CAI Revista Ingenieria

CAI
CAI es una publicacin del Centro Argentino de Ingenieros

Nmero 1115 Junio de 2015
ANIVERSARIO
120 aos
En 1895, con idealismo y visin de futuro, los primeros

ingenieros argentinos crearon el CAI. Una historia marcada
por obras emblemticas, que transformaron al pas.
1
SUMARIO 1115
07 Editorial De festejo 08 Breves Plan Nuclear Argentino / Radar meteorolgico argentino /

Computadora industrial abierta / Premio Ternium Expoagro 46 Por el DT Novedades del Departamento Tcnico 55 Actividades del CAI Visita a la obra del subte H 58 Por el mundo Rcord
de velocidad para un tren de levitacin magntica / Boyas que dan energa / Sistema de biosensores.
Cambiar el mundo
Los 120 aos del CAI, una historia de
idealismo e innovacin. Las principales obras
de ingeniera que transformaron al pas.
Nuevo presidente del
Departamento Tcnico del CAI
10
21
Se trata del Ingeniero Antonio Pedro Federico,

quien presidiera la Comisin de Energa y
Minera del Centro Argentino de Ingenieros.
Atravesar la Cordillera
Un detallado informe sobre los dos
ambiciosos proyectos de ingeniera, uno vial y
el otro ferroviario, que conectarn Argentina
y Chile a travs de la Cordillera de los Andes.
Ingenieros argentinos en la NASA

Dos argentinos, especializados en Sistemas
y Aeronutica, cuentan cmo es trabajar en
la agencia estadounidense que desarrolla el
programa espacial ms adelantado del mundo.
Aportar a la Ingeniera en Argentina

Miguel Wegner, presidente de la Comisin de
Empresas Proveedoras de Servicios de Ingeniera,
da detalles de esta iniciativa empresarial que se
desarrolla como comisin interna del CAI.
Crece el nmero de inscriptos

en Ingeniera
24
35
42
49
La matrcula de Ingeniera sigue creciendo

en el ingreso a la UBA. Este ao, por primera
vez, super a la de Ciencias Sociales.
STAFF
COMISIN DIRECTIVA
REVISTA CAI
Presidente
Carlos Bacher
Directora editorial
Diana Marelli
Vicepresidente 1
Juan Carlos Gimnez
Director comercial
Horacio Cristiani
Vicepresidente 2
Antonio Gmez
Consejo editorial
Juan Carlos Gimnez
Norberto Pazos
Secretario
Horacio Cristiani
Prosecretario
Diana Marelli
Tesorero
Gustavo Darn
Protesorero
Juan Jos Goldemberg
Vocales
Roberto Agosta
Alejandro Sesin
Pablo Rego
Federico Bensadon
Juan Jos Sallaber
Julio Csar Pacini
Reinaldo Agustoni
Jos Rodrguez Falcon
Vocales Suplentes
Eugenio Mendiguren
Olga Cavalli
Rodolfo Aradas
Gustavo Eder
Juan Arriegue
Produccin general
Pump - Diseo de
Comunicacin Estratgica
Produccin periodstica
Daniel Vittar
IMAGENDETAPA
Impresin
Proietto & Lamarque
Las opiniones del CAI slo poseen carcter
oficial cuando estan firmadas por su
Comisin Directiva, segn lo instituido
por su Estatuto Social. Asimismo, las notas
firmadas reflejan la opinin del o de los
autores de la misma, siendo lo declarado de
su exclusiva responsabilidad.
Prohibida la reproduccin total o parcial
de textos, fotos, planos o dibujos sin la
autorizacin expresa del editor.
ISSN 1851-0892
Nro. 1115
Junio 2015
Ilustracin de la fachada del

histrico edificio del CAI
ornamentada con motivo de su
120 Aniversario.
CENTRO ARGENTINO DE INGENIEROS

Fundado el 8 de marzo de 1895. Con
personera jurdica desde el 7 de enero
de 1910. Inscripto en el Registro del
Ministerio de Bienestar Social como
entidad de bien pblico.
Cerrito 1250 (C1010AAZ)

Buenos Aires, Argentina
Tel.: (54 11) 4810 0410
www.cai.org.ar
120AOS
1895 / 2015
Centro Argentino de Ingenieros.

Un espacio para compartir y
desarrollar la ingeniera argentina.
Ingeniera para el desarrollo sustentable del pas.
www.cai.org.ar
EDITORIAL
De festejo
Cumplir aos. Esto puede ser vivido de distintas formas.

El Centro Argentino de Ingenieros, este ao conmemora
su 120 aniversario. Y queremos celebrarlo.
Porque son 120 aos de existir, de haber crecido, de ser
un lugar de encuentro social, de acompaar trayectorias
profesionales. Pero tambin de haber generado acciones,
de haber hecho propuestas y de haberse constituido, con
el paso del tiempo, en un referente y actor clave de la
ingeniera argentina.
Cada perodo aport ancdotas. Cuentan los ingenieros
con ms experiencia que en una oportunidad, el entonces director de la Biblioteca Nacional, Jorge Luis Borges,
fue invitado al CAI a dar una charla y pregunt sobre
qu queran que disertara. A lo que se le dijo: Ud. es
Borges, sobre lo que quiera. Pero yo no soy un payador,
respondi y expuso sobre un tema sugerido.
Tambin cuentan que por ms de 30 aos hubo socios
que se reunieron todos los mircoles a cenar en el restaurante que funcionaba en la sede, donde tambin funcion
una cancha de pelota paleta; que se armaban grupos de
ingenieros que viajaban juntos al exterior y que se reunan
con sus familias para ir al Teatro Coln, como forma de

mantener un espacio compartido de sociabilidad.
Y como la ingeniera conlleva la vocacin de hacer, vale
tambin recordar que en muchas oportunidades se organizaron encuentros como las jornadas de Polticas de la
Ingeniera, como forma de contribuir a las polticas pblicas del pas en la materia; trayectoria que se refuerza en la
realizacin de los congresos nacionales e internacionales
que el CAI organiz en los ltimos aos.
Estos encuentros se caracterizaron por aunar actores del
mundo profesional, acadmico y empresarial para dialogar, intercambiar experiencias y generar aportes concretos para el progreso de la ingeniera en el pas; as como
para promover el estudio de la profesin y revalorizar su
importancia para la comunidad en general, en vistas a la
necesidad de profesionales de la ingeniera que requiere
todo pas que se proponga un desarrollo sustentable.
Todo esto constituye una breve resea de algunos aspectos
que llevaron al Centro Argentino de Ingenieros a ser la
entidad emblemtica que es en la actualidad. Y nos habla
a su vez de lo que puede seguir siendo y construyendo.
Arq. Diana Marelli

Directora editorial
BREVES
DE LA CASA. El Ingeniero Antnez es socio del CAI desde 1968.
Plan Nuclear Argentino

En el marco de los 120 aos del CAI, el jueves 9 de abril se realiz
una charla tcnica para ms de 100 personas a cargo del Ingeniero
Jos Luis Antnez, director de la planta nucleoelctrica Atucha II.
ntnez especific, entre innumerables

detalles tcnicos correspondientes
a un proyecto de la envergadura de
Atucha II, que la puesta en marcha insumi
la elaboracin de 130.000 documentos de
ingeniera, la construccin de 32.000 metros
cbicos de hormign adems de lo que ya se
haba ejecutado previamente, el montaje de
36.000 toneladas de equipos, la colocacin de
4.000 toneladas de caeras, la instalacin de
3.000 kilmetros de cables, el desarrollo de
2.200.000 horas hombre de ingeniera (el 95%
nacional) y de 42 millones de horas hombre en
construccin y montaje (99% nacional).
El proyecto, que funciona al 100% desde el pasado 18 de febrero, cumpli con el decreto que
dispuso recuperar las capacidades nacionales
propias de Nucleoelctrica Argentina y de proveedores y contratistas nacionales, dando pie,
adems, para profundizar la construccin del

reactor CAREM 25, pegado a Atucha II, que
trabajar un uranio enriquecido y agua liviana,
estableciendo el mojn en el diseo nacional de
reactores, lo que marca el ingreso de la Argentina a un nuevo frente de uso de combustible a
nivel internacional. All radica el mayor orgullo
del Ingeniero Jos Luis Antnez, quien dijo que
tenemos ingenieros nucleares para rato.
Como balance de lo que signific la charla, el presidente del CAI, Carlos Bacher, destac la jornada
como otro paso para difundir la importancia de
la ingeniera argentina. Y qu mejor comenzar las
actividades del 120 aniversario con la interesante
charla del ingeniero Antnez. Que sea socio del
CAI es un orgullo para todos nosotros.
Compartir la experiencia. La presentacin
est disponible en la Biblioteca del CAI.
CON TECNOLOGA
DOPPLER
Premio Ternium Expoagro

a la Innovacin en
Maquinaria Agrcola
PREMIADA.
Fertilizadora
sembradora
MAF6000
neumtica de
PLA S.A.
Radar meteorolgico
argentino
n marzo pasado se instal

en Crdoba el primer radar
meteorolgico con tecnologa doppler de doble polarizacin, fabricado en Argentina. Fue
desarrollado por la empresa estatal
INVAP. Permitir la identificacin y
monitoreo de fenmenos hidrometeorolgicos, as como la prevencin
ante eventos climticos severos.
EN SERVICIO.
El RMA1 y su
torre de 33
metros de altura.
Computadora
industrial abierta
on buena repercusin nacional se lanz la

primera Computadora Industrial Abierta
Argentina (CIAA), una plataforma electrnica preparada para aplicaciones industriales. Lo
interesante es que su diseo est disponible para ser
utilizado en forma libre y gratuita en el desarrollo de
productos y servicios. Se trata de una tecnologa que
surgi como iniciativa conjunta entre el sector acadmico, particularmente de la carrera de Ingeniera en
Computacin de la UNLP, y el industrial. Es pequea
y plana, con un diseo dirigido especficamente al
sector industrial. Esto le permite soportar las exigencias de confiabilidad, temperatura, vibraciones,
ruido electromagntico, tensiones y cortocircuitos
propios de este ambiente.
Los ganadores de la Medalla de Oro fueron Carlos

Mainero y CIA, Tecnocientfica, Bustinza Goma,
Agrometal, Acoplados Rurales, Pla y Adama, Verion
y Bruno Accorroni Rivas. La ceremonia de entrega se
realiz en la ltima edicin de la megamuestra.
on el fin de promover y estimular el desarrollo

de la tecnologa vinculada con la maquinaria de
origen argentino, Ternium y Expoagro llevaron
adelante una nueva edicin de su prestigioso premio a la
Innovacin en Maquinaria Agrcola. La seleccin de los
ganadores la haba realizado en diciembre pasado un jurado de carcter internacional, y la entrega del galardn
se realiz en la Cuarta Edicin de la megamuestra que
tuvo lugar entre el 4 y el 7 de marzo pasado en Ramallo.
De los 48 proyectos preseleccionados, siete obtuvieron
Medallas de Oro y seis de Plata. Tambin se reconocieron siete innovaciones con Menciones de Diseo Industrial, y se otorg una Mencin de Origen Extranjero. Los
ganadores de las Medallas de Oro en el rubro Cosecha
fueron Carlos Mainero y CIA, Tecnocientfica SA y Bustinza Goma SA; en Siembra, Agrometal SAI y Acoplados
Rurales SA; en Fertilizacin, Pla SA; y en Proteccin
Vegetal, Adama, Verion y Bruno Accorroni Rivas.
El certamen, organizado en conjunto entre Ternium
Siderar y Expoagro, es bianual y cuenta con el apoyo y
supervisin de la DLG de Alemania, por ser ellos quienes ofrecieron el know-how de su propio premio alemn.
El objetivo es potenciar la competitividad internacional
del sector, a travs de la mejora continua de sus procesos
de produccin.
120 AOS DEL CAI
1896
TANDANOR
Se inaugura el Arsenal Naval
Buenos Aires, que luego se
transformara en Talleres
Navales Drsena Norte
(Tandanor). Se crean los dos
primeros diques secos para
la reparacin de buques
mercantes y militares.
1907
EL POZO N 2
El 13 de diciembre se oficializa
el hallazgo de petrleo en
Comodoro Rivadavia, a cargo
de trabajadores del Estado.
El hecho marca el inicio de la
industria petrolera argentina
e impulsa la creacin de YPF,
en 1922.
1910
TREN TRASANDINO
La titnica obra se inaugura
el 5 de abril para unir a la
ciudad chilena Santa Rosa
de Los Andes con Mendoza.
Oper hasta 1984 y hoy
slo funciona un tramo de
tres estaciones.
1911
PUERTO NUEVO
Comienza la construccin
del proyecto original del
Ingeniero Luis Huergo, al
norte del Puerto Madero,
que haba colapsado ante
el crecimiento de las
actividades. Se inaugura
en 1919.
Cambiar
Sobre el final del siglo XIX, cuando el pas iniciaba un
cambio estructural, un grupo de 18 ingenieros y 50
adherentes formaron el CAI. Idealismo, integridad
y profesionalismo se conjugaron para impulsar el
desarrollo de sectores vitales para la Nacin, como
el transporte, la tecnologa y la construccin.
FIRMAS. Primera Acta
de fundacin del CAI
en 1895.
10
1912
OBRAS SANITARIAS
El 18 de julio, se crea Obras
Sanitarias de la Nacin, en
el marco del primer Plan
Nacional de Saneamiento.
Al ao siguiente se
construy una nueva torre
y tnel de toma en el Ro de
La Plata.
1913
SUBTERRNEO
El 1 de diciembre se
inaugura la lnea A, siendo
la primera en Amrica
Latina, el hemisferio Sur y
todos los pases de habla
hispana. Sus antiguos
vagones son Monumento
Histrico Nacional.
1920
RADIO
El 27 de agosto se realiza
la primera transmisin
radial con un equipo
instalado en la terraza del
Teatro Coliseo por Susini,
Guerrico, Mugica, Romero
y Gmez. Transmiten la
pera Parsifal.
1929
COSECHADORA
AUTOMOTRIZ
El 18 de diciembre se
patenta en Sunchales (Santa
Fe) el invento del italiano
Alfredo Rotania, primero a
nivel mundial. De las cinco
fabricadas, una fue vendida
a Estados Unidos.
el mundo
En Buenos Aires,
capital de la Repblica Argentina, a
los 8 das del mes de marzo de 1895 reunidos en
asamblea los abajo firmantes arquitectos e
ingenieros, en el local provisorio de la calle Belgrano 2527,
resolvieron constituir una Asociacin bajo el nombre de
Centro Nacional de Ingenieros.... As comenz la historia.
Hace 120 aos, 18 ingenieros y 50 adherentes fundaron el
Centro Nacional de Ingenieros, que 40 aos despus terminara llamndose Centro Argentino de Ingenieros.
Como el agua, muchas acciones y obras pasaron bajo

el puente. Y, quizs, las palabras del ingeniero Emilio
Rebuelto durante la Semana de la Ingeniera del ao
1943, grafiquen el espritu de aquellos 68 pioneros que
fundaron a la institucin madre de la ingeniera argentina. En la sede del CAI, por supuesto, Rebuelto pidi a
los presentes que tuvieran con razn el orgullo de ser
Ingenieros, esforcmonos por ser dignos de la alta misin
que el destino nos depara en los tiempos que se avecinan
y procuremos que, entre los directores, constructores y
organizadores encargados de estructurar el futuro, seamos los ingenieros los que ms confianza inspiren.
11
120 AOS DEL CAI Cambiar el mundo
1935
HELADERA SIAM
Un gran paso de la industria
metalmecnica: se inicia
la venta masiva de este
producto de avanzada, dos
aos despus de que se
empezarn a fabricar los
motores en la Argentina.
1936
EDIFICIO KAVANAGH
El 3 de enero se inaugura
en Florida 1036, como el
edificio de hormign armado
ms alto de Sudamrica.
Es Patrimonio Mundial
de la Arquitectura de la
Modernidad y Monumento
Histrica Nacional.
El recuerdo, siempre a mano gracias a la memoria del ingeniero Roberto Echarte, presidente del CAI entre 1996
y 2005, se encuadra dentro de lo que fue el declogo que
consta en el acta de fundacin de la institucin. En los
ltimos aos del siglo XIX, la intencin de los fundadores fue definir como fines de la institucin el deseo de
estrechar el vnculo de la unin profesional, propender a
la ilustracin del gremio y estimular la ingeniera desde
todos sus aspectos.
De quines hablamos al hacer referencia a los primeros
pasos de la institucin? Junto a Flix Romero, primer
presidente (reemplazado el 9 de marzo de 1896 por el
Ingeniero White), los otros 17 socios
fundadores fueron
Valentn
Thompson,
Avelino Varangot, Cayetano Guglielmi,
Dionisio Meza,
Josu Mom,
Pedro Battilana,
Arsenio Bergallo,
1941
AV. GRAL. PAZ
Dos aos despus de
empezar a ser construida
para delimitar a la Capital
Federal, se inaugura el 5 de
julio. Se extiende a lo largo
de 24,3 kilmetros, siendo
la de mayor caudal de
trnsito del pas.
1947
PULQUI I
Diseado y construido
en el pas, el 9 de agosto
vuela por primera vez en la
Argentina, el primer avin a
reaccin de Latinoamrica
y octavo en el mundo. Vol
hasta 1956.
Domingo Amzola, Julio Figueroa, Qronte Valerga,

Orfilio Casariego, Benito Mallol, Francisco Alric, Jos
Frogone, Luis Iaurel, Vicente Castro y Toms Chueca.
El primer vicepresidente fue Jos V. Ramrez y el primer
secretario fue Manuel Vila. La idea de aglutinar voluntades y conocimientos dio comienzo a una nueva era en la
ingeniera argentina.
El cambio de paradigma econmico propiciado durante
las dcadas de 1880 y 1890, potenciando el modelo industrial por sobre el agro exportador, signific una apertura
que deriv, primero en la creacin de la Unin Industrial
Argentina con 877 socios en aquella poca, y ms
tarde en la fundacin de lo que hoy es el CAI.
Hasta 40 aos despus de su fundacin mantuvo
el nombre de Centro Nacional de Ingenieros,
cuando por decreto slo las instituciones gubernamentales podan utilizar la palabra Nacional
en sus nombres. As, entre reuniones, charlas
tcnicas y siempre con la intencin de mejorar
la ingeniera argentina, dos aos despus de
la fundacin se edit, en agosto de 1898, la
primera edicin de la revista La Ingeniera,
dirigida por ingeniero Manuel Vila.
100 AOS. El edificio del CAI, durante
los festejos.
12
1949
GASODUCTO
Dirigido y realizado por mano
de obra argentina, el 29 de
diciembre entr en servicio
el Gasoducto Comodoro
Rivadavia Buenos Aires, con
1.704 kilmetros de tuberas
de acero.
1951
TELEVISIN
Se realiza el 17 de octubre,
la primera transmisin
televisando el acto poltico
por el Da de la Lealtad. El
4 de noviembre comienza a
transmitir LR3 TV Canal 7.
1952
IAME
El 28 de marzo se crea
Industrias Aeronuticas y
Mecnicas del Estado, para
fabricar automotores. Bajo
su ala se abrieron fbricas
de aviones y sus partes,
motos, mquinas agrcolas,
entre otros.
1958
CEFIBA
Comienza a disearse,
ntegramente en la
Argentina, la Computadora
Electrnica de la Facultad de
Ingeniera de Buenos Aires,
que se termin de construir
casi cuatro aos despus.
Las inquietudes individuales, entonces, encontraron

el mbito donde ser unificadas. E incluso potenciadas y estimuladas, como con los premios La Ingeniera y Pre Ingeniera, destacados por todos los mbitos
del rubro ingenieril. El Ingeniero Ricardo Marelli
afirma sin dudar que el desarrollo de la estructura tecnolgica, de transporte, de la construccin y de obras
de infraestructura y vivienda fue vital. Los primeros ingenieros argentinos, que fueron quienes crearon al CAI,
participaron activamente en un crecimiento acelerado y
permanente hasta la dcada de 1930.
Las palabras de Marelli hallan sustento en estadsticas
de la poca: mientras en 1887 existan en la Ciudad de
Buenos Aires apenas 560 establecimientos con fuerza
motriz, dentro de un total de 4.200, en 1914 el Censo
indic que haba 48.000 establecimientos, con ms de
400.000 trabajadores, con una potencia instalada de
60.000 HP.
El progreso, sin duda, fue favorecido por el incremento
en la cantidad de profesionales. En los albores del siglo
XX, en 1905, se cre la Universidad Nacional de La
Plata. Entonces, los ingenieros egresados de la Facultad
de Ingeniera de la Universidad de Buenos Aires tuvieron
compaa, siguiendo los pasos del primer graduado, el
procuremos que, entre los

directores, y organizadores encargados
de estructurar el futuro, seamos los
ingenieros los que ms confianza
inspiren. Ing. Emilio Rebuelto
13
1960
SOMISA
En julio se pone en marcha la
Sociedad Mixta Siderrgica
Argentina, creada en 1947
tras la aprobacin del
Plan Siderurgico Nacional,
impulsado por el General
Manuel Savio.
1969
TNEL SUBFLUVIAL
Se inaugura tras nueve aos
de iniciada su construccin.
Une las ciudades de Paran
y Santa Fe con una longitud
de 2.937 metros. En su cota
ms profunda, el techo se
encuentra a 32 metros bajo
el nivel del ro.
ingeniero Luis Augusto Huergo, cuyo diploma fue fechado el 6 de junio de 1870 en el entonces Departamento
de Ciencias Exactas de la UBA. No por nada ese da fue
marcado en el calendario como el Da de la Ingeniera
Y hablando de estudiantes, Marelli destaca la relevancia
que tuvo para ellos el CAI: Quienes iban egresando
encontraban en el CAI no slo las posibilidades de
aumentar sus conocimientos a partir de los cursos que se
brindaban, sino tambin la chance de participar de las
propuestas e ideas que se debatan en su Departamento
Tcnico, en las Comisiones.
1972
HIDROELCTRICA
EL CHOCN
El 19 de diciembre entr en
servicio la primera turbina de
la central sobre el Ro Limay.
Cuenta con una capacidad
instalada de 1.328 MW y
comprende la central de El
Chocn y la Central Arroyito.
1974
ATUCHA
El 13 de enero es la
criticidad inicial y el 19
de marzo se conecta
al sistema elctrico. Es
la primera instalacin
nuclear de Amrica Latina
destinada a producir
energa elctrica.
Es en ese sentido donde se puede apreciar la importancia que tuvo la institucin para la sociedad. Cientos de
estudiantes recin recibidos procuraron, como primera
medida de su carrera, conseguir asociarse al CAI. Un
ejemplo de ello es el ingeniero Horacio Reggini: Yo
viv y estudi en Baha Blanca y, obviamente, durante mi
paso por la Universidad ya conoca de la existencia del
Centro Argentino de Ingenieros. Lo primero que hice
cuando vine a Buenos Aires, despus de recibirme, fue
ir al CAI y hacerme socio. Soy el socio 4125. Mi carnet
est firmado por el entonces presidente, ingeniero Ral
Un ente superior a cualquier otro

Tan importante es el Centro Argentino de Ingenieros para la Ingeniera toda, que en su sede se fund, por ejemplo, la Academia Nacional
de Ingeniera, en 1970. En lo personal, estoy relacionado con el CAI desde 1959, cuando me asoci a la institucin, apenas recibido. Lo que
recuerdo de aquellos aos es que agrupaba a los ingenieros en trminos no gremiales, algo de lo que se encarga el Consejo Profesional. El
CAI siempre trat de ser una entidad federal y era la ms prestigiosa que poda existir. Y el motivo es sencillo: los profesionales de mayor
renombre trabajaban y trabajan desinteresadamente en ella. Entre ellos, el Ingeniero Alberto Costantini. Desde la fundacin de la Academia,
el CAI siempre la hizo partcipe de todo evento que as lo ameritara, incluso a la hora de dictar cursos, organizar charlas o seminarios. Yo
mismo he dado cursos para graduados en ms de una oportunidad. El presidente actual, Carlos Bacher, tiene muy en cuenta a la Academia.
La definicin ms acorde a estos 120 aos es que el Centro Argentino de Ingenieros es un ente superior a cualquier otro.
Oscar Vard, presidente de la Academia Nacional de Ingeniera.
14
15
1974
ALUAR
El 27 de julio se pone en
marcha, en Puerto Madryn,
la planta productora de
aluminio primario. En el
siglo XXI contina siendo
una de las mayores de
Sudamrica.
1977
ZRATE BRAZO LARGO
El puente se habilita al
trnsito el 14 de diciembre.
Diseado por el italiano
Fabrizio de Miranda, los
dos puentes que forman
el complejo cruzan los ros
Paran de Las Palmas y
Paran Guaz.
1978
POTABILIZADORA
BERNAL
Llamada General Belgrano,
la planta comenz a trabajar
en sus 36 hectreas a la vera
del Ro de La Plata, con una
produccin de 1.000.000
de m3 diarios. Hoy produce
1.700.000.
1979
GASODUCTO ESTRECHO
DE MAGALLANES
Gas del Estado termina la
instalacin de este trazado
que comunica a Tierra del
Fuego con Santa Cruz. Esta
red abastece incluso a los
polos petroqumicos de
Baha Blanca y Dock Sud.
Ondarts. El CAI para m fue como un faro al cual yo

tena que ir. Y all estuve. Esta institucin siempre fue
importante para el pas y para la profesin.
sede del CAI, por ejemplo, un grupo muy destacado de

profesionales form en 1970 la Academia Argentina de
Ingeniera, despus llamada Academia Nacional.
En la misma lnea, Arstides Domnguez, presidente de la

Comisin de Historia de la Ingeniera del Departamento
Tcnico, hace esta valoracin: En 1963 me entregaron
el diploma de ingeniero, un ao despus de recibido,
y me hice socio. El CAI tena mucho prestigio porque
desde sus comienzos aglutin a los mejores ingenieros
de la Argentina, desde Luis Huergo en adelante. En la
As como Domnguez destaca la sede del CAI como escenario de grandes acciones vinculadas a la ingeniera argentina,
el Centro Argentino de Ingenieros tambin lleg a destacarse por ser miembro de prestigiosas entidades como la Federacin Mundial de Organizaciones de Ingenieros, la Unin
Panamericana de Asociaciones de Ingenieros o la Unin
Argentina de Ingenieros, entre otras. Incluso en el afn de
oy, los ingenieros estamos llamados a transformar la realidad para que nuestra sociedad pueda vivir cada da mejor. Estoy convencido de que
a partir de las posibilidades que nos brindan las nuevas tecnologas, bajando drsticamente los riesgos de resultados negativos, con miradas
y acciones claramente humanistas. Por eso creo que resulta vital que tanto desde organismos profesionales como el Centro Argentino de
Ingenieros dedicados a impulsar el profesionalismo, el permanente intercambio de ideas y la tica que reclaman el ejercicio de nuestra querida profesin, y educativos, como nuestra Facultad de Ingeniera de la UBA, alentemos y acompaemos un contexto que, afortunadamente, hoy nos pone ante
la mirada del gobierno nacional, de gobiernos provinciales y empresas de todos los sectores a partir de una necesidad: el pas necesita ms ingenieros.
Porque debemos revertir los 17.000 dlares de PBI per cpita de nuestro pas para conseguir los ms de 32.000 que muestran, en promedio, los pases
que integran la Unin Europea. Pasar de un ingeniero cada 5.000 habitantes a uno cada 2.000, tal como sucede en Francia y Alemania.
Pero para poder cambiar este paradigma, como bien dijo el Nobel Albert Einstein, ser imprescindible hacer las cosas de una manera distinta a como
las estamos haciendo hoy. Es en el marco de estos nuevos desafos que la ingeniera tiene la oportunidad de proyectar y construir un presente y un
futuro, siempre a partir del fervor histrico al trabajo, la imaginacin y la innovacin que tanto caracterizan a nuestra profesin.
Prof. Ing. Horacio Salgado, decano de la Facultad de Ingeniera de la Universidad de Buenos Aires.
16
1980
TELEVISIN A COLOR
Seoras y seores, con
ustedes, la televisin a color,
dijo la clebre conductora
Pinky, el 1 de mayo a la
hora cero, desde la pantalla
de Canal 7, que empez a
llamarse ATC.
1984
CENTRAL NUCLEAR
EMBALSE
Se inaugura para dotar
al pas de una fuente de
generacin elctrica y del
radioistopo cobalto 60,
adems de incrementar el
dominio de la tecnologa
nucleoelctrica.
propender a la mayor ilustracin del gremio, tal como

reza el declogo fundante, medio centenar de cursos fueron
estructurados a travs de las Comisiones, todo mientras la
biblioteca lleg a tener unos 15.000 volmenes.
Tal es la importancia de la Biblioteca Ingeniero Huergo, que
Roberto Echarte lleg a graficarla como cuna de sapiencia en
una ancdota: En la semana de la ingeniera de 1943, el 7 de
julio el Ingeniero Emilio Rebuelto dio una conferencia ante
miembros de la Unin Sudamericana de Ingenieros, frente a
quienes mencion la necesidad de ocuparse de los ingenieros del maana y de la falta de una ley reglamentaria de las
actividades ingenieriles. Rebuelto lea siempre en la biblioteca
del CAI. Y cuenta la leyenda que un da un estudiante de
ingeniera le pregunt a un bibliotecario si saba en qu libro
haba una deduccin de un problema tcnico referido a Hidrulica. El bibliotecario le seal a Rebuelto, que escuch la
consulta y en vez de sealarle el texto buscado tom un papel
y desarroll la deduccin y se la regal al alumno. En el
CAI, en su biblioteca, en sus Comisiones, en sus reuniones
tcnicas se fue moldeando nuestra actitud profesional y nuestro compromiso social, agrega Echarte.
Arstides Domnguez comparte el concepto. En el CAI
siempre se han dado debates, reuniones muy importantes
respecto de la ingeniera estructural del pas. Muchos miem-
2003
1990
LUSAT I
Es el primer satlite
argentino, lanzado desde
Guayana Francesa el 25
de enero. Fue fabricado
por AMSAT Argentina
para uso civil, con el fin de
proveer a comunicaciones a
radioaficionados.
ESTADIO DE LA PLATA
Se inaugura el 7 de mayo,
con un recital de Los
Nocheros. Considerado en
su momento como el ms
moderno de Sudamrica, en
2011 es reinaugurado como
sede de la Copa Amrica,
con techo y butacas.
... conoca de la existencia del CAI.

Lo primero que hice, despus de
recibirme, fue ir y hacerme socio.
Ing. Horacio Reggini
bros ocuparon cargos en Ministerios. Haba gente que saba
lo que haba que hacer y que lo haca como se deba:
desde represas, ferrocarriles, hasta
puentes, o redes viales y sanitarias. Los
mejores ingenieros
del pas, y muchos
de nivel internacional, siempre tuvieron
relacin estrecha con el
CAI, cuenta.
Entre los profesionales habitu del CAI, el
Ingeniero Osvaldo Botte
se encarga de destacar
INGENIERA 2014. El CAI organiz
importantes eventos.
Presidentes del CAI
2013
PARQUE ELICO RAWSON
En enero comienza a
operar sobre la Ruta
Provincial 1 de Chubut:
con 43 aerogeneradores
abastece, desde la estacin
transformadora de la Ruta
25, a unos 100.000 hogares.
2014
ARSAT I
Es un satlite de comunicaciones geoestacionario y se
lanza el 16 de octubre. De
desarrollo y fabricacin nacional, pone a la Argentina entre
los ocho pases que producen
sus propios satlites.
a ese casi inalcanzable -para m- Alberto Costantini, nico

miembro al cual el resto no llamaba por su nombre ni tuteaba.
Era El Ingeniero. Ojos semicerrados, dueo de un prestigio
impar, no deslumbraba al desprevenido, que al poco tiempo
se renda a su intelecto, y lograba formar equipos de trabajo
formidables. Apelando a la memoria y al recuerdo de la Mesa
de los Mircoles, espacio para la camaradera, Botte valora a
Simn Aisiks y Jos Guitelman eran tbanos que enloquecan
a medio mundo con mangazos. Luisito Perri era el memorioso.
No era infrecuente que se invitara a las esposas a alguna cena.
Aqu es bueno mencionar al amigo Trigo, que nos juntaba
para devorar espaoladas de las que su padre era maestro. A
veces se daba la rueda de los chistes, donde brillaba el interminable Arteaga, antes de comenzar con sus exhortaciones sobre
los vagones de doble ancho.
Historias, recuerdos, acciones, aprendizaje, debates,
desarrollo... Todo eso y mucho ms es, y ser, el Centro Argentino de Ingenieros, con 120 aos de historia que, tal vez,
puedan resumirse en otro concepto de Roberto Echarte:
La profesin del Ingeniero debe ser una profesin docta,
del ms alto carcter cultural, participando ampliamente de
las sutilezas del arte para embellecer sus obras, de las enseanzas de la historia para prevenir contingencias y acontecimientos, de los conceptos de la geografa para lograr una
perfecta concordancia de la obra y el pas en que se aplica.
18
1895 - 1897
1897 - 1899
1899 - 1901
1901 - 1903
1903 - 1907
1907 - 1909
1909 - 1910
1910 - 1910
1910 - 1911
1911 - 1913
1913 - 1914
1914 - 1915
1915 - 1917
1917 - 1918
1918 - 1919
1919 - 1921
1921 - 1922
1922 - 1924
1924 - 1925
1925 - 1926
1926 - 1928
1928 - 1929
1929 - 1930
1930 - 1932
1932 - 1936
1936 - 1940
1940 - 1943
1943 - 1944
1944 - 1945
1945 - 1946
1946 - 1955
1955 - 1956
1956 - 1957
1957 - 1959
1959 - 1961
1961 - 1963
1963 - 1965
1965 - 1967
1967 - 1973
1973 - 1975
1975 - 1992
1992 - 1993
1993 - 1996
1996 - 2005
2005 - 2012
2012 a la fecha
Ing. Flix J. Romero

Ing. Guillermo White
Ing. Arturo Castao
Ing. Emilio Mitre
Ing. Miguel Tedin
Ing. Luis A. Huergo
Ing. Carlos Mara Agote
Ing. Carlos Maschwitz
Ing. Luis A. Huergo
Ing. Santiago E. Barabino
Ing. Nicols Besio Moreno
Ing. Carlos Wauters
Ing. Eduardo Huergo
Antonio Paitovi
Ing. Eduardo Huergo
Ing. Luis Curuchet
Ing. Atanasio Iturbe
Ing. Enrique Sabaria
Ing. Antonio Paitovi
Ing. Pablo Bordenave
Ing. Pedro Aguirre
Ing. Jos N. Cuartino
Ing. Ricardo J. Gutirrez
Ing. Juan Molina Civit
Ing. Manuel F. Castello
Ing. Antonio Vaquer
Ing. Luis V. Migone
Jorge M. Dobranich
Ing. Antonio Vaquer
Ing. Ricardo M. Ortiz
Intervenido por P.E.N
Ing. Pedro Mendiondo
Ing. Francisco De La Puente
Ing. Ral A. Ondarts
Ing. Dante Ardigo
Ing. Orlando Peralta
Ing. Alberto Gonzlez
Ing. Julio C. Lanfranconi
Ing. Alberto R. Costantini
Ing. Pablo R. Gorostiaga
Ing. Alberto R. Costantini
Ing. Simn Aisiks
Ing. Oscar a. Bouzo
Ing. Roberto Echarte
Ing. Ral Di Benedetto
Ing. Carlos Bacher
19
PRESIDENTE.
El Ing. Antonio
Pedro Federico
asume y renueva
los objetivos del
Departamento
Tcnico del CAI.
20
DEPARTAMENTO TCNICO
Nuevo presidente
del Departamento
Tcnico del CAI
Se trata del Ingeniero Antonio Pedro Federico,
quien presidiera la Comisin de Energa y Minera.
Cul es la importancia del Departamento Tcnico
del CAI en su mirada?
En un Organismo como lo es el Centro Argentino de
Ingenieros, con una trayectoria de 120 aos, el rea
dedicada a las Comisiones Tcnicas conjuntamente con
otras reas de larga data y otras recientemente creadas,
constituyen el corazn del CAI.
La importancia del Departamento Tcnico puede ser
analizada desde los mltiples aspectos y especialidades
que hoy comprenden variados campos de accin de la
Ingeniera. El mismo va estar orientado y dirigido al
progreso en su ms amplia concepcin, promoviendo estudios tcnicos, relacionados con el avance de la ciencia,
la tecnologa, asociadas a la Ingeniera y fundamentalmente al crecimiento, desarrollo y avance del pas.
Cul es el proyecto que el DT encara
con su presidencia?
Las Comisiones Tcnicas que comprenden el rea son el
objetivo. En principio, conformarlas fundamentalmente
a lo que se puede asimilar a una Direccin por objetivos,
entre otros: el anlisis y estudio de proyectos que hayan
de ejecutarse y cuya importancia poltica, social, tcnica
y econmica resulten de inters general. El anlisis de lo

que se proyecte para planes de obras y, en especial, los
servicios pblicos que abarquen las diferentes especialidades de la ingeniera. Propuestas, cuando corresponda,
sobre diferentes aspectos que les sean confiados a su
consideracin o emanadas directamente de las diferentes
comisiones. Planes de trabajo para las mismas. Periodicidad de reuniones, expositores especiales en las mismas,
permanente actualizacin a nivel nacional e internacional en los temas que cada una de las Comisiones abarquen. Utilizacin del valioso tiempo que destinan los
profesionales que integran las Comisiones permitiendo
llegar a planes y soluciones compartidas, a disposicin
del CAI y la sociedad en general.
Cmo piensa que se puede acercar a los jvenes
ingenieros a las comisiones del DT?
Por un lado acercando las Comisiones a diferentes organismos, universidades, academias, empresas, entes e institutos, reunindose en sus respectivas sedes e invitando
a participar de dichas reuniones a jvenes profesionales
e incluso a alumnos avanzados de diferentes carreras vinculadas con la Ingeniera, realizando breves exposiciones
21
DEPARTAMENTO TCNICO Nuevo presidente del Departamento Tcnico del CAI
de acuerdo a la naturaleza del ente que se trate.

Por otro lado invitando al CAI a los jvenes ingenieros a
integrarse a las Comisiones dinmicamente, sintindose
partcipes no solo de cmo hacer sino de qu cosas se
deben hacer.
Adems, capacitacin en el ms amplio sentido posible,
hacindoles ver que la instruccin y formacin recibida
tienen xito cuando adems las mismas les presentan
perspectivas de futuro.
Cmo se pueden articular los trabajos de las
comisiones con los distintos organismos para poner
en prctica los proyectos?
En gran parte est expresado en lo especificado anteriormente pero, en primer trmino, articulando con los
organismos ya existentes en el CAI, la mayor complementacin orientada a sumar capacidades, experiencias
y medios para el mejor logro de los objetivos y optimizacin de recursos.
Desde otro punto de vista contactar y tener el ms
amplio espectro con respecto a los diferentes entes,
invitndolos a integrar las Comisiones por medio de
representantes y viceversa, con respecto a representantes
del CAI. Puede darse en algunos casos la materializacin
de convenios especficos con objetos y tiempos acotados.
Con respecto al panorama internacional: la mayor
comunicacin posible.
El Congreso de Ingeniera 2014 Latinoamrica y el
Caribe dej muchas inquietudes, experiencias y conclusiones que cubren aspectos directamente vinculados con
las Comisiones Tcnicas y gran cantidad de organismos
y empresas, llegando incluso a los aspectos como lo
fuera, entre otros, la conferencia Magistral: La Frontera Tecnolgica Grandes desafos, de la Singularity
University y las conferencias y trabajos que presentaran
prestigiosos profesionales nacionales y regionales. El
solo hecho de profundizar sobre las conclusiones marcara una lnea de trabajo para las Comisiones como as
tambin, desde otro punto de vista la consideracin del
tratamiento de problemas presentes en sectores de servicios y su consiguiente impacto en la sociedad. Todo esto
anticipa la necesidad de fortalecer la articulacin con
sectores pblico-privados en cada uno de los mbitos
comprendidos en el Departamento Tcnico.
22
Una amplia
trayectoria
profesional
ntonio Pedro Federico

estudi en la Universidad
Nacional de Crdoba, de
donde egres como Ingeniero Civil
e Hidrulico. Es consultor en temas
relacionados con obras energticas
y civiles, en especial proyectos
sobre infraestructura de centrales
elctricas e hidroelectricidad.
Coordina proyectos con intervencin
del Fondo para el Medio Ambiente
Mundial (GEF), el Programa de las
Naciones Unidas para el Desarrollo
(PNUD) y el Fondo Francs para el
Medio Ambiente Mundial (FFEM).
Fue fundador de la Facultad de
Ingeniera y Ciencias Hdricas de la
Universidad Nacional del Litoral,
as como fundador y presidente del
Instituto Nacional del Agua (INA).
Presidi la Empresa HIDRONOR
S.A. y la Comisin Tcnica Mixta de
Salto Grande.
23
CORREDOR BIOCENICO
la
Atravesar
Cordillera
Por Vicente Ginestet
Dos ambiciosos proyectos de ingeniera, uno vial y el otro

ferroviario, conectarn Argentina y Chile a travs de extensos
tneles en el corazn de los Andes. As se busca superar el
obstculo fsico y favorecer el comercio internacional.
24
TREN
ELCTRICO.
La iniciativa
busca establecer
un sistema
integrado de
transporte
y logstica.
25
CORREDOR BIOCENICO Atravesar la Cordillera
ESTACIONES MULTIMODALES. Permitirn trasbordar cargas y an los propios camiones con chofer.
uando el 12 de febrero de 1817 San Martn lleg

a territorio chileno al mando de 5.400 hombres y
con ms de 10.000 animales necesarios para trasladar las cargas, se consider que la travesa era la epopeya ms grande de la historia de estas tierras americanas.
Es que la cordillera de los Andes impone una barrera con
Chile de 5.150 km de longitud y una altura promedio de
4.400 metros. Eso hace que an hoy el 83% de la carga
entre los ocanos tenga que viajar por mar, utilizando
rutas ms largas y costosas. El paso Cristo Redentor sigue
siendo una alternativa sumamente limitada.
Despus de aos de barajar diferentes iniciativas, que
siempre encontraron algn obstculo, avanzan dos megaproyectos que apuntan a lograr una integracin fsica
entre ambas naciones y a agilizar el comercio atlnticopacfico. Se trata del Tnel de Agua Negra y el Tnel
Ferroviario de Baja Altura.
26
Tnel de Agua Negra

Elprimero de ellos es de carcter vial y se ubicar entre
la Quebrada de San Lorenzo -4.085 metros sobre el nivel
del mar-, en San Juan, y la zona del Llano de las Liebres
en Chile. Contempla laconstruccin de dos tneles
paralelos, con 50 metros de separacin, uno para cada
sentido de circulacin. Su longitud total ser de 13,9
kilmetros y contar con conexiones transversalesde
interconexin vehicular y galeras peatonales.
El proyecto, en realidad, es mucho ms amplio y ambicioso, ya que sera la parte final de un corredor vial
que unir la terminal martima de Porto Alegre sobre el
Atlntico con el puerto de Coquimbo, sobre el Pacfico.
El ingeniero Julio Csar Ortz Andino, coordinador
general de la Direccin Nacional de Vialidad (DNV)
27
TUNELES PARALELOS. Por la baja altura, el sistema promete operatividad los 365 das del ao.
y coordinador de la Comisin Tcnica de la Entidad

Binacional Tnel Internacional Paso de Agua Negra
(EBITAN), se entusiasma con el desarrollo del plan. El
proyecto implica varios desafos. Para comenzar, se har
con Chile por primera vez una obra binacional manejada
en todos los aspectos por la EBITAN. Es una obra sin
precedentes en Latinoamrica, tanto por la longitud de
los tneles como por la altitud en la que se ubicarn.
Respecto de la tecnologa a utilizarse, el ingeniero Ortiz

Andino cuenta que esta obra ha tenido ms de un
proyecto, por lo que consideramos que el mismo ha sido
muy madurado. En la ltima versin, que se licitar en
los prximos das, prev que se realice por sistema convencional de perforacin y voladura, con un sistema de
extraccin de materiales muy automatizado, con lo cual
tendremos muy buenos rendimientos, agrega.
El que ser el tnel carretero ms largo de Amrica

tendr un ancho mximo de 11 metros en relacin con
el glibo vehicular y con la necesidad de los sistemas de
ventilacin, que sern de sentido vertical (chimenea) y
horizontal (galera).
De acuerdo a las caractersticas tcnicas de la obra, la seccin

transversal de cada tnel ser de 70 metros cuadrados, con
calzadas de 7,50 metros, ms espacios laterales de circulacin
peatonal y una altura de circulacin de 4,80 metros. Las galeras de conexin entre tneles, peatonales y para emergencias, estarn cada 500 metros a la largo de todo el trazado.
Cada 1500 metros habr conexiones vehiculares. Tambin
tendr sistemas de ventilacin sanitaria de operacin normal,
y sistemas para extraccin de humo de incendios. Y un centro integrado de control de trnsito para vigilar su seguridad
y tener bajo control aspectos esenciales para la circulacin
como la ventilacin, la iluminacin y la visibilidad interior.
Sistemas de ltima generacin de deteccin automtica de
incidentes, cmaras de televisin y comunicaciones.
Por tratarse de accesos de alta montaa -3.600 a 4.000

metros sobre el nivel del mar- se ha considerado una
pendiente mxima de 3,37%. Los otros criterios de
diseo que se adoptan son un peralte mximo de 2,5%
con radios de curvatura de 1.500 metros y una velocidad
directriz de 100 km por hora.
Ya se han realizado estudios conceptuales, geolgicosgeotcnicos e hidrogeolgicos de superficie y profundidad con extraccin y anlisis de testigos. Adems,
los estudios de impacto ambiental que deben realizarse
tendrn que consensuarlas legislaciones vigentes tanto
en Chile como en Argentina.
28
En relacin a la evolucin de la obra, la licitacin comprende hacer el proyecto definitivo y la construccin de

los tneles ms su equipamiento, y el plazo total ser de
8 aos, seala Andino.
29
Cruce vial
Cruce ferroviario
Se trata de dos tneles paralelos, uno para cada sentido

de circulacin. Es descendente desde Argentina hacia
Chile y ascendente en sentido contrario. Tendr 13,9 km
y conectar San Lorenzo (Argentina) con el Llano de las
Liebres (Chile). Cuenta con conexiones transversales de
emergencia cada 500 metros y vehiculares cada 1.500
metros. El portal argentino est a 4.085 metros de altura
y el chileno a 3.620, lo que otorga una pendiente media
de 3,37%. El plazo de ejecucin es de 8 aos.
La va frrea, de 205,5 km, se extender desde Los Andes (Chile), hasta Lujn de Cuyo (Argentina). Tendr
un tnel de 52,5 km con una pendiente de 2%. Estar
por debajo de 3.200 metros. Los trenes sern de traccin
elctrica con una velocidad mxima de 80 km por hora.
La capacidad de transporte prevista es de hasta 77 millones de toneladas por ao. Contar con dos estaciones
multimodales para carga y descarga en los extremos del
sistema. El plazo de la obra es de 12 aos.
Tnel Ferroviario de Baja Altura
generar un proyecto de esta complejidad tcnica para

construir un sistema ferroviario de alta eficiencia y capacidad de carga en alta montaa, con un tnel principal
de 52,5 km a gran profundidad.
El denominado Corredor Biocenico Aconcagua tambin apunta a incrementar las capacidades de transporte
binacionales mediante un sistema ferroviario de cargas
y pasajeros que vincule Lujn de Cuyo, en Mendoza,
con la localidad chilena de Los Andes. El proyecto fue
presentado por un consorcio integrado por Empresas
Navieras S.A., Corporacin Amrica, Mitsubishi Corporation, Contreras Hermanos y Geodata SPA. Comprende, mediante el sistema de iniciativa privada, el diseo,
construccin, operacin, explotacin y mantenimiento
de una va frrea de 205,5 km. Parte de ese trayecto
incluye un tnel de 52,5 km. de baja altura entre la localidad mendocina Punta de Vacas y la chilena Saladillo.
La primera de ellas a 2.440 metros sobre el nivel del mar
y la segunda a 1.545. La altura de los portales por debajo
de la lnea de nieve elimina esa contingencia y evita llevar las cargas a zonaselevadas. Con pendientes que no
superan el 2%, se garantiza operatividad los 365 das. La
obra se realizara en un plazo de 12 aos y fue declarada
de inters pblico tanto en Argentina como en Chile.
Para el ingeniero Nicols Posse, de la Corporacin
Amrica y director de la obra, el principal desafo fue
13,9 km
es la longitud que tendrn los

dos tneles viales paralelos,
con 50 m de separacin.
30
El proyecto tambin contempla 75 puentes y viaductos

y 33 tneles adicionales ms cortos, pero la herramienta
primordial de la solucin es el tnel principal, que baja
la cota de cruce existente y evita la alta montaa.
El sistema de traccin ser elctrico, a fin de garantizar
eficiencia y seguridad. El ferrocarril es muy eficiente en
el uso de energa. Trabajar con un tren impulsado por
traccin elctrica es una solucin ptima tanto en el
costo del transporte como en cuanto al impacto ambiental. El tren elctrico tiene otras ventajas: cuando estn
funcionando dos trenes simultneamente, uno en cada
direccin, el tren que baja genera electricidad con su
frenada y alimenta al tren que sube.
Otro aspecto relevante es que se unifica en todo el trazado
la trocha ancha (1,676 m), evitando trasbordos y sus costos correspondientes. Tendr dos estaciones multimodales
de carga en los extremos. Se trata de un sistema ferroviario multimodal. Es como un ferry, salvo que en lugar
3,37%
es la pendiente mxima de
los tneles: van de los 4.085
msnm hasta los 3.620.
205,5 km
es la extensin total que

tendr la va frrea, con un
tnel principal de 52,5 km.
31
Traza del corredor ferroviario
CHILE
ESTACIN MULTIMODAL
LOS ANDES
(930 M.S.N.M.)
VILCUYA
RIECILLO
LAS
CUEVAS
PORTILLO
RO
BLANCO
USPALLATA
ARGENTINA
Co. Aconcagua
(6.959 M.S.N.M.)
PUENTE
DEL INCA
LAS
LENAS
CARACOLES
JUNCAL
POLVAREDAS
GUIDO
PORTAL
PUNTA DE VACAS
(2.393 M.S.N.M.)
PORTAL
SALADILLO
(1.536 M.S.N.M.)
ESTACIN MULTIMODAL
LUJN DE CUYO
(1.150 M.S.N.M.)
EFICIENCIA. Un trazado con pendientes menores al 2%, garantizan el cruce en menos de 4 horas.
de cruzar un brazo de agua o un mar, va por debajo de la

montaa y toma cualquier tipo de carga de un lado y lo
lleva al otro, con una gran eficiencia y en tiempos cortsimos. El sistema permite llevar contenedores, camiones
con o sin conductor, el tractor o trenes completos al otro
lado, aportando cosas que hoy no son posibles, como la
posibilidad de cruzar el paso todo el ao y el conocimiento de la hora de llegada, explica Posse.
Para la construccin se prev utilizar el avance tcnico
de las tuneladoras de doble escudo. Y se iniciar con la
perforacin de dos ventanas de acceso, una desde cada
pas. Desde cada una de ellas partirn, en direcciones
opuestas, otras dos lneas de perforacin, con lo cual en
cierto perodo de la obra habr cuatro frentes operativos.
La excavacin del tnel tendr un dimetro de alrededor de 10 metros y una seccin interna libre de unos 47
metros cuadrados.
El ingeniero Posse remarca lo original de la gnesis de
la iniciativa. La principal innovacin es la forma de
generar el proyecto (iniciativa privada para licitar una
concesin BOT), que requiere un marco jurdico binacio-
32
nal aprobado por los congresos, y un sistema de distribucin de riesgos entre los Estados, el concesionario y los
financistas totalmente novedosos. stos deben generar
un crculo virtuoso de incentivos y riesgos.
Un aspecto importante es que el desarrollo del sistema
ser en etapas, empezando con un sistema cerrado de va
simple, para llegar en la segunda etapa a un sistema de va
doble y completamente abierto. Eso se reflejar en capacidad de transporte: 24 millones de toneladas al ao en la
primera etapa, hasta llegar a un mximo, en la etapa final,
de 77 millones de toneladas. Tngase en cuenta que por
Cristo Redentor pasan 7 millones de toneladas al ao.
En una obra de esta envergadura interactan un alto
nmero de especializaciones de distintas disciplinas,
seala Posse. Y cierra comentando el futuro inmediato:
Hemos presentado las respuestas a las observaciones
finales recibidas de la Entidad Binacional, y esperamos
un pronunciamiento de las misma sobre la factibilidad
del proyecto. El ejrcito libertador demor 25 das en
cruzar las montaas andinas. El viaje en tren insumir
menos de cuatro horas.
33
JET
PROPULSION
LABORATORY.
Ingenieros
y tcnicos
trabajando en
los componentes
del explorador
Curiosity.
34
INGENIERA ESPACIAL
Ingenieros argentinos
en la NASA
Martn Greco y Guillermo Blando cuentan cmo es su trabajo en la
agencia que lleva adelante el programa espacial estadounidense.
Ambos tienen un rol destacado en el diseo y desarrollo de los
satlites y las sondas que se vienen lanzando en los ltimos aos,
entre ellas la Curiosity enviada a Marte.
uillermo Blando es responsable directo de parte

del hardware utilizado en misiones espaciales,
y participa en la creacin, diseo, desarrollo,
fabricacin y ensayos de estructuras para satlites, naves
espaciales, telescopios, sensores y vehculos de exploracin. Martn Greco trabaja en Sistemas, controlando
subsistemas trmicos, mecnicos y relativos a avinica,
entre otros. Ambos son ingenieros argentinos y comparten la experiencia de aplicar sus conocimientos en el
clebre centro Jet Propulsion Laboratory de la NASA.
Recorrieron caminos distintos, pero coincidieron en uno
de los lugares ms avanzados y prestigiosos del mundo.
Blando se recibi de ingeniero Mecnico Aeronutico
en la Universidad Nacional de Crdoba, y despus hizo
un master en Sciences in Aeronautics and Astronautics,
de la Universidad de Washington, en Seattle. Despus de
una trayectoria de ocho aos en aeronutica, concurs
para un cargo en la NASA. Trabaja all desde el 2007.
Como ingeniero, mi trabajo especfico es ser responsable
directo de parte del hardware utilizado para estas misiones.
En la industria aeroespacial es muy comn que ingenieros y cientficos se especialicen en reas muy especficas y
reducidas de trabajo. Sin embargo, no es ese mi caso. En la
divisin donde trabajo se requiere y aprecia a las personas
con versatilidad y conocimiento de mltiples disciplinas.
Eso me permite participar en diferentes roles todo el

tiempo. En las etapas iniciales de un proyecto, por ejemplo, puedo participar del reducido grupo de ingenieros que
crean y disean nuevos conceptos; luego cuando el proyecto
est ms avanzado, generalmente paso a liderar pequeos
grupos de ingenieros especialistas en diferentes disciplinas.
Mi responsabilidad termina cuando la estructura, vehculo,
robot o instrumento est fabricado y testeado, listo para ser
integrado con el resto de los sistemas.
Greco lleg a Estados Unidos en 1980, cuando tena
8 aos. La mayor parte de su educacin fue en el pas
del norte, aunque an recuerda que el buen nivel en
matemticas obtenido en la Argentina le dio una base
esencial para su desarrollo posterior. Desde que era un
nio yo siempre quise trabajar en aviones y naves espaciales. Desde que mi to me dio modelos de aviones para
ensamblar, cuando construa naves espaciales con legos,
hasta el lanzamiento de pequeos cohetes de juguete
en el parque. As que mis estudios gravitaron hacia lo
aeroespacial en la universidad, cuenta.
El Jet Propulsion Laboratory (JPL), en Pasadena, California, es lder en exploracin robtica del sistema solar.
Tambin se ocupa de estudios climticos y geolgicos
terrestres, y del desarrollo de nuevas tecnologas orientadas a esos objetivos. La gran mayora de misiones que
35
INGENIERA ESPACIAL Ingenieros argentinos en la NASA
Proyecto LDSD
Satlite Nisar
El proyecto Low Density Supersonic Decelerator es

proyecto en el cual est trabajando actualmente el
ingeniero Martn Greco, es un sistema ms evolucionado
de paracadas y dispositivos de arrastre para utilizarlos
en cohetes que alcanzan velocidades supersnicas.
Las pruebas ya comenzaron a realizarse y la intensin
es poder ponerlos en prctica en las futuras naves que
se enven a Marte. La NASA est planeando nuevas
misiones robticas al planeta rojo, incluyendo complejas
expediciones cientficas en las que viajen humanos. Para
ello necesitan reemplazar la actual tecnologa de desaceleracin de entrada en la atmsfera.
El futuro satlite es un ambicioso proyecto que realiza

la NASA en forma conjunta con la agencia espacial de
India (ISRO). El ingeniero Guillermo Blando tiene la
responsabilidad del diseo, fabricacin y ensayo de la
estructura primaria del instrumental. Se planea ponerlo
en rbita en 2020. El satlite trabajar con imgenes
de un avanzado radar que revelar informacin sobre la
evolucin y el estado de la corteza terrestre. As se podrn determinar procesos ms complejos del planeta,
como alteraciones de ecosistemas, colapso de la capa
de hielo, terremotos, tsunamis, erupciones volcnicas y
deslizamientos de tierra.
han llegado y explorado otros planetas fueron planeadas, conducidas, diseadas y operadas por JPL. Las
misiones Mariner, Viking, Voyager, Mars Exploration
Rovers, Mars Science Laboratory, Cassini, Dawn, son
algunos ejemplos de misiones bandera que han llegado
a todos los rincones del sistema solar. Todas las sondas
y rovers enviados con xito sobre la superficie marciana
son responsabilidad del JPL, explica Bueno.
en cuenta que slo tenemos una oportunidad para que

nuestras misiones triunfen, parece prudente pasar mucho
tiempo previo analizando y planificando el proyecto.
La NASA cuenta con 17 centros o

instalaciones. Cada una de ellas se
ocupa de un aspecto especfico de las
misiones que se envan al espacio.
Para Greco, el secreto est en la especializacin. La forma y el ritmo de trabajo en la NASA vara de un centro
a otro. Esto se debe, principalmente, a los diferentes trabajos en que se especializacada centro. Por ejemplo, en
el JPL somos calificados como metdicos. Pero teniendo
36
Una de las iniciativas ms importantes en las que trabaj

Greco fue el desarrollo de la sonda Mars Science Laboratory (MSL), ms conocido como Curiosity, que lleg a la
superficie de Marte en agosto de 2012. Creo que muchos
ingenieros que trabajaron en Curiosity estarn de acuerdo
en que el desarrollo fue doloroso, seala. Pero inmediatamente aclara: En un proyecto que incluy hasta 7.000
personas, es fcil de imaginar que no todo el mundo se
llevaba bien. Pero, por supuesto, una vez que se logr el resultado final de un aterrizaje exitoso, todo fue perdonado.
Trabaj en la MSL cerca de 10 aos. Estos fueron algunos
de los ms difciles, as como frustrantes en mi carrera. Pero
al mismo tiempo los ms divertidos. Empec diseando la
infraestructura de avinica de MSL, y luego la secuencia de
aterrizaje del rover en la superficie de Marte. Durante las
operaciones, en las cuales yo era el principal en actividad,
program la nave para aterrizar en Marte.
Un proyecto en la NASA pasa por varias fases, precisa
Greco. Pre-Fase A, Estudio Conceptual; Fase A, Anlisis Preliminar; Fase B, Definicin; Fase C / D, Diseo
y Desarrollo; Fase E, Operaciones. Para m, la fase de
diseo y desarrollo es la ms divertida porque es cuando
37
Ingenieros
en el Jet
Propulsion
Laboratory
Guillermo Blando
Ing. Mecnico Aeronutico
Martn Grecco
Ing. Aeroespacial
Responsable del hardware utilizado en las

distintas misiones de la NASA. Participa en
la creacin, diseo, desarrollo y ensayo de
estructuras para satlites, naves espaciales,
telescopios, sensores y vehculos
de exploracin.
Trabaja en la Divisin de Ingeniera de

Sistemas. Se encarga de asegurar que los
subsistemas operen en forma eficiente.
Entre otras misiones, se encarg de operar
el lanzamiento y desembarco del rovers que
se envi a Marte.
Trabajar en la NASA es, sin duda,

uno de los niveles profesionales ms
altos al que puede aspirar un ingeniero
aeroespacial. Guillermo Blando
el proyecto realmente toma forma. Cada decisin que
uno hace afecta directamente el resultado de la misin.
Blando, a su vez, aclara que los modos y ritmos de trabajos son variables en la NASA. Varan de acuerdo al
proyecto, y dentro de un proyecto de acuerdo a la etapa de
desarrollo del mismo. A los ingenieros en la NASA se les
exige objetivos que muchas veces son incompatibles unos
con otros. Por un lado, se nos exige ser creativos, tener una
mente abierta, encontrar soluciones a problemas de forma
ingeniosa y pensar out of the box, es decir, tratar de
pensar de manera diferente a lo normal para favorecer la
creatividad. Por otro lado, se nos exige estricta adherencia
a procedimientos y especificaciones, rigurosos protocolos
de seguridad, procesos de verificacin de calidad, y utilizar
soluciones de diseo ya probadas muchas veces.
38
Esto, reconoce, acarrea algunas contradicciones. Generan una lucha permanente entre conservadurismo y creatividad. Proyectos de vuelo, es decir proyectos concretos
que van a producir hardware que ser enviado al espacio,
tienen un alto grado de conservadurismo. Los managers
de proyectos de vuelo son personas que no estn dispuestas a tomar ningn riesgo, y van a utilizar tecnologas que
hayan sido probadas con xito anteriormente. Proyectos
de desarrollo de tecnologa, por otra parte, se focalizan
ms en la creatividad, no necesitan cumplir con las mismas normas estrictas que siguen los proyectos de vuelo.
Por supuesto, la solucin final para cada proyecto termina
siendo un compromiso. Un proyecto de vuelo acepta
utilizar un mnimo de tecnologa nueva, y los proyectos
tecnolgicos tambin se apegan a procedimientos y protocolos queaseguran un mnimo indispensable de calidad y
seguridad para las personas.
Si bien en esta etapa el desempeo y las aptitudes son
fundamentales para ejercer la profesin, ambos coinciden
en que la educacin que recibieron result determinante.
Mi formacin universitaria en Argentina me sirvi muchsimo para llegar a este lugar. Esos aos formativos en la
Universidad de Crdoba son los que me definieron como
ingeniero y me dieron una base slida que me permiti
desempearme correctamente en todos los estudios y
trabajos que siguieron despus, detalla Blando. Tambin
TECNOLOGA DE FUTURO. FBlando trabajando en el nuevo proyecto de Low Density Supersonic Decelerator.
Desde que era un nio siempre quise

trabajar en aviones y naves espaciales.
Desde que mi to me dio aviones para
ensamblar. Martn Greco
destaca los buenos estndares de los profesionales criollos:
Otros ingenieros argentinos que he conocido comparten la misma experiencia. Las facultades de ingeniera en
Argentina tienen un alto nivel de educacin terica.
Como si estuviera bosquejando un manual de estudio,
Blando remarca: Si tuviera que dar un consejo a estudiantes de ingeniera en Argentina, sera el siguiente: traten de
conseguir oportunidades de prctica profesional antes de
la graduacin. Trabajen en empresas que les ofrezcan oportunidades de aprendizaje, aunque la paga sea poca. A los
estudiantes de ingeniera mecnica, por ejemplo, aprendan
a manejar mquinas herramienta (tornos, fresas, manuales
y de control numrico), a comunicarse con personal tcnico
especializado. Traten de involucrarse en proyectos de aplicacin prctica, disear y construir cosas por s mismos. La
base terica que nos dan en Argentina es excelente; complementen con una educacin prctica.
Greco opina de la misma manera, aunque hace una aclaracin: Realmente no puedo decir que haya grandes diferencias entre los ingenieros argentinos y los estadounidenses.
Para m, hay ms diferencias entre los ingenieros del mismo
pas que entre los distintos pases. Pero debo decir que la calidad de los ingenieros argentinos en el JPL es bastante alta.
Tanto Greco como Blando saben que desempearse en
la NASA es uno de los escalones ms altos que se pueden
alcanzar en la profesin. Si tuviera que definirlo en pocas palabras, usara las de un amigo que una vez me dijo:
para vos, trabajar en NASA es como para un futbolista
profesional jugar en la primera del Barcelona, recuerda
Blando. Y sigue: Es sin lugar a dudas uno de los niveles
profesionales ms altos al que puede aspirar un ingeniero
aeroespacial. Otras industrias quizs tengan el mismo nivel de desafos tecnolgicos y desarrollo profesional para
ingenieros de otras disciplinas microchips, biotecnologia, robtica, etc.-, pero para m hay muy pocos lugares
en el mundo donde tendra la posibilidad de aprender
tanto como aqu. La NASA, siendo una agencia gubernamental, puede invertir dinero en proyectos de altsimo
riesgo, que ninguna empresa privada estara dispuesta a
invertir. Estos proyectos de alto riesgo implican frecuen-
39
EXPERIMENTACIN. El ingeniero Greco en durante una prueba de montaje y lanzamiento de Operaciones.
Hay muy pocos lugares en el

mundo donde tendra la posibilidad
de aprender tanto como es posible
en este lugar. Guillermo Blando
temente el desarrollo de tecnologas totalmente nuevas,
que una vez probadas, sern usadas para el beneficio de
toda la humanidad.
En un lugar como la NASA, la actividad nunca se detiene.
Actualmente estoy trabajando en el proyecto LDSD (Low
40
Density Supersonic Decelerador). Estamos tratando de

desarrollar un nuevo tipo de desacelerador, un paracadas,
para aterrizajes en Marte. Soy el responsable del diseo y
de la ejecucin de los componentes de avinica. Esto incluye encender y apagar aparatos, comandar el vehculo y
disparar artculos pirotcnicos. Tambin estoy trabajando
con la compaa de GoPro para desarrollar un nuevo sistema de vdeo 3D que estaremos probando en el prximo
vuelo de la NASA, cuenta Greco.
Blando, por su parte, est inmerso en un proyecto de
diseo y fabricacin de un satlite de mapeo geolgico y de
biomasa, llamado NISAR. Es un proyecto conjunto entre la
NASA y la agencia espacial India (ISRO). El instrumento de
mapeo es un Radar de Apertura Sinttica (SAR por sus siglas en ingles). Mi responsabilidad es el diseo, fabricacin
y ensayo de la estructura primaria del instrumento.
41
ENTREVISTA
Aportar a
la ingeniera
en Argentina
Miguel Wegner, presidente de la Comisin de
Empresas Proveedoras de Servicios de Ingeniera,
da detalles de esta iniciativa empresarial que se
desarrolla como comisin interna del CAI.
a Comisin de Empresas Proveedoras de Servicios

de Ingeniera (CEPSI) realiza una intensa actividad
en contacto directo con los distintos sectores de la
comunidad, como estudiantes, profesionales, funcionarios del
rea y directivos de empresas. En esta entrevista su presidente,
Miguel Wegner, explic cmo se plasm esta iniciativa, detall
los objetivos y analiz el desarrollo de la ingeniera en el pas.
Cmo surgi el CEPSI?
Esta Comisin surge a raz del Congreso Mundial de Ingeniera que se organiz para 2010. Nos juntamos en el CAI
varias de las empresas ms importantes del rubro. Tambin
empresas que no son exactamente de Ingeniera pero que tienen importantes grupos de Ingeniera como son YPF, Petrobras, Esso. A esto se sumaron las consultoras de Ingeniera.
El nico objetivo inicial fue colaborar en la organizacin del
Congreso Mundial de Ingeniera, un evento extremadamente
42
importante y para el que Argentina haba sido seleccionada

como organizador. Fue todo un desafo. Con ese objetivo
de armar un congreso que muestre el nivel de la ingeniera
argentina, se arm un grupo de trabajo con profesionales
que trabajan en las empresas. El congreso tuvo un xito muy
grande, hubo 4.000 asistentes de todo el mundo. A partir
de ah, con ese grupo armado en el que haba tantas coincidencias, continuamos avanzando. Tengamos en cuenta que
de una forma u otra somos competidores, pero trabajamos
como si no lo furamos. Se instal la idea de seguir trabajando en conjunto. Surgieron objetivos a seguir por parte del
CAI, y otros que fueron emergiendo del grupo, que en ese
momento no tena nombre, simplemente era un grupo de
representantes de empresas.
A partir de all, cmo avanz la Comisin?
Se organizaron varias jornadas con estudiantes sobre
INICIATIVA.
Miguel Wegner,
presidente de
la Comisin
de Empresas
Proveedoras
de Servicios de
Ingeniera.
innovacin tecnolgica. Promovida por la Comisin Directiva del CAI, se logr avanzar en el proyecto de Ley de
Promocin de Ingeniera, cuyo fin es favorecer la exportacin de servicios de ingeniera. De a poco nos empezamos
a dar cuenta de que podamos hacer ms. A sentir la importancia de los ingenieros en general. Empezamos a ver
que ramos capaces de motivar y de mover a la opinin
pblica, o a entes gubernamentales para que apoyaran el
proyecto de Ley, que entendieran la importancia de tener
ms ingenieros, de darles mayor calidad acadmica, que
hubiera mayor consenso para que trabajramos juntos
empresas y universidades. Hoy hemos superado cualquier
tipo de duda acerca del papel que cumple cada uno, que es
absolutamente complementario.
A partir de ah, a principios de 2013, surgi la necesidad de
institucionalizarnos, dentro de la estructura del CAI, que
est por encima de todo. Hicimos nuestro propio reglamen-
to interno, con autoridades, incluso en la parte econmica,

porque las empresas, aparte de ser socias del CAI, hacen un
aporte para que seamos autosuficientes en cuanto a gastos.
Estamos tratando de aportar a la ingeniera argentina, para
tener mayor capacidad de exportacin, para reforzar de
alguna manera, el rol de la ingeniera dentro de la sociedad
como mejoradora de la calidad de vida de la gente.
A partir de all surgi la idea de armar subcomisiones para
tratar temas comunes. Empezamos a llamar a gente de las
empresas, que armaron subcomisiones especializadas en
cada tema: alcances de ingeniera (definir qu documentacin corresponde a una ingeniera), tica y responsabilidad
profesional, de seniority (cmo se clasifica el seniority,
qu es un junior, un semi senior, un senior en cada especialidad). Lo importante es que estamos trabajando con
empresas de ingeniera de primera lnea, como Techint, Techna, Aesa, Skanska, Hi Tec, y empresas ms dedicadas a
43
ENTREVISTA Aportar a la ingeniera en Argentina
la parte de infraestructura como Iatasa; representantes de la

Cmara de Constructores de Ingeniera. Tambin empresas
productoras como YPF, Petrobras, Total, Esso.
Por qu eligieron hacerlo dentro del CAI?
Porque indudablemente es la institucin ms representativa de la ingeniera argentina, sin ningn tipo de defensa
sectorial o intenciones polticas de ningn tipo.
Ese respeto que tiene ganado el CAI para nosotros es
muy importante para lo que hagamos, como la Ley de
Promocin de Ingeniera. Para que no se vea como una
intencin de ganar un espacio poltico o econmico.
No tenemos ninguna intencin corporativista. Somos
simplemente un grupo de empresas representada por
sus gerentes de ingeniera o sus directivos, para hacer un
aporte a la sociedad a travs de la institucin.
Cmo analiza la situacin de la Ingeniera en el pas?
Estamos convencidos de la calidad de la ingeniera argentina.
Somos incluso mejor de lo que los argentinos creemos. Eso se
nota cuando salimos del pas, cuando conseguimos contratos
afuera y el reconocimiento que tenemos, no slo en Latinoamrica, sino en Estados Unidos, en Europa. Hay un respeto
por la ingeniera argentina, hay un lugar ganado. Eso nos da
una ventaja muy importante. Simplemente tenemos que trabajar, ir para adelante. Adems, la falta de ingenieros es un
problema que se da a nivel mundial. Estamos trabajando en
eso. Hay un cambio, ms chicos que quieren estudiar ingeniera, es ms reconocido el ttulo. El ingeniero es reconocido a
nivel salarial, incluso ms que otras profesiones, y los chicos
lo miran ms de lo que lo mirbamos nosotros.
Cules son los objetivos de la comisin para este ao?
Continuar trabajando con las subcomisiones. Estamos con
un tema particular muy importante vinculado a patentes,
algo que marca la tendencia en el mundo. En la Argentina no
est desarrollado: tenemos la intencin de armar una serie de
prcticas recomendadas, con la intencin de lograr un sello
de Ingeniera Argentina. Que se reconozca la diferencia de
quienes cumplen ciertos estndares, de manera de garantizar
una calidad mnima y una uniformidad. Eso garantizara
que si una empresa empieza con una lnea conceptual, luego
otras recorreran los mismos lineamientos, los mismos documentos, los mismos alcances, el mismo nivel de seniority de
la gente que lo hace. Eso, visto hacia afuera, con vistas a la
exportacin, es muy fuerte.
44
Hacia una Ley

de Promocin
de Ingeniera
uando Miguel Wegner habla de Ley de Promocin de

Ingeniera, presenta a n-
gel Ferrigno, tambin integrante de

CEPSI quien trabaja en el proyecto
de ley cuyo fin es favorecer todo lo
vinculado a exportacin de servicios
de ingeniera y la participacin de
la ingeniera argentina en los grandes proyectos.
Concretamente, explica Ferrigno,
este proyecto es la consecuencia del
aumento de exportacin de servicios
de ingeniera, apuntando a que los ingenieros no se vayan al exterior como
individuos, tal como viene pasando,
sino que tengan el respaldo de empresas. En ese sentido, el Prembulo del proyecto habla de estimular
el potencial existente y fortalecer los
equipos multidisciplinarios, favoreciendo la inversin en la capacitacin
de personal para poder competir
internacionalmente,como tambin
de favorecer la constitucin de
empresas y cuerpos profesionales
interdisciplinarios.
Justamente, en ese punto clave
se hace la comparacin con la Ley
de software: las empresas del
rubro consiguieron beneficios que
provocaron que la mano de obra
argentina se tornara ms competitiva a nivel internacional.
DEPARTAMENTO TCNICO
xelDT
ESCOMBROS. Evitar que su disposicin final no afecte al medio ambiente.
El hormign, objetivo a reciclar

Se prepara un trabajo cuya finalidad es el aprovechamiento
y reutilizacin de materiales de obra en general, lo que contribuir
con el cuidado del medio ambiente.
Utilizacin de reciclados en hormigones.

As se titula el trabajo que la Comisin de
Materiales, Construcciones y Estructuras
del Departamento Tcnico prepara para hacer
su primera presentacin del ao 2015. El eje del
mismo es la reutilizacin de
materiales en general, proveCOMISIN DE
nientes de demoliciones, con
TRANSPORTE
el fin de que sean aprovechados en obras, evitando que la
disposicin final de los mismos
genere desperdicios que puedan afectar al medio ambiente.
Esta reutilizacin, a la vez,
tendra efectos que provocaran una reduccin de costos
Con el transporte de carga como eje, la
en la construccin, siempre
Comisin de Transporte trabaja en la
contando con protocolos de utilizacin de los materiales,
preparacin de varios proyectos. Entre ellos,
tambin contemplados en la produccin de la Comisin.
la chance de concretar convenios para realizar
estudios con la Administracin Nacional de
Puertos y con el Puerto de Valencia; publicaciones
sobre hidrovas y tambin sobre integracin del
sistema argentino de transporte.
Proyectos en camino
46
Se busca
reducir
costos en la
construccin,
contando con
protocolos
de uso de
materiales.
Ponemos a disposicin el conocimiento

que producen otras instituciones.
Margarita Charriere.
Nueva plataforma
web del Observatorio
Metropolitano
PRESENTACIN.
Margarita Charriere
exponiendo los alcances
del proyecto.
Con la presencia de destacadas personalidades del sector,

el Consejo Profesional de Arquitectura y Urbanismo
present la plataforma web. El Centro Argentino de
Ingenieros es un socio fundamental del proyecto.
l Observatorio Metropolitano comenz en 2010,

a travs del Consejo Profesional de Arquitectura
y Urbanismo, y fue inaugurado para organizar la
informacin existente y generar un sistema compartido de
gestin y administracin: una plataforma a la que se accede
a travs de www.observatorioamba.org.
Margarita Charriere, Presidente de
la Comisin del rea Metropolitana
del Departamento Tcnico del CAI y
Directora y fundadora del ObservaSe promueven
torio, afirm: Hicimos una pgina
redes con
amigable. Nuestra intervencin tiene
que ver con sistematizar la informauniversidades
cin, no la producimos, la curamos.
e instituciones
Autoridades de las entidades con las
que se generaron convenios explican
para debatir
la idea. Cynthia Goytia, Directora
temas y difundir
de la Maestra en Economa Urbana de la Universidad Torcuato Di
los estudios.
Tella, dijo: Es un bien pblico y una
herramienta til para los sectores pblico y privado. Mientras que para
Pedro Del Piero, Presidente de la Fundacin Metropolitana,
la informacin es poder. Por su parte, Adriana Rofman,
del Observatorio del Conurbano Bonaerense de Universidad de General Sarmiento, afirm que se busca observar lo
construdo y los procesos de construccin.
Nuevo
presidente
de Comisin
El Ing. Nicols
Gallo es el nuevo
presidente de la
comisin de Becas
y Premios.
47
BIBLIOTECA.
Estudiantes
aprovechan el
rico material
biblogrfico que
ofrece la Facultad
de Ingeniera.
48
EDUCACIN
Crece el nmero de
inscriptos en Ingeniera
Este ao por primera vez superaron a los de Sociales en el ingreso de
la UBA. La matrcula de Ingeniera crece 3% desde hace tres aos.
Se debe al impulso que les estn dando a la profesin las escuelas
tcnicas, las empresas y el Estado.
a Argentina requiere graduar 12.000 ingenieros por ao, pero el sistema educativo nacional
produce slo 4.000. Sin embargo, en los ltimos
aos los jvenes reciben estmulos de distintos tipos para
estudiar alguna de las variantes de Ingeniera, y est dando resultados. Los alientan desde las escuelas tcnicas,
les ofrecen becas, los tientan empresas que necesitan
especialistas y el Estado los convoca con propaganda en
los medios. Esos mensajes estn llegando a destino, y el
cambio se est produciendo.
La muestra ms clara es que cada vez ms alumnos se
anotan en las carreras de Ingeniera de la Universidad de
Buenos Aires (UBA). El fenmeno es sostenido y gener
un cambio histrico en los registros del Ciclo Bsico Comn (CBC), ya que los inscriptos para la Facultad de Ingeniera superaron a los de la Facultad de Ciencias Sociales.
En total, en el primer cuatrimestre de 2015, exactamente
3.125 jvenes comenzaron a cursar materias del CBC para
algunas de las opciones de grado que ofrece la Facultad
de Ingeniera de la UBA. Ese nmero ubic a Ingeniera
por arriba de Ciencias Sociales, que sum 2.797 alumnos.

Desde el punto de vista estadstico, el registro es histrico
y lo explican con datos especficos las propias autoridades
del CBC. Cuando naci el CBC, en 1985, las carreras de
Ingeniera quedaron terceras entre las preferencias de los
estudiantes, detrs de Derecho y Econmicas. Pero fue un
ao excepcional, cercano a la recuperacin democrtica
y tras la eliminacin de los exmenes de ingreso. Luego,
Ingeniera fue descendiendo hasta alcanzar un promedio
de 2.800 alumnos inscriptos por ao. Pero desde hace tres
aos registramos un repunte en Ingeniera, lo que permiti
que por primera vez en muchos aos supere a Ciencias
Sociales, detall el director del CBC, Jorge Ferronato.
Ese repunte ininterrumpido desde 2013 es del 3% anual,
una suba nada despreciable.
La promocin de las carreras de Ingeniera que realiza directamente la UBA estn teniendo peso. El Rectorado considera prioritario promover Ingeniera. Entiende que dicta
las carreras que deben apuntalar al pas para un desarrollo
sostenible. Por eso, desde la UBA se hicieron campaas de
difusin, que incluy hasta carteles en los subtes, seala
49
EDUCACIN Crece el nmero de inscriptos en Ingeniera
la educacin tcnica para favorecer la formacin de profesionales capaces de enfrentar los desafos de la industria actual y futura, seal Santiago Bonfanti, director
de la escuela Rocca, ubicada en Campana.
CLASE. Las aulas de Ingeniera con ms alumnos cada ao.
Horacio Salgado, decano de la Facultad de Ingeniera.

Y agrega otra medida que seduce a los estudiantes: Las
materias del CBC ahora se cursan en una sede de la propia
Facultad, en el edificio de Las Heras. Eso da pertenencia.
Las iniciativas de la Facultad de Ingeniera no terminan
con esas movidas. Tambin fomentan un contacto concreto con los potenciales estudiantes. Por un lado, chicos
de escuelas tcnicas visitan la Facultad, mientras que en
forma paralela los docentes universitarios concurren a
las escuelas para dar clases de refuerzo de matemtica.
El mercado est requiriendo una cierta cantidad de
ingenieros por aos y el sistema pblico y privado no
alcanza a satisfacer ni siquiera el 50 %. Si queremos un
pas desarrollado e incorporado a las grandes tecnologas
hay que formar ingenieros, opin Ferronato. Desde la
Escuela Tcnica Roberto Rocca, creada por la Organizacin Techint, coinciden en el diagnstico. Y de hecho,
esa fue una de las principales razones por la cuales
crearon en 2013 la escuela. Ante la escasez de tcnicos
y la dificultad para abastecer a la industria argentina de
recursos humanos capacitados, Techint busca fortalecer
50
En la misma lnea se pronunciaron las autoridades de la

escuela tcnica ORT. Existe un gran esfuerzo de directores y docentes para romper obstculos basados en prejuicios, que muchas veces impiden considerar a las carreras
de Ingeniera como una alternativa interesante, coinciden
en el anlisis los ingenieros Alejandro Ferrari y Luis Prez,
directores de las dos escuelas medias que tiene la ORT,
una en Almagro y otra en Belgrano. Es muy importante
poner a los alumnos en contacto lo ms directo posible
con expertos en su campo, con su experiencia, conociendo
los problemas que resuelven y apropindose en este proceso de los modos y procedimientos a travs de los cuales
stos los resuelven, y construyendo conocimiento. Este
tipo de estrategias promueven la socializacin anticipada,
alumnos trabajando tempranamente junto a profesionales
de la disciplina en la que en poco tiempo seguramente
ellos tambin sern expertos, agregaron.
Tambin el Estado tuvo una influencia importante en los
ltimos aos, segn apunta Ferronato: Una de las razones
de este crecimiento es el impulso que desde el Ministerio
de Educacin de la Nacin se le ha dado a la promocin
de las carreras de Ingeniera. Se refiere en concreto al Plan
Estratgico de Formacin de Ingenieros 2012 - 2016, que
depende de la Secretara de Polticas Universitaria de la cartera nacional de Educacin. Ese plan impulsa articulaciones entre las universidades y las escuelas medias, promueve
becas y elabora producciones televisivas para difundir el rol
de la ingeniera en la vida cotidiana. El objetivo del programa es claro: aumentar un 50% la cantidad de graduados en
2016 y en un 100% en 2021.
Como si las acciones institucionales y del Estado no
fueran lo suficientemente masivas, algunas empresas
se metieron tambin en la promocin de carreras de
Ingeniera. La estatal YPF, por ejemplo, pone en pantalla un spot en el que promueve el estudio de ingenieras
vinculadas al petrleo y los combustibles. Ese spot sale
en la televisin de aire, en canales de cable y hasta en las
51
EDUCACIN Crece el nmero de inscriptos en Ingeniera
previas de los cines. Todos estos aspectos juntos han

sido el motivo por el cual se lleg a un nmero significativo de inscriptos, concluye Ferronato.
Las acciones de promocin empezaron a hacer efecto.
Lo demuestran los nmeros. Pero atado a esas iniciativas hay una serie de acciones que buscan retener a
los alumnos. Ese es otro de los desafos. De todos los
inscriptos, unos 1.500 suelen terminar el CBC. Pero esa
matrcula pasa a ser de 1.000 alumnos por deserciones
generales. Por eso los ingenieros que egresan de la UBA
van de 500 a 750 por ao, como mximo, revela Salgado. Para evitar esa desercin o disminuirla, se decidi
que el CBC se curse dentro de una sede de Ingeniera,
se planea la correccin del plan de estudio de materias
del CBC y dentro del Plan Estratgico de Formacin de
Ingenieros se otorgan becas para estudiantes avanzados.
La paradoja es que dentro de las razones del abandono de
De todos los inscriptos en la UBA,

unos 1.500 suelen terminar el CBC.
Pero slo finalizan la carrera entre
500 y 750 por ao.
los estudiantes figura en primer lugar la facilidad con la
que consiguen un trabajo con un buen sueldo antes de terminar la carrera. En el pas hay un ingeniero cada 10 mil
habitantes cuando en Alemania tienen 2,3 por esa misma
cantidad de habitantes. Lo que pretendemos es contar
con un ingeniero cada 6.000 habitantes, como tiene Brasil,
para luego llegar a uno cada 4.000, asegura Salgado.
Horacio Salgado
Decano de la Facultad de Ingeniera de la UBA
Santiago Bonfanti
Director de Escuela Rocca Campana
En la Argentina hay un ingeniero cada 10 mil habitantes,

cuando en Alemania tienen 2,3 por esa misma cantidad de
habitantes. Lo que nosotros pretendemos es contar con un ingeniero cada 6.000 habitantes, como tiene Brasil, para luego
llegar a uno cada 4.000.
Ante la escasez de tcnicos y la dificultad para abastecer a la industria argentina de recursos humanos
capacitados,Techint busca fortalecer la educacin tcnica
para favorecer la formacin de profesionales capaces de
enfrentar los desafos actuales y futuros.
52
SOLUCIONES QUE GENERAN CONFIANZA
HIDRULICA
TRANSPORTE
SANEAMIENTO
ENERGA
URBANISM O
MEDIO AMBIENTE
w w w.serman.com.ar
53
VISITA. Los
socios del CAI
recorriendo la
futura Estacin
Crdoba de la
lnea H.
54
ACTIVIDADES CAI
Visita a la obra
del subte H
Organizada por el CAI, se realiz una recorrida por la obra de
la futura Estacin Crdoba de la Lnea H donde se pudieron
apreciar los avances de la obra que tiene fecha de finalizacin
prevista en abril de 2017.
l subsuelo de la Ciudad de Buenos Aires volvi a

recibir la visita de una delegacin de miembros del
Centro Argentino de Ingenieros, esta vez para recorrer la obra de la Lnea H de subte. Concretamente, la visita
de 40 personas tuvo como sede a la futura Estacin Crdoba, en la que se pudieron apreciar los avances del emprendimiento, que avanz en un 80% respecto de la planificacin
original, con entrega prevista entre mayo y septiembre, para
toda la etapa 1. El resto de la obra finalizara en abril de
2017 (el proyecto global ronda el 40% de concrecin).
El viernes 24 de abril, en una jornada que comenz en la
propia sede del CAI, con una charla a cargo del Ing. Julio Comoglio, Project Manager del proyecto de ampliacin de la Lnea H, los presentes pudieron conocer datos
tcnicos de la obra, como tambin otros vinculados a su
progreso.Comoglio explic que la obra est a cargo de
una Unin Transitoria de Empresas (UTE) conformada
por Techint (60%) y Dycasa (40%), cuyo contrato incluye la ingeniera, los suministros y la construccin. En
sntesis, el ingeniero coment: Tenemos que entregar
todo menos las formaciones: obra civil, potencia, seales, ventilacin, arquitectura, boleteras.
Para entender el proyecto, Comoglio seal que todas
las disciplinas que se tienen que considerar se ejecutan en
una obra como sta. Para entender su magnitud, basta
conocer algunos nmeros: 700.000 mil metros cbicos

de excavaciones; 230.000 metros cbicos de hormign,
4,5 kilmetros de tneles; 1,5 kilmetros de longitud de
cavernas; 12,7 kilmetros de vas; 1.400 personas trabajando en este momento, ms subcontratistas.
Entre los concurrentes a la visita, Mariana Prez, ingeniera en construcciones, especializada en el aspecto vial,
reconoci que este tipo de actividades que realiza el CAI
es muy interesante, porque nos permite conocer de todo
un poco, para entender cmo se trabaja en un proyecto
de esta magnitud. Nos da la chance de conectarnos con
gente de otras empresas e intercambiar conocimientos
sobre cada especializacin. La charla fue muy informativa y la recorrida muy instructiva.
Otro de los presentes fue Benjamn Griffin, estudiante de
ingeniera, quien afirm que como estoy cursando el quinto
ao de la carrera, me vienen bien este tipo de salidas, porque
se pasa del aporte terico del estudio a vivir de cerca lo que
realmente viven los profesionales. La verdad, fue excelente la
visita y me qued con ganas de ms. Al ser un grupo acotado,
uno puede tener contacto con los encargados de la obra. La
gestin del CAI en este sentidos es excelente.
Sobre el proyecto en general, Comoglio seal que las estaciones Crdoba, Santa Fe y Las Heras se entregarn las
55
ACTIVIDADES CAI Visita a la obra del subte H
Nos da la chance de conectarnos con gente de otras empresas e intercambiar conocimientos

sobre cada especializacin. La charla fue muy informativa y la recorrida muy instructiva
Mariana Prez, Ingeniera en construcciones.
VISITA. Los socios del CAI conocieron los avances de la obra del subte H.
tres funcionando, al mismo tiempo. Adems, empezaremos a construir este ao la Estacin Facultad de Derecho,
que contar con un centro de convenciones y descenso
a plaza seca. Se realiz un tremendo estudio urbanstico
para su concrecin. A futuro, la Lnea H contar tambin
con las estaciones Padre Mugica, Estacin de mnibus
y Estacin Retiro. En el Sur, por su parte, est avanzada
la obra de los dos talleres y faltan las estaciones Senz y
Pompeya. En toda la lnea van a convivir las tecnologas
de las formaciones viejas y de las nuevas.
Durante la recorrida, el Ingeniero Andrs Coslop admiti: Si fuera por m, volvera a recorrer los tneles y vi-
56
sitara las partes de la obra que no estn tan avanzadas.

Me gustara ver la maquinaria en pleno trabajo. Este
tema me parece sumamente relevante para la ingeniera y para la sociedad en su conjunto. Y valorando la
actividad gestionada por el CAI, el Ingeniero Juan Jos
Sallaber, seal que este tipo de recorridas deberan
ser fomentadas por todas las instituciones, porque
son una gran va de aprendizaje. Como profesor, en la
Facultad siempre trat de generar salidas a diferentes
obras edificios para que los alumnos palpen las formas de trabajar. Adems, tanto la organizacin como
el tono de la charla y la gua dentro de la obra fueron
muy prolijas y acertadas.
57
POR EL MUNDO
Boyas que
dan energa
FUTURO. En el nuevo tren de levitacin magntica se caracteriza por su seguridad.
Rcord de velocidad para un

tren de levitacin magntica
Una unidad Maglev de la compaa japonesa JR Central alcanz los 590
km por hora en un recorrido de prueba. Es la ms alta lograda por un tren
de estas caractersticas.
n tren japons Maglev (levitacin magntica) de la compaa

ferroviaria JR Central alcanz los 590 kilmetros por hora en un
recorrido de prueba realizado en Yamanashi, lo que marca un nuevo
rcord mundial de velocidad para este tipo de vehculos. El transporte de
levitacin magntica, o maglev, es un sistema de transporte que incluye la
suspensin, gua y propulsin de trenes utilizando un gran nmero de imanes
para la sustentacin y la propulsin a base de la levitacin magntica. Este
campo magntico permite que el tren se eleve
hasta 10 centmetros por encima de los rieles,
lo que elimina el contacto y deja al aire como
nico elemento de rozamiento, favoreciendo
as la velocidad. Adems, es ms silencioso y
suave que los sistemas de transporte colectivo
sobre ruedas convencionales. JR Central est
desarrollando este nuevo tren para utilizarlo
en una lnea de sper alta velocidad que unir
Tokio y Nagoya. Actualmente ese trayecto,
de 286 km, lo realiza un tren bala que emplea aproximadamente unos 88 minutos. El
Maglev ser capaz de recorrer ese recorrido en
unos 40 minutos.
El campo
magntico
permite que
el tren se eleve
hasta 10 cm
de los rieles
58
La firma Carnegie Wave Energy est

utilizando en la costa de Australia
una nueva tecnologa de energa
renovable llamada CETO. Se trata de
boyas gigantes que flotan uno o dos
metros por debajo de la superficie
del ocano. Subiendo y bajando con
el oleaje, generan electricidad. La
ltima versin produce unos 240 kW
por boya. Las boyas tienen 11 metros
de dimetro, son de acero y rellenascon una mezcla de agua de mar
y espuma que les da una densidad
ligeramente inferior a la del agua.
El sistema abastece en este momento
a la mayor base naval australiana y a
una planta desalinizadora.
Sistema de
biosensores
En la Universidad de Navarra disearon un sistema
de biosensores basado en
resonancias pticas. Se usa
en medicina para detecta enfermedades. Utiliza
molculas biolgicas para
detectar otras sustancias
biolgicas o qumicas.
59
60

CAI Revista Ingenieria

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