I.

Introduction :

Les pompes
centrifuges

On distingue deux grandes familles de pompes (voir Figure 1):

les pompes centrifuges o le mouvement du fluide est gnr par la force centrifuge
Les pompes volumtriques dont l'coulement rsulte d'une variation de volume de
lespace occup par le liquide.

Figure 1 : Type de pompes

II.

Principe de fonctionnement :
La pompe centrifuge est une machine tournante qui, grce un rotor aubes
convenablement orientes augmente lnergie cintique et projette laide de la force
centrifuge le liquide la priphrie sur la volute.
A la sortie et laide dun divergent, une grande partie de lnergie cintique se transforme
en pression motrice.
On peut dcomposer le fonctionnement en deux tapes :
Laspiration : Le liquide est aspir au centre du rotor par une ouverture
appele distributeur dont le rle est de conduire le fluide depuis la conduite
daspiration jusqu la section dentre du rotor. La pompe tant amorce, cest
dire pleine de liquide, la vitesse du fluide qui entre dans la roue augmente et par
consquent la pression dans loue diminue et engendre ainsi une aspiration et
maintient lamorage.

Le refoulement : Le rotor transforme lnergie mcanique applique larbre

de la machine en nergie cintique. A la sortie du rotor, le fluide se trouve projet
dans la volute dont le but est de collecter le fluide et de le ramener dans la section de
sortie. La section offerte au liquide tant de plus en plus grande, son nergie
cintique se transforme en nergie de pression.

III.

Schma clate :
Deux coupes de pompes sont proposes ci-dessous. Le premier est de type monocellulaire
(Figure 2) tandis que la deuxime est multicellulaire, c'est dire qu'elle contient plusieurs
pompes en srie (Figure 3).

Figure 3 : Coupe d'une pompe monocellulaire

Figure 3 : Coupe d'une pompe multicellulaire

IV.

Pice maitresse :
Les pompes centrifuges sont de construction trs simple en version de base. Elles sont

essentiellement constitues dune pice en rotation appele le rotor aussi dune roue ou
dhlices qui tournent dans un carter appele corps de pompe ou volute.
Ces machines comprennent donc :
une roue aubes tournant autour de son axe
un distributeur dans l'axe de la roue
un collecteur de section croissante, en forme de spirale appele volute.

Une roue aubes tournant autour de son

axe

un distributeur dans l'axe de la

roue

Un collecteur de section croissante,

en
forme de spirale appele volute.

V.

AMDEC :

suppo

XXVI.

VII. Etude: Analyse des Modes de Dfaillances, de leurs Effets VIII. Responsable:
VI.
et de leurs
Criticit
IX.
Secteur:
Pompe R30-250
X. Unit maintenance: Atelier
XI. Matriels
XII. Caractristique de dfaillance
XIII. Mcanique
Critici XIV.
Rsultat de
t
dfaillance
XV.XVI.
F
lment
XVII. Fonctio
XX.
Effet de XXI.
XXII.
XXIII.
XXIV.
XXV.
Actions
XVIII. Mode XIX. Cause
amille
n
dfaillance
C
XXVII.
ba
XXIX.
Vibrations
XXX. Base
XXXI.
mal
Bruit
XXXII.
XXXIII.
deXXXIV.
XXXV.
XXVIII.
fixation
XXXVI.
se de
pompe
roue

fixe

organe de pompe

XXXVIII.XXXIX.

de la
pompe
donn
er une
vitesse
au
liquide

XL.

fonctionnement

XLI.
XLII.
XLIII.
XLIV.

Oues de la
Diminution de
roue uses
dbit
Oues
Arrt de la
bouches
pompe
Rotation dans
le mauvais
sens
LIV.
-usure de
-presse
4
garniture
garniture
mal-fix ou
trop serre

XXXVII.

XLIX.
-Fuite
XLVII.XLVIII.
Bote
Protg excessive LI.

er la
garnitu
garnitureL.

LXI.

re

de la
pompe

surchauffent

LXII. LXIII.
lubri

graisseur
huile
niveau

fier les
roulemen

LII.

LXIV.

suinteme
nt d'huile au
niveau de

XLV.

LV.
LVI.
LVII.
LVIII.LIX.

extrmits
de
garniture
vari
ation de
pression

LXV.

Maintenance
corrective et Remise
en cause complte
de la conception

Maintenance
prventive
conditionnelle

LXVI.
LXVII.
LXVIII.
LXIX.
LXX.

cassure d'arbre

crou

XI.

bague
d'tanch
it
jauge du
niveau
d'huile

source
d'nergie

roulemen
t
bille

moteur
lectriq
ue

blocage
de la
roue

desserrage
de la roue

ne laisse
pas
passer
l'huile
mesure le
niveau
d'huile ainsi
que sa
tempratur
e en
continu (en
statique et
en
supporter
et guider
en
rotation
larbre de
transmissi
on

fuite d'huile

fuite d'huile

surchauffem
ent des
roulements

le mouvement Vibration de la roue 4 1 1 4

de rotation de Bruit de
la roue
fonctionnem
ent
consommation dbit insuffisant
2 3 4 16
des bagues
d'tanchit
dpassement
du
niveau
maximum
d'huile

-dformation
de larbre
-coincement
des lments
rotatif
-lubrification
insuffisante
des paliers
-Mauvais
type
il entrane surchauffeme Mauvais
la
nt des
alignement
pompe
roulements
du moteur pas de rotation pompe
rotation
Pas
inverse
dalimentati
on
Erreur
de

arrt de la pompe

1 2 1

Maintenance
prventive
systmatique

Usure darbre
de pompe
Bruit de
fonctionnem
ent

3 2 2 12

Bruit de
fonctionnem
ent
Pompe tournante
trop vite
Arrt de pompe

2 2 1 4

Maintenance
prventive
systmatique

XXIII.
LXXIV.

II.

V.

clapetanti
retour

LXXV.

XCI.

XCII.

LXXXV.

XCIII. XCIV.

coude

Rduit
les
partes
de
charge

XCV.

endommagem
ent de la
turbine

3 2 1 6

LXXVII.
LXXVIII.
LXXIX.
LXXX.
LXXXI.

LXXVI.

LXXXIII.
LXXXIV.

circuit d'aspiration

II.

il permet le La pompe
-clapet mont
Arrt manuelle
en inverse
de la pompe
passage de tourne mais
-clapet coinc
l'huile dans aucune huile
Mauvaise filtration

Dtrioration
un seul
nest
vacue
Crpinevite
prsence du liquide
Crpine
sens
Usure pompe
clapetbouche
r le
d'lments
distribuer
vanne
Blocage
pas
de dans le arrt
antiretour
passage
solides
ou
d'alimentation
commande
d'lme
fluide
Formation de
tube
cavitation
interrompre Bruits
d'huile
conduire
vapeur

vibration
le passage
lintrieur de la
l'aspiratio
du fluide
pompe
informer
dpassem
manomtre
n
d'huile
Poche dair
sur
le
ent
vers
dans les tubes
niveau
de
d'chelle
l'orifice
lad'aspirati
pression
Clavette
Fragmenta
Arrt de la
d'huile
Permet
Dur
tion
pompe de vapeur
citerne
permet la
augmentation
mauvais
prsence
de
protection de la
e de vie
lentrainem
stockag
d'huile
temprature
aration
ent enet
expire
e
le un des parois
mauvais
rotation
refroidisse
e
lment
ment
rcepteur

diriger le Echauffement isolation

Evaporation
orifice
Implosion de lorifice
partie
dun de lorifice
liquide
du liquide
Erosion
lment
vers
Bruit
Variation
moteurde
l'entre
de pression
la roue
Prsence
des corps
trangers

circuit de refoulement

II.

LXXXVI.
LXXXVII.
LXXXVIII.
LXXXIX. XC.

XCVI.

dfaut au
niveau du
montage du
coude (air qui
entre)

CV.

1 1 1 1

Maintenance
prventive
systmatique

1 1 1 1

XCVII.
XCVIII.
XCIX.C.

dsamorage
de la pompe

Tableau

8:Grille AMDEC

1 1241 1

2 1 1 2

3 1 2 6

CI.

Maintenance
prventive
conditionnelle

CVI.
CVII.

Traitement des pannes critiques :

CVIII.

Diagramme ABC :

CIX.
CX.

Un diagramme ABC permet de visualiser les rsultats.

VI.1.1-Analyse de Pareto

CXI.

Dans cette analyse, les organes sont classs en ordre dcroissant selon leur Criticit. Le

cumul et le pourcentage cumul de chaque organe sont dtermins par la suite.

CXII.

Le tableau suivant prsente les organes du circuit de pompage et leurs criticits

correspondantes.

CXIII.
CXIV.
i
Elments CXV.
CXVI.
cr
%
CXVII.
de
% cumul
ndice
iticit criticit
(PC)
CXVIII.
CXIX.
1
Roue
CXX.CXXI.
3
21,4285
CXXII. 21,42857143
6
7143
CXXIII.
CXXIV.
2
Bote CXXV.
garniture
CXXVI.
2
CXXVII.
14,2857
35,71428571
4
1429
CXXVIII.
CXXIX.
3
Clavette
CXXX.
CXXXI.
2
CXXXII.
14,2857
50
4
1429
CXXXIII.
CXXXIV.
4
bague
CXXXV.
CXXXVI.
1 CXXXVII.
9,52380
59,52380952
d'tanchit
6
9524
XXXVIII.
CXXXIX.
5
Crpine-clapetCXL.CXLI.
1
9,52380
CXLII. 69,04761905
antiretour
6
9524
CXLIII.
CXLIV.
6
roulement
CXLV.
bille
CXLVI.
1
CXLVII.
7,14285
76,19047619
2
7143
CXLVIII.
CXLIX.
7
Tube
CL. CLI.
8
4,76190
CLII. 80,95238095
4762
CLIII.
CLIV.
8
clapet-antiCLV.
CLVI.
6
3,57142
CLVII. 84,52380952
retour
8571
CLVIII.
CLIX.
9
Coude
CLX.CLXI.
6
3,57142
CLXII. 88,0952381
8571
CLXIII.
CLXIV.
1
Ecrou CLXV.
CLXVI.
4
CLXVII.
2,38095
90,47619048
0
2381
CLXVIII.
CLXIX.
1
moteurCLXX.
CLXXI.
4
CLXXII.
2,38095
92,85714286
1
lectrique
2381
CLXXIII.
1
CLXXV.
CLXXVI.
3 CLXXVII.
1,78571
94,64285714
CLXXIV.
graisseur huile
2
4286
niveau constant
LXXVIII.
CLXXIX.
1
baseCLXXX.
de pompe
CLXXXI.
2 CLXXXII.
1,19047
95,83333333
3
619
LXXXIII.
CLXXXIV.
1
jauge
CLXXXV.
du CLXXXVI.
niveau
2CLXXXVII.
1,19047
97,02380952
4
d'huile
619
XXXVIII.
CLXXXIX.
1
Orifice
CXC.CXCI.
2
1,19047
CXCII. 98,21428571
5
619
CXCIII.
CXCIV.
1
Vanne CXCV.
CXCVI.
1
CXCVII.
0,59523
98,80952381
6
8095
CXCVIII.
CXCIX.
1
Manomtre CC. CCI.
1
0,59523
CCII. 99,4047619
7
8095
CCIII.
CCIV.
1
citerne deCCV.
CCVI.
1
0,59523
CCVII. 100
8
stockage
8095
CCVIII.
Tableau 9:tableau de % de criticit

VI.1.2

Diagramme de PARETO

CCIX.

fonction de lordre de criticit des organes tudis. Le graphe permet de distinguer les organes
les plus critiques.

XIV.

Diagramme Pareto
40
35
30
25
20
15
10
5
0

120
100
80
60
40
20
0

CXV.

XVI.

XVII.
Organes

VIII.

XIX.

% criticit

% accumul (PC)

CXX.

XXI.

XXII.

XIII.

XIV.

XXV.
CCXXVI.

Figure 23 : Diagramme ABC

Pourcentage cumul

XIII.

La figure prsente le diagramme de Pareto du circuit de pompage.

Criticit

CCX.
CXI.

CXII.

Le diagramme de PARETO est obtenu en reprsentant les pourcentages cumuls en

XVII. La courbe de Pareto permet de rpartir les lments du systme tudi en trois classes :
CXXVIII. La classe A reprsentant les lments les plus critiques (C >= 16), cette classe
reprsente presque 59.52 % du cumul de criticit. Les organes constituants cette classe sont :
la roue
La bote garniture
La clavette
La bague dtanchit

CCXXIX.

La classe B des lments criticit moyenne (16> C >=6), cette classe reprsente

presque 19.05% du cumule de criticit. Les organes constituants cette classe sont :
Crpine clapet-antiretour
Roulement bille
Tube
Coude

CCXXX.

La classe C des lments les moins critiques(C<6), cette classe reprsente presque

9.53% du cumul de criticit. Les organes constituants cette classe sont :

Ecrou
Moteur lectrique
Graisseur huile niveau constant
Base de pompe
Jauge du niveau dhuile
Orifice
Vanne
Manomtre
Citerne de stockage

XXI.

XXXII.

XXXIII.

II- Les solutions :

Aprs avoir identifi les lments ayant la majorit de criticit, il est ncessaire
dintervenir, pour se faire nous avons propos les solutions suivantes :
VI.1-La roue :

XIV.

CXXXV.

Rle :

CXXXVI. Le principe de base des pompes centrifuges repose sur la mise en rotation du fluide
pomp en le faisant circuler dans la roue tournant une vitesse plus en moins leve. Voir
figure 24.

XVII.

XXVIII.

Problmes :

CXXXIX. -oues bouches

CCXL. -rotation dans le mauvais sens

CCXLI. -oues uses

CCXLII. Actions :
CCXLIII. -nettoyage mensuel de la pompe
-

Remplacer la roue use avec une autre

neuve

CCXLIV.
CCXLV.
CCXLVI.
CCXLVII.
CCXLVIII.
CCXLIX.
CCL.

Figure 24:oues de la roue uses

CCLI.
CCLII.
- Remplacement de la roue ferme par une autre ouverte pour viter locclusion de la pompe.

CCLIII. -contrle dtat de la roue mensuelle par loperateur

CCLIV.-Invers la polarit du moteur.

CCLV. VI.2-Bote garniture :

CCLVI. Rle :
CCLVII. La bote garniture est un dispositif assurant ltanchit entre un arbre rotatif et une

CCLX.

enceinte stationnaire, sans crer de friction excessive, la garniture se place entre larbre de
pompe et le corps de pompe. Voir figure 25.
CCLVIII.

CCLIX.

Figure 25 : Bote garniture

Problmes :

CCLXI. -fuite excessive

CCLXII. -surchauffement
CLXIII. Solutions :
CCLXIV.-contrle rgulier de la diffrence de pression entre la boite garniture et lintrieur du
corps de pompe.

CCLXV.-contrle rgulier du niveau de lubrifiant ainsi que sa temprature.

CCLXVI. -remplacement des pices uses
CCLXVII. -refaire la garniture.
CLXVIII. -Desserrage de la presse garniture jusquau ce que la temprature soit adquate.
CCLXIX. VI.3-La clavette :

CCLXX.

Rle :

CCLXXI. Cest une pice permet de raliser une liaison complte entre deux arbre. En complment,
elle peut tre dimensionne pour se rompre par cisaillement lorsque le couplet transmit est
trop important. Voir figure 26.
CCLXXII.

CCLXXIII.

Figure 26 : La clavette

LXXIV. Problmes :
CCLXXV.-fragmentation.
CLXXVI. -mauvais dimensionnement.
XXVII. Actions :

LXXVIII. -Fixer imprativement la clavette de laxe du moteur avant de dmarrer ce dernier.

CLXXIX. -changement de la pice chaque 6000h
CCLXXX. -avoir des pices de rechanges en stock
CLXXXI. -respect de dimensions indiques par les fabricants de la pompe.
CLXXXII. VI.4-La bague dtanchit :

XIII.
CCLXXXIV.

XXV.
CCLXXXVI. Figure 27: Emplacement bague d'tanchit

XXVII.

Rle:

XXXVIII. Les bagues dtanchit sont conues sous forme dtanchits frottant, elles protgent le
palier contre les impurets, les projections dhuile et les fuites excessives de graisse.
Voir figure 27.

XXXIX.

Problme :

CCXC. -fuites dhuile

XCI.

CCXCII.

Solutions :

CCXCIII. -Vrifier que le volume dhuile nest pas trop bas et si la garniture intrieure est affecte
CCXCIV.-Vrifier le montage et les verrous du couple
CCXCV.-Remplacer par un concept plus rsistant au colmatage
CCXCVI. -Envisager le rinage des joints
CCXCVII. -Vrifier le montage et les pices de retenue.
CXCVIII. -Vrifier que larbre tourne librement
CIX.
CCC.
CCCI.

Conclusion

les pompes centrifuges sont trs frquente dans l'

industrie chimique du au faite de leur faible cout
Nous pouvant constate et conclure qu'il est trs important
de connaitre la mthode de calcul de tous les
quipements des pompes centrifuge avec une tude
dtaille des problmes qu'on peut rencontrer dans la roue,
volute, le diffuseur et les diffrents lments de la pompe
tels que joints d'tanchit. .Etc.

CCCII.