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TECNOLOGAS A LA LOGSTICA:
ESTADO DE SITUACIN Y TENDENCIAS
2007
NDICE
1. INTRODUCCIN.........................................................................................................2
2. ANLISIS Y DESCRIPCIN DE LOS PROCESOS LOGSTICOS. ....................6
2.1.
2.2.
2.3.
3.2.
3.3.
3.4.
4.2.
4.1.2.
4.1.3.
4.1.4.
5.2.
5.2.2.
Resultados ..............................................................................................83
1. INTRODUCCIN
Histricamente el avance tecnolgico ha definido en gran medida las interacciones de
las diferentes entidades econmicas y sociales. La forma de operar y de llevar a cabo
sus procesos y actividades est basada en las capacidades que las nuevas tecnologas
ofrecen; esto es as desde que el avance de estas entidades se realiza dentro de un
esquema principal: competencia. La necesidad de ser mejor que entidades con
funciones similares es al mismo tiempo razn y objetivo del desarrollo y aplicacin de
nuevas tecnologas en el campo de la gestin.
Actualmente est claro que la eficacia y eficiencia de la Cadena de Suministros es una
parte importantsima en la competitividad de las empresas; de hecho se acepta
ampliamente que es el rea que representa la mayor oportunidad de avance en este
sentido. Otras reas de gestin como Calidad, o gestin de la Produccin han sido
objeto, durante las dcadas precedentes de estudios y esfuerzos muy importantes para
su mejora, logrndose obtener resultados importantes en productividad y mejora de la
calidad de los productos. Las actividades de la Cadena de Suministro sin embargo,
representan un abanico mucho ms amplio que actualmente todava no est cercano a
optimizarse en su totalidad, sobre todo en la capacidad que se considera como clave
hoy en da: la integracin.
El medio ambiente econmico actual se distingue por su dinamismo, entendiendo este
como el rpido cambio de las circunstancias y situaciones en las que las diferentes
organizaciones deben desenvolverse. Este veloz movimiento no slo se da a nivel
macro sino tambin en el micro; lo que hoy funciona positivamente para ayudar a un
desempeo exitoso, posiblemente sea contraproducente en un breve perodo de tiempo.
Esto obliga a las empresas a tener horizontes de planificacin ms cortos, pero mucho
ms precisos, obliga a creacin de escenarios y modelaciones de situaciones de alta
probabilidad relativa, y por supuesto, a dotar a la organizacin de la flexibilidad
necesaria para poderse adaptar al ya tan mencionado cambio que con suerte, estar
basado en dichas planificaciones.
Por ello es necesario conocer al menos de manera general, cules son las herramientas
tecnolgicas que ms repercusin pueden tener para la gestin de la Cadena de
Suministros en el entorno econmico actual, de tal manera que se describa, no slo lo
que est ocurriendo ahora, sino que se pueda alumbrar en alguna medida, lo que se
espera que ocurra en un futuro.
Para ello la percepcin organizacional de las nuevas tecnologas juega un papel
importante. Al fin y al cabo una herramienta no es nada si no se utiliza, y la utilizacin
de cualquier objeto comienza en la idea de su utilidad, en la visin de sus capacidades
y en la creatividad que para su aplicacin tengan las personas que estn destinadas a ser
sus usuarios.
El presente documento pretende describir las tecnologas ms relevantes actualmente
en la gestin de la Cadena de Suministro, tambin seala las que se consideran de
mayor utilidad en un futuro para lograr los fines de control de la Cadena para alcanzar
el objetivo primordial de incremento de competitividad de las organizaciones. Para ello
se estructura segn el siguiente esquema:
En tercer lugar se realiza una pequea descripcin de las tecnologas que pueden
tener un mayor impacto en el campo de la gestin de la cadena de suministros en
general y de los procesos logsticos en particular. Tambin se analiza la visin de
las empresas. Para ello se revisan los datos obtenidos del estudio internacional
realizado por Computer Sciences Corporation (CSC) y Supply Chain Management
Review (SCMR), titulado The Fourth Annual Global Survey of Supply Chain
Progress. Este estudio es de dimensin global con la participacin de 134
El potencial percibido por las empresas de la tecnologa y cules son las reas de
aplicacin de mayor impacto
Entre las principales conclusiones que pueden obtenerse del anlisis realizado merece
destacar las siguientes:
2.2.
Para poder evaluar y estimar el impacto de cualquier tecnologa se deben entender los
factores principales o drivers que determinan el desempeo de las cadenas de
suministro. De acuerdo con Chopra-Meindl existen 6 drivers para el desempeo de la
cadena
de
suministro:
Instalaciones,
inventario,
transporte,
informacin,
10
Empujar vs. Arrastrarr (Push vs. Pull), o lo que es lo mismo: lanzar las actividades
de forma anticipada a partir de estimaciones de la demanda, versus lanzamiento de
las actividades a partir de demanda real en el momento que se produce.
Definir si una actividad debe ser desempeada dentro fuera de la compaa, esto
es conocido como decisin de abastecimiento interno externo (In-House or
Outsource decision).
11
2.3.
12
Entregar. Proceso que distribuye los bienes terminados servicios para cumplir con la
demanda real planeada. Tpicamente incluye gestin de rdenes, de transporte y de
distribucin.
Retorno. Proceso asociado con el retorno recepcin de productos retornados por
cualquier razn. Este proceso se extiende hasta el soporte post-venta al cliente. La
logstica asociada a los procesos de retorno se conoce como logstica inversa, y tiene
una importancia creciente en la organizacin logstica general.
Estos procesos se relacionan estrechamente con los factores principales de desempeo
drivers discutidos en el punto anterior y, por supuesto, estos factores impactan en las
actividades de los procesos descritos (Figura 1.1).
Figura 1.1.- Interacciones de procesos de gestin y drivers en
la cadena de suministro
13
14
aparte del hecho de que los miembros de la cadena pueden, generalmente, estar
conectados a travs de sistemas en lnea, pueden haber muchas conexiones directas
entre la gente a varios niveles de decisin a travs de firmas interconectadas en la
cadena de suministro.
Para entender la forma en que la integracin impacta en las organizaciones usaremos la
categorizacin de caractersticas interrelacionadas propuesta por Bagchi y Ha [7] Esta
categorizacin compara las caractersticas de baja y alta integracin en las cadenas y
ayudar a comentar los puntos donde las nuevas tecnologas impactan en la
integracin.
En resumen hemos definido la integracin de la cadena de suministro como la
colaboracin comprehensiva de los miembros de la red de una cadena de suministro en
el proceso de decisin estratgico, tctico y operacional. Se puede categorizar en cinco
caractersticas relacionadas: [7]
1. Comunidad de informacin y comunicacin en la cadena de suministro
2. Colaboracin y toma de decisiones compartida con los socios de la red
3. Colaboracin para compartir ganancias, riesgo y coste
4. Comunidad de habilidades, ideas y cultura institucional
5. Organizacin
La tabla 2.1 representa las diferencias importantes entre las ms y menos integradas
cadenas de suministro.
15
Fuente: 7 P.K. Bagchi and B.-Ch. Ha, Supply Chain Integration in Europe: A Status Report, The George Washington University
School of Business Duques Hall, Washington, DC
3.2.
Globalizacin Logstica
16
clasifican en fuerzas motrices del mercado, fuerzas motrices de coste, fuerzas motrices
gubernamentales y fuerzas motrices competitivas. [11]
Fuerzas motrices del mercado:
17
Tambin se deben mencionar las fuentes de valor en mercados globales, estas deben ser
sustentables para poder ejercer una generacin de valor significativa. Las 4
identificadas son: Precios competitivos, personalizacin masiva, logstica integrada y
velocidad de la organizacin.
3.3.
Reduccin de plazos
18
3.4.
Gestin Lean
19
Sobreproduccin. Es uno de los elementos claves del Justo a Tiempo (JIT), que
exige producir slo la cantidad requerida de cualquier componente o producto.
Inventario. Con base en lo observado por Ohno en los E.E.U.U., los consumidores
comenzaron a comprar de las estanteras de los mercados desde una perspectiva de
tomar lo necesario, cuando sea necesario, por lo que los inventarios deberan ser
manejados de esa forma.
Womack and Jones, [12] los lderes del estudio en el MIT, sugirieron un 8.
Desperdicio: disear y manufacturar productos, los cuales no cumplan con los
requerimientos de los clientes, aunque esto quiz pueda ser contemplado dentro de la
definicin de Ohno de procesamiento inapropiado.
El concepto de Gestin Lean o gestin sin excesos, se ha convertido en un paradigma
de excelencia en la gestin ms all de su origen inicial en la Industria del Automvil,
siendo la referencia de gestin de las actividades de gestin de la Cadena de
Suministros en prcticamente todos los sectores.
20
Tecnologas pticas
21
GS1 128
GS1 128 es un cdigo de barras lineal con alta densidad de informacin. Es una
extensin de cdigos de barras numricos convencionales como puede ser el cdigo
EAN 13. El GS1 128 puede contener todos los caracteres del cdigo ASCII.
Se trata de un cdigo modular, es decir, que podemos ir aadiendo informacin de
manera posterior a la introduccin inicial. El tamao del cdigo de barras est en relacin
directa a la cantidad de informacin que contenga. Por ejemplo para gran consumo un
cdigo que contenga la identificacin de la agrupacin, una fecha de caducidad y un
nmero de lote de 6 caracteres numricos de longitud, ocupar entre 121 mm. y 164 mm.
de anchura. La altura siempre ser constante, en este caso de 33 mm.
Cdigos Bidimensionales
Las tecnologas de 2 dimensiones (2-D) son generalmente patrones cuadrados o
rectangulares de codificacin de datos. Existen dos categoras generales:
Los codificados por niveles; pueden ser ledos por lectores bidimensionales especiales
o lectores de CCD y de lser con la ayuda de software especial para decodificar la
informacin. El cdigo ms utilizado de este tipo es PDF417. (Figura 3.1)
Los codificados de forma matricial, que consisten en una matriz bidimensional; son
generalmente ms compactos que un cdigo apilado (PDF417), y pueden ser ledos
solamente por un lector bidimensional. El cdigo ms utilizado de este tipo es
DataMatrix. (Figura 3.1)
Figura 3.1. Cdigos de barras bidimensionales: PDF 417 y DataMatrix
22
23
frontera de lectura, dentro, los pequeos mdulos estn llenos vacos dando, en su
caso, una codificacin binaria.
ECC200 es la ms reciente versin de DataMatrix y posee algoritmos de codificacin
avanzados y de correccin de fallos. Este algoritmo permite el reconocimiento de los
cdigos que han sido daados hasta un 60%. Esta versin se est utilizando
extensamente en el sector de automocin, aeroespacial, electrnica, semiconductores,
dispositivos mdicos o en casos en los que se necesite la trazabilidad en la fabricacin.
Debido a que DataMatrix puede codificar gran cantidad de datos en un cdigo muy
pequeo, se est utilizando en los casos en los que el reducido tamao del producto es
un factor relevante.
Los cdigos de DataMatrix se pueden imprimir usando la mayora de las impresoras
trmicas comunes. En el caso de esta tecnologa, el smbolo tambin debe estar
directamente en lnea de visin del lector.
La norma que sigue esta tecnologa se puede encontrar en la ISO/IEC16022.
Tarjeta ptica de Memoria [5]
La tarjeta ptica de memoria, fue concebida como un sistema para reducir la cantidad
de documentos impresos para los envos por el ejrcito Estadounidense. Con una
capacidad de alrededor de cuatro megabytes de almacenaje, contenida en un espacio
fsico del tamao de una tarjeta de crdito, este dispositivo utiliza tecnologa lser de
escritura y lectura y puede ser conectado directamente a una computadora personal. Se
utiliza con un sistema denominado AMS (Automated Manifest System), el cual se
encarga de transferir informacin de la tarjeta de memoria a una base de datos local. En
la tarea de recepcin de envo, la lectura/escritura de la tarjeta se completa,
independientemente del tamao, antes de que el envo sea descargado del transporte,
acto seguido, es inventariado antes de que las acciones relativas a discrepancias entre la
carga declarada y real sean realizadas.
La tarjeta ptica de memoria es indetectable por campos magnticos electrostticos,
lo que incrementa la seguridad de la informacin; tambin puede ser actualizada,
24
Radiofrecuencia
25
rea/lector alta; los tags se pueden clasificar en activos o pasivos en funcin del tipo de
alimentacin de energa, puede ser externa, (energa que obtiene del lector), interna,
(energa proveniente de una batera incorporada al tag). Cuando hablamos de tags
pasivos nos referimos a que no estn dotados de fuente de alimentacin interna; por
ello permanecen inactivos hasta que entran en la zona de influencia del lector, utilizan
la energa que ste emite en forma de radio frecuencia para activarse. Debido al mayor
coste, tamao y peso de los tags activos no se consideran econmicamente factibles
para aplicarse en la trazabilidad de muchas aplicaciones logsticas Los tags pasivos irn
generalmente incorporados a una etiqueta de papel, (a futuro en el propio envase), en la
que al menos inicialmente, podran coexistir con los cdigos de barras impresos y otra
informacin legible.
En el funcionamiento de RFID existen tres etapas principales: emisin, recuperacin de
informacin y recepcin, llevada a cabo por dos elementos, lector y tag (etiqueta, que
contiene la informacin relativa a la identificacin a realizar). (Figura 3.2) El
funcionamiento bsico es el siguiente: el emisor (lector) emite una seal (datos), a una
denominada frecuencia, captada por el tag y ste modifica la seal incorporando la
informacin (datos) necesaria retornndola al lector. Este sistema posibilita la
comunicacin entre los elementos que lo componen (tag y lector), sin necesidad de
estar en lnea de visin, lo que permite por ejemplo, leer los artculos dentro de un
contenedor (caja, paquete, gaveta) sin necesidad de desconsolidarlo. Cientos de tags
pueden ser ledos casi simultneamente, en determinadas circunstancias.
26
NFC
La Comunicacin de Campo Prximo (Near Field Communication NFC), es una
tecnologa de conectividad estandarizada, inalmbrica y de rango corto que permite de
manera simple y segura interacciones bidireccionales entre aparatos electrnicos [13].
Esta tecnologa evolucion de la combinacin de tecnologas de identificacin (RFID)
e interconexin sin contacto (Contacless Cards). Regularmente NFC opera en los
rangos de frecuencia de los 13.56 Mhz, y se basa en los estndares ISO (International
Organization for Standardization) 18092 y 21481, ECMA (European Association for
Standardizing Information and Communication Systems) 340, 352 y 356 y ETSI TS
102, 19014.
NFC integra componentes de lectura y de escritura y el transponedor en un solo
circuito integrado. Las diferentes funciones de este chip son controladas y activadas
por medio de software y combinadas con aparatos de utilizacin individual como
PDAs o telfonos mviles. Lo anterior, le permite al aparato NFC actuar como
lector/escritor como un tag de RFID, simulado por el transponedor, La caracterstica
principal del NFC, es que permite la interconexin entre dos aparatos.
27
Control de acceso
Control de combustible
28
Fuente: http://www.nfc-global.com/
RuBee
Se trata de un protocolo especfico de transmisin inalmbrica, para enviar y recibir
(transceiver) pequeos paquetes de informacin, (alrededor de 128 bytes). Este
protocolo, (IEEE P1902.1) es magntico, (inductivo), y se centra en las frecuencias
bajas, (gran longitud de onda) en 131 Khz, (aproximadamente 2.5 kms.), lo que lo hace
un bajo consumidor de energa y, quiz su caracterstica ms importante, inmune a los
lquidos y amigable con los metales.
El protocolo RuBee es similar a los IEEE 802, por lo que es ms parecido a WiFi,
WPAN y Bluetooth que al RFID, de este ltimo se diferencia principalmente en que es
un transreceptor (transceiver) en red que transmite realmente una seal de datos. Otra
caracterstica del protocolo RuBee es la cada de la seal, generalmente el rango va de
los 8 a los 10 mts. En sentido volumtrico, esto se debe a que la seal sigue un
deterioro de 1/R3 en vez de 1/R como es la generalidad de seales, (Figura 3.4). Los
tags diseados para esta tecnologa ofrecen un almacenamiento de 64 bits, los cuales
incluyen el master ID y las direcciones IP; tambin se pueden incorporar sensores de
temperatura, humedad, aceleracin, y de presin.
29
Fuente: RuBeeTM & Dot-TagTM Visibility Networks Presentation, ID World Conference November 2007,
www.visibleassets.com
30
Fuente: F.L. Lewis, Wireless Sensor Networks, Advanced Controls, Sensors and MEMS Group Automation and
Robotics Research Institute, The University of Texas at Arlington, Ft. Worth, Texas 76118.7115
Las redes WSN estn compuestas de diferentes nodos esparcidos, cada nodo se
compone a su vez de sensores, microcontroladores y radio. Es en este punto donde las
WSN convergen con RFID para formar una tecnologa nueva. A partir de esta
conjuncin, el tag RFID se sensoriza, la red WSN usa las etiquetas RFID como agentes
mviles para enrutar datos, el tag RFID utiliza, a su vez, la red sensorial para adquirir
datos, tambin permite identificar y describir cualquier nodo especfico de la red. Una
caracterstica que permite lo anterior es que las redes WSN basadas en el estndar
IEEE802.15.4 y las etiquetas RFID UHF trabajan en la misma banda ISM (Industrial,
Scientific and Medical).
4.1.1.3
31
Localizacin
32
GPS
El sistema de posicionamiento global Global Positioning System (GPS) es un sistema
de satlites que, destinado originalmente a la navegacin militar, ha desarrollado una
gran variedad de aplicaciones civiles: movimiento de personas, bienes e informacin,
33
34
35
Navegador Campo de Fuerza, utiliza GPS para determinar la posicin actual del
vehculo y calcular direcciones de conduccin en tiempo real hacia el destino.
Ahorra tiempo y viaje excesivos en el campo. (Figura 3.10)
Figura 3.10. GPS Navegador campo de fuerza
36
Es importante recalcar que el sistema GPS Europeo, denominado Galileo estar activo
en el 2011 y ser de uso civil.
4.1.1.4
Biometra
Geometra manual
Reconocimiento de retina
Reconocimiento de rostro
DNA
37
2.-Conductual, mide las distintas acciones que los individuos realizan, y que son
generalmente difciles de copiar de otro individuo. Indirectamente miden caractersticas
del cuerpo humano.
Firma
Tecleo
38
Negativo
Falso
1/500
Ext. Dif.
Ext. Dif.
S/D
Difcil
Fcil
Geometra
manual
1/500
Muy Dif.
Medio
Reconocimie
nto del habla
1/50
Medio
Fcil
Reconocimie
nto de iris
1/131000
Muy Dif.
Muy Dif.
Reconocimie
nto de retina
1/10000000
Ext. Dif.
Ext. Dif.
Firma
1/50
Medio
Fcil
Tecleo
S/D
Difcil
Difcil
DNA
S/D
Ext. Dif.
Ext. Dif.
Biometra
Verificar
ID
Precisin
Confiabilidad
AFIS
Reconocimie
nto de
rostros
Razn de
error
Bajo Coste
39
carretera, 16.5% por ferrocarril, el 5,4% por vas acuticas intracontinente y el 5,5%
mediante tuberas [25].
Las reas de oportunidad se centran en la mejora de la planificacin y ejecucin de
operaciones de transporte de las empresas, pero tambin es determinante la
infraestructura que los gobiernos proveen. En esto podemos ver la posicin de la Unin
Europea en comparacin con otras partes del mundo. (Tabla 3.2)
Tabla 3.2. Comparacin de infraestructura de transporte terrestre UE-Mundo
2004
UE
Red de
carreteras
(pavimentad
as)
Red
ferroviaria
Caminos
acuticos
intracontine
nte
Tuberas
Infraestructura de Transporte
2004
2003
2004
USA
Japn
China
2004
Rusia
1000 km
1000 km
4734.3
6374.4
925
1870.7
546.4
197.9
205.6
23.7
74.4
85
37.1
29.6
41.6
257.6
1.8
0.02
123.3
15.1
102
64
1000 km
1000 km
Fuente: Energy & Transportation in Figures 2006 Part 3: Transport, European Commission Directorate-General
for Energy and Transport
Combustibles alternativos
40
41
42
PPM
La administracin del portafolio de proyectos se asegura de que el presupuesto y los
recursos de una organizacin sean manejados y ejecutados de una manera ptima, el
PPM habilita a las compaas a crear marcos de actuacin para la generacin de ideas,
anlisis de seleccin e implementacin de proyectos y seguimiento y reporte de las
actividades en curso.
43
Establecer un consenso entre los implicados sobre las prioridades y alinear los
proyectos con los objetivos estratgicos de la empresa
CREAR
- Definicin de los
- Medidas de desempeo
KPIs
- Creacin de los
casos de negocio
- Justificacin de la
inversin ,ROI,
NPV.NPV,TIR,etc.
- Definicin y revision
del caso de negocio
SELECCIONAR
- Priorizacin de los
- Optimizacin del
portafolio
- Marco de actuacin de
los proyectos:
- Planificacin de
capacidades,
decisiones de
suministro,
optimizacin de
itinerarios.
GESTIONAR
- Reportes de
administracin
- Reportes de proyectos
- Reportes Ad-hoc
- Seguimiento
- Comunicacin
- Gestin de los
resultados
44
EPM
La administracin de proyectos de empresa gestiona los tiempos del proyecto, el
mbito y el presupuesto, y tambin la alineacin de ste con los objetivos del negocio.
Es responsable de tareas especficas como la seleccin del portafolio de proyectos,
asignacin de presupuesto y recursos, coordinacin y estandarizacin entre los
proyectos y sus administradores, administracin de recursos centralizados, y reporte a
alto nivel de los proyectos y recursos.
En el caso del EPM, la metodologa comprende cuatro puntos: Iniciar, implementar,
adoptar y entrenar. Estos se conjuntan para permitir:
45
INICIACIN Y
OBJETIVOS
IMPLEMENTAR E
INTEGRAR
PROCESOS Y MARCO
DE ACTUACIN
ENTRENAMIENTO Y
ADOPCIN
Evaluacin de la madurez,
anlisis de brechas
Instalacin de sistemas e
integracin
Capacitacin
Definicin de criterios de
xitos y mediciones
Configuracin y
personalizacin
Implementacin de mejores
prcticas
PMO
Cuando se invierte en proyectos, no siempre se obtienen beneficios, estos pueden que
no contribuyan a las prioridades de la organizacin. La funcin de la oficina de
administracin de proyectos (PMO) es nivelar economas de escala, promover mejores
prcticas y proveer visibilidad de los diferentes estados de esas inversiones. Existen
distintos retos que el PMO intenta encarar:
Es por lo anterior que en una implementacin del PMO debe tomarse en cuenta la
cultura y marcos de actuacin, desarrollo de habilidades, refinamiento de procesos y
estandarizacin y sistemas de informacin para soportar la gestin de proyecto.
Existen tres fases claves para lograr la implementacin del PMO
46
APM
La administracin del portafolio de aplicaciones, (APM) es una de las partes ms
importantes hoy en da en la administracin empresarial; el 70% del presupuesto de TI
de las empresas se destinan al mantenimiento de las aplicaciones existentes. APM
ofrece un marco de evaluacin de estas aplicaciones desde las perspectivas de valor de
negocio, desempeo, coste, arquitectura y riesgo. Al final ofrece beneficios como:
47
Estrategia
de Negocio
Anlisis de
Aplicaciones
Evaluacin
Estandarizada
de Aplicaciones
APM
Decisiones de
Transformacin
de Aplicaciones
Actualizacin
del Inventario
de Aplicaciones
Projectos de
Transformacin
48
49
Todos los tipos de sistemas de informacin caen dentro de la anterior definicin, por lo
que Sistemas de informacin de gestin, sistemas de soporte de decisiones, y sistemas
expertos, son todos SCIS y, hoy en da virtualmente todos los conceptos y operaciones
logsticas y de cadena de suministro de vanguardia utilizan sistemas de informacin, y
por lo tanto tecnologas de informacin.
Esta ltima se define, de acuerdo con la Asociacin de Informacin de Tecnologa de
los Estados Unidos (Information Technology Association of America, ITAA), como la
tecnologa que permite la capacidad de capturar, procesar, almacenar, emitir, transmitir
y recibir datos e informacin de manera electrnica, incluyendo textos, grficas,
sonido, y video, as como tambin la habilidad de controlar mquinas de todo tipo
electrnicamente.
Las tecnologas de informacin aplicadas a la Cadena de Suministro, comprenden una
vasta gama de soluciones, dentro de las cuales sobresalen, los sistemas de planificacin
avanzada (Advanced Planning Systems, APS), los sistemas de planificacin de
recursos empresariales (Enterprise Resource Planning, ERP) y los sistemas de
proyeccin y planificacin de la demanda (Forecasting/Demand Planning Systems,
DPS).
APS
Un sistema de planificacin avanzada APS se distingue por tener potentes
caractersticas de planificacin y programacin, ms all de las capacidades de los
tradicionales sistemas MRP de los que provienen. Las caractersticas principales del
APS son la planificacin basada en memoria, planificacin y optimizacin simultnea
de los recursos, uso de capacidad finita, infinita ambas. Las restricciones cubiertas
usualmente incluyen materiales, mquinas, personal, herramientas, capacidades de
almacn, redes de distribucin y transporte. La perspectiva del APS cubre toda la
cadena de suministro, y sus reas funcionales principales son la planificacin de la
demanda, planificacin y programacin de manufactura, distribucin, y transporte. La
planificacin y programacin provee de optimizaciones en entornos de multi-almacn,
multi-planta y multi-pas. Las herramientas APS estn basadas en principios de teora
50
ERP
El trmino ERP, que describe a los sistemas de planificacin de recursos globales de
empresas, son una extensin de los conceptos desarrollados en los sistemas MRP y
MRP II para la planificacin de recursos de produccin (materiales, personas e
instalaciones). El sistema ERP es una tecnologa que provee mltiples mdulos de
aplicacin para soportar la administracin del negocio en reas como finanzas, ventas,
abastecimiento, gestin de inventarios, administracin de la calidad, diseo de
producto, logstica, manufactura, recursos humanos y operaciones extendidas de la
cadena de suministro.
51
El ERP es una tecnologa que involucra tanto el programa (software) como los
procesos de negocio de la organizacin, el objetivo final es lograr la unin entre los
proveedores y los clientes finales a travs de la cadena de suministro, esto slo ocurre
cuando el programa (software) est completamente coordinado con los procesos de
negocio. El ERP es esencialmente un sistema transaccional, y sus funciones deben
interactuar con un sistema de planificacin como el APS. (Figura X)
El sistema ERP pretende suministrar a las empresas una mejor visibilidad,
comunicacin mejorada, reduccin de inventarios, reduccin de tiempos de respuesta y
de ciclos, reduccin de gastos de esfuerzos, planificacin y proyecciones mejoradas,
controles financieros mejorados, reduccin de errores y defectos, servicio al cliente
mejorado a travs de caractersticas como nico punto de entrada de informacin,
nico punto de verdad, (todos tienen la misma informacin), datos histricos y
autoritativos, informacin inmediata. [32] Para ello necesitan una alta integracin
interna y una perfecta identidad entre los procesos definidos en el Sistema Informtico
y los procesos reales de negocio. Este punto es simultneamente el punto fuerte y dbil
del ERP, ya que implica rigidez y alta disciplina en la ejecucin de los procesos.
Como hemos mencionado, el sistema ERP consta de varios mdulos, sin embargo las
compaas pueden decidir no implementar todos, los ms implementados son [33]
52
Fuente: Introduction to supply chain Information Systems, R. Pibernik Presentation based on Hoffer et al. 2004, p. 5
53
DPS
La planificacin proyeccin de la demanda es considerado como el gua principal en
la Cadena de Suministro; su impacto financiero puede ser muy significativo, ya que la
precisin de las proyecciones influyen directamente en:
Niveles de inventario
Asignacin de recursos
54
Nivel Lgico
Nivel de Datos
Interfaces de Usuario
Administracin de
Modelos
Administracin de
Bases de Datos
Base de Datos
Interna
Caractersticas/Funciones
Provee proyecciones de datos relevantes para el usuario
Diferentes visualizaciones de datos (e.g. artculos especficos,
horizontes de planificacin alternativos)
Interaccin sistema-usuario (e.g. seleccin del modelo, entrada de
datos, derechos de usuarios)
Base de Datos
Externa (APS, ERP,
etc.)
Fuente: Introduction to supply chain Information Systems, R. Pibernik Presentation based on Hoffer et al. 2004, p. 5
Otros SCIS
Existen otras tecnologas de informacin aplicadas a la Cadena de Suministro, estas
son:
55
Gestin de relacin con cliente (CRM). Son sistemas que se encargan de la captura,
almacenaje y anlisis de informacin del cliente, vendedor y socio, as como de
informacin interna. Los aspectos principales del CRM son:
o Operacional. Automatizacin de los procesos del cliente, para el soporte del
rea de ventas de la compaa.
o Colaborativo. Comunicacin directa de la compaa con el cliente, sin la
intervencin de algn representante de ventas.
o Analtico. Anlisis de la informacin del cliente.
56
57
58
Internet2
Universidades de investigacin y
compaas informticas y
comunicaciones
Enfocado a la educacin e
investigacin
Conectividad de vanguardia en la
prctica
Implementacin de tecnologas de
redes y desarrollo de varias
aplicaciones
4.2.
Prcticas transversales
59
60
Muy en desacuerdo
Desacuerdo
Neutral
Acuerdo
Muy de acuerdo
Fuente: The Fourth Annual Global Survey of Supply Chain Progress, Computer Sciences Corporation-Supply
Management Review, 2006
Fuente: The Fourth Annual Global Survey of Supply Chain Progress, Computer Sciences Corporation-Supply
Management Review, 2006
61
Se infiere que las funciones anteriores son en las que inciden las herramientas tecnolgicas;
stas son las reas de aplicacin objetivo de las nuevas tecnologas. Actualmente el sistema
ERP es el ms utilizado para intentar la evolucin de la Cadena de Suministro y obtener
resultados, como se puede apreciar en la siguiente grfica, el WMS sistema de gestin de
almacenes, junto con el APS y otros sistemas de optimizacin de inventario se encuentran
tambin a la cabeza de las soluciones aplicadas. (Figura 3.18)
Tambin se pude observar que la utilizacin de RFID con soluciones de trazabilidad es
baja, junto con la planificacin, pronsticos y reabastecimiento colaborativos, (que
forman parte del APS), as como la aplicacin de manufactura, ingeniera y diseo
colaborativo del producto. Esto confirma el enfoque interno de las operaciones de estas
organizaciones (niveles del modelo I y II), aunque contrasta con el alto porcentaje de
representatividad que tienen las funciones de Compras y aprovisionamiento y
Pronstico, planificacin y programacin, las cuales son funciones que implican
mayormente una colaboracin externa de los socios de negocio.
Figura 3.18. Herramientas tecnolgicas utilizadas actualmente en evolucin de la
Cadena de Suministro
69%
ERP
Abastecimiento electrnico (E-procurement) y proveedura
automtica
31%
40%
18%
11%
80%
13%
44%
29%
CRM
SRM
18%
30%
34%
TMS
47%
WMS
27%
Just-in-time (JIT)/Kanban
RFID/Soluciones de trazabilidad
15%
46%
0%
20%
40%
60%
80%
100%
Fuente: The Fourth Annual Global Survey of Supply Chain Progress, Computer Sciences CorporationSupply Management Review, 2006
62
Fuente: The Fourth Annual Global Survey of Supply Chain Progress, Computer Sciences CorporationSupply Management Review, 2006
63
Fuente: The Fourth Annual Global Survey of Supply Chain Progress, Computer Sciences Corporation-Supply
Management Review, 2006
Una forma de confirmar la anterior inferencia es observando las razones por las cuales
las empresas estudiadas piensan invertir en sus Cadenas de Suministro, las dos
principales razones por las cuales el mayor porcentaje de empresas (80%) planean
invertir en su Cadena de Suministro, tienen como comn denominador la bsqueda de
ventaja competitiva, la diferencia es la estrategia forma de conseguirla. Slo un 5%
de las compaas se basan en el coste de operacin, (coste de hacer negocio), y otro
tanto (5%) no considera realizar mayores cambios en sus inversiones dado que esperan
que sean suficientes para el perodo inmediato. (Figura 3.21)
64
65
Fuente: The Fourth Annual Global Survey of Supply Chain Progress, Computer Sciences CorporationSupply Management Review, 2006
Fuente: The Fourth Annual Global Survey of Supply Chain Progress, Computer Sciences
Corporation-Supply Management Review, 2006
66
Podemos resumir que aunque la informacin obtenida de este estudio parece ser
contradictoria en algunos puntos, emite una seal inclinada a algunos de manera
especfica.
Tomando el sentimiento de causas de vulnerabilidad en las Cadenas de Suministro
(planificacin de inventarios, alargamiento de la Cadena de Suministro Global, y
visibilidad de envos), basndonos tambin en que las actividades de estas empresas
son mayormente de logstica transporte y almacenaje, compras, abastecimiento,
gestin de inventarios, pronstico y planificacin; que su inclinacin est orientada a
lograr una ventaja competitiva a travs de inversiones significativas en su Cadena de
Suministro en actividades que cada vez ms se encuentran en el rea de planificacin,
optimizacin y colaboracin (puntos IV y V del modelo propuesto por CSC), y que,
un gran porcentaje de sus actividades comerciales representan una relacin con otras
entidades
alrededor
del
globo
travs
del
movimiento
materiales,
67
Trazabilidad
Horarios
Costes
68
Como hemos visto, las compaas estn inmersas en operaciones de mercado globales,
y este ndice no se reducir, sino todo lo contrario; la diferencia competitiva que
buscan mayormente se basar en la relativa eficiencia con las que estas empresas
gestionen sus respectivas Cadenas de Suministro. Al crear una Cadena inteligente, y
69
automatizada, (que puede ser responsable de ms del 50% de sus inversiones [35]
hasta un 75% del coste del producto [37], el Auto-ID puede suponer ahorros de
consideracin, mientras que ofrecera la capacidad de reaccionar oportunamente a las
necesidades de los consumidores suponiendo un aumento en los ingresos al mismo
tiempo.
Debido a que el Auto-ID unifica todos los elementos de la Cadena de Suministro, crea
un ciclo interactivo y dinmico que parte desde las materias primas hacia la
distribucin, compras, reciclaje y de regreso a las materias primas y componentes
reutilizables. Menos productos podrn ser desechados, y los productores sern capaces
de desarrollar productos amigables con el medio ambiente basados en
retroalimentaciones en tiempo real de algn elemento del ciclo. Los productos dentro
de este sistema Auto-ID ofrecern mayor interaccin de informacin entre los
productores, detallistas y consumidores para crear una Cadena de Suministro
eficientemente ptima.
Es necesario hacer notar, sin embargo, que los sistemas Auto-ID tienen necesidades por
s mismos. Por un lado necesitan estar integrados en los sistemas de autocontrol; para
permitir una mayor transparencia entre operadores han de ser continuos a lo largo de la
cadena, de esta manera podrn beneficiar a los distintos operadores econmicos,
consumidores y de administracin. Esta integracin deber ser realizada en las distintas
reas de necesidades de la empresa, esto por ejemplo ser necesario con los sistemas de
anlisis de riesgo (APPCC), sistemas de gestin de la calidad (ISO), y los sistemas de
toma de decisiones (ERPs)
Una parte muy importante de requerimientos de los sistemas Auto-ID para lograr la tan
solicitada integracin, es la estandarizacin de sus diferentes partes, primero tenemos
que aceptar el hecho de que al final no slo una nica tecnologa Auto-ID ser capaz de
resolver los distintos requerimientos de las diversas Cadenas de Suministro. Sin
embargo, la tecnologa (con sus respectivas modalidades), que est ms enfocada a ello
es la de radiofrecuencia debido a la tan apreciadas caractersticas de lectura sin
70
Bandas de Frecuencia
Proteccin de Datos
71
Fuente: Seminario Auto-ID ZLC-Log.ID LAB-CREA, presentacin 2007. Alberto Blanco, Mario Monsreal
EPC Gen2 (Figura 4.2) es un estndar universal en etiquetas pasivas ITF UHF,
adaptado a los principales mercados: EE.UU. Europa y Japn.
Las lecturas de las etiquetas pueden hacerse a gran velocidad (la tasa de lectura de bits
es 8 veces ms rpida que la de la Gen 1) y con gran fiabilidad. En pruebas efectuadas
con productos lquidos, que son particularmente difciles, se han conseguido leer todas
las etiquetas de un palet en ms del 99% de casos. El chip de la Gen2 es realmente una
prueba de la Ley de Moore: en un cuadrado de 0,75 mm contiene casi el doble de
transistores que el microprocesador Intel 8086 del primer PC IBM.
Figura 4.2. Etiquetas Gen2
Fuente: Seminario Auto-ID ZLC-Log.ID LAB-CREA, presentacin 2007. Alberto Blanco, Mario Monsreal
72
73
Lectores EPC: El escner o lector de cdigo de barras pasa a ser un lector de RFID
con una o varias antenas, de forma que en el trnsito de una agrupacin de
mercanca identificada con EPC a travs del rango de un lector de RFID, las
antenas activan cada uno de los tags recogiendo simultneamente la informacin de
productos contenida en cada uno de ellos.
Fuente: Seminario Auto-ID ZLC-Log.ID LAB-CREA, presentacin 2007. Alberto Blanco, Mario Monsreal
74
Estndar
Observaciones
<135
hH z
6.765
6.765
M Hz
7.400
8.800
M Hz
13.55
13.57
M Hz
26.96
27.28
M Hz
433.0
M Hz
ISO 18000-7
868.0
870.0
M Hz
IS O 18000-6 A/B
E uropa
902.0
928.0
M Hz
Norte Am rica
860.0
960.0
M Hz
EP Cglobal G en2
Mundial
2.400
2.483
GH z
ISO 18000-4
5.725
5.875
GH z
ISO 18000-5
ISO 18000-2
ISO 18000-3
U so com n
Slo aplicaciones especiales
75
Amenazas:
Especificacin del propsito. Se debe notificar el propsito del uso de las etiquetas
y lectores
76
Prcticas Prohibidas:
5.2.
La aplicacin sectorial de los sistemas Auto-ID se puede deducir del estudio realizado
por el Log.ID Lab del ZLC (Zaragoza Logistics Center) y AECOC (Asociacin
Espaola de Codificacin Comercial) en el 2005 [38], Panorama Actual y
Perspectivas de la Identificacin por Radiofrecuencia en la Empresa espaola. Este
estudio se centra en Espaa y pretende la determinacin del estado actual y las
perspectivas de futuro en el uso de las tecnologas de identificacin por radiofrecuencia
77
Las barreras que existen para la adopcin: cules son los principales problemas a
resolver, qu temas son los que ms preocupan a las empresas ante la adopcin de
RFID.
78
Industria textil
Automocin
Transporte
Productos farmacuticos
Equipos informticos
Electrodomsticos
Grandes superficies
79
Industria textil
o Grupos 17, 18, 19, 5116, 5141, 5142 - 16522 empresas, 29.27%
Productos Farmacuticos
o Grupos 244, 5146 - 1775 empresas, 3.14%
Industria Electrodomsticos
o Grupos 297, 322, 323, 5143 - 6454 empresas, 11.43%
80
81
82
Datos de la empresa: ste ltimo bloque puede ayudar a dar resultados en funcin
de los diferentes sectores a los que pertenezca cada empresa, o en funcin del nivel
de facturacin, o del nmero de referencias si las respuestas obtenidas son
consistentes. Este subapartado de datos est situado dentro del cuestionario al final
de ste por un motivo, el hecho de empezar una encuesta preguntando datos
personales o sobre una empresa, preguntando cifras, incluso aunque se asegure que
los datos son confidenciales y que no se hacen pblicos, genera cierta desconfianza,
por esto, en general, las preguntas sobre datos se sitan al final del cuestionario. Se
pregunta sobre dos tipos de datos:
83
84
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Implicadas
Aleatorias
% encuestados que
consideran tener buen o muy
buen conocimiento
85
100%
Aleatorias
90%
Implicadas
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Inversin en formacin de
personal
No dedican inversin a
formacin
De los sectores estudiados, aquellos que mejor valoran el conocimiento que tienen
sobre RFID son el sector textil y sector del transporte.
Se puede concluir, dada la autoevaluacin que las propias empresas hacen de su
conocimiento de la tecnologa RFID, que un elevado nmero de empresas no estn
preparadas para poder analizar y an menos, adoptar la tecnologa. An as, la
formacin es fundamental, siendo claro que en el caso de las empresas que han
mostrado un inters anterior en la materia, el nivel de formacin es superior, han
asistido, principalmente, a conferencias y seminarios de RFID y pueden valorar su
nivel de conocimiento en la materia de una manera ms positiva. La formacin para un
buen conocimiento ser primordial para una futura implantacin dentro de la empresa.
Es importante ver en qu grado los diferentes departamentos de la empresa estn
involucrados en esta materia (conocimiento en RFID). El siguiente grfico (Figura 4.7)
86
D ire c c i n
F ina n za s
F a b ric a c i n
L o g s ti c a
In fo r m ti c a y s i s te m a s
S e g u ri d a d
V e n ta s
M a r k e ti n g
Im p l ic a d a s
A le a t o r ia s
O tr o s
0%
2 0%
40%
60%
80%
100 %
87
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
A le a to r i a s
H a r d w a re
S o ftw a r e
S o lu c io n e s
e s p e c fic a s
E s t n d a r e s
EPC
Im p lic a d a s
A c tiv id a d e s
EPC
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
A leatori as
Har dw are
S o ftw are
S o luc ione s
es p ec fic a s
E s tndar es
EPC
Im plic a das
Ac tividad es
EPC
88
89
Las empresas que haban mostrado un inters previo por la tecnologa son ms
optimistas en muchos aspectos, aunque tambin existen otros en los que apenas hay
distincin en ambas muestras:
Ms del 60% de las empresas creen que RFID mejorar las relaciones en la Cadena de
Suministro.
Tan slo el 20% de las empresas cree que la tecnologa vendr impuesta por los
clientes.
Otro punto que importante, es el hecho de que de las empresas aleatorias, un 40% y de
las implicadas un 59%, ven la tecnologa como una fuente importante de ventaja
competitiva. Las empresas puntuaron el potencial de mejora de la eficiencia de
diversos procesos y actividades que piensan que hay o que puede haber ante la
implantacin de tecnologa de RFID. (Figura 4.10)
Figura 4.10. % de empresas encuestadas que consideran al RFID tener gran
potencial en las reas mencionadas
Trazabilidad
Expediciones
Recepciones
Gestin almacenes
Gestin inventarios
Picking
Proc con proveedores y clientes
Reducir Prdida desconocida
Control de calidad
Logistica Inversa
Procesos en punto de venta
Gestin elementos reutilizables
Gestin de transporte
Reducir Roturas Stock
Produccin
Previsin demanda
aleatorias
implicadas
Marketing
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
90
Implicadas
Interoperabilidad no asegurada
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100
%
Adems de los costes como principal problema para ms del 50% de las empresas en
ambas muestras, destaca el hecho de que las empresas aleatorias ven en ms de un 60%
de los casos la falta de colaboracin entre proveedores y clientes, en el caso de las
empresas implicadas, es bastante menor el porcentaje de empresas que ve ese factor
como un gran problema para la adopcin.
Objetivo 4: Conocer la planificacin existente de la adopcin de RFID
Segn se manifest, un gran nmero de las empresas ha experimentado en alguna
medida con la tecnologa o planifica proyectos RFID. (Figura 4.12) En concreto:
91
El 16% de las aleatorias y el 41% de las implicadas han experimentado alguna vez con
la tecnologa.
El 25% de las aleatorias y el 40% de las implicadas estn realizando o tienen
planificado un proyecto piloto.
Figura 4.12. Experiencia en RFID en % de empresas encuestadas
1 00%
A le a to r ia s
90%
Im p lic a d a s
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
A lg u n a e x p e r i e n c ia
P r o y e c t o p ilo to
92
Ale a to rias
50%
Im p lic a da s
40%
30%
20%
10%
0%
P a l
C a ja
Ite m
Las empresas ven el futuro en la tecnologa RFID: El 30% de las aleatorias y el 51% de
las implicadas tienen planificada la adopcin de RFID en el futuro.
En el caso de la planificacin de la adopcin de RFID se puede apreciar ciertas
diferencias entre las dos muestras de empresas. Mientras las empresas aleatorias tienen
un mayor inters en llegar a trabajar con RFID con la unidad de producto, las empresas
implicadas se quedan a un nivel inferior, poniendo mayores esperanzas en la
identificacin de pals mediante RFID.
93
Aleatoria s
50%
Im plic ad as
40%
30%
20%
10%
0%
P al
C aja
Item
Las reas donde se pretende implantar RFID son comunes a ambas muestras, las ms
habituales son:
Almacenes
Logstica
Produccin
Los objetivos con los que las empresas se plantean la implantacin de RFID son
tambin comunes a ambas muestras y van en consonancia con el optimismo que se
reflejaba en el punto 2. Se destacan entre otros, los siguientes objetivos:
Gestin de almacenes
Control de Inventarios
Calidad
94
6. CONCLUSIN Y SUGERENCIAS
Uno de los problemas de los avances tecnolgicos en cualquier mbito, es el
conocimiento real de los mismos; en primera instancia la noticia de dichos avances
no llega a una gran parte de los interesados, es observable que de la parte notificada
un bajo porcentaje es la que obtiene un nivel de conocimiento suficiente para
entender la utilizacin de dicha tecnologa y de este un todava ms bajo porcentaje es
el que obtiene un conocimiento especializado para buscar una implantacin real. Lo
anterior es lo que sucede con las tecnologas aplicadas a la Cadena de Suministro, en
especfico a la de identificacin automtica y an ms especficamente a las de RFID.
Adems, las estructuras de organizaciones basadas en funciones, tienen la desventaja
de dejar temas como el de nuevas tecnologas para la Cadena de Suministro, a los
departamentos involucrados directamente en su gestin o apoyo, esto deja ver todava
el gran paradigma de considerar las funciones de Cadena de Suministro al nivel
operativo, en vez de darle la consideracin estratgica que requiere para convertirse en
un verdadero motor de competitividad.
Dentro de las organizaciones existe la intuicin de que la tecnologa es un importante
pilar para la mejora de su desempeo, sin embargo, distan mucho de poseer un
procedimiento suficientemente asertivo para identificar las reas objetivo prioritarias
para su aplicacin, definir las tecnologas pertinentes y sobre todo realizar el proceso
de planificacin, implementacin y ejecucin de las mismas; esto da por resultado
informacin desviada de dichas tecnologas ya que, los casos de xito de fracaso
de estas tecnologas se toman como normas generales, cuando pueden ser casos
aislados haciendo que las verdaderas normas generales queden ocultas.
Realizando una rpida recapitulacin de las tecnologas descritas en este documento, se
pueden divisar desventajas que las hace no aptas a tomar la funcin de espina dorsal de
desarrollo tecnolgico en el futuro inmediato. Por parte de las tecnologas pticas de
monitoreo, la necesidad de lnea de visin, es una importante limitante que ha
arrastrado a lo largo de su desarrollo, sin embargo seguir jugando un papel
complementario para la realizacin de la trazabilidad total e integral. Las herramientas
95
96
actual insipiencia tiene ya una madurez, que aparte de definir sus capacidades
positivas, define algo ms importante: sus limitaciones y carencias, las cuales, (y he
aqu la segunda razn), pueden ser niveladas cubiertas por tecnologas
complementarias que estn, (y mencionaremos la tercera razn), en proceso de
estandarizacin entre ellas.
El mayor reto de esta herramienta tecnolgica es precisamente lograr de manera
contundente esa estandarizacin, debido a que una vez alcanzada, la integracin real de
la trazabilidad a travs de la Cadena de Suministro podr estar presente, dando por ello
una integracin real de decisiones y acciones y permitiendo el objetivo primordial de
avance y ventaja en competitividad; esto a su vez facilitar la diseminacin de
conocimiento, tal como anteriores tecnologas exitosas en otros campos son ahora el
comn de las organizaciones ms competitivas. Este reto, no podr ser logrado sin el
apoyo de herramientas informticas, primeramente por que juegan un gran papel en la
estandarizacin de envos de informacin, as como en el desarrollo y desempeo de la
propia comunicacin de la organizacin que es imprescindible para un funcionamiento
integrado, y por algo muy sencillo aunque algunas veces no tan obvio: al final, la toma
de decisiones, directrices y retroalimentacin de acciones son bsicamente
informacin, y la esencia de la trazabilidad es proveer parte de esa informacin; esto
ltimo, por supuesto implica que la bsqueda de mejora de competitividad a travs de
la trazabilidad significa necesariamente un aumento del volumen de informacin
manejada, y por tanto un aumento del nivel de procesamiento de esa informacin, del
nivel de almacenaje, y de la velocidad de comunicacin de la misma, lo cual es
inherente a la oportunidad que es una cualidad bsica de la informacin; por lo tanto
el desarrollo de sistemas informticos capaces de adaptarse a los nuevos
requerimientos ser una necesidad complementaria a la introduccin de la tecnologa.
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