ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DE

CHIMBORAZO
FACULTAD DE MECNICA
ESCUELA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ
ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ II

Temas: Limpiaparabrisas
Sistema antiniebla
Antena elctrica

Curso: Sexto B

NOMBRES: Omar Yupanqui

Jhonn Curisaca
David Villacrs
Periodo:
Octubre 2015-Marzo 2016

Limpiaparabrisas
La visibilidad del conductor es el factor ms importante para la seguridad en la
carretera, existen condiciones adversas al momento de conducir como la lluvia, nieve
o barro que al caer sobre el parabrisas dificulta la visin del conductor, por lo que es
necesario un mecanismo que retira dichas impurezas de manera automtica, para
esto se utiliza el limpiaparabrisas; est constituido bsicamente de un pequeo motor
elctrico, una transmisin mecnica que transmite el movimiento del rotor del motor
hacia las rasquetas o escobillas, como se muestra en la figura. 1.

Fig.1. Mecanismo de limpiaparabrisas [1].

El motor elctrico tiene una velocidad de 2500 a 3000 r.p.m., por lo que se dispone de
este sistema para transformar a una velocidad adecuada en la rasquetas de 50 a 70
oscilaciones por minuto.

Fig.2. Despiece del limpiaparabrisas [1].

En la figura 2. se puede observar el despiece del sistema de limpiaparabrisas; el motor
elctrico 1 se fija con tornillos a un soporte metlico 2, fijado a la vez a la carrocera
del vehculo en la zona del salpicadero, de manera que los ejes 7 y 10 sobresalgan
por el exterior en la zona inferior del parabrisas, el giro del motor es transmitido a la
manivela 3 unida al eje de mando 12 ,en donde se articula en su extremo 4 a la biela
5, que se une en 6 a la palanca del eje de mando 7 de los brazos porta arrastres, en la
misma biela 5 se acopla la 8,que por su extremo 9 se une a la eje 11 del segundo

brazo portarrasquetas en su palanca 10, de esta manera el giro de la manivela 3 es

transformado en u movimiento alternativo de vaivn de la biela 5, que se traduce en
un movimiento alternativo de las rasquetas por delante del parabrisas. 1
En el eje de mando 7 se acopla un soporte F, que por medio del eje E se acopla el
porta escobillas C y el muelle de D, el porta escobillas va a transmitir el movimiento a
la rasqueta A la misma que est formada por una tira de caucho B aplicada contra el
parabrisas con una cierta presin.

Motor elctrico
Para este tipo de aplicaciones por lo general se usa un motor del tipo shunt similar al
motor de arranque, est compuesto de un rotor, un estator y las correspondientes
tapas de escobillas. Cuando se cierra el interruptor I del e, se establece la corriente
desde la batera entrando por el borne A a las bobinas inductoras, las mismas que
generan un campo magntico y al colector por medio de la escobilla positiva, y del
colector pasa a las bobinas inducidas, con lo que se crea un campo magntico
permitiendo que el inducido gire transmitiendo el movimiento a las rasquetas por
medio de la timonera.

Fig. 3. Motor tipo Shunt [1].

1 Manual prctico del automvil

Fig.
4.

Diagrama de conexin del motor de limpiaparabrisas [1].

Dispositivos de parada automtica

Si abrimos el interruptor del circuito del motor, por obvias razones el motor se para
quedando las rasquetas en la posicin del instante antes mencionado, por lo que la
posicin de parada puede dificultar la visin del conductor, por esta razn se utilizan
limpiaparabrisas de parada automtica, mediante el cual el giro del rotor se detiene en
el momento en el que las rasquetas se encuentran en la posicin ms baja del
recorrido.
A continuacin en la figura 5 se representa un esquema de conexiones de un
limpiaparabrisas con interruptor de parada automtica, la corriente de la batera puede
llegar al motor directamente por el borne 3 y los contactos C del interruptor automtico
cuando el interruptor de mando ocupa la posicin P o de reposo; o bien el borne 5
cuando el interruptor de mando ocupa la posicin F de marcha, la leva L es accionada
por la rueda que recibe el movimiento del rotor, la misma que controla la apertura y
cierre de los contactos C, su abertura corresponde al momento de la posicin ms
baja de su recorrido. El conjunto de interruptor de parada va incorporado en el mismo
motor limpiaparabrisas, en la siguiente figura se puede observar la implantacin de
este dispositivo.

Fig. 5. Diagrama de conexin del dispositivo de parada automtica [1].

Principio de funcionamiento
Cuando se cierra el interruptor de mando en la posicin F, comienza el funcionamiento
del motor alimentado a travs del borne 5, cuando el conductor acciona el interruptor
para parar el limpiaparabrisas (posicin P) la corriente sigue pasando hacia el motor
por medio del borne 3 y los contactos C, cuando las rasquetas se encuentren en la
posicin ms baja del parabrisas la leva empujara al contacto C cortando el paso de
corriente hacia el motor.
Esto sera lo ideal pero surge un inconveniente debido a la inercia relativa del
movimiento del rotor este seguir girando , a la vez a leva que de nuevo cerrara el
circuito y empezando de nuevo el proceso, para ello cuando el interruptor se encuentra
en la posicin D se establece un circuito cerrado desde la escobilla positiva del
motor(borne 5), contacto P del interruptor borne 1 y la escobilla negativa, mediante
esto se induce corriente por sus bobinas creando un campo magntico antagonista en
el rotor oponindose a su giro e inmediatamente frenndolo.

Limpiaparabrisas de dos velocidades

Los limpiaparabrisas con dos velocidad tienen una gran ventaja en el caso de que
existe una fuerte lluvia para mejorar la visibilidad del conductor ya que limpia a mayor
frecuencia al parabrisas, de igual manera la velocidad lenta es importante en el caso
de que existe una lluvia ligera en el cual las rasquetas frotan casi en seco lo que sera
desfavorable para el mecanismos del limpiaparabrisas si lo hace a una velocidad
mayor.
A continuacin se presenta el esquema de conexin:

Fig.6. Diagrama de conexin de limpiaparabrisas de dos velocidades [1].

En este caso el interruptor general de mando tiene tres posiciones A (parada),
B(velocidad 1) y C(velocidad2 ),el principio de funcionamiento es el mismo que el de
una velocidad, en donde la segunda velocidad se obtiene al pasar el interruptor a la
posicin C, permitiendo que la corriente de la batera pueda pasar por la escobilla 12 y
a travs del inducido y a la escobilla 11 a masa por el borne 2. Debido a la colocacin
de la escobilla 12 en el colector hay menos bobinas intercaladas en el rotor entre esta

escobilla y la de masa, debido a esto la resistencia elctrica disminuye y la intensidad

de corriente aumenta, con ello el campo magntico en el inducido hace que este gire
con mayor velocidad.

Dispositivo intermitente para limpiaparabrisas.

No es conveniente que en casos de lluvia dbil el sistema de limpiaparabrisas se
encuentre funcionando en todo momento a una velocidad baja, debido que la mayor
parte del tiempo se trabajara sobre el parabrisas seco que implica un mayor esfuerzo
para el motor del sistema y el mecanismo, incluso llagara a ser incmodo y puede
distraer intilmente al conductor. Por lo que es necesario un dispositivo que permita
que el sistema funcione solo en ciertos intervalos de tiempo cuando el conductor lo
requiera.
Los dispositivos que realizan esta funcin son de tipo electrnico empleando circuitos
de multivibrador, en la siguiente figura se muestra el esquema elctrico de un
dispositivo electrnico (candenciador).

Fig.7. Diagrama de conexin de dispositivo intermitente. [1].

Principio de funcionamiento
Los transistores T1 y T2 alternan sus condiciones de conduccin y bloqueo a muy baja
velocidad, cuando T1 conduce la bobina del rel se energiza cerrando los contactos P,
dejando pasar la corriente desde el borne positivo hasta el motor del limpiaparabrisas,
cuando T1 se bloquea abre los contactos y el motor deja de funcionar cuando las
rasquetas llegan a su posicin de reposo, hasta que se vuelva a repetir el proceso.
Los periodos de tiempo en que T1 se mantiene conduciendo puede ser regulado con
el potencimetro R en intervalos que comprenden entre 5 y 50 segundos, esto lo
realiza el conductor con la ayuda de un botn de mando situado en el tablero de
instrumentos adaptado al potencimetro

Las condiciones de conduccin y bloqueo del transistor T1 y T2 se lo logra con la

utilizacin de los condensadores C1 y C2, cuando T1 conduce el capacitor C2 se
carga haciendo negativo a la base de T2 con respecto al emisor bloqueando este
transistor, finalizada la carga de C2, se bloquea T1 y empieza la descarga de C2,
mediante esto se polariza la base de T2 entrando al estado de conduccin mediante
el cual se carga C1 y mantiene bloqueado a T1, que comenzara a conducir de nuevo
cuando se descargue C2. El proceso se repite mientras est cerrado el interruptor
general de este dispositivo.

Funcionamiento del dispositivo intermitente en el sistema de limpiaparabrisas.

En el siguiente esquema se puede apreciar la conexin simplificada del
limpiaparabrisas con sistema intermitente:

Fig.8. Esquema de conexin del dispositivo intermitente (posicin B) [1].

En la posicin B del interruptor doble el dispositivo se encuentra funcionando,
permitiendo el paso de la corriente de la batera hacia el motor del limpiaparabrisas a
travs del dispositivo intermitente, y la otra posicin del interruptor doble conecta a
masa uno de los bornes del dispositivo intermitente.
En la figura 9 el limpiara brisas se encuentra en funcionamiento continuo, cuando el
interruptor est en la posicin C, en la que deja fuera de servicio al dispositivo
intermitente, ya que se enva la corriente de la batera directo al limpiaparabrisas.

Fig.9. Esquema de conexin del dispositivo intermitente (Posicin C) [1].

Limpia-lava lunetas y limpia-lava proyectores.
Se dispone en vehculos que tengan parabrisas posterior (tipo familiar). El mecanismo
de limpia luneta posterior es similar a los limpiaparabrisas, con una rasqueta que toma
el movimiento del propio motor elctrico.

Fig. 10. Representacin de limpia lunetas y emplazamiento en el vehculo [1].

El circuito elctrico del limpia luneta est de manera que pueda accionarse solamente
este o el conjunto limpia-lava a la vez. El interruptor general de mando es de tipo
pulsador en este caso y dispone de dos posiciones de marcha y una de parada
(posicin A), en la cual queda cerrado el circuito del motor limpia luneta.

Fig. 11. Esquema de conexin del limpia luneta [1].

En la primera posicin de marcha pulsando levemente el interruptor se establece la

conexin B y la corriente pasa al motor del limpia luneta, obteniendo el funcionamiento
del mismo hasta que se suelta el interruptor y vuelva a su posicin de reposo A .La
segunda posicin de marcha se logra al pulsar un poco ms al fondo el interruptor,
obteniendo las conexin de B y C con lo cual la corriente pasa a la bomba lava luneta
adems de la motor, vertindose un chorro de agua sobre el cristal.
El dispositivo limpia-lava faros tiene la funcin de limpiar el cristal de los faros de
salpicaduras de barro que proyectan sobre l los vehculos que circulan por delante y
otras suciedades adheridas, con lo cual reduce la luz proyectada.
Se dispone frente a cada faro un surtidor pulveriza el lquido enviado desde la bomba y
proyecta a gran presin sobre el cristal el faro para arrancar la suciedad que se
proyecte en el cristal. Obligatorio faros xenn)
Estructura y componentes de este sistema utiliza una bomba que suministra una
presin de hasta 4 bares, en muchas de las aplicaciones son surtidores de tipo
telescpico, quedando en posicin de reposo integrados en su alojamiento frente al
faro. Bajo el efecto de la presin de la presin del lquido, produce un levantamiento
del surtidor en su zona telescpica, vertiendo seguidamente el lquido sobre el cristal
del faro.

Fig. 12. Estructura y componentes del sistema limpia faro. [1].

Otros sistemas limpia faros
utilizan un pequeo motor elctrico con su
correspondiente rasqueta por delante de cada faro, completando con el surtidor
convencional conectado a la bomba del lava faro.

Fig. 13. Limpia faro con pequeo motor elctrico y rasqueta [1].
Los motores elctricos del limpia y lavafaros son accionados de manera simultnea, la
toma de corriente se da a travs del mando de luces, producindose su
funcionamiento al estar encendido la luz de cruce.
El interruptor de mando da masa a ambos dispositivos al accionar el pulsador, al
tiempo que el motor del lavafaros impulsa el chorro de agua sobre el cristal. Al soltar el
pulsador de mando, el motor del lava faro deja de funcionar y el limpia faro contina
funcionando hasta que las rasquetas llegan al final del recorrido y el interruptor corta la
toma de masa.
VERIFICACION Y CONTROL DEL SITEMA LIMPIAPARABRISAS.

Revisar que el motor funcione correctamente, no exista ruidos anormales y las

rasquetas limpien perfectamente.
Comprobar el recorrido de las rasqueta, generalmente velocidad lenta 35 y 50
oscilaciones por minuto, velocidad rpida entre 60 y 70 oscilaciones.
Deber medirse la intensidad de corriente para cada una de las velocidades,
no debe exceder de 6 A.
Si no existe un buen funcionamiento del motor, verificar la tensin aplicada a
cada borne de entrada de cada una de las velocidades es la correcta.
Cuando el motor del limpiaparabrisas no funcione en laguna de las posiciones
del mando, comprobar si llega tensin a los bornes y si la toma de corriente es
correcta.
Si se verifica que llega corriente a los bornes de entrada del motor, verificar si
sale la corriente del conmutador, de ser as existe un cable cortado o el
conmutador es defectuoso, tambin verificar la alimentacin del
limpiaparabrisas mediante el fusible.
En las bombas lavaparabrisas o lava lunetas comprobar si llega corriente al
accionar el interruptor y si existe una buena toma de masa.
Siempre analizar el esquema correspondiente de conexin.

Condensacin

Cuando la temperatura dentro de un objeto es superior a la temperatura del exterior,

esto puede causar que las molculas de agua pasen por un proceso llamado
condensacin. La humedad est en todos lados, incluso en un auto que est quieto. Y
debido a los objetos interiores como alfombras, asientos y otros objetos tapizados de
tela o vinilo, la superficie metlica del auto ser mucho ms fra que el interior, lo que
causa que la humedad se forme en las ventanas, especialmente durante un da fro o
lluvioso. Los desempaadores estn ah para combatir este fenmeno para que los
conductores puedan ver por las ventanas y as poder operar el vehculo de manera
segura.

Fig. 14. Descongelado trmico de los parabrisas. Manual del automvil [2]

Funcionamiento
En la mayora de vehculos producidos actualmente, el desempaador frontal consiste
de respiraderos, y utiliza el mismo motor soplador y ventilador que el sistema de
calefaccin y aire acondicionado. Los respiraderos estn colocados directamente
debajo del parabrisas, apuntando hacia el techo del auto. Cuando el refrigerante del
vehculo alcanza cierta temperatura y el termostato se abre, permite que el agua
caliente circule a travs del ncleo calentador. El ventilador del soplador luego
direcciona este aire caliente por los respiradores desempaadores, quitando la
condensacin que se haya acumulado ah. Las desventajas obvias es que el vehculo
debe estar caliente primero para que el sistema funcione bien, pero el aire que sale del
respiradero ser ms caliente que el parabrisas, as que siempre funcionar hasta
cierto grado.

Fig.15. Funcionamiento del circuito de calefaccin. Manual del automvil [2]

Antena Mvil (Para vehculos)

Dispositivo idneo para captar las ondas electromagnticas del espacio. Dado que las
ondas electromagnticas atraviesan con dificultad los obstculos, especialmente los
metlicos, es preciso instalar en los coches una antena exterior para conseguir un
buen funcionamiento del radio.

Fig. 16. Antenas de Comunicacin, Opciones de montaje de antena mvil.

[2].
Estas antenas pueden instalarse de forma provisional (sujetndolas al cristal de la
ventanilla), o bien de forma permanente. Estas ltimas pueden ser telescpicas, o sea
de tipo constituido por varios segmentos de dimetros progresivamente menores que
permitan la introduccin de unos en otros. La posibilidad de variar la longitud de la
antena permite sobre todo obtener el mximo rendimiento de recepcin.

Fig. 17. Antenas de Comunicacin, Generalidades, Concejos de

Instalacin y Ajuste [2].
Existe un tipo perfeccionado de antena telescpica que est provisto de mando
elctrico para extraerla e introducirla a voluntad de forma automtica.

Fig. 18. Emplazamiento de componentes sobre el vehculo. [2].

La antena se sita generalmente en el techo por ventajas de facilidad de montaje y
captacin de seal. La varilla de antena se fija el cable que lleva la seal al receptor
de radio, mediante un conector estriado en una de sus caras para realizar un buen
contacto a masa, al tiempo que le hilo de seal se conecta a la varilla. Bajando el
cable de antena hasta la radio.

Fig. 19. Disposicin del cable de la antena hasta la radio del vehculo. [1].
Otras antenas se disponen en el interior del maletero como las automticas con
elevacin por motor elctrico, quedando dentro del maletero preservadas del polvo y la
suciedad.

Fig. 20. Disposicin de la antena dentro del maletero del vehculo. [1].
Las antenas telescpicas de elevacin por motor elctrico, donde el motor elctrico (6)
es alimentado por el rel inversor (5) el cual es activado por el interruptor de
encendido del radio automticamente despliega la antena. La alimentacin directa del
rel se toma de la batera mediante el fusible (4) y del radio (1), del conector (3) toma
corriente a travs del contacto. El terminal (2) del cable de antena es conectado
tambin al radio.

Fig. 21. Representacin esquemtica de la conexin de la antena

telescpica [1].
Tambin se disponen antenas serigrafeadas sobre el cristal del parabrisas o luneta
posterior, en su zona superior, suele incorporarse antenas dejado del techo, en general
este tipo de antenas estn provistas de un amplificador de seal electrnico.

Fig. 22. Posicin de montaje de la antena serigrafeada en la luneta

posterior [1].
El automvil produce un elevado nmero de ruidos u ondas parasitarias que
es necesario eliminar para conseguir una perfecta audicin del radio.
Las ondas parasitarias influyen en un receptor de radio pueden proceder del
exterior del vehculo o producidos por el mismo. Irregularidades
atmosfricas, proximidad del vehculo por torres de electricidad de alta
tensin, los producidos por el vehculo son verdaderamente importantes:

Sistema de encendido
Alternador y regulador de tensin
Motor limpiaparabrisas

Las bocinas
Bomba elctrica de gasolina

Bibliografa:
ALONSO, J. Tcnicas del automvil equipo elctrico. 10 ed. Madrid: Paraninfo, 2004.
ARIAS, M. Manual del automvil. 54 ed. Madrid: Dassat. 2001.

Referencias Bibliogrficas:
[1] ALONSO, J. Tcnicas del automvil equipo elctrico. 10 ed. Madrid: Paraninfo,
2004.
[2] ARIAS, M. Manual del automvil. 54 ed. Madrid: Dassat. 2001.