Apndice E Comentario sobre Prueba de Carga

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PROCEDIMIENTO PARA PRUEBA DE CARGA

EN GRUAS ENAP MAGALLANES
Se requiere una prueba de carga de gra bajo las siguientes condiciones:
1.- Gras nuevas que se estn poniendo en servicio.
2.- Gras que estn siendo permanentemente trasladadas a nuevos puntos
3.- Gras de uso no permanente / de arriendo despus de cada montaje provisional reubicacin.
La prueba de carga de una gra no es exigida para determinar la aptitud fsica de reparaciones
o modificaciones, siempre que se sigan los procedimientos de reparacin y reemplazo de piezas
resumidos en el punto 4.3.3. de la API RP-2D.
La carga aplicada a la gra durante la prueba debe ser cuidadosamente elegida por el
Inspector Calificado designado. Debido a que las pruebas de carga estn basadas en las curvas de
carga de la gra, el Inspector Calificado, deber estar familiarizado con las curvas de carga
aplicable. La Figura E.1 corresponde a un grfico de capacidad versus radio para una gra tpica.
La condicin nominal de funcionamiento est siempre limitada por el punto ms bajo de todas las
curvas como se muestra en la Figura E.1. Las curvas de carga mostrarn la capacidad mxima
para cada radio. Observe el rea sombreada para la gra tpica armada con cable de dos-partes y
los puntos de transicin A y B. A la izquierda del punto A, la carga normal de rgimen [carga
especificada prevista; carga mxima admisible] est limitada por el cable de tiro del huiche
disponible y la resistencia del cable de acero. Entre los puntos A y B, la carga normal de rgimen
est limitada por el OTM, {over turning moment}, momento de vuelco [volcador]; y a la derecha
del Punto B, la carga normal de rgimen esta limitada por el sistema de suspensin de la pluma.
Este grfico ha sido simplificado de gran forma para esta ilustracin y el Inspector Calificado
debiera estar consciente que las curvas para la pluma, armadura [gra de prtico], rodamiento
[cojinete] de giro, etc. han sido omitidas para una mayor claridad. Puesto que es obviamente
imposible probar todos los componentes de la gra al mismo tiempo, el Inspector Calificado
debiera seleccionar cargas de prueba que en forma particular sometan a esfuerzo [fatiga] al
componente reparado o modificado. Ya que los huinches [aparejos; sistemas de poleas] y cables
de acero de la gra se usarn para imponer la sobrecarga, el Inspector Calificado debiera
seleccionar una carga de prueba que est dentro de la capacidad de/de los huinche(s) y cable(s)
normalmente armados. La gra no debiera estar armada con partes de cables [lneas] extras para
levantar una carga de prueba ms pesada en un radio ms pequeo. La carga de prueba puede ser
impuesta sobre la gra con una carga menor a un radio mayor.
Usando la Figura E.1 como ejemplo, la carga normal de rgimen para un tejido de cuatro
partes [cudruple] a 20 pies tiene el mismo OTM, momento de vuelco, que una lnea de dos
partes a 40 pies. Hacia la derecha del punto A, la lnea de dos partes es capaz de sobrecargar la
gra mientras que la lnea auxiliar no puede sobrecargar la gra en ningn radio. El Inspector
Calificado debiera estar consciente que el tiro de cable {line pull}de diversos huinches no-

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mecnicos y elctricos pueden ser auto-limitantes. La prueba de carga exige que estos huinches /
gra cuando estn auto-limitadas levanten por lo menos el 100% de su carga normal de rgimen.
Nota de la versin:
Trminos en { } se mantienen en Ingls puesto que son de uso familiar.
Trminos en [ ] corresponden a sinnimos de uso universa; y traduccin de ttulos en Ingls en el original

El Inspector Calificado tambin debiera tomar en cuenta los ngulos mnimo y mximo de
la pluma que son normalmente usados para la transferencia de material de un costado a otro de la
unidad. Se debe prestar especial consideracin respecto del mximo partes de lnea que en forma
razonable se esperara que la gra vaya a usar. Por ejemplo, una prueba llevada a cabo con un
cable principal de dos partes puede ser vlida para un tejido {reeving} de cuatro partes si es que
el componente modificado es el eje de la polea de la punta de la pluma. Por lo tanto es
responsabilidad del Inspector Calificado elegir los procedimientos de prueba de carga ms
adecuados para las exigencias y condiciones de cada prueba.
30

25

20

15

CAPACIDAD x 1000 LIBRAS

Lnea Principal (4 partes)

Suspensin del Aguiln

(pluma) de la gra

O.T.M

Lnea Principal (2 partes)

10
Lnea Auxiliar

5
RADIO EN PIES

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20
FIG: E.1

30

40
A

50
B

60

70

Procedimientos de Prueba de Carga Recomendados

Fecha: _______________________________________________________________________
Dueo de la Gra: ______________________________________________________________
Nombre de la Plataforma o Nave: __________________________________________________
Fabricante de la Gra: ___________________________________________________________
Modelo de la Gra: _____________________________________________________________
Nmero de Serie de la Gra: ______________________________________________________
Largo de Pluma, Principal: _____________________ Largo de Pluma, Auxiliar: _____________
Partes de cable, Huinche principal: _______________ Huinche Auxiliar: ___________________
Representante del Dueo:* ________________________________________________________
Inspector Certificador:* __________________________________________________________
Compaa/Agencia
del
Inspector:
___________________________________________________
Inspector Calificado:* ____________________________________________________________
* Puede ser una persona
Notas:
1. La gra ser operada durante la prueba conforme a ultima edicin de API Recommended
Practice 2D [Procedimiento API Recomendado 2D].
2. La gra ser minuciosamente inspeccionada segn API Recommended Practice 2D, 4.1.2
Annual Inspection [Procedimiento API Recomendado 2D, 4.1.2 Inspeccin Anual], antes y
despus de la prueba. Se debe dar atencin especial al armado, maniobras usadas para amarrar las
cargas. En cargas de prueba debieran usarse cables de maniobras.
3. El Inspector Calificador debiera verificar la precisin de los pesos de prueba o del
dinammetro.
4. Todos los izamientos debiera estar programados con anticipacin teniendo en cuenta la
ubicacin fsica de la gra, el espacio disponible para el despliegue y agrupamientos de las cargas
de prueba y las reas de peligro las que debern ser evitadas.
5. Para probar las gras no se debern usar los indicadores de carga de la gra, pero cuando los
indicadores estn instalados en la gra, las lecturas debieran registrase en cada izada.
6. Las vlvulas de alivio de las gras hidrulicas no debieran ser ajustadas por sobre el valor de
las presiones recomendadas por el fabricante y los aparatos limitadores de corriente de las gras
elctricas no debieran ser cortocircuitados {bypassed} ajustados para aumentar el tiro de cable
del huinche disponible. La prueba puede llevarse a cabo con la carga ms pesada que el huinche
puede levantar en tanto sea ms que la carga normal de rgimen esttica.
7. La carga de prueba para todas las izadas estar basada en las curvas de carga de la gra, la
resistencia de los cables de acero, el tiro de cable del huinche disponible y el nmero de
partes de lneas. La carga de prueba esttica, y el radio de prueba debieran calcularse, para
cargar la gra, de la siguiente manera:

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Carga Normal Esttica en Libras a

un Radio Especfico
hasta 40.000 (18,0 Ton)
40.000 a 100.000 (18,0 - 45,0 Ton)
sobre 100.000 (> 45,0 Ton)

Cargas de Prueba Ms que la Carga

Normal Esttica a un Radio Especfico
25%
10.000 libras (45,0 Ton)
10%

8. Todas las gras debieran ser probadas en la forma que estn normalmente armadas {rigged}. Las
gras no debieran ser armadas con partes de lneas extras tener acrecentadas sus presiones
hidrulicas, corrientes elctricas o potencia de motor, a no ser que el radio de prueba est
restringido por la ubicacin fsica. La carga de prueba correcta no debiera necesariamente estar
basada en la carga ms alta mostrada en las curvas de carga.
9. En el caso de gras que no cumplen con la tercera la ms reciente edicin de la API
Specification 2C [Especificacin API 2C], se debera consultar con al fabricante de la gra,
segn sea necesario, a fin de determinar las cargas de basadas en la disposicin de armado normal
de la gra.
10. La carga de prueba debiera aplicarse de acuerdo a uno de los mtodos siguientes:
A.

Mtodo de Peso Suspendido Elegir una carga de prueba adecuada conforme a la nota
7 de este apndice. Arme la carga, levante la carga y alargue la pluma al radio deseado. Con la
carga suspendida ajuste los frenos del huinche de carga y de la pluma y verifique posible rotacin
del torno de izar (La prueba de carga no requiere que la carga de prueba sea movida o balanceada
por la pluma).
B.
Mtodo Dinammetro Determinar los puntos de trinca [amarre; sujecin; anclaje]
disponibles para el dinammetro. Medir y registrar el valor del radio. Alinear el punto pluma con
el punto de trinca e instalar el dinammetro. Compruebe que el cable de carga del huinche est
vertical, tire con el huinche de carga hasta que la carga de prueba deseada se indique en el
dinammetro. Ajustar el freno del huinche de carga y compruebe la posible rotacin del tambor
bobina del cable del huinche.
11. El informe de la prueba de carga debiera incluir, sin estar limitado solo a sta, la siguiente
informacin:
A. Cable Auxiliar, elegir carga apropiada para el/los componente(s) que se est(n) probando.
(1) Carga Efectiva de Prueba
_____________
(2) Radio Efectivo de Prueba
_____________
(3) Carga Indicada
_____________
(4) Presin Hidrulica del Huinche
_____________
B.
Cable Principal Huinche, elegir carga apropiada para el/los componente(s) que se est(n)
probando.
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(1) Carga Efectiva de Prueba

(2) Radio Efectivo de Prueba
(3) Carga Indicada
(4) Presin Hidrulica del Huinche

_____________
_____________
_____________
_____________

12. Cotejar el Indicador de Radio ngulo de la Pluma en cuatro (4)

valores incluyendo el mximo y el mnimo
A. Radio Actual [efectivo], medido
Radio Indicado
Mnimo, _________________ pie
_____________
Intermedio, _______________ pie
_____________
Intermedio, _______________ pie
_____________
Mximo, _________________ pie
_____________
B. ngulo Actual [efectivo]de la Pluma, medido
Mnimo, _________________
_____________

Intermedio, _______________
_____________

Intermedio, _______________
_____________
Mximo, _________________
_____________
13.

Funcionalmente probar lo siguiente: registre los resultados de la prueba.

A. Anti-two block* del huinche principal
_____________
B. Anti-two block* del huinche auxiliar
_____________
C. Lmite superior del ngulo de la pluma
_____________
D. Lmite inferior del ngulo de la pluma
_____________
E. Parada de fuente de energa primaria
_____________
F. Parada de emergencia
_____________
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G. Rotar la gra
_____________
* Limitador de altura del gancho
14.

Registre el valor de presin de la vlvula de alivio en las siguientes

funciones hidrulicas:
A. Circuitos del huinche
B. Circuitos de la pluma
C. Circuitos giratorios

C.5.2.2

_____________
_____________
_____________

Pautas para la Fabricacin y Procedimiento de Izada

Los estrobos de cables de acero no debieran fabricarse en terreno. Si las circunstancias

exigen su fabricacin en terreno debera haber disponible equipo apropiado para sto e
Inspectores Calificados debieran realizan esta funcin haciendo uso de prcticas estndares
aceptadas. Los soquetes {sockets}soportes de cinc vaciados de resina sern fabricados
conforme a la ltima edicin de API Recommended Practice 9B [Procedimiento API
Recomendada 9B]
1.- No se usar vuelta [cote; ahorcaperro] de pata nica en estrobos [eslingas]con carga que no pueda
ser controlada. Siempre arme el estrobo y la carga de manera tal que no permita que la carga al
aparato elevador rote y destuerza [descolche] el estrobo. La rotacin o torsin [giro] de la carga
puede producir esfuerzo excesivo sobre el accesorio de conexin y reducir la capacidad el tiro
del estrobo.
2.- Los estrobos usados en configuraciones de estrangulacin [corrediza, de horca] tendrn una
capacidad nominal de 70% del lmite de carga vertical de un estrobo de pata nica si el ngulo de
horca es 120 mayor. Ver la Figura G.9.
3.- Para estrobos brida [con chicotes firme que soportan el esfuerzo en el medio] y vuelta de canasto
donde ambas patas no estn en vertical, usar la siguiente ecuacin para el clculo de la capacidad
nominal de la disposicin de estrobo. Capacidad nominal = Capacidad pata nica (ver la Tabla
G.1) multiplicada por el numero patas y multiplicado por el coseno del ngulo A.
4.- Los estrobos no se fabricarn usando abrazaderas [prendedores metlicos] de cable de acero.
C.5.2.3

Reemplazo de Estrobos

Las razones para reemplazar estrobos son las siguientes:

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1.- En estrobos de parte nica fabricados de cable de acero clase 6X19 y en estrobos de parte nica
fabricados de cable de acero clase 6X37, con diez (10) alambres rotos, distribuidos en forma
aleatoria, en un largo de tendido {lay} cinco (5) alambres rotos en un torn en un largo
tendido. Para otras construcciones refirase a Wire Rope Sling Users Manual [Manual de
Usuarios de Estrobos de Cuerda de Acero] y/o ANSI B30.9
2.- Desgaste raspadura localizada.
Tabla G.1 Clculo de la Capacidad Nominal de Estrobo

ngulo A
15
30
45
60

Coseno
ngulo A
0,966
0,866
0,707
0,500

del

Ejemplo : Brida de dos patas de cable de acero IPS, IWRC de 1 pulgada con soquete vaciado cinc
a 45
Capacidad nominal = 9,09 toneladas x 2 x 0,707
donde :
9,0
= Capacidad desde la Tabla G.1
2
= Nmero de patas
0,707 = Coseno del ngulo A
Capacidad nominal = 12,73 toneladas

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3.- Formacin de cocas, [ensortijamientos], aplastamiento, boquetes por distorsin {birdcaging}, o

cualquier otro dao que produzca distorsin del torn del cacle, alambres, configuracin del
alma, gazas y empalmes.
4.- Evidencia de dao debido al calor por exposicin a calor severo.
5.- Uniones extremas trizadas, deformadas desgastadas.
6.- Ganchos que hayan sido abiertos ms all del 15% de su apertura de garganta normal torcido
ms all de 10 del plano del gancho no torcido.
7.- Corrosin severa del cable y sus accesorios.
8.- Reduccin del dimetro del cable.
C.5.2.4

Carga de Prueba de Estrobos

1.- La carga de prueba para estrobos de pata nica con accesorios / fijaciones mecnicas o vaciados
ser el doble de la capacidad nominal vertical. Los estrobos con accesorios / fijaciones de
empalme unidos a mano sern probados cargados a la capacidad nominal vertical.
2.- La carga de prueba para estrobos bridas de mltiples patas ser aplicada a cada una de las patas en
forma separada.

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