034 Mantenimiento de Baterias 1 Ibm

MANTENIMIENTO DE BATERAS
89000034
AUTORIZACIN Y DIFUSIN
MATERIAL DIDCTICO ESCRITO

FAMILIA OCUPACIONAL
MECNICA AUTOMOTRIZ
OCUPACIN
MECNICO AUTOMOTRIZ
NIVEL
TCNICO OPERATIVO
Con la finalidad de facilitar el aprendizaje en el desarrollo de la formacin y capacitacin en la

ocupacin del MECNICO AUTOMOTRIZ a nivel nacional y dejando la posibilidad de un
mejoramiento y actualizacin permanente, se autoriza la APLICACIN Y DIFUSIN de material
didctico escrito referido a MANTENIMIENTO DE BATERIAS.
Los Directores Zonales y Jefes de Unidades Operativas son los responsables de su difusin y aplicacin
oportuna.
DOCUMENTO APROBADO POR EL

GERENTE TCNICO DEL SENATI
N de Pgina60
Firma ..
Nombre: Jorge Saavedra Gamn
Fecha: 04.06.09.
Registro de derecho de autor: 1110-2001
Corte de un batera
1. Carcasa
2. Conexin interna
3. Placa negativa
4. Recipiente
5. Separador
6. Placa positiva
7. Agujero de llenado
8. Borne
9. Tapa
N
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
PZA
ORDEN DE EJECUCIN
HERRAMIENTAS / INSTRUMENTOS
Desmontar / Montar bateras

Inspeccionar, cambiar bornes de batera
Verificar nivel / densidad del electrolito
Instalar cargador de bateras
CANT
Densmetro de bulbo
Llaves mixtas 7/16, , 9/6 # 10 - # 11 - # 12
Alicate aislado
Destornilladores: Phillips o punta plana
Cinta aislante
Lija fina N 100
Escobilla fina cerdas
Grasa mineral o vaselina
Solucin de bicarbonato de sodio
Cargador de batera
DENOMINACIN - NORMA / DIMENSIONES
MANTENIMIENTO DE BATERAS
MECNICO AUTOMOTRIZ
3
MATERIAL
HT 01 A
Tiempo:
Escala: 1 : 1
OBSERVACIONES
REF.
HOJA: 1 / 1
2000
MECNICO AUTOMOTRIZ
HOJA DE OPERACIN
DESMONTAR / MONTAR BATERAS
REMOCIN E INSTALACIN DE LA
BATERA
Objetivo
Aprender como remover, instalar y manipular
correctamente las bateras.
REF. HO
1/3
REMOCIN DE LA BATERA
1. Remueva los Cables de la Batera.
Desconecte primero el cable de tierra
(negativo). Luego desconecte el cable
positivo.
Importante:
Si desconecta primero el cable

positivo, de la batera, pueden
producirse
chispas
si
accidentalmente
choca
la
herramienta con la carrocera
mientras se est en contacto con el
terminal.
Remueva los cables cuidando de no

daar los terminales. Afloje la tuerca
y abra el extremo del terminal lo
suficiente y saque el cable
directamente haca arriba.
2. Remueva la Batera.
Afloje la tuerca, remueva el perno, saque
la abrazadera y levante la batera.
Importante:
Levante la batera directamente

haca arriba. Si se inclina hacia un
lado puede que se derrame el
electrolito de la batera.
Sostener la batera poniendo ambas

manos debajo.
MECNICO AUTOMOTRIZ
HOJA DE OPERACIN
REF. HO
2/3
3. Limpie la Batera.
Remueva el sucio, xido y corrosin de
los terminales y caja de la batera usando
agua
tibia.
Entonces
limpie
cuidadosamente los terminales con
papel de lija.
Importante:
No lije demasiado los terminales ya

que se producir un desgaste
excesivo.
4. Comprobacin de la caja de batera.

Compruebe la caja de la batera por si
est rajada daada.
Vea si hay algn dao a la batera. Vea si la caja de batera est rajada, especialmente
alrededor de los bornes. Vea si las abrazaderas estn rotas o daadas y si hay fuga de electrolito.
Verifique el indicador de carga en una batera.
MECNICO AUTOMOTRIZ
HOJA DE OPERACIN
REF. HO
3/3
Instalacin de la Batera
1. Instale la Batera
a. Ponga la batera sobre su bandeja en
la posicin correcta. Cerciore de que
los terminales de la batera se
conecten con los cables apropiados.
b. Ponga la abrazadera sobre la
batera, coloque la parte doblada del
perno de la abrazadera en el agujero
del soporte de la batera, como se
muestra en la figura. Apriete primero
el perno para determinar la posicin
de la abrazadera y luego ajuste la
tuerca.
Importante:
No apriete demasiado la tuerca del
perno de la abrazadera y causar
daos a la caja de la batera.
2. Conexin de Cables.
Instale primero el cable positivo, luego
instale el cable de tierra (negativo).
HOJA DE OPERACIN
CAMBIAR BORNES DE BATERA
Manera de cambiar las terminales de la

batera
MECNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
1/2
en l. Colquese el extremo del cable sobre

la abertura de la terminal. Sgase aplicando
un poco de calor a la terminal y al cable en
el extremo, hasta que el cable se deslice en
la abertura
La ilustra cinco terminales populares para

batera. Cualquiera que sea la terminal que
se elija para cambiar la gastada, deber
soldarse al cable de la batera.
En este momento la soldadura puede

escurrirse fuera de la abertura, sin embargo,
continese aplicando un calor no muy
intenso para asegurar una buena
adherencia.
Cuando se cambie una terminal de batera,

crtese el cable tan cerca como sea posible
de la terminal gastada.
sese una cegueta con hoja de 32 dientes
por pulgadas para tener la seguridad de que
el cable conserva su forma cilndrica. Qutese
el forro en una longitud exactamente igual
a la del manguito de la terminal. Sujtese la
nueva terminal de la batera(con el manguito
haca arriba)en un tornillo de banco.
Cuando toda la soldadura del borde de la

abertura haya penetrado en el mango,
puede tenerse la seguridad de que la unin
entre el mango y el cable se han conectado
bien.
Sin embargo, cuando no hay soldadura en
el borde del mango, deber aplicarse mas
soldadura a las terminales para asegurar la
efectividad de la unin.
Con un soplete de acetileno o de propano,

aplquese un calor no muy intenso a la
terminal y al extremo del cable. Estese el
extremo del cable sujetando la soldadura con
ncleo de resina contra el alambre de cobre
hasta que todos los alambres estn saturados
de resina.
Despus de quitar el soplete, mantngase

el cable inmvil hasta que la soldadura
endurezca.
Lmpiese la terminal y cbrase con cinta de
aislar parte del mango y del forro del cable
para evitar corrosin.
Aplquese hasta pasta para soldar al interior

del manguito y djese correr la soldadura
MECNICO AUTOMOTRIZ
HOJA DE OPERACIN
CAMBIAR BORNES DE BATERA
REF. HO
2/2
Indicaciones para conectar alambres:

Tngase presente lo siguiente:
1
puede producir una conexin a tierra de

la terminal.
Cuando se conecte una terminal a un

componente, cercirese de que las
superficies de contacto estn limpias y
de que no estn picadas.
7. Repngase el cable en la misma posicin

en la que estaba originalmente colocado
y fijo.
2. Si es posible, sese una arandela de

seguridad interior y exterior. Si no se
dispone de una, arandela plana de
seguridad.
8. Cuando se instala un circuito adicional

sese la misma ruta del cable que haya,
sujetadores y anillos de hule.
9. Si se ve obligado a cambiar la ruta del
cable en una nueva direccin, sense
anillos de hule o pedazos cortos de
manguera para evitar que las lminas
metlicas que se atraviesen corten el
alambre a las aristas filosas del bastidor.
3. No permita que la terminal toque el

componente.
4. No se permite que el poste de la batera
de vuelta cuando se aplica la tuerca.
5. Cuando haya una conexin deslizante o
de bala, cbrase con cinta de aislar la
unidad para evitar su separacin.
10. Sujtese el alambre en el nmero

suficiente de lugares de manera que no
cuelgue suelto.
6. Cercirese de que el tornillo de la

terminal no es demasiado largo porque
1. De abrazadera.
2. Acodada de mango cerrado (90)
3. Acodada de ango cerrado
4. Recta de mango cerrado
5. De tipo plano
10
MECNICO AUTOMOTRIZ
HOJA DE OPERACIN
VERIFICAR NIVEL, DENSIDAD DEL ELECTROLITO
REF. HO
1/3
Objetivo
Inspeccin de la Batera.
Aprender el mtodo de inspeccin de la

batera.
1. Revisar el nivel de Electrolito de la

Batera
(Bateras en cajas de plstico
traslucido)
Preparacin
Hidrmetro
El nivel electrolito debe estar entre las

lneas superior e inferior indicadas en la
caja de la batera.
Importante:
Si el nivel de fluido es difcil de
determinar rebotar ligeramente el
vehculo. El nivel de fluido se mover y
ser fcil de leer.
(Bateras en cajas no traslcidas)
Revisar los tapones de ventilacin y
revisar el nivel a travs de los agujeros.
El nivel es correcto mientras el fluido no
est por debajo del anillo positivo como
se muestra en la ilustracin.
Importante
Como la batera est dividida en el
mismo nmero de clulas que de
tapones de ventilacin, revisar los niveles
de electrolito de la batera en todas las
clulas.
2. Si el nivel de Electrolito de la Batera
es bajo, aumentar agua destilada al
nivel especificado.
Importante:
11
No usar agua corriente, ya que las

impurezas en el agua reducirn el
desempeo y duracin de la batera.
MECNICO AUTOMOTRIZ
HOJA DE OPERACIN
REF. HO
2/3
Si se aumenta fluido por encima del

nivel especificado, extraer el exceso.
Demasiado fluido puede derramarse
cuando se carga y corroe los
terminales y otras partes metlicas.
El fluido de la batera contiene cido

sulfrico, el que puede quemar
seriamente la piel o corroer otros
objetos por oxidacin. Si se derrama
el fluido de la batera a la piel o ropa,
lavar inmediatamente con mucha
agua. Si el fluido de la batera se
pone en contacto con los ojos,
enjuagar con agua por varios
minutos
y
busque
ayuda
inmediatamente.
3. Revisar la caja de la batera

buscando grieta
Revisar la caja de la batera buscando
grietas o fugas de electrolito.
Referencia:
Si fuga electrolito de la caja de la batera,
el soplete de la batera, otras partes
cercanas se corroern .
4. Revisar los tapones de ventilacin de
la batera buscando algn dao o
agujeros obstruidos o doblados
Importante:
Si los agujeros de ventilacin en los
tapones de ventilacin de la batera
estn obstruidos, el gas generado
durante la carga de la batera aumentar
la presin dentro de la batera y esto
podra daar la caja de la batera.
12
MECNICO AUTOMOTRIZ
HOJA DE OPERACIN
REF. HO
3/3
5. Revisar la gravedad especfica del

electrolito
Sacar todos
ventilacin
los
tapones
Medir la gravedad especfica en cada

celda usando un hidrmetro
Gravedad especfica:
1.25 - 1.28 a 20C
Diferencia entre celdas:
Menos de 0.025
Importante:
Resultados de mediciones y posibles causas:
Resultados de Medicin
Posible Causa
La gravedad especfica es muy baja en todas las

celdas iguales.
Baja ............................. Problema en el sistema de

carga, distancia de manejo o
velocidad muy baja,
Sobrecarga ................... Mucho peso, capacidad del
generador insuficiente.
Con fugas .................... Falta de limpieza, mucho
electrolito.
La gravedad especfica muy baja en algunas celdas.
Corte internos .............. Falta de electrolitos.

Impurezas en clulas .... Auto - descarga excesiva
La gravedad especfica muy alta.
Se ha agregado cido sulfrico en vez de agua.
13
de
HOJA DE OPERACIN
INSTALAR CARGADOR DE BATERA
MECNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
1/4
Cargador de Bateras
Los cargadores de bateras, son equipos rectificadores, que suministran la energa necesaria,
para someter a la batera del automvil, a un proceso de recuperacin de carga. Ver figura 1
Flgura N 1
15
MECNICO AUTOMOTRIZ
HOJA DE OPERACIN
REF. HO
2/4
Los cargadores estn constituidos por:
Precauciones
El transformador: Es un aparato que

transforma la tensin de la lnea, al valor
necesario.
Elementos rectificadores: Rectifican la

tensin alterna, suministrada por el
transformador
1. Antes de sacar las pinzas de la batera

que se acaba de cargar, debe
desconectarse el cargador, ya que las
chispas que de otro modo se producirn,
podran inflamar los gases que
desprende la batera.
Llave selectora: Selecciona la tensin, de

acuerdo a la batera, conectada al
circuito de la carga .
Terminales de salida: Permiten por medio

de pinzas convenientemente marcadas,
la conexin entre el cargador y la batera.
Instrumentos indicadores: Permiten leer

la tensin y la corriente de carga.
2. Los cargadores deben usarse en

ambientes ventilados
Para someter una batera descargada a
un proceso de recuperacin , se conecta
esta a una fuente de corriente continua,
que permita regular la tensin e
intensidad de la corriente de carga.
Se puede elegir dos regmenes:
Condiciones de Uso
Al conectarse el cargador a la batera, debe
observarse cuidadosamente la polaridad.
Carga lenta
Carga rpida
Carga Lenta:
Cuando se debe cargar totalmente la
batera es lo mas conveniente. Para
ajustar la intensidad de corriente, es
recomendable ajustar la carga de 1/10
de la capacidad de la batera en
amperios/hora.
La pinza sealada (+) o de color rojo, se

conecta el borne positivo de la batera.
La pinza sealada (-) o de color verde, se
conecta el borne de la batera.
Observacin
Por ejemplo: una batera de 75 Amp/hr,

se someter a 7.5 Amp. Otro mtodo es
ajustar la intensidad de corriente a 1
Amp. Por placa positiva de cada celda,
una batera de 15 placas por celda, 7
de ellas sern positivas, y el rgimen de
carga ser de 7 amperios.
Las conexiones invertidas, daan el

cargador:
Cada vez que se termine de usar un
cargador, deben lavarse sus pinzas de
conexin, con una solucin de bicarbonato
de sodio, para eliminar los restos de cido y
evitar su corrosin.
16
MECNICO AUTOMOTRIZ
HOJA DE OPERACIN
Carga Rpida
3/4
Una batera en buen estado, soporta

cualquier intensidad de carga, mientras
la tensin por celda no exceda 2.3
voltios, ni su temperatura 43.
Disminuye la vida til de batera, solo

debe realizarse en casos de emergencia
y durante periodos cortos. La intensidad
de corriente de carga en bateras de 6V
puede ser de 75 a 100 Amp. y de 38 a
50 Amp. Para bateras de 12V.
Observaciones:
1. Todas las conexiones entre bateras
y lnea de suministro, deben ser
firmes, para que se produzca un
buen contacto elctrico.
Observacin
Cuanto ms rpido se cargue una
batera, mas frecuentemente se debe
controlar la temperatura del electrolito
y el proceso de carga, mediante un
termmetro y un Densmetro.
2. Cuando la intensidad de carga es

superior a ala recomendada,
electrolito burbujea fuertemente,
desprendiendo gran cantidad de
hidrgeno, en forma de gases.
Temperatura lmite de carga

Climas por debajo de 27C
Climas entre 27 y 30C
Climas superiores a 38C
REF. HO
Precaucin
38C lmite
43C lmite
49C lmite
El nitrgeno desaprendido al combinarse

con el aire es explosivo, evite cualquier
tipo de llama en las cercanas.
17
HOJA DE OPERACIN
MECNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
4/4
Cargadores Analizadores de Bateras

Son cargadores rpidos que llevan incorporados elementos de control del estado de carga,
que miden la cada de tensin total o por celda de la batera, bajo descarga.
Tiene selectores para utilizar el mismo instrumento, ya sea como voltmetro o ampermetro en
diferentes escalas, para medidas directas, diversas puntas de prueba y bulbo protector, para
evitar temperaturas superiores a 50C durante las cargas rpidas.
Cargadores para carga rpida y Reforzador para el arranque
Como su nombre lo indica, puede cargar bateras a alto rgimen y si es necesario, hacer
arrancar el motor del vehculo, proporcionando la energa suficiente al motor de arranque,
sin descargar la batera.
18
HOJA DE TECNOLOGA ESPECFICA

BATERAS TIPOS APLICACIONES
MECNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
HACTA CB
1/1
Eleccin de acumulador
Bateras Alcalinas.
El acumulador del auto moderno constituye

una unidad de plomo - cido de 12 voltios
con una capacidad en amperios hora
determinados que depende de la carga de
trabajo a efectuar (radio, aire acondicionado,
ventana elctricas, puerta trasera, etc.)
Estos acumuladores en vez de cido sulfrico

como electrolito, utilizan una solucin de
potasa custica. Las placas positivas estn
constituidas por hidrato de nquel y las
negativas de hierro y cadmio. Frente a
innegable ventajas, como son la posibilidad
de cargas y descargas muy intensas y la
solidez y duracin, tienen los inconvenientes
de ser para la misma capacidad un 50% ms
voluminosas, un 70% ms pesadas y ms
caras que las de plomo. Son de poco uso en
automovilismo.
Los acumuladores se producen con tamaos

y formas diferentes de acuerdo con las
especificaciones de los fabricantes de los
automviles y se ajustan a las necesidades
elctricas de los mismos.
La finalidad fundamental de un acumulador
es brincar una fuente de energa para poner
en marcha el motor del auto. Suministra
tambin la energa necesaria para el sistema
de encendido. Un acumulador puede
durante un perodo limitado facilitar
corriente adecuada para satisfacer las
demandas elctricas durante perodos en los
que las necesidades superan la produccin
del alternador.
Bateras de Bajo mantenimiento y sin

mantenimiento.
La diferencia entre reas y las convencionales
consiste en la constitucin de las placas. En
las convencionales las rejillas de las placas
son de plomo y antimonio, siendo este ltimo
el motivo de la continua evaporacin de
agua.
En las bateras de bajo mantenimiento se
reduce la proporcin de antimonio, con lo
que se disminuye la evaporacin el agua y
se amplan los plazos de mantenimiento.
Batera de Plomo - cido.

Est constituida por un recipiente que
contiene un conjunto de elementos
sumergidos en el electrolito, que tiene la
propiedad de almacenar energa qumica y
devolverla en forma de energa elctrica.
Estas bateras son denominadas "reversibles"
pues una vez transformada la energa
qumica en elctrica, pueden ser cargados
de nuevo con una corriente continua,
hacindola circular en sentido inverso.
En las bateras de mantenimiento las placas

positivas son de plomo - antimonio, de bajo
contenido en este ltimo, y las negativas de
plomo - calcio. Los separadores evitan el
desprendimiento de la manera activa de las
placas, con lo que se consigue reducir el
espacio placas, con lo que se consigue
reducir el espacio dedicado al depsito de
los sedimentos, al disminuir estos, y as se
puede aumentar el nivel de electrolito por
encima de las placas, garantizando
permanezcan sumergidas durante la vida de
la batera, eliminando el mantenimiento.
La electricidad se almacena en las celdas de

la batera, como energa qumica o
electricidad potencial, siendo su capacidad
y su tensin los dos factores que la
determinan.
19

NOMENCLATURA DE BATERA
MECNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
HCTA CB
1/6
Internamente, la batera est dividida en

varias celdas (normalmente seis en el caso
de las bateras de los automviles) y en cada
celda hay varios elementos de batera, todo
ello inmerso en electrolito.
BATERA.
Descripcin.
La batera es un dispositivo electro - qumico
diseado para suministrar electricidad a los
diferentes sistemas elctricos como el sistema
de arranque, encendido, luces y otros
equipos elctricos.
1. Elementos de la batera.
Las placas positivas y las placas negativas
estn conectadas por separado mediante
barra. Estos grupos de barras positivos y
negativos
estn
colocadas
alternadamente por separado y lminas
de fibra de vidrio. El conjunto de las
placas, los separadores y las lminas
forman lo que se denomina elementos
de la bateras.
Almacena electricidad en forma de energa

qumica y se descarga suministrando energa
a cada sistema elctrico o dispositivo cuando
es necesario.
Dado que la batera pierde esta energa
qumica durante el proceso de descarga, esta
es cargado por el alternador suministrndole
electricidad, almacenndola en forma de
energa qumica. El ciclo de carga y descarga
se repite continuamente.
La agrupacin de las placas de esta

manera sirve para aumentar el rea de
contacto entre los materiales activos y el
electrolito, pudiendo as suministrar una
mayor cantidad de electricidad. Es decir
la capacidad de la batera aumenta.
Construccin de la Batera.
La batera de una automvil contiene un
electrolito de cido sulfrico diluido y
electrodos positivos y negativos de la
diferencia placas. Dado que las placas estn
hechas de plomo, este tipo de batera se
denominan frecuentemente bateras de
plomo.
La fuerza electromotriz (FEM) generada

por una celda es aproximadamente de
2.1V, independientemente del tamao o
de la cantidad de placas.
21

MECNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
HCTA CB
2/6
el electrolito que tiene un peso especifico

de 1260 contiene 65 por ciento de agua
destilada y 35 por ciento de cido
sulfrico, mientras el electrolito que tiene
un peso especifico de 1280 contiene 63
por ciento de agua destilada y 37 por
ciento de cido sulfrico.
Puesto que la batera de dos automviles

tienen seis celdas que estn conectadas
en serie, su FEM nominal de salida es de
unos 12V.
Importante:
El electrolito es un cido fuerte, puede
quemar la piel y los ojos y estropear la
ropa. Si cae cido sobre su piel o ropa,
lave las reas afectadas con abundante
agua y neutralice el cido con una
mezcla de bicarbonato de soda
(bicarbonato sdico < Na HCO3>) y
agua.
Si le cae en los ojos lvese con bastante
agua y durante varios minutos y consulto
inmediatamente a un mdico.
2. El Electrolito.
El electrolito de una batera (ver
fundamentos de electricidad, pag. 2-24)
es una solucin de cido sulfrico diluido
en agua destilada.
Referencia:
Gravedad especifica.
Es la relacin entre la densidad de una
sustancia y el agua. El agua tiene una
gravedad especifica de 1.0 de ese modo
una sustancia con gravedad especifica
menor que 1 es menos densa que el
agua, y una sustancia con una gravedad
especifica mayor que 1 es ms densa que
el agua.
Los electrolitos que se utilizan

actualmente en las bateras tienen un
peso especifico de 1260 1280 (20C,
68F), cuando la batera est totalmente
cargada.
Esta diferencia es debida a las
proporciones especificas de agua
destilada y cido sulfrico en cada tipo:
22

3. Caja de la Batera.
MECNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
HCTA CB
3/6
Cdigo de Identificacin de Bateras.
El recipiente que contiene el electrolito y

los elementos de la batera se denomina
caja de la batera. Est dividida en seis
compartimientos o celdas. Existen
marcas del nivel superior y nivel inferior
del electrolito sobre la caja transparente
o semi - transparente de la batera.
A las bateras que son fabricadas en el Japn

se le han dado cdigos de identificacin de
acuerdo a las normas industriales japonesas
(JIS).
Los cdigos indican las capacidades de la
batera, dimensiones y la posicin del
terminal positivo (lado derecho o izquierdo).
Las placas estn separadas del fondo de

la caja con aletas para evitar que se
cortocircuiten si se cayera por casualidad
cualquier material activo (pomo, etc.) de
las placas.
1. Localizacin del Cdigo.
4. Tapones de Escape.
Los tapones de escape son las tapas de
los orificios que sirven para aadir
electrolito. Estn tambin diseadas para
separar el gas de hidrgeno ( que se
forma cuando o se carga la batera) y el
vapor de cido sulfrico que hay en el
aire dentro de al batera dejando que el
hidrgeno escapa a travs de los orificios
y que el vapor de cido sulfrico se
condense en los lados de los orificios y
caiga as de nuevo en la batera.
2. Informacin del Cdigo ID
23
MECNICO AUTOMOTRIZ

REF. HO
HCTA CB
4/6
hasta alcanzar el voltaje final se

carga (10,5V) en cinco horas es
calculado segn la formula indicada
arriba. El resultado es referido a una
razn de descarga de 5H.
a. Rendimiento.
Este indica indirectamente la
capacidad de la batera. La tabla
inferior muestra la relacin entre los
cdigos de su identificacin de las
bateras y su capacidad.
Por ejemplo, supongamos que una

batera completamente cargada
descarga continuamente 5.6A y que
ha tomado 5 horas antes de alcanzar
el voltaje final de descarga. La
batera por consiguiente tiene una
capacidad de 28 Ah (5.6A x 5 hr).
La capacidad es expresar en
Amperios.
b. Anchura y altura de la batera.

La combinacin de ancho y altura
de las bateras es indicado por una
de las ocho letras (de la A hasta la
H) como se muestra a continuacin:
A
B
C
D
E
F
G
H
Importante.
Capacidad de la Batera.
La capacidad de la batera es
referida a la cantidad de electricidad
almacenada en una batera que
puede ser descargada como una
fuente de electricidad. Se mide en
amperios - hora (Ah) como se
muestra a continuacin:
Ah = A (imperios) x h (hora)
La capacidad de la batera varia
dependiendo de las condiciones de
descarga. El JIS define que la
cantidad de electricidad descarga
24
Ancho (mm)
Altura (mm)
162
203
207
204
213
213
213
220
127
127 129
135
173
176
182
222
278

c.
MECNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
HCTA CB
5/6
Longitud de batera.
La longitud de la batera es indicad en trminos generados en centmetros (cm). Por
ejemplo 23" en el cdigo de identificacin de una batera significa que la batera es de
23 cm (230 mm) de longitud.
d. Posicin del Terminal Positivo.

La posicional terminal positivo de la batera est indicado en uno u otro lado por R
(lado derecho), L (lado izquierdo) o en blanco como se muestra a continuacin:
25

MECNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
HCTA CB
6/5
Referencia:
Clasificacin del Tipo de Terminal.
Diseos de Terminantes.
Las bateras que tienen el tipo de terminal

T3, llevan adicionalmente una ("S") en el
extremo del cdigo de identificacin.
Los terminales de bateras son referidos

en el DIS como T1, T2 o T3 dependiendo
de su diseo.
Ejemplo: 2BB19R (S)
El cuadro inferior muestra los tipos de

terminales usados en las bateras (El tipo
de bateras T1 no son usadas en
vehculos Toyota).
Bateras con dos tipos de terminal.
26

DENSMETRO
MECNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
HCTA CB
Los instrumentos ms comunes y

generalizados en prueba y control rpido de
batera de acumuladores son: el Densmetro,
ampermetro comprobador de alta descarga
y el probador automtico de batera.
Densmetro.
Este instrumento (Figura 1) permite medir
directamente la densidad o peso especifico
del electrolito. Por succin se extrae una
cantidad de solucin suficiente, de una celda
o acumulador, para que flote el elemento
interior, del instrumento, este subir
parcialmente, segn la cantidad de cido que
contenga el electrolito y que no ha entrado
en combinacin con las placas.
Figura N 1
El nivel del lquido en el instrumento, indicar

sobre la escala del flotador, la densidad o
peso especfico. Figura 2.
Tambin de este modo se determina,
aproximadamente, el estado de carga de la
batera, ya que existe una relacin entre
densidad y la carga.
Las siguientes relaciones de densidad y
carga, pueden considerarse como
aproximadas.
Figura N 2
27
1/2
MECNICO AUTOMOTRIZ
DENSMETRO
Densidad:
REF. HO
HCTA CB
2/2
Estado de Carga
1.265
1.290
Carga completa.
1.235
1.260
3/4 de la carga.
1.205
1.230
1/2 carga.
1.170
1.200
1/4 de carga.
1.140
1.165
Apenas utilizables.
1.110
1.135
Completamente descargada.
Estos valores pueden variar de acuerdo a la temperatura de la batera, que afecta directamente
al electrolito, disminuyendo la densidad. Por tal motivo, algunos densmetros incluyen un
termmetro para determinar con exactitud la densidad de la batera
28

TERMMETRO / PIRMETRO
MECNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
HCTA CB
1/4
Termmetros.
Termmetro de gas.
Son los aparatos destinados a medir la

temperatura de los cuerpos. Como se ha
dicho al hablar de la medida de la
temperatura, se funden en la utilizacin de
diversas propiedades fsicas, que varan en
forma proporcional a la temperatura de los
cuerpos. De este modo, midiendo una
magnitud fsica, los termmetros miden
directa o indirectamente una temperatura.
Para medidas de precisin se utiliza

preferentemente el termmetro de gas, que
se basa en la relacin que existe entre la
temperatura, el volumen y la presin de una
masa gaseosa. Generalmente se utiliza una
cantidad determinada de hielo a volumen
constante.
La presin del gas vara con la temperatura
de manera que el aumento de presin es
proporcional al aumento de temperatura. En
cierto modo el recipiente del gas tendr
tambin a cambiar de posible corregir este
error, as como la diferencia de temperatura
que existe entre el gas que acta
directamente sobre el indicador de presin
y la del gas del recipiente.
Los hay de muy variadas formas, segn la

propiedad fsica utilizada y segn la clase
de sustancia empleada en el termmetro.
Esta diversidad permite que en la prctica
se puede medir cualquier temperatura en un
amplio margen.
Termmetro de lquido
El termmetro de gas ha permitido establecer

cierto nmero de puntos fijos en la escala
de temperatura. Se utiliza principalmente
para medidas de temperaturas bajas. El
helio, que tiene el punto de ebullicin ms
bajo de todos los elementos qumicos, hierve
a 269C.
En el termmetro de lquido se introduce una

gota de un lquido cualquiera, generalmente
mercurio, en un recipiente de vidrio, de
manera que el lquido pueda dilatarse dentro
de un tubo capilar cuando la temperatura
aumenta.
Termmetro de Resistencia.
Unos de los ms utilizados es el de mercurio,

metal que es lquido entre 38,8C,
(temperatura de congelacin) y 357C
(temperatura de ebullicin).
En este tipo de termmetro se utiliza la

propiedad que tiene los metales de aumentar
su resistencia elctrica con la temperatura.
Suelen utilizarse, sin embargo termmetros

que, en lugar de mercurio, llevan alcohol
etlico, pentano u otros lquidos cuyo punto
de congelacin es mas bajo que el del
mercurio.
De este modo pueden usarse para medir
temperaturas ms bajas que las que permite
el uso del mercurio, ya que este, tal y como
se acaba de decir, congela a 38,8C.
29

Los metales mas corrientemente empleados

son el platino y le nquel. Un espiral de
platino cuya resistencia a 200C es igual a 2
ohmios, a la temperatura de 0 tiene una
resistencia de 11 ohmios y a la temperatura
de 400C una resistencia de 25 ohmios.
MECNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
HCTA CB
2/4
Par Termoelctrico.
En la superficie de contacto de dos metales
distintos aparece siempre una diferencia de
potencial. Esta es funcin de la temperatura.
Si se colocan dos de estos puntos de contacto
en un circuito conductor a distintas
temperaturas, aparecen una fuerza
electromotriz termoelctrica en el circuito.
Para la determinacin de las temperaturas

se utilizan formas empricas, es decir,
frmulas obtenidas a partir de medidas de
la resistencia del espiral a temperaturas
conocidas.
Un circuito as constituido con distintos

metales se llama par termoelctrico. Con los
pares termoelctricos se miden siempre las
diferencias de temperatura entre un punto
de contacto de temperatura conocida y otro
de temperatura desconocida, que es la que
se obtiene.
Termmetros bimetlicos.
Utilizan la distintas dilatacin de dos lminas
de diferentes metales (por ejemplo, acero y
latn) en ntimo contacto y arrolladas en
espiral.
Un par termoelctrico corriente es la

combinacin cobre - constantn cuya fuerza
electromotriz (f.e.m) termoelctrica es de 40
microvoltios. /C.
Al cambiar la temperatura, se deforma el

arrollamiento y el extremo libre se desplaza,
moviendo una aguja indicadora que marca
la temperatura.
30

MECNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
HCTA CB
3/4
indican el extremo inferior o superior que

ha alcanzado la temperatura.
Pirmetro de Radiacin Parcial.

En este aparato se utiliza la radiacin emitida
por un cuerpo incandescente comparndola
con la radiacin emitida por un hilo
incandescente, Un lente reproduce el objeto
cuya temperatura se debe medir, y se
produce de tal manera que la imagen se
situ en el mismo plano que el hilo
incandescente de una lmpara.
Una vez observada la temperatura, se

deslizan los ndices metlicos hasta tomar
contacto con el mercurio, con la ayuda de
un imn.
La introduccin del alcohol se debe a que
este se dilata y contrae grandemente con los
cambios de temperatura, as al aumentar la
temperatura, el alcohol empuja el mercurio
que asciende por el lado derecho e indica la
temperatura mxima, mientras que, al
disminuir esta, se contrae el alcohol y el
mercurio pasa a ocupar el vaci dejado por
aquel, retrocediendo e indicando la
temperatura mnima en el lado izquierdo de
las dos ramas del termmetro.
Se puede examinar simultneamente la

imagen del objeto y el hielo a travs de un
ocular y un filtro rojo. Con una resistencia
se regula que la intensidad de corriente que
atraviesa el hilo tenga el mismo color que el
objeto y no pueda distinguirse. Entonces se
lee la temperatura en un ampermetro
graduado en C.
Pirmetro de Radiacin Total.
Este sistema lleva un pequeo lente
convergente que rene las radiaciones
procedentes de la superficie, cuya
temperatura se debe medir sobre un disco
metlico ennegrecido con negro de humo y
soldado al hilo de un par termoelctrico.
La lectura de la temperatura se hace en un
milivoltmetro graduado directamente en C.
Este tipo de pirmetro se utiliza para registrar
las variaciones de temperatura de una
superficie.
Termmetro de Mxima y Mnima.
Es de mucha aplicacin en la medida de
temperaturas ambientales. Esta constituido
por un tubo de vidrio doblado en U, con
mercurio y alcohol en su interior. Al
desplazarse el mercurio, arrastra consigo
unos ndices metlicos pequeos, que
31
MECNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
HCTA CB
4/4
Medida de la Temperatura.
Escala Fahrenheit
Para que la medida de la temperatura sea

verdaderamente objetiva, hay que basarse
en cierta propiedades fsicas de la materia
que presenta siempre un mismo valor a una
temperatura dada y que experimentan las
mismas variaciones para los mismos cambios
de temperatura. Se trata de propiedades que
varan proporcionalmente con la
temperatura.
En esta escala se asigna al punto de

congelacin del agua el valor de 32F
(grados Fahrenheit) y al de ebullicin el de
212F, dividiendo el intervalo comprendido
entre ambas temperaturas en 180 partes
iguales, llamadas grados Fahrenheit. (F).
Escala Absoluta Kelvin.
Al punto de congelacin del agua
corresponde la temperatura de 273K
(grados Kelvin) y al punto de ebullicin se le
asignan 373K. El intervalo entre ambas
temperaturas se divide en 100 partes iguales,
llamando un Kelvin a cada una de las
divisiones.
Propiedades de este tipo son, por citar

ejemplos muy conocidos, el volumen de los
lquidos, la presin de los gases o la
resistencia electrnica de un material.
Por otra parte, para poder expresar
numricamente la temperatura de un cuerpo
hay que empezar por elegir dos puntos fijos,
es decir, dos situaciones fsicas bien
conocidas y fcilmente reproducibles a cuyas
temperaturas se asignan unos valores
numricos arbitrarios.
El cero absoluto (0K), es decir, la

temperatura ms baja posible, corresponde
a 273C. Como el intervalo entre los dos
puntos fijos se divide en 100 partes iguales
tento en la escala Celsius como la escala
absoluta Kelvin, se comprende que el grado
Celsius es igual a Kelvin.
Estos puntos fijos suelen ser la temperatura

de congelacin del agua y la temperatura
de ebullicin del agua, medidas ambas
cuando la presin es de una atmsfera.
Frmulas de Transformacin.
Si se tiene una temperatura expresada en
una escala determinada y se desea
expresarla en otra, se hace uso de las
siguientes frmulas:
Con estos dos puntos fijos se han establecido,

entre otras, las siguientes escalas de
temperatura.
Escala Celsius.
Se asignan los valores de 0C (Cero grados
Celsius) y de 100C (cien grados Celsius) a
los puntos de congelacin y de ebullicin del
agua respectivamente. El intervalo entre una
y otra temperatura se divide en 100 partes
iguales, llamadas grados Celsius (C).
C = Temperatura en la Escala Celsius.

F = Temperatura en la escala Fahrenheit.
T = Temperatura en la escala absoluta Kelvin.
32

SMBOLOS ELCTRICO
MECNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
HCTA CB
1/2
Diagramas de Circuitos Elctricos.

Los diagramas de circuitos son dibujados de acuerdo a ciertas reglas, Conocer esas reglas es
la primera etapa para usar correctamente los manuales de diagramas de circuitos.
1. Smbolos
Los siguientes smbolo son usados en los diagramas de circuitos elctricos para representar
a los componentes elctricos que son mltiples en los automviles.
33

SMBOLOS ELCTRICO
34
MECNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
HCTA CB
2/2
HOLA DE CONOCIMIENTO TECNOLGICOS APLICADOS

MATEMTICA APLICADA
DENSIDAD
MECNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
HCTA MAT
1/2
Frmula con ejemplo

Densidad
1. Clculo de la masa (peso)

Masa = Volumen . Densidad
Por la densidad se relacionan entre s la masa

y el volumen. La densidad es la cantidad de
masa por unidad de volumen. Por ejemplo:
a dm3 de agua tiene 1 kg, De masa, luego
densidad.
1 dm3 de acero tiene 7,85 Kg de masa,
Calcular la cantidad de materia del cono

en kg. (p = 7,25 kg/dm3)
luego, densidad,
Notaciones:
Observacin:
Las sustancias gaseosas tienen
igualmente masa y densidad en ella
es la que corresponde a un volumen
de 1m2 a 0 C de temperatura y
presin de 1 bar.
35

MATEMTICA APLICADA
DENSIDAD
MECNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
HCTA MAT
2/2
Tabla de densidad de algunas sustancias (sin indicacin de la temperatura)
36

MATEMTICA APLICADA
PESO ESPECFICO
Verificacin de la gravedad especifica

del electrolito.
MECNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
HCTA MAT
1/2
Por esta razn se deben convertir los pesos

especficos medidos a otras temperaturas, de
acuerdo a la siguiente formula:
La gravedad especifica se mide con un

hidrmetro. Para medir la gravedad
especfica, sacar el electrolito con el
hidrmetro y leer el indicador manteniendo
el nivel fluido al nivel del ojo. No dejar que
el flotador toque el tubo.
Medicin de grados Centgrados.
Medicin de grados Fahrenheit
En donde:
S20: Gravedad especfica 20C (68F)
S1 : Valor medido de la gravedad especfica.
t : Temperatura del electrolito cuando se
medi la gravedad especfica.
Supongamos por ejemplo, una batera cuya
gravedad especfica de su electrolito es de
1260 cuando est completamente cargada.
Si el peso especfico medido fue de 1260 y
la temperatura del electrolito era de 0C
(32F) se puede determinar la carga de la
batera en ese momento de la forma
siguiente:
No aadir agua destilada antes de hacer la

medicin a no ser que el nivel sea demasiado
bajo y no se puedan echar cantidades
suficientes de electrolito en el hidrmetro.
Sin embargo, si se echa agua, cargar la
batera inmediatamente hasta que forme
suficiente gas para agitar el electrolito, antes
de hacer las mediciones.
Medicin en Grados Centgrados.
El peso especifico de un electrolito vara

0.0007 cada 1C, Los pesos especficos
normalmente se especifican a 20C.
37

MATEMTICA APLICADA
PESO ESPECFICO
Medicin de grados Fahrenheit
La gravedad especfica estndar a 20C con

la batera completamente cargada es:
1.250 - 1.270
(Bateras con gravedad

especfica nominal de
1.260)
1,270 - 1.290
(Bateras con gravedad

especfica nominal de
1.280)
Se debern tomar las siguientes medidas

segn la gravedad especfica obtenida en la
medicin.
38
MECNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
HCTA MAT
2/2

CIENCIAS BSICAS
REACCIONES QUMICAS
Batera
MECNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
HCTA CB
1/2
electricidad a travs de estas. Esto hace

que el plomo de las placas reaccione con
el cido sulfrico del electrolito y que se
genera como resultado sulfato de plomo
alrededor de cada placa.
La batera junto con el sistema de carga,

provee potencia elctrica al vehculo. Esta
es la nica fuente de poder de todas las
unidades elctricas cuando el motor est en
marcha o apagado.
En consecuencia el contenido de cido

sulfrico del electrolito, y por lo tanto el
peso especfico del electrolito, comienza
a disminuir.
Accin Qumica de la Batera.

El fenmeno en el que energa qumica es
convertida en energa elctrica se denomina
descarga y el fenmeno opuesto en que
energa elctrica es convertida en energa
qumica se denomina carga.
Si continua esta situacin sin que

recargue la batera, se formarn cristales
duros de sulfato de plomo (SO4 Pb4),
debido a la descarga de la batera, que
cubrirn las superficies de ambas placas
(cuando ocurre esto decimos que las
placas estn sulfatadas). Dado que
ambas de plomo, sern electro qumicamente neutras entre s, y por lo
tanto, no tendrn lugar ninguna accin
qumica posterior, En este momento
decimos que la batera est descargada
( "agotada").
Cuando se conectan las placas positivas y

negativas a un circuito elctrico externo, el
electrolito y los materiales activos de las
placas de la batera comienzan a reaccionar
qumicamente entre s, y comienza a circular
electricidad por el circuito. A este proceso se
denomina descarga.
La recarga de la batera (suministra de
electricidad desde el exterior a una batera
descargada) invierte el proceso qumico y la
batera recobra su capacidad de descargar.
1. Descarga.
Cuando se sumergen una placa de
plomo (Pb) y una placa de perxido de
plomo (PbO2) en un electrolito de cido
sulfrico diluido (SO4 H4) se genera una
fuerza electromotriz entre las placas, la
placa de plomo pasa a ser la placa
negativa y la placa perxido de plomo
la placa positiva.
Cuando se conecta un circuito externo a
estas placas, comienza a circular
39

CIENCIAS BSICAS
REACCIONES QUMICAS
MECNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
HCTA CB
2/2
2. Carga.
Dado que hay un alternador conectado
en paralelo a la batera, se puede enviar
una corriente inversa a travs de la
batera para invertir el proceso qumico
descrito anteriormente.
Las reacciones qumicas que tienen lugar

entre las placas y el electrolito durante la
carga y la descarga se pueden representar
mediante la siguiente ecuacin qumica.
Puede que la caracterstica ms

importante de una batera de plomo sea
esta posibilidad de invertir el proceso
qumico de descarga. Mediante la accin
qumica inversa, el sulfuro de plomo que
hay en cada placa cambia de nuevo a
plomo a perxido de plomo.
En este proceso la cantidad de cido
sulfrico en el electrolito aumenta y la
cantidad de agua disminuye.
40

CIENCIAS BSICAS
DENSIDAD Y PESO ESPECFICO UNIDADES NORMALIZADAS
MECNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
HCTA CB
1/2
Peso Especfico ().- Magnitud escalar que

se define como el cociente del peso de un
cuerpo entre su volumen.
Densidad.
(p) Magnitud escalar cuyo valor nos ndica
la masa por unidad de volumen que posee
un cuerpo.
Unidades:
Gravedad Especfica (S).- Es un peso
especfico relativo, respecto al agua para
slidos y lquidos y respecto al aire para
gases.
Por ejemplo: Si la densidad de un cierto

cuerpo es de 2.1 kg/cm3 de volumen
ocupado por el cuerpo se tiene 2,1 kg de
masa del mismo.
(*) La densidad de un material, (slido o
lquido) es constante a una misma
temperatura independientemente de la
forma y el tamao del cuerpo. Sin embargo
cuando los cambios de temperatura sean
pequeos, como los que ocurre
normalmente en el medio ambiente, las
variaciones que sufre la densidad son
despreciables y se puede considerar que esta
se mantiene constante.
Relacin entre el Peso Especfico y la

Densidad.
Densidad Relativa Pr - Es la comparacin de

dos densidades.
Como W = mg, reemplazando en (2).
41

CIENCIAS BSICAS
DENSIDAD Y PESO ESPECFICO UNIDADES NORMALIZADAS
MECNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
HCTA CB
Densidades
Ntese que la densidad y el peso especfico

guardan la misma relacin que le peso y la
masa. Por tanto, la densidad y el peso
especfico son numricamente iguales
cuando se tienen en sistemas diferentes es
decir:
Por ejemplo si la densidad de un cuerpo es:
42
2/2

DIBUJO TCNICO
ESQUEMA BATERAS EN SERIE Y PARALELO
Mtodos de Conexin de Bateras.

Puede usase ms de una batera dentro de
un circuito y puedan conectarse en serie
en paralelo.
Conexin en Serie.
Se pueden conectar varias bateras en serie
cuando se necesita un voltaje grande.
En una conexin en serie de bateras, se
conectan el terminal positivo dela primera
batera la terminal negativo de la segunda
batera, segn se muestra debajo.
Se puede representar el diagrama de un
circuito con dos bateras conectadas en serie
como se muestra debajo, siendo E1 y E2 las
fuerzas electromagnticas y r 1 y r 2 las
resistencias internas de cada una de las
bateras individuales.
La fuerza electromotriz total E 0 de esta

conexin en serie es igual a la suma de las
fuerzas electromotrices de las bateras
individuales. Por lo tanto se puede obtener
una fuerza electromotriz grande mediante
este tipo de conexin.
E0 = E1 + E2
Conexin en Paralelo
Se emplea una conexin en paralelo de
bateras cuando se necesita una gran
cantidad d corriente procedente de bateras.
En una conexin en paralelo de bateras, los
terminales positivos de todas las bateras se
conectan entre s para proporcionar un nico
terminal positivo. De igual forma se conectan
entre s los terminales negativos de todas las
bateras para proporcionar un nico terminal
negativo.
43
MECNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
HCTA DT
1/2

DIBUJO TCNICO
ESQUEMA BATERAS EN SERIE Y PARALELO
Se puede representar una conexin en

paralelo de dos bateras como se nuestra
debajo, siendo E la fuerza electromotriz y r
la resistencia interna.
MECNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
HCTA DT
2/2
Cuando dos bateras estn conectadas en

paralelo, circulan por le circuito una
intensidad doble de corriente que la fluye
cuando se usa una sola batera (Note sin
embargo, que aun la intensidad doble no
circula a travs de cada batera dado que la
corriente se divide en la unin de las dos
bateras y solo circula la mitad por cada una)
Esto significa que una gran corriente est
disponible de las bateras conectadas en
paralelo.
La fuerza electromotriz total E0 de las bateras

conectadas en paralelo es igual a la fuerza
electromotriz de una sola batera
E0 = E
44

SEGURIDAD INDUSTRIAL Y AMBIENTAL
PROTECCIN EN LA MANIPULACIN DE BATERAS
MECNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
HCTA SHI
1/1
Cuidado en el Manejo del Acumulador

El manejo del acumulador requiere cuidados que garanticen seguridad para las personas, no
debe derramarse el electrolito, ya que est compuesto de cido sulfrico, el cual adems de
destruir metales, ropa y la piel misma, es altamente txico.
En caso de tener contacto directo con el electrolito, aplique bicarbonato de sodio con abundante
agua y recurra inmediatamente a un centro de atencin mdica, en caso de que el contacto
fuese en los ojos.
Al presentarse la necesidad de poner a cargar una batera asegrese de tener los siguientes
cuidados:
No llene de lo conveniente las celdas, para que en el momento de subir la temperatura no

haya rebalse de electrolito.
Asegrese de quitar los tapones de las celdas para que los gases que se producen durante
el proceso de carga pueden ser evacuados y no se acumulen en el interior de las celdas.
Ponga el selector de voltaje adecuadamente dependiendo de la batera a cargar segn

especificaciones.
Evite durante la carga de la batera chispas o llamas, por los gases que salen son inflamables,
pudiendo explotar la batera.
Consejo Prudente
Cuando se da servicio a la batera y esta tiene tapones mviles de celda, no se quiten para
dejarlos en cualquier superficie pintada del automvil, dejar una marca que pueda causar
dao y un disgusto a su dueo.
Cuando se quite un tapn de celda para verificar, aadir agua o probar la gravedad especfica,
djese el tapn sobre la caja de la batera o lejos del auto en el banco del trabajo.
45
MECNICO AUTOMOTRIZ
HOJA DE TRABAJO (HTr)

BATERIAS
REF. HO
HTr
1/5
1. La batera plomo cido cumple las siguientes funciones:

I.
Acumula energa y luego entrega energa para el arranque
II. Proporciona energa elctrica de reserva en caso que falle el sistema de carga.
III. Estabiliza el sistema elctrico del vehculo.
a)
I y III
b) I y II
c)
Slo III
d)
Slo II
e)
Todos
2. La diferencia de una batera primaria respecto a la secundaria, est en que:

I.
La batera primaria reversible y la secundaria es irreversible
II. La batera primaria irreversible y la secundaria es reversible

III. La batera primaria se puede recargar, mientras que la secundaria.
IV. La batera primaria reversible no se puede recargar, mientras que la secundaria si.
a)
I y IV
b) II y IV
c)
II y III
d)
I, II, y III
e)
I y II
3. La batera es un dispositivo electroqumico que almacena la energa en forma de:

I.
Energa Elctrica
II. Energa Qumica

III. No almacena energa
IV. Energa Fotovoltica
a)
I y III
b) I y II
c)
Slo III
d)
Slo II
e)
Todos
4. En el mantenimiento de las bateras, seale que es lo correcto:

I.
Aadir agua destilada en las celdas para mantener el nivel correcto
II. Chequear su estado de carga utilizando un Densmetro

III. Para mantener limpia las conexiones y bornes de la batera, utilizar solucin de
bicarbonato de sodio
IV. Almacenar las bateras ms de 3 meses sin carga de refresco.
a)
I y II
b) I, II y III
c)
Slo III
47
d)
Slo II
e)
Todos
MECNICO AUTOMOTRIZ

BATERIAS
REF. HO
HTr
2/5
5. La capacidad de la batera en Amperios- horas (A - H):

I.
Aumenta si se incrementa el nmero de placas por celda
II. Disminuye, si se aumenta el tamao del separador

III. Aumenta si se incrementa el tamao de las placas
a)
b) II
c)
Slo III
d)
I y II
e)
I y III
6. Los separadores tipo sobre, utilizados en las bateras HI - TECH estn hechos de:
I. Celulosa
II. Celulosa
III. Caucho microporoso
IV. Polietileno
a)
I y III
b) II
c)
Slo IV
d)
I y II
e)
III y IV
ELECCIN MLTIPLE
1. Una batera para automvil:
a. Almacena energa en forma qumica
b. Cambia la energa qumica
c.
Cambia la energa elctrica en energa qumica
d. Hace todo lo anterior

2. El estudiante A dice que las placas positivas (+) de una batera son, de plomo
(Pb). El estudiante B dice que se genera la oxidacin en las placas positivas cuando
la batera entrega la corriente a un circuito. Quin est n lo correcto?
a. Solamente A
b. Solamente B
c.
Tanto A como B
d. Ni A ni B
48

BATERIAS
MECNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
HTr
3/5
3. El voltaje de circuito abierto en una batera de 12volt., totalmente cargada es de:

a. 11.8 volts.
b. 12 volts
c.
12.6 volts
d. 13.3 volts
4. Una clasificacin de amperes - hora de una batera, se basa en:
a. La corriente constante que la batera puede entregar en 20 horas, antes que el voltaje
de celda caiga por debajo de 1.75 volts
b. La corriente que una batera puede entregar en 30 segundos a 0F antes que el
voltaje de celda caiga por debajo de 1.2 volts
c.
La corriente que se requiere para echar a andar un motor de 300 cid a 0aF por 6
segundos o una dcima de minuto.
d. El nmero de minutos en que una batera puede entregar 25 amperes antes que el
voltaje de celda caiga por debajo de 1.75 volts
5. El estudiante A dice que el rea de placa en una celda de batera determina el
voltaje de celda. El estudiante B dice que el rea de placa en una celda de batera
determina la capacidad de corriente. Quin de los dos est en lo correcto?
a. Solamente A
b. Solamente B.
c.
Tanto A como B.
d. Ni A ni B
6. El electrolito de una batera contiene aproximadamente:
a. Un tercio de cido sulfrico y dos tercios de agua
b. Dos tercios de cido sulfrico y un tercio de agua
c.
Mitad de agua, mitad de cido sulfrico
d. Un cuarto de cido sulfrico y tres cuartos de agua
49

BATERIAS
MECNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
HTr
4/5
7. El estudiante A dice que una carga parsita es una fuga suplementaria normal
en una batera. El estudiante B dice que una fuga suplementaria es una fuga
anormal en una batera. Quin est en lo correcto?
a. Solamente A
b. Solamente B
c.
Tanto A como B
d. Ni A ni B
8. La gravedad especfica del electrolito en una batera totalmente cargada debe
ser aproximadamente de:
a. 1,235 a 1,225
b. 1,260 a 1,280
c.
1,275 a 1,290
d. 1,290 a 1,310
9. Las mediciones de la gravedad especfica deben corregirse siempre a una de las
siguientes temperaturas:
a. 60F
b. 32F
c.
80F
d. 100F
LLENAR LOS ESPACIOS EN BLANCO

1. Una batera en la que uno o los dos materiales de los electrodos se destruye se llama
batera .......................
2
La accin electroqumica en una batera secundaria es....................................................
3. La medicin de la densidad de cualquier material en relacin a la densidad del agua se

llama su..................................................
4. ................................... es el instrumento que se usa para medir la gravedad especfica en
una batera con tapn de respiradero.
50

BATERIAS
MECNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
HTr
5/5
5. Las bateras que no necesitan mantenimiento utilizan una aleacin de calcio debido a sus
propiedades conductoras y debido a que produce menos ..........................................
6. Los dos tipos bsicos de bateras son bateras de carga y bateras..................................
7. ...........................Es una condicin que se prueba como un corto y ocurre cuando el material
activo se transfiere entre las placas a travs de un agujero en el separador o alrededor de
los extremos de las placas.
Matemticas
1. Transponer la frmula para el clculo de la masa (cantidad de material), m = V.p,
despejando V y p respectivamente.
2. Calcular el Kg. la masa de 3,25 m de la pletina de acero del dibujo (p = 7,85)
3. Un redondo de acero tiene 4,65 m de longitud y una densidad p = 7,85. Cul es su

cantidad de materia en Kg.?
4. Un perfil de aluminio en ngulo tiene una masa de 2,484 Kg. Y una densidad de 2,7 kg/
dm3.
a. Cul es su volumen en dm3?
b. Cuntos m tiene de largo?
51
BIBILIOGRAFA
MANUAL DE BATERAS
Manuel de Automviles
Arias - Paz
Manuel de Electricidad
Toyota
Matemtica Aplicada
G.T.Z.
Fsica
J. Gmez F.
53
MECNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
1/1

034 Mantenimiento de Baterias 1 Ibm

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MANTENIMIENTO DE BATERAS

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Registro de derecho de autor: 1110-2001

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