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cod 913.7.136.

1R

Manual de uso y mantenimiento

ES

ES

Nos complace darle la bienvenida entre los aficionados


Ducati y le felicitamos por la ptima eleccin realizada. En
Ducati Motor Holding S.p.A estamos seguros de que utilizar
su nueva Ducati no slo como medio de transporte habitual
sino tambin para realizar viajes largos, que esperamos le
resulten agradables y divertidos.
En el continuo esfuerzo por ofrecer un servicio de asistencia
cada vez mejor, Ducati Motor Holding S.p.A. le aconseja
seguir atentamente estas instrucciones, especialmente en lo
que concierne al rodaje. De esta manera, su motocicleta
Ducati siempre podr brindarle grandes emociones.
Para cualquier reparacin o consejo, le recordamos que
puede consultar a nuestros centros de asistencia
autorizados.
Adems, hemos creado un servicio de informacin para
ducatistas y aficionados en el que encontrar sugerencias
y consejos tiles.
Buen viaje!

Nota

Ducati Motor Holding S.p.A. no es responsable de los


eventuales errores que pueda contener el presente manual.
Toda la informacin de este manual ha sido actualizada a la
fecha de impresin. Ducati Motor Holding S.p.A. se reserva
el derecho a realizar todo tipo de modificacin necesaria por
motivos de desarrollo y evolucin del producto.

Por la seguridad, la validez de la garanta, la fiabilidad y el


valor de su motocicleta Ducati, utilice slo piezas de
recambio originales Ducati.

Atencin

Este manual es parte integrante de la motocicleta y, en


caso de cambios de propiedad, debe entregarse al nuevo
propietario.

ES

ES

Garanta 7
Smbolos 7
Informaciones tiles para viajar en condiciones
de seguridad 8
Manejo a plena carga 9
Datos para la identificacin 10

Indicador de tensin de la batera (BATT) 28


Regulacin del rgimen mnimo de revoluciones motor
(RPM) 30
Regulacin de la retroiluminacin 31
Indicador del tiempo por revolucin (LAP) 32
Visualizador datos memorizados (LAP Memory) 34
Dispositivo DDA 35
Erase DDA 36
Funcin de ajuste del reloj 37
Diagnstico del salpicadero 38
Funcin apagado inteligente del faro 42
Funcin de encendido inteligente del faro 42
Sistema immobilizer 43
Llaves 43
Code card 44
Procedimiento de desbloqueo immobilizer 45
Funcionamiento 47
Duplicado de las llaves 47

Salpicadero (Dashboard) 11

Mandos para la conduccin 48

ndice

Indicaciones generales 7

Salpicadero 11
LCD - Funciones principales 13
LCD Configuracin/visualizacin de parmetros 15
Indicador espacio total recorrido Totalizador 18
Indicador Velocidad 19
Indicador de la distancia parcial recorrida TRIP 20
Indicador espacio recorrido en reserva TRIP FUEL 21
Indicador visualizacin reloj 22
Indicador temperatura aire 23
Indicador de la temperatura del aceite del motor 24
Indicador de intervenciones de mantenimiento 27

Posicin de los mandos para la conduccin


de la motocicleta 48
Interruptor de encendido y bloqueo de direccin 49
Conmutador izquierdo 50
Leva mando embrague 51
Leva mando starter 52
Conmutador derecho 53
Puo giratorio mando acelerador 54
Leva mando freno delantero 54
Pedal mando freno trasero 55
Pedal mando cambio 55

Ajuste de la posicin de los pedales del cambio y del freno


trasero 56

Elementos y dispositivos principales 57

Posicin en la motocicleta 57
Tapn depsito combustible 58
Cerradura del asiento 59
Cable portacasco 60
Caballete lateral 61
Dispositivos de ajuste del amortiguador trasero 62

Normas para el uso 63

Precauciones durante el primer perodo de uso de la


motocicleta 63
Controles antes de la puesta en marcha 64
Arranque motor 65
Arranque y marcha de la motocicleta 67
Frenado 68
Parada de la motocicleta 69
Reposicin de combustible 69
Aparcamiento 70
Accesorios en dotacin 71

Operaciones principales de uso y


mantenimiento 72
Sustitucin del filtro de aire 72
Control nivel lquido embrague y frenos 72

Control desgaste pastillas freno 73


Lubricacin de las articulaciones 74
Regulacin del cable de mando acelerador 75
Carga y aislamiento invernal de la batera 75
Desmontaje de la batera 76
Montaje de la batera 84
Tensado de la cadena de transmisin 95
Lubricacin de la cadena de transmisin 96
Sustitucin de las bombillas 97
Orientacin del faro 98
Neumticos 100
Control nivel aceite motor 102
Limpieza y sustitucin bujas 103
Limpieza general 104
Inactividad prolongada 105
Advertencias importantes 105

ES

Mantenimiento 106

Plan de mantenimiento programado: operaciones que debe


efectuar el concesionario 106
Plan de mantenimiento programado: operaciones que debe
efectuar el cliente 109

Caractersticas tcnicas 110

Dimensiones (mm) 110


Pesos 110
Motor 112
Distribucin 112

ES

Prestaciones 113
Bujas de encendido 113
Alimentacin 113
Frenos 114
Transmisin 115
Bastidor 116
Ruedas 116
Neumticos 116
Suspensiones 116
Escape 117
Colores disponibles 117
Sistema elctrico 117

Memorndum para el mantenimiento


peridico 122

Indicaciones generales

Garanta

Smbolos

Ducati Motor Holding S.p.A. le invita a leer atentamente el


siguiente manual para conocer su motocicleta. En caso de
dudas pngase en contacto con un Concesionario o un Taller
Autorizado. Las nociones que aprender le sern tiles
durante sus viajes, que Ducati Motor Holding S.p.A. desea
sean serenos y placenteros, y le permitirn mantener
inalteradas durante mucho tiempo las prestaciones de su
motocicleta. En este manual se ofrecen notas informativas
con significados especiales:

Atencin

En beneficio del usuario y con el fin de garantizar la fiabilidad


del producto, se aconseja dirigirse a un Concesionario o a un
Taller Autorizado para cualquier operacin que requiera
conocimientos tcnicos especiales.
Nuestro personal altamente especializado dispone de las
herramientas necesarias para efectuar cualquier tipo de
intervencin segn la regla del arte con recambios originales
Ducati que garantizan intercambiabilidad, buen
funcionamiento y larga duracin.

La inobservancia de las instrucciones puede originar


situaciones de peligro y lesiones graves o mortales.

Todas las motocicletas Ducati se entregan con manual de


garanta. No se reconocer la garanta en las motocicletas
usadas en carreras deportivas ni en los casos en que se
constate un mantenimiento insuficiente. Durante el perodo
de garanta, los componentes de la motocicleta no se pueden
manipular, modificar ni sustituir con otros que no sean
originales; de lo contrario, la garanta pierde inmediatamente
su validez.

Todas las indicaciones a la DERECHA o a la IZQUIERDA se


refieren al sentido de marcha de la motocicleta.

Importante

Existe la posibilidad de perjudicar la motocicleta y/o sus


componentes.

Nota

Ms informacin sobre la operacin en curso.

ES

ES

Informaciones tiles para viajar en


condiciones de seguridad
Atencin

Leer antes de utilizar la motocicleta.

Muchos accidentes obedecen a la inexperiencia en el


manejo de la motocicleta. No conducir sin carn; para utilizar
la motocicleta es necesario ser titular de un carn de
conducir oficial.
No prestar la motocicleta a pilotos sin experiencia o que no
disponen de un carn de manejo vlido.
El piloto y el pasajero deben utilizar SIEMPRE indumentaria
adecuada y casco de proteccin.
No ponerse prendas o accesorios colgantes que puedan
enredarse en los mandos o limitar la visibilidad.
No poner en marcha el motor en un ambiente cerrado. Los
gases de escape son venenosos y pueden causar prdida de
conocimiento o incluso muerte en tiempos breves.
El conductor debe apoyar los pies en los estribos cada vez
que la motocicleta est en marcha.
Para estar preparado para cualquier cambio de direccin o de
condiciones de la calzada, es necesario que el piloto
SIEMPRE sujete firmemente el manillar con las manos y que
el pasajero SIEMPRE se sujete con las dos manos a las
manillas del bastidor ubicadas debajo del asiento.
Respetar las leyes y las normas nacionales y locales.
Respetar siempre los lmites de velocidad; no superar
JAMS la velocidad que admiten las condiciones de
visibilidad, de calzada y de trfico.

Cada vez que se gire o se cambie de carril sealarlo


SIEMPRE con suficiente anticipacin, utilizando los
especficos indicadores de direccin.
Permanecer siempre en posicin bien visible y no viajar en
los ngulos muertos de los vehculos que anteceden.
Prestar mucha atencin en los cruces, en las salidas de zonas
privadas o de aparcamientos y en los carriles de entrada a la
autopista.
Apagar SIEMPRE el motor al abastecer el depsito y prestar
atencin que no caiga combustible sobre el motor o sobre el
tubo de escape.
No fumar jams al llenar el depsito.
Durante el abastecimiento de combustible se pueden inhalar
vapores de combustible nocivos para la salud. Si caen gotas
de combustible sobre la piel o sobre la ropa, lavar
inmediatamente la piel con agua y jabn y cambiar las
prendas.
Quitar SIEMPRE la llave al dejar la motocicleta sin vigilancia.
El motor, los tubos de escape y los silenciadores se
mantienen calientes por mucho tiempo.

Atencin

El sistema de escape puede mantenerse caliente


incluso despus de haber apagado el motor. No tocarlo ni
aparcar la motocicleta cerca de materiales inflamables
(incluidas maderas, hojas, etc.).
Aparcar la motocicleta de tal forma que no est expuesta a
golpes utilizando el caballete lateral.
No aparcar jams en un terreno irregular o inestable puesto
que la motocicleta podra caerse.

Manejo a plena carga

ES

Su motocicleta ha sido estudiada para efectuar recorridos


largos, a plena carga, en absoluta seguridad.
La distribucin de los pesos en la motocicleta es muy
importante para mantener la seguridad y evitar situaciones
difciles al efectuar maniobras repentinas o al recorrer tramos
de carretera irregular.

Informaciones sobre la carga


El peso total de la motocicleta preparada para la marcha, con
piloto, pasajero, equipaje y accesorios adicionales no debe
superar los:
390 Kg.
Colocar el equipaje o los accesorios ms pesados en la
posicin ms baja posible y en el centro de la motocicleta.
Fijar firmemente el equipaje a las estructuras de la
motocicleta; si el equipaje queda mal fijado, la motocicleta
puede perder estabilidad.
No fijar elementos voluminosos y pesados en la tija superior
o en el guardabarros delantero ya que podran originar una
peligrosa inestabilidad.
No colocar objetos en los espacios libres del bastidor puesto
que podran interferir con las partes mviles de la
motocicleta.
Controlar que los neumticos hayan sido inflados respetando
la presin indicada en la pg. 100 y que se encuentren en
buenas condiciones.

ES

Datos para la identificacin

Cada motocicleta Ducati est identificada con dos nmeros;


uno para el bastidor (fig. 1) y otro para el motor (fig. 2).
Bastidor N.
Motor N.

Nota

Estos nmeros identifican el modelo de la motocicleta


y deben mencionarse al pedir piezas de recambio.
fig. 1

fig. 2

10

Salpicadero (Dashboard)

ES

Salpicadero
1) LCD, (ver pg.13).
2) CUENTARREVOLUCIONES (RPM).
Indica el nmero de revoluciones por minuto del motor.
3) TESTIGO DESEMBRAGUE N (VERDE).
Se enciende cuando el cambio se encuentra en punto
muerto.
4) TESTIGO RESERVA COMBUSTIBLE
(AMARILLO).
Se enciende cuando el depsito est en reserva; quedaron
aproximadamente 3 litros de combustible.
5) TESTIGOS INDICADORES DE DIRECCIN
(VERDE).
Se enciende y destella el testigo del indicador de direccin
que est funcionando.
6) TESTIGO PRESIN ACEITE MOTOR
(ROJO).
Se enciende para indicar que la presin del aceite del motor
es insuficiente. Debe iluminarse cuando se coloca el
interruptor de encendido en ON, debe apagarse algunos
segundos despus del arranque del motor.

fig. 3

Si el motor est muy caliente, el testigo puede encenderse


por un breve perodo pero se ha de apagar al aumentar el
nmero de revoluciones.

Importante

No utilizar la motocicleta si el testigo (6) permanece


encendido porque el motor puede daarse.
7) TESTIGO FARO LUZ DE CARRETERA
(AZUL).
Se enciende para indicar que la luz de carretera se encuentra
encendida.

11

ES

8) TESTIGO DIAGNOSIS MOTOR - EOBD


(AMARILLO MBAR).
Si permanece encendida es usada por la central para
comunicar la presencia de errores, con el consiguiente
bloqueo del motor.
9) TESTIGOS LIMITADOR - OVER REV.
Se enciende de manera fija 800 rpm (revoluciones motor)
antes del limitador. Parpadea cuando se llega al limitador.
10) PULSADOR DE MANDO
Pulsador utilizado para la visualizacin y la programacin de
parmetros del salpicadero con dos posiciones A y B
.
11) PULSADOR RFAGA LUZ DE CARRETERA FLASH (fig.
5)
El pulsador que normalmente tiene la funcin de parpadeo
con luz de carretera puede utilizarse para las funciones LAP
y dispositivo USB del salpicadero.

fig. 4

11

10

fig. 5

12

LCD - Funciones principales

ES

Atencin

Intervenir en el salpicadero exclusivamente con el


vehculo parado. No intervenir en el salpicadero durante el
manejo de la motocicleta.
1) TAQUMETRO.
Indica la velocidad de marcha.
2) CUENTAKILMETROS.
Indica la distancia total recorrida.
3) CUENTAKILMETROS PARCIAL.
Indica la distancia recorrida desde la ltima puesta en cero
(TRIP).
4) CUENTAKILMETROS TRIP FUEL.
Indica la distancia recorrida en reserva.
5) RELOJ.
6) INDICADOR TEMPERATURA AIRE.
7) CRONMETRO TIEMPO DE VUELTA.
8) INDICADOR REVOLUCIONES MOTOR (RPM).
9) TIEMPO POR VUELTA (LAP).

fig. 6

13

ES

10) INDICADOR MANTENIMIENTO PREVENTIVO (fig. 7).


El encendido del indicador seala que se alcanz el
vencimiento del cupn de mantenimiento peridico.
El indicador permanecer en el display hasta el reset del
sistema, que se realizar en un Concesionario o un Taller
Autorizado Ducati, los cuales realizarn el mantenimiento.
11) FUNCIN LAP (fig. 7).
Indica la activacin de la funcin LAP.
12) FUNCIN DDA (fig. 7).
Indica la activacin del dispositivo DDA.

11

13

12

14

10

Importante

El salpicadero es un instrumento que permite


diagnosticar el sistema de inyeccin y encendido electrnico.
No usar por ningn motivo este men, que est reservado a
personal calificado. En caso de ingresar accidentalmente a
esta funcin, colocar la llave en OFF y dirigirse a un
Concesionario o a un Taller autorizado Ducati para realizar los
controles necesarios.
13) INDICADOR TEMPERATURA ACEITE MOTOR (fig. 7).

Importante

Non utilizar la motocicleta cuando la temperatura


alcanza el valor mximo porque el motor puede daarse.
14) CONTROL TRACCIN (DTC) (fig. 7).
Indica la activacin de la central DTC (predisposicin).

14

fig. 7

LCD Configuracin/visualizacin de
parmetros

Al encendido (llave de OFF a ON) el tablero activa durante 1


segundo todos los dgitos del LCD y enciende los testigos en
secuencia.

ES
OFF

CHECK 1

fig. 8

15

ES

Luego pasa a la visualizacin normal y muestra (en lugar de


la velocidad del vehculo) el modelo y, durante 2 segundos, la
versin (EU, UK, USA, CND, FRA, JAP).
El modelo se visualiza una sola vez, con desplazamiento
horizontal en la pantalla.

CHECK 2

RUN

fig. 9

16

Al Key-On, el tablero muestra la siguiente informacin


(desactivando las funciones activadas anteriormente):
TOTALIZADOR
VELOCIDAD
GRFICO DE BARRAS REVOLUCIONES MOTOR
GRFICO DE BARRAS TEMPERATURA DEL ACEITE DEL
MOTOR

ES
B

Con el pulsador (1, fig. 10) en posicin B siempre es


posible pasar de la funcin de la Distancia total a las
siguientes funciones:
TRIP
TRIP FUEL (slo si est activado)
RELOJ
T-AIR
para luego volver a la funcin TOT.
Si en cambio se presiona el pulsador (1, fig. 10) en la posicin
A el sistema entra en el MEN visualizando en
secuencia las siguientes funciones:
ERROR (slo si est activo)
BATT
RPM
LIGHT SET
LAP (OFF u ON)
LAP MEM
DDA (OFF u ON)
ERASE DDA
TIME SET
CODE (slo si est activado)

fig. 10

Importante

Este men se mantiene activo slo si la velocidad del


vehculo es inferior a 20 km/h; a ms de 20 km/h, el
salpicadero sale automticamente del men y vuelve a la
visualizacin inicial; de todos modos es posible salir del men
en cualquier momento presionando 3 segundos el pulsador
(1, fig. 10) en la posicin A .

17

ES

Indicador espacio total recorrido


Totalizador

vs. EU, CND, FRA, JAP

Esta funcin permite visualizar la indicacin del espacio total


recorrido.
Al Key-On, el sistema entra automticamente en esta
funcin.
El dato queda memorizado definitivamente y no se puede
poner en cero.
Al superar el valor de 99999 Km (o 99999 millas), queda
visualizada de manera permanente la cifra 99999.

vs. UK, USA

fig. 11

18

Indicador Velocidad

Esta funcin permite visualizar el indicador de velocidad del


vehculo.
El tablero recibe la informacin de la velocidad real (calculada
en km/h) desde la central y muestra el dato aumentado en un
8%.
La velocidad mxima visualizada es 299 km/h (186 mph).
A ms de 299 km/h (186 mph) se visualizan lneas - - - (no
parpadeantes).

vs. EU, CND, FRA, JAP

ES

vs. UK, USA

fig. 12

19

ES

Indicador de la distancia parcial recorrida


TRIP

vs. EU, CND, FRA, JAP

Esta funcin permite visualizar la indicacin de la distancia


parcial recorrida.
Cuando uno est dentro de esta funcin y se presiona el
pulsador (1, fig. 10) en la posicin B durante 3 segundos
el dato se pone en cero.
Al superar el nmero 999.9, el valor vuelve a ponerse en cero
y el recuento recomienza automticamente.

vs. UK, USA

fig. 13

20

Indicador espacio recorrido en reserva


TRIP FUEL

vs. EU, CND, FRA, JAP

ES

Esta funcin permite visualizar la indicacin del espacio


recorrido con el vehculo en reserva.
Cuando se enciende el testigo de reserva,
independientemente de la funcin visualizada, se activa
automticamente el TRIP FUEL. Si persiste el estado de
reserva, el dato se mantiene en la memoria incluso despus
del Key-Off.
El recuento se interrumpe automticamente cuando el
vehculo sale del estado de reserva.
Al superar el nmero 999.9, el contador vuelve a ponerse en
cero y el recuento recomienza automticamente.

vs. UK, USA

fig. 14

21

ES

Indicador visualizacin reloj

Esta funcin permite visualizar la indicacin de la hora.


El horario se visualiza siempre siguiendo la siguiente
secuencia:
AM de 0:00 a 11:59
PM de 12:00 a 11:59
En caso de una interrupcin de la batera (Batt-OFF), al
restablecer la tensin y en el sucesivo (Key-On), el reloj se
resetea y vuelve automticamente a contar comenzando
desde 0:00.

fig. 15

22

Indicador temperatura aire

Muestra la temperatura externa.


Datos de visualizacin: -39C +124C
En caso de FAULT del sensor (-40C,+125C o
desconectado) se visualiza la lnea de puntos - - - fija con
consiguiente encendido del testigo Diagnosis Motor EOBD (8, fig. 3).

vs. EU, CND, FRA, JAP

ES

Diagnosis
Vehculo/Motor
vs. UK, USA

Diagnosis
Vehculo/Motor
fig. 16

23

Indicador de la temperatura del aceite del

ES motor

Esta funcin da la indicacin de la temperatura del aceite del


motor.

ESTADO 2

Visualizaciones:
- si el valor est entre -40C y +80C el display visualiza el
ESTADO 2;
- si el valor est entre +81C y +110C el display visualiza
el ESTADO 3;
- si el valor est entre +111C y +135C el display visualiza
el ESTADO 4;
ESTADO 3

ESTADO 4

fig. 17

24

- si el valor est entre +136C y +160C el display visualiza


el ESTADO 5;
- si el valor est entre +161C y +175C el display visualiza
el ESTADO 6;
- si el valor est entre +176C y +190C el display visualiza
el ESTADO 7;

ES
ESTADO 5

ESTADO 6

ESTADO 7

fig. 18

25

ES

- si el valor est entre +191C y +200C el display visualiza


el ESTADO 8;
- si el valor es 201 C el display visualiza el ESTADO 9
con las marcas parpadeantes;

ESTADO 8

- En caso de FAULT del sensor se visualiza el ESTADO 1


destellante.

ESTADO 9

ESTADO 1

fig. 19

26

Indicador de intervenciones de
mantenimiento

vs. EU, CND, FRA, JAP

Visualiza las intervenciones de mantenimiento (cupn de


mantenimiento).
El encendido del indicador ( ) seala que se alcanz el
vencimiento del cupn de mantenimiento peridico.
El display visualiza la indicacin del mantenimiento a los
siguientes kilometrajes:
despus de los primeros 1000 km de distancia total;
cada 12000 km de distancia total.
La informacin se sigue visualizando hasta el
restablecimiento del display.

ENCENDIDO
(MAINT)

ENCENDIDO
(MAINT)

Atencin

Esta indicacin se puede borrar solamente en un


Concesionario o en un Taller Autorizado Ducati que efectuar
el mantenimiento.

ES

vs. UK, USA

ENCENDIDO
(MAINT)

ENCENDIDO
(MAINT) fig. 20

27

ES

Indicador de tensin de la batera (BATT)

Para ver la funcin se debe entrar en el men y en la pgina


BATT.
El display visualiza la informacin de la tensin de la batera
del siguiente modo:
si el dato est comprendido entre 12.1 y 14.9 Volt se visualiza
de manera fija;
si el dato est comprendido entre 10.0 y 12.0 Volt o entre
15.0 y 16.0 Volt se visualiza de manera parpadeante.

FIJO

PARPADEANTE

PARPADEANTE

fig. 21

28

Si el dato es igual o inferior a 9.9 Volt se visualiza LO


destellante y se enciende el testigo Diagnosis motor EOBD (8, fig. 3);
si el dato es igual o superior a 16.1 Volt se visualiza HI
parpadeante y se enciende el testigo Diagnosis motor EOBD (8, fig. 3).

ES

PARPADEANTE

PARPADEANTE

fig. 22

29

ES

Regulacin del rgimen mnimo de


revoluciones motor (RPM)

Esta funcin describe el funcionamiento de la regulacin del


ralent de las revoluciones motor.
Para ver la funcin hay que entrar en el men y en la pgina
RPM.
El display muestra la escala cuentarrevoluciones superior y el
nmero de revoluciones del motor (rpm) de modo numrico
para que la regulacin del mnimo pueda ser precisa.

fig. 23

30

Regulacin de la retroiluminacin

ES

Esta funcin permite regular la potencia de la


retroiluminacin del salpicadero.
Para ajustar la retroiluminacin se debe entrar en el men en
la pgina LIGHT SET.
En esta pgina, si se presiona el pulsador B () durante
3 segundos, se entra en la regulacin y se visualizan en
secuencia las siguientes pginas:

B= ON por 3s

- pgina 1 - LIGHT MAX setting:


En esta pgina, la retroiluminacin est a la mxima potencia;
si se presiona el pulsador B () se pasa a la pg. 2
- pgina 2 - LIGHT MID setting:
En esta pgina, la retroiluminacin se reduce en un 30% con
respecto al mximo; si se presiona el pulsador B () se pasa
a la pg. 3

B= ON por 3s

Pulsar B
B= ON por 3s

- pgina 3 - LIGHT MIN setting:


En esta pgina, la retroiluminacin se reduce en un 70% con
respecto al mximo; si se presiona el pulsador B () se pasa
a la pg. 1
Si en una de las tres pginas se presiona el pulsador B
durante 3 segundos, el Salpicadero vuelve a la pgina
LIGHT SET, memoriza la potencia de la retroiluminacin
seleccionada y la conserva en la memoria.

Pulsar B

Si se produce una interrupcin repentina de la batera, al


restablecerse la tensin y al siguiente Key-On, el nivel de
retroiluminacin vuelve a la mxima potencia.

Pulsar B

B= ON por 3s

fig. 24

31

Indicador del tiempo por revolucin (LAP)

funcin describe el funcionamiento del visualizador del


ES Esta
tiempo por revolucin.

Para habilitar la funcin se debe entrar en el men y


configurar la funcin LAP en On manteniendo
presionado el pulsador (1, fig. 10) en la posicin B
durante 3 segundos.
El START y el STOP del cronmetro deben realizarse a travs
del pulsador parpadeo luz de carretera FLASH (11, fig. 5) en
el conmutador izquierdo.
Cada vez que se presiona el FLASH y la funcin LAP est
activa, el display muestra durante 10 segundos el tiempo por
revolucin y luego vuelve a la visualizacin normal.
El nmero mximo de revoluciones memorizable es 30.
Si la memoria est llena, cada vez que se presiona el pulsador
FLASH, el display deja de memorizar el tiempo por revolucin
y muestra durante 3 segundos el mensaje FULL
destellante hasta que los tiempos se restablecen.

MEN

Presionar B por 3s

Presionar B por 3s

fig. 25

32

Cuando se deshabilita la funcin LAP con el men, la


vuelta en curso no se memoriza.
Si la funcin LAP est activa y el display se apaga (Key-Off),
la funcin LAP se inhabilita automticamente (aunque el
cronmetro est activo, la revolucin en curso no se
memoriza).
En caso que el tiempo no sea detenido, al alcanzar los 9
minutos, 59 segundos, 99 centsimas, el cronmetro
comienza nuevamente desde 0 (cero) y el conteo del tiempo
contina hasta que se deshabilita la funcin.
Si la funcin LAP se habilita y la memoria no se ha puesto en
cero pero las revoluciones guardadas son inferiores a 30
(ejemplo: 18 revoluciones memorizadas), el display
memoriza las eventuales revoluciones restantes hasta la
saturacin de la memoria (en este caso se podrn
memorizar otras 12 revoluciones).
Esta funcin incluye la sola visualizacin de los tiempos por
revolucin; igualmente se memorizan otros datos para la
posterior visualizacin completa en la funcin Lap Memory.

ES

Visualizacin NORMAL

Presionar FLASH (1 vez)

Presionar FLASH (2 vez)

durante 10 seg.

durante 10 seg.

Presionar FLASH
(desde la 32 vez en adelante, salvo reset de tiempos)
durante 3 seg.

fig. 26

33

ES

Visualizador datos memorizados (LAP


Memory)

Muestra los datos memorizados con la funcin LAP: nmero


y tiempo por revolucin.
Para ver los tiempos memorizados hay que entrar en el men
en la pgina LAP MEM.
En esta pgina del men, si se presiona el pulsador (1, fig. 10)
en la posicin B durante 3 segundos, se entra en la
visualizacin de la 1 vuelta; el display indica el nmero de
revolucin, el tiempo por revolucin y el nmero de rpm MX
alcanzado de la respectiva revolucin.
Presionando el pulsador (1, fig. 10) en la posicin B se
visualizan en secuencia los 30 tiempos memorizados para
volver a la 1 vuelta.
Si durante la visualizacin de los tiempos memorizados el
pulsador (1, fig. 10) se mantiene presionado en la posicin B
durante 3 segundos, el display pone en cero todos los
tiempos memorizados; en este caso, si la funcin LAP estaba
activa, se desactiva automticamente.
La velocidad MX memorizada es la indicada en el display
durante la funcin Lap.
Para salir de la visualizacin de los tiempos memorizados se
debe presionar el pulsador (1, fig. 10) en la posicin A .
Si en la memoria no hay ningn dato, se visualizan los 30
tiempos y el cronmetro en 0.00.00.
Si durante la vuelta, el motor ha alcanzado el limitador,
durante la visualizacin de los tiempos memorizados se
enciende el testigo LIMITADOR - OVER REV. (9, fig. 3).

MEN

Presionar B (durante 3 seg.)

Presionar A
(durante 3 seg.)

Presionar B
(x 29 veces)

Presionar A
(durante 3 seg.)

Presionar B
(durante 3 seg.)

Presionar A
(durante 3 seg.)

Pulsar B
(x 29 veces)

Presionar A
(durante 3 seg.)

34

Pulsar B

Pulsar B
fig. 27

Dispositivo DDA

ES

Esta funcin permite activar el dispositivo DDA (Ducati Data


Analyzer): el dispositivo de adquisicin debe estar conectado
al cableado del vehculo.
Para habilitar el sistema de adquisicin es necesario entrar en
el men y predisponer el sistema DDA en On
manteniendo presionado el pulsador (1, fig. 10) en la posicin
B durante 3 segundos.
El START y el STOP para el separador vueltas de la
adquisicin se realiza a travs del pulsador parpadeo luz de
carretera FLASH (11, fig. 5) en el conmutador izquierdo.
Si la funcin DDA est activa y el display se apaga (Key-Off),
la funcin se inhabilita automticamente.

MEN

Nota

Para los que poseen el Ducati Data Analyzer (DDA) se


encuentra a disposicin un servicio de asistencia on line
(http://dda.prosa.com). Este servicio ofrece todo lo necesario
para un correcto uso del DDA en la PC, en el dispositivo y en
el software de anlisis de los datos adquiridos.

Presionar B (durante
3 seg.)
Presionar B (durante
3 seg.)

Atencin

Desconectar, luego de su uso, el dispositivo DDA del


cableado principal.

fig. 28

35

Erase DDA

funcin permite borrar los datos guardados en el


ES Esta
dispositivo de adquisicin DDA: el dispositivo de adquisicin

debe estar conectado al cableado del vehculo.


Para borrar los datos hay que entrar en el men en la pgina
Erase DDA.
Si se presiona el pulsador (1, fig. 10) en la posicin B
durante 3 segundos y el dispositivo DDA no adquiere datos,
el display visualiza durante 10 segundos WAIT; despus
de 10 segundos muestra ERASE OK durante 3 segundos

para confirmar que los datos del dispositivo DDA se han


borrado.
Si se presiona el pulsador (1, fig. 10) en la posicin B
durante 3 segundos y el dispositivo DDA est adquiriendo
datos, no se elimina la memoria del sistema de adquisicin
datos y el display visualiza durante 3 segundos el mensaje
FAIL.

MEN

Presionar B (durante 3 seg.)


DDA=ON

S
durante 3 seg.

NO

durante 10 seg.

durante 3 seg.

36

fig. 29

Funcin de ajuste del reloj

Esta funcin permite la regulacin del reloj.


Para ajustar el reloj se debe entrar en el men en la pgina
SET.
Cuando uno est en esta pgina, si se presiona el pulsador
(1, fig. 10) en la posicin B durante 3 segundos se entra
en la regulacin.
Al entrar en esta funcin, AM parpadea; presionando el
pulsador (1, fig. 10) en la posicin B t se pasa al parpadeo
de PM; presionando el pulsador (1, fig. 10) en la posicin
B se vuelve al paso anterior (si son las 00:00 horas,
cuando se pasa de AM a PM aparece 12:00);
si se presiona el pulsador (1, fig. 10) en la posicin A se
pasa a la regulacin de las horas, que comienzan a destellar.
A cada presin en la posicin B , el recuento avanza de
modo rotativo con pasos de 1 hora; manteniendo el pulsador
presionado en la posicin B el recuento avanza de modo
rotativo con pasos de 1 hora cada segundo (con la presin
prolongada de la tecla las horas no parpadean).
si se presiona el pulsador (1, fig. 10), en la posicin A se
pasa al reseteo de los minutos que comienzan a destellar. A
cada presin en la posicin B el recuento avanza de
modo rotativo con pasos de 1 minuto; manteniendo el
pulsador presionado en la posicin B el recuento avanza
de modo rotativo con pasos de 1 minuto cada segundo. Si se
mantiene presionado en la posicin B durante ms de 5
segundos, los pasos aumentan con pasos de 1 cada 100ms
(mientras se presiona de manera prolongada en la posicin B
los segundos no destellan).
Si se presiona en la posicin A se abandona la
modalidad de regulacin visualizando la nueva hora
programada.

ES
Presionar B (durante 3 seg.)
Parp

Parp

Parp

Parp
A

ajuste

Parp
ajuste

fig. 30

37

ES

Diagnstico del salpicadero


Importante

El salpicadero realiza el diagnstico del sistema de


modo correcto a los 60 segundos del ltimo Key-Off.
Esta funcin permite detectar anomalas e identificar
componentes que necesitan ser sustituidos.

En caso de varios errores, se visualizan en secuencia cada


3 seg.
De todos modos es posible obtener un diagnstico detallado
con Ducati Diagnostic System.

Atencin

Cuando se visualiza un error dirigirse siempre a un


Concesionario o a un Taller autorizado Ducati.

Para ver la funcin se debe entrar en el men y en la pgina


Error.
Este men est activo slo si hay al menos un error; si no, la
pgina NO aparece.

TESTIGO

38

MENSAJE DE ERROR

ERROR

TPS

01

Potencimetro Mariposa Cortocirc. Vcc o c.a.

TPS

01

Potencimetro Mariposa Cortocirc. GND

PRESS

02

Sensor de Presin Cortocirc. Vcc

PRESS

02

Sensor de Presin Cortocirc. GND o c.a.

OIL

03

Sensor NTC Aceite Cortocirc. Vcc o c.a.

TESTIGO

MENSAJE DE ERROR

ES

ERROR

OIL

03

Sensor NTC Aceite Cortocirc. GND

T AIR

04

Sensor de Temperatura del Aire Cortocirc. GND o c.a.

T AIR

04

Sensor de Temperatura del Aire Cortocirc. Vcc

BATT

05

Tensin de la batera nivel LOW

BATT

05

Tensin de la batera nivel HIGH

LAMB

06

Sonda Lambda (desalineacin)

LAMB

06

Calentador Sonda Lambda Cortocirc. Vcc

LAMB

06

Calentador Sonda Lambda Cortocirc. GND o c.a.

FUEL

07

Sensor NTC Reserva de Gasolina Cortocirc. Vcc o c.a.

FUEL

07

Sensor NTC Reserva de Gasolina Cortocirc. GND

COIL

09

Bobina Vertical (N 2) Cortocirc. Vcc

COIL

09

Bobina Vertical (N 2) Cortocirc. GND o c.a.

39

ES

TESTIGO

40

MENSAJE DE ERROR

ERROR

COIL

09

Bobina Horizontal (N 1) Cortocirc. Vcc

COIL

09

Bobina Horizontal (N 1) Cortocirc. GND o c.a.

INJE

10

Inyector Vertical (N 2) Cortocirc. Vcc

INJE

10

Inyector Vertical (N 2) Cortocirc. GND o c.a.

INJE

10

Inyector Horizontal (N 1) Cortocirc. Vcc

INJE

10

Inyector Horizontal (N 1) Cortocirc. GND o c.a.

START

12

Telerruptor de Arranque Cortocirc. Vcc

START

12

Telerruptor de Arranque Cortocirc. GND o c.a.

R INJ

13

Rel de Inyeccin c.a.

ECU

16

ECU (error genrico)

PKUP

17

Sensor del pick-up

TESTIGO

MENSAJE DE ERROR

ES

ERROR

SPEED

18

Sensor velocidad

IMMO

19

Immobilizer (Llave faltante)

IMMO

19

Immobilizer (Antena desconectada)

IMMO

19

Immobilizer (Llave desconocida)

CAN

20

Lnea CAN

LIGHT

21

Rel luces

41

ES

Funcin apagado inteligente del faro

Esta funcin permite reducir el consumo de la batera


regulando automticamente el apagado del faro delantero. El
dispositivo funciona en 3 casos:
- En el 1 caso, si se conmuta la llave de OFF a ON y no se
realiza ningn arranque motor luego de 60 segundos, el
faro se desactiva, se activa nuevamente slo con el
sucesivo arranque motor.
- En el segundo caso, despus del uso normal de la
motocicleta con los faros encendidos, si el motor se
apaga mediante el pulsador de RUN-STOP ubicado en el
conmutador derecho. En este caso, luego de 60
segundos de apagado el motor, el faro se desactiva y se
activa nuevamente con el siguiente arranque.
- En el 3 caso, durante el arranque del motor el faro se
apaga y se enciende nuevamente apenas arranca el
motor.

42

Funcin de encendido inteligente del


faro

Esta funcin permite la activacin programada del faro


incluso con el vehculo apagado (Key-Off).
El salpicadero, inmediatamente luego del Key-Off,
permanece activado durante 60 segundos, permitiendo
activar el faro cuando se presiona el pulsador (1, fig. 10) en la
posicin A o B .
Durante estos 60 segundos, a cada presin del pulsador (1,
fig. 9) en la posicin A o B , el salpicadero permite
activar el faro durante 30 segundos; a cada presin se suma
el tiempo de activacin hasta un mximo de 6
accionamientos (el tiempo mximo es de 180 segundos).
Despus del primer accionamiento del pulsador (1, fig. 10) en
la posicin A o B , se obtiene el START de los 30
segundos con la consiguiente activacin del faro; slo si la
segunda presin se produce durante estos 30 segundos se
podr sumar el tiempo de activacin; si pasan los 30
segundos de activacin del faro, ya no se aadirn otros 30
segundos, y el salpicadero desactivar el faro.
Para poder restablecer esta funcin es necesario ejecutar al
menos un Key-On/Key-Off.
Si hay una interrupcin de la batera mientras la funcin est
activa, al restablecerse la tensin, el salpicadero inhabilita la
funcin (el salpicadero no permanece activo 60 segundos).

Sistema immobilizer

Para aumentar la seguridad contra los robos, la motocicleta


ha sido equipada con un sistema electrnico de bloqueo del
motor (IMMOBILIZER) que se activa automticamente cada
vez que se apaga el cuadro.
La empuadura de cada llave contiene un dispositivo
electrnico que cumple la funcin de modular la seal
emitida durante la puesta en marcha a travs de una antena
especial incorporada en el conmutador. La seal modulada
constituye la palabra clave, siempre diferente a cada
encendido, con la cual la central reconoce la llave y, slo bajo
esta condicin, admite la puesta en marcha del motor.

Nota

Junto con las dos llaves se entrega una placa (1) con el
nmero de identificacin de las llaves.

Atencin

Separar y utilizar slo una de las dos llaves negras para


la puesta en marcha de la motocicleta.

Llaves (fig. 31)

Junto con la motocicleta se entregan:


- 2 llaves NEGRAS (B)
Estas llaves contienen el cdigo del sistema immobilizer.

Nota

Su concesionario Ducati podra solicitarle la Code Card


para efectuar algunas operaciones de mantenimiento.
Las llaves negras (B) son las de uso normal y sirven para:
- la puesta en marcha
- abrir el tapn del depsito del combustible
- desbloquear la cerradura del asiento.

fig. 31

43

ES

ES

Code card

Junto con las llaves, se entrega una CODE CARD (fig. 32) en
la cual se indica el cdigo electrnico (A, fig. 33), para utilizar
en caso de bloqueo del motor y por lo tanto, falta de
encendido luego del KEY-ON.

Atencin

La CODE CARD debe conservarse en un sitio seguro.


Se recomienda que el usuario tenga siempre a mano el
cdigo electrnico indicado en la CODE CARD, ante la
eventualidad de que necesite desbloquear el motor
utilizando el procedimiento que se describe a continuacin,
que ofrece al usuario la posibilidad, en caso de problemas en
el sistema immobilizer, de deshabilitar la funcin bloqueo
motor indicada por el testigo amarillo mbar Diagnosis
motor - EOBD (8, fig. 3) encendido.
Es posible realizar dicha operacin slo si se conoce el
cdigo electrnico de la code card.

fig. 32

Atencin

La Code Card puede ser solicitada por el concesionario


para reprogramar o cambiar una llave.

fig. 33

44

Procedimiento de desbloqueo immobilizer

ES

En caso de un Bloqueo Immobilizer, se puede realizar el


procedimiento de Desbloqueo Immobilizer desde el
salpicadero, entrando en la funcin correspondiente, como
se describe a continuacin:
Entrar en el men en la pgina COD.

Nota

Este men debe estar activo slo si hay al menos un


error de Immobilizer.
En esta pgina del men siempre se visualiza como cdigo
inicial 00000; si se presiona el pulsador (1, fig. 10) en la
posicin B durante 3 segundos, se entra en el
procedimiento de ingreso del cdigo electrnico de la Code
Card.

Parp

B durante
3 seg.
A

B x3 Parp
A

Parp

B x4 Parp

Parp

B x2

Parp

Parp

B x1

Parp

A
B x5

Parp
Parp

NO
A
A

CODE
OK?

fig. 34

45

ES

Introduccin del cdigo:


Al entrar en esta funcin, el primer dgito de la izquierda
parpadea.
Pulsador (1, fig. 10):
A cada presin en la posicin B el recuento avanza de
modo rotativo a una cifra por segundo;
presionando en la posicin A se pasa al ajuste de la
segunda cifra, que parpadea. A cada presin en la posicin B
el recuento avanza de modo rotativo a una cifra por
segundo;
presionando en la posicin A se pasa al ajuste de la
tercera cifra, que parpadea. A cada presin en la posicin B
el recuento avanza de modo rotativo a una cifra por
segundo;
presionando en la posicin A se pasa al ajuste de la
cuarta cifra, que parpadea. A cada presin en la posicin B
el recuento avanza de modo rotativo a una cifra por
segundo;
presionando en la posicin A se pasa al ajuste de la
quinta cifra, que parpadea. A cada presin en la posicin B
el recuento avanza de modo rotativo a una cifra por
segundo;
presionando en la posicin A se confirma el cdigo.

46

Si el cdigo se ha introducido correctamente, la palabra COD


y el cdigo introducido parpadean simultneamente 4
segundos; el testigo Diagnosis motor - EOBD (8fig. 3) se
apaga; luego el salpicadero sale automticamente del men
permitiendo el arranque temporal del vehculo.
Si el error subsiste, al siguiente Key-On, el salpicadero dar
de nuevo error y bloqueo del motor.
Si en cambio el cdigo ingresado es incorrecto, el salpicadero
vuelve automticamente al men COD y visualiza el
cdigo 00000.

Funcionamiento

Cada vez que se gira la llave del conmutador de ON a OFF, el


sistema de proteccin activa el bloqueo del motor. Al poner
en marcha el motor, girando la llave de OFF a ON:
1) si se reconoce el cdigo, el sistema de proteccin
desactiva el bloqueo del motor. Presionando el pulsador
START (2, fig. 41) el motor arranca.
2) Si se enciende el testigo Diagnosis motor - EOBD (8, fig.
3) y se presiona el pulsador (10, fig. 5) en la posicin B
se visualiza la pgina con la inscripcin Error, el cdigo no
ha sido reconocido. En este caso, aconsejamos poner la llave
en OFF y luego nuevamente en ON; si el bloqueo contina,
intentar con la otra llave de color negro. Si a pesar de todo
resulta imposible poner en marcha el motor, dirigirse a la red
de asistencia Ducati.

Atencin

Los golpes violentos pueden perjudicar los


componentes electrnicos contenidos en la llave.
Durante el procedimiento utilizar siempre la misma llave. El
uso de llaves diferentes puede impedir que el sistema
reconozca el cdigo de la llave introducida.

Duplicado de las llaves

Cuando el cliente necesita llaves adicionales, debe dirigirse a


la red de asistencia Ducati llevando consigo todas las llaves
de las que dispone y la CODE CARD.
La red de asistencia Ducati memorizar todas las llaves
nuevas y las llaves de las que ya dispone el cliente.
La red de asistencia Ducati podr pedir al cliente que
demuestre que es el propietario de la motocicleta.
Los cdigos de las llaves que no se presenten durante el
procedimiento de memorizacin sern cancelados de la
memoria para garantizar que las llaves eventualmente
extraviadas no puedan poner en marcha el motor.

Nota

En caso de venta de la motocicleta, es indispensable


que el nuevo propietario disponga de todas las llaves y de la
CODE CARD.

47

ES

ES

Mandos para la conduccin


4

Atencin

Este captulo ilustra la ubicacin y la funcin de los


mandos necesarios para manejar la motocicleta. Leer
atentamente las instrucciones antes de utilizar los mandos.

Posicin de los mandos para la conduccin


de la motocicleta (fig. 35)

1) Salpicadero.
2) Interruptor de encendido y bloqueo de la direccin con
llave.
3) Conmutador izquierdo.
4) Leva mando embrague.
5) Conmutador derecho.
6) Puo giratorio mando acelerador.
7) Leva mando freno delantero.
8) Pedal mando cambio.
9) Pedal mando freno trasero.
fig. 35

48

Interruptor de encendido y bloqueo de


direccin (fig. 36)

ES

Se encuentra alojado delante del depsito y tiene cuatro


posiciones:
A)
B)
C)
D)

: habilita el funcionamiento de las luces y el motor;


: inhabilita el funcionamiento de las luces y el motor;
: direccin bloqueada;
: luz de posicin y direccin bloqueada.

Nota

Para llevar la llave a estas ltimas dos posiciones es


necesario empujarla y luego girarla. En las posiciones (B), (C)
y (D) puede quitarse la llave.

fig. 36

49

ES

Conmutador izquierdo (fig. 37)

1) Conmutador, mando seleccin luces - dos posiciones:


posicin
= luz de cruce encendida;
posicin
= luz de carretera encendida.

2) Pulsador
= indicador de direccin de tres posiciones:
posicin central = apagado;
posicin
= giro a la izquierda;
posicin
= giro a la derecha.
Para desactivar el indicador, presionar la leva de mando
cuando ha regresado al centro.
3) Pulsador

= claxon.

4) Pulsador

= parpadeo luz de carretera.

5) Pulsador de mando del salpicadero de dos posiciones:


posicin ;
posicin .

50

fig. 37

Leva mando embrague (fig. 38)

ES

La leva (1) que acciona el desacople del embrague est


dotada de un pomo (2, fig. 39) para la regulacin de la
distancia entre la leva y el puo en el manillar. Para regular,
mantener la leva (1) completamente extendida e intervenir
en el pomo (2, fig. 39), girndolo para que corresponda con
una de las cuatro posiciones previstas.
Tener en cuenta que:
la posicin N 1, corresponde a la distancia mxima entre la
leva y el puo, mientras que la posicin N 4 corresponde a
la distancia mnima.
Al tirar de la leva (1), se interrumpe la transmisin del motor
al cambio y a la rueda motriz. Esta regulacin es muy
importante para todas las fases de manejo de la motocicleta,
especialmente para el arranque.

fig. 38

Atencin

Nota

Es posible encender el motor con el caballete abierto y


el cambio en posicin de punto muerto, o con la marcha del
cambio engranada, manteniendo presionada la leva del
embrague (en este caso, el caballete debe estar levantado).

La correcta utilizacin de este dispositivo prolonga la vida


del motor y evita daos a los rganos de transmisin.

Importante

Regular la leva del embrague con la motocicleta


parada.

fig. 39

51

ES

Leva mando starter (fig. 40)

El mando starter sirve para facilitar el arranque en fro del


motor y elevar el rgimen mnimo de rotacin luego del
arranque.
Es necesario usar la leva mando starter hasta que el motor
est fro (1 o mx. 2 barras T oil motor encendido). La leva
mando starter debe ser regulada mientras se calienta el
motor para garantizar aproximadamente 1500 rpm de ralent.
Posiciones de uso del mando:

A) = mando no activado;
B) = mando completamente activado.
La leva puede asumir tambin posiciones intermedias para
seguir el progreso de calentado del motor
(consultar pg. 65).

Importante

No usar este dispositivo si el motor est caliente.


No viajar con el mando starter activado.

52

fig. 40

Conmutador derecho (fig. 41)

ES

1) Interruptor PARADA MOTOR, de dos posiciones:


posicin
(RUN) = encender;
posicin
(OFF) = apagar el motor.

Atencin

Este interruptor sirve especialmente en casos de


emergencia cuando es necesario apagar rpidamente el
motor. Despus de apagar el motor, colocar el interruptor en
posicin
para poder poner en marcha la motocicleta.

Importante

Al viajar con la luz encendida, apagar el motor con el


interruptor (1) y dejar la llave de encendido en ON, la batera
podra descargarse.
2) Pulsador

fig. 41

= arranque motor.

53

Puo giratorio mando acelerador (fig. 42)

El puo giratorio (1) ubicado en el semimanillar derecho


gobierna la apertura de las mariposas del cuerpo de
mariposa. Si se suelta, el puo vuelve a la posicin inicial de
mnimo en forma automtica.

Leva mando freno delantero (fig. 42)

Atencin

fig. 42

Antes de utilizar estos mandos leer las instrucciones


de la pg. 67.

Tirando de la leva (2) hacia el puo giratorio, se acciona el freno


delantero. Es suficiente un mnimo esfuerzo ya que se trata de un
dispositivo hidrulico.
La leva de mando consta de un pomo (3, fig. 43) para ajustar
la distancia de la leva al puo del manillar.
Para regular, mantener la leva (2) completamente extendida
e intervenir en el pomo (3, fig. 43), girndolo para que
corresponda con una de las cuatro posiciones previstas.
Tener en cuenta que:
la posicin N 1, corresponde a la distancia mxima entre la
leva y el puo, mientras que la posicin N 4 corresponde a
la distancia mnima.

ES

Atencin

La regulacin de la leva del freno delantero se debe


efectuar con la motocicleta parada.

fig. 43

54

Pedal mando freno trasero (fig. 44)

ES

Al pisar el pedal (1), se acciona el freno trasero.


El sistema de mando es hidrulico.

Pedal mando cambio (fig. 45)

El pedal del cambio tiene una posicin de reposo central N


con retorno automtico y dos movimientos:
Hacia abajo = empujar el pedal hacia abajo para acoplar la 1
marcha y para pasar a una marcha inferior. Con esta
maniobra, el testigo N del salpicadero se apaga;
hacia arriba = levantar el pedal para engranar la 2a marcha y
luego la 3a, la 4a, la 5a y la 6a.

A cada desplazamiento del pedal corresponde un solo


cambio de marcha.

fig. 44

6
5
4
3
N

fig. 45

55

ES

Ajuste de la posicin de los pedales del


cambio y del freno trasero

Para satisfacer las exigencias de manejo de cada piloto, es


posible modificar la posicin de las levas del cambio y del
freno trasero con respecto a los respectivos estribos.
Para modificar la posicin del pedal del cambio:
bloquear el vstago (1) y aflojar las contratuercas (2) y (3).

Nota

La tuerca (2) tiene una rosca sinistrorsa.


Girar el vstago (1) trabajando con una llave abierta por la
parte hexagonal, llevando el pedal de cambio a la posicin
deseada.
Apretar las contratuercas contra el vstago.
Para modificar la posicin de la leva del freno trasero hay que
efectuar las siguientes operaciones:
Aflojar la contratuerca (4).
Girar el tornillo (5) de regulacin de carrera del pedal hasta
obtener la posicin deseada.
Apretar la contratuerca (4).
Accionar el pedal y comprobar que tenga un juego de 1,52
mm antes de iniciar la accin de frenado.
De lo contrario hay que modificar la longitud de la varilla de la
bomba:
Aflojar la contratuerca (6) en la varilla de la bomba.
Ajustar la varilla en la horquilla (7) para aumentar el juego y
desenroscarla para disminuirlo.
Apretar la contratuerca (6) y controlar de nuevo el juego.

fig. 46

5
7
4
fig. 47

56

Elementos y dispositivos
principales

ES

Posicin en la motocicleta (fig. 48)


1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)

Tapn depsito combustible.


Cerradura asiento.
Perno para el cable portacasco.
Caballete lateral.
Espejos retrovisores.
Dispositivos de ajuste amortiguador trasero.
Catalizador.

3
fig. 48

57

ES

Tapn depsito combustible (fig. 49)


1/4

Apertura
Levantar la tapa (1) de proteccin e introducir la llave en la
cerradura. Girar 1/4 de vuelta la llave en el sentido de las
agujas del reloj para desbloquear la cerradura.
Levantar el tapn.

OPEN
1

Cierre
Cerrar el tapn introduciendo la llave y presionndolo en su
asiento. Girar la llave en sentido contrario a las agujas del
reloj hasta la posicin original y extraerla. Cerrar la tapa (1) de
proteccin de la cerradura.

Nota

Es posible cerrar el tapn slo con la llave introducida.

Atencin

Despus de cada llenado del depsito (consultar pg.


69) controlar siempre que el tapn se encuentre
perfectamente colocado y cerrado.

58

fig. 49

Cerradura del asiento

ES

Apertura
Introducir la llave en la cerradura, girarla en sentido horario y
simultneamente presionar hacia abajo cerca del pestillo
para facilitar el desenganche del gancho. Tirar del asiento
hacia atrs para extraerlo de los topes delanteros.

Cierre
Asegurarse de que todos los elementos estn bien
colocados y fijados en el compartimiento debajo del asiento.
Introducir las puntas delanteras del fondo del asiento debajo
del caballete del bastidor y empujar la punta trasera del
asiento hasta or el enganche del pestillo de la cerradura.
Asegurarse de que el asiento quede bien fijo en el bastidor y
extraer la llave de la cerradura.

fig. 50

59

ES

Cable portacasco
Nota

El cable portacasco (1, fig. 51) est ubicado dentro del kit
de herramientas, ver Accesorios en dotacin en la pgina
71.
Hacer pasar el cable por el casco e introducir en el perno (2,
fig. 51) el extremo del cable. Dejar colgado el casco y montar
el asiento para fijarlo.

Atencin

Este dispositivo sirve para la seguridad del casco


cuando la motocicleta est aparcada. No dejar el casco
enganchado mientras se viaja; podra interferir con el manejo
y causar la prdida del control de la motocicleta.

60

fig. 51

Caballete lateral (fig. 52)


Importante

Antes de accionar el caballete lateral hay que controlar


la consistencia y la planaridad de la superficie en la cual se
apoyar sean adecuadas.
En terrenos con escasa estabilidad, grava, asfalto calentado
por el sol, etc., la motocicleta puede caerse mientras est
aparcada.
En los terrenos con pendiente hay que aparcar colocando la
rueda trasera en la parte ms baja.
Para usar el caballete lateral, empujar con el pie (sujetando
con ambas manos el manillar de la motocicleta) en el
caballete (1) acompandolo hasta la posicin de mxima
extensin. Inclinar la motocicleta hasta apoyar el caballete en
el terreno.

Nota

ES

Se aconseja controlar peridicamente el


funcionamiento del sistema de sujecin (formado por dos
muelles de traccin, uno dentro del otro) y del sensor de
seguridad (2).

Nota

Es posible encender el motor con el caballete abierto y


el cambio en posicin de punto muerto, o con la marcha del
cambio engranada, manteniendo presionada la leva del
embrague (en este caso, el caballete debe estar levantado).

Atencin

No permanecer sentados en la motocicleta si est


aparcada apoyndose sobre el caballete lateral.
Para colocar el caballete (1) en reposo (posicin horizontal)
hay que inclinar la motocicleta hacia la derecha y al mismo
tiempo levantarlo con el dorso del pie.

fig. 52

61

ES

Dispositivos de ajuste del amortiguador


trasero

En el amortiguador trasero hay dispositivos de regulacin


externos que permiten adecuar la geometra de la moto a las
condiciones de carga. El dispositivo de ajuste (1), ubicado en
el lado izquierdo, en correspondencia con la fijacin inferior
del amortiguador al bastidor trasero, regula la extensin
(retorno) del freno hidrulico. Al girar el dispositivo (1) en el
sentido de las agujas del reloj, la amortiguacin H aumenta;
en sentido contrario, disminuye S.
Las dos abrazaderas (2) ubicadas en la parte inferior del
amortiguador regulan la precarga del muelle externo.
Para modificar la precarga del muelle, girar la abrazadera
superior. Atornillando o destornillando la virola inferior
aumenta o disminuye la precarga.
Calibrado ESTNDAR desde la posicin de cierre total
(sentido de las agujas del reloj):
- destornillar el dispositivo de ajuste (1) 8 pasajes desde
Mx (desde la posicin de completamente cerrado).
Precarga del muelle: 20 mm desde Mn (completamente no
precargado).
Longitud ESTNDAR del muelle precargado en el
amortiguador con rueda trasera levantada: 1501 mm.

Atencin

Cuando se regula la precarga del muelle no hay que


superar la cota de 181 mm para no daar el basculante.

Atencin

Para girar la abrazadera de regulacin de la precarga


hay que utilizar una llave de espign. Prestar atencin para no

62

181

mm

fig. 53

herirse la mano al golpear otras partes de la motocicleta; el


diente de la llave podra salir del asiento de la abrazadera
durante el movimiento.

Atencin

El amortiguador contiene gas a alta presin y puede


causar graves daos si es desmontado por personal
inexperto.
Para mejorar la dinmica de la motocicleta y evitar
interferencias con el suelo cuando se transporta un pasajero
y equipaje, el muelle del amortiguador trasero debe estar
precargado al mximo. Esto puede requerir una modificacin
de la regulacin de la amortiguacin hidrulica en extensin.

Normas para el uso

Hasta los 1000 km

Precauciones durante el primer perodo de


uso de la motocicleta
Velocidad de rotacin mxima (fig. 54)
Velocidad de rotacin que debe respetarse durante el
perodo de rodaje y durante el uso normal:
1) Hasta los 1000 km;
2) Desde los 1000 hasta los 2500 km.

0 1.000 Km

1.000 2.500 Km

Durante los primeros 1000 km de marcha prestar atencin al


cuentarrevoluciones, no se deben superar jams las:
5.5006.000 rpm.
Durante las primeras horas de marcha de la motocicleta se
aconseja variar continuamente la carga y el rgimen de
revoluciones del motor sin salir de los lmites establecidos.
Para obtener un rodaje eficaz del motor, los frenos y las
suspensiones, se aconseja viajar por carreteras con curvas y
pendientes.
Durante los primeros 100 km usar los frenos con precaucin,
evitando repentinos y prolongados frenados. Esto permitir
un buen asentamiento del material de friccin de las pastillas
en los discos del freno.
Para permitir que todas las partes mecnicas mviles se
adapten, y especialmente para no perjudicar la duracin de
los rganos principales del motor, se aconseja no acelerar de
repente y no someter el motor a un rgimen de revoluciones
elevado, sobre todo, en subida.
Se aconseja controlar frecuentemente la cadena y rubricarla
si es necesario.

Desde los 1000 hasta los 2500 km


El usuario podr exigir del motor mayores prestaciones sin
superar nunca las 7.000 rpm.

fig. 54

63

ES

ES

Importante

Durante el perodo de rodaje hay que cumplir


estrictamente con el programa de mantenimiento y las
revisiones que se describen en el manual de garanta. El
incumplimiento de dichas normas exime a Ducati Motor
Holding S.p.A. de toda responsabilidad en caso de daos
sufridos por el motor o que afecte a su duracin.
Si se respetan escrupulosamente estas indicaciones, la
duracin del motor aumentar, y disminuir la necesidad de
revisiones o de puestas a punto.

Controles antes de la puesta en marcha


Atencin

Si no se realiza esta inspeccin preliminar, se pueden


producir averas en la motocicleta como consecuencia de las
cuales el piloto y el pasajero puede sufrir lesiones graves.
Antes de comenzar un viaje controlar:
COMBUSTIBLE EN EL DEPSITO
Controlar el nivel del combustible en el depsito.
Eventualmente llenar el depsito (pg.69).

64

NIVEL ACEITE EN EL MOTOR


Controlar el nivel en el crter a travs del visor de inspeccin.
Eventualmente reponer (pg. 102).
LQUIDO FRENOS Y EMBRAGUE
Controlar el nivel de ambos depsitos.
CONDICIN NEUMTICOS
Controlar la presin y el nivel de desgaste de los neumticos
(pg. 100).
FUNCIONAMIENTO DE LOS MANDOS
Accionar las levas y los pedales de los frenos, el embrague,
el acelerador y el cambio, y observar la respuesta.
LUCES Y SEALES
Controlar la integridad de las lmparas de iluminacin y de
sealizacin y el funcionamiento del claxon. En caso de
lmparas quemadas sustituirlas (pg. 97).
CERRADURAS CON LLAVE
Controlar el bloqueo del tapn del depsito y del asiento.
CABALLETE
Controlar el funcionamiento y el correcto posicionamiento
del caballete lateral (pg. 61).

Atencin

En caso de anomalas renunciar al viaje y dirigirse a un


Concesionario o a un Taller autorizado DUCATI.

Arranque motor
Nota

Para arrancar el motor cuando est caliente hay que


seguir el procedimiento descrito para Temperatura
ambiente alta.

Atencin

Antes de arrancar el motor es necesario conocer los


mandos que se deben utilizar durante el manejo.

Nota

Es posible encender el motor con el caballete abierto y


el cambio en posicin de punto muerto, o con la marcha del
cambio engranada, manteniendo presionada la leva del
embrague (en este caso, el caballete debe estar levantado).
2) Llevar la leva del mando starter a la posicin (B, fig. 57).
3) Controlar que el interruptor de parada (2, fig. 56) se
encuentre en la posicin
(RUN), luego presionar el
pulsador de arranque (3, fig. 56).

Temperatura ambiente normal


(de 10 C/50 F a 35 C/95 F):
1) Colocar el interruptor de encendido en la posicin
(1, fig. 55). Comprobar que el testigo verde N y el rojo
del salpicadero estn encendidos.

Importante

El testigo que seala la presin del aceite debe


apagarse unos segundos despus del arranque del motor
(pg. 11).

Atencin

El caballete lateral debe encontrarse en posicin de


reposo (horizontal); en caso contrario, el sensor de seguridad
inhibe el arranque.

fig. 55

65

ES

ES

Esperar a que el motor se encienda sin accionar el


acelerador.

Nota

Si la batera est descargada, el sistema inhibe


automticamente el encendido del motor de arranque.
4) Desplazar la leva del starter hacia la posicin vertical (A)
para obtener el rgimen de rotacin del motor de
aproximadamente 1.4001.500 rpm.

Importante

No hacer funcionar el motor en fro a un nmero de


revoluciones alto. Esperar a que el aceite se caliente y circule
por todas las posiciones que necesitan lubricacin.
5) A medida que el motor se calienta hay que llevar
lentamente la leva del starter a la posicin vertical (A, fig. 57).
Cuando el motor alcanza el rgimen trmico, debe mantener
el mnimo con el starter totalmente cerrado.

Temperatura ambiente alta


(ms de 35 C/95 F):
Seguir el mismo procedimiento descrito para Temperatura
ambiente normal sin usar el mando starter.

fig. 56

Temperatura ambiente fra


(menos de 10 C/50 F):
Seguir el procedimiento descrito para Temperatura
ambiente normal prolongando el tiempo de calentamiento
del motor (punto 5) hasta los 5 minutos.
fig. 57

66

Arranque y marcha de la motocicleta


1) Desacoplar el embrague por medio de la leva de mando.
2) Con la punta del pie bajar la leva seleccin marchas y
acoplar la primera marcha.
3) Acelerar el motor, girar el puo del acelerador y al
mismo tiempo soltar lentamente la leva del embrague;
el vehculo empezar a moverse.
4) Soltar completamente la leva del embrague y acelerar.
5) Para acoplar la marcha superior es necesario cerrar el
acelerador para disminuir las revoluciones del motor,
desembragar, levantar la leva seleccin marchas y soltar
la leva mando embrague.
Para reducir marchas: soltar el acelerador, accionar el
embrague, acelerar el motor para sincronizar los engranajes
que se han de acoplar, reducir la marcha y soltar el
embrague.
Utilizar los mandos de modo inteligente y rpido: en subida,
cuando la motocicleta pierde velocidad, es necesario reducir
una marcha para no forzar la estructura de la motocicleta ni
el motor.

Importante

Evitar aceleraciones repentinas que puedan causar el


ahogo del motor y tirones demasiado fuertes a los rganos
de transmisin. Evitar que el embrague quede accionado
durante la marcha para prevenir el recalentamiento y el
desgaste de los rganos de friccin.

67

ES

ES

Frenado

Aminorar la velocidad con antelacin, engranar una marcha


ms baja para utilizar el freno del motor y luego frenar
accionando ambos frenos. Antes de que la motocicleta se
detenga hay que accionar el embrague para evitar que el
motor se detenga de repente.

Atencin

El uso independiente de uno de los dos mandos de


freno disminuye la eficacia de frenado de la motocicleta. No
accionar bruscamente ni con fuerza los mandos de los
frenos; si se bloquean las ruedas, se puede perder el control
de la motocicleta. En caso de lluvia o cuando se viaja en
superficies con poca adherencia, el frenado de la motocicleta
disminuye notablemente. En estas situaciones, accionar los
mandos de los frenos con extrema delicadeza y atencin. Si
se efectan maniobras repentinas, se puede perder el
control de la motocicleta.
En descensos prolongados con fuerte pendiente, se
aconseja reducir la marcha para utilizar el freno motor y
accionar los frenos alternativamente durante breves tramos:
un uso continuo recalienta el material de friccin y reduce la
eficacia de frenado de modo drstico. Los neumticos
inflados con una presin inferior a la establecida disminuyen
la eficacia del frenado y comprometen la precisin de manejo
y la adherencia en las curvas.

68

Parada de la motocicleta

Aminorar la velocidad, engranar una marcha ms baja y dejar


en reposo el puo del acelerador. Se aconseja reducir las
marchas sucesivamente hasta obtener el punto muerto.
Frenar y detener la motocicleta. Apagar el motor poniendo la
llave en la posicin (2, fig. 58).

ES

Importante

No dejar la llave en ON, posicin (1), con motor


apagado para no daar los componentes elctricos.

Reposicin de combustible

Al abastecer el combustible, no llenar excesivamente el


depsito. El nivel del combustible no debe superar el agujero
de introduccin en el sumidero del tapn (fig. 59).

Atencin

fig. 58

Max level

Usar un combustible con bajos contenidos de plomo,


con un nmero mnimo de octanos RON 95.
En el sumidero del tapn no debe quedar combustible.

Atencin (versin USA)

Usar un combustible con bajos contenidos de plomo,


con un nmero mnimo de octanos 90 (RON+MON)/2.

fig. 59

69

ES

Aparcamiento

Despus de haber detenido la motocicleta, utilizar el


caballete lateral para aparcar (consultar pg. 61).
Girar el manillar completamente a la izquierda y poner la llave
en la posicin (3, fig. 60) para evitar robos.
Si aparca la motocicleta en un garaje o en otras estructuras,
asegrese de que haya ventilacin y de que la motocicleta no
se encuentre cerca de fuentes de calor.
En caso de necesidad, es posible dejar encendida la luz de
posicin, poniendo la llave en la posicin (4, fig. 60).

Importante

No dejar la llave en la posicin (4, fig. 60) durante


demasiado tiempo para evitar que la batera se descargue.
No dejar la llave de encendido en la cerradura cuando la
motocicleta est sin vigilancia.

Atencin

El sistema de escape puede mantenerse caliente


incluso despus de haber apagado el motor. No tocarlo ni
aparcar la motocicleta cerca de materiales inflamables
(incluidas maderas, hojas, etc.).

Atencin

El uso de candados o bloqueos que impiden el avance


de la motocicleta (ej. bloqueo de disco, de corona, etc.) es
muy peligroso y puede comprometer el funcionamiento de la
motocicleta y la seguridad del piloto y el pasajero.

70

fig. 60

Accesorios en dotacin (fig. 61)

ES

En el compartimiento debajo del asiento se encuentra el kit


de herramientas para las operaciones normales de
mantenimiento y control.
Para acceder al compartimiento es necesario quitar el
asiento (pg. 59).
El kit de herramientas consiste en:
- pinza para fusibles;
- llave fija doble 8/10;
- cable antirrobo casco;
- destornillador;
- manguito para destornillador;
- llave de tubo 16 mm;
- vstago 8 mm;
- llave Allen 3 mm;
- llave Allen 5 mm;
- llave Allen 6 mm.

fig. 61

71

Operaciones principales de

ES uso y mantenimiento

Sustitucin del filtro de aire


Importante

Para realizar el mantenimiento del filtro de aire dirigirse


a un Concesionario o a un Taller autorizado Ducati.

Control nivel lquido embrague y frenos (fig.


62)

El nivel no debe descender por debajo de la marca de MIN de


los depsitos.
Un nivel insuficiente facilita la entrada de aire en el circuito
con la consiguiente ineficacia del sistema.
Para la reposicin o la sustitucin del lquido en los intervalos
recomendados en la tabla de mantenimiento peridico del
Manual de Garanta, dirigirse a un Concesionario o un Taller
Autorizado Ducati.

Importante

Cada 4 aos se aconseja sustituir todos los tubos de


los sistemas.

72

fig. 62

Sistema de embrague
Si la leva de mando hace demasiado juego y la motocicleta
salta o se detiene al embragar la marcha, significa que hay
aire en el sistema. Dirigirse a un Concesionario o a un Taller
autorizado Ducati para un control y purga del sistema.

Atencin

Al consumirse el material de friccin de los discos del


embrague, el nivel del lquido de embrague tiende a
aumentar: no superar el valor indicado (3 mm por encima del
nivel mnimo).

Sistema de frenos
Si se detecta un juego excesivo de la leva o del pedal del
freno, a pesar de que las pastillas de freno se encuentren en
buenas condiciones, dirigirse a un Concesionario o a un Taller
autorizado Ducati para un control y purga del sistema.

Atencin

El lquido de embrague y de freno es perjudicial para las


partes pintadas y plsticas: evitar el contacto.
El aceite hidrulico es corrosivo y puede causar daos y
lesiones.
No mezclar aceites de calidades diferentes.
Controlar la estanqueidad de las juntas.

Control desgaste pastillas freno (fig. 63)

Controlar el desgaste de las pastillas de freno a travs del


espacio entre las semipinzas. Reemplazar ambas pastillas si
el espesor del material de friccin es de aproximadamente 1
mm, aunque est desgastada una sola pastilla.

Atencin

El consumo del material de friccin superior al lmite


puede causar el contacto del soporte metlico con el disco
de freno comprometiendo la eficacia de frenado, la
integridad del disco y la seguridad del piloto.

Importante

Para la sustitucin de las pastillas freno, dirigirse a un


Concesionario o a un Taller autorizado Ducati.
MIN

MIN

fig. 63

73

ES

ES

Lubricacin de las articulaciones

Peridicamente es necesario controlar el estado de las


vainas exteriores de los cables del mando acelerador y
mando starter. No deben presentar aplastamientos ni cortes.
Accionar el mando para verificar el deslizamiento de los
cables interiores: si se rozan o se atascan, hacer sustituir por
un Concesionario o un Taller Autorizado Ducati.
Para evitar inconvenientes se debe lubricar peridicamente
las puntas de los cables de cada transmisin flexible con
grasa SHELL Advance Grease o Retinax LX2
En el caso de la transmisin acelerador, se recomienda abrir
el mando, destornillando los dos tornillos de fijacin (1, fig.
64) y engrasar los extremos del cable y la polea.

Atencin

Cerrar con mucho cuidado introduciendo los cables en


la polea.
Montar la tapa y apretar los tornillos (1) con el par de 1,8 Nm.
Para garantizar el funcionamiento ptimo de la articulacin
del caballete lateral es necesario ante todo eliminar cualquier
resto de suciedad y luego lubricar con grasa SHELL Alvania
R3 todos los puntos sometidos a friccin.

74

1
fig. 64

Regulacin del cable de mando acelerador

24 mm

El puo de mando del acelerador en todas las posiciones de


viraje debe tener una carrera en vaco, medida en el borde del
puo, de 24 mm. Si fuese necesario, regularla operando en
el especfico dispositivo de regulacin (1, fig. 65) ubicado en
correspondencia del mando.

Carga y aislamiento invernal de la batera

ES

Su motocicleta tiene un contenedor al cual es posible


conectar un cargador disponible en nuestra sede de venta.

fig. 65

75

ES

Desmontaje de la batera
3

Importante

Para el desmontaje de la batera dirigirse SIEMPRE a


un Concesionario o Taller Autorizado Ducati.

1
2

Sacar el asiento (pg. 59).


Destornillar los tornillos (1) y (2) de fijacin de la tapa del
depsito delantero (3) sin quitarla.
Aflojar el tornillo (4), (5) y recuperar las arandelas de nailon
(7).

fig. 66

4
76

fig. 67

Extraer la tapa del depsito derecho (6) desenganchando las


lengetas (A) de las ranuras (B) de la tapa trasera.
Realizar las mismas operaciones para quitar la tapa del
depsito izquierdo.
Extraer la tapa del depsito delantero (3) y conservar los
casquillos (C) y los espaciadores (D).

ES

fig. 68

3
D
fig. 69

77

ES

Destornillar los dos tornillos de fijacin (9) y soltar la tapa (8).


Soltar de la tapa (8) el tubo de respiracin (10).

8
78

10

10

fig. 70

fig. 71

Extraer hacia arriba el tubo (10) dejndolo conectado a los


empalmes del tubo de respiracin y de drenaje del depsito.

ES

10

fig. 72

79

ES

Operando por el lado derecho del vehculo, desconectar del


cableado principal el conector (11) de la sonda de nivel de
combustible, destornillar el tornillo (12) de fijacin lateral del
depsito al bastidor y recuperar la arandela (13).

11

fig. 73

13

12
fig. 74

80

Destornillar el tornillo (14) y recuperar la arandela (15).


Desenganchar los tubos de combustible (E) de los
pasacables (F).

ES

14

15

fig. 75

fig. 76

81

ES

Desenganchar el cable de la sonda lambda (G) de la lengeta


(H) de la tapa brida del depsito.

Atencin

H
G

Antes de desmontar la tapa brida (16) comprobar que


el depsito est vaco y poner un trapo para recoger el
combustible que podra salir.
Mantener levantado el depsito de combustible y quitar la
tapa brida (16) destornillando las tuercas (17).

fig. 77

16

17
fig. 78

82

Desconectar los empalmes rpidos (18) de la brida.


Sacar el gancho elstico (19), sacar los capuchones de
proteccin de los bornes y destornillar los tornillos (22) de los
bornes (20) y (21), empezando siempre por el negativo, y
extraer la batera de su alojamiento.

ES

18

fig. 79

21

22

19

20
fig. 80

83

ES

Montaje de la batera
Importante

21

22

Para el montaje de la batera dirigirse SIEMPRE a un


Concesionario o Taller Autorizado Ducati.
Colocar la batera en el soporte de batera y fijarla con el
gancho elstico (19).

19

Atencin

Conectar el cable positivo (20) al borne positivo y el


cable negativo (21) al borne negativo, como muestra la figura.
Poner los tornillos (22) sobre los bornes (20) y (21),
empezando siempre por el positivo (cable rojo).

Atencin

Orientar los cables (20) y (21) como se ilustra en la


figura.
Apretar los tornillos (22) con el par de 10 Nm 10%.
Aplicar grasa alrededor de los bornes de la batera para
impedir la oxidacin.

84

20
fig. 81

Atencin

ES

Si ha sido necesario desmontar el depsito del


vehculo, montarlo poniendo los pernos delanteros (L) en los
alojamientos del bastidor.

Importante

Para el montaje del depsito dirigirse SIEMPRE a un


Concesionario o Taller Autorizado Ducati.

L
fig. 82

L
fig. 83

85

ES

Manteniendo levantado el depsito conectar los empalmes


rpidos (18) a la brida y montar la tapa brida (16)
introduciendo y apretando las tuercas (17) con el par de 3 Nm
0,3%.

18

fig. 84

16

17
fig. 85

86

Conectar la sonda de combustible (11) al cableado principal.


Colocar el cable de la sonda lambda (G) en la lengeta (H)
correspondiente en la tapa brida del depsito y fijarla usando
una abrazadera.

ES

Importante

Con el depsito bajado, el conector de la sonda de


combustible (11) debe encontrarse apoyado sobre la culata
vertical, como muestra la figura.

11

fig. 86

H
G

fig. 87

87

ES

Enganchar los tubos de combustible (E) en los pasacables


(F).
Fijar el depsito al bastidor con el tornillo (12) y la arandela
(13).
Apretar el tornillo (12) con el par de 10 Nm 10%.

13

fig. 88

12
fig. 89

88

Fijar el depsito al bastidor con el tornillo (14) y la arandela


(15).
Ajustar el tornillo (14) con el par de 10 Nm 10%
contrarrestando con una llave Allen de 5 el inserto roscado
(M) en la parte superior del depsito.

Vista inferior

ES

Importante
USA.

El inserto roscado (M) no est presente en la versin

14

15

Vista superior

fig. 90

89

Poner el tubo de respiracin/drenaje (10) en el vehculo y

montando la tapa (8).


ES bloquearlo
Introducir y apretar los dos tornillos (9), recordando colocar el
ms largo en el orificio inferior, con el par de 10 Nm.

10

fig. 91

8
90

10

fig. 92

Comprobar que en la tapa del depsito delantero (3) estn los


cuatro casquillos (C) con el extremo de dimetro mayor hacia
arriba y los seis separadores (D).

ES

fig. 93

fig. 94

91

ES

Poner la tapa del depsito delantera (3) sobre el depsito de


combustible.
Colocar el espaciador (23) en los orificios practicados dentro
de la tapa del depsito derecho (6).

fig. 95

23
92

fig. 96

Montar la tapa del depsito derecho (6) insertando las


lengetas (A) en las ranuras (B) de la tapa trasera.

ES

Nota

Introducir las aletas (M) debajo de la tapa del depsito


delantero (3).
Realizar las mismas operaciones para montar la tapa del
depsito izquierdo.
Atornillar los tornillos (1) y (2) en la tapa del depsito
delantero (3) comenzando con los delanteros (1).

B
3
fig. 97

3
1
2

fig. 98

93

ES

Atornillar los tornillos (4) con las arandelas de nailon (7) y (5)
de fijacin del depsito derecho (6) e izquierdo.
Apretar los tornillos (1) y (2) con el par de 2 Nm 10%,
comenzando por los tornillos (2) alrededor del tapn.
Apretar los dos tornillos (4) y (5) con el par de 2 Nm 10%.
Montar el asiento (pg. 59).

fig. 99

3
1
2

fig. 100

94

Tensado de la cadena de transmisin

Hacer girar lentamente la rueda trasera hasta tensar al mximo


la cadena. Con la motocicleta en el caballete lateral, presionar
hacia abajo el tramo inferior de la cadena con un dedo, soltar y
medir la distancia entre los centros de los pernos de la cadena
y el aluminio del basculante. El valor debe ser de 4648 mm (fig.
101). Para regular la tensin, aflojar la tuerca (1, fig. 102) del
perno rueda, atornillar a la misma intensidad en el sentido de las
agujas del reloj el tornillo (2) en ambos lados del basculante para
aumentar la tensin o destornillar para disminuirla. Si hay que
reducir la tensin, es necesario empujar la rueda hacia delante.

ES

=
=

Importante

Para el tensado de la cadena de transmisin, dirigirse a


un Concesionario o a un Taller Autorizado Ducati.

46 48 mm
fig. 101

Importante

Si la cadena no est bien tensa, las piezas de


transmisin se desgastan ms rpidamente.

Controlar la correspondencia, en ambos lados del basculante,


de las marcas de posicionamiento; de esta manera se
garantizar la perfecta alineacin de la rueda. Engrasar la rosca
de la tuerca (1) del perno rueda con SHELL Retinax HDX2 y
ajustarlo al par de apriete de 145 Nm. Engrasar la rosca de los
tornillos (2) de regulacin con SHELL Alvania R3 y ajustarlas al
par de apriete de 10 Nm.

Atencin

El ajuste correcto de los tornillos (1, fig. 102) del


basculante es fundamental para la seguridad del piloto y del
pasajero.

fig. 102

95

ES

Lubricacin de la cadena de transmisin

Este tipo de cadena est provisto de anillos tricos para


proteger los elementos deslizantes de los agentes externos
y mantener la lubricacin durante ms tiempo.
Para no perjudicarlos, hay que limpiarlos con disolventes
especficos y no lavar en forma violenta con hidrolimpiadoras
de vapor. Secar la cadena con aire comprimido o con material
absorbente y lubricar cada uno de sus elementos con SHELL
Advance Chain o Advance Teflon Chain.

Importante

El uso de lubricantes no especficos puede perjudicar la


cadena, la corona y el pin del motor.

96

Sustitucin de las bombillas

Antes de sustituir una bombilla fundida, es necesario


verificar que la bombilla de recambio tenga la tensin y la
potencia indicadas en el apartado Sistema elctrico de la
pg. 117.

ES

Importante

Para sustituir las bombillas, dirigirse a un


Concesionario o a un Taller autorizado Ducati.

Indicadores de direccin (fig. 103)


Aflojar el tornillo (1) y separar la tulipa (2) del soporte del
indicador.
La bombilla tiene un acople de bayoneta; para extraerla, hay
que presionarla y girarla en sentido contrario a las agujas del
reloj. Sustituir la bombilla. Introducirla presionando y
hacindola girar en el sentido de las agujas del reloj hasta or
el enganche. Montar la tulipa introduciendo el diente en la
ranura del soporte indicador.
Apretar el tornillo (1).

fig. 103

97

ES

Orientacin del faro (fig. 104)

Controlar si el faro est bien orientado poniendo la


motocicleta, con los neumticos inflados con la presin
adecuada y con una persona sobre el asiento, perfectamente
perpendicular al eje longitudinal, frente a una pared o a una
pantalla a 10 metros de distancia. Trazar una lnea horizontal
correspondiente a la altura del centro del faro y una vertical
en lnea con el eje longitudinal de la motocicleta.
Efectuar el control, si es posible, en penumbra.
Encender la luz de cruce:
el lmite superior entre la zona oscura y la iluminada debe
estar a no ms de 9/10 de la altura del suelo al centro del faro.

Nota

El procedimiento descrito es el que establece la norma


italiana que reglamenta la altura mxima del haz luminoso.
Deber adecuarse a las normas vigentes en el pas de uso de
la motocicleta.

98

9 x
10

10 m
fig. 104

La orientacin vertical del faro se corrige ajustando los


tornillos (1). La regulacin horizontal se efecta ajustando el
tornillo (2).

ES

Atencin

En caso de uso de la motocicleta bajo la lluvia o luego


de un lavado, se puede manifestar un leve empaamiento de
la lente del faro.
Al encender el faro por un breve perodo se eliminar la
condensacin en la lente.

fig. 105

fig. 106

99

ES

Neumticos

Presin delantera:
2,25 bar - 2,29 kg/cm2
Presin trasera:
2,50 bar - 2,55 kg/cm2
La presin de los neumticos vara en funcin de la
temperatura externa y la altitud; se aconseja controlar la
presin cuando se viaja en zonas con amplias excursiones
trmicas o altitudes considerables.

Importante

Medir y ajustar la presin de los neumticos cuando


estn fros.
Para proteger la redondez de la llanta delantera, recorriendo
carreteras con firme malo, aumentar la presin de inflado del
neumtico 0,20,3 bar.

Reparacin o sustitucin de los neumticos


Los neumticos sin cmara pinchados retienen el aire y
demoran mucho tiempo en desinflarse. Si un neumtico est
ligeramente deshinchado, hay que controlar que no presente
prdidas.

Atencin

En caso de pinchazo sustituir el neumtico.


Utilizar neumticos del mismo tipo y de la misma marca que
los originales.
Apretar firmemente los capuchones de proteccin de las
vlvulas para evitar prdidas de presin durante la marcha.
No usar nunca un neumtico con cmara; podran reventarse
y causar daos graves al piloto y al pasajero.
Despus de la sustitucin de un neumtico es necesario
balancear la rueda.

Importante

No desmontar o desplazar los contrapesos para


equilibrar las ruedas.

Nota

Para la sustitucin de los neumticos dirigirse a un


Concesionario o a un Taller autorizado Ducati para tener la
garanta del correcto desmontaje y montaje de las ruedas.

100

Espesor mnimo de la banda de rodaje


Medir el espesor mnimo (S, fig. 107) de la banda de rodadura
en la posicin de mximo consumo:
no debe ser inferior a 2 mm, o al lmite estipulado por las
normas del pas de uso.

ES
S

Importante

Controlar peridicamente los neumticos para


identificar eventuales cortes y grietas, en especial en las
paredes laterales, o hinchazones y manchas extendidas, que
indican daos internos; sustituirlos sin estn daados.
Quitar las piedras u otros cuerpos extraos que estn
encastrados en las ranuras de los neumticos.
fig. 107

101

Control nivel aceite motor (fig. 108)

El nivel del aceite en el motor se controla a travs del visor


de inspeccin (1) ubicado en la tapa embrague.
Controlar el nivel con la motocicleta en posicin
perfectamente vertical y con el motor caliente; esperar a que
transcurran algunos minutos tras el apagado para que el nivel
se estabilice.
El nivel debe mantenerse entre las muescas indicadas en
correspondencia del visor mismo. Si el nivel es insuficiente,
es necesario rellenar con aceite motor SHELL Avance 4T
Ultra.
Quitar el tapn de carga (2) y aadir aceite hasta alcanzar el
nivel correcto. Poner el tapn.

Importante

fig. 108

Para la sustitucin del aceite motor y de los filtros


aceite, en conformidad con los intervalos indicados en la
tabla de mantenimiento peridico del Manual de Garanta,
dirigirse a un Concesionario o a un Taller Autorizado Ducati.
10W

SAE 15W-50
Las otras viscosidades especificadas en la tabla pueden
utilizarse si la temperatura media de la zona de empleo de la
motocicleta se encuentra dentro de los lmites indicados.

20W
20

Unigrade

Viscosidad

Multigrade

ES

30
40
20W40 20W50
15W40 15W50
10W40
10W30
10

102

10

20

30

40 C

Limpieza y sustitucin bujas (fig. 109)

Las bujas constituyen un elemento importante del motor y


se deben revisar peridicamente.
Esta operacin es relativamente fcil y permite controlar si el
motor funciona de forma correcta.
Extraer las pipetas de las bujas y quitarlas de la culata
utilizando la llave suministrada.
Controlar el color del aislante cermico del electrodo central:
si el aislante es de color marrn claro uniforme, el motor
funciona correctamente.
En caso de coloraciones diferentes o incrustaciones oscuras,
se debe sustituir la buja y consultar con un Concesionario o
un Taller Autorizado Ducati.
Revisar el electrodo central. Si est consumido o vidrioso hay
que sustituir la buja.
Controlar la distancia entre los electrodos que debe ser de:
0,70,8 mm.

Importante

Si se debe realizar un ajuste se debe plegar el electrodo


lateral con cuidado. Una distancia mayor o menor, adems de
disminuir las prestaciones, puede dificultar el encendido o
causar problemas de funcionamiento en ralent.

Si no se dispone de una llave dinamomtrica, despus de un


apriete a mano, efectuar una ulterior rotacin de 1/2 vuelta
con la llave en dotacin.

Importante

No usar bujas de grado trmico inadecuado o con


roscas de longitud no reglamentaria.
La buja debe quedar bien fija.

0,70,8 mm

Limpiar cuidadosamente el electrodo y el aislante con un


cepillo metlico y revisar la junta.
Limpiar con cuidado el alojamiento en la culata y no dejar caer
cuerpos extraos en la cmara de explosin.
Montar la buja en la culata y enroscarla hasta el tope.
Apretarla con el par de 20 Nm.
fig. 109

103

ES

ES

Limpieza general

Para conservar el brillo original de las superficies metlicas y


de las partes pintadas, la motocicleta debe lavarse y
limpiarse peridicamente segn el uso y el estado de las
carreteras recorridas. Utilizar productos especficos, en lo
posible biodegradables, y evitar detergentes o disolventes
demasiado agresivos.
Slo utilizar agua y jabn neutro para la limpieza del plexigls
y del asiento.
Para la limpieza del plexigls y del asiento utilizar slo agua y
jabn neutro.
Limpiar manualmente y de modo regular los componentes
de aluminio. Emplear detergentes especficos para aluminio
que NO contengan sustancias abrasivas ni sosa custica.

Nota

No usar esponjas abrasivas ni lana de acero, utilizar


slo paos suaves.
No se reconocer la garanta en las motocicletas en las
cuales se constate un mantenimiento insuficiente.

Importante

No lavar la motocicleta inmediatamente despus de la


utilizacin para evitar la formacin de halos producidos por la
evaporacin del agua en las superficies an calientes. No
utilizar chorros de agua caliente o a alta presin. El uso de
hidrolimpiadoras podra agarrotar o daar gravemente las
horquillas, los cubos de rueda, el sistema elctrico, provocar
condensacin dentro del faro (empaamiento), en las juntas
de retn de la horquilla, en las tomas de aire y en los

104

silenciadores de escape, disminuyendo la seguridad de la


motocicleta.
Si los componentes estn muy sucios o grasientos, se puede
utilizar un quitagrasas con mucho cuidado, de modo que no
entre en contacto con los rganos de la transmisin (cadena,
pin, corona, etc.).
Aclarar la motocicleta con agua templada y secar la superficie
con una gamuza.

Atencin

Despus de lavar la motocicleta puede ocurrir que los


frenos no respondan. No engrasar ni lubricar los discos del
freno; esto anulara la eficacia de frenado de la motocicleta.
Limpiar los discos con disolvente no graso.

Atencin

El lavado, la lluvia o la humedad pueden ocasionar el


empaamiento de la lente del faro.
Al encender el faro por un breve perodo se ayudar a
eliminar la condensacin en la lente.

Inactividad prolongada

Si la motocicleta no se utilizar por un perodo prolongado,


aconsejamos las siguientes operaciones:
realizar una limpieza general;
vaciar el depsito combustible;
introducir en los cilindros, por los asientos de las bujas, un
poco de aceite de motor y girar el motor manualmente para
que se forme una capa protectora en las paredes internas;
apoyar la motocicleta sobre el caballete de servicio;
desconectar y quitar la batera. Cuando la motocicleta ha
permanecido inactiva durante ms de un mes, controlar la
batera y recargarla si es necesario.
Cubrir la motocicleta con una funda que no perjudique la
pintura y no retenga la condensacin.
En Ducati Performance hay fundas adecuadas disponibles.

Advertencias importantes

En algunos pases (Francia, Alemania, Gran Bretaa, Suiza,


etc.) las leyes locales exigen el respeto de normas
anticontaminacin y antirruido.
Efectuar los controles peridicos previstos y sustituir las
piezas necesarias con recambios originales Ducati
especficos, conformes con las leyes vigentes en cada pas.

105

ES

ES

Mantenimiento

Plan de mantenimiento programado: operaciones que debe efectuar el concesionario


Lista de operaciones con tipo de intervencin
(vencimiento kilomtrico/milla o temporal *)

Km. x 1000

12

mi. x 1000

0,6
6

Meses
Cambio del aceite del motor
Sustitucin del filtro de aceite del motor

24

36

48

60

7,5

15

22,5

30

37,5

12

24

36

48

60

Limpieza del filtro de admisin del aceite del motor


Control de la presin del aceite del motor
Control o ajuste del juego de las vlvulas (1)
Control de la tensin de las correas de distribucin (1)

Sustitucin de las correas de distribucin


Control y limpieza de las bujas. Sustituirlas si es necesario
Control y limpieza del filtro de aire (1)

106

Lista de operaciones con tipo de intervencin


(vencimiento kilomtrico/milla o temporal *)

Km. x 1000

12

24

36

48

60

mi. x 1000

0,6

7,5

15

22,5

30

37,5

12

24

36

48

60

Meses
Sustitucin del filtro de aire
Control de la sincronizacin y del mnimo del cuerpo de mariposa (1)
Control del nivel de aceite de los frenos y del embrague
Cambio del aceite de los frenos y del embrague
Control y ajuste de los mandos de freno y embrague
Control/lubricacin del mando del acelerador/starter
Control de la presin y el desgaste de los neumticos
Control de las pastillas de freno. Sustituirlas si es necesario
Control de los cojinetes de la direccin
Control de la tensin, la alineacin y la lubricacin de la cadena
Control del paquete de discos de embrague. Sustituirlo si es necesario (1)

Control de la junta elstica de la rueda trasera


Control de los cojinetes de los cubos de rueda
Control de los dispositivos de iluminacin y sealizacin
Control del apriete de las tuercas de fijacin del tornillo del motor al bastidor
Control del caballete lateral
Control del apriete de la tuerca de la rueda delantera
Control del apriete de la tuerca de la rueda trasera
Control de los tubos externos del combustible

107

ES

ES

Lista de operaciones con tipo de intervencin


(vencimiento kilomtrico/milla o temporal *)

Km. x 1000

12

24

36

48

60

mi. x 1000

0,6

7,5

15

22,5

30

37,5

12

24

36

48

60

Meses
Cambio del aceite de la horquilla delantera
Verificacin de ausencia de prdidas de aceite en la horquilla y el amortiguador trasero
Control de la fijacin del pin
Lubricacin y engrase general
Control y recarga de la batera
Prueba de la motocicleta en carretera
Limpieza general

* Efectuar el mantenimiento al cumplirse la frecuencia kilomtrica o temporal (km o meses).


(1) Operacin a realizar slo si se ha cumplido la frecuencia kilomtrica.

108

Plan de mantenimiento programado: operaciones que debe efectuar el cliente

Lista de operaciones con tipo de intervencin (vencimiento kilomtrico/milla o temporal *)

Km. x 1000

mi. x 1000

0,6

Meses
Control del nivel de aceite del motor
Control del nivel de aceite de los frenos y del embrague
Control de la presin y el desgaste de los neumticos
Control de la tensin y lubricacin de la cadena
Control de las pastillas de freno. Si es necesario, dirigirse al concesionario para la sustitucin

ES

* Efectuar el mantenimiento al cumplirse la frecuencia kilomtrica o temporal (km o meses).

109

Caractersticas tcnicas

Atencin

Si no se respetan los lmites de carga indicados,


pueden perjudicarse la maniobrabilidad y el rendimiento y
puede perderse el control de la motocicleta.

Dimensiones (mm) (fig. 110)


Pesos

En seco en orden de marcha, sin combustible:


161 kg
A plena carga: 390 kg

145020
210020
110

106020

101520

117

507

770

78020

334

ES

fig. 110

DM3 (LITROS)

COMBUSTIBLES

TIPO

Depsito de combustible con reserva de 3,5 dm3


(litros)

Gasolina verde con un nmero mnimo de octanos


de al menos RON 95.
Para la versin USA usar gasolina verde con un
nmero mnimo de 90 octanos (RON+MON)/2.

15

Crter del motor y filtro

SHELL - Advance 4T Ultra

3,1

Circuito de frenos del./tras. y embrague

SHELL Advance Brake DOT 4

Protector para contactos elctricos

SHELL Advance Contact Cleaner

Horquilla delantera

SHELL Advance Fork 7.5 o Donax TA

474 cm3 (barra


derecha)
349 cm3 (barra
izquierda)

Importante

No se admite el uso de aditivos en el combustible ni en los lubricantes.

111

ES

ES

Motor

Bicilndrico de 4 tiempos en L longitudinal de 90.


Dimetro interno mm:
88
Carrera mm:
57,2
Cilindrada total cc:
696
Relacin de compresin:
10,70,5:1
Potencia mxima en el cigeal (95/1/CE):
58,8 kW / 80 CV a 9.000 rev/min
Par mx. al cigeal (95/1/CE):
69 Nm / 7 Kgm 7.750 rev/min.

Distribucin

DESMODRMICA con dos vlvulas por cilindro accionadas


por cuatro balancines (dos de apertura y dos de cierre) y por
un rbol de levas en la culata. Es accionada por el cigeal
mediante engranajes cilndricos, poleas y correas dentadas.

Esquema distribucin desmodrmica (fig. 111)


1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)

Balancn de apertura (o superior);


dispositivo de ajuste balancn superior;
semianillos;
dispositivo de ajuste balancn de cierre (o inferior);
muelle de retorno balancn inferior;
balancn de cierre (o inferior);
rbol de levas;
vlvula.

5
2

3
4
6
112

fig. 111

Prestaciones

La mxima velocidad en cada una de las marchas se obtiene


slo respetando escrupulosamente las normas de rodaje y
los intervalos de mantenimiento aconsejados.

Importante

El incumplimiento de tales normas exime Ducati Motor


Holding S.p.A. de toda responsabilidad en caso de daos
sufridos por el motor o que afecten a su duracin.

Bujas de encendido
Marca:
NGK
Tipo:
DCPR8E.

Alimentacin

ES

Inyeccin electrnica indirecta SIEMENS.


Dimetro del cuerpo de mariposa:
45 mm
Inyectores por cilindro: 1
Agujeros por inyector: 8
Alimentacin de gasolina: 95 -98 RON.

Atencin (versin USA)

Usar un nmero mnimo de 90 octanos


(RON+MON)/2.

113

ES

Frenos
Delant.
Tipo:
de acero perforado.
2 discos.
Dimetro del disco:
320 mm.
Mando hidrulico mediante leva situada en el lado derecho
del manillar.
Superficie frenante, cm2:
44 por disco
Pinzas del freno con pistones diferenciados.
Marca y tipo:
BREMBO P4.32 K 4 Pistones.
Material de friccin:
FERIT I/D 450 FF.
Tipo de bomba:
PS 15.

114

Tras.
Tipo:
de disco fijo perforado, en acero.
Dimetro del disco:
245 mm.
Mando hidrulico mediante pedal del lado derecho.
Superficie de frenado:
25 cm2
Pinza del freno:
cilindro 34 mm.
Marca y tipo:
P 34 C
Material de friccin:
FERIT I/D 450 FF.
Tipo de bomba:
PS 11.

Atencin

El lquido usado en el sistema de frenos es corrosivo.


En caso de contacto accidental con los ojos o con la piel lavar
abundantemente con agua corriente la parte interesada.

Transmisin

Embrague:
multidisco en bao de aceite;
mandada por leva en el lado izquierdo del manillar.
Transmisin entre el motor y el eje primario del cambio
mediante engranajes con dientes rectos.
Relacin pin motor corona del embrague:
33/61
Cambio de:
6 relaciones;
con engranajes de toma constante, pedal de mando a la
izquierda.
Relacin pin salida cambio corona trasera:
15/45
Relaciones totales:
1a 13/32
2a 18/30
3a 21/28
4a 23/26
5a 22/22
6a 26/24

Dimensiones:
5/8 x 1/4
N de eslabones:
107 + 1 abierto

ES

Importante

Las relaciones indicadas han sido homologadas y no


pueden cambiarse.
En caso de tener que adaptar la motocicleta a recorridos
especiales o competiciones, Ducati Motor Holding S.p.A.
est a disposicin para indicar relaciones diferentes a las de
serie; dirigirse a un Concesionario o a un Taller Autorizado
Ducati.

Atencin

Si se debe sustituir la corona trasera dirigirse a un


Concesionario o a un Taller Autorizado Ducati.
Una sustitucin imperfecta de este componente puede
comprometer gravemente la seguridad del piloto y del
pasajero y causar daos irreparables a la motocicleta.

Transmisin entre el cambio y la rueda trasera mediante una


cadena:
Marca:
DID
Tipo:
520 V6

115

ES

Bastidor

Multitubular de acero al cromo molibdeno, bastidor trasero


de fundicin de aluminio
ngulo de viraje (por lado):
32
Inclinacin del tubo de direccin:
22,8
Carrera de avance mm:
87

Neumticos
Delant.
Radial sin cmara.
Dimensiones:
120/60-ZR17.

Tras.

Ruedas

Radial sin cmara.


Dimensiones:
160/60-ZR17.

Delant.

Suspensiones

Dimensiones:
MT3.50x17

Delant.

Llantas de aleacin ligera de tres radios.

Tras.
Dimensiones:
MT4,50x17
Las ruedas son de eje extrable.

De horquilla hidrulica con barras invertidas:


Dimetro de las botellas: 43 mm.
Carrera en el eje barras: 120 mm.

Tras.
Monoamortiguador gradual con extensin y precarga de
muelle regulables.
Carrera del amortiguador: 59,5 mm.
Excursin de la rueda trasera: 148 mm.

Nota

No realizar intervenciones que puedan alterar las


caractersticas tcnicas en las que se ha basado la
homologacin de la motocicleta.

116

Escape

Equipado con catalizador.

Colores disponibles

Rojo anniversary Ducati cd. 473.101 (PPG);


Transparente cd. 228.880 (PPG);
Bastidor color rojo y llantas color negro.
Dark Stealth cd.54M22704 (AKZO);
Transparente cd. 54K23020 (AKZO);
Bastidor color negro opaco y llantas color negro.
Stone White Blanco Tricolor 929.D398 (PALINAL);
Transparente cd. 55K23020 (AKZO);
Bastidor color negro opaco y llantas color negro.

Sistema elctrico

Partes principales:
FARO DELANTERO:
de cruce: H7 (12 V-55 W).
de carretera: H1 (12 V-55 W).
luz de posicin: H6 (12 V-6 W).
Mandos elctricos situados en los semimanillares:
Indicadores de direccin:
lmparas tipo: RY10W (12 V-10 W).
Claxon.
Interruptores de las luces de parada.
Batera, 12 V-10 Ah.
ALTERNADOR 12 V-480 W.
REGULADOR ELECTRNICO, protegido con fusible de 30 A
ubicado a un lado de la central (10, fig. 113).
Motor de arranque, 12 V-0,7 kW.
Faro trasero y seal stop:
LED.
Faro iluminacin matrcula:
bombilla tipo: C5W (12 V-5 W).

Nota

Para la sustitucin de las bombillas consultar el


apartado Sustitucin de las bombillas en la pg. 97.

117

ES

LEYENDA CAJAS FUSIBLES (FIG. 112)

20A

Pos.

Servicios

Val.

Key-On

10 A

Luces de posicin, de cruce y de


carretera

15 A

Servicios

15 A

Salpicadero

5A

Inyeccin

20 A

Ecu

5A

Reserva

20 A

Reserva

15 A

5A

5A

10A

20A

Para proteger los componentes elctricos hay ocho fusibles


en las cajas portafusibles. Slo hay seis fusibles conectados
al sistema y dos son de reserva.
Consultar la tabla para identificar el uso y el amperaje.

15A

Fusibles

15A

ES

5A

9
fig. 112

10

La caja principal de los fusibles (9, fig. 112) est del lado
derecho.
Es posible acceder a los fusibles quitando la tapa de
proteccin (A).

fig. 113

118

Un fusible quemado se reconoce por la interrupcin del


filamento conductor interior (11, fig. 114).

ES

Importante

11

Para evitar posibles cortocircuitos sustituir el fusible


con la llave de encendido en posicin OFF.

11

Atencin

Jams utilizar fusibles con prestaciones diferentes de


las prescritas. El incumplimiento de esta norma puede
causar daos graves al sistema elctrico o incluso incendios.

QUEMADO

SANO

fig. 114

119

ES

Referencias del esquema del sistema elctrico/


de encendido
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
10)
11)
12)
13)
14)
15)
16)
17)
18)
19)
20)
21)
22)
23)
24)
25)
26)
27)
28)
29)

Conmutador derecho
Conmutador de llave
Buja cilindro horizontal
Buja cilindro vertical
Motor de arranque
Telerruptor de arranque
Batera
Fusible principal
Regulador
Alternador
Indicador de direccin trasero derecho
Faro trasero
Luz matrcula
Indicador de direccin trasero izquierdo
Depsito
Sonda lambda escape horizontal
Rel inyeccin
Autodiagnstico/DDA
Bobina cilindro horizontal
Bobina cilindro vertical
Faro
Sensor MAP
Inyector cilindro horizontal
Inyector cilindro vertical
Potencimetro mariposa
Sensor revoluciones/fase
Sensor cilindro
Sensor velocidad
Caballete lateral

120

30)
31)
32)
33)
34)
35)
36)
37)
38)
39)
40)
41)
42)
43)
44)
45)

Claxon
Interruptor desembrague
Interruptor presin aceite
Interruptor stop trasero
Ecu
Fusibles
Interruptor embrague
Interruptor stop delantero
Conmutador izquierdo
Antena Transponder
Sensor temperatura aire
Sonda lambda escape vertical
Salpicadero
Rel luces
Indicador de direccin delantero izquierdo
Indicador de direccin delantero derecho

Cdigos de los colores de los cables

ES

B Azul
W Blanco
V Violeta
BK Negro
Y Amarillo
R Rojo
LB Azul claro
GR Gris
G Verde
BN Marrn
O Anaranjado
P Rosa

Nota

El esquema del sistema elctrico se encuentra al final


del manual.

121

ES

Memorndum para el mantenimiento peridico


KM
1000
12000
24000
36000
48000
60000

122

NOMBRE
DUCATI SERVICE

KILOMETRAJE

FECHA

38

STOP ANT

FRIZIONE

MODE

STARTER

ENGINE STOP

BW Bk
FREE

OFF
RUN

G/R

LOCK

RW RBk

PUSH

G/Bk

PARK

TURN

Br BY O

HORN

35
DIMMER

PASSING

OFF

LO

PUSH

HI

Br BW

AMP

Wire

Wire

OFF

10

109

54

KEY/ON

PUSH

15

10/93

15

RB LY

OFF

RB Br

ON

2 1

45

W/G
Bk

R/B
Gr/R

Bk

4 3 2 1
R/Bk

4 3 2 1

112

LIGHTS

110

90

LOADS

92

115

DASHBOARD

20

12

INJECTION

10

53

ECU

Bn/W

R/Bk

Gr

Gr

Y Y Y

30 A

Bk

Bk

Y/B

10

1 2 3 4 5 6 7 8

O
R/W

R
B/Bk

P/Bk
W/B

Bk

FUNCTION

21

FUSES B OX

O Gr Br

Bk

37 36

30

Bk Bk

R/B

W
Y/B
Y

2 1

44

6
5
4
3
2
1

W/Bk

O
O

43

11

1
2

W/G

3
2
1

Bk
Gr/R
Y

W/Bk

12

1
2

1 2
4 3

14

15

1
2

13

Bn/W Bn/W

17
Bn/W

Gr

Y/B
B

O/W

W/G
W/Bk

Gr/Bk
Gr
W/Y

P/Y
n.c.

Gr/G

R/Bk
O/Bk
n.c.

Bk/W
G/Bk

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

R/Y
n.c.
Bk

Bn/Bk

ANTENNA -

1
ANTENNA + 2

O/Bk
O/W

42

39

Bk/W

Bn/G
O

Bk/V

W/B

Bk

Bk/W
Gr/R

Bn/W

20

Bn/W

19

Gr/G

Bn/W
Gr/B

TEP.MOT.

AMP

AMP

1 2 3 4

1 f

2 f

Bn/W

Gr/B

1 f

2 f
Gr/G

2 f
1 f

Bn/W

2 f
1 f

P/Y
Bn/W

16

41

f
f
f

GY
Bn/W

f
f
f

A B C

27

22

26

Bk/V

28

Bn/G
O

29

3
2
1

BkV
WB

W/R

Bk/V

1 2 3 4

O
1

VE LOCITA'

STAMPELLA

f
f

FOLLE

GND
AIR

PRESS OIL

STOP POST

33 32 31

POT

25

24 23

18

MOT

AIR

MAP

f
f
f

Bk/W
G
B

Bk

W/Y

R/B

40

1 2 3 4

2 f
1 f

L2
L3
L4
M1
M2
M3
M4

H4
J1
J2
J3
J4
K1
K2
K3
K4
L1

H2
H3

F3
F4
G1
G2
G3
G4
H1

F1
F2

shield
cran ck cran ck +

Bk

Gr/G

Gr/B

G/Y

P/Y

Bn/W
Bk/B
Bk/B

Optional
B

Optional

Optional
W/R
Optional

Optional
Bn/Bk

O
Lb

Optional
Optional
G

O
Gr/R
W/B
P/Bk
Bk/W

Optional
W/B

S.C.
Lb
schield

S.C.

Bk
Optional
Optional

Bk/V
Optional

G/Bk
Optional
Optional
R/Y
Gr/G
Optional

A4
B1
B2
B3
B4
C1
C2
C3
C4
D1
D2
D3
D4
E1
E2
E3
E4

P/Y

Bn/W

Bn/G

Bk
HALL

A1
A2
A3

W/R

Gr/R

Mons ter 696

G/Y

Bn/G

Bk/V
B

34

B/Bk
B/Bk
R/Bk

G
Bk/W

Stampato 11/2011

Cod. 913.7.136.1T

cod 913.7.136.1T

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