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Культура Документы
POR
en
(Conc/u!i6n)
Dice el senor Martner
,EI personal
en
obra:
en su
servicio
en
contrata y los
de planta y
empleados y obreros
contrata y 15835
un
jornal,
un
nal media
empleados y obreros
esc
empleados
Como el kilometraje
jornal.)
de 2 572,
de
a causa
en
en
tanto
es un
en
nos
subida,
indica que el
1910 de 2 165 to
vcr
aqui
y 25 500
pais
pasajeros, respectivamente.
es cerca
en
de cinco
servicio
veces
mas
sin embargo
es,
8610 de 11,7 par kilometre de via. Sabre las consecuencias que de ello resulta para la
financiero general de los Ierrocarriles del Estado. Debemos observar, sin embar
go, que
nomia
partir de 1914,
la
Empresa,
Los 3 337
se
ana
nota
en
que
una
se
marcada tendencia
empleados de planta
contrata
can
se
di6 auto
reducir el personal.
en
41:)6
LA
1916, gozaban de
suma que se
una
asccndente
renta total
ernpleados).
servicio Ju
y el
Sanitaria
(60 empleados).
(258 cmpleados), $ 107990925;
$ 252 12381; scccion transportee, incluyendo el taller de boletos (2 246 empleados).
$ 670506264; scccion via y obras (170 empleados) $ 713.32343; seccion trac
dicial
una
naturalrncnte el formarse
lleg6
este
un
ocupaciones
particular; sin embargo, el
sueldo inferior
de manifiesto
a esa
queda
que
especialrrrmte
veces,
que
en
otros
condiciones economicas,
paises, podrernos
al
menos
en
de
S0n en
formarnos
una
una
idea
ernpleados
sonal
contrata
eran
rnuy
reducidos y
no
guardaban rclacion
sueldos, ya que
su
labor
en su
totalidad
con
de, por 10
menos,
un
50% )
su
en
se
pedia de
es
que
no se
tal
actividad
una reo
sentian inclinadas
estado
me
un aumen
fijar al personal
para
eran
la
las necesidades
en
no
tanto 0
con
aproximada de las
ernpleados en rete
y si
tornar como
afios anteriores
en
en
y Val
tiernpos normales.
que
Santiago
en
'10S
que
mas
co
hay rnuchos
sueldo muy
un
paraiso. hasta el 40
es
$ 345365 anuales:
un
trabajan
que
exacto sobre el
juicio
nocimiento del sueldo medio por ernpleado
referimos
en
gran diversidad de
empleados. La
estos
1 22556520.
empleados) $
debe haber
total de 50%'.
que
en
no
en
no
sel y Spiethoff,
ejemplo, hay
judicar
un
en
la Administracion
10 mismo.
porque
Segun Mei
cumulo tan
retardar la
ocurre
de
487
encuentra
no se
el Bankarchiv el
caso
de que.
estacion de Mahren
una
Estado y. despues de
personal subi6
un
ejercen,
aumento de trafico de
confiesa
y 35
personal,
publica
se
del
50%.
empleados-.
en
a manes
01 numero del
sea
la tenden
siernpre
politicas
sea
es
como se
con un
aumentar indcbidamente el
que
y seis
a un
jele
afios y
unos
en
en
que se
bien por
despoje de Ja idea de
obligan
1."
algunas:
que
personal inutil,
tener un
Citare
causas
personal
servicio hacia
en
obligaba
parte de
a au
numero:
su
era causa
de que nuestro
dotacicn de personal;
a un
dispuso,
prornulgacion
de la presente
bajo
a causa
ley
se
que creo 1a
imposibilitarcn
ser
juhilados
con una
pension
estacion de grade
y
con
tamente
no se
quinto.
imposibilitado
acogen
condiciones,
brarle
un
contrata, que
a esta
coadjutor
ejernplo, si
sea.
un
la
jefe de
jubilacion
ley de
de tantas cuarentavas
caja de retire
partes del sesenta y cinco por ciento del sueldo que tengan
do,
como
enfermo, llega
en un
ala fecha de la
en
ra
viejo
recursos y
la empresa,
a su
vez,
en
prefiere
maIas
nom
expulsarlo,
razones es
la que ya
en
otra parte
sistema de
488
frenos autornaticos y
la
can
nueva
sefializacion
se
operarios
que
trabajo
este
en
portadas
Total de
ros
1913
1914
1915
1916
1917
1918
2,284
2,473
2,571
2,571
2,571
3,533
3,442
3,337
3,300
3,440
........
17,396
15,183
15,835
15,842
16,737
20,929
18,625
19,172
19,142
20,177
y obre-
20,882
..........
..........
.........
Sueldo medio de
lornal medio
2,356
los
.......
empleados
.............
una
se
servicio.
en
....
Nurnero de empleados
Numero de obreros
calcula
nueva
Afios
Longitud de la via km
Maestranza
sus
por individuo
carros
mayor parte de
ocupan, etc.
se
los
con
suprimirian la
ernpleados
...
....
1,39
1,30
1,28
1,34
6,14
6,15
6,16
6,5
8,9
7,53
7.45
7,44
7,84
.......................
1,5
7,4
..........
4,68
4,44
4,36
4,65
4,44
$ 1.953.-
1,908.-
1,899.-
1,984.-
1,921.-
848,5
837,-
934.4
1,105,1
1,148,8
240,1
243,1
280,0
334.9
333,6
55,1
59,0
69,7
68,6
40,541
44,940
48,740
57,732
56,936
360,1
338,4
363,4
429,8
446,8
pleado, miles
.......
miles
....
Toneladas
y obrcro
........
48,8
...
......
via, miles
.........
Bolivia y los
principales argentinos
Fcrrocarril de Antofagasta
otros ferrocarriles:
de trocha ancha,
como
el
489
Londres)
ernpleados
"
'
y obreros
(no
'
094,46 kms.
'
'
personal existente
el
cucnta
se
'
'
..
"
..
....
377,5
'
2,919
'
millones..
en
129,3
..
433,43
3.3
15,5
..
2,036,-
Nombre
km.dc vfa
y obreros
kms.
km. via
millones
miles.
.......
..
(particular)
Central Argentino
,
por e.y
oro
..
o.
ezd.
5.441
22277
4,09
1296,6
2335
2,666
11,118
440
871,5
336,5
498,
4,639
31,087
6,88 1,457,7
319,3
440,
2,465
11,559
499,4
554,
508,7
B. Aires-Pacifico. Secci6n
Buenos Aires
(particular)
plcados
particulares.
Its
es
Asi, el
pa solarnente
es
inferior
argcntinoe
en lOS
prornedio
el termino medic de
em
en
los
en
en
y obreros por
3,49 ernpleados
Central Argentino.
pa casi
los ferrocarriles
1,215,0
de 2.64 y
con un
en
4,79
con
kilometre:
cambio el ff rrocarril
en
ocu
Dejando
ya la cucsti6n
"personal ocupado>
entro
trr.tar de la
l.comotoras, etc.,
boce
en
algunas ideas
carros,
).-:.0
era una
equipo. Basta
los cerros de
cesidad de dotal'
armenia
pensar que si
una
una
Dije,
administracion hiciera
la ernpresa de
porcentaje de
con
su
rcc..+ido
p ogres.:
precise,
carros en
su
meriio de los
p:n\';\"l.hamiento del
correr
pcrrnaneutemente
la sociedad. Es
mal
eantidad de carros,
con
or
esto
se
4'JO
que
es
plinndo
son
capaces de llevar
en
!<;:-;TADO
medic de
se
so
obticne
fac
uu
un carro en un
ano,
se
obtiene otra
rrrido
muy
grande,
coma
grande, si la utilizacion
muy
es
es
una
mayor que
f(",;P2Ct)
en
otros
paises,
su
equipo. En Chile,
no es
muy
10 que
pequefia. Ocurre
que el
prueba
donde el
trabajo de los
carros
bajo ningun
es escaso.
D:'lfCmJS
algunas cifras:
A10
en
eouipo
Utilizacion
servicio
'm
en
1913
1914
1915
19113
19' 'i
..
..
..
_.
"
l)
19' 'I.
.......
S2
desprende de
SerViC1(}
23,643
35,29
8,:,46
21,843
31,17
6.808
21,479
41,5
8,913
21,649
43,9
9,504
22,416
47,3
10,603
21,472
47,7
10,242
18,867
45,4
8,5G6
una
disrninucion
en
se
mantuvo
en
causa
de la
pa-alizacion
del s.rvicio durante el tiempo que duro el arreglo de los puentcs sobrc cl Teno y el
Ac1jbu('110. EI
nurnero
es
tambien mayor
en
transportadas
los afios
que
prueba
el
rastre de carga.
a'
de toneladas kilometres
proximos que en
poco mejorando
los anteriorcs. 10
GU
eficiencia
capacidad del
equipo,
son
las siguientes:
en
car
4Dl
Nombre del
AlIa
pais
Utilizacion
rerrocarril
(E. U).)
1913
Southern Ry, C.
1911
Suiza
1911
Alemania
1911
Austria-Hungria
1911
Luxemburgo- HoJanda
1909
1913
1913
Iquiqu- a Pisagua
ros,
......
....
.......
..
...
.........
........
.......
'.'"
...
..
..
...
"
29,3%
4,190
29,6%
3,714
42,5%
7,225
43,7%
8,478
44,5%
7,387
30,1 S{;
4,404
64,2%
5,078
57.5(j
1,941
salitre
Se obscrva que la mas alta utilizacion corresponde a los ferrocarriles
10 que se explica por las condiciones especiales de este transporte: los carros se
cargan hasta
su
de los puertos.
capacidad maxima
Sigue
en
magnitud la de
en
y Alernania. Es
halagador
para nuestro
pais figu
medio de trae
La utilizacion de las locornotoras puede medirse por el esfuerzo
esfuerzo media
hacen en su recorrido
por la relacion que hay entre este
cion que
y
su
No hemos
nos
aceptable.
esfuerzo maximo
limitarcmos
en
consignar el numero
las estadisticas de la
Emprcsa
y par eso
Anos
1914.
1915..........
1916
1917
39,4
45,6
uti! realizado.
57,0
42,0
..
un aumento
de 32%
en
el esfuer
492
equipo
pcrque ya
apovechnmien
prolongar
pasajeros par
fluye de los datos apuntados que la administracion ferr, viaria de los
de
no
como
mejorando
sus
cocfici ntcs,
ASI, las cantidades de carbon consurnidas par cada 100 toneladas kilometres
de peso util moviJizado
Ano
las que
Carb6n
en
klgs
En el afio 1918
que
son
en
se
gast6
un
continuacion:
van a
1914
1915
1916
1917
1918
57,00
50,28
44,21
38,88
40,56
29 %
menos
01 afio 1914.
En
otros
ferrocarriles,
en
Kilogramos,
Central Argentino.....
arrastre de las
de carbon
F errocarriles
Adoptando
consumos
19,2
.
14,3
20,1
(Seccion
se
Buenos
Aires)...
18,5
con
el podcr de
Afios,
1914
1915
1916
Carbon.
15.69
16,30
14,94
ese
arzentinos del
es
afio 1911, da
decir,
una
tercera
1913
917
13,67
como
14,18
cifra media
parte.
493
Tomando
como
base de
comparaci6n el
consume par
kil6metro de recorrido
de loomotora obtenemos:
18,7 kgs,
kgs,
Ano 1911
FF. CC. Sud de Buenos Aires
11,48
...
12,41
Argentino
13,12
.....
12.70
20%
diferencia
alcanza, ni
no
muche,
con
cubierta. Tambien
a ser
es
considcrar que la red chilena serpentea entre valles y montailas y que la red
precise
argentina
gasta
so
desliza por
Bolivia
se
una
encarga par
su
El ferrocarril de Antofa
mar.
nuevo
considerando: el
sumo
eeuivalente
en
carbon, dan
un
es
de
con
11,6 kilo
reducidos
t.imbien que este ferrocarril par la circunstancia de usar carbon ingles, por el
corrido de su carga, y por su alto cceficiente de utilizaci6n, este favorecido;
todo
caso nunca
su
justificar
re
en
las cifras.
Es precise convenir, pues, que el
es
se
consumo
explica
perfectamente si
at aire
yos
can
que el sistema de
en sus
aprovisionamiento
de carb6n
permiten
es
en
se
toma
fog ones,
en
cuenta que la
que el carb6n
se
guarda
esperar
una
reducci6n
en un
ensa
fuerte por
g ntaje, en un 50%.
Para terrninar
con
estadlsticos referentes al
y carros,
consumo
en
las loccmotoras
494
100 ,KILOMETROS
CONSUMO POR
1915
1916
1917
1918
2,98
2,32
2,43
2,37
2,16
0,32
0,39
0,41
0,39
0,30
0,24
0,00
0,007
0,0109
0,0097
1914
1913
Ano
Aceite kgs
4,03
....
Hilachas kgs..
..
Grasa kgs.
CONSUMO POR
Aceite kgs
Grasa kgs
Salta
tes
de
2,026
2,568
2,087
1,268
1,002'
0,662
0,835
0,630
0,400
0,297
0,089
0,049
0,047
0,034
0,009
vehiculos,
0,0228
0,0225
1 000 FJES
HiJachas kgs
DE LOCOMOTORAS
en
no es tan
prcnunciada
consumos
en
los
de lubrican
de las
consumes
Iocomotcras
RestaI10S tratar
somcramente de
con
los servicio de
maes
una
Justiniano Sotomayor
exceso
de
en un
trabajo de las
ticmpo, 10
que
consume
de
Iocomotoras
permite
nc
Ram6n
sus
carbon
calderos
sea
CGn
que sean
sus
reparadas ni
reparaciones;
permite
no
generalrnente,
excesivc. pues.
re
corren en
fin,
mal
estado de servicio.
(Per cstas
cornplican
causas
tres afios
estas
sen
'Las Ioccmotoras
nuevas,
en CEa
$ 5()OOC;
en
epoca,
diez,
sc
ras,
menos
en
de
corrcr
de ordinario
las locornotoras
en
otros
pafses,
uso.>
reparaciones. En
sumas
ha gastado
de $ 10 000,
lugar
como ocurre
en
un
ser
superiores
las ochenta y
en
a
en
$ 10000,
nueve
adqui
su
en
vein
restantes.>
'Los gastos de
locornotora,
que
es
reparacion llegan,
el costa de
una
como
495
termino media.
a cerca
reparaciones representan
locomoora
de $ :0000. par
gasto de $ 80 000
un
nueva."
En
-Los f(
de
rroca
reparacion
dej
equipo
aneta las
siguicntes cifras:
Prusia 3 570
Gastos de reparaci6n
conservacion:
en
Pru
cada
de
carro
en
Chile $ 774.
en
marcos.
Chile $ 7 357.
en
marcos.
Prusia 115
Chile $ 18321.
marcos,
Gastos de reparacion
sia 757
en
uno
y otro
pais fluctua
entre
un
400,
W1
760
reparacion
de
lccomotoras,
de coches y de carros;
Ana
1914
1915
1916
1917
1918
Gastos de conservaci6n y
reparacion
teras
de
locomo-
$ 8245912
5556145
6037141
7091870 6543968
De coches y de carros
$ 4 543 607
Castes de reparacion par
.4998144
6220596
6228948
.........
....
..
.......
1000
kilometres
comotoras
de
5811307
lc-
..
347,8
264,
296,
327,9
279,
7.54
10.4
12.4
11.2
10.1
vehiculos
......
En la Republica Argentina el
$ 49,35
1.38
496
L,\
esta
fatigosa enumeracion
Estado
la adrninistracion de la Emprcsa de los Ferrocarriles del
unas
cuantas
palabras
se
Via,
crcce,
son causa
menor
ya hemos dicho
curvas, por
en
arnenazan
los gastos
linea
r,
eta y
la cantidad de
sus
puentes
de que la explotacion
continuamente
se
dificulte grandemente:
su
en
largo virtual
se
recarguen,
se
concretar estas
como
torrentosos
a qu.
caracteriza,
pendientes y
en
decir
numero de kil6metros
falta
nos
con
curva, en
en
Sur, ni ,I nurnero de
gunas cifras relativas
pendiente
en
materiales gastados
en
su
kil6metro,
la Red
pero dare si al
conservacion.
fueron:
La cantidad de toneladas de rieles renovados, por ejemplo,
En el afio
Toneladas de rieles
alguna. EI
1915
11,650
12,663
constituye
usa
consume
1916
887
0,32
4,83
4,65
EI gasto de durmicntes
en
1914
tambien
una
con
10,88 %
con
una
4,553
1,65
un
181-gasto de
lOS
15,67% de
sillas de fundicion
de madera exigicron
2,110
0,77
un
1918
tcs de accro,
1917
su
con
cojinetes Livesey y
un
durmien
73,66 %
0 sea,
35,9 durrnien
esta red
rnismos ferrocariles
que
me
reteri anteriormente.
Pasando
en
otro orden de
1917 y 992
EI
en
en
en
1914, 70l
1915, 686
en
minimo de 686,
corrcspondiente al
afio
1916, da
0,80
m.
1916, 773
en
en
1918.
nurnro
que
cada
par
prom-dio de
una
magnitud
argentinos de
tro
kilcmetros.
10
un
de
es
497
DEL lo:STADO
en vano
sus
neccsidades.
En resumen, pcdernos dccir, dcspues del atento estudio de las cifras estadis
algun
se
y la conservacion y reparacion de
tal
rnanera
comparacion
adrninistracion,
rar SlJ.
su
graves, que
justifican
se
consumes
sus
el
colega,
nuestro
podrian
can
don
sefior
Manuel
la ley.
Central, el que
Trucco,
hoy
es
pronunci6
unas
..
anticuados,
heterogeneos
Sin cxagcracion la
Su situaci6n
es
est ado de
un
Empresa
palabras
que
0 no
nO
ya
existen,
deficientes.',
es un
barco desmantelado.
casas
tan
en
Director,
su
Porque sencillamcnte
tizan
ley dictada
o son
que
el sentido de mejo
en
el ano
fecha,
modificacicnes
en
ferrocarriles,
otros
matcriales,
nuevas
discutian
can
terminos que
no
en vano:
esta
en
nuestro
pais
no
alarman.
calamidad.
es
agra
pucdcn precisarse>.
!t)'cn(io
-se
a su
supondra
que
recuerdo
estas
es
mi animo
elocuentes
economica-.
COmo
110 hacia
entonces dicicndo:
sea, no
puede
en
la mayor parte de
,,,""t'llaer y
su
498
que
conternporizar
con
tantos y convenccr
re
forrnas-.
Senor Prcsidcntc:
No voy
10 que
de
be finanzas de Ia Empresa
en
Naturalmr nte,
por esto
no
se
pudiera haber
ha de pensar que
tragi co.
quicra
mirar
en mencs
al dis
tinguido colcga. Bien sabcmos que, cuando deja el tono humoristico y adquiere el
tono grave propio de los cditoriales 0 publica articulos can su verdadero
nombre,
rcaparece el matematico que trata
le
va
en
serio las
c uestiones
mas
eomplejas. He querido
impresion demasiado pesirnista, tra
producir
cspicitu de humorista el deficit de $ 13 352878.22 que la red Central de Chi
dejar como resultado de su vida economica durante los afios 1918, 1919 y
exprcrar que
tal' con
conviene, para
no
U1a
1920; de estos $ 43352878,22, hay que restar los $ 3 286777.47 de utilidad obte
nidos durante los afios 1915, 1916 y 1917, para formar un total de $ 40
066100.75
de saldo en contra COB que la adrninistracion semi-autonorna de los afios 15 a 20
se
presentara
En
se
ante Ia
nuestro
pais
dominado
siernpre
creido que
era
la
0
idea
de
que
interests sobrc el
debe
pedir
capital. Se ha
no
excesivamente bajas
esta
politica
que,
ventajas
pecialisimas de nuestra hacienda publica. Tcdos saben que en este pais, hasta hace
muy cort o tiempo, no habia contribuciones fisc ales 0,. si las habia, estas eran de tan
escasa
cntidad, que
no
daban entradas
importantes
Ia Nacion, Los
principales
re,
afio
914,
culara
articulo 35,
su
sus
haya un
se lirnita
pedi.
que
no so
este
pobre desideratum
499
l':'l'AD()
LA CRISlS ACTUAl.. DJt l,( S FEl(()CAIUtlLE8 DEL
no se
ha obtenido y
afios
una
vemos
durante
un
periodo de 6
nucstra
Eon
las
nu
ahora solarnente
rnerosas causas que hacen subir el valor de los gastos, Queremos
esbozar cuales han sido las cifras de las principales partidas de su presupuesto,
dividir sus gastos en dos formas. tomando como base
Para este efecto
podemos
propios
en
que
se
es
decir,
gastos
en
ella para
EI senor Trucco
siguiente
su
en su
a conocer
cuadro:
Jomalcs
Sueldos
Anos
(RED
ORDlNARIOS
GASTOS
CENTRAL
SUR)
Materiales Cornbusti-
Gastos
1915
..........
........
1916
1917
1918
..........
........
.........
(Aproximados)
1920
..........
1l.673,926 29.297,554
75.321,188
11.262,114 24.270,486
2.761,950
8.564.196
16.863.lO2
63.721,848
1l.524,842 24.877,725
3.422,603
9.680,543 16.726,977
66.232,690
11,476,016 26.500,606
3.784.145
8.800,732 '15.751.527
66.313,026
9.008,000 27.316,000
8l.081,000
108.341,954
1l.995,000 26.766,000
.........
1919
Total
ble
varies
1914
la otra.
5.596,000
Analizarernos
partida
L03 sucldos y
jornales
1919, representan
un
bajos
toma
en
partida.
que surnan
40%, mas
eran
por
unos
CJ.1
0 monos,
$ 7 000 000.
total
S 40 900 000
el
ejerctcio del
en
era
causa
'dicho quelos
justificada, ahora,
monto
ha
ana
su
de la ley recla
sueldos medics
se
como
500
una
ley
La
partida
he referido.
me
que
materiales ha sufrido
se
explica
ciones de
precio.
aumento
un
las hilachas,
EI
consume
el alza
EI
un
en su
el plano,
para
$ 0,46
oro,
en
el ana
pesos
de 18 d.
oro
0 sea
para locomo
un
amento de
cerca
de
un
significa
un
gasto de S 220000,
aumento de
conjunto
en
$ 1 800 000 de
un
mayor
nucstra moneda
en
el
consume
La
se
aproximadamente. 10
$ 1 000000,
margen
que da
gasto de $ 1 220000
nacional, aproximadamente.
a
importantcs
1919,
reducciones
disminuia a $ 40,07;
$ 35,87 y subia
se
en
mantenia
1918,
en
1916
$ 58,36
mayor que el
aumento
un
que ha
oro.
oro, mas 0 me
que
millen de PC80S
nos.
alza de precio de 91 %;
un
un
adquisi
etc.
100%;
en
en
experimentado
fundici6n,
unitario rcpresenta
de aceite fue
oro a
un
precio
consume
$ 0.24
148%; el coke
380%;
un
comprende han
en
en
esa
un
toras,
Sf
mantuvo
nueva
en
un
en
anterior, 10
que
1915
en
1917
$ 74,80.
Afio
Toneladas..
Gastos..
1914
1915
1916
1917
1918
483,670
420,893
414,158
429,687
1919
465,961
448,000
Se ve que,
en
el trafico,
un
24%. mas
menos.
desde el ana 1914 hasta 1919, inclusive, el tonelaje total de carbon gastado ha dis
minuido
35 670 toneladas,
en
sea, en un
un
7,3%. A
pesar de esta
74%, la
partida
cconomia,
ha aumentado
como
en
el
total
61 %.
En la
partida -gastos
varies-
se
501
par la
contraidas
en
personal, gastos
Caja
de servieios de deudas
rein
no
tegro de los 24 275 000 pesos que la Empresa habia invertido en dar comienzo a la
ejecucion de su plan de obras aprobados por el Supremo Gobierno y fondos de
renovacion,
Los gastos de
1914
$ 2 500 000
en
..
en
puesto ordinaria
As! la
y
0 sea,
4 996500,
de 29 de Enero de 1914.
en
suman
en
can
en
los intereses
$ 682730,
en
este
pagados, han
en
se
exigidas
par la
ley
en
consultaron
fondos
en
el presu
objeto.
partida
eran
1919.
$ 15 200 000,
en
1919
Ano
1914
1915
son
1916
siguientes:
1917
los
1918
Administraci6n genera!......
2.288,182
1.828,218
2.558,337
2.791,916
3.301,365
Administracion de
1.650,794
1.737,111
2,543,749
2.518,352
2.581,191
zonas
Transportcs
Ccnservaci6n de la via y
obras
Traccion
10.349,960
Conservaci6n
9.238,731
8.389.461
8.167,369
8.561,636
del
equipo
y maestranzas.....
Varios.....
422,018
Protecci6n social.
Gastos financieros
No insistire
....
en
1.089,700
1.320,808
1.471,869
1.546,579
2.533,489
167,151
184,859
119,847
102,805
591,695
con
pasajeros
b(J2
Mos
Pasajeros
Millones
Toneladas
pasajeros
carga
:Jillones
toneladas
kilometres
kilometres
1914
1915
.........
1916
1917
1918
13.497,483
.........
........
.........
.........
584,2
pasaj-ros
452,0
3.677,333
678.844,151
34,554
483.8
4.007.560
4.609,746
780.109,983
936.083,180
39,673
44,883 12.510.918
4.690,643
968.715.133
43,841 10.324,741
14.071,598
661,4
produjo la
kilometraje recorrido
8.637,794
9.976,794
general, disminuy6 en el
Subi6 lucgo en el ana 1916
en
1914. Mas
1914.
en
experimontado
0,5% en cl kilometraje, correspondi6
acusa
7.731.708
en
1918,
que el numero de
rapidamente
transportadas ha crecido el kilometraje recorrido. Asi, e1
en
guerra.
de toncladas
cquipajee
37,881
588,2
sobrepaso el valor
kilometres
682.266,543
10.439,729
12.596,135
la crisis que
Toneladas
equipajes
4.154,643
10.154.817
Toneladas
es
inferior
de
11,5%
en
fletes maritimos
en esc
0 sea, a una
en
disrninucion de
aumentando, 10
y por la
adopcion
que
se
explica Iacil
ciales.
1914
1915
1916
1917
1918
43,3
44,5
46,3
46,7
47
204
250
251
279
235
188,3
212,9
218,6
224,3
228,9
Recorrido
de
pajes kms
los
cqui
...
....
,.
,Las entradas de la
trafico;
s610
un
Empresa proviencn
casi
telegramas, arricndo
de
bicnes,
venta de
en su
entre
un
0,81
2,71%, proviene de
intere
ses, etc.
Las cntradas
se
descomponen
en
la
siguiente
forma:
LA CRISIS ACTUAL DE
Trafico de pasajeros
Ana 1914
Afio 1918
.34,10%
29,14%
4,52%
4,23%
60,46%
63,55%
Trafico de equipajes
Trance de carga.
Las
sumas
[l03
Entradas
1918
1917
1916
1915
1914
.....
1917, y de 0,069
en
en
1914, de 0.086
en
1915, de 0,078
1916, de 0,066
en
1918.
en
can
resumen
de la administracion
eco
nornica de la Empresa,
Estas ultimas han sido: de 0,089
0.071
en
1916; de 0.060
su
1917 y de 0,072
en
el mercado
mcnos
en
el afio 1915; de
J 918.
en
Despues
zOS
en
en
se
cornprende
que el deficit
haya
se
se
una
experimentada
por la
que
$ 37.
tal,
')
0 sea.
sea, aumentaba
las mederas
.
experimentaba
en un
en un
.in
trigo,
pasaba
por
66%; el carbon, de $
23%; el ganado
en un
25%
43
$ 74.80,
0 sea,
10 el
quin
un
74%;
1919
en
sea,
ejemplo,
1:2n
valer
que
menos
sensible para su
acrecentaba
precio
en
el
mer
pagaban,
un
eseritor al analizar
una
situacion
f>04
que
de
ese
afio,
se
acordo
su
elevacion
20%.
en un
debra
scguirse mientras
tricta economia.
con
no se
Dcsgraciadamcntc,
se
proporci6n superior
en
en
'ardor
en
irnplantara
01
en
mcncionado,
indispensables
Cree yo
que
en
sumas
forma
paralizar
una
un
es
cambio
mejor organizacion
se
puede alterar
tentar eI
quisiera
se
de los caudales
regimen de-
exige
de diner. Nc
violcnta; y, si
correrta el riesgo de
82
un
reeurso
scno
el se-vicio
una
que he
publicos
es uno
de los mas
de la Naei6n.
como
el ex-senador por
son
de
usa
en
en
otras
en
redes, ella,
nuestro
con
sistema
las actuales
una
en
tres afios
obligaciones reconocido
seguidos
excedan del
capital
en
accio
siempre
Republica,
no
durante el ana
60% de [as entradas-. Pucs bien, en csa
1911, el total de las entradas obtcnidas por las cornpafiias fcrroviarias no alcanzo,
en termino medio, mas que a un 9,99% del capital. Sus gastos fueron, en promedio
tarnbien,
un
60%
de las entradas.
Se deduce del texto de ]a ley, que la mente del Gobierno Argentino fue tijar
17% del capital verdadero absorbido por 01 fcrrocarril, 01 manto de las entra
en un
capital
previniendo posibles perturbaciones en los va
lares de las cosas, ha establecido una clausula, scgun [a eual, si los gastos exce;
den de un 60% de las entradas, es decir, de un 10,2% sabre e1 capital, podra sobre
pasarse el porcentaje a que antes me he referido.
Si quisierarnos aplicar el criterio de la ley argentina a nuestra administraci6n
ferroviaria, para dcducir de esta aplicaci6n un argumento en favor de su mayor 0
reconocido
por el
Cobierno:
pero,
menor
bondad,
con
esta clase de
raciocinios impone la
Empresa,
en
Central y
sus
LA CHfSIS ACTUAL
naba
la Red Central
baja, maxirne si
y para los
un
atieride
se
el afio 1909
en
que
se
445 962
637,y
es
muy
parecida-s-S
50&
DEL 'ETAl)O
Ff,Ri{OCARH1LEH
Dl<! LOS
se
tasacion rnuy
una
Ie han
agregado
practicar
una nueva
es
investigacion
que vendra
proposito,
sea, este
un
deberia
ser
proximo
fiscales
no
se
quiere decir
caracterizan,
grandes gastos:
topico,
es
tracion,
este
una
que
en
tasacion de Ia oficina de
acusa un exceso
sea 011e[03a
de gastos.
en su
adrnini
publico.
baj
en
impulsor
de la
riqueza publica
que
particular exige
se
asigna
sus
capitales
y del
criterio
aJ Estado.
los ferrocarriles
particulares chilenos,
menos
sujetos
su
que, par
que otros a
calculo que,
pesar de
todo,
en
nos
condici6n de semejanza
los inconvenientes
principios
con
gravisimos de
la
esta
de la tarificacion, hare
un
particulares
son
mas
en
la
caros
Tomando
como
carriles chilenos, y
aplicandola
se
llega
las
en
y de utilidades.
Feerocarriles
Taltal..
Arica La Paz
Ar.LlC()
.....
........
Entrada
Entrada
media por
media de
pasajero
carga
km.
ton. km.
$15 d.
$ de 15 d.
Producto
de
pasajeres
Producto
de carga
Total
Ganoe l}tilidad
entradas Red Central ITL!l(}<o
Smillones $ millones
$ millones
Ul8
nes.
S millones
s 0,055
0,127
36,4
122,4
158.8
ss.t
69,7
0,069
0.098
45.6
944
1400
89,1
50.8
38,7
53.7
S'2,1
89,1
3,3
0,0586 0,0554
5(1(;
Antofagasta
R -d Central.,
Vc'y
0,0712
35,1
69,0
104,8
89,1
14,9
0,034
0,052
22.6
51,8
U,4
89,1
-14,7
c1..110 relative
g' sta. por
0.(')53
al ferrocarril de Antofa
figuran,
cjernplo. EI numero de pasajcros kilometres movilizados
a uno
cs
em
en
en
la seccion
y que
es
se
obtiene
0,0442 pesos, de 18 d.
en
en
e3C
cl
afio
PQr ('I misrno Icrroca-ril [ueron 339326369. Las entrada; obtenidas por d trafico
de la carga
llegaron
la
suma
anterior,
se
de $ 20 179368.95
Oro
en
$ 0,0712 del5d.
no'
queda inclufda Ia
Multiplicando
se
obtienen las
representativas
Empresa
para
3U
ultima
servicio interne,
hr bria percibido si hubiera podido cobrar las misrnas tarifas que el ferrocarri! de
Ai
tofagasta. Estas entradas por 81 solas y sin tamar en cucnta las que corresponden
a .rquipajes, etc., habrian convertido el deficit de siete
rnillones y pica de pesos
0
ana
un
el
financiero
de
ese
en
Gil" arrojo
superavit utilidad dc' $ 14.874,262.
ejercicio
Se
la
que,
que ella
en
ve
deja de percibir
en su
cuenta
se
traduce
"Como
la aprobo 1 Gcbierno.
era
inevitable,
es
decir, cuando
LA
Entro,
sefior
Presidente, ahora,
se
b01
dcsprenden
de mi estudio,
La
primera cuesti6n
que, es
necesario dilucidar
es
la relativa
Ia mejor forma de
una
particulares y del
explotacion de las Iineas Ierreas,
4.
Dar mayor autonornia a Ia Empresa, acercando su constitucion, en 10 posi
ble, a la de las sociedades particulates y reservando al Estado el nombramiento
de los consejeros y del Director, y las atribuciones que le son
propias respecto de
todas las compariias particulares,
fisco, para
que tome
cargo la
a su
afios
en
que ha cstado
en
en
nal>
o se
en
Porque,
-con
paraliza
armenia
como
gran
con sus
repetirse.
en su
una
manera
intereses
siguientes motives:
0 se
hacen
car
rentables>.
3."
Porque hay
un
verdadero
contrascntido
en
propiciar
el arrendamiento
rniento, vendrian
beneficiar
qU2
a
sc
hicieran
en
el servicio,
en
su
en
caso
de arrenda
rnayoria estranjeras,
508
LARUAiN
DOMINGO MATTE
en
Estado,
Ia comunidad.
5.0
Finalmente, tengo
una
buenos
razon que
nota
en
no
de caracter
es
se
nc
el mundo entero
suprirnirla, conviene
administradores publicos, ya que,
piedad, cuando
ser
se
que
nos
como
un
particulares
acostumbrando
vayamos
10 decia
eminente estadista:
caer>.
entre
autonomia
la Empresa.
La sociedad anonima nacional tendria Ia ventaja de dejar
nos
querran
no
en
con
de nuestra naci6n y de
su
en
ella
cionistas particulares
un
quieran arrojar
particulares
no
sus
garantiza
fondos
ese
en
interes,
es
muy
queda
los
capitales, desaparece
sus
de
discusion.
su
sus
se
soberania: p.ro
casi inutil
sus
Que chilenos
sea
su
in vert.ir
de chile
en manes
en
ac
ellos
dificil, si no imposible
se
Icrmu
tenden lucrar
del
pais
con
la
Empresa
ejercer
la
eruzar
en
por la mente de
quienes pre
ella indebidas influencias can perjuicio
red ferroviaria,
quiero
en
autonoma la
forma mas
organizacion
de discusi6n.
Me
ci6n
la de
presta para
sentir
en
una
es
no
posib!e,
de eficiencia economica,
es
10
en
se
mejor
dejan
empleados.
el interes de los accionistas por evitar los gastos superfluos y obetener utili.
borrado
ticulares
ventaja
el
cs
demos
importante tambien,
esta
alcjamiento del interes partidarista 0 politico. Para alcanzar
Di
cornpleta autonomfa a la Empresa. Hagamos que su Consejo 0
en sus
funcioncs,
limite. y
para hacer
inversiones
ducto sobrepasare
0
El Director deberia
scr
comercial.
para
aprobar
Corresponderia al Es
pais
a en un
su
pro
dispone
la ley
de los
amplias facultades
caracter
rechazo de
eierto
un
de
que tenga
en
en
particulates, la aprobacion
argentina,
y la colocacion de los
como
10
emprestitos.
propuesta del Consejo, Es
poderes
e.:
se
list a, de candidatos
los
poderes piiblicos,
ros a
cia, satisfaria
este fin.
La rernuneracion de los
consejeros
es
indispensable
para
poder exigirles
una
efectiv.i cooperaci6n.
Estas
son,
sefior
Iugar, ellas
han de
ser
la discusi6n que
en
me
ha parecido
este recinto
conve
ha de tener
ventajosamente modificadas.
Me testa agradccer
charme.
en
que
paciencia