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UNIVERSIDAD CATLICA DE SANTA MARIA

FACULTAD DE ARQUITECTURA E INGENIERAS CIVIL Y DEL AMBIENTE
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

Diseo geomtrico en planta

El diseo geomtrico en planta o alineamiento horizontal,
est constituido por alineamientos rectos, curvas
circulares y de grado de curvatura variable, que permiten
una transicin suave al pasar de alineamientos rectos a
curvas circulares o viceversa o tambin entre dos curvas
circulares de curvatura diferente.
El alineamiento horizontal deber permitir la operacin
ininterrumpida de los vehculos, tratando de conservar la
misma velocidad de diseo en la mayor longitud de
carretera que sea posible.
En general, el relieve del terreno es el elemento de control
del radio de las curvas horizontales y el de la velocidad
de diseo y a su vez, controla la distancia de visibilidad.

Consideraciones de diseo

Deben evitarse tramos con alineamientos rectos demasiado largos. Tales tramos
son montonos durante el da, y en la noche aumenta el peligro de
deslumbramiento de las luces del vehculo que avanza en sentido opuesto. Es
preferible reemplazar grandes alineamientos, por curvas de grandes radios.
Para las autopistas de primer y segundo nivel, el trazado deber ser ms bien una
combinacin de curvas de radios amplios y tangentes no extensas.
En el caso de ngulos de deflexin pequeos, iguales o inferiores a 5, los radios
debern ser suficientemente grandes para proporcionar longitud de curva mnima L
obtenida con la frmula siguiente:
L > 30 (10 - ), < 5
(L en metros; en grados)
No se usar nunca ngulos de deflexin menores de 59' (minutos). La longitud
mnima de curva (L) ser:

En carreteras de tercera clase y para evitar la apariencia de alineamiento quebrado

o irregular, es deseable que, para ngulos de deflexin mayores a los indicados en
el cuadro anterior, la longitud de la curva sea por lo menos de 150 m. Si la velocidad
de diseo es menor a 50 km/h y el ngulo de deflexin es mayor que 5, se
considera como longitud de curva mnima deseada la longitud obtenida con la
siguiente formula L = 3V (L = longitud de curva en metros y V = velocidad en
km/h). Es preferible no disear longitudes de curvas horizontales mayores a 800
metros.

Consideraciones de diseo

No son deseables dos curvas sucesivas en el mismo sentido cuando entre ellas
existe un tramo en tangente. Ser preferible sustituir por una curva extensa nica
o, por lo menos, la tangente intermedia por un arco circular, constituyndose
entonces en curva compuesta.
Las curvas sucesivas en sentidos opuestos, dotadas de curvas de transicin,
debern tener sus extremos coincidentes o separados por cortas
extensiones en tangente. En el caso de curvas opuestas sin espiral, la
extensin mnima de la tangente intermedia deber permitir la transicin del
peralte.
En consecuencia, deber buscarse un trazo en planta homogneo, en el cual
tangentes y curvas se sucedan armnicamente.
No se utilizarn desarrollos en Autopistas y se tratara de evitar estos en
carreteras de Primera clase. Las ramas de los desarrollos tendrn la
mxima longitud posible y la mxima pendiente admisible, evitando en lo
posible, la superposicin de ellas sobre la misma ladera.

Tramos en tangente

Curvas circulares

Las curvas horizontales circulares simples son arcos de circunferencia de un solo

radio que unen dos tangentes consecutivas, conformando la proyeccin horizontal de
las curvas reales o espaciales.
P.C. : Punto de inicio de la curva
P.I. : Punto de Interseccin de 2 alineaciones consecutivas
P.T. : Punto de tangencia
E : Distancia a externa (m)
M : Distancia de la ordenada media (m)
R : Longitud del radio de la curva (m)
T : Longitud de la subtangente (P.C a P.I. y P.I. a P.T.) (m)
L : Longitud de la curva (m)
L.C : Longitud de la cuerda (m)
: Angulo de deflexin ()
p : Peralte; valor mximo de la inclinacin transversal de la calzada, asociado al
diseo de la curva (%)
Sa : Sobreancho que pueden requerir las curvas para compensar el aumento de
espacio lateral que experimentan los vehculos al describir la curva (m)

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Expresin de la curvatura de una curva circular

simple
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La curvatura de un arco circular se fija por radio R o por su

grado G. Se llama grado de curvatura G al valor del ngulo
central subtendido por un arco o cuerda de determinada
longitud, escogidos como arco unidad s o cuerda unidad c.
El arco de una unidad o la cuerda unidad usualmente es de 5,
10 y 20 m.

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Sistema cuerda - grado

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El ngulo central Gc es subtendido por una cuerda unidad c.

La longitud de la curva Lc, es la de la poligonal inscrita en ella

desde PC al PT, cuyos lados son cuerdas.