Introduccin Buque Portacontenedores

Mario Fominaya Martin

Valencia, Noviembre 2014

ndice

Buque centro de la cadena logstica

Que es un buque portacontenedores
Nomenclatura, principales partes y dimensiones
Resea histrica del buque portacontenedores
Tipos de portacontenedores
Gigantismo. Factor de escala

Buque centro de la cadena logstica

Creciente globalizacin caracterizada por un incesante incremento de los
intercambios comerciales entre todas las naciones basado:
En el desarrollo de los transportes
Las tecnologas de la informacin a escala internacional.

Se ha pasado del puerto a puerto al puerta a puerta, mediante el desarrollo

de la logstica y la intermodalidad. Con rapidez, fletes competitivos, frecuencia,
simplificacin documentacin, seguridad evitando perdidas y robos.

El trfico de contenedores es el exponente ms destacado del desarrollo

industrial en los ltimos aos.

Los protagonistas el contenedor y el buque portacontenedores que han

cambiado nuestras vidas y al mundo lo ha hecho ms pequeo.

Buque centro de la cadena logstica

AGENTE
ADUANAS

AGENTE
MARITIMO

TRANSITARIO

TRANSPORTISTA
CARRETERA
FERROCARRIL

CARGADORES
DEPOT
ALMACEN

TRANSPORTISTA
CARRETERA
FERROCARRIL

TERMINALES

NAVIERA

TERMINALES

AUTORIDAD
PORTUARIA

CARGADORES
DEPOT
ALMACEN

ADUANA
ORGANISMOS
OFICIALES

Qu es un buque portacontenedores
Un buque es toda construccin flotante destinada al transporte de personas
y/o cargas o para la ejecucin de tareas especiales. Son sinnimos de buque,
las expresiones barco, embarcacin y nave.

El

buque es un sistema integrado, complejo que combina varios subsistemas,

debe flotar, tiene un fin comercial, autosuficiente energticamente, moverse y
gobernarse en la mar. Puede que sea uno de los sistemas ingenieriles ms
complejos que existen.
El

buque desde el aspecto jurdico es como una persona fsica, tiene un

nombre que lo distingue, una patria, es prolongacin del territorio nacional, un
domicilio, un nmero de identidad y aunque se considera una cosa mueble se
puede asociar como bien inmueble a efectos hipotecarios.

Qu es un buque portacontenedores

CONDICIONES QUE DEBEN SATISFACER LOS BUQUES

Flotabilidad
Estabilidad
Maniobrabilidad
Resistencia

estructural

Qu es un buque portacontenedores
Los portacontenedores son los buques mercantes encargados de transportar
carga en contenedores estandarizados. El contenedor es un ortoedro, un
envase, una caja metlica donde se estiban todo tipo de mercancas para
poderse transportar de forma protegida. Las dimensiones del buque dependen
de las dimensiones de los contenedores.

El

buque portacontenedores es la evolucin del buque de carga general,

bodegas con entrepuente a bodegas con guas celulares donde se apilan los
contenedores y cubertadas sobre tapas de escotilla.

Qu es un buque portacontenedores

Qu es un buque portacontenedores
Evolucin

del buque de carga general

Buque carga general (Liberty)

Qu es un buque portacontenedores
Buque carga general (freedom)

Qu es un buque portacontenedores

Buque portacontenedores feeder

Qu es un buque portacontenedores

Buque portacontenedores ocenico

Qu es un buque portacontenedores

Flota actual de buque portacontenedores

Nomenclatura. Partes y dimensiones principales de un buque

Partes Principales de un buque portacontenedores

Nomenclatura. Partes y dimensiones principales de un buque

Dimensiones principales de un buque portacontenedores

Nomenclatura. Partes y dimensiones principales de un buque

Dimensiones principales de un buque portacontenedores
Desplazamiento
Peso en rosca: (Light weight)
Peso muerto: (Dead weight)
Arqueo BrutoTRB, ( Gross tonnage
Arqueo netoTRN (Net tonnage NT)

GT)

Nomenclatura. Partes y dimensiones principales de un buque

Dimensiones principales de un buque portacontenedores

Autonoma: Es la distancia en millas que puede navegar el buque a una velocidad

dada, hacindose a la mar con el mximo consumo de combustible.

Velocidad Es el espacio recorrido en la unidad de tiempo.

La velocidad en los buques se mide en millas/hora (1 milla = 1.852 metros) o en
nudos. 1 Km. / h = 0,54 Nudos

Se llama velocidad econmica a aqulla cuyo consumo de combustible por milla

navegada es mnimo. Low steaming.
Potencia

en maquinas marinas Capacidad de trabajo en unidad de tiempo de los

propulsores de buque
Propulsores
Motor Diesel en BHP (break horse power)
Turbinas en SHP (shaft horse power)
1HP=0,746 Kw

Nomenclatura. Partes y dimensiones principales de un buque

Dimensiones principales de un buque portacontenedores
En

la Factora de Manises de Astilleros Espaoles en el ao 1993 se bati el record del

mundo con el motor ms potente de 70.000 BHP

Nomenclatura. Partes y dimensiones principales de un buque

Dimensiones principales de un buque portacontenedores

Ejemplo

Eslora: 399 metros

Manga: 59 metros
Calado: 14,5 metros
Puntal a la cubierta principal: 30,3 metros
Puntal mximo: 73 metros
Maquinaria: Dos motores MAN-B&W 8S80ME-C de 29.680 kW cada
uno
Propulsin: Dos ejes con una hlice de paso fijo cada uno de 4 palas y
9,8 metros de dimetro
Peso Muerto: 194.153 DWT
Peso en Rosca: 55.000 toneladas
Arqueo: 174.500 GT
Capacidad: 18.270 TEU
Velocidad de crucero: 19 nudos
Velocidad mxima: 23 nudos
Tripulacin: 19 personas (habilitado para 34 personas a bordo)

Resea histrica del buque portacontenedores

Hitos en la construccin naval y marina mercante

Siglo XIX con la llegada de la mquina de vapor y la implantacin del hierro y el

acero como materiales de construccin naval, el paso del remache a la soldadura,que
supuso un notable avance en la conquista de las rutas martimas con independencia
de la climatologa.

En

el siglo XX dicho sector se revolucion nuevamente con la implantacin del motor

de explosin, que convirti la navegacin trasatlntica en el modo ms barato de
transporte de larga distancia.

Quedaba

pendiente una tercera revolucin innovadora para la marina mercante, el

buque portacontenedores que no hara su aparicin hasta 1956.

Resea histrica del buque portacontenedores

LA VISIN DE UN GRAN EMPRESARIO: MALCOM McLEAN

Resea histrica del buque portacontenedores

LA VISIN DE UN GRAN EMPRESARIO: MALCOM McLEAN

Resea histrica del buque portacontenedores

LA VISIN DE UN GRAN EMPRESARIO: MALCOM McLEAN

IDEAL X
Tipo de diseo: T2-SE-A1
Eslora 524 ft (160 m)
Manga 68 ft (20,6 m)
Calado 30 ft (9.1 m)
Propulsin: Turbina de vapor,
transmisin turbo-elctrica 6000 hp.
Capacidad: 58 contenedores de 33
pies
Arqueo: 10572 TRB
Peso muerto: 16,460 DWT
Velocidad: 15 nudos.

Tipos de Buques portacontenedores

CLASIFICACION GENERAL DE BUQUES

Pesqueros
Guerra
Recreo

y deportivos

Mercantes
Pasaje
Auxiliares
Especiales

Tipos de Buques portacontenedores

CLASIFICACION BUQUES MERCANTES

Petroleros
Gaseros

: (Tankers)

: (LNG) (LPG)

Graneleros

: (Bulk - carriers)

Portacontenedores

: (Containers)

Carga

General (General cargo)

Buque

Frigorfico (Reefer)

Portacoches
Ro-Ro

(Car carrier)

: (Ro-Ro)

Tipos de Buques portacontenedores

TIPOS DE PORTACONTENEDORES
Clasificacin segn generaciones y evolucin histrica:

Tipos de Buques portacontenedores

TIPOS DE PORTACONTENEDORES
Clasificacin de los buques portacontenedores segn las rutas realizadas

Buque Feeder: El trmino feeder proviene del ingls y significa literalmente

alimentador. Esto es, un buque que alimenta los puertos Hub donde escalan buques
transocenicos y ocenicos. Es por esto que estos buques van desde los pocos centenares de
TEUs hasta los 3.000/4.000 TEUs. Distribucin capilar

Tipos de Buques portacontenedores

TIPOS DE PORTACONTENEDORES
Clasificacin de los buques portacontenedores segn las rutas realizadas

Buque Ocenico realiza trficos de media larga distancia sin llegar a circunvalaciones.
Los portacontenedores con capacidades entre los 4.000 y los 8.000 TEUs son bien
considerados para este tipo de rutas. A menudo este tipo de buques tambin son utilizados en
rutas transocenicas.

Tipos de Buques portacontenedores

TIPOS DE PORTACONTENEDORES
Clasificacin de los buques portacontenedores segn las rutas realizadas

Buque Transocenico: son los ms grandes llegando a los 18.000 TEU. Para que su
explotacin resulte beneficiosa hay que minimizar las escalas, llegando a hacer 2 o 3 en una
circunvalacin. Aproximadamente tienen que descargar entre el 50-60% de su carga total
para que una escala resulte rentable.

Gigantismo. Economas de escala

Concepto economas de escala

Disminucin

de los costes medios al aumentar la actividad productiva y distribuirse

los costes fijos en un volumen sensiblemente mayor de produccin. En trminos
marinos, estamos hablando de la disminucin del coste y en consecuencia del flete
con el incremento de tonelaje del buque porteador.

El

aumento de coste fijos con el tamao del buque eleva la curva de costes totales
reducindose proporcionalmente los coste por viaje, el coste por TEU.

Gracias a ello los fletes se han mantenido durante aos, ha sido el factor clave para
el progreso econmico derivado de la expansin del comercio.

El

aumento de buques espectacular en tres tipos de buques: petroleros, bulkcariers y

portacontenedores.

Gigantismo. Economas de escala

El mayor objetos mvil construido

El Knock Nevis, antes llamado Seawise Giant, Happy Giant y Jahre Viking, fue un
superpetrolero ULCC, que fue construido entre 1979 y 1981, en los astilleros de Oppama, (Japn).
Con 458 metros de eslora y 69 metros de manga, era el barco ms grande del mundo. En condicin
de mxima carga, su desplazamiento era de 657.019 toneladas el buque con mayor desplazamiento
de la historia, y con un calado de 24,6 m. Fue achatarrado en el 2010.

Gigantismo. Economas de escala

Limitaciones en el aumento del tamao de buques.

Paso por canales.

Limitaciones astilleros y diques.

Terminales

portuarias, Calados, longitud muelles, alturas, etc.

Resistencia de materiales, espesores de chapas.

Capacidad equipos de propulsin.

Gigantismo. Economas de escala

Varios expertos consideran que estamos ya en el limite de tamao o se ha

sobrepasado.

El limite es un limite econmico y operativo ms que tcnico.

Todava hay margen en las limitaciones tcnicas para seguir creciendo:

Eslora 500 m
Manga 70 m
Potencia en propulsores superior a 100.000 BHP

Gigantismo. Economas de escala

Estudio Martin Stopford

Gigantismo. Economas de escala

Las

economas de escala derivadas de la utilizacin de grandes buques se producen

cuando los buques operan prximos a su mxima capacidad, aumentando el coste de un
hueco o slot.

Las economas de escala pueden no ser suficientes para compensar los costes de
transbordo y utilizacin de buques feeder.

Otro tipo de economa de escalas son las alianzas entre operadores tan comunes en
los ltimos tiempos.

Influencia del low steaming.

Gigantismo. Economas de escala

Hasta donde llegar el tamao de los buques portacontenedores?

Bay 29
480 m
Fuente DNV-GL

Ya se habla de 24.000 Teus

Row 27
69 m

26.000

Muchas Gracias
Valencia, Noviembre 2014