UNIVERSIDAD AUTONOMA

GABREL RENE MORENO

.
FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS Y TECNOLOGIA
CARRERA: INGENIERIA CIVIL

INFORME DE EXPOSICION

MATERIA:

MAQUINARIA

DOCENTE:

ING: FERNANDO AMELUNGE

INTEGRANTES:

WILLIAM SILES CABRERA

200994948

JESUS ELIAS TORRICO CUESTAS

200962302

SANTA CRUZ BOLIVIA

GSUK3005

RECOMENDAMOS EL USO DE PIEZAS

GENUINAS

FILTROS
para el
MOTOR

Rendimiento

Para permitir que el motor alcance su mximo rendimiento y para

prolongar su duracin en todo lo posible

Prdida de presin especificada

Filtro genuino

Prdida de presin

Filtro de limitacin

Horas

Filtro genuino

Filtro de imitacin

Ms de 250,000 veces

1,300 veces

Prueba de resistencia a la
traccin
Prueba tamao de poro
Prueba de burbujas
Prueba de impulso

28

Por los resultados de estas pruebas, es evidente que existe una gran diferencia en rendimiento entre
el filtro genuino de Komatsu y el filtro de imitacin. En otras palabras, el filtro de imitacin es incapaz
de proporcionar el rendimiento que requiere el motor dejando un efecto extremadamente adverso
sobre el rendimiento y en la vida til del motor.
APRIL 2000

E
EIT
AC

Adems, se realizaron cuatro pruebas comparativas cuyos resultados fueron:

1. Prueba de resistencia a la traccin para investigar durabilidad.
2. Prueba de tamao de poros para investigar la finura de los poros del filtro.
3. Prueba de burbujas para investigar la resistencia a presin del elemento per se.
4. Prueba de impulso usando la aplicacin repetida de una presin constante para investigar la durabilidad
general.
Item

No importa lo bueno que sea un motor, si se usa con aire polvoriento o aceite sucio, o si el
combustible tiene agua o suciedad, el motor no ser capaz de demostrar o mantener el rendimiento
esperado. La funcin del filtro de aire y otros filtros, es remover cualquier polvo, partculas de
desgaste y otros productos dainos y proporcionar un buen ambiente de trabajo. Entre los puntos
de mantenimiento diario hay la tendencia a dar poca importancia a la manipulacin del filtro de aire
y otros filtros y esto quizs sea debido a su estructura sencilla.No olvide que a pesar de la sencillez
de su estructura, el filtro de aire y otros filtros juegan un papel vital.

AIRE

CO
MB
US
TIB
LE

Para comparar el rendimiento de filtracin, si

vemos el tiempo que transcurre antes de
alcanzar la prdida de presin especificada,
encontramos que el filtro de imitacin alcanza
esta condicin despus de slo 23 horas
comparado con las 33 horas que resiste el
filtro genuino. En otras palabras, el filtro de
imitacin comienza a tener un efecto adverso
sobre el motor mucho antes que el filtro
genuino.
* Prdida de presin es la diferencia de presin del aceite entre los orificios de entrada y
salida del filtro. Cuando la resistencia es
provocada por obstruccin, la prdida de
presin se vuelve mayor.

RECOMENDAMOS EL USO DE
PIEZAS GENUINAS

FILTRO DE AIRE

Peridicamente es necesario cambiar los elementos y filtros; estoy seguro que estis conscientes de ello. Sin
embargo, probablemente sea cierto decir que no se comprende a cabalidad la importancia del rendimiento y la
calidad del filtro de aire y los elementos. Como resultado de esto, hemos tenido muchas quejas de casos en que,
durante el mantenimiento, se han utilizado piezas de imitacin para los filtros en lugar de las piezas genuinas. Las
piezas genuinas de Komatsu se han desarrollado como resultado de repetidas pruebas exhaustivas al ser
instaladas en la mquina desde todos los ngulos de eficiencia filtrante y durabilidad. Para conservar la mquina
funcionando en buenas condiciones y prolongar su vida til, no slo es necesario prestar cuidadosa atencin al
mantenimiento, tambin es necesario usar los filtros y elementos que han sido diseados y desarrollados para
usarlos en esa mquina.

Funcin del filtro de aire

Si el motor aspira el polvo del aire, habrn
serios desgastes en los cilindros y en los
anillos de los pistones que a su vez
representar falta de fuerza y humo negro
por el escape. Al mismo tiempo, provocar
otros problemas como el elevado consumo
de aceite. La funcin del filtro de aire es
filtrar el polvo y proporcionar aire limpio al
motor y de esa forma conservar el
rendimiento del motor y prolongar la
duracin del mismo.

Comparacin entre piezas genuinas e imitaciones

Comparemos la pieza genuina con la imitacin real de un filtro de aceite. En apariencia no hay gran diferencia con
la pieza genuina, pero al mirar las piezas internas y su rendimiento, se pueden encontrar grandes diferencias.

Papel filtrante
Hay una gran diferencia en el nmero de pliegues y la
longitud del papel filtrante. Si miramos el rea de
filtracin, el filtro genuino es dos veces mayor que el
filtro de imitacin.

Que filtra el filtro del aire?

El polvo y la arena de la atmsfera,

Adems, si consideramos la adhesin entre los

papeles filtrantes o entre el papel de filtro y el platillo,
el filtro genuino es varias veces mejor.

Filtro genuino

Filtro de imitacin

El tamao de los agujeros en la plancha de aluminio

del filtro genuino es menor y el filtro genuino tambin
es superior en trminos de seguridad y durabilidad.

Filtro genuino

Polvo y arena en la atmsfera

La suciedad y polvo de la atmsfera constade
arena y sta a su vez est formada principalmente
por slice, alumina y xido de hierro. Estas
sustancias son extremadamente duras y el
desgaste de los cilindros y pistones del motor es
provocado por este polvo duro que es aspirado
junto con el aire. La cantidad y composicin
qumica del polvo mezclado en el aire depende del
estado del tiempo y del lugar, pero, en trminos
generales, es como se indica en la tabla.

Filtro de imitacin

Cantidad de polvo (en 1 m3 de aire)

Ambiente

Cantidad de polvo (mg/m3)

Carretera pavimentada

0.5 ~ 5

Carretera sin pavimentar

10 ~ 50

rea de trabajo
polvorienta

80 ~ 350

27

PRECAUCIONES AL MANIPULAR EL
FILTRO DE COMBUSTIBLE
Cambie el filtro en un lugar libre de polvo.

Con el tipo de filtro en que se cambia el elemento, limpie el envase al reponer el elemento.

Composicin general del polvo del aire (relacin de peso: %)

Despus de remover el filtro, limpie la superficie

del soporte del filtro. Si se deja el sello viejo, el
filtro nuevo tendr fugas de combustible.

Al instalar el cartucho, no lo apriete con una

llave de cadena. Esto producir rayaduras y
abolladuras que pueden conducir a roturas en
el cartucho.

Slice
(Si O2)

Alumina
(AL2 O3)

Oxido/hierro
(Fe O3)

Cal
(Ca O)

Oxido de
magnesio
(Mg O)

Oxido de
titanio
(Ti O2)

Otros

34

26

15

0.5

1.5

20

El tamao del polvo que flota en el aire depende del viento y otras condiciones ambientales, pero en
trminos generales est entre 3~80 micrones. Si el viento es fuerte levanta del suelto partculas
mayores y habr una mayor cantidad de polvo de 100 micrones y superiores. La relacin entre el
tamao de las partculas de polvo y la cuanta del desgaste de los anillos de los pistones es como se
muestra en el diagrama de abajo. Estos son los resultados de una prueba en la cual el polvo estaba
mezclado con el aire de admisin del motor para probar el desgaste de los anillos de los pistones. El
desgaste est marcadamente influido por las partculas de polvo de 20 ~ 30 micrones. El filtro del aire
no permite el paso de partculas de polvo de este tamao.

Cuarteadura

Para proteger la superficie del sello, no apriete

demasiado el filtro. El ngulo de apretar est
especificado en el manual de operacin; observe lo
indicado en las especificaciones.

Despus de sustituir el filtro, purgue el aire del

circuito de combustible. Algunas mquinas tienen un sistema automtico de purga. Para detalles vea el manual de operacin.

Comparacin del desgaste en los

anillos de pistones

Tamao de las partculas de polvo (micrones)

Aire

26

PROBLEMAS PROVOCADOS POR

PRECAUCIONES AL MANIPULAR EL
FILTRO DE COMBUSTIBLE

Si el filtro de aire se obstruye

OBSTRUCCION
DEL FILTRO
DE AIRE

ASPIRACION DE POLVO DEL FILTRO DE AIRE

PROBLEMA

CAUSA
Daos al papel del filtro provocados por mtodo inadecuado
de limpieza del elemento

Sellado impropio de la tuerca

de mariposa del elemento

Defectuoso el sellado del

elemento exterior

SINTOMA
Reduccin en la salida

Para evitar que el aire dentro del tanque de

combustible se condense y se mezcle con el
combustible, llene el tanque antes de guardar la
mquina al terminar el trabajo diario. De esta
forma se elimina el aire del tanque.

Para evitar que el agua y la suciedad penetren

en el filtro, antes de iniciar las labores diarias,
abra el grifo de purga del tanque de combustible
para as drenar los sedimentos y el agua.

Aire

Color de escape
impropio

Consumo excesivo de
aceite

Defectuoso el sellado de las

superficies en contacto de la
caja del filtro de aire

Para los filtros de combustible dotados de un

grifo de purga, drene la suciedad y el agua en un
momento medio del intervalo de reposicin.

Sellado defectuoso, daos en el papel

del filtro ocasionados por fabricacin
deficiente del filtro de imitacin

Deterioro
del aceite

Intervalo de limpieza impropio

Excesivo el paso de
gas al crter

prematuro

Casi todas las mquinas

filtro del tipo cartucho fcil
tipo de filtro no se puede
peccin ocular directa del
que, hay que reponer el
intervalo especificado.

actualmente usan el
de reponer. Con este
realizar ninguna inselemento de manera
elemento dentro del

Mtodo de limpieza impropio

Prelimpiador defectuoso

Calor excesivo en el
turboalimentador y en
el mltiple de escape
25

FILTRO DE COMBUSTIBLE OBSTRUCCIONY DAOS AL FILTRO DE AIRE

o daa, los siguientes problemas ocurriran.
FILTRO TIPO CARTUCHO

CAUSA

El filtro mostrado a la derecha es el filtro de combustible mayormente usado por

Komatsu. Es del tipo de cartucho, formado por un elemento y carcaza que puede reponerse como
unidad evitando derrames de combustible.

Desgaste en el vstago, gua y

asiento de la vlvula

EJEMPLO DE FALLA
Desgaste del vstago de la
vlvula

Flujo de combustible
El combustible entra por la parte superior del
filtro circula alrededor del exterior del elemento donde se elimina la humedad y la suciedad
a medida que fluye hacia el interior del elemento. Despus sale por el centro de la parte
superior del filtro.

Desgaste del pistn, camisa y

anillo sellador
Elemento

Desgaste del pistn

Soporte

Acumulacin de carbn y formacin de lodos

Elemento
El elemento del filtro principal est diseado
para filtrar por lo menos el 95% de las impurezas de 5 micrones y ms. El elemento usa
papel filtrante. Adems, tal como el elemento
del filtro de aire, para aumentar el rea de
filtracin, el papel se dobla en pliegues, se
hace un cilindro y se le aplica un tratamiento
para ondas que evita se peguen los pliegues.

Rotura del impelente del turboalimentador

Caja

Rotura en el impelente del

turboalimentador
Soporte

Filtro con elemento

separable y caja
Fuga de aceite por el
turboalimentador

En los motores pequeos, se usa un filtro con

elemento separable y caja de filtro, tal como
se muestra a la derecha. Con este tipo de
filtro, solo se repone el elemento interior.

Escape de aceite por el turboalimentador

Tuerca
anular
Caja

Desgaste en los cojinetes

Elemento

24

FILTRO DE AIRE

OBSTRUCCIONY DAOS AL COMBUSTIBLE

Estos son los tipos de filtro de aire; pero, los equipos de

construccin Komatsu, primordialmente usan el tipo seco.
Categora

Estructura

Tipo seco

Usa un elemento de papel seco.

El aire aspirado hacia la circunferencia exterior del elemento, fluye hacia su
interior y en este paso, el elemento remueve el polvo del aire.
Segn el tamao del motor y la cantidad de polvo hay dos tipos de filtro: tipo
de elemento sencillo y de elemento doble.

Camiones
Equipos de
Construccin

Elemento viscoso hecho de papel mojado en aceite.

Automviles

Tipo semi-seco
Tipo hmedo

o daa, los siguientes problemas ocurriran.

Ejemplo de uso

Tambin se conoce como del tipo de bao de aceite.

Hay un bao de aceite en la parte inferior del filtro de aire y cuando
el aire contacta el aceite, el polvo es absorbido por el aceite.
Adems, las partculas de aceite aspiradas humedecen el elemento
y esto hace que se absorba an ms el polvo.

EFECTOS EN EL MOTOR
Obstruccin, agarrotamiento
del orificio del inyector

EJEMPLO DE FALLA
DESGASTE DEL MBOLO DE
LA BOMBA DE INYECCIN

Camiones

Agarrotamiento, daos en la
bomba de inyeccin

Filtro de aire con turbulencia

Mayormente, Komatsu usa el tipo de filtro de aire indicado en el diagrama de abajo. El filtro dispone de aletas para producir una turbulencia
que separa las partculas de polvo del aire y tiene una vlvula de evacuacin que automticamente expulsa el polvo que ha sido separado
del aire. (El diagrama muestra un tipo de filtro con doble elemento).
El aire aspirado por la presin negativa del motor tiene un efecto giratorio
impartido por el cicln que se encuentra en el centro del elemento exterior. La
fuerza centrfuga de este cicln separa las partculas de polvo mayores y este
polvo se acumula en el tazn de la parte posterior. Al resto del aire se le filtra an ms polvo por los elementos exterior e interior y el aire
limpio fluye hacia el motor. En este filtro de aire hay aletas en el exterior del elemento de manera que la mayora del aire fluye primero a
travs de estas piezas que no tienen aletas y se obstruyen rpidamente.A medida que aumenta la resistencia de estas piezas, el aire fluye
hacia las piezas con las aletas donde hay menos resistencia y la obstruccin se hace ms uniforme.

AGARROTAMIENTO DE LA
VLVULA DE DESCARGA

Flujo de aire

Elemento
exterior

Caja del filtro

Caja para polvo

Vlvula, asiento derretidos

VALVULAS DERRETIDAS

Desgaste, agarrotamiento de
piston, camiza

Depsito de carbn provocado

por combustin incompleta

Elemento
Interior

Cicln

Vlvula
de
evacuacin

AGARROTAMIENTO DEL PISTN

Daos apartes provocado por

la c ombustion completa
23

PROBLEMAS PROVOCADOS POR

Si el filtro de combustible se obstruye
Tipo de elemento sencillo

OBSTRUCCIN, DAOS AL FILTRO DE COMBUSTIBLE

PROBLEMA

22

CAUSA
Intervalo impropio de
sustitucin del filtro

SINTOMA
Anormalidad en el
color del escape

Segn el tamao del motor y el destino de uso,

el filtro podra tener un solo elemento.

Tipo de elemento doble

Segn el tamao del motor y el destino de uso,
el filtro podra tener dos elementos: uno interior
y otro exterior. En este caso, el elemento interior funciona como elemento de seguridad

Pobre rendimiento del

motor
Se usa combustible de baja
graduacin

Elemento

Filtro de imitacin en uso

Excesivo consumo de
combustible

La vlvula de evacuacin es hecha de caucho

y cuando se para el motor, se abre la boca y
se deja salir el polvo acumulado interiormente.
Con el motor en marcha, la pulsacin de la
presin de aspiracin hace que la boca se
abra y cierre para expulsar el polvo.

Vlvula abierta

Vlvula cerrada

Filtro de aire sin cicln

Segn el uso a que se destine, el elemento
exterior puede ser sin aletas de cicln.

Falta de potencia

Tipo de elemento sencillo

El elemento est diseado para filtrar por lo menos el

95% de las partculas de polvo con un tamao mayor
de 5 micrones. Se usa un papel especial para el
elemento del filtro. Para dar al papel del filtro
resistencia contra la humedad, ha sido tratado con
una resina evaporadora de agua con un acabado de
una precisin filtrante aproximada a 3 micrones. Para
aumentar ms el rea filtrante, el papel del filtro se
pliega y envuelve en forma cilndrica y recibe un tratamiento de ondas para evitar que los pliegues se
peguen uno al otro.
Hay muchos pliegues y no
hay obstruccin

Agua y sedimento no se
drenan del tanque
Recalentamiento
Las uniones son metlicas, no
hay escape estando parado

Almacenamiento impropio
del combustible

Dificultad para arrancar, pobre aceleracin

Debido al tratamiento de
onda, los pliegues no se
pegan uno con otro

FILTRO DE AIRE

FILTRO DE COMBUSTIBLE
Gotas de agua

Prelimpiador
Especialmente para mquinas que trabajan en lugares polvorientos, se instala un prelimpiador antes
del filtro de aire para evitar la obstruccin prematura del filtro de aire y para aumentar la eficiencia en
la separacin de polvo del aire. Existen varios tipos de prelimpiadores, pero todos funcionan bajo el
principio de generar una turbulencia o efecto ciclnico en el aire de admisin para que, usando la
fuerza centrfuga, separar el polvo del aire. Cuando se utiliza un prelimpiador, el filtro de aire
generalmente es del tipo sin cicln. La razn es que, si la capacidad de separacin del prelimpiador
es buena, no hay necesidad de generar nuevamente otra turbulencia y de esta forma es posible evitar
cualquier aumento de resistencia en el aire de admisin.

Tipo US Precleaner
Un cicln o turbulencia es generado por las
aletas en el orificio de admisin del aire. Se usa
la fuerza centrfuga para separar el polvo del
aire y el polvo penetra en la caja exterior para
polvo. Esta caja se inspecciona y se limpia de
polvo cada 50 horas; pero, si el polvo sobrepasa
el nivel especificado antes de esas horas, el
prelimpiador debe limpiarse inmediatamente.

Funcin del filtro de combustible

Suciedad
El combustible tambin acta como lubricante
de la bomba de inyeccin. La bomba de inyeccin y los inyectores estn maquinados a
precisin elevadsima. Si hay cualquier suciedad o humedad en el combustible que fluye a
travs de la bomba de inyeccin o de los
inyectores, se provocar el agarrotamiento de
la bomba o la obstruccin de los inyectores. El
filtro de combustible remueve esta suciedad o humedad y suministra combustible
limpio para conservar el rendimiento del
motor y prolongar su vida til.

Suciedad

Que atrapa el filtro de

combustible ?

Eficiencia de filtracin
Prelimpiador

40 ~ 50%

Sist/total de filtro de aire

Ms del 99.9%

* US precleaner = Nombre de una marca

l
l
l
l
l
l

Suciedad e impurezas en el combustible

Suciedad en el envase del combustible
Polvo que penetra al suministrar combustible a la
mquina en lugares polvorientos
Suciedad en el equipo usado para abastecer de
combustible a la mquina
Humedad del aire dentro del tanque que se
condensa y se mezcla con el combustible
Herrumbre que se forma dentro del tanque de
combustible o de la bomba de inyeccin

Agujero para
aire
Gotas de
agua

Gotas de
agua
El agua se mete
en el combustible

21

FILTRO DE COMBUSTIBLE
Tipo Komaclone
Al remover e instalar el cartucho no use una
llave de cadena comn en el mercado. Esto
provocar rayaduras y abolladuras que pueden
conducir a la rotura del cartucho.

Para proteger la superficie selladora, tenga

cuidado de no apretar demasiado el filtro. El
ngulo de apretar est especificado en el
manual. Observe las especificadiones.

Cuarteadura

Este tipo genera una turbulencia en el orificio

de entrada de igual forma que lo hace el US
Precleaner y separa el polvo dentro del
Komaclone. Este prelimpiador tambin emplea la presin negativa generada por un
venturi en el orificio de salida del silenciador
para automticamente descargar del silenciador las partculas de polvo separadas. La
cantidad de aire que fluye hacia el silenciador
toma en consideracin la eficiencia de aspiracin del motor y la presin de escape. El
prelimpiador est regulado aproximadamente
al 10% del flujo del aire de admisin.
Eficiencia de filtracin
Prelimpiador

80 ~ 90%

Sist/total de filtro de aire

Ms del 99.9%

Silenciador
Prelimpiador

Filtro
de aire

Indicador de polvo
Despus de remover el filtro, limpie la
superficie selladora del soporte del filtro. Si se
deja instalado el sello viejo provovar escapes
de aceite despes de instalar el filtro nuevo.

Al cambiar un filtro de aceite vertical, antes de

instalarl, llene de aceite el interior del cartucho.
Esto resulta efectivo para mejorar la lubricacin
de los cojinetes y del turboalimentador los
cuales tienen tendencia a carecer de aceite al
poner en marcha el motor.

20

Para que el operador observe el estado de

obstruccin del filtro de aire, se instala un
indicador de polvo entre el filtro de aire y el
mltiple de admisin. Cuando el filtro de aire
comienza a obstruirse, se forma una presin
negativa entre el filtro de aire y el mltiple de
admisin. Cuando la presin negativa excede un
nivel especificado, un pistn rojo que est dentro
del indicador de polvo es aspirado hacia abajo
para informar al operador que el filtro de aire est
obstruido. El pistn rojo tiene muescas, de
manera que si el motor se para, el pistn no se
regresa. Esto permite hacer revisin hasta con el
motor parado. Hay dos tipos de indicadores de
polvo y usan las presiones siguientes:
635mmH2O

Limpiador normal

Limpiador obstruido

Pistn Rojo

760mmH2O

PRECAUCIONES AL MANEJARELFILTRODEACEITE
El aceite se drena mejor cuando an est
caliente. Despus de parar el motor, espere
unos 10 minutos para cambiar el aceite.
Antes de arrancar el motor, revise el indicador
de polvo. Si el pistn rojo est visible, limpie o
sustituya inmediatamente el elemento.

Normal

Anormal
Al sustituir el elemento, al mismo tiempo cambie
el aceite sucio.

En los filtros de aire con cicln y vlvula

evacuadora, remueva la vlvula y lmpiela con
aire comprimido cuando se inspeccione y limpie
el elemento.

Al reponer el elemento, verifique si hay

partculas metlicas adheridas al filtro. Esta
informacin puede conducir a detectar fallas en
sus fases iniciales.
Aire
En los filtros de aire con cicln pero sin vlvula
evacuadora, limpie el polvo del tazn para polvo
al momento de inspeccionar y limpiar el
elemento.

Aceite para motor

Al instalar el filtro, aplique una capa de aceite

para motores sobre el sello del filtro.

10

19

PRECAUCIONES AL MANEJAR EL FILTRO DE AIRE

El intervalo de sustitucin del elemento est
determinado por una evaluacin general que
toma en consideracin el aspecto econmico y
las distintas condiciones de uso, as como la
calidad y cantidad del aceite y las condiciones de
trabajo. Si la mquina se usa bajo condiciones
duras de operacin, o si es imposible realizar
debidamente el mantenimiento diario, cambie el
aceite o sustituya el filtro a intervalos ms cortos.

En los filtros de aire del tipo US Precleaner, cada

50 horas limpie el polvo que se encuentre dentro
de la caja para polvo, pero, si la flecha de la caja
de polvo indica que el polvo acumulado ha llegado
al nivel especificado, limpie el polvo aunque no
hayan transcurrido las 50 horas.

Si se emplea aceite clase CC, el intervalo de

sustitucin del aceite y filtro deber ser la mitad
del usado para aceite de la clase CD.

Con el filtro de aire tipo Kamaclone, si se produce

obstruccin rpidamente, puede haber defecto en
la evacuacin automtica del polvo por haberse
roto el ventui del silenciador o porque el tubo
conector se ha soltado. Revise el sistema.

La mayora de las mquinas ahora usan el filtro

tipo cartucho para facilidad de servicio. Con este
tipo de filtro, es imposible realizar una
comprobacin ocular del elemento, de manera
que, el filtro debe reponerse dentro
del intervalo especificado.

Con el elemento sencillo, o con el elemento

exterior en el tipo doble, el elemento puede
limpiarse hasta un mximo de 6 veces. Sin
embargo, si ha transcurrido ms de un ao antes
que el elemento se haya limpiado 6 veces, o si el
pistn rojo del indicador de polvo aparece
inmediatamente despus de limpiar el elemento,
sustituya el elemento con una pieza nueva. Limpie
el elemento con aire comprimido.

Cambie el filtro en un lugar libre de polvo.

Con el tipo de elemento doble, el elemento interior
no puede limpiarse. Sustituya el elemento interior
al mismo tiempo que sustituye el elemento
exterior.

18

11

FILTRO DE ACEITE
Filtro de aceite
El filtro mostrado a la derecha es el filtro de aceite principalmente usado por Komatsu.Tiene por caractersticas
ser del tipo de cartucho formado por un elemento y carcaza que puede sustituirse como unidad y evita el
derrame de aceite. El filtro dispone de una vlvula de seguridad interna.

Funcin del filtro de aceite

El aceite del motor lubrica, limpia, enfra y
sella las piezas con movimiento giratorio o
deslizante del motor. Si hay suciedad o
agua en ese aceite, habr un desgaste
anormal o agarrotamiento del pistn o de
los cojinetes. El filtro de aceite remueve
esta suciedad o humedad para permitir
que el aceite desempee debidamente su
funcin y de esa forma se conserve el
rendimiento del motor y prolongue la vida
til del mismo.

Flujo del aceite

Aceite
limpio

Elemento

Comparacin del desgaste de los anillos

del pistn

El aceite del motor lubrica, limpia, enfra y sella las piezas con movimiento giratorio o deslizante del motor. Si hay
suciedad o agua en ese aceite, habr un desgaste anormal o agarrotamiento del pistn o de los cojinetes. El filtro
de aceite remueve esta suciedad o humedad para permitir que el aceite desempee debidamente su funcin y de
esa forma se conserve el rendimiento del motor y prolongue la vida til del mismo.

12

Soporte

Elemento

Aceite
sucio

Tamao de las partculas de polvo (micrones)

El aceite que fluye desde la parte superior del filtro,

circula alrededor del exterior del filtro, filtra la
suciedad a medida que fluye hacia el interior del
elemento y despus sale por el centro de la parte
superior del filtro.

El elemento en el filtro de flujo total est diseado

para filtrar por lo menos el 95% de las impurezas de
15~20 micrones en el filtro principal y de 1 micrn
en el filtro de desvo. El elemento emplea papel
filtrante. Adems, tal como ocurre con el filtro de
aire, para ampliar ms el rea de filtracin, el papel
filtrante est doblado en pliegues para formar un
cilindro teniendo un tratamiento de onda para evitar
que los pliegues se peguen. Tamao de las
partculas filtradas:
Filtro flujo total

15 ~ 20m

Filtro de desvo

1m

Cartucho

Vlvula de
seguridad

Vlvula de seguridad
Hay dos tipos de filtro de aceite: uno con vlvula de seguridad incorporada y otro con una vlvula de seguridad
aparte.En el tipo de vlvula aparte, sta normalmente instalada en el soporte del filtro.El tipo de vlvula incorporada
se usa primordialmente en motores pequeos mientras que el tipo de vlvula aparte se usa en motores grandes.
El funcionamiento es igual en ambas. Si el elemento se obstruye, se genera un diferencial de presin en el aceite
dentro del elemento y fuera del mismo (el interior es
baja presin y el exterior es alta presin). Cuando
este diferencial de presin sobrepasa cierto nivel, se
abre la vlvula de seguridad y se desva del
elemento el flujo de aceite. Esto ocurre para evitar
que se detenga la circulacin de aceite a las piezas
del motor provocada por la obstruccin del filtro y
para evitar daar el elemento a causa de la presin.
Cuando se activa la vlvula, el circuito est en las
mismas condiciones que si no hubiera filtro. El aceite
Vlvula de seguridad
sucio fluye por todo el motor. Por esta razn es
necesario sustituir el elemento antes que se
Vlv/Seg. cerrada
Vlv/Seg. abierta
obstruya.
17

FILTRO DE ACEITE
Que atrapa el filtro de aceite?

Circuito de aceite para el sistema de lubricacin

Antes de explicar la estructura del filtro de aceite, he aqu una explicacin del flujo de aceite en el
sistema lubricante. En el circuito de lubricacin hay dos circuito: el circuito de flujo total en que todo
el aceite fluye al filtro de aceite y el circuito del filtro de desvo en que la mayora del aceite fluye al
filtro principal mientras que el resto del aceite fluye al filtro de desvo (sub).

Suciedad e impurezas en el aceite

Suciedad de la vasija del aceite

Polvo que penetra al aadir aceite en un ambiente

polvoriento

Carbn generado durante el proceso de

combustin

Lodos producidos por el calentamiento o

combustin del aceite

Partculas metlicas procedentes de los cojinetes u

otras partes metlicas

Impurezas procedentes
degeneracin del aceite

Herrumbre, suciedad y arena en el circuito del

aceite

Filtro de flujo total

Varias partes del motor

Circuito del flujo total

Todo el aceite de la bomba fluye hacia el filtro
de aceite donde es filtrado, despus fluye a
las distintas piezas del motor. Este tipo de
filtro se emplea en motores de tamao
mediano y pequeo.

Aprox. el 90~95% del aceite del crter fluye hacia el

filtro de flujo total, es filtrado y fluye a las distintas
piezas del motor. El remanente del 5~10% fluye
hacia el filtro de desvo, es filtrado y regresa al crter.
La estructura y material del filtro de desvo es igual
a la del filtro de flujo total pero una cantidad menor
de aceite pasa a travs del mismo de manera que
el tamao de las partculas del filtro son 1/20 de las
del filtro de aceite. Esto significa que este filtro juega
un papel importante en la filtracin de carbn, lodos
y otras impurezas formadas por finas partculas.
Este filtro se usa primordialmente en motores
grandes donde se generan grandes cantidades de
carbn y lodos.
El diagrama de la derecha ofrece una comparacin
de la relacin de filtracin de impurezas en el circuito
de flujo total y en el circuito del filtro de desvo.

16

Filtro de flujo total

(principal)
Varias partes del motor

Filtro de
desvo(Sub)

Crter para aceite

Relacin de filtracin

Circuito del flujo de desvo

Bomba de
aceite

Filtro de flujo total

(Remuevemsdel90%de las
impurezas)

Filtro de desvo
(remueve ms del 98% de
las impurezas)

del

deterioro

13

PROBLEMASPROVOCADOSPOROBSTRUCCIONYDANOSALFILTRODEACEITE
Si el filtro de combustible se obstruye o daa, ocurrirn los problemas siguientes:

OBSTRUCCIN, DAOS AL FILTRO DE ACEITE

PROBLEMA

14

SINTOMA

CAUSA
Intervalo
impropio
sustitucin del filtro

de

Descenso en la presin de aceite

Desgaste en las vlvulas

Ruido anormal

Rozamiento, daos en el
pistn y en la camisa

Excesivo el paso de
gases al crter
El humo del escape
es de color azul
No se usa el aceite especificado

Recalentamiento

Almacenamiento impropio
para filtros nuevos

Almacenamiento impropio
para aceite nuevo

EJEMPLO DE FALLA
ANILLO DE PISTN AGARRADO

Peladuras, cojinete daado

Agarrotamiento, daos en el
cigeal

AGARROTAMIENTO EN EL CIGEAL

Reduccin en salida
Deterioro prematuro
del aceite

Filtro de imitacin en uso

CAUSA

Agarrotamiento en el turboalimentador
Agarrotamiento en los
cojinetes

Escape de aceite en
piezas relacionadas

Picaduras en las camisas

Cambio en viscosidad

Anillo de pistn roto

Encendida la luz de
precaucin

Generacin de lodos de
carbn

Contaminacin excesiva en el elemento

Desgaste en varias piezas

Cambio en la naturaleza del aceite

Rotura de biela

Aumento en el nivel
del aceite

AGARROTAMIENTO EN EL PISTON

PICADAS, PELADURAS EN
COJINETE

Cuarteaduras, deformacin de
la culata
Escapes de agua por la culata
15

PROBLEMASPROVOCADOSPOROBSTRUCCIONYDANOSALFILTRODEACEITE
Si el filtro de combustible se obstruye o daa, ocurrirn los problemas siguientes:

OBSTRUCCIN, DAOS AL FILTRO DE ACEITE

PROBLEMA

14

SINTOMA

CAUSA
Intervalo
impropio
sustitucin del filtro

de

Descenso en la presin de aceite

Desgaste en las vlvulas

Ruido anormal

Rozamiento, daos en el
pistn y en la camisa

Excesivo el paso de
gases al crter
El humo del escape
es de color azul
No se usa el aceite especificado

Recalentamiento

Almacenamiento impropio
para filtros nuevos

Almacenamiento impropio
para aceite nuevo

EJEMPLO DE FALLA
ANILLO DE PISTN AGARRADO

Peladuras, cojinete daado

Agarrotamiento, daos en el
cigeal

AGARROTAMIENTO EN EL CIGEAL

Reduccin en salida
Deterioro prematuro
del aceite

Filtro de imitacin en uso

CAUSA

Agarrotamiento en el turboalimentador
Agarrotamiento en los
cojinetes

Escape de aceite en
piezas relacionadas

Picaduras en las camisas

Cambio en viscosidad

Anillo de pistn roto

Encendida la luz de
precaucin

Generacin de lodos de
carbn

Contaminacin excesiva en el elemento

Desgaste en varias piezas

Cambio en la naturaleza del aceite

Rotura de biela

Aumento en el nivel
del aceite

AGARROTAMIENTO EN EL PISTON

PICADAS, PELADURAS EN
COJINETE

Cuarteaduras, deformacin de
la culata
Escapes de agua por la culata
15

FILTRO DE ACEITE
Que atrapa el filtro de aceite?

Circuito de aceite para el sistema de lubricacin

Antes de explicar la estructura del filtro de aceite, he aqu una explicacin del flujo de aceite en el
sistema lubricante. En el circuito de lubricacin hay dos circuito: el circuito de flujo total en que todo
el aceite fluye al filtro de aceite y el circuito del filtro de desvo en que la mayora del aceite fluye al
filtro principal mientras que el resto del aceite fluye al filtro de desvo (sub).

Suciedad e impurezas en el aceite

Suciedad de la vasija del aceite

Polvo que penetra al aadir aceite en un ambiente

polvoriento

Carbn generado durante el proceso de

combustin

Lodos producidos por el calentamiento o

combustin del aceite

Partculas metlicas procedentes de los cojinetes u

otras partes metlicas

Impurezas procedentes
degeneracin del aceite

Herrumbre, suciedad y arena en el circuito del

aceite

Filtro de flujo total

Varias partes del motor

Circuito del flujo total

Todo el aceite de la bomba fluye hacia el filtro
de aceite donde es filtrado, despus fluye a
las distintas piezas del motor. Este tipo de
filtro se emplea en motores de tamao
mediano y pequeo.

Aprox. el 90~95% del aceite del crter fluye hacia el

filtro de flujo total, es filtrado y fluye a las distintas
piezas del motor. El remanente del 5~10% fluye
hacia el filtro de desvo, es filtrado y regresa al crter.
La estructura y material del filtro de desvo es igual
a la del filtro de flujo total pero una cantidad menor
de aceite pasa a travs del mismo de manera que
el tamao de las partculas del filtro son 1/20 de las
del filtro de aceite. Esto significa que este filtro juega
un papel importante en la filtracin de carbn, lodos
y otras impurezas formadas por finas partculas.
Este filtro se usa primordialmente en motores
grandes donde se generan grandes cantidades de
carbn y lodos.
El diagrama de la derecha ofrece una comparacin
de la relacin de filtracin de impurezas en el circuito
de flujo total y en el circuito del filtro de desvo.

16

Filtro de flujo total

(principal)
Varias partes del motor

Filtro de
desvo(Sub)

Crter para aceite

Relacin de filtracin

Circuito del flujo de desvo

Bomba de
aceite

Filtro de flujo total

(Remuevemsdel90%de las
impurezas)

Filtro de desvo
(remueve ms del 98% de
las impurezas)

del

deterioro

13

FILTRO DE ACEITE
Filtro de aceite
El filtro mostrado a la derecha es el filtro de aceite principalmente usado por Komatsu.Tiene por caractersticas
ser del tipo de cartucho formado por un elemento y carcaza que puede sustituirse como unidad y evita el
derrame de aceite. El filtro dispone de una vlvula de seguridad interna.

Funcin del filtro de aceite

El aceite del motor lubrica, limpia, enfra y
sella las piezas con movimiento giratorio o
deslizante del motor. Si hay suciedad o
agua en ese aceite, habr un desgaste
anormal o agarrotamiento del pistn o de
los cojinetes. El filtro de aceite remueve
esta suciedad o humedad para permitir
que el aceite desempee debidamente su
funcin y de esa forma se conserve el
rendimiento del motor y prolongue la vida
til del mismo.

Flujo del aceite

Aceite
limpio

Elemento

Comparacin del desgaste de los anillos

del pistn

El aceite del motor lubrica, limpia, enfra y sella las piezas con movimiento giratorio o deslizante del motor. Si hay
suciedad o agua en ese aceite, habr un desgaste anormal o agarrotamiento del pistn o de los cojinetes. El filtro
de aceite remueve esta suciedad o humedad para permitir que el aceite desempee debidamente su funcin y de
esa forma se conserve el rendimiento del motor y prolongue la vida til del mismo.

12

Soporte

Elemento

Aceite
sucio

Tamao de las partculas de polvo (micrones)

El aceite que fluye desde la parte superior del filtro,

circula alrededor del exterior del filtro, filtra la
suciedad a medida que fluye hacia el interior del
elemento y despus sale por el centro de la parte
superior del filtro.

El elemento en el filtro de flujo total est diseado

para filtrar por lo menos el 95% de las impurezas de
15~20 micrones en el filtro principal y de 1 micrn
en el filtro de desvo. El elemento emplea papel
filtrante. Adems, tal como ocurre con el filtro de
aire, para ampliar ms el rea de filtracin, el papel
filtrante est doblado en pliegues para formar un
cilindro teniendo un tratamiento de onda para evitar
que los pliegues se peguen. Tamao de las
partculas filtradas:
Filtro flujo total

15 ~ 20m

Filtro de desvo

1m

Cartucho

Vlvula de
seguridad

Vlvula de seguridad
Hay dos tipos de filtro de aceite: uno con vlvula de seguridad incorporada y otro con una vlvula de seguridad
aparte.En el tipo de vlvula aparte, sta normalmente instalada en el soporte del filtro.El tipo de vlvula incorporada
se usa primordialmente en motores pequeos mientras que el tipo de vlvula aparte se usa en motores grandes.
El funcionamiento es igual en ambas. Si el elemento se obstruye, se genera un diferencial de presin en el aceite
dentro del elemento y fuera del mismo (el interior es
baja presin y el exterior es alta presin). Cuando
este diferencial de presin sobrepasa cierto nivel, se
abre la vlvula de seguridad y se desva del
elemento el flujo de aceite. Esto ocurre para evitar
que se detenga la circulacin de aceite a las piezas
del motor provocada por la obstruccin del filtro y
para evitar daar el elemento a causa de la presin.
Cuando se activa la vlvula, el circuito est en las
mismas condiciones que si no hubiera filtro. El aceite
Vlvula de seguridad
sucio fluye por todo el motor. Por esta razn es
necesario sustituir el elemento antes que se
Vlv/Seg. cerrada
Vlv/Seg. abierta
obstruya.
17

PRECAUCIONES AL MANEJAR EL FILTRO DE AIRE

El intervalo de sustitucin del elemento est
determinado por una evaluacin general que
toma en consideracin el aspecto econmico y
las distintas condiciones de uso, as como la
calidad y cantidad del aceite y las condiciones de
trabajo. Si la mquina se usa bajo condiciones
duras de operacin, o si es imposible realizar
debidamente el mantenimiento diario, cambie el
aceite o sustituya el filtro a intervalos ms cortos.

En los filtros de aire del tipo US Precleaner, cada

50 horas limpie el polvo que se encuentre dentro
de la caja para polvo, pero, si la flecha de la caja
de polvo indica que el polvo acumulado ha llegado
al nivel especificado, limpie el polvo aunque no
hayan transcurrido las 50 horas.

Si se emplea aceite clase CC, el intervalo de

sustitucin del aceite y filtro deber ser la mitad
del usado para aceite de la clase CD.

Con el filtro de aire tipo Kamaclone, si se produce

obstruccin rpidamente, puede haber defecto en
la evacuacin automtica del polvo por haberse
roto el ventui del silenciador o porque el tubo
conector se ha soltado. Revise el sistema.

La mayora de las mquinas ahora usan el filtro

tipo cartucho para facilidad de servicio. Con este
tipo de filtro, es imposible realizar una
comprobacin ocular del elemento, de manera
que, el filtro debe reponerse dentro
del intervalo especificado.

Con el elemento sencillo, o con el elemento

exterior en el tipo doble, el elemento puede
limpiarse hasta un mximo de 6 veces. Sin
embargo, si ha transcurrido ms de un ao antes
que el elemento se haya limpiado 6 veces, o si el
pistn rojo del indicador de polvo aparece
inmediatamente despus de limpiar el elemento,
sustituya el elemento con una pieza nueva. Limpie
el elemento con aire comprimido.

Cambie el filtro en un lugar libre de polvo.

Con el tipo de elemento doble, el elemento interior
no puede limpiarse. Sustituya el elemento interior
al mismo tiempo que sustituye el elemento
exterior.

18

11

PRECAUCIONES AL MANEJARELFILTRODEACEITE
El aceite se drena mejor cuando an est
caliente. Despus de parar el motor, espere
unos 10 minutos para cambiar el aceite.
Antes de arrancar el motor, revise el indicador
de polvo. Si el pistn rojo est visible, limpie o
sustituya inmediatamente el elemento.

Normal

Anormal
Al sustituir el elemento, al mismo tiempo cambie
el aceite sucio.

En los filtros de aire con cicln y vlvula

evacuadora, remueva la vlvula y lmpiela con
aire comprimido cuando se inspeccione y limpie
el elemento.

Al reponer el elemento, verifique si hay

partculas metlicas adheridas al filtro. Esta
informacin puede conducir a detectar fallas en
sus fases iniciales.
Aire
En los filtros de aire con cicln pero sin vlvula
evacuadora, limpie el polvo del tazn para polvo
al momento de inspeccionar y limpiar el
elemento.

Aceite para motor

Al instalar el filtro, aplique una capa de aceite

para motores sobre el sello del filtro.

10

19

FILTRO DE COMBUSTIBLE
Tipo Komaclone
Al remover e instalar el cartucho no use una
llave de cadena comn en el mercado. Esto
provocar rayaduras y abolladuras que pueden
conducir a la rotura del cartucho.

Para proteger la superficie selladora, tenga

cuidado de no apretar demasiado el filtro. El
ngulo de apretar est especificado en el
manual. Observe las especificadiones.

Cuarteadura

Este tipo genera una turbulencia en el orificio

de entrada de igual forma que lo hace el US
Precleaner y separa el polvo dentro del
Komaclone. Este prelimpiador tambin emplea la presin negativa generada por un
venturi en el orificio de salida del silenciador
para automticamente descargar del silenciador las partculas de polvo separadas. La
cantidad de aire que fluye hacia el silenciador
toma en consideracin la eficiencia de aspiracin del motor y la presin de escape. El
prelimpiador est regulado aproximadamente
al 10% del flujo del aire de admisin.
Eficiencia de filtracin
Prelimpiador

80 ~ 90%

Sist/total de filtro de aire

Ms del 99.9%

Silenciador
Prelimpiador

Filtro
de aire

Indicador de polvo
Despus de remover el filtro, limpie la
superficie selladora del soporte del filtro. Si se
deja instalado el sello viejo provovar escapes
de aceite despes de instalar el filtro nuevo.

Al cambiar un filtro de aceite vertical, antes de

instalarl, llene de aceite el interior del cartucho.
Esto resulta efectivo para mejorar la lubricacin
de los cojinetes y del turboalimentador los
cuales tienen tendencia a carecer de aceite al
poner en marcha el motor.

20

Para que el operador observe el estado de

obstruccin del filtro de aire, se instala un
indicador de polvo entre el filtro de aire y el
mltiple de admisin. Cuando el filtro de aire
comienza a obstruirse, se forma una presin
negativa entre el filtro de aire y el mltiple de
admisin. Cuando la presin negativa excede un
nivel especificado, un pistn rojo que est dentro
del indicador de polvo es aspirado hacia abajo
para informar al operador que el filtro de aire est
obstruido. El pistn rojo tiene muescas, de
manera que si el motor se para, el pistn no se
regresa. Esto permite hacer revisin hasta con el
motor parado. Hay dos tipos de indicadores de
polvo y usan las presiones siguientes:
635mmH2O

Limpiador normal

Limpiador obstruido

Pistn Rojo

760mmH2O

FILTRO DE AIRE

FILTRO DE COMBUSTIBLE
Gotas de agua

Prelimpiador
Especialmente para mquinas que trabajan en lugares polvorientos, se instala un prelimpiador antes
del filtro de aire para evitar la obstruccin prematura del filtro de aire y para aumentar la eficiencia en
la separacin de polvo del aire. Existen varios tipos de prelimpiadores, pero todos funcionan bajo el
principio de generar una turbulencia o efecto ciclnico en el aire de admisin para que, usando la
fuerza centrfuga, separar el polvo del aire. Cuando se utiliza un prelimpiador, el filtro de aire
generalmente es del tipo sin cicln. La razn es que, si la capacidad de separacin del prelimpiador
es buena, no hay necesidad de generar nuevamente otra turbulencia y de esta forma es posible evitar
cualquier aumento de resistencia en el aire de admisin.

Tipo US Precleaner
Un cicln o turbulencia es generado por las
aletas en el orificio de admisin del aire. Se usa
la fuerza centrfuga para separar el polvo del
aire y el polvo penetra en la caja exterior para
polvo. Esta caja se inspecciona y se limpia de
polvo cada 50 horas; pero, si el polvo sobrepasa
el nivel especificado antes de esas horas, el
prelimpiador debe limpiarse inmediatamente.

Funcin del filtro de combustible

Suciedad
El combustible tambin acta como lubricante
de la bomba de inyeccin. La bomba de inyeccin y los inyectores estn maquinados a
precisin elevadsima. Si hay cualquier suciedad o humedad en el combustible que fluye a
travs de la bomba de inyeccin o de los
inyectores, se provocar el agarrotamiento de
la bomba o la obstruccin de los inyectores. El
filtro de combustible remueve esta suciedad o humedad y suministra combustible
limpio para conservar el rendimiento del
motor y prolongar su vida til.

Suciedad

Que atrapa el filtro de

combustible ?

Eficiencia de filtracin
Prelimpiador

40 ~ 50%

Sist/total de filtro de aire

Ms del 99.9%

* US precleaner = Nombre de una marca

l
l
l
l
l
l

Suciedad e impurezas en el combustible

Suciedad en el envase del combustible
Polvo que penetra al suministrar combustible a la
mquina en lugares polvorientos
Suciedad en el equipo usado para abastecer de
combustible a la mquina
Humedad del aire dentro del tanque que se
condensa y se mezcla con el combustible
Herrumbre que se forma dentro del tanque de
combustible o de la bomba de inyeccin

Agujero para
aire
Gotas de
agua

Gotas de
agua
El agua se mete
en el combustible

21

PROBLEMAS PROVOCADOS POR

Si el filtro de combustible se obstruye
Tipo de elemento sencillo

OBSTRUCCIN, DAOS AL FILTRO DE COMBUSTIBLE

PROBLEMA

22

CAUSA
Intervalo impropio de
sustitucin del filtro

SINTOMA
Anormalidad en el
color del escape

Segn el tamao del motor y el destino de uso,

el filtro podra tener un solo elemento.

Tipo de elemento doble

Segn el tamao del motor y el destino de uso,
el filtro podra tener dos elementos: uno interior
y otro exterior. En este caso, el elemento interior funciona como elemento de seguridad

Pobre rendimiento del

motor
Se usa combustible de baja
graduacin

Elemento

Filtro de imitacin en uso

Excesivo consumo de
combustible

La vlvula de evacuacin es hecha de caucho

y cuando se para el motor, se abre la boca y
se deja salir el polvo acumulado interiormente.
Con el motor en marcha, la pulsacin de la
presin de aspiracin hace que la boca se
abra y cierre para expulsar el polvo.

Vlvula abierta

Vlvula cerrada

Filtro de aire sin cicln

Segn el uso a que se destine, el elemento
exterior puede ser sin aletas de cicln.

Falta de potencia

Tipo de elemento sencillo

El elemento est diseado para filtrar por lo menos el

95% de las partculas de polvo con un tamao mayor
de 5 micrones. Se usa un papel especial para el
elemento del filtro. Para dar al papel del filtro
resistencia contra la humedad, ha sido tratado con
una resina evaporadora de agua con un acabado de
una precisin filtrante aproximada a 3 micrones. Para
aumentar ms el rea filtrante, el papel del filtro se
pliega y envuelve en forma cilndrica y recibe un tratamiento de ondas para evitar que los pliegues se
peguen uno al otro.
Hay muchos pliegues y no
hay obstruccin

Agua y sedimento no se
drenan del tanque
Recalentamiento
Las uniones son metlicas, no
hay escape estando parado

Almacenamiento impropio
del combustible

Dificultad para arrancar, pobre aceleracin

Debido al tratamiento de
onda, los pliegues no se
pegan uno con otro

FILTRO DE AIRE

OBSTRUCCIONY DAOS AL COMBUSTIBLE

Estos son los tipos de filtro de aire; pero, los equipos de

construccin Komatsu, primordialmente usan el tipo seco.
Categora

Estructura

Tipo seco

Usa un elemento de papel seco.

El aire aspirado hacia la circunferencia exterior del elemento, fluye hacia su
interior y en este paso, el elemento remueve el polvo del aire.
Segn el tamao del motor y la cantidad de polvo hay dos tipos de filtro: tipo
de elemento sencillo y de elemento doble.

Camiones
Equipos de
Construccin

Elemento viscoso hecho de papel mojado en aceite.

Automviles

Tipo semi-seco
Tipo hmedo

o daa, los siguientes problemas ocurriran.

Ejemplo de uso

Tambin se conoce como del tipo de bao de aceite.

Hay un bao de aceite en la parte inferior del filtro de aire y cuando
el aire contacta el aceite, el polvo es absorbido por el aceite.
Adems, las partculas de aceite aspiradas humedecen el elemento
y esto hace que se absorba an ms el polvo.

EFECTOS EN EL MOTOR
Obstruccin, agarrotamiento
del orificio del inyector

EJEMPLO DE FALLA
DESGASTE DEL MBOLO DE
LA BOMBA DE INYECCIN

Camiones

Agarrotamiento, daos en la
bomba de inyeccin

Filtro de aire con turbulencia

Mayormente, Komatsu usa el tipo de filtro de aire indicado en el diagrama de abajo. El filtro dispone de aletas para producir una turbulencia
que separa las partculas de polvo del aire y tiene una vlvula de evacuacin que automticamente expulsa el polvo que ha sido separado
del aire. (El diagrama muestra un tipo de filtro con doble elemento).
El aire aspirado por la presin negativa del motor tiene un efecto giratorio
impartido por el cicln que se encuentra en el centro del elemento exterior. La
fuerza centrfuga de este cicln separa las partculas de polvo mayores y este
polvo se acumula en el tazn de la parte posterior. Al resto del aire se le filtra an ms polvo por los elementos exterior e interior y el aire
limpio fluye hacia el motor. En este filtro de aire hay aletas en el exterior del elemento de manera que la mayora del aire fluye primero a
travs de estas piezas que no tienen aletas y se obstruyen rpidamente.A medida que aumenta la resistencia de estas piezas, el aire fluye
hacia las piezas con las aletas donde hay menos resistencia y la obstruccin se hace ms uniforme.

AGARROTAMIENTO DE LA
VLVULA DE DESCARGA

Flujo de aire

Elemento
exterior

Caja del filtro

Caja para polvo

Vlvula, asiento derretidos

VALVULAS DERRETIDAS

Desgaste, agarrotamiento de
piston, camiza

Depsito de carbn provocado

por combustin incompleta

Elemento
Interior

Cicln

Vlvula
de
evacuacin

AGARROTAMIENTO DEL PISTN

Daos apartes provocado por

la c ombustion completa
23