Arranque y Funcionamiento

LIMITACIONES

Pgina
2'

DE FUNCIONAMIENTO

PUESTA EN MARCHA
Preliminarias
Arranque elctrico
Arranque mediante un turbo-arrancador

(recmara simple y triple)

FALLA EN EL ARRANQUE
Arrancador elctrico ..
Turbo-arrancador
(recmara simple)
Turbo-arrancador
(recmara triple)
Disco de seguridad del turbo-arrancador
El motor no enciende
PRUEBAS

EN TIERRA

DETENCION

DEL MOTOR

HACIENDO

GIRAR

EL MOTOR

(ARRANQUE

CARGANDO

EL TURBO-ARRANCADOR

FALSO)

..

Fig.
1

Homologacin

~-+.
'

~archa

I tierra

I'1

lenta en

: cesidad
!

y .por neoperacional

Temperatura
mxima
del cao de chorro en
_ grados ~

2.7s0 ISO

1
j

Lmite de tiempo;
.___

500

Sin restriccin

t----------------,1

mximo

continuo

7.800SO*

600

IS minutos total

I
I
I

7.600

565

7.400

. 530 .

30 minutos

j
I

Sin restriccin

II Sobre-velocidad.

t-.-

PRESION

.~

--'--j

Intermedio

IMximo

R.p.m. mximas

-<~_

I Decolaje

Avon I

DE ACEITE

0,21 kg.jcm.
1,05 kg.jcm.2

(3 Ib.jpulg.2) mnima, a marcha lenta

(Is Ib.jpulg.2) mnima, a 7.400 r.p.m. o arriba

ll~

11

'---------------------------------------_._----'

* Bajo

condiciones ambientes de baja temperatura, es posible que no se

obtengan las 7.800 r.p.m.;
la velocidad mxima del motor puede caer
hasta 7.650 r.p.m., pero el empuje mximo ser mantenido.

El presente captulo contiene e! mtod recomendado

para el arranque y prueba en tierra del motor, cualquiera
sea su instalacin.
Estas instrucciones deben ser ledas
conjuntamente con el manual editado por el fabricante
del avin, y al cual uno deber referirse, para obtener la
nomenclatura exacta de los comandos y llaves.
El mtodo ordenado de arranque variar de acuerdo
al tipo de arrancador que ha sido montado : motor elctrico de arranque o turbo-arrancador;
por lo tanto, el
orden de tareas correspondiente a cada tipo es dado
separadamente en este captulo.
Al utilizar un turbo-arrancador,
hay que recordar lo
siguiente:
Se pueden disparar dos cartuchos en el turboarrancador de recmara simple sin observar restricciones en el intervalo de carga, pero en cambio habr
que dejar transcurrir 10 minutos entre cada carga
subsiguiente.
Dentro de un lapso de 30 minutos se pueden disparar
nicamente tres cartuchos en el turbo-arrancador de .
recmara triple, aunque el intervalo entre cada disparo, sea de 30 segundos.
Como la vida operativa de una turbina a gas es afectada
adversamente cuando. la temperatura es alta o cambia
rpidamente, se debern evitar los arranques innecesarios
y e! funcionamiento prolongado del motor a un rgimen
mximo. Las limitaciones de temperatura del cao de
chorro son crticas y por lo tanto no debern ser excedidas.
Puede ocurrir que, si sopla un viento fuerte y el avin
no 10 enfrenta, se originen inestabilidad y reversiones de
flujo en el compresor, cuando el motor se acelera hasta el
punto de cambio de los labes gua de la toma de aire.
Si se llega a tropezar con este fenmeno, ste debe ser
eliminado de inmediato para lo cual se cierra el acelerador en forma repentina, lo que evita temperaturas elevadas del cao de chorro. Bajo ningn concepto se deber
intentar acelerar a travs de este perodo crtico.

Preliminarias
Estando el motor en funcionamiento,
el personal
deber mantenerse alejado del cao de chorro y de la
toma de aire.
Asegurarse que la batera de arranque est completamente cargada;
el suministro elctrico del avin no
debe ser utilizado para el arranque, excepto en casos de
emergencia.

Si hay una luz de alarma de la presin del combustible,

sta tiene que apagarse al conectar las bombas de combustible, a baja presin.
En algunas instalaciones la
llave de la bomba de baja presin est interconectada
con el grifo de baja presin.
Antes del arranque no se deber conectar el sistema
de la cabina a presin.
Arranque
elctrico
Suministro elctrico
Acelerador

CONECTADO
COMPLETAMENTE
CERRADO

Llave maestra del motor

Llave de encendido
Llave aisladora, bomba de
combustible
Llave de la bomba de baja
presin
Grifo de baja presin
Grifo de alta presin
Botn de arranque

CONECTADA
CONECTADA

CONECTADA
ABIERTO
ABIERTO

firmemente
Durante el arranque, la temperatura de! cao de chorro
pUt:de exceder momentneamente
a la limitacin de
marcha lenta dada, pero el motor acelerar hasta la
. marcha lenta correcta y se estabilizar, sin necesidad de
ajustar el acelerador, a una temperatura de cao de
chorro que estar dentro de la limitacin.
PRESIONADO

Arranque mediante un turbo-arranca

dar (recmara
simple y triple)
Llave maestra del motor ..
DESCONECTADA
para
la colocacin del cartucho
Turbo-arrancador
CARGAR
Acelerador ,.
COMPLETAMENTE
CERRADO

Llave maestra del motor

Llave de encendido
Llave aisladora, bomba de
combustible
Llave de la bomba de baja
presin
Grifo de baja presin
Grifo de alta presin
Botn de arranque

CONECTADA
CONECTADA

CONECTADA
ABIERTO
ABIERTO
PRESIONADO

mente

firme-

El cartucho quema unos 2 a 3 segundos y durante este

perodo la velocidad del motor aumenta, y se produce el
encendido.
La temperatura del cao de chorro puede
exceder momentneamente
la limitacin dada para la
marcha lenta, pero el motor acelerar hasta la marcha
lenta correcta, estabilizndose a una temperatura de
cao de chorro dentro de la limitacin, sin tocar el
acelerador.

FALLA EN EL ARRANQUE
Si el motor no arranca en forma satisfactoria cualquiera
sea el sistema de arranque colocado, se cerrarn inmediatamente el grifo de alta presin y la llave maestra
del motor; antes de intentar un segundo arranque se
observarn las precauciones dadas en los prrafos que
siguen.
Despus de una falla en el arranque, normalmente no
ser necesario" soplar" el motor, efectuando un arranque en falso con el encendido cortado y el grifo de alta
presin cerrado. Sin embargo, en un caso dudoso, se
puede remover el combustible residual haciendo girar
el motor en la forma descripta ms adelante en este
captulo. Si se sospecha un fuego interno, en el motor,
tambin se deber DESCONECTAR la bomba de combustible
de baja presin y CERRAR el grifo de baja presin.
Arrancador elctrico
Si el motor no arranca al utilizar el motor elctrico de
arranque, referirse al punto titulado "Fallas de Funcionamiento" del Captulo Cinco.
Turbo-arrancador (recmara simple)
Cuando el cartucho no dispara en forma satisfactoria,
dejar transcurrir 1 minuto, luego cargar otro e intentar
un nuevo arranque.
Si falla el segundo cartucho, referirse al punto "Fallas
de Funcionamiento"
del
Captulo Cinco.
I

Turbo-arrancador (recmara triple)

Si el cartucho no dispara en forma satisfactoria, dejar
transcurrir como mnimo unos 30 segundos antes de
presionar el botn de arranque para registrar y disparar
otro cartucho.
En casos donde el primer cartucho no
ha disparado, nicamente en una emergencia, es permisible intentar un nuevo arranque sin esperar; esto se
hace desconectando y conectando la llave maestra del
motor para volver a su punto al sistema de leva de la
llave, efectuado lo cual, se vuelve a presionar el botn de
arranque.
Si no dispara el segundo cartucho, referirse a " Falls
de Funcionamiento"
del Captulo Cinco.
Disco de seguridad del turbo-arrancador
En los turbo-arrancadores
de recmara simple, se
evita la formacin de una presin excesiva en la recmara
haciendo reventar un disco de seguridad;
en los turbo-

arrancadores de recmara triple se utiliza con el mismo

fin, una vlvula reguladora en cada recmara.
Cuando en el turbo-arrancador de recmara simple
llega a reventar el disco de seguridad, indicado por una
descarga de humo negro en la toma de aire, no se qeber
disparar otro cartucho hasta que se ha renovado el disco,
como se describe en el Captulo Cinco.
ADVERTENCIA.
La reduccin sbita de la
presin de la recmara, ocasionada por el salto del
disco de seguridad, puede extinguir la carga disparada. Si esto se sospecha, antes de remover el
cartucho, esperar hasta que sea bien aparente que
su combustin ha terminado.
Al procederse con
su retiro, verificar si an queda parte de la carga ;
si an hay algo, este resto deber ser eliminado
observando las precauciones de seguridad establecidas para el manejo de explosivos.
El motor no enciende
Si durante el primer intento de arranque, el motor es
girado en forma satisfactoria por el arrancador, pero no
enciende, se podr hacer otro intento sin prdida de
tiempo. Sin embargo, si la unidad provista es un
arrancador de recmara simple, el motor deber estar
detenido antes de volver a cargar un cartucho.
Si an as el motor no enciende, referirse a " Fallas de
Funcionamiento"
en el Captulo Cinco.

PRUEBAS EN TIERRA
Despus del arranque, verificar que el motor llega y
se estabiliza al rgimen de marcha lenta; luego comprobar si la presin de aceite y la temperatura del cao
de chorro estn dentro de los lmites especificados en la
tabla de " Limitaciones de Funcionamiento."
A continuacin, abrir el acelerador hasta que la velocidad del motor llega al rgimen de 6.000 r.p.m., se
pondr entonces a la llave aisladora, de la bomba de combustible, en la posicin AISLAR; simultneamente si ste
est colocado, se debera encender el indicador de alarma
y ocurrir un cambio de velocidad.
Volver a colocar la
llave en la posicin NORMAL.
Constatar que a un rgimen de 7.400 r.p.m., se obtiene
una presin mnima de aceite de 1,05 kg. cm.2 (15 lb';
pulg. cuad.).
Abrir por completo el acelerador y asegurarse que las
r.p.m. reguladas y la temperatura del cao de chorro
estn dentro de los lmites especificados en la tabla de
"Limitaciones
de Funcionamiento";
el tiempo de
funcionamiento a rgimen mximo debe ser mantenido
a un mnimo.
Si el motor viene equipado con un ariete de dos posiciones, para operar los labes gua de la toma de aire, al
abrir pausadamente el acelerador, se observar una cada

de r.p.m., a las 6.600 r.p.m. (corregidas), aproximadamente.

Al cerrar el acelerador, se observar un aumento de
r.p.m., a la velocidad de 6.100 r.p.m. (corregidas),
aproximadamente, cuando cambian las vlvulas de desahogo y labes gua de la toma de aire. En el Captulo
Cinco se da una curva de r.p.m., observadas, corregidas
para la temperatura ambiente.
Si se ha incorporado un ariete de tipo progresivo,
puede que el cambio de velocidad del motor sea tan
pequeo durante los cambios de la vlvula de desahogo,
como para no hacerse aparerite en el taqumetro o variar
el tono del motor.
Es de notar, que cuando el cambio ocurre, a las 6.100
r.p.m. (corregidas) aproximadamente,
su efecto sobre
las r.p.m., del motor es opuesto al ejercido sobre los
motores con ariete de dos posiciones, es decir, hay un
pequeo aumento en la respuesta del motor al movimiento de la palanca del acelerador, tanto al'abrir como
al cerrar el acelerador.
Se deber verificar el tiempo de aceleracin nicamente
si se sospecha la existencia de un defecto, o se desea llevar
a cabo un ajuste. Los detalles de esta verificacin son
dados en el Captulo Cinco, en el punto titulado" Unidad de control de la aceleracin y de la vlvula surtidora
calibrada del combustible."

Las tareas requeridas

siguientes :
Acelerador ..
Grifo de alta presin
;7

:'J~.~. -:~ ''-\~~;

EMBOLO
LA TAPA

PARA
DE LA

.Jf~'~;

LIBERAR'
RECAM.ARA

CERRADO
CERRADO

Al disminuir la velocidad del motor por debajo de las

1.500 r.p.m. :
Grifo de baja presin
CERRADO
Llave de la bomba de baja
presin
DESCONECTAD
Llave maestra del motor ..
DESCONECTADA
El grifo de baja presin no debe ser cerrado antes que
l de alta presin, puesto que ocasionar un bloqueo de
vapor en el sistema de combustible, lo que requerir el
cebado del sistema antes de efectuar un nuevo arranque.
Comprobar que el motor se va deteniendo libremente.

HACIENDO

GIRAR EL MOTOR

(ARRANQUE

FALSO)

A veces ser necesario hacer girar el motor a velocidad,

pero sin efectuar un arranque;
esto se hace en la forma
siguiente:
Llave maestra del motor ..
CONECTADA
DESCONECTADA
Llave de encendido
Llave de la bomba de baja
CONECTADA
presin
ABIERTO
Grifo de baja presin
CERRADO
Grifo de alta presin
PRESIONAR
Botn de arranque

El cartucho utilizado en el turbo-arrancador de recmara simple, es distinto al utilizado en el arrancador

de recmara triple, aunque ambos son de dimensiones
similares. El tipo correcto de cartucho es dado en la
seccin" Datos del Motor."
El mtodo de renovacin de cartuchos es el mismo
para ambos tipos de arrancadores, a saber :
Asegurar que la llave maestra del motor est en la
posicin DESCONECTADA.
Deprimir el mbolo central de la rueda, ribeteada en
estrella, de la tapa de la recmara y destornillar la tapa.
Retirar el conjunto de tapa y carrucha.
Separar de la
tapa el cartucho ya utilizado, deprimiendo los dos
mbolos pequeos de la tapa a fin de levantar las garras
cargadas a resorte que engrampan la pestaa de la caja
del cartucho, finalmente retirar el cartucho.
Colocar el cartucho nuevo en la tapa de la recmara,
asegurndose que la pestaa de la caja del cartucho es
engrampada por las dos garras a resort, luego insertar
el conjunto en la recmara y atornillar la tapa;
el
trinquete engranar, indicado por el ruido caracterstico,
a medida que la tapa es atornillada a fondo. Atornillar
hasta donde d la fuerza de los dedos, siendo esto importante para evitar atascamientos.