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CURSO AVANZADO PARA EL

DISEO DE TUBERAS
EN PLANTAS QUMICAS, PETROQUMICAS,
FARMACEUTICAS, NUCLEARES,
ALIMENTARIAS, ETC.

0207

CONEXIN DE TUBERAS
EN LOS COMPRESORES

Patrocinado por; COMFIA & FUNDACIN MADRID FORMACIN Y EMPLEO.


P del Prado, n 24, 5A; 28014 Madrid; 913-697-294.

Fax 914-203-074; E-mail formacionmad@comfia.ccoo.es

CURSO AVANZADO PARA EL DISEO DE TUBERAS EN PLANTAS DE PROCESO PETROQUMICO, NUCLEAR, ETC .
LA CONEXIN DE TUBERAS EN LOS COMPRESORES.

ndice de la unidad:
01 GENERALIDADES SOBRE LOS GASES.
02 GENERALIDADES SOBRE LOS COMPRESORES.
03 CARACTERSTICAS DE LOS COMPRESORES.
04 TIPOS DE COMPRESORES.
05 COMPRESORES DE FLUJO CONTINUO; CENTRFUGOS Y AXIALES.
06 COMPRESORES ROTATIVOS; DE PALETAS, LBULOS Y TORNILLO.
07 EL DISEO DE LA CARCASA EN COMPRESORES.
08 SITUACIN DE LOS COMPRESORES CENTRFUGOS Y ROTATIVOS.
09 LA DISPOSICIN DE TUBERAS EN LOS COMPRESORES
CENTRFUGOS Y ROTATIVOS.
10 LOS COMPRESORES ALTERNATIVOS.
11 INSTALACIN DE COMPRESORES ALTERNATIVOS Y TUBERAS.

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Dirigido por Jess Escobar Garca 639-155-420; cursos@jescobar.com

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01 GENERALIDADES SOBRE LOS GASES.


Como se ha indicado en la Unidad que describe los Compresores:
? El estado gaseoso se caracteriza porque los gases llenan completamente el recinto en el cual
estn contenidos; si el recipiente aumenta de volumen el gas ocupa inmediatamente el nuevo
espacio.
? La ley de Boyle-Mariotte indica, que: para cualquier masa de gas seco,(masa invariable), a
temperatura constante, el producto de la presin por el volumen correspondiente, es
constante.

Figura 01; Descripcin esquemtica de la ley de

Boyle-Mariotte.

? La ley de Gay-Lusac; relaciona volumen V y temperatura T y afirma que el volumen


de una masa dada de cualquier gas a una presin constante aumenta en 1/273 de su valor a
0 C por cada grado centgrado que aumenta su temperatura. En otras palabras, a una
presin constante, el volumen de un gas es proporcional a su temperatura en K.

Figura 02; Descripcin esquemtica de la ley de Gay-Lusac.

? La tercera ley de los gases, conocida como ley de la presin, establece que a volumen
constante, la presin de un gas es proporcional a su temperatura absoluta (en K); es decir,
P/T = constante.

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stos y otros comportamientos de los gases, como se ha indicado en la Unidad que describe los
Compresores, se deben a lo que se ha denominado teora cintico-molecular de los gases, cuyos
postulados son los siguientes:
j Un gas est constituido por un enorme nmero de molculas en continuo movimiento.
k Si las molculas estn constituidas por un solo tomo, su movimiento es solamente de
traslacin; si por el contrario estn formadas por varios tomos, existen tambin
movimientos de rotacin de la molcula y de vibracin de los tomos.
l Los choques de las molculas contra la superficie del recipiente donde est contenido el gas
dan lugar a la presin que ejerce el gas,
m Las molculas tienen un cierto volumen, por lo que chocan entre s dando lugar al
movimiento catico molecular, en el que las molculas se mueven en zig- zag en todas las
direcciones y con todas las velocidades. A temperatura ordinaria la velocidad de las
molculas es de algunos centenares de metros por segundo, la distancia media entre dos
choques, denominada recorrido libre medio, es muy pequea, del orden de 0,00001 mm
(cienmilsimas) en C.N. (condiciones normales), variando inversamente a la presin.
n Como las molculas no se sedimentan, los choques entre s y contra las paredes del
recipiente son completamente elsticos, por lo que no vara la cantidad de movimiento.
o El calor no es una forma especial de energa, el calor de un gas viene determinado por la
suma de la energa cintica de sus molculas.
p Las molculas se atraen entre s por fuerzas que dependen de; su estructura, de su posici n
relativa y de la distancia que las separa. Debido a ello tienen una cierta energa potencial que
depende de la presin. Cuando la presin tiende a cero, las fuerzas atractivas y la energa
potencial tienden a ser nulas.

Estos postulados explican que:


Si se comprime un gas, al disminuir el volumen ocupado por el mismo, los choques
moleculares contra las paredes sern ms frecuentes y, por lo tanto la presin aumenta.
Si se aumenta la temperatura del gas, lo que significa que la energa cintica de las
molculas se hace mayor, los choques moleculares contra las paredes sern ms frecuentes y
vigorosos y en consecuencia la presin aumenta.

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02 GENERALIDADES SOBRE LOS COMPRESORES.


As como las bombas son mquinas cuya misin es aumentar la presin de un lquido, los
compresores son mquinas cuya misin es aumentar la presin de un gas o vapor, es decir, los
compresores son a los gases, lo que las bombas a los lquidos.

En un sentido muy general se debera hacer entrar en esta categora a las mquinas soplantes y
a los ventiladores, con el trmino compresor designamos a toda mquina mecnica que permita
la compresin o transporte de gases. Hay dos tipos bsicos de compresores, que son:
Los alternativos
Los centrfugos.
Ambos tienen la misma misin especfica, que es aspirar gas o vapor a una presin
relativamente baja, comprimirlo y expulsarlo a una presin superior. La cantidad de gas o vapor
a comprimir es el factor que determina normalmente el tipo de compresor a seleccionar.

Estos equipos tienen en general un precio muy elevado, por ello no se suelen duplicar como las
bombas; su funcionamiento es delicado, a la vez que su importancia suele ser vital para la
buena marcha de las unidades. Su fallo en el funcionamiento, es siempre una avera muy grave,
que debe ser corregida con rapidez.

Los compresores se utilizan para suministrar aire comprimido y/o reducir el volumen de un gas,
se utilizan principalmente, para servicios diferentes:
j Aire de servicio; este aire de servicio debe tener una presin de 7 a 10 kg/cm2 , debe estar
parcialmente desecado y tener un bajo nivel de aceite.
k Aire de procesos ; este aire no suele ser suministrado por la red de utilities, sino
directamente por un compresor, que forma parte de los elementos auxiliares de la instalacin
de proceso.
l Aire de instrumentos; cada vez se utiliza en menor cantidad; las especificaciones con
origen en los EE.UU., slo prevn una presin de impulsin de 5 kg/cm2 y que la presin de
utilizacin no exceda de los 2,8 kg/cm2 , se utilizan los compresores de aire de pistn, porque
dan una presin de 8 a 10 kg/cm2 que proporcionan un amplio coeficiente de seguridad, para
las prdidas de carga en las lneas de distribucin y en el secador.

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Los compresores de gas se emplean en:


Reformado cataltico para el reciclo, a alta presin, de los gases ricos en hidrgeno.
Las unidades de fraccionamiento de gases, para dar presin a torres, o para licuar los gases.
Las centrales frigorficas, para el desparafinado de aceite y el desasfaltado con propano;
Como tapn en el transporte de gas natural a travs de un pipe- line.
La reinyeccin de gas en los pozos de extraccin.

03 CARACTERSTICAS DE LOS COMPRESORES.


Desde un punto de vista geomtrico, los compresores son semejantes a las bombas del mismo
tipo, salvo que en lugar de lquidos, trasiegan gases; un compresor alternativo es idntico a una
bomba alternativa, estando formado por; cilindro, pistn deslizante, vlvulas de aspiracin, etc.

Son cuatro los mtodos que se emplean para comprimir un gas:


? Confinamiento de un determinado volumen de gas en un recinto, reduccin del volumen del
recinto, con el consiguiente aumento de la presin del gas, y descarga intermitente del gas.
? Atrapamiento consecutivo de una determinada cantidad de gas en un recinto, transportandolo dentro de l sin cambio de volumen hasta el punto de descarga en donde se produce la
compresin del mismo por contrapresin (descarga intermitente).
?

Compresin del gas por la accin mecnica de impulsores o paletas giratorias que le
confieren velocidad y algo de presin, conversin posterior de la energa de velocidad en
energa de presin mediante la accin de difusores o paletas fijas (descarga continua).

? Introduccin contina del gas en una tobera por la que circula el mismo gas u otro a gran
velocidad y posterior conversin de la velocidad de la mezcla en presin con un difusor.

Figura 03; Esquema de las


caractersticas de los
compresores.

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04 TIPOS DE COMPRESORES.
Sus diferencias vienen motivadas por la compresibilidad del fluido, y el campo de aplicacin,
que es definido por caudales limitados y altas presiones (4.000 kg/cm2 ). Los que se emplean en
las refineras y en las plantas de proceso, como se ha mencionado, se diferencian de acuerdo con
el fluido transportado; aire o hidrocarburos gaseosos, pero tambin son diferenciados por sus
condiciones de funcionamiento (esquema precedente), se pueden clasificar como:
? De flujo contino.
? De flujo intermitente.

Tambin pueden ser clasificados por la forma de su movimiento, como:


Rotativos.
Alternativos.
Dinmicos.

Los compresores rotativos; pueden ser; de paletas, de lbulos, de tornillo, axiales, o


centrfugos; sus caractersticas fundamentales son:
Permiten un caudal de hasta 1.500 m3 /hora, en las condiciones de aspiracin.
Pueden llegar a una relacin volumtrica de compresin, de 1 a 15.
Sus ventajas principales son:
Carencia de aparatos auxiliares.
Bajo nivel de entretenimiento.
Rendimiento equivalente a los compresores de pistn para potencias superiores a 500 CV.
Los inconvenientes de los compresores rotativos; son:
? Coste elevado.
? Dificultades para suministrar un fluido seco.

Los compresores alternativos, o de embolo; pueden tener los cilindros en horizontal, en vertical,
en "V"; en "L"; se utilizan para toda clase de uso y caudal. Su potencia llega hasta 6.000 CV. Su
caudal puede alcanzar los 500 m3 /hora, medido en las condiciones de aspiracin.

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05 COMPRESORES DE FLUJO CONTINUO; CENTRFUGOS Y AXIALES.


Son compresores dinmicos constituidos por una carcasa en cuyo interior va alojado un rotor
de labes, las cuales al girar comunican energa cintica al gas para posteriormente convertirla
en energa de presin por la accin de un difusor o de alabes estacionarios. Dentro de ellos se
pueden distinguir dos tipos:
? Compresores centrfugos.
? Compresores axiales.

Para establecer la diferencia entre las diferentes maquinas rotativas que manejan o mueven
volmenes de gas, el Compressed Air & Gas Institute ha hecho la siguiente clasificacin:
Compresores o turbocompresores, cuando la presin de la descarga es superior a 40 PSI.
Sopladores o turbo-sopladores; cuando la presin manomtrica en la descarga es inferior a
40 PSI 2,8 kg/cm2 .
Ventiladores; son mquinas centrfugas de baja velocidad, que manejan grandes volmenes
de fluidos a presiones manomtricas muy bajas, inferiores a 1,0 PSI 0,07 kg/cm2 .

Los compresores centrfugos funcionan segn el mismo principio que las bombas centrfugas,
es decir, proporcionan el bombeo o accin compresora por la rotacin de los labes en el
rodete; tienen una o ms etapas de compresin; cada una posee un rodete, en el cual el gas
recibe una energa cintica, que se transforma en presin en el difusor.

La caracterstica principal de los compresores centrfugos es que en ellos el aumento de presin


es debido a la fuerza centrfuga, que acta sobre la masa de un gas o vapor al pasar a travs de
los rodetes. En este tipo de compresores el gas fluye radialmente desde el centro del compresor
a la periferia; el gas es posteriormente recogido en la voluta exterior y pasa a un difusor donde
se transforma la energa d velocidad en energa de presin. Los compresores centrfugos se
utilizan para comprimir grandes caudales de gas o vapor. El incremento de presin
experimentado por el gas puede ser grande o pequeo.

Hay dos tipos bsicos de compresores centrfugos, que son:


a) Los de carcasa partida segn un plano vertical.
b) Los de carcasa partida segn plano horizontal.

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Los primeros son utilizados para altas presiones, mientras que los segundos son utilizados para
presiones bajas y moderadamente altas.

Figura 04 Seccin descriptiva de un compresor centrfugo en tandem.

El tipo de carcasa es muy importante para el diseador de tuberas, puesto que el trazado de
stas deber ser tal, que permita el fcil acceso para el mantenimiento del compresor.

Si la carcasa va partida segn un plano vertical, la parte frontal del compresor deber quedar
libre de tuberas o cualquier otra obstruccin de forma que una parte de dicha carcasa pueda ser
desatornillada y retirada horizontalmente sin dificultad.

Figura 05 Aspecto de un compresor centrfugo multietapa, con junta vertical exterior.

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S la carcasa va partida segn un plano horizontal, en cuyo caso dicho plano contiene al eje del
compresor, el trazado de tuberas deber ser tal que permita desatornillar y retirar verticalmente
la parte superior de la carcasa.

Figura 06 reas para desmontaje de compresor centrifugo con junta vertical y horizontal.

Los compresores centrfugos pueden tener hasta diez etapas de compresin dentro de la misma
carcasa. Si la presin final requerida exige ms de diez etapas se pueden acoplar dos o ms
compresores, segn el nmero de etapas necesarias, y accionarlos por medio de un motor
comn. Esta disposicin recibe el nombre de accionamiento en tandem.

Aunque cada carcasa suele tener solamente una tobera de aspiracin, puede tener una, dos y
hasta tres toberas de descarga. A veces, los compresores centrfugos tienen una tobera de
descarga intermedia entre la primera y la ltima etapa a travs de la cual sale el gas o vapor a
una presin intermedia. Por ejemplo, en un compresor de seis etapas, la descarga intermedia
podra estar a la altura de la cuarta etapa.

Figura 07 Aspecto externo e interno, de un compresor centrfugo en tandem de dos etapas.

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A la salida del rodete, en el caso de los compresores multietapa, el gas a presin se dirige hacia
la aspiracin del siguiente rodete, a travs de un cana l, que tiene, algunas veces labes fijos
destinados a evitar los torbellinos y reducir la prdida de carga entre etapas.

La diferencia entre un compresor centrfugo de pasos mltiples y una bomba centrfuga del
mismo tipo, es, entre otros, que en los compresores el ancho de los rodetes va disminuyendo
desde la admisin a la salida (alta presin) debido a la disminucin del volumen del fluido
cuando el gas se comprime.

Figura 08; Vista en desmontaje, de un compresor centrifugo, con junta horizontal.

En la terminologa que se usa en los compresores centrfugos, algunos trminos, son:


? Grupo simple; definido por Air & Gas Institute, como; grupo de rodetes separados, que
trabajan acoplados en el mismo eje, con cubierta simple y sin enfriamiento entre los rodetes.
? Grupo de pasos mltiples; cuando se tienen dos o ms grupos de pasos, accionados por el
mismo motor y con enfriamiento entre ellos.
? Presin equivalente de aire; utilizada en compresores centrfugos y axiales, a efectos de
comparacin. Es la presin manomtrica en PSI, que un compresor con carga normal puede
desarrollar cuando succiona aire a la presin absoluta de 14.4 PSI 1,0 kg/cm2 @ 60 F.

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Cuando la relacin de compresin es alta, hay elevacin de temperatura, que resulta perjudicial
para la potencia a consumir y la lubrificacin del compresor, por eso hay 2 mtodos para
refrigerar el compresor:
? Circulacin de agua por el exterior del cuerpo de cada etapa crendose unas cmaras de
agua, como el motor de un automvil.
? Refrigeracin exterior entre etapas; segn la construccin y condiciones de funcionamiento,
el fluido sale del compresor cada dos, tres o cuatro etapas, para ir a un enfriador de agua, a
la salida del cual es de nuevo introducido en la aspiracin de las etapas siguientes.
El enfriador, puede ser independiente del compresor, o formar parte de l. Esta solucin da
grandes dimensiones para el equipo.

En un compresor centrfugo, el caudal es funcin de su velocidad y de la resistencia que el


fluido encuentra en la lnea de impulsin; hay dos formas de regulacin:
j Funcionamiento a velocidad constante; la regulacin del caudal se obtiene mediante una
vlvula colocada en el conducto de aspiracin, accionada por un servomotor, gobernado por:
Caudalmetro en la aspiracin.
Manmetro de presin en la impulsin.
Esta solucin produce un laminado del fluido con su consiguiente prdida de carga.
k Funcionamiento con velocidad variable; en el caso de accionamiento con turbina, se
gobierna la velocidad de rotacin, con la variable de presin o caudal, que manda su impulso
al regulador de la turbina, que da la abertura conveniente a los obturadores de vapor o gas.
Debe considerarse, que en las refineras es conveniente usar una turbina de vapor, debido a
las necesidades de vapor de media y baja tensin, de las unidades, como en los campos de
gas, resulta adecuado el accionamiento por turbina de gas.

Los compresores axiales estn constituidos por un rotor dotado de aletas radiales que giran en
el interior de una carcasa, la cual a su vez lleva implantadas unas aletas estacionarias que
delimitan, junto con cada una de las aletas giratorias, una clula. Las aletas giratorias
comunican energa cintica al gas que es transformada en energa de presin por la accin de
las aletas fijas.

Son compresores utilizados en baja y mediana presin y con una amplia escala de capacidad.

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Figura 09; Aspecto de la parte inferior de un compresor axial.

Se utilizan generalmente en turbinas,


tneles de viento, plantas de separacin
neumtica, ventilacin, etc. Sin embargo
tambin se utilizan industrialmente en
"craking"

cataltico,

fabricacin

de

productos qumicos, etc.

Figura 10; Seccin esquemtica de un compresor axial.

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06 COMPRESORES ROTATIVOS; DE PALETAS, LBULOS Y TORNILLO.


En este tipo de compresores se produce un desplazamiento del gas por la accin de elementos
rotatorios, mientras que la compresin puede efectuarse de distintas formas, lo que da lugar a
distintos tipos de aparatos, como se indica en el encabezamiento del epgrafe.

En los compresores de paletas, cuando el volumen de caudal a mover es de tal magnitud


obligara a usar un compresor de pistones de
grandes dimensiones, y uno centrfugo no se
puede encontrar a un precio razonable, debido
a la relacin de compresin que obligara a un
nmero grande de etapas, el compresor de
paletas puede aportar, en algunos casos, una
solucin interesante.
Figura 11; Esquema del compresor de paletas.

Estos compresores volumtricos rotativos tienen la ventaja de asegurar un caudal continuo,


prcticamente sin pulsaciones, si la
frecuencia de paso de las paletas
delante de las lumbreras de impulsin
es elevada.

Su volumen es pequeo con relacin a


su capacidad y su simplicidad de
construccin reduce los gastos de
entretenimiento.

Figura 12; Esquema del funcionamiento del compresor de paletas.

La estructura interna de estos compresores, a efectos de funcionamiento, es idntica a las


bombas del mismo tipo.

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Estn constituidos por un cilindro en cuyo interior gira un rotor con aletas que pueden deslizar
radialmente. Al girar el rotor, el gas contenido entre la pared del cilindro y cada una de las
celdas delimitadas entre dos aletas del rotor se va comprimiendo hasta llegar al orificio de
salida.

No necesitan disponer de vlvulas de admisin y de escape, pudindose variar la presin final


alcanzada por el gas segn sea la situacin del orificio de descarga.

Los compresores de lbulos, estn constituidos por dos palas de perfil adecuado para que al
girar ambas a la misma velocidad, una en sentido contrario
a la otra, se ajusten perfectamente entre s, y la carcasa o
envolvente, formada por la interseccin de dos cilindros
paralelos, como si fuera una bomba de engranajes, pero en
este caso se trata de palas lobulares.

Figura 13; Esquema del compresor de lbulos.

La situacin de los ejes respecto a la carcasa permite que las palas incomuniquen la cmara de
aspiracin

con

la

de

impulsin,

impulsando y comprimiendo el gas.

El gas es atrapado entre cada una de las


celdas definidas por los lbulos y la
envolvente, siendo transportado hasta el
punto de descarga en cuyo momento se
produce la compresin del gas por
contrapresin.

Figura 14; Esquema de funcionamiento del compresor de lbulos.

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Como se ve, el funcionamiento de este compresor consiste en desplazar el gas que se va a


comprimir, sin que deba experimentar una reduccin progresiva de volumen (compresin)
durante el transporte. El campo de utilizacin del compresor de lbulos se limita a las muy
bajas presiones, ya que no suele superar los 2 kg/cm2 .

Los compresores de tornillo estn constituidos por una carcasa en cuyo interior giran, en
sentido contrario, dos rotores helicoidales que engranan entre s.

Como se ha visto en el caso anterior, las paletas o lbulos utilizados en el compresor Root no
permiten una compresin progresiva del gas. No sucede esto en el caso de dos rotores con
dentado helicoidal, en los que el movimiento de rotacin del gas est combinado con un
movimiento de traslacin en el sentido axial; esta traslacin obliga a desplazar los orificios de
aspiracin e impulsin en el sentido del eje de la mquina y, al mismo tiempo, permite decrecer
de una manera continua el volumen
disponible para el gas. De ello resulta
que, cuando el gas ha alcanzado el
orificio de salida, ha sufrido ya la
reduccin de volumen que corresponde
al incremento de presin deseado.
Figura 15; Esquema de funcionamiento del compresor de tornillo.

El compresor de tornillo recuerda a la bomba de engranaje:


?

En la de engranajes, el engranaje macho arrastra al engranaje hembra y el fluido es


transportado, sin comprimir, radialmente.

En el compresor de tornillo (engranajes helicoidales) el fluido es arrastrado radial y


axialmente, es decir, en diagonal, consiguindose una compresin.

El compresor de tomillo pertenece al grupo de los compresores de desplazamiento positivo y en


su funcionamiento aparecen las siguientes fases:
j Fase de aspiracin: el gas entra por la lumbrera de aspiracin rellenando el hueco que dejan
los dientes al desengranar; al seguir girando el compresor, el espacio interlobular llega a
estar lleno en toda la longitud de los rotores.
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k Fase de transporte: en la rotacin siguiente tiene lugar el engrane en la lumbrera de entrada,


produciendo el despla zamiento axial del volumen de gases encerrados.
l Fase de compresin: a partir de este momento los dientes del engranaje macho, al girar, se
van introduciendo en los huecos del engranaje hembra, llenos de gas, comenzando la fase de
compresin, es decir, la reduccin de volumen de los gases.
m Fase de impulsin: la compresin contina hasta que el espacio interlobular se encuentra con
la lumbrera de descarga, en cuyo momento tiene lugar la expulsin de gases comprimidos.

Figura 16; Seccin de un compresor de tornillo.

Debe observarse que durante el periodo de reengrane (fase de compresin y de descarga) es


aspirada una nueva carga de gas en la parte opuesta del punto de engrane (lumbrera de
aspiracin). Con cuatro lbulos macho se llenan y aspiran, por revolucin, cuatro espacios
interlobulares; como la entrada y descarga de varios pares de lbulos se superponen, el
resultado es un flujo muy suave y contino de los gases.

El plano de contacto se desplaza paralelamente al eje de los rotores, empujando el gas haca la
otra extremidad donde escapa a travs de las lumbreras de impulsin. El funcionamiento se
efecta solamente por contacto de aproximacin de los rotores; no hay entonces ninguna
friccin y no es preciso ningn engrase en la parte del compresor en contacto con el gas.
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Las ventajas de este compresor, radican en un mnimo


mantenimiento, la ausencia de piezas con rozamiento, y un caudal
continuo prcticamente exento de pulsaciones.
Figura 17; Contacto entre rboles, en un compresor de tornillo.

Figura 18; Seccin de un compresor de tornillo.

El compresor de tornillo consta de los siguientes elementos fundamentales:


? El crter fijo.
? Lumbreras de entrada (aspiracin) y de salida (impulsin).
? Dos engranajes helicoidales, uno macho (4 lbulos) y otro hembra (6 huecos).
? Cuatro cojinetes radiales, 2 delanteros (entrada) y 2 traseros (salida).
? Dos cojinetes axiales traseros (parte de la salida).
? Un pistn equilibrador del empuje axial.
? Cierres hermticos para el eje.
? En algunos casos, los piones de sincronizacin.
El campo de utilizacin del compresor de tornillo, llega hasta los 600 Nm3 /min., con presiones
de hasta 7 kg/cm2 .

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07 EL DISEO DE LA CARCASA EN LOS COMPRESORES.


Los fabricantes de compresores disponen de unos tipos bsicos de carcasa que se ajustan a los
rodetes, en las condiciones de presin y temperatura que se exigen en cada caso. Por esta razn,
las toberas de los compresores son de mucho mayor dimetro que la lnea a la cual conectan.

Figura 19; Vista en transporte de un compresor centrifugo, con turbina.

Por ejemplo, el fabricante puede suministrar un compresor con una tobera de aspiracin de 30",
pese a que la lnea de aspiracin que se va a conectar a dicha tobera es de 20; la posible
reaccin del diseador de tuberas, es pedir el cambio de la tobera del compresor, a 20", para
que se ajuste al tamao de la lnea, pero como la carcasa suele ser de tipo standard; no se podr
hacer tal cambio, sin redisear completamente dicha carcasa lo que supondra un coste muy
elevado, as que el diseador de tuberas tendr que prever un accesorio que permita acoplar la
tubera de 20" a la tobera de 30.

En la aspiracin de un compresor, los cambios de dimetro de la lnea debern ser tan suaves
como sea posible. Por ejemplo, la unin de una tobera de 30 con una lnea de 20" se hara
acoplando a dicha tobera, una brida y un reductor concntrico de 30" a 20.

Jams debera usarse en un caso como ste una brida reductora, puesto que esto ocasionara la
entrada del flujo en los rodetes a gran velocidad y en rgimen muy turbulento.

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08 LA SITUACIN DE LOS COMPRESORES CENTRFUGOS Y ROTATIVOS.


Hay que considerar varios factores a la hora de situar un compresor.
? El acceso para el tipo de vehculo que sea necesario para el mantenimiento; esto implica que
necesariamente debe haber un camino, o carretera, que pase junto al compresor.
? La lnea de aspiracin deber ser lo ms corta y recta posible por dos motivos:
j Dicha lnea suele ser de gran dimetro y por lo tanto muy cara
k Si la lnea es muy larga, la potencia necesaria para accionar el compresor, aumenta
considerablemente.
Figura 20; Mantenimiento de un
compresor, con gra
mvil.

Los compresores pueden ser


instalados

dentro

de

un

edificio, al aire libre o bajo un


cobertizo, y puesto que los
compresores requieren poco
mantenimiento se recomienda
su instalacin al aire libre por
motivos de economa.

Figura 21 Cobertizo para compresor.

Cuando haya que hacer una parada para reparacin o inspeccin peridica se puede construir
un cobertizo temporal y a falta de monocarrl utilizar una gra.

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Un aspecto importante a considerar a la hora de situar un compresor centrfugo, es la posicin


de consola de aceite para lubrificacin y cierres hidrulicos. Esta deber ser accesible desde
una carretera, deber estar ms baja que el compresor para que el aceite circule por gravedad
desde el compresor al depsito de aceite de la consola, y adems deber disponer de lneas de
suministro de agua, vapor y corriente elctrica.

El agua ser para los refrigerantes de aceite y la corriente elctrica y el vapor para el
accionamiento de las bombas de aceite.

Frecuentemente las consolas se adquieren como unidades paquete" o conjuntos que


comprenden todos los elementos necesarios y que van fijados a un chasis, siendo estas
"unidades paquete" suministradas por el proveedor del compresor.

La consola suele contener:


? Un deposito a presin atmosfrica que recoge el aceite que drena por gravedad desde el
compresor. En climas fros este depsito de aceite llevar serpentines de vapor en el fondo
del mismo para mantener el aceite fluido.
?

Dos bombas, una accionada, elctricamente y la otra de repuesto, accionada mediante turbina
con un arranque automtico que la pone en marcha en caso de fallo elctrico; ambas aspiran
del depsito que recoge el aceite.

? Un enfriador de aceite, en el que descargan las bombas, que mantendr el aceite a una
temperatura adecuada para el servicio del compresor.
? Un filtro que impedir el paso de cualquier partcula slida, que podra daar al compresor.

La mayor parte de los fabricantes aconsejan que, la tubera que vaya del filtro al compresor, sea
de acero inoxidable AISI 304, para evitar que se puedan formar escamas de xido, que
inevitablemente iran a parar al compresor.

Puesto que la citada tubera suele ser de 1 2 de dimetro, si la consola est cerca del
compresor, la diferencia de precio entre utilizar tubera de acero inoxidable, o de acero al
carbono sera muy pequea.

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All donde las condiciones climatolgicas obliguen a que el compresor est permanentemente
bajo techado se utilizan dos tipos de instalaciones:
? En las zonas fras, en las que se producen copiosas nevadas, sern necesarios edificios
totalmente cerrado.
? Para climas no muy fros, basta con un cobertizo de tipo tropical, que consiste en una
estructura metlica con un techo y unas paredes laterales que actan a modo de cortinas
contra la lluvia, y que van desde el techo, hasta una altura de 2,4 m, sobre el suelo.
Este tipo de cobertizo tropical cubre el compresor, la transmisin, el reductor y el
accionamiento.

Sobre el nivel de operacin del cobertizo habr que dejar espacio para un panel de control del
compresor, que puede tener unas dimensiones de 1,0 m de largo por 0,6 m de ancho. Este panel
debe disponer de un espacio libre para mantenimiento tanto en la parte frontal como en la parte
trasera.

Si el compresor va instalado en el interior de un edificio o cobertizo, el diseador de tubera


deber prever un polipasto con el que se pueda manejar la pieza desmontable ms pesada del
compresor o del reductor o acoplamiento (esta pieza es normalmente, el eje rotor compresor).
La altura de polipasto se deber fijar desde un principio, pues esta altura determina la de la viga
carril y sta la altura del edificio, que es necesario conocer para pedir ofertas del mismo.

Los polipastos no se suelen ut ilizar para retirar el accionamiento del compresor por ser ste
generalmente muy pesado. Si el accionamiento es una turbina, posiblemente su peso entre
dentro de la capacidad del
polipasto,
motores

pero
elctricos

para
o

piezas de otro tipo de


accionamientos se suelen
utilizar gras mviles.

Figura 22 Alternativas de elevacin para mantenimiento del compresor.

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La viga carril de la cual cuelga el polipasto, deber extenderse ms all del lmite del edificio
hasta una zona de descarga adyacente al mismo a la cual puedan llegar camiones, recibir las
piezas que le entregue el polipasto y llevarlas al taller. Algunas reparaciones se harn en la zona
de descarga propiamente dicha por lo que sta deber estar ampliamente dimensionada.

La situacin de las toberas de aspiracin y descarga variar segn el tipo de instalacin, segn
el compresor seleccionado y tambin a veces viene determinado por el tipo de accionamiento.

Si el accionamiento es una turbina


de contrapresin, el compresor
estar situado tan cerca del suelo
como sea posible (teniendo en
cuenta la necesidad de drenaje por
gravedad hacia la consola) y por lo
tanto

todas

las

toberas

del

compresor estarn situadas en la


parte superior de la carcasa.
Figura 23 Compresor con turbina de contrapresin.

Si el compresor est accionado por una turbina de condensacin, cuya salida de vapor est
conectada a un condensador de superficie, el compresor tendr que estar situado por encima de
dicho condensador.

En este caso, puede ser


conveniente situar las
toberas

en

la

parte

inferior de la carcasa.

Figura 24 Compresor con turbina de condensacin.

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09

LA

DISPOSICIN

DE

TUBERAS

EN

LOS

COMPRESORES

CENTRFUGOS Y ROTATIVOS.
En el caso de los compresores centrfugos y rotativos, los problemas de las vibraciones en las
tuberas son mnimos, comparados con los que surgen en los compresores alternativos.

Pese a lo indicado y debido a que el dimetro de las tuberas de aspiracin y descarga de los
compresores centrfugos y en menor medida, en el caso de los rotativos, es generalmente
grande, resulta critica la soportacin de tales tuberas; sobre todo porque se debe conseguir que
prcticamente no apoye sobre las tubuladuras del equipo, por ello, en estos compresores
centrfugos la tubera debe ser proyectada y soportada considerando lo delicado de la carcasa
del compresor.

Figura 25 Compresor centrfugo con turbina.

En el diseo del trazado de las tuberas de un compresor de cualquier tipo, los cambios de
direccin debern ser reducidos al
mnimo;

si

la

tubera

de

un

compresor entra en un colector


principal,

se

evitara

cualquier

disposicin que pueda alterar el


sentido del flujo, con el fin de reducir
el problema de las vibraciones.

Figura 26 Conexin de tuberas a compresor alternativo.

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Si es posible, se procurara que la trayectoria de la tubera, est lo ms prxima al pavimento en


la mayor parte de su trazado, con el fin de poder obtener un medio adecuado de enclavamiento
y/o soportacin de dicha tubera; todos los problemas relativos al recorrido, anclaje y soportes
de las tuberas de un compresor, debern ser propuestos a la consideracin de "Stress".

Cuando hay varios compresores trabajando en paralelo deben situarse vlvulas de aislamiento,
de forma que cualquier compresor pueda quedar fuera de servicio:
? En la salida del equipo, la vlvula debe situarse aguas abajo de la vlvula de seguridad.
? En la lnea de salida del conjunto, la vlvula de seguridad debe ser instalada antes de la
vlvula de aislamiento de dicho conjunto.

Todas las tuberas de aspiracin de compresores debern ser provistas de un filtro cnico
temporal con una superficie libre igual a dos veces la seccin del tubo y un tamao de malla
aprobado por el fabricante del compresor, sern instalados en las lneas de succin de todos los
compresores tan cerca del compresor como sea posible. La configuracin de la lnea ser tal
que permita desmontar estos filtros sin tener que forzar la lnea. Se prevern tomas de presin
aguas arriba y abajo del filtro.

Figura 27 Posicin del filtro en la conexin de tuberas a compresor centrifugo.

Esta tubera de succin de aire podr estar equipada con un filtro de aire sujeto a la aprobacin
del fabricante del compresor y del cliente.

La tubera entre el filtro de aire y la conexin del compresor ser galvanizada. Como
alternativa, se podrn usar capas internas protectoras anticorrosivas, sujeto a la aprobacin del
Cliente.
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Si la tubera de aspiracin es de gran longitud, deber preverse un deposito separador o un drip


leg o pata de drenaje, complementada con una trampa de condensado, con el fin de impedir la
entrada del condensado en el interior del compresor. La tubera llevar pendiente continua
hacia abajo, desde el recipiente separador, a la boca de succin del compresor. No se situar
ninguna vlvula en horizontal. Es conveniente tracear toda la lnea de aspiracin. Esto es
obligado cuando se trate de gases saturados.

Figura 28 Posicin del filtro en la aspiracin de aire fresco a compresor.

Cuando un compresor lleve un pulmn de succin y otro de descarga por etapa, es preferible la
siguiente disposicin.
? El pulmn de succin se montar con su eje paralelo al eje del compresor y soportado desde
la parte superior de la carcasa del equipo.
? El pulmn de descarga se montar a 90 con el eje del compresor y se soportar por debajo
de este, sobre apoyos elsticos. La tubuladura del equipo no deber ser soportada, ni por el
pulmn de descarga, ni por la tubera.
? Cuando 2 o ms etapas compartan un mismo pulmn, ste se montara de forma transversal.

Salvo que est suministrada con el compresor, debe preverse una vlvula de retencin, para
impedir el contraflujo del almacenamiento de aire, o gas. Por ello se dispondr una vlvula de
retencin de cierre rpido tipo duo-chek, en la descarga de cada compresor (centrfugo) para
reducir posibles daos al compresor durante condiciones de compensacin. La vlvula de
retencin se instalar tan cerca de la tobera del compresor como sea posible.
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10 LOS COMPRESORES ALTERNATIVOS.


Estn constituidos en su forma ms elemental por un cilindro en cuyo interior se desplaza un
mbolo y que mediante la accin de dos vlvulas, aspiracin e
impulsin, que abren cuando la presin diferencial alcanza un
determinado valor, permite comprimir un fluido.

Segn sea una o las dos caras del mbolo las que pueden
comprimir el gas, se les denomina de simple o de doble efecto.

Las diferencias entre los compresores alternativos y los


centrfugos, son motivadas por la compresibilidad del fluido, y
el campo de aplicacin, que es definido por caudales limitados y
altas presiones, es decir los compresores alternativos, son
utilizados en los casos en que se necesita un caudal reducido y
elevadas presiones, que se pueden alcanzar utilizando varias
etapas de compresin.

Figura 25; Seccin de un compresor de doble efecto.

Debido al movimiento alternativo de sus rganos, esos


compresores originan un flujo pulsante, lo cual hace que las
tuberas estn sometidas a vibracin, y sta producir fatiga en
el material, si el diseo no es correcto.

En las refineras se utilizan los compresores accionados por turbinas y reductor, o bien, por un
motor de gas. En tiempos pasados se han utilizado compresores alternativos accionados por
cilindros de vapor, que prcticamente no se utilizan hoy en da, tampoco se usan los accionados
por un motor elctrico, por los problemas de instalacin que presentan en las zonas peligrosas.

Los componentes del compresor alternativo, son:


? Carcasa del compresor; es la envoltura de la mquina, con exclusin de los cilindros.
?

Cmara de compresin; es la zona donde entra el gas aspirado a menor presin, es


comprimido por el pistn y descargado a una presin mayor.

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? Cilindro de accin simple; es aquel en el que solo hay una parte en la que se efecte la
aspiracin, compresin y descarga.
? Cilindro de doble accin; es el que tiene dos zonas en las que se realiza la aspiracin,
compresin y descarga. Estas zonas
estn siempre separadas por el
pistn, por lo cual cada una de ellas
puede comprimir un gas diferente.

Figura 26; Aspecto externo de


motocompresor alternativo, con motor
de gas en V.

Figura 27; Seccin descriptiva de motocompresor alternativo horizontal, con motor de gas en V.

Los cilindros, en los que se realiza la compresin del gas, estn situados en el bloque del
compresor; de su nmero y tamao depende de la capacidad del compresor.

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Se denomina tamao de un cilindro al volumen desplazado en cada fase de compresin, por el


pistn. Este tamao se calcula multiplicando la superficie del cilindro por la carrera o
desplazamiento del pistn.

Las caractersticas de funcionamiento de estos equipos vienen condicionado por cuatro


parmetros principales:
j La relacin de compresin ; si llamamos Pa a la presin absoluta de aspiracin y Pr a la
presin absoluta de impulsin, la relacin de compresin se define por:

= Pr / Pa.

La relacin de compresin est limitada por etapa:


? De 1 a 4, si el aparato se encuentra en una zona antideflagrante, o para los compresores
que absorben ms de 15 CV, cualquiera que sea el fluido comprimido.
? De 1 a 11, para los dems casos de utilizacin.
Esta relacin no se alcanza en la prctica, ya que se obtiene una economa de potencia
multiplicando el nmero de etapas. Esta economa es consecuencia de:
? La reduccin de volumen aparente, en la aspiracin de la etapa siguiente
? La posibilidad de efectuar una refrigeracin intermedia entre cada etapa, esto tiene como
desventaja, la prdida de potencia, por la prdida de carga en el circuito refrigerante, que
obliga a aumentar la relacin de compresin en la prxima etapa.

Figura 28; Seccin descriptiva de motocompresor (2T) alternativo horizontal de doble efecto.

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Por ultimo, la relacin de compresin queda limitada por la temperatura terica de la salida
del fluido, que no debe sobrepasar los 180 C, para que tengan un buen funcionamiento las
vlvulas de salida (escape) y la lubrificacin.
k La potencia de compresin, que se expresa en CV /103 m3 /h., se determina con la ayuda de
grficos, considerando un rendimiento del 0,85 para la maquina y corrigiendo la densidad
del fluido respecto al aire.
l La velocidad lineal del pistn que en cilindros lubrificados, puede alcanzar:
? 3,5 m/s., cuando se utilizan aros (segmentos) grafitados.
? 2,5 m/s., en servicio intermitente.
? 2,0 m/s., en servicio continuo.
m La regulacin del caudal en funcin de la presin de aspiracin constante y/o presin de
impulsin constante; esto se puede conseguir por diversos medios, como los siguientes:
? Variacin de la velocidad del sistema de accionamiento motriz del compresor.
? Dispositivos estticos o dinmicos montados en compresores de velocidad constante.

Figura 29; Aspecto externo de compresor alternativo horizontal.

Para su accionamiento, en los compresores alternativos, se utilizan:


? Motores de combustin interna; son el tipo de accionamiento ms frecuente. En muchos
casos comparten el mismo cigeal y volante de inercia.
? Turbinas de vapor, es el tipo ms frecuente es el caso de los centrfugos.
? Motores elctricos, se utilizan en zonas sin riesgo de incendio o explosin.
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Un motor de combustin interna suele tener de dos a diecisis; cilindros, y a veces ms. Los
motores de gran potencia suelen estar turboalimentados; se llegan a potencias de 2.600 CV
2.000 W, y superiores. El combustible que se suele utilizar, es fuel- gas.

Como en el conjunto compresor-accionamiento hay elementos pesados en movimiento


alternativo, se producen grandes vibraciones, por lo cual se requiere una cimentacin de gran
inercia, normalmente constituida por un gran bloque de hormign armado, cuyo peso sea de 3 a
5 veces la del conjunto compresor accionamiento, para que sea capaz de soportar las
vibraciones y contrarrestar la tendencia al movimiento, de dicho conjunto.

Figura 30; Aspecto externo de compresor alternativo en V sobre cimentacin de hormign.

En los compresores alternativos con cilindros horizontales, al estar los cilindros a ambos lados
del eje del compresor, la vibracin disminuye, en menor medida ocurre algo semejante, cuando
se disponen los cilindros en V.

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Deber preverse botellas antipulsatorias en la aspiracin y descarga de cada etapa de


compresin. El objeto de estas botellas es, como su nombre indica, amortiguar las pulsaciones
producidas en las tuberas de entrada y salida a cada cilindro, por las violentas aspiraciones e
impulsiones de gas provocadas por el pistn correspondiente.

El fabricante del equipo sugiere, normalmente, las caractersticas y capacidad ptima de las
botellas antipulsatorias y estas indicaciones deben ser tomadas en consideracin. Algunos
fabricantes suministrarn unas botellas antipulsatorias dotadas de deflectores y tuberas
internas, que aunque, son caras, resultan extremadamente tiles.

Figura 31; Aspecto externo de compresor alternativo en V sobre cimentacin de hormign.

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11 LA INSTALACIN DE COMPRESORES ALTERNATIVOS Y TUBERAS.


Como se ha indicado, no se puede elegir una posicin para la aspiracin e impulsin, porque las
conexiones son definidas por el fabricante para cada modelo, esas tubuladuras no suelen admitir
esfuerzos transmitidos por tuberas, debido a los esfuerzos que le transmite el propio equipo.

Aunque equipo y tuberas van ntimamente ligados, es decir, debe proyectarse la planimetra
del equipo pensando en la tubera y viceversa, es conveniente dividir en dos fases la
instalacin:
j Instalacin de los equipos; considerando como equipo, al compresor y su accionamiento,
junto con los equipos auxiliares, enfriadores, antipulsadores, etc.
k Estudio del montaje de tuberas y la disposicin de los soportes.

Las dos fases deben realizarse pensando siempre en las tres normas que deben presidir el
estudio de toda instalacin, Seguridad, Accesibilidad y Economa.

La instalacin de los equipos, puede hacerse a la intemperie o en cobertizo. El primero de los


casos si bien tiene alguna ventaja (pureza de aire, mejor refrigeracin de la zona, inferior coste
de la instalacin) los inconvenientes sobre todo en climas duros (dificultad de mantenimiento
por inclemencias, del tiempo y rpido deterioro de los equipos por deficiente proteccin, etc.)
nos hacen en la prctica desechar casi siempre el montaje de compresores al aire libre.

Las normas bsicas de instalacin de los compresores alternativos, son:


j La zona de compresores debe estar alejada 15 m. de las reas peligrosas.
k Para un mismo tipo de fluido, deben de reunirse siempre los compresores de una instalacin,
en un solo edificio reduciendo as el rea de trabajo tanto de explotacin como de
mantenimiento.
l Si los compresores manejan un gas ms pesado que el aire, adems de la adecuada
ventilacin, tal como respiraderos en el techo y que las paredes estn abiertas hasta 2,400 m.
encima del plano de trabajo (pavimento), deben descartarse hoyos y zanjas para evitar los
peligros derivados de bolsas de gases (intoxicaciones, explosiones, etc.).
m Entre compresor y compresor se debe prever espacio para:
? Extraccin de los pistones (caso de los compresores alternativos).

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? Mantenimiento; por todos los lados debe haber un espacio libre de 1,30 a 1,50 m.
n Tambin debe existir una separacin entre las cimentaciones de las mquinas, que evite la
transmisin de vibraciones entre ellas.
o Debe existir separacin entre las cimentaciones de las mquinas y las zapatas de los pilares
del edificio, a fin de evitar la transmisin de las vibraciones de las mquinas al edificio.
p Cuando en una sala de compresi n haya varios compresores y de gran potencia, es
recomendable proveer un puente gra.
q Los depsitos de aire y combustible (caso de compresores con motor gas-oil) deben ubicarse
fuera del edificio lo ms cerca posible de las mquinas.
r Cuando los refrigeradores se localizan en el suelo debajo de los compresores, la plataforma
para manejo y mantenimiento debe estar a una altura mnima de 1.700 mm con el fin de
permitir acceso a los equipos situados en el suelo.

En las normas para el trazado de las tuberas, que conectan a los compresores alternativos,
adems de las consideraciones normales a tener en cuenta, como son:
? Flexibilidad de las lneas.
? Accesibilidad de las vlvulas e instrumentos.
? Evitar bolsas en el trazado de las tuberas.
? Impedir que los equipos reciban los esfuerzos de las tuberas, etc., mediante una soportacin
de una flexibilidad tal, que eviten cualquier carga sobre las tubuladuras.
? Se deber comentar con la seccin de stress, todos los problemas relativos al recorrido,
anclaje y soportes del trazado de tuberas, incluso, si no es obligatorio.

Deben de tomarse algunas precauciones especiales dadas las caractersticas de estos equipos:
j El trazado de las tuberas debe ser diseado para que nunca repercuta su carga sobre las
tubuladuras de los equipos.
k A las tuberas debe drseles la mxima flexibilidad, incluso empleando juntas de expansi n
(para evitar liras o loops), con el fin de absorber la vibracin del compresor.
l En compresores de aire, la toma, aunque fuera del edificio, debe de estar lo ms prxima
posible del equipo, para acortar lo ms posible la tubera de succin, al mismo tiempo dicha
toma debe evitar (pese al filtro) las atmsferas contaminadas o polvorientas.
m Si necesariamente la tubera de aspiracin debe tener una gran longitud, ser conveniente
considerar la colocacin de:
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? Un deposito separador.
? Un drip leg o pata de drenaje con una trampa de condensado.
Cualquiera de estas soluciones servirn para impedir la entrada de liquido condensado en el
interior del compresor. La tubera llevar pendiente continua hacia abajo, desde el recipiente
separador a la boca de succin del compresor. No se situar ninguna vlvula en horizontal.
n Resulta una buena solucin consultar la posible colocacin de steam-tracing toda la lnea de
aspiracin. Esto suele ser obligado cuando se aspiran gases saturados.
o A la vista de los planos, especificaciones y hojas de datos del compresor y sus elementos
auxiliares, es necesario controlar la posible necesidad de conexin a los servicios de:
? Agua de refrigeracin para las camisas de los cilindros y los pasos entre etapas, los
prensa-estopas y retenes, etc.
? Aceite para el sistema de lubricacin y el sistema de cierre y estanqueidad (sellado).
? Vapor para las turbinas.
? Gases de equilibrado y de neutralizacin.
Las tuberas de aceite de interconexiones entre el compresor, turbina y consola de
lubricacin se ajustarn a las especificaciones de tuberas para la consola. No se usarn
mangueras elsticas o metlicas en las tuberas de aceite de lubricacin o sellado sin la
aprobacin del Cliente.
p Si hay varios compresores trabajando en parale lo, deben preverse de vlvulas de aislamiento
entre ellos, de forma que cualquier compresor pueda ser aislado del servicio.
?

En la descarga de los compresores, estas vlvulas deben situarse aguas abajo de la


vlvula de seguridad.

? En la lnea de salida del compresor, la vlvula de seguridad debe ser instalada antes de la
vlvula de aislamiento.
q En la lnea de salida del conjunto, la vlvula de seguridad debe ser instalada antes de la
vlvula de aislamiento de dicho conjunto.
r A menos que est suministrada con el compresor, debe preverse una vlvula de retencin en
la lnea de impulsin, para impedir el contraflujo del almacenamiento de aire y otro gas.
Por ello se dispondr una vlvula de retencin de cierre rpido tipo duo-chek, en la
descarga de cada compresor (centrfugo) para reducir posibles daos al compresor durante
condiciones de compensacin.
La vlvula de retenc in se instalar tan cerca de la tobera del compresor como sea posible.

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En el diseo del trazado de las tuberas de un compresor de cualquier tipo, los cambios de
direccin debern ser reducidos al mnimo; si la tubera de un compresor entra en un colector
principal, se evitara cualquier disposicin que pueda alterar el sentido del flujo, con el fin de
reducir el problema de las vibraciones.

Si es posible, se procurara que la trayectoria de la tubera, est lo ms prxima al pavimento en


la mayor parte de su trazado, con el fin de poder obtener un medio adecuado de enclavamiento
y/o soportacin de dicha tubera.

Todas las tuberas de aspiracin de compresores debern ser provistas de un filtro cnico
temporal con una superficie libre igual a dos veces la seccin del tubo y un tamao de malla
aprobado por el fabricante del compresor, sern instalados en las lneas de succin de todos los
compresores tan cerca del compresor como sea posible.

La configuracin de la lnea ser tal que permita desmontar estos filtros sin tener que forzar la
lnea. Se prevern tomas de presin aguas arriba y abajo del filtro.

Esta tubera de succin de aire podr estar equipada con un filtro de aire sujeto a la aprobacin
del fabricante del compresor y del cliente. La tubera entre el filtro de aire y la conexin del
compresor ser galvanizada. Como alternativa, se podrn usar capas internas protectoras
anticorrosivas, sujeto a la aprobacin del Cliente.

Cuando un compresor lleve un pulmn de succin y otro de descarga por cilindro, se prefiere la
siguiente disposicin.
? El pulmn de succin se montar con su eje paralelo a la barra y soportado desde la parte
superior del cilindro.
? El pulmn de descarga se montar a 90 con el cilindro y se soportar por debajo en
almohadillas flexibles. El cilindro no deber ser soportado ni por la tubera ni por el pulmn
de descarga.
?

Cuando 2 o ms cilindros compartan un mismo pulmn, ste se montara de forma


transversal.

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11 SITUACIN DE LAS PLATAFORMAS, ESCALERAS, ETC.


Este tipo de equipos puede llevar asociadas plataformas, debido a sus dimensiones, sin que este
montado con elevacin respecto al terreno, esto se debe a la necesidad de tener acceso a las
vlvulas de seguridad, de ventilacin, o de cualquier otro tipo; la escalerilla de dicha plataforma
ser de tipo vertical o inclinada, segn se refleje en la especificacin de diseo.

En el caso de no existir la plataforma ya citada, y si el volante de la vlvula/s a la/s que se debe


acceder est/n a una altura superior a 2.500 mm., se deber prever una escalerilla para el acceso
a esas vlvulas.

Cuando los equipos de refrigeracin de los compresores, se localizan en el suelo, debajo de los
citados compresores, la plataforma para manejo y mantenimiento de estos ltimos, debe estar a
una altura mnima de 2,20 m. con el fin de permitir el acceso a los equipos desde el suelo.
Las plataformas para mantenimiento y paso pueden tener un ancho til de 1,100 mm., las
plataformas de paso deben tener un ancho mnimo de 600 mm., estas dimensiones sern fijadas
en la especificacin de diseo.

Cuando en una sala de compresores haya varios equipos de gran potencia, es recomendable
prever un puente gra.

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