NBR 12313 Instalacao de Gas - PDF'

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NBR 12313
Sistema de combusto - Controle e
segurana para utilizao de gases
combustveis em processos de baixa
e alta temperatura
SET 2000
ABNT Associao
Brasileira de
Normas Tcnicas
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Origem: Projeto NBR 12313:2000

ABNT/CB-09 - Comit Brasileiro de Combustveis
CE-09:401.01 - Comisso de Estudo de Sistema de Combusto e Segurana
para Utilizao de Gases Combustveis
NBR 12313 - Combustion system - Control and safety for fuel gases utilization
in low temperature process
Descriptors: Gas. Safety
Esta Norma cancela e substitui a NBR 13226:1994
Esta Norma substitui a NBR 12313:1992
Vlida a partir de 31.10.2000
33 pginas
Palavras-chave: Gs. Segurana
Sumrio
Prefcio
1 Objetivo
2 Definies
3 Condies gerais
4 Condies especficas
ANEXOS
A Equipamentos de baixa temperatura com nico queimador
B Equipamentos de alta temperatura com mltiplos queimadores
C Equipamentos de baixa temperatura com queimador nico e equipamento de alta temperatura com mltiplos queimadores - Fluxograma tpico para utilizao de combustvel gasoso alternativo em uma mesma tubulao
Prefcio
A ABNT - Associao Brasileira de Normas Tcnicas - o Frum Nacional de Normalizao. As Normas Brasileiras, cujo
contedo de responsabilidade dos Comits Brasileiros (ABNT/CB) e dos Organismos de Normalizao Setorial
(ABNT/ONS), so elaboradas por Comisses de Estudo (CE), formadas por representantes dos setores envolvidos, delas
fazendo parte: produtores, consumidores e neutros (universidades, laboratrios e outros).
Os Projetos de Norma Brasileira, elaborados no mbito dos ABNT/CB e ABNT/ONS, circulam para Consulta Pblica entre
os associados da ABNT e demais interessados.
Esta Norma contm os anexos A, B e C, de carter informativo.
1 Objetivo
1.1 Esta Norma fixa os requisitos mnimos para sistemas de comb usto, no que diz respeito segurana para as
condies de partida, operao e parada de equipamentos que utilizam gs. So consideradas as seguintes condies, em
funo das temperaturas nas superfcies internas da cmara de trabalho e/ou processo:
- abaixo ou igual a 750oC (1 023 k), onde a sua temperatura normal de trabalho seja insuficiente para promover a
ignio do combustvel;
o
- acima de 750 C (1 023 k), onde a sua temperatura normal de trabalho seja suficiente para promover a ignio do
combustvel.
NOTAS
1 Esta Norma no fornece especificaes para fabricao de queimadores, equipamentos e controles.

NBR 12313:2000
2 Esta Norma estabelece que todos os dispositivos de segurana empregados nas instalaes de sistemas de combusto sejam produzidos especificamente para uso com gs combustvel e que possuam atestado de desempenho para a finalidade na qual ser utilizado,
emitido por rgo competente Nacional ou Internacional.
3 O responsvel pela operao e ou manuteno do equipamento consumidor de gs combustvel tem por obrigao manter este equipamento operando com todos os dispositivos de segurana em perfeitas condies.
1.2 Nesta Norma so considerados os seguintes gases:

a) gs natural;
b) gs manufaturado reformado;
c) gs de refinaria;
d) gs liquefeito de petrleo (GLP);
e) mistura GLP/ar: definida como um gs proveniente da mistura de gs liquefeito de petrleo com ar atmosfrico e
com presso definida.
NOTA - O controle e a segurana para produo da mistura GLP/ar devem obedecer as orientaes do fornecedor deste gs.
1.3 Esta Norma aplica-se ao uso do gs em equipamentos instalados em estabelecimentos comerciais ou industriais.
1.4 Esta Norma aplica-se a equipamentos duocombustveis com as caractersticas descritas em 1.1, 1.2 e 1.3, quando em
operao com gs.
1.5 Esta Norma no fornece orientao para construo e instalao de meios que possibilitem o alvio da presso interna
do equipamento em caso de exploso, decorrente por exemplo, de combusto incompleta, falha do dispositivo de proteo,
ou presena de combustveis inflamveis gerados pelo processo, entre outros.
O projeto e instalao, de por exemplo painis e/ou partes projetadas para possibilitar o alvio de exploso de acordo com
as normas aplicveis, deve ser considerado pelo fabricante do equipamento (exemplo: fornos, estufas, caldeiras, etc.), e
pelo responsvel pela operao e ou manuteno destes.
1.6 Equipamentos que operem cclica ou esporadicamente em alta temperatura devem atender aos requisitos exigidos para equipamentos de baixa temperatura.
1.7 Esta Norma aplica-se a queimador cuja chama esteja parcial ou totalmente confinada.
1.8 Nesta Norma so dados nos anexos A, B e C os seguintes diagramas e fluxogramas tpicos:
a.1) fluxograma tpico de sistema de combusto a gs para equipamento de baixa temperatura com um nico
queimador;
a.2) diagrama de blocos tpico da seqncia de partida de sistema de combusto a gs para equipamento de baixa temperatura com um nico queimador;
b.1) fluxograma tpico de sistema de combusto a gs para equipamento de alta temperatura com mltiplos queimadores e sistema de comprovao de estanqueidade por desvio (by-pass);
b.2) diagrama de blocos tpico da seqncia de partida de sistema de combusto a gs para equipamento de alta temperatura com mltiplos queimadores;
b.3) diagrama de blocos para sistema de comprovao de estanqueidade por desvio (by-pass) com orifcio de restrio;
b.4) mtodos para determinao da rea do orifcio de restrio, de sistemas de comprovao de estanqueidade por
desvio (by-pass);
c) fluxograma tpico para utilizao de combustvel gasoso alternativo em uma mesma tubulao.
2 Definies
Para os efeitos desta Norma, aplicam-se as seguintes definies:
2.1 bloqueio duplo e descarga: Sistema de bloqueio de segurana formado por trs vlvulas, sendo duas de bloqueio
automtico instaladas em srie na linha de gs e uma terceira vlvula de descarga automtica instalada entre elas, com
sada livre para a atmosfera.
2.2 bloqueio de segurana: Interrupo do fluxo de gs combustvel pelo fechamento das vlvulas de bloqueio, acompanhada pela interrupo da fonte de ignio.
2.3 cmara de combusto: Parte do equipamento em que ocorre a combusto principal.
2.4 cmara de processo: Parte do equipamento que contm o pr oduto a ser processado.
2.5 chama de partida: Chama estabelecida na correta vazo de partida, no queimador principal ou em piloto separado.
2.6 chama principal: Chama, outra que no a chama de partida, estabelecida no queimador principal.
2.7 comissionamento: Conjunto de procedimentos, ensaios, reg ulagens e ajustes do sistema de combusto, necessrios
colocao de um equipamento em operao.

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2.8 controle alto/baixo: Controle de demanda que, sob a ao do controlador do processo, permite que a vazo de combustvel a ser queimado ocorra somente em duas posies: vazo mxima (chama alta) e vazo mnima (chama baixa).
2.9 controle liga/desliga: Controle de demanda que, sob a ao do controlador do processo, permite operao com uma
nica vazo de combustvel a ser queimado. O queimador permanece ligado ou desligado.
2.10 controle modulante: Controle de demanda que, sob a ao d o controlador do processo, permite que a vazo de
combustvel a ser queimado seja varivel entre as vazes mxima e mnima.
2.11 controle de proteo de chama: Controle de segurana resp onsvel pelo acionamento do bloqueio de segurana
no caso de ausncia de chama.
2.12 desarme: Manuteno da condio de bloqueio de segurana de um sistema de combusto, em conseqncia da
qual nova partida no possa ocorrer sem interveno manual.
o
2.13 equipamentos de alta temperatura: Equipamentos que operem ininterruptamente em temperatura acima de 750 C
(1 023 K) nas paredes da cmara de combusto e/ou de processo.
o
2.14 equipamentos de baixa temperatura: Equipamentos que op erem em temperatura igual ou inferior a 750 C
(1 023 K) nas paredes da cmara de combusto e/ou de processo.
2.15 estabelecimento da chama de partida: Formao da chama de partida comprovada e supervisionada em um queimador.
2.16 interruptor de prova de posio: Dispositivo que comprova a posio de um elemento mvel atravs de um contato
eltrico.
2.17 intertravamento: Interligao de componentes de segurana e controle, necessria ao monitoramento do estado de
uma condio requerida.
2.18 perodo de estabelecimento da chama de partida: Perodo compreendido entre o trmino do perodo de ignio e o
acionamento do sistema de bloqueio de segurana principal.
2.19 perodo de estabelecimento da chama principal: Perodo compreendido entre o acionamento do sistema de
bloqueio automtico principal e a interrupo do piloto.
2.20 perodo de ignio da chama de partida: Perodo compreen dido entre o acionamento da fonte de ignio e a
comprovao da chama de partida.
2.21 piloto: Queimador secundrio, utilizado para acender o queim ador principal.
2.22 piloto alternativo: Piloto que apagado no fim do perodo de acendimento do queimador principal e novamente
aceso antes do desligamento do queimador principal devido solicitao do controle.
2.23 piloto contnuo: Piloto que aceso antes do acendimento da chama principal e apagado simultaneamente com
ela, com superviso de chama independente da do queimador principal.
2.24 piloto interrompido: Piloto que aceso antes do acendimento da chama principal e apagado ao final do perodo de
estabelecimento dessa.
2.25 potncia trmica: Quantidade de energia, por unidade de tem po, que pode ser fornecida pelo queimador ao
equipamento, dentro das condies para a qual foi projetado.
2.26 pr-purga: Purga que precede a tentativa de ignio do queim ador, a partir de uma condio de paralisao.
2.27 proteo contra alta presso de gs: Meio de proteo que promove o desarme do sistema de combusto, quando
ocorre elevao da presso de gs, acima de um valor predeterminado para a operao segura do equipamento.
2.28 proteo contra baixa presso de gs: Meio de proteo qu e promove o desarme do sistema de combusto,
quando ocorre reduo da presso do gs, abaixo de um valor predeterminado para a operao segura do equipamento.
2.29 purga: Introduo de um fluxo de ar dentro da cmara de com busto, da cmara de trabalho e da chamin, de forma
a eliminar completamente qualquer mistura combustvel remanescente.
2.30 queimador: Componente responsvel pela manuteno de um a chama estvel, onde gerada uma combusto segura e controlada.
2.31 queimador duo-combustvel: Queimador cujo projeto admite operar com gs ou outro combustvel, mas no com os
dois simultaneamente
2.32 queimador combinado: Queimador cujo projeto admite operar com gs e/ou outro combustvel simultaneamente.
2.33 queimador com suprimento de ar forado: Queimador no qual o ar de combusto fornecido sob presso.
2.34 queimador com suprimento de ar induzido: Queimador no qual o ar de combusto introduzido pela depresso
criada na cmara de combusto.
2.35 queimador com suprimento de ar natural: Queimador que n o requer introduo de ar por meios mecnicos, retirando o ar de combusto diretamente da atmosfera atravs de arraste ou difuso.

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2.36 queimador em sistema de controle por pulso: Sistema de m ltiplos queimadores, onde a potncia controlada pela quantidade e/ou perodo de funcionamento dos queimadores, queimando em duas potncias trmicas fixas, isto ,
atravs de controle alto/baixo; ou controle liga/desliga.
2.37 regulador de presso: Vlvula projetada para manter constante a presso a jusante, independentemente de variaes de vazo e ou presso a montante.
2.38 sensor de chama: Componente de um sistema de deteco d e chama que monitora a presena ou ausncia da chama.
2.39 seqncia de partida: Sucesso de passos necessrios para garantir o incio de operao segura de um sistema de
combusto.
2.40 simulao de chama: Condiona qual o sensor de chama erroneamente detecta a presena da chama.
2.41 sistema automtico: Aquele que cumpre o ciclo completo de eventos para a operao de um sistema de combusto,
sem interveno do operador
2.42 sistema de bloqueio de segurana: Sistema de vlvulas de bloqueio automtico, comandado pelo circuito de controle e segurana, que permite ou no o fluxo de gs ao queimador.
2.43 sistema de combusto: Conjunto composto por queimador, sistema de suprimento de ar de combusto, sistema de
suprimento de gs, sistema de deteco de chama e sistema de controle operacional do queimador.
2.44 sistema de comprovao de estanqueidade: Sistema que p ossibilita a identificao da ocorrncia ou no de vazamentos de gs, atravs do sistema de bloqueio de segurana.
2.45 sistema de comprovao de estanqueidade por desvio (by -pass): Procedimento automtico empregado em equipamento com mltiplos queimadores, para verificao da ocorrncia ou no de vazamento de gs, atravs das vlvulas de
bloqueio automtico ou manual de cada queimador.
2.46 sistema de deteco de chama: Conjunto composto por sen sor de chama, amplificador de sinal e rel de chama.
2.47 teste de estanqueidade: Procedimento para verificar a ocorrncia de vazamentos de gs na tubulao e/ou componentes.
NOTA - Cuidados especficos com relao a mxima presso admissvel dos componentes devem ser observados.
2.48 tiragem mecnica: Tipo de tiragem onde o deslocamento dos produtos da combusto feito atravs de dispositivo
mecnico, usualmente exaustores.
2.49 tiragem natural: Tipo de tiragem onde o deslocamento dos produtos da combusto feito atravs de conveco
natural.
2.50 tocha de acendimento: Fonte de chama, acesa fora da cmara de combusto.
2.51 vlvula de bloqueio automtico: Vlvula automtica normalm ente fechada, instalada na linha de alimentao de
gs, projetada para permitir ou no o fluxo de gs em resposta a um sinal eltrico.
2.52 vlvula de alvio: Vlvula auto-operada, normalmente fechad a, projetada para permitir o fluxo de gs sempre que a
presso ao seu montante superar um valor pr-ajustado.
2.53 vlvula de bloqueio manual do queimador: Vlvula operada manualmente, na linha de alimentao de gs do
queimador, que est a jusante de todas as vlvulas e acessrios, instalada o mais prximo possvel do corpo do queimador.
2.54 vlvula de descarga automtica: Vlvula automtica normalmente aberta, instalada entre as vlvulas de bloqueio
automtico da linha de gs, com sada para a atmosfera.
2.55 vlvula de bloqueio automtico por sobrepresso: Vlvula de bloqueio operada pela presso do gs, com rearme
manual, instalada a montante do regulador de presso, com sensoramento de presso a jusante desse, e ajustada de
modo a bloquear a passagem do gs em caso de elevao de presso.
2.56 vlvula principal de bloqueio manual: Vlvula operada manualmente, instalada na linha de alimentao de gs, a
montante de todos os outros componentes, com o propsito de abertura completa ou fechamento total do suprimento de
gs.
2.57 vlvula de reteno: Vlvula que impede a reverso do fluxo .
2.58 vlvula normalmente fechada: Vlvula que, quando no ativ ada, permanece ou retorna posio de passagem
interrompida.
2.59 vlvula normalmente aberta: Vlvula que, quando no ativad a, permanece ou retorna posio de passagem livre.
2.60 vazo de partida: Vazo de gs limitada, que admitida por um piloto ou pelo queimador principal, durante o perodo
de estabelecimento da chama de partida.
2.61 verificao de partida segura: Verificao da existncia de c hama prematura, ou de uma condio de simulao de
chama, com a finalidade de bloquear a seqncia de partida.
2.62 visor de chama: Abertura destinada e apropriada visualiza o da chama.
2.63 volume da cmara de trabalho: Todo o espao utilizado, em um equipamento, para se transferir calor ao processo
ou carga.
2.64 zona de controle: Espao determinado no interior do equipam ento, que opera sob os mesmos parmetros (por
exemplo: temperatura, presso).
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3 Condies gerais
3.1 Suprimento de gs
a) projeto e montagem da tubulao de distribuio interna de gs devem ser efetuados de forma que:
- no ocorra flutuao da presso de distribuio interna;
- a mxima perda de carga admissvel entre a entrada do gs e cada ponto de consumo seja de 20%, independente
da variao de vazo;
- esta no seja sujeita ocorrncia de vibraes;
- sejam providos meios para facilitar a purga do gs durante o comissionamento e manuteno;
- no sejam instalados desvios (by-pass) em paralelo com qualquer equipamento de segurana;
b) as tubulaes at o sistema de bloqueio de segurana, inclusive, devem ser montadas em uma posio no vulnervel possibilidade de danos provenientes de imprevistos em suas circunvizinhanas;
c) onde for necessrio utilizar parte de uma tubulao para mais de um combustvel gasoso, devem-se tomar precaues para garantir que no ocorra a reverso do fluxo de um combustvel dentro da linha do outro, por exemplo pela
separao fsica das redes. Ver anexo C;
d) qualquer tubulao da rede de distribuio de gs que no estiver conectada no ponto de consumo e que estiver
em carga, deve ser plugada, capeada ou possuir flange cego montado a jusante da vlvula de bloqueio manual;
e) a tubulao deve ser visualmente identificada como sendo uma tubulao de gs;
f) nos casos em que condensados possam criar riscos, deve-se prover meios nos pontos mais baixos, para que se
drene qualquer condensado. Quando gases midos forem usados, drenos de condensados adequados ao gs devem
ser instalados. Qualquer dreno de condensado deve estar em uma posio em que possa ser facilmente ventilado.
Condensados inflamveis devem ser coletados por meios apropriados.
Vlvulas de drenos de condensados devem ser plugadas, capeadas ou ser instalados flanges cegos.
3.1.1 Filtros
3.1.1.1 Um filtro deve ser instalado, imediatamente a jusante da vlvula principal de bloqueio manual do equipamento,
para proteger os demais componentes da linha de suprimento de gs de depsitos e eroso devido aos particulados.
3.1.1.2 Os filtros devem possuir elementos filtrantes com orifcios de at 20 micra.
3.1.1.3 essencial que as tubulaes estejam rigorosamente limpas antes da instalao dos componentes de qualquer
sistema de combusto, bem como durante e aps qualquer modificao ou servio de manuteno.
3.1.2 Tubulaes
3.1.2.1 Generalidades
A tubulao, conexes e acessrios devem estar de acordo com normas especficas do gs em uso.
3.1.2.2 Velocidade de escoamento
A tubulao do sistema de combusto deve ser dimensionada de forma que a velocidade do gs no ultrapasse 45 m/s.
3.1.2.3 Tubulaes de descarga
3.1.2.3.1 As tubulaes de descarga provenientes do sistema de segurana devem ter suas extremidades de descarga
posicionadas em ambiente externo e ventilado. O ponto de descarga deve ser localizado no exterior das edificaes, e
posicionado de modo que seja garantido o no retorno de gs proveniente deste ponto para o interior desta edificao:
a) para gases mais leves que o ar, as aberturas da edificao (exemplo: janelas) no podem situar-se acima do ponto
de descarga;
b) para gases mais pesados que o ar, as aberturas da edificao (exemplo: janelas) no podem situar-se abaixo do
ponto de descarga.
NOTA - O ponto de descarga deve voltar-se para o ambiente externo e ser construdo de forma a impedir a entrada de gua e corpos
estranhos em seu interior.
3.1.2.3.2 O dimetro da tubulao de descarga deve ser no mnimo igual ao dimetro do bocal de sada do elemento
controlador da descarga. Para tubulaes de descarga longas ou com nmero excessivo de curvas, necessrio o
aumento de dimetro para compensar as perdas de carga.
3.1.2.3.3 Para reguladores de presso que possuam vlvula de alvio interno ou respiro, instalados em ambientes internos,
necessrio que se instalem tubulaes de descarga. O mesmo se aplica a reguladores sem vlvulas de alvio interno,
porm com respiro, quando o orifcio de descarga possuir dimetro superior a 3 mm. Esta exigncia no se aplica a
reguladores de presso que possuam um segundo diafragma, que garanta o no vazamento de gs para o ambiente, em
caso de ruptura no diafragma de servio.

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3.1.2.3.4 A tubulao de descarga de uma vlvula reguladora de presso deve ser independente das demais tubulaes
de descarga.
3.1.2.3.5 As tubulaes de descarga das vlvulas de descarga automtica e de alvio podem ser interligadas, desde que a
rea da seo transversal da tubulao de descarga coletora seja maior ou igual que a soma da rea da seo transversal
das duas maiores tubulaes de descarga que vo ser interligadas quela.
3.1.3 Presso do gs
Os instaladores de um sistema de combusto devem prever as faixas de presso de gs informadas pelos fabricantes e ou
projetistas do sistema de controle.
3.1.4 Vlvulas de bloqueio manual
3.1.4.1 As vlvulas de bloqueio manual a serem usadas em linhas de gs devem satisfazer aos seguintes requisitos bsicos:
a) curso para sua abertura ou fechamento total deve ser de 90;
b) devem possuir limitadores mecnicos de curso;
c) a alavanca de acionamento no pode ser montada de modo a possibilitar indicao ambgua de sua posio de
operao;
d) ser facilmente aberta ou fechada, mesmo aps longos perodos de inoperncia.
3.1.4.2 Uma vlvula principal de bloqueio manual deve ser instalada o mais prximo possvel do equipamento, numa posio segura e de fcil acesso. Alm disso, em equipamentos com mltiplos queimadores, cada queimador deve ser provido de uma vlvula de bloqueio manual.
3.1.4.3 As vlvulas manuais devem ser instaladas de modo que, quando sujeitas a se moverem de sua posio de operao, devido fora da gravidade ou vibraes, estas foras atuem no sentido de seu fechamento.
3.1.5 Controle do suprimento de gs
3.1.5.1 Vlvulas de reteno
3.1.5.1.1 Quando o queimador em funcionamento com gs for alimentado com ar comprimido e/ou oxignio, deve ser instalada na linha de alimentao de cada queimador ou grupo de queimadores uma vlvula de reteno na linha de gs, e
outra na linha de ar comprimido e/ou oxignio.
3.1.5.2 Reguladores de presso
3.1.5.2.1 Um regulador de presso, corretamente especificado, deve ser instalado para controlar a presso de fornecimento do gs para o queimador do equipamento. Quando variaes de presso no fornecimento de gs para o piloto
ocasionar problemas operacionais, um regulador exclusivo dever ser instalado.
NOTA - Um regulador de presso para uma instalao de combusto deve atender as seguintes caractersticas:
- a presso a jusante de um regulador de presso, no deve variar mais do que 10% da presso de ajuste, independente da variao de
vazo, e ou da variao da presso a seu montante;
- a presso a jusante do regulador de presso, no dever exceder a 30% da presso de ajuste, na condio de no fluxo;
- ser do tipo auto-operado ou piloto operado, sendo o fluido de atuao o prprio gs.
3.1.5.2.2 A velocidade mxima de escoamento do gs no trecho de tubulao que possua tomadas de presso conectadas
s linhas de impulso de reguladores de presso no deve ultrapassar 20 m/s, apesar do prescrito em 3.1.2.2.
3.1.6 Proteo contra alta presso e baixa presso de gs
3.1.6.1 Proteo contra alta presso de gs
Os componentes do sistema de combusto devem ser projetados de forma a suportar a presso mxima na rede de
distribuio interna de fornecimento de gs, a montante da vlvula principal de bloqueio manual. Quando esta condio no
for atendida, dever ser instalado um sistema constitudo por vlvula de bloqueio automtico por sobrepresso, com rearme
manual, instalada a montante do regulador de presso com sensoramento da presso a jusante desse e ajustada de modo
a bloquear a passagem do gs em caso de elevao de presso. Uma vlvula de alvio parcial deve ser instalada a jusante
do regulador de presso e ajustada com a presso intermediria entre a presso de bloqueio e de operao.
3.1.6.1.1 Proteo contra alta presso do gs deve ser instalado em todas as circunstncias, exceto quando todas as condies a seguir forem atendidas:
- a perda de presso atravs do regulador de presso de gs for inferior a 30% da mnima presso de sada
(p < 0,3 Ps);
- falha do regulador de presso no resulte em uma vazo de partida insegura;
- a potncia do equipamento for inferior a 500 000 kcal/h
100 mbar (10 kPa).
(580 kW) e a presso de fornecimento do gs no exceder
3.1.6.1.2 A proteo contra alta presso do gs deve desarmar o sistema, e nova partida dever ocorrer desde o incio da
seqncia de acendimento.
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3.1.6.1.3 Nos casos onde a alimentao de gs do piloto for atravs de um regulador independente e no caso de falha
deste regulador, os valores requeridos na alnea a) de 4.1.3.4.2 possam ser excedidos, necessria a utilizao de proteo contra alta presso de gs exclusiva para o piloto. A referida proteo deve estar operante a partir do incio do perodo de acendimento.
3.1.6.1.4 Entre a tubulao de gs e o sensor de alta presso de gs, vetada a utilizao de vlvula de bloqueio.
3.1.6.1.5 No permitido retardar a ao do sensor de alta presso aps a energizao das vlvulas de bloqueio automtico.
3.1.6.1.6 O sensor de alta presso deve ser instalado a jusante do regulador de presso e a montante do sistema de controle de demanda, e deve ser ajustado para um valor de no mximo 20% acima da mxima presso possvel de ocorrer em
condies normais de operao.
3.1.6.1.7 Durante o comissionamento deve ser verificado se o queimador opera com segurana at a presso de ajuste do
sensor de alta presso.
3.1.6.2 Proteo contra baixa presso de gs
3.1.6.2.1 obrigatria a instalao de proteo contra baixa presso de gs imediatamente a jusante do regulador de
presso.
3.1.6.2.2 A proteo contra baixa presso de gs deve desarmar o sistema quando ocorrer.
3.1.6.2.3 Se um compressor, ou outro equipamento similar, for empregado para elevar a presso de gs, um sensor de
baixa presso de gs deve ser instalado a montante dele, de modo a deslig-lo, na eventualidade de uma reduo de
presso, e impedir religao automtica caso a presso venha a se restaurar. A autorizao para utilizao de compressor
e o valor da presso de corte devem ser decididos pela companhia fornecedora do gs e dependem dos requisitos locais
de distribuio.
3.1.6.2.4 Entre a tubulao de gs e o sensor de baixa presso de gs vetada a utilizao de vlvula de bloqueio.
3.1.6.2.5 O sensor de baixa presso deve ser ajustado para um valor de no mximo 20% abaixo da presso mnima
possvel de ocorrer em condies normais de operao.
3.1.6.2.6 Durante o comissionamento deve ser verificado se o queimador opera com segurana at a presso de ajuste do
sensor de baixa presso
3.1.7 Misturas ar/gs
3.1.7.1 O emprego de sistema de combusto que utilize a distribuio de misturas ar/gs dentro do limite de inflamabilidade deve ser evitado, mas quando imprescindvel devem ser tomadas as seguintes precaues:
a) a tubulao que conduz a mistura deve ser a mais curta possvel;
b) devem-se instalar dispositivos para proteger o misturador, ou mquina misturadora, contra-retorno de chama (por
exemplo: dispositivos corta-chama e de alvio de exploso);
NOTA - Para sistemas de proteo do misturador, devem ser consultadas normas especficas sobre o assunto.
c) misturador ou mquina misturadora deve parar e ter seu suprimento de gs interrompido, sob condio de presso
anormal de entrada de gs, ou obstruo na entrada de ar, e necessitar rearme manual para ser colocado novamente
em operao.
3.1.7.2 Quando da distribuio de misturas ar/gs fora do limite de inflamabilidade, devem-se instalar meios para controlar
e impedir que o misturador ou mquina misturadora, produza uma mistura com n de Wobbe inconstante e inflamvel.
3.2 Suprimento de ar de combusto
3.2.1 As condies de ventilao ambiente, do equipamento e da construo na qual ele est situado devem ser tais que
permitam um suprimento adequado de ar de combusto para o queimador, sob todas as condies de operao.
3.2.2 Falha de suprimento de ar de combusto, para queimadores com suprimento de ar forado ou induzido, deve impedir
a partida destes, interrompendo a operao e ocasionando bloqueio de segurana ou desarme.
3.2.3 A instalao de um indicador de presso de ar forado ou indu zido recomendvel.
3.2.4 A comprovao do fluxo de ar pode ser feita pela monitorao da sua presso esttica, caso possa ser demonstrado
que isso fornece prova confivel de fluxo de ar durante a purga, ignio e operao.
3.2.5 Quando a comprovao solicitada em 3.2.4 for duvidosa, deve-se fazer a comprovao do fluxo de ar por meio da
monitorao de sua presso diferencial, de modo a cumprir o requisito de 4.1.2.2a).
NOTA - Os pontos de conexo de um sistema de monitorao de presso devem ser posicionados de tal forma que, quando os registros
de ar ou de tiragem estiverem fechados, a diferena de presso esttica resultante no se traduza em um sinal aparente de fluxo de ar.
3.2.6 Em complemento a 3.2.4 e 3.2.5, deve-se utilizar o contato auxiliar da chave magntica do ventilador para comprovar
sua correta posio durante a operao do queimador. A falha desse intertravamento deve causar desarme. Exceo seja
feita para ventiladores que utilizam motores monofsicos alimentados diretamente da rede eltrica.

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3.2.7 Ventiladores de combusto no devem ser instalados em locais onde possam ocorrer variaes na temperatura do
ar que venham a prejudicar as condies da combusto.
3.2.8 Entradas de ar dos ventiladores de combusto e aberturas de admisso de ar de injetores e queimadores devem ser
protegidas contra entupimentos ou restries.
NOTA - Deve ser dada ateno necessidade da instalao de filtros para o ar de combusto devido exigncia do processo, do queimador ou quando a tomada de ar estiver localizada em ambiente com excesso de particulados em suspenso.
3.2.9 Devem ser previstos meios para fixar seguramente quaisquer ajustes feitos em componentes da linha de ar de
combusto ou tiragem. O projeto deve prever que, em caso de falha do dispositivo de fixao, se houver alterao dos
ajustes, devido fora da gravidade ou vibraes, estas foras atuem de modo que os ajustes sejam alterados para uma
posio segura.
3.2.10 Onde uma alterao na presso da cmara de combusto conduzir a uma condio de risco, tal alterao deve provocar bloqueio de segurana.
3.2.11 Quando da existncia de uma central de gerao de ar que alimente mais que uma cmara de combusto, esta
dever, alm de prever a comprovao de fluxo de ar do sistema de gerao, comprovar de forma especfica o fluxo de ar
em cada cmara atendida.
3.2.12 Ateno especial deve ser dada aos requisitos necessrios operao de sistemas complexos, como:
a) sistemas de tiragem com vrios ventiladores;
b) instalaes com mltiplos queimadores;
c) precipitadores eletrostticos;
d) outros dispositivos que possam vir a ser possveis fontes de ignio nos gases de exausto.
3.2.13 A tomada de ar de ventiladores de combusto, no deve ser efetuada em reas onde possa ocorrer risco da presena de gases (vapores) combustveis.
3.3 Suprimento de eletricidade
3.3.1 Qualquer instalao eltrica que alimente um circuito ou componente eltrico deve obedecer aos requisitos de normas especficas.
3.3.2 O suprimento de eletricidade para alimentao dos componentes de um sistema de combusto (programadores de
chama, vlvulas de bloqueio automtico, transformadores de ignio, elementos auxiliares, etc.) dever ser feito atravs de
um estabilizador de tenso adequado e dimensionado para atender a carga requerida, ou o equipamento dever ir para bloqueio de segurana e/ou desarme, caso a variao de voltagem exceda os limites admissveis dos componentes do sistema.
3.3.3 A interrupo e/ou restaurao do fornecimento de eletricidade, a qualquer tempo, no pode prejudicar qualquer
condio de segurana ou desarme.
3.3.4 Um diagrama de interligao da instalao eltrica, corretamente identificado, deve ser mantido no interior do painel.
Caso este procedimento seja impraticvel, este diagrama dever estar disponvel prximo da instalao.
3.3.5 Caso seja necessrio utilizar rel temporizador, este dever ter tempo de comutao preferivelmente fixo ou varivel
com lacrao aps ajuste. Os tempos pr determinados no devero sofrer variao superior 20%, em funo da variao
da voltagem de alimentao dentro de seus limites aceitveis de 85% a 110% do valor nominal.
3.3.6 Em sistemas onde o painel de controle do equipamento ficar instalado numa sala de controle, ou longe do local de
instalao dos queimadores, deve-se instalar um dispositivo de emergncia, prximo dos queimadores, para possibilitar o
rpido desligamento do sistema, quando necessrio.
3.4 Equipamentos e informaes auxiliares
3.4.1 Generalidades
essencial que todos os fabricantes de equipamentos ou projetistas se assegurem de que os usurios estejam providos
de informaes adequadas, a respeito do equipamento fornecido ou projetado.
3.4.2 Informaes mnimas que devem ser fornecidas
Os fabricantes ou projetistas devem fornecer todas as informaes relevantes, entre as quais:
a) nome e endereo do fabricante;
b) descrio completa dos equipamentos fornecidos, inclusive o nmero de srie;
c) detalhes do refratrio, se aplicvel;
d) diagramas eltricos apropriados, inclusive seqncia lgica;
e) requisitos para instalao;
f) tipo de combustvel, potncia trmica e presses, para os quais o sistema de combusto foi projetado;
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g) voltagem, nmero de fases e freqncia dos componentes eltricos;

h) tamanho e tipo das conexes de entrada de gs do sistema de combusto;
i) instrues claras para reverso de combustvel, para queimadores projetados para operar com mais de um tipo de
combustvel;
j) instrues claras e simples sobre parada, partida, operao, condies de emergncia do sistema de combusto e
verificaes rotineiras.
3.4.3 Placas de identificao
Cada componente deve ser marcado de uma maneira durvel e facilmente visvel, com todas as informaes que permitam
sua caracterizao.
3.4.4 Dados de comissionamento
3.4.4.1 O fabricante, instalador, projetista e/ou companhia fornecedora de gs devem fornecer informaes suficientes,
para o correto comissionamento do equipamento.
3.4.4.2 O fabricante, instalador ou companhia fornecedora do gs dev e manter registros do equipamento comissionado pelos seus tcnicos.
3.4.5 Visualizao da chama
necessrio prover meios que permitam a observao visual da chama, de modo a possibilitar a avaliao de sua estabilidade, em todas as condies de operao.
3.4.6 Dispositivos para alvio de exploses
Deve ser considerada a necessidade de instalao de dispositivos para alvio de exploses, no equipamento consumidor
de gs.
3.4.7 Equipamentos envolvendo o uso de solventes inflamveis
Quando o processo envolver o uso de solventes inflamveis, so necessrias precaues adicionais s desta Norma.
Aconselha-se consulta a normas ou cdigos especficos.
4 Condies especficas
4.1 Requisitos do sistema
4.1.1 Generalidades
Os requisitos do sistema de combusto de qualquer equipamento dependem do mtodo de operao e, em particular, do
grau de automatizao requerido. Portanto o sistema de segurana do sistema de combusto deve ser projetado e
instalado de forma que em caso de falha isolada de qualquer componente eltrico, eletrnico ou mecnico o sistema deve
ser levado automaticamente a uma condio segura.
Alguns requisitos devem ser obedecidos:
a) rels e contatores devem ser desenergizados para realizar bloqueio de segurana, desarme, ou outra condio de
segurana;
b) a falha isolada de qualquer componente vinculado ao sistema de bloqueio de segurana no pode mant-lo sempre
energizado;
c) intertravamento de fluxo de ar deve ser verificado na posio de "no-ar" antes da partida do ventilador;
d) sistema de deteco de chama dever bloquear a seqncia de partida, caso seja detectada presena de chama ou
falha no sensor (simulao de chama), antes do incio da seqncia de ignio;
e) a operao de botes, chaves, ou outros dispositivos, incorretamente ou fora de seqncia, no pode prejudicar a
segurana do sistema;
f) onde so utilizados conectores do tipo engate rpido (eletrnico, eltrico ou mecnico), suas caractersticas construtivas devem diferir de modo a impossibilitar conexes inadequadas.
4.1.2 Pr-purga
4.1.2.1 Nenhuma tentativa de ignio pode ocorrer sem que antes sejam obedecidos procedimentos de segurana, para
assegurar que nenhuma mistura combustvel esteja presente na cmara de combusto e ou de trabalho. Isso pode ser
obtido por meio de um adequado perodo de pr-purga.
4.1.2.1.1 Consideraes especiais devem ser dadas ventilao de espaos mortos em cmaras de trabalho, dutos, etc.,
antes do incio da pr-purga.
4.1.2.1.2 Qualquer equipamento auxiliar que possa ser uma fonte de ignio dentro das cmaras de combusto e ou trabalho deve ser desativado durante a pr-purga.
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4.1.2.1.3 necessrio intertravar a operao de componentes vitais eficcia da purga, dentro da seqncia de partida
(por exemplo: ventiladores, pressostatos, interruptores para confirmao de damper de ar aberto, portas, registros de tiragem, etc.).
4.1.2.1.4 Onde chamins forem equipadas com vlvula para ajuste da tiragem, devem ser tomadas precaues para assegurar que o seu desajuste no possa resultar no fechamento da chamin durante a purga, ignio ou operao do queimador. So exemplos de precaues:
a) dimensionar a vlvula para ajuste de tiragem de tal forma que, quando ele estiver na posio totalmente fechado, no
mnimo um tero da rea da seo transversal da chamin permanea aberta;
b) montar um limitador de curso na vlvula para ajuste de tiragem para impedir seu fechamento completo;
c) controlar automaticamente a vlvula para ajuste de tiragem, de tal modo que ele abra at as posies corretas para
purga, ignio e operao do queimador. Tais posies devem ser comprovadas eletricamente e intertravadas
seqncia de partida e operao do queimador.
4.1.2.1.5 Consideraes especficas devem ser tomadas com relao pr-purga nos casos de processos que utilizem
atmosferas controladas.
4.1.2.2 No sistema com suprimento de ar forado ou induzido deve ser observado o seguinte:
a) a pr-purga deve ser feita, de preferncia com ar de combusto mxima vazo, no podendo ser feita a uma vazo inferior a 25% da vazo mxima de ar de combusto;
b) tempo da pr-purga deve ser tal que assegure que a concentrao de qualquer combustvel, em qualquer parte da
cmara de combusto e chamin, esteja abaixo de 25% do limite inferior de inflamabilidade do gs combustvel; isso
calculado assumindo que a cmara de combusto e chamin estejam inicialmente 100% preenchidas com gases inflamavis.
Geralmente a pr-purga deve proporcionar no mnimo cinco trocas do volume interno de ar contido na cmara de combusto e/ou trabalho, dutos e chamins de sada dos produtos de combusto, bem como nos sistemas perifricos como,
por exemplo, preaquecedor de ar de combusto e outros;
NOTAS
1 Para equipamentos com potncia trmica inferior a 100 000 kcal/h, onde o parmetro de cinco trocas do volume interno de ar
possa prejudicar o processo ou o produto, um nmero menor de trocas de volume ser aceito, desde que possa ser demonstrado
pelo projetista esta necessidade, e neste caso o tempo mnimo de pr-purga necessrio ser de 30 s.
2 Esta alnea no se aplica a sistemas que so servidos por chamin coletiva, onde, alm deste requisito, devem ser analisadas as
condies especficas de cada caso.
c) independente do nmero de queimadores instalados, o equipamento deve ser purgado, usando-se todos os queimadores, a menos que se possa demonstrar que uma purga mais eficaz obtida usando-se um menor nmero de
queimadores, com um maior fluxo de ar por queimador;
d) qualquer exaustor ou ventilador deve estar operando, e todos os registros corretamente posicionados para assegurar
a eficcia da pr-purga;
e) no caso de haver desligamento de todos os queimadores, deve-se realizar uma pr-purga, conforme especificado nas
alneas a, b, c, d acima, exceto quando utilizado sistema de queimadores por pulso (em regime normal de trabalho).
4.1.2.3 No sistema com suprimento de ar natural deve ser observado o seguinte:
a) qualquer tentativa de ignio e/ou reignio deve ser precedida de um tempo fixo controlado automaticamente e intertravado ao sistema de controle e proteo de chama com tempo suficiente para ventilar qualquer mistura combustvel
residual, que possa estar presente no interior do equipamento;
b) todas as portas do equipamento devem ficar abertas at que todos os queimadores estejam prontos para serem ligados. Se a eficcia da purga for reduzida pelo fato de as portas terem sido abertas, elas devem ser mantidas em uma
posio tal que assegure a eficcia da purga, at a sua concluso, e, em seguida, se possvel, abertas antes de se comear a ignio, at o acendimento dos queimadores.
4.1.2.4 Nos seguintes casos a pr-purga pode ser omitida (tanto durante a partida como aps bloqueio):
a) em aplicao onde a presena de oxignio livre pode ser perigosa (por exemplo atmosferas inflamveis) ou a sua
presena possa afetar o equipamento ou a qualidade do produto;
Nestes casos, precaues adicionais devem ser tomadas para evitar o vazamento de gs atravs das vlvulas de bloqueio automtico, atravs do uso de duas vlvulas classe 1 ou A em srie com um sistema de comprovao de estanqueidade.
o
b) quando provado que a cmara de combusto est a temperatura superior a 750 C (como definido para equipamento de alta temperatura).
4.1.2.5 No caso da parada do queimador devido ao do controle de processo, a pr-purga no requerida para a repartida quando:
a) queimador for instalado com um piloto contnuo ou alternativo supervisionado;
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b) em sistemas com queimadores por pulso desde que a vlvula de bloqueio automtica de cada queimador for certificado de que adequada ao elevado nmero de ciclos, exigido na queima por pulsos;
c) quando o queimador for instalado com duas vlvulas de bloqueio automtico classe 1 ou A em srie, fechando simultaneamente com um sistema de comprovao de estanqueidade;
NOTA - Para queimadores por pulso o dispositivo de comprovao de estanqueidade no requerido.
d) em sistemas com mltiplos queimadores, onde um ou mais queimadores permanecem acesos na mesma zona.
4.1.3 Ignio e estabelecimento da chama de partida
4.1.3.1.1 A ignio e o estabelecimento da chama de partida devem ocorrer logo aps o perodo de pr-purga.
4.1.3.1.2 Para o acendimento do queimador de uma forma suave e confivel, deve-se prover uma adequada fonte de
ignio e tomar cuidado especial com o seu posicionamento (ver 4.1.3.5).
4.1.3.1.3 A fonte de ignio deve ser acionada antes ou simultaneamente alimentao de gs.
4.1.3.1.4 A ignio e/ou estabelecimento da chama de partida deve ser feito de forma segura e automtica sem a utilizao de qualquer tipo de tocha manual.
4.1.3.2 Tochas de acendimento a gs para equipamentos definidos como sendo de alta temperatura
4.1.3.2.1 As tochas de acendimento so utilizadas para a ignio da chama de partida ou da chama principal, quando no
existir ignio automtica.
4.1.3.2.2 Devem ser providos visores e portinholas para ignio, de tal forma que o queimador disponha de um fcil
acesso para o seu acendimento, e as chamas de partida e principal possam ser observadas claramente, devendo ser
garantida a segurana do operador.
4.1.3.2.3 Para acendimento de um queimador com tocha, trs operaes simultneas so necessrias, sem deslocamento
do operador. So elas: posicionamento da tocha acesa no queimador, abertura da vlvula de bloqueio manual do queimador e visualizao da chama.
NOTA - Aps o acendimento das chamas de partida e principal, a tocha deve ser removida e no pode ser utilizada para estabilizar qualquer uma delas.
4.1.3.2.4 No caso de tochas de acendimento a gs, uma vlvula de bloqueio manual, facilmente acessvel, deve ser
instalada a montante do tubo flexvel de alimentao. O tubo flexvel deve ser o mais curto possvel.
4.1.3.2.5 As tochas de acendimento a gs devem ser estveis sob todas as condies de operao e no devem ser
afetadas durante o acendimento, por flutuaes de presso, variaes na presso da cmara de combusto, etc.
4.1.3.2.6 A vazo de gs de uma tocha de acendimento deve ser restrita ao valor necessrio a uma ignio confivel e no
pode exceder os valores especificados para chamas de partida.
4.1.3.3 Ignio por centelhamento eltrico
4.1.3.3.1 Deve ser provido um aterramento adequado para o sistema.
4.1.3.3.2 Todos os cabos de alta-tenso devem ser os mais curtos possvel, e todos os terminais e cabos de alta-tenso
devem ser protegidos, para impedir a possibilidade de acidentes pessoais ou falhas do sistema.
4.1.3.3.3 Devem ser usados, de preferncia, transformadores com um nico plo secundrio. Transformadores que tenham mais de um plo podem ser usados, mas os outros plos que no forem usados devem ser protegidos para impedir a
possibilidade de acidentes.
4.1.3.3.4 O transformador deve ser montado o mais prximo possvel do queimador, mas em local onde no esteja sujeito
a sobreaquecimento.
4.1.3.3.5 Todos os eletrodos de ignio devem ser montados e isolados adequadamente, de tal forma a assegurar que o
centelhamento no ocorra fora da correta posio para acender a chama de partida.
4.1.3.3.6 O centelhamento para ignio no pode ser energizado antes que o perodo de pr-purga seja completado e
deve ser desenergizado ao trmino do perodo de ignio da chama de partida (ver 4.1.3.4.3).
4.1.3.3.7 Para equipamento definido como sendo de alta temperatura, e que no possua sistema de controle e proteo de
chama, deve ser possvel confirmar visualmente a presena da centelha de ignio e das chamas de gs de partida e
principal, enquanto abre-se a vlvula de bloqueio manual do queimador.
4.1.3.3.8 Caso seja necessrio passar o cabo de alta-tenso por condute, este deve ser exclusivo.
4.1.3.4 Chama de partida
4.1.3.4.1 A ignio de um queimador deve ser realizada:
a) atravs de um piloto com chama estvel e corretamente posicionado, e subseqente estabelecimento da chama
principal, ou;
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b) atravs de ignio direta da chama principal, ajustada na correta vazo para a chama de partida, e subseqente estabelecimento da chama principal propriamente dita, para queimadores com suprimento de ar forado e queimadores,
com suprimento a ar natural com energia trmica liberada na camara de combusto de at 100 000 kcal/h (120 kW);
c) atravs de tochas de acendimento a gs para equipamentos definidos como sendo de alta temperatura (ver
4.1.3.2.).
4.1.3.4.2 A energia liberada durante o perodo de ignio da chama de partida deve ser limitada. Os seguintes critrios devem ser atendidos para a determinao da vazo de partida:
a) para a chama de partida estabelecida de acordo com 4.1.3.4.1-a), limitar a vazo de partida a no mximo 25% da
vazo de gs necessria para se obter uma queima estequiomtrica, com a vazo de ar que, comprovadamente,
fornecida ao queimador principal, durante o perodo de ignio da chama de partida;
NOTA - Quando a aplicao do critrio definido em 4.1.3.4.2-a) levar a pilotos de potncia trmica baixa, especialmente nos casos de
queimadores com alta relao de potncia mxima/potncia mnima, consideraes especiais devem ser feitas, para garantir a
potncia adequada do piloto e assegurar o acendimento suave de todos os orifcios de passagem de gs do queimador principal.
b) para as chamas de partida estabelecidas de acordo com 4.1.3.4.1-b), a liberao de energia durante o seu perodo
de ignio no deve ultrapassar 100 000 kcal/h (120 kW).
4.1.3.4.3 O perodo de ignio da chama de partida no pode ser superior a 7 s. Admite-se que este perodo se estenda
at 15 s, exclusivamente para queimadores com suprimento de ar natural, potncia trmica inferior a 300 000 kcal/h
(350 kW).
4.1.3.4.4 No caso de no estabelecimento da chama de partida, deve ocorrer bloqueio de segurana e/ou desarme
automtico. Entretanto, em certos casos (por exemplo ciclos automticos para acendimento) a repartida aceitvel, desde
que a segurana do equipamento no seja comprometida. As condies e nmero de repartida no podem exceder a trs
para queimadores com potncia superior a 300 000 kcal/h (350 kw) e devem estar especificadas no manual de instruo.
Se no houver sinal de chama no final da repartida, o queimador deve ir para desarme.
4.1.3.4.5 Em sistemas com mltiplos queimadores a chama de partida de um queimador no deve interferir na partida de
outros queimadores.
4.1.3.5 Pilotos (requisitos adicionais)
4.1.3.5.1 Em queimadores onde a chama de partida estabelecida em um queimador piloto, a chama-piloto deve ser
apagada ou interrompida durante a operao da chama principal; caso contrrio, deve haver uma deteco separada e
confivel da chama principal.
NOTA - Em casos onde houver mais de um queimador de potncia unitria, inferior a 300 000 kcal/h (350 kW), instalados em cmara de
combusto nica, permite-se a utilizao de pilotos contnuos com proteo de chama sem sensoramento em separado da chama principal.
4.1.3.5.2 No caso de queimadores com suprimento de ar natural e potncia trmica inferior a 300 000 kcal/h (350 kW),
admite-se queimador piloto contnuo sem necessidade de sensoramento independente da chama principal, desde que sejam atendidos os requisitos de 4.1.2.3.
4.1.3.5.3 Uma chama-piloto deve ser estvel sob todas as condies de operao e no deve ser afetada pelo ar de combusto do queimador principal, flutuaes de presso durante o acendimento do queimador, variaes de presso na cmara de combusto, etc.
NOTA - A estabilizao por meio de centelhamento contnuo, entre outros, no permitida.
4.1.3.5.4 Os pilotos devem ser construdos e montados de forma a serem acessveis realizao de manutenes.
4.1.3.5.5 Para equipamentos definidos como sendo de alta temperatura, onde no forem instalados sistemas de controle
de proteo de chama (ver 4.1.4.3), a chama-piloto deve ser verificada visualmente aps sua ignio, para assegurar o estabelecimento de uma chama adequada, com condies de proporcionar uma ignio suave e confivel da chama principal.
4.1.3.5.6 A alimentao de gs do piloto deve ser tomada a montante do sistema de bloqueio de segurana do queimador
principal, desde que observado o prescrito em 3.1.5.2.1.
4.1.3.5.7 O sistema de alimentao do piloto (ar, gs, centelhamento) deve prover meios de fixar seus ajustes de modo a
possibilitar sempre as mesmas condies de acendimento.
4.1.3.5.8 A instalao de dispositivos de proteo contra alta presso de gs pode ser necessria para queimadores-piloto
(ver 3.1.6.1.3).
4.1.4 Deteco de chama
4.1.4.1 Um sistema de deteco e proteo de chama deve ser instalado para cada queimador individualmente.
4.1.4.2 Para equipamentos definidos como sendo de alta temperatura, um sistema de deteco e proteo de chama no
obrigatrio, entretanto deve ser instalado para cada queimador individualmente, nos seguintes casos:
a) em equipamentos onde, por requisitos do processo, uma parte da operao realizada a temperaturas inferiores a
750oC (1 023 K) na cmara de combusto e ou de processo;
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b) em equipamentos que realizem mais de um tipo de processo e que esporadicamente trabalhem a temperaturas ino
feriores a 750 C (1 023 K);
c) em equipamentos com mltiplos queimadores onde uma ou mais zonas de controle, operem contnua ou
o
esporadicamente a temperaturas inferiores a 750 C (1 023 K), para pelo menos todos os queimadores destas zonas;
d) onde houver necessidade tcnica ou operacional.
4.1.4.3 Para equipamentos definidos como sendo de alta temperatura, onde um sistema de deteco e proteo de chama
no estiver instalado:
a) o equipamento deve estar sob a constante superviso de um operador qualificado durante sua colocao em
o
operao, pelo menos at que a temperatura de 750 C (1 023 K) seja atingida;
b) deve-se interromper imediatamente o suprimento de gs para qualquer queimador que tenha sofrido perda de
chama. Em equipamentos com mltiplos queimadores, somente o queimador que sofreu perda de chama necessita ser
apagado. Contudo, se existir qualquer possibilidade que possa resultar em uma condio insegura, ento todo o equipamento deve ser paralisado;
c) cuidados especficos de projeto devem garantir que, em equipamentos com mltiplos queimadores, caso a perda de
o
chama de um ou mais deles resultar em reduo da temperatura abaixo de 750 C (1 023 K), no equipamento, ou em
parte dele, sejam providos meios para que o operador seja alertado e procedimentos seguros sejam adotados;
d) as instalaes com mltiplos queimadores devem ser equipadas com um sistema de comprovao de estanqueidade das vlvulas de bloqueio manual de cada queimador;
o
e) em caso de queda da temperatura abaixo de 750 C, o sistema deve prover meios de automaticamente gerar um
sinal de alarme que poder ser usado para bloqueio do sistema, e ou providencias do operador.
4.1.4.4 Quando o queimador possuir potncia superior a 100 000 kcal/h (120 kW) e operar continuamente por um perodo
superior a 24 h, dever ser equipado com um sistema de deteco de chama com autoverificao contnua de falha (self
checking), ou o queimador dever ser desligado e efetuada a repartida do mesmo em um perodo inferior a 24 h.
4.1.4.5 O sistema de deteco de chama com autoverificao contnua de falha (self checking) dever ser atuado
automaticamente a cada perodo de pelo menos 1 h, com o queimador em funcionamento.
4.1.4.6 Um sistema de deteco de chama deve ser instalado, individualmente, para cada queimador principal ou conjunto
de queimador piloto e principal, e deve monitorar somente a chama deste conjunto. Esse sistema deve ser instalado de
modo a acarretar a interrupo do suprimento de gs para esse queimador. Uma falha de chama dever provocar o
desarme automtico do queimador.
4.1.4.7 O sistema de deteco e proteo de chama deve detectar a chama de partida, proporcionada pelo piloto, s se
esta estiver em uma posio que possibilite um acendimento suave e confivel da chama principal. A localizao do sensor
deve ser tal que, na ocorrncia de reduo, inclinao ou instabilidade da chama de partida, que possa vir a prejudicar a
segurana de acendimento da chama principal, esta chama de partida no sensibilize o sensor, provocando o desarme
automtico do sistema.
4.1.4.8 O sistema automtico de deteco de chama dever verificar se existe presena de chama ou sinal falso que
simule esta, antes da tentativa de ignio do queimador. Na ocorrncia deste fato o sistema automtico de deteco de
chama dever provocar o desarme automtico do queimador.
4.1.4.9 Qualquer sistema de deteco e proteo de chama deve res ponder a perda de chama em at 4 s.
4.1.4.10 Qualquer dispositivo de deteco e proteo de chama que utilize micro processador ou microcontrolador, dever
possuir um programa (software), construdo de tal modo que o acesso e alterao do mesmo, pelo usurio, seja impossvel.
4.1.5 Estabelecimento da chama principal
4.1.5.1 S aps o estabelecimento e comprovao da chama de partida, pode-se permitir o acendimento da chama principal.
4.1.5.2 Aps o estabelecimento e comprovao da chama de partida, deve haver um perodo de estabelecimento da
chama principal para cada queimador. Este perodo deve ser limitado a no mximo 3 s, no caso de vlvulas de abertura
rpida. No caso de vlvulas de abertura lenta, at um tero do tempo de abertura total, desde que no exceda 10 s. Ao
final deste tempo deve ocorrer:
a) para sistemas com piloto interrompido, a chama piloto deve ser extinta e deve-se supervisionar exclusivamente a
chama principal;
b) para sistemas com piloto contnuo, a presena da chama principal deve ser comprovada pelo seu prprio sistema de
deteco de chama. essencial que a chama principal seja estvel sem a presena da chama-piloto.
4.1.5.3 Em caso de falha da chama principal, o sistema deve ir para d esarme e 4.1.2 deve ser atendido.
4.1.5.4 Em equipamentos com mltiplos queimadores, caso haja a ocorrncia de falha de chama, o respectivo queimador
deve ir para desarme automtico (ou desarme manual exclusivamente para equipamentos definidos como sendo de alta
temperatura).
NOTA - Consideraes especficas devem ser feitas pelo projetista, de modo a avaliar a necessidade de levar todo o sistema para desarme
no caso de ocorrncia de falha de chama em mais de um queimador.
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4.1.5.5 Onde um queimador principal aceso por um piloto, a potncia trmica da chama principal, durante o seu perodo
de estabelecimento, no pode exceder 35% da potncia trmica mxima do queimador.
4.1.5.6 As restries impostas potncia trmica da chama principal em 4.1.5.5 no se aplicam a:
a) sistemas onde a chama de partida obtida atravs da ignio do prprio queimador principal, em conformidade com
4.1.3.4.1-b);
NOTA - Pode-se permitir a ignio do queimador principal na mxima potncia trmica, contanto que a energia liberada durante o perodo de ignio satisfaa aos requisitos de 4.1.3.4.1-b) e 4.1.3.4.2-b).
b) em caso de mltiplos queimadores instalados em cmara de combusto nica e a potncia unitria for menor ou
igual a 300 000 kcal/h (350 kW), o acendimento da chama principal de cada queimador pode ser feito potncia mxima;
c) no caso de queimadores com suprimento de ar natural e potncia trmica inferior a 300 000 kcal/h (350 kW), admitese o acendimento do queimador principal na sua mxima potncia, atravs de piloto nico, desde que no acendimento a
chama permanea integralmente dentro da cmara de combusto, mesmo quando o equipamento estiver na
temperatura ambiente.
4.1.5.7 O projeto do queimador deve assegurar um acendimento suav e de todos os orifcios de passagem de gs.
4.1.5.8 Em sistemas com mltiplos queimadores, as chamas principais devem, de preferncia, ser acesas separadamente
e em ordem compatvel com o projeto do equipamento.
4.1.5.9 No permitido o acendimento de uma chama principal atravs do acendimento cruzado com outra principal.
Contudo, reconhece-se que alguns queimadores com mltiplos porta-chamas so projetados para serem acesos por uma
nica fonte de ignio e, portanto, devem ser tratados como um queimador simples.
4.1.5.10 A potncia liberada pela chama principal, durante o seu perodo de estabelecimento, deve ser comprovada
separadamente atravs da monitorao das condies de suprimento de ar e de gs por exemplo: usando-se sensores de
presso e/ou de prova de posio, e neste caso sem a possibilidade de interveno manual.
4.1.5.11 Para sistemas equipados com ligaes mecnicas (alavancas, hastes) conectando diretamente as vlvulas de
controle de gs e de ar, aceitvel comprovar a correta posio das vlvulas durante o perodo de estabelecimento da
chama principal. Por exemplo, em sistemas que utilizam pr-purga com vlvula de ar na posio de fogo alto, pode-se
comprovar a total abertura da vlvula de controle de ar para purga atravs de um interruptor de prova de posio sem
possibilidade de interveno manual e, aps o trmino da pr-purga, outro interruptor pode comprovar se a vlvula de
controle de gs est aberta corretamente para controlar a potncia a ser liberada pela chama principal durante seu perodo
de estabelecimento.
4.1.5.12 O estabelecimento da chama principal deve ser feito de modo a garantir o acendimento suave, evitando a ocorrncia de ignio retardada.
4.1.6 Sistema de bloqueio de segurana
4.1.6.1.1 Esta seo define os requisitos das vlvulas de bloqueio automtico para todos os sistemas de combusto
cobertos por esta Norma. necessrio que todos os queimadores, estejam sob o controle de duas ou mais vlvulas de
bloqueio automtico. O tipo da vlvula de bloqueio automtico requerida nesta seo definido pelos requisitos de sua
fora de fechamento. As vlvulas de bloqueio automtico no tm, necessariamente, que abrir automaticamente.
Para equipamentos de alta temperatura com mltiplos queimadores, o dispositivo de bloqueio automtico individual do queimador pode ser considerado como uma das vlvulas de bloqueio de segurana.
4.1.6.1.2 O corpo das vlvulas de bloqueio automtico e das de descarga automtica no podem ter eixos, alavancas,
volantes, etc. expostos, de forma a permitir acionamento manual da vlvula, independente da seqncia normal de operao.
4.1.6.1.3 Cada vlvula de bloqueio automtico deve ter um dispositivo especfico de falha segura para proporcionar o seu
fechamento, de tal forma que feche quando desenergizada ou quando sujeita a uma falha do seu fluido de atuao. Devem
possuir fechamento por mola com fora suficiente para garantir sua estanqueidade sob as condies de operao.
4.1.6.1.4 Os sistemas de bloqueio de segurana devem ser instalados em uma posio segura e o mais prximo possvel
do queimador.
4.1.6.1.5 A condio de estanqueidade das vlvulas que compem o sistema de bloqueio de segurana deve ser verificada
periodicamente.
NBR 12313:2000

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4.1.6.1.6 As vlvulas utilizadas em sistemas de bloqueio de segurana devem ser vlvulas que tenham sido desenvolvidas
para esta aplicao especfica. Este requisito deve ser satisfeito atravs de documentao tcnica, para provar que a vlvula
em questo foi desenvolvida para a aplicao de bloqueio automtico de gs combustvel em sistema de combusto. Alm
disso, o fabricante deve fornecer um certificado atestando que suas vlvulas suportam um ensaio de comprovao de vida
til de no mnimo 250 000 operaes, sem apresentar qualquer irregularidade em seu desempenho.
4.1.6.2 Vlvulas de bloqueio automtico do queimador principal (normalmente fechada)
4.1.6.2.1 O suprimento de gs para cada queimador principal ou grupo de queimadores deve estar sob controle de um sistema de bloqueio de segurana.
NOTA - Entende-se como grupo de queimadores, o conjunto de dois ou mais queimadores instalados na mesma cmara de combusto e
prximos uns dos outros.
4.1.6.2.2 O sistema de bloqueio de segurana, instalado para um queimador ou grupo de queimadores, deve obedecer
aos requisitos relacionados na tabela 1, que considera a potncia trmica liberada por um queimador ou grupo de queimadores.
4.1.6.2.3 O sistema de bloqueio de segurana deve ficar desenergizado quando o equipamento estiver desligado.
4.1.6.2.4 O sistema de bloqueio automtico deve interromper o suprimento de gs ao queimador ou grupo de queimadores
sempre que, por exemplo, uma das seguintes situaes de risco ocorrer:
- presso de gs abaixo ou acima da faixa de operao segura do queimador;
- insuficincia de ar de combusto;
- falta de energia eltrica;
- falta de chama;
- por atuao dos intertravamentos de segurana do equipamento (exemplos: alta presso de vapor, baixo nvel de
gua, excesso de temperatura);
- deficincia do sistema de tiragem do processo.
4.1.6.2.5 Quando o sistema de bloqueio automtico for desernegizado por uma situao de risco, nova partida s poder
ocorrer por interveno manual.
4.1.6.2.6 Para sistemas com mltiplos queimadores de diferentes potncias atendendo mesma cmara de trabalho,
todos os queimadores devem ter o sistema de bloqueio de segurana com a mesma configurao. A seleo desta
configurao dever ser feita conforme a tabela 1, considerando-se o queimador de maior potncia.
4.1.6.2.7 Onde duas vlvulas de bloqueio automtico so utilizadas, uma delas pode ser usada para controle de demanda.
NOTA - Cuidados adicionais devem ser tomados quando da utilizao de vlvulas de bloqueio automtico, como vlvulas de controle de
demanda, em queimadores com suprimento de ar forado ou induzido (ver 4.1.8.4).
4.1.6.2.8 A velocidade mxima de escoamento do gs, atravs de vlvulas de bloqueio automtico, no deve exceder
30 m/s.
4.1.6.3 Vlvulas de bloqueio automtico da chama de partida (normalmente fechada)
4.1.6.3.1 Independente da potncia trmica da chama de partida, e mesmo que esta seja inferior a 100 000 kcal/h
(120 kW), o sistema de bloqueio de segurana dever atender os requisitos da tabela 1.
4.1.6.4 Requisitos das vlvulas de bloqueio automtico
As vlvulas de bloqueio automtico devem atender aos seguintes requisitos:
a) tempo mximo de fechamento deve ser de 1 s;
b) devem ser selecionadas de modo a abrirem contra todas as presses diferenciais possveis de trabalho, at o limite
da presso para o qual forem classificadas;
c) manter fechamento estanque sob uma condio de presso diferencial de no mnimo uma vez e meia a presso de
trabalho para a qual foi classificada;
d) manter um fechamento estanque sob todas as presses diferenciais em contra fluxo, conforme definido a seguir:
- vlvulas com dimetro nominal de at 50 mm (2) inclusive 150 mbar (1,5 kPa);
- vlvulas com dimetro nominal superior a 50 mm (2) 100 mbar (1 kPa).

Um nico queimador
(baixa e alta temperatura)
Energia liberada
na cmara de
combusto
kcal/h (kW)
Mltiplos queimadores
(baixa temperatura)
Queimador individual de maior capacidade
(ver 4.1.6.2.6)
Cavalete principal
Cavalete principal
Cavalete principal
At
1 000 000 (1 200)
At
1 000 000 (1 200)
Mltiplos queimadores
(alta temperatura)
Duas vlvulas classe 1

ou A em srie
Uma vlvula
classe 1 ou A
Duas vlvulas
classes 1 ou A em
srie
Acima de
1 000 000 (1 200)
at
4 300 000 (5 000)
Acima de
4 300 000 (5 000)
Ver nota 2
Acima de
1 000 000 (1 200)
at
4 300 000 (5 000)
Acima de
4 300 000 (5 000)
NB R1 2313:2000
Tabela 1 - Requisitos dos sistemas de bloqueio de segurana para equipamentos definidos como sendo de baixa e alta temperatura

ou A em srie, com um
sistema de
comprovao de
estanqueidade, ou uma
vlvula de descarga
automtica, conforme
4.1.7.3, tabela 2
ou A em srie, com um
sistema de
comprovao de
estanqueidade e uma
vlvula de descarga
automtica, conforme a
tabela 2
Uma vlvula classe

1 ou A
Uma vlvula classe

1 ou A
Duas vlvulas classe

1 ou A em srie, com
um sistema de
comprovao de
estanqueidade, ou
Duas vlvulas classe
uma vlvula de
1 ou A em srie
descarga automtica,
conforme a tabela 2
Duas vlvulas classe
1 ou A em srie, com
um sistema de
comprovao de
Duas vlvulas classe estanqueidade, ou
uma vlvula de
1 ou A em srie
descarga automtica,
conforme a tabela 2
Duas vlvulas classe

1 ou A em srie, com
um sistema de
comprovao de
estanqueidade e uma
vlvula de descarga
automtica, conforme
a tabela 2
Duas vlvulas classe 1 ou A em srie

com uma vlvula de descarga
automtica e sistema de
comprovao de estanqueidade por
desvio (by-pass) para
garantir que as vlvulas de bloqueio
manual de cada queimador estejam
fechadas e estanques
NOTAS
Entende-se como cavalete principal, o conjunto de componentes composto por vlvulas esfera, filtro, regulador de presso, sistema de bloqueio e alvio mecnico para sobrepresso, vlvula de
bloqueio automtico, pressostados, etc. que atendem a um equipamento.
aceitvel o emprego de sistema de proteo de chama com dispositivos termoeltricos, quando:
- a energia trmica total liberada na camara de combusto seja de at 50 000 kcal/h (60 kW);
- o termoelemento supervisiona exclusivamente a chama-piloto
- o tempo de resposta para falha de chama piloto no dever exceder 30 s.
16
NBR 12313:2000

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4.1.7 Vlvulas de descarga automtica (normalmente aberta)

4.1.7.1 Vlvulas de descarga automtica podem ser utilizadas em sistemas de comprovao de estanqueidade, para um
queimador com potncia trmica superior a 1 000 000 kcal/h (1 200 kW).
4.1.7.2 Cada vlvula de descarga automtica deve:
a) fechar com fora suficiente que garanta um fechamento estanque sob as condies de operao;
b) manter um fechamento estanque sob todas as presses diferenciais, at uma vez e meia o valor da presso de
trabalho para a qual a vlvula foi classificada. Esta presso no pode ser inferior a 50 mbar;
c) manter um fechamento estanque sob todos os valores possveis de presso diferencial em contrafluxo. Este valor
deve ser de no mnimo 50 mbar;
d) quando desenergizada, abrir contra todas as presses diferenciais, devido ao fluxo de gs, at uma vez e meia o
valor da presso de trabalho para a qual a vlvula foi classificada;
e) ser do tipo de falha segura, isto , abrir quando desenergizada ou quando sob falha mecnica;
f) ter um tempo mximo de abertura de 1 s;
g) possuir interruptor de fim de curso, que confirme automtica e independentemente a posio aberta ou fechada.
Esta confirmao dever estar integrada a seqncia operacional de partida.
4.1.7.3 O dimensionamento de uma vlvula de descarga automtica, para atender aos requisitos dos sistemas de
comprovao de estanqueidade, feito em funo do dimetro nominal das vlvulas de bloqueio automtico que lhes esto
associadas. O valor do dimetro nominal de uma vlvula de descarga automtica deve ser selecionada na tabela 2.
4.1.7.4 Para impedir a descarga contnua de gs para a atmosfera, devido a falha da vlvula de descarga automtica,
devem ser providos meios de indicao visual (exemplo: borbulhador).
Tabela 2 - Dimetro nominal da vlvula de descarga automtica
Dimetro nominal das
vlvulas de bloqueio
automtico
Dimetro nominal da
vlvula de descarga
automtica
At 20 mm (3/4)
Adotar o mesmo dimetro

das vlvulas de bloqueio
automtico
Acima de 20 mm (3/4)
At 40 mm (1 1/2)
20 mm (3/4)
50 mm (2)
25 mm (1)
65 mm (2 1/2)
32 mm (1 1/4)
80 mm (3)
40 mm (1 1/2)
NOTA - Quando for utilizado sistema de comprovao de estanqueidade com vlvula de descarga automtica, o dimetro nominal desta
vlvula no deve ser inferior a 25% do dimetro nominal das vlvulas de bloqueio automtico ou 12,5 mm (1/2), adotando-se o maior
valor.
4.1.8 Controles de demanda e de relao ar/combustvel

4.1.8.1 O sistema de controle da relao ar/combustvel deve ser projetado de modo que a queima incompleta no possa
ocorrer durante a operao. Exceo seja feita a equipamentos projetados para trabalhar nesta condio. Recomenda-se
que aps o comissionamento, e periodicamente seja realizado o controle do monxido de carbono.
4.1.8.2 Controles de relao ar/combustvel e de demanda no podem desviar significativamente de qualquer posio de
ajuste, de modo a originar condies de riscos (por exemplo: durante a partida, trocas de carga, acendimento de outros
queimadores, parada de queimadores, falha de chama, etc.). Pode ser necessrio instalar-se um controle de demanda
adicional em sistemas com mltiplos queimadores, com o objetivo de impedir uma queima rica em combustvel na
seqncia de partida.
4.1.8.3 Onde for usado suprimento de ar de combusto pr-aquecido, o controle de relao ar/combustvel deve impedir a
queima rica em combustvel ou instabilidade do queimador sob condio pobre em combustvel, durante mudanas na
temperatura do ar de combusto.
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4.1.8.4 Onde vlvulas de controle de ar e combustvel no esto interligadas mecanicamente e suas operaes no so
simultneas, o combustvel e o ar devem ser aumentados ou diminudos, de modo a manter a estabilidade da chama e uma
combusto satisfatria, durante mudanas de demanda. Recomenda-se que, nessas mudanas, a diminuio da potncia
seja liderada pelo gs e o aumento da potncia seja liderado pelo ar.
4.1.8.5 Em queimadores com controle alto/baixo ou modulante, o sistema de controle da relao ar/combustvel deve ser
projetado e construdo para minimizar o risco de queima fora de relao. Ambos os sistemas devem tender para uma
condio segura na eventualidade de falha mecnica, isto , no permitirem a condio de queima rica em gs; caso
contrrio, a operao do sistema deve ser verificada durante a seqncia de partida (por exemplo: por meio de
interruptores de presso ou de posio).
NOTA - Para sistemas contendo interligao mecnica entre as vlvulas de ar e gs, aceitvel provar que a ligao ou o mecanismo de
acionamento estejam posicionados corretamente, durante a seqncia de partida, e que as vlvulas estejam corretamente ajustadas para
a partida (por exemplo: em sistemas usando purga em posio de fogo alto, isso pode ser feito por meio de um interruptor de posio, que
comprova a adequada abertura da vlvula de controle de ar para purga, e outro interruptor de posio, para provar que a vlvula de controle de gs fechou at a posio ajustada, para o acendimento da chama principal).
4.1.8.6 Durante o projeto de um sistema de controle de relao ar/combustvel importante considerar o efeito de redues
sbitas do suprimento de ar de combusto para os queimadores, quando forem abertos os registros de ar de outros
queimadores para coloc-los em operao. Este problema ocorre, por exemplo, com queimadores mltiplos alimentados
por um ventilador e caixa de ar comum a todos eles.
NOTA - A vazo de ar de combusto no pode, em tempo algum, cair abaixo de 25% do mximo requerido, para todo o equipamento.
4.1.8.7 O efeito da gravidade, vibrao ou outros agentes atuantes sobre vlvulas de controle de relao ou de demanda
no podem mov-las da posio de ajuste, de modo a acarretar uma condio de risco.
4.1.8.8 Devem ser previstos meios para regulagem e fixao das condies de ajuste das vazes de ar e gs.
4.2 Ensaio e comissionamento
4.2.1 O projeto e a instalao devem prover meios para verificar a correta operao do sistema de bloqueio de segurana
e regulador de presso. Para o sistema de bloqueio de segurana, devem-se prover meios para verificar sua estanqueidade, conforme 4.4.2, apesar de qualquer sistema de comprovao de estanqueidade existente. Este requisito pode
ser satisfeito pela previso de vlvula de bloqueio manual e pontos de ensaios de presso, posicionados de forma a permitir a medio das presses na entrada e sada das vlvulas de bloqueio automtico e reguladores de presso.
4.2.2 O projeto deve prever meios que possibilitem a interrupo do suprimento principal de gs a cada queimador de modo a permitir ajustes independentes da chama de partida.
4.2.3 Meios manuais de fechamento devem ser providos para isolar o suprimento de gs para o piloto, independente da
chama principal, para verificar a segurana do sistema.
4.2.4 O responsvel pelo comissionamento deve proceder conforme o mtodo descrito em 4.4.4 antes de liberar o equipamento para operao.
4.3 Paralisao
4.3.1 O procedimento a ser adotado na paralisao de um equipam ento depende, fundamentalmente, das condies de
operao do sistema de combusto e das caractersticas do processo. Em nenhuma circunstncia, o procedimento adotado
pode possibilitar a ocorrncia de uma situao de risco.
4.3.2 Durante a paralisao de qualquer sistema, os ventiladores de ar de combusto e exausto (se existente) no podem
ser desligados antes de os sistemas de bloqueio de segurana do piloto e do queimador principal serem desenergizados.
Uma ps-purga opcional.
4.3.3 O projeto, instalao e manuteno de um equipamento de combusto deve ser tal que seu desempenho no seja
prejudicado por perodos prolongados de operao com combustvel alternativo ou de paralisao.
4.3.4 Em paralisaes prolongadas, a vlvula principal de bloqueio manual deve ser fechada.
4.4 Verificao manual de vazamento em sistemas de bloqueio de segurana fora de operao
4.4.1 Devem ser verificadas as condies de operao e de estanqueidade de sistemas de bloqueio que tenham
permanecido energizados por perodos prolongados. As verificaes de vazamentos em sistemas de bloqueio de
segurana devem fazer parte de um programa de manuteno preventiva. O procedimento de ensaio deve ser apropriado
para a verificao da estanqueidade. Os mtodos de ensaio devem ser idealizados de modo a identificar qual das vlvulas
do sistema est vazando, sem precisar remov-la da tubulao.
4.4.2 Qualquer que seja o mtodo de verificao adotado, a partida do sistema de combusto deve ser impedida durante a
sua realizao, e qualquer situao de risco deve ser evitada.
4.4.3 Quando, na realizao de ensaios, houver necessidade de se energizar a vlvula de descarga automtica, a abertura
das vlvulas de bloqueio automtico deve ser impedida.
NOTA -
vedada a utilizao de vlvula de bloqueio manual nas linhas de descarga.
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4.4.4 Mtodo de ensaio: O projetista responsvel pela instalao, deve prover condies para que os mtodos a seguir
possam ser executados pelo usurio do equipamento. O mtodo de ensaio pode ser dividido convenientemente em quatro
partes:
a) verificao de vazamentos para o ambiente, usando por exemplo uma soluo de gua e sabo ou detectores
especficos. Qualquer vazamento que for determinado nesta verificao deve ser eliminado antes de continuar o
procedimento de ensaio;
b) verificao que determina se a presso atmosfrica mantida entre as vlvulas de bloqueio automtico, quando
elas e a vlvula de descarga, se existente, estiverem fechadas;
c) verificao que determina se a presso de trabalho pode ser mantida entre as vlvulas de bloqueio automtico;
d) verificao que determina se o sistema de comprovao, se existente, est funcionando.
O ensaio b) verifica se a vlvula a montante do sistema no est vazando, contanto que a vlvula a jusante e a vlvula de
descarga estejam estanques. O ensaio c) verifica se a vlvula a jusante e a vlvula de descarga no esto vazando,
contanto que a vlvula a montante esteja estanque. Ambos os ensaios devem ser realizados, a fim de verificar
completamente o sistema. Caso qualquer um dos ensaios revele um vazamento, o sistema no pode ser recolocado em
operao sem que antes a falha assinalada seja corrigida.
________________
/ANEXO A

A.1 Fluxograma tpico de sistema de combusto a gs para equipamento de baixa temperatura com nico queimador
Queimador principal
11
Vlvula principal de bloqueio manual
21
Manmetro
02
Controle de proteo de chama
12
Filtro
22
Registro para manmetro
03
Sensor de chama
13
Regulador de presso
23
Pressostato de baixa presso
04
Transformador de ignio
14
Vlvula de bloqueio automtico por sobrepresso
24
Pressostato de alta presso
05
Tubo flexvel
15
Vlvula de alvio
25
Queimador-piloto
06
Vlvula de bloqueio manual do queimador
16
Vlvula de bloqueio automtico
26
Damper de controle da tiragem
07
Vlvula de ajuste manual da vazo de ar
17
Vlvula de descarga automtica
27
Ventilador de exausto
08
Vlvula de controle da vazo de ar
18
Borbulhador
28
Pressostato diferencial
09
Servomotor
19
Sistema de comprovao de estanqueidade
29
Vlvula de bloqueio manual do piloto
10
Ventilador de ar de combusto
20
Vlvula de controle da vazo de gs
30
Vlvula de ajuste manual de vazo de gs do pilo
20
01
NB R1 2313:2000
Anexo A (informativo)
Equipamento de baixa temperatura com nico queimador
NBR 12313:2000

21
A.2 Diagrama de blocos tpico da seqncia de partida de sistema de combusto a gs para equipamento de baixa
temperatura com um nico queimador.
(1)
Iniciar
seqncia de partida
(2)
Verificar
intertravamentos
usuais do processo
Continuamente
Satisfatrio
No satisfatrio
Espera ou bloqueio
(3)
Provar
presso do gs
Continuamente
Provado
No-provado
Bloqueio
(4)
Efetuar
ensaio de estanqueidade do
sistema de bloqueio
automtico do queimador
principal
Provado
No-provado
Bloqueio
(5)
Ativar
detector de chama principal
e/ou piloto
Verificao de partida segura
Continuamente at 19
No - chama
Chama
Bloqueio
(6)
Provar status
dos sensores de presso
do ar de exausto e ar
forado
Provado
No-provado
Bloqueio
(7)
Partir
ventilador(es) de exausto
/continua
22

NBR 12313:2000
/continuao
(16)
Movimentar
dampers , registros, etc., e vlvula de
controle de vazo de gs para posio
de partida
(8) Provar
fluxo de ar do(s) ventilador(es)
de exausto
Continuamente
Provado
No-provado
Bloqueio
(17)
Provar
dampers , registros, etc., e vlvula de
controle de vazo de gs na posio de
partida
(9)
Partir
ventilador(es) de ar forado
Continuamente at 27
Provado
(10)
Provar
de ar forado
No-provado
Espera
Continuamente
Provado
No-provado
Bloqueio
(11)
Inciar
pr-purga
(19)
Desativar
verificao de partida segura
do sensor da chama principal
e/ou piloto
(12)
Movimentar
dampers , registros, etc., para
posio de purga
Mximo 5 s antes de 20
(13)
Provar
dampers , registros, etc., em posio de
purga ou vazo de ar de purga
(20) Energizar
transformador de
ignio
tmax -7seg.
Continuamente at 15
Provado
(18) Iniciar
seqncia de
acendimento do
piloto
(20) Energizar
vlvulas de gspiloto
No-provado
Espera
(14)
Iniciar
temporizador de pr-purga
Tempo completo
(15)
Iniciar
seqncia de ignio
/continua
NBR 12313:2000

23
/continuao
(21) Interrogar detector de chama-piloto
(21)
Desenergizar
transformador de ignio
Tempo de estabilizao da chamapiloto min. 5 s

Continuamente enquanto o piloto operar
Chama
No-chama
Bloqueio
(22)
Iniciar
seqncia de ignio da
chama principal
(23)
(23)
Energizar
temporizador do perodo de
ignio da chama principal
Energizar
sistema bloqueio automtico
Tempo completo
Mximo 10 s
(24) Desenergizar
vlvulas de gspiloto
(24) Desativar
detector de
chama-piloto
(24)
Interrogar
detector de chama principal
Continuamente
Chama
No-chama
Bloqueio
(25) Energizar
temporizador para perodo de
estabilizao da chama principal
(26)
Tempo completo
Trmino do tempo de
estabilizao da chama
principal
(27)
Liberar
para controlador do processo
_______________
/ANEXO B

01
Queimador principal
11
Regulador de presso
21
Pressostato de baixa presso
02
Tubo flexvel
12
Vlvula de bloqueio automtico por sobrepresso
22
Pressostato de alta presso
03
Vlvula de ajuste manual da vazo de gs
13
Vlvula de alvio
23
Damper de controle da tiragem
04
Vlvula de bloqueio manual
14
Vlvula de bloqueio automtico
24
Ventilador de exausto
05
Vlvula de ajuste manual da vazo de ar
15
Orifcio de restrio
25
Pressostato diferencial
06
Vlvula de controle da vazo de ar
16
Vlvula de descarga automtica
26
Alarme automtico de baixa temperatura
07
Servomotor
17
Borbulhador
08
Ventilador de ar de combusto
18
Vlvula de controle da vazo de gs
09
Vlvula principal de bloqueio manual
19
Manmetro
20
Registro para manmetro
10
Filtro
NB R1 2313:2000
Anexo B (informativo)
Equipamento de alta temperatura com mltiplos queimadores
B.1 Fluxograma tpico de sistema de combusto a gs para equipamento de alta temperatura com mltiplos queimadores e sistema de comprovao de
estanqueidade por desvio (by-pass)
24
NBR 12313:2000

25
B.2 Diagrama de blocos tpico da seqncia de partida de sistema de combusto a gs para equipamento de alta
temperatura com mltiplos queimadores.
(1) Iniciar
seqncia de partida
(2)
Verificar
intertravamentos usuais do
processo
continuamente
Satisfatrio
No-satisfatrio
Espera ou bloqueio
(3)
Provar
presso do gs
Continuamente
Provado
No-provado
Bloqueio
(4)
Efetuar
ensaio de estanqueidade do
sistema de bloqueio individual
dos queimadores
Provado
No-provado
Bloqueio
(5)
Provar
status dos sensores de presso
do ar de exausto e ar forado
Provado
No-provado
Bloqueio
(6)
Partir
ventiladores de exausto
(7)
Provar
de exausto
Continuamente
Provado
No-provado
Bloqueio
(8)
Partir
ventilador de ar forado
/continua
26

NBR 12313:2000
/continuao
(14) Iniciar
seqncia de
ignio
(9) Provar
ventilador(es) de
ar forado
Continuamente
Provado
Noprovado
Espera ou bloqueio
(10) Iniciar
pr-purga
(11) Movimentar
dampers, registros,
etc., para posio de
purga
(15) Movimentar dampers,

registros, etc., e vlvula
de controle de vazo de
gs para posio partida
(16) Provar dampers,

registros, etc. e vlvulas
de controle de vazo de
gs na posio partida
(12) Provar dampers,

registros, etc. em
posio de purga ou
vazo de ar de purga
Continuamente at 32
Provado
No-provado
Espera ou bloqueio
como apropriado
Continuamente at 14
NoProvado
provado
Espera ou bloqueio
(17) Desativar
sistema de comprovao de
estanqueidade por desvio
(by-pass)
(13) Iniciar contagem

de tempo de pr-purga
Tempo completo
(18) Energizar
vlvulas do sistema
automtico de gs
A
(19)
Iniciar
seqncia de
acendimento da
h
d partida
chama
de
/continua
NBR 12313:2000

27
/continuao
(20a)
Com
piloto
(20a)
Com
tocha
(21) Abrir vlvula

de ar do piloto
(se existente) (*)
(21a)
Acender
tocha
(22a) Posicionar
(22)
Acionar
transformador de
ignio ou acender
tocha(*)
tocha no local de
acendimento da
chama principal(*)
(23a) Comprovar
estabilizao da
chama da tocha (*)
(23) Posicionar
tocha (*)
(24) Abrir vlvula

de bloqueio manual
do piloto (*)
(25) Verificar
estabilizao da chamapiloto no local de
acendimento da chamaprincipal (*)
Noprovado
Provado
Bloqueio
(26) Abrir vlvula

de bloqueio manual
do queimador (*)
(27) Constatar
acendimento da
chama principal (*)
Provado
Noprovado
Bloqueio
(28)
Com
piloto
(29) Desligar
chama-piloto
se requerido (*)
(28a)
Com
tocha
(29a )
Retirar
tocha(*)
/continua
28

NBR 12313:2000
/continuao
(30) Comprovar
chama principal sem
a presena da chama
de partida (*)
Continuamente
Provado
Noprovado
Bloqueio
(31) Verificar se
existem outros
queimadores a serem
acesos (*)
Sim
No
(32) Comutar
para controlador de
processo (*)
(33) Superviso
contnua do sistema
de combusto at
atingir a temperatura
de regime (*)
Sim
No
(34) Verificar automaticamente

Continuamente
o
Temperatura abaixo de 750 C

No
Sim
Bloqueio e/ou alarme
NOTA - Na seqncia de acendimento de queimadores, quando aceso um deles, os demais j acesos devem ser verificados quanto
estabilidade de sua chama. Tal verificao tambm deve ser efetuada quando do desligamento de um ou mais queimadores.
(*) Estes passos podem ser realizados manualmente, desde que intertravados na seqncia e com tempos limites para o acionamento
manual.
NBR 12313:2000

29
B.3 Diagrama de blocos para sistema de comprovao de estanqueidade por desvio (by-pass) com orifcio de
restrio
(1) Iniciar
ensaio de
estanqueidade
(2) Provar
PSL do gs aberto
Provado
No provado
Bloqueio
Energizar
vlvula NA do ensaio
de estanqueidade
(3)
Energizar
vlvula NF do ensaio
de estanqueidade
(4 a) Energizar
(4)
temporizador de
pressurizao
(5) Trmino
do tempo
(6) Desenergizar
vlvula NF do ensaio
de estanqueidade
(7) Provar PSL

do gs fechado
No Provado provado
Bloqueio
(8)
Energizar
temporizador de prova
de estanqueidade
Tempo completo
(9) Provar PSL do

gs fechado
Provado
Noprovado
Bloqueio
(10) Autorizar
seqncia de
partida
30

NBR 12313:2000
B.4 Mtodos para determinao da rea do orifcio de restrio, de sistemas de comprovao de estanqueidade por
desvio (by-pass)
Generalidades:
Antes do acendimento manual dos queimadores de um equipamento, essencial comprovar que a vlvula manual de cada
queimador se encontre fechada. Isto pode ser conseguido permitindo-se que um fluxo controlado de gs passe atravs de
um orifcio de restrio, instalado de modo que desvie (by-pass) das vlvulas de bloqueio automtico do equipamento, ou
de cada zona do equipamento.
Caso as vlvulas de bloqueio manual de cada queimador estiverem fechadas, a tubulao ser pressurizada em um
determinado perodo de tempo, ento o pressostato fechar o seu contato completando o circuito e permitindo que as
vlvulas de bloqueio automtico sejam abertas. Se entretanto alguma das vlvulas de bloqueio manual dos queimadores
estiver aberta, a tubulao no ser pressurizada no intervalo de tempo preestabelecido.
A quantidade de gs que fluir dentro do intervalo de tempo preestabelecido deve ser tal que mesmo que a vlvula de
bloqueio manual de quaisquer queimadores esteja aberta, uma condio de risco no ocorra.
NOTAS
1 Este sistema geralmente no aplicado para presses acima de 350 mbar (35 kPa).
2 Quando o equipamento possuir um Damper na tiragem, dever ser provada a posio deste na condio aberta, antes do incio do teste
de estanqueidade.
3 Antes do incio da realizao do teste, dever ser provado eletricamente que o contato do pressostato est na posio aberta.
4 recomendvel a instalao de um manmetro a jusante do sistema de teste de estanqueidade.
A seguir esto descriminados dois mtodos para determinao da rea do orifcio de restrio.
B.4.1 Mtodo de clculo
B.4.1.1 Clculo da rea do orifcio de restrio
a) calcular o volume da tubulao a ser pressurizada (Vp) em metros cbicos;
b) determinar o tempo de pressurizao (normalmente 45 s a 180 s) t em segundos.
c) calcular a quantidade de gs necessria para elevar a presso da tubulao a ser pressurizada, da presso
atmosfrica at a presso de trabalho;
V =
Vp P La
( P La + 1 000)
onde:
V a quantidade de gs necessria, em metros cbicos;
PLa a presso de gs a montante do orifcio de restrio, em milibar (man.);
1 000 a presso atmosfrica em milibar (abs.);
d) calcular a vazo de gs necessria para pressurizar a tubulao em um intervalo de tempo determinado t em segundos;
Q1 =
3 600 V
(em metros cbicos por hora).
t
e) clculo da rea do orifcio:
Q1 = 0,0458. Cd. A .
P La
2s
onde:
Cd a coeficiente de descarga do orifcio de restrio (ver descrio a seguir);
A a rea do orifcio de restrio, em milmetros quadrados;
PLa a presso do gs a montante do orifcio de restrio, em milibar (man);
s a densidade do gs em relao ao ar.
recomendado que o orifcio de restrio seja corretamente projetado e construdo. Um injetor corretamente projetado e
construdo ter um Cd de at 0,85, enquanto que um orifcio de restrio improvisado pode ter um Cd de at 0,6.
NBR 12313:2000

31
A conseqncia da utilizao de um orifcio de restrio improvisado ser o aumento do tempo de pressurizao.

Para simplificar o clculo esta frmula considera que a presso a jusante do orifcio de restrio a mdia aritimetica entre
a presso da tubulao e a atmosfrica.
Para empregar esta premissa necessrio que o pressostato seja ajustado a uma presso igual a 80% da presso da tubulao que est sendo testada.
B.4.1.2 Descrio de como garantir a vazo de gs segura, para realizao do teste de estanqueidade, caso as
vlvulas manuais estejam abertas
Para assegurar que a mxima vazo atravs do orifcio de restrio no ir causar nenhum risco, necessrio estimar que
esta vazo estaria sendo lanada diretamente na cmara de combusto. Isto ir ocorrer quando a presso a jusante das
vlvulas de bloqueio automtico se equalizar com a presso atmosfrica. Neste caso a vazo atravs do orifcio de
restrio ser de:
Q2
P La
0,0458.Cd . A
O valor Q2 dever ser comparado com a vazo de ar necessria, para a purga em funo do nmero de queimadores, da
zona que est sendo testada. A vazo Q2 no dever fornecer uma vazo, que gere uma concentrao na cmara de
combusto maior do que 10% limite inferior de explosividade (LIE). Isto vlido para queimadores com ar forado ou
induzido, ou seja, Q2 no deve exceder Q3, onde:
Q3 =
Vazo de ar frio por zona

200
(em metros cbicos por hora)
NOTA - O valor informado de 200 vlido para gs natural. Para gs liquefeito de petrleo (GLP) este valor 500. Para outros gases este
valor dever ser calculado em funo do limite interior de explosividade (LIE).
Caso Q2 seja maior que Q3, ento a rea do orifcio dever ser reduzida e um novo valor de tempo de pressurizao (t) ser
adotado.
A nova rea do orifcio de restrio ser:
An =
A Q
3
(em milmetros quadrados)
Q2
O novo tempo de pressurizao (t) ser:
tn =
t Q
2
( em segundos)
Q3
Caso o queimador seja projetado para suprimento de ar natural, e portanto com a vazo de ar de purga indeterminada,
assumido que esta vazo ser constante e suficiente para a completa combusto da vazo de gs deste queimador,
portanto Q3 poder ser determinado conforme abaixo:
Q3 =
vazo de gs natural do queimador
(em metros cbicos por hora)
20
Esta frmula pressupe que as condies de tiragem natural da cmara de combusto existam.
B.4.2 Mtodo grfico
Introduo:
O grfico a seguir relaciona as seguintes variveis:
- presso do gs a montante do orifcio de restrio;
- presso de ajuste do pressostato de baixa presso;
- tempo permitido para pressurizao;
- rea do orifcio de restrio em funo do volume de tubulao a jusante deste.
32

NBR 12313:2000
O grfico est desenhado para:

- intervalo de tempo de 10 s a 150 s;
- atuao do pressostato de baixa presso de 50% a 80% da presso de trabalho;
- para presses de trabalho de at 50 mbar (5 kPa);
- para gs natural.
____________
/ANEXO C
NBR 12313:2000

33
Anexo C (informativo)
Equipamentos de baixa temperatura com queimador nico e equipamentos de alta temperatura
com mltiplos queimadores - Fluxograma tpico para utilizao de combustvel gasoso alternativo em uma
mesma tubulao (3.1.C)
NOTA - Quando empregado o tubo flexvel (Sugesto II), este dever ser constitudo por uma estrutura interna continua com ou sem
costura, podendo ser revestido com camada de diversos materiais, porm o material em contato com o gs deve necessariamente ser
metlico. As conexes podero ser roscadas at o limite 2 ou flangeadas.
_______________

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Origem: Projeto NBR 12313:2000

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1.2 Nesta Norma so considerados os seguintes gases:

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(580 kW) e a presso de fornecimento do gs no exceder

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g) voltagem, nmero de fases e freqncia dos componentes eltricos;

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Duas vlvulas classe 1

Duas vlvulas classe 1

Uma vlvula classe

Uma vlvula classe

Duas vlvulas classe

Duas vlvulas classe

Duas vlvulas classe 1 ou A em srie

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4.1.7 Vlvulas de descarga automtica (normalmente aberta)

Adotar o mesmo dimetro

4.1.8 Controles de demanda e de relao ar/combustvel

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vedada a utilizao de vlvula de bloqueio manual nas linhas de descarga.

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Vlvula principal de bloqueio manual

Controle de proteo de chama

Registro para manmetro

Pressostato de baixa presso

Vlvula de bloqueio automtico por sobrepresso

Pressostato de alta presso

Vlvula de bloqueio manual do queimador

Vlvula de bloqueio automtico

Damper de controle da tiragem

Vlvula de ajuste manual da vazo de ar

Vlvula de descarga automtica

Vlvula de controle da vazo de ar

Sistema de comprovao de estanqueidade

Vlvula de bloqueio manual do piloto

Vlvula de controle da vazo de gs

Vlvula de ajuste manual de vazo de gs do pilo

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(21) Interrogar detector de chama-piloto

Tempo de estabilizao da chamapiloto min. 5 s

sistema bloqueio automtico

para controlador do processo

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Pressostato de baixa presso

Vlvula de bloqueio automtico por sobrepresso

Pressostato de alta presso