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Taller BsicoTrabajo Prctico N 1 Bombas curso 2 Ao

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Aplicada a la Industria

Bombas de paleta
Una bomba de paletas tiene un rotor circular sellado dentro de una carcasa. El
rotor puede estar en el centro de la bomba o contra la pared entre la vlvula de
entrada y la vlvula de salida. Tiene una o ms paletas, transportando fluido
desde la vlvula de entrada hasta la vlvula de salida. Mientras las paletas
giran, estando continuamente en contacto con las paredes de la carcasa.
El accionamiento se efecta por medio de un eje estriado que engrana con el
estriado interior del rotor. Hay diversos diseos para conseguir el contacto
entre la paleta y el anillo; en unos se utiliza la propia fuerza centrifuga que les
imprime el giro del rotor, en estos modelos se requiere una velocidad mnima
de giro para garantizar el correcto apoyo de la paleta sobre el anillo; en otros
modelos esta fuerza centrfuga se refuerza con unos muelles colocados entre la
paleta y su alojamiento en el rotor, esto disminuye la velocidad mnima
necesaria para el apoyo; otros modelos utilizan una reducida presin hidrulica
para empujar la paleta.
De todas formas se ha de mantener una cierta tolerancia en las zonas de
rozamiento, por ello es importante que la fuerza que la paleta ejerce sobre el
anillo no sea excesiva ya que entonces se rompera la pelcula de lubricante y
se producira contacto entre el extremo de la paleta y el anillo.
Caractersticas
La bomba de paletas es impulsada por un motor exterior, como un motor
disel, que gira a una velocidad contina.
Esta es una bomba de desplazamiento positivo, bombea la misma
cantidad de fluido con cada rotacin a travs de ella,
independientemente de la cantidad de presin que hay en el sistema.
No tienen el mismo grado de hermeticidad como otras bombas rotativas.
Esto se puede mejorar aumentando el nmero de paletas.
Trabajan a una presin mxima de 200 bares.
Su caudal es uniforme (libre de pulsos) y un bajo nivel de ruido.
Son relativamente pequeas en funcin de las potencias que desarrollan
y su tolerancia al contaminante es bastante aceptable.
Cuanto menores son las tolerancias entre el extremo de la paleta y el
anillo, y entre estas, y las placas de presin, mejor ser el rendimiento
de la bomba.
Algunas ventajas de este tipo de bombas pueden ser:
Mantenimiento sencillo y rpido.
No hay compresin, empuja, arrastra.
Capacidad para transportar productos de alta viscosidad.
Bomba volumtrica sea cual sea la velocidad de rotacin o la viscosidad.

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Gran poder de aspiracin.

Sencillez tcnica.
Gran vida til.
Volumen de trabajo variable.
Algunas de sus aplicaciones son:
Transferencia de producto en el sector petrolero.
Transferencia de productos qumicos.
Transferencia de productos para la industria textil.
Limpieza de aceite en circuitos cerrados.
Transferencia de agua en instalaciones de refrigeracin.
Vaciado de freidoras industriales.
Lubricacin de mquinas herramientas.
Lubricacin de equipo ferroviario.
Transferencia de productos alimenticios para cra de colmenas.
Transferencia de agua en instalaciones de refrigeracin.
Lubricacin de mquinas de obras pblicas.
La vida til de este tipo de bombas es muy grande, siempre y cuando se haga
peridicamente una revisin y esto por la siguiente razn:
Las paletas son la parte delicada en este tipo de bombas. Cuando ellas
permanecen paradas por un tiempo prolongado, las paletas pueden pegarse
dentro de sus ranuras de alojamiento. Estas adherencias se deben a los
residuos de los productos transportados y como consecuencia la bomba no
trabajar. Para garantizar otra vez un buen funcionamiento hay que limpiar las
piezas mviles y verificar que las paletas se deslicen libremente en sus guas.
Tambin se deben revisar los rodamientos y sellos.
Se pueden diferenciar estos tipos de bombas de paletas:

Equilibradas
Este tipo de bombas poseen un anillo interno cuyo perfil interno es ovalado y
forma dos cmaras de presin opuesta una de la otra, de manera que las
cargas que acten sobre el eje se anulen.
En este tipo de bombas los orificios de aspiracin y presin pueden estar
colocados en cualquier posicin radial, con respecto al eje.
Estas bombas son autocebantes, no deben ser montadas a ms de 1 metro de
altura por encima del nivel inferior del tanque, para evitar cavitaciones.

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El rotor es movido por el eje. Las paletas ajustadas en las ranuras del rotor se
deslizan radialmente al tiempo que este gira las paletas son achaflanadas por
la parte contraria al sentido de rotacin, se deslizan dentro de sus ranuras y se
deslizan por el contorno del anillo, templado y rectificado, con perfil ovalado.
Las paletas se mantienen contra la superficie del anillo empujadas por la fuerza
centrfuga. Al mismo tiempo, en las bombas modernas la propia presin de la
bomba es utilizada para ayudar a empujar las paletas y as asegurar una mejor
estanqueidad entre las paletas y el anillo.
La disposicin de las cmaras permite obtener un buen equilibrio hidrulico, as
como un buen reparto de las cargas radiales sobre los rodamientos.

No equilibradas
Esta bomba est constituida por un rotor que tiene unas ranuras para las
paletas, el cual es movido por un eje estriado. Cada ranura contiene una paleta
plana, rectangular, que se puede desplazar radialmente en su alojamiento. El
rotor y las paletas funcionan dentro de una carcasa cuyo perfil interior es
excntrico con respecto al eje del rbol de comando. Cuando el rotor gira, la
fuerza centrfuga empuja las paletas contra la superficie interior de la carcasa,
siendo obligadas a seguir su perfil. De esta manera, las paletas dividen el
espacio comprendido entre el rotor y el Carter en una serie de cmaras.
La aspiracin de la bomba esta situada en el lado en el que debido al sentido
de rotacin, las cmaras aumentan de volumen crendose as un vaco en ese
punto. Este vaco es ocupado por el aceite hidrulico procedente del tanque. El
aceite retenido entre las paletas es trasportado hasta el lado de la boca de
presin de la bomba.
Este tipo de bomba funcione de manera que toda la accin de bombeo se
produce en un solo lado del eje y del rotor, cargando radialmente ambas
piezas. Por este motivo se denomina no equilibrada.
Las bombas de paletas admiten la posibilidad de regular su volumen de
trabajo, modificando la excentricidad del rotor respecto al estator. Si disminuye
la excentricidad, se reduce el suministro de la bomba, manteniendo invariable
el nmero de revoluciones, y a la inversa, pero para eso se requiere que en la

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construccin de la bomba se prevea esta posibilidad, mediante el dispositivo

adecuado.

1. Parte superior.
2. Abertura de entrada.
4. Abertura de descarga. 5. Rotor.
7. Distancia entre los ejes del rotor y del estator.

3. Cmara de trabajo.
6. Estator.

La paleta inicia el proceso de transporte en la parte superior (1). En este punto

se encuentra la divisin entre el inicio y el final de cada ciclo de transporte.
Pasando la paleta por la abertura de la entrada (2) empieza a generarse un
efecto de succin causado por el volumen entre la paleta y la superficie interior
del estator.
Este volumen se llama cmara de trabajo (3) que se llena con el lquido.

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Llegando la paleta a la abertura de descarga (4), el lquido queda entregado al

sistema de la tubera hidrulica de descarga.
La paleta llega otra vez a la parte superior (1) y se inicia un nuevo ciclo de
transporte.

De paletas fijas
Las paletas flexibles estn montadas sobre un rotor de elastmero y dentro de
una caja cilndrica. En esta caja va un bloque en media luna que procura un
paso excntrico para el barrido de las paletas flexibles de rotor. Su bombeo
maneja productos livianos, viscosos, sensibles al esfuerzo de corte y con
partculas.

Bomba de tornillo
Las bombas de tornillo son un tipo especial de bombas rotatorias de
desplazamiento positivo, en el cual el flujo a travs de los elementos de
bombeo es verdaderamente axial.
El lquido se transporta entre las cuerdas de tornillo de uno o ms rotores y se
desplaza axialmente a medida que giran engranados.
La aplicacin de las bombas de tornillo cubren una gama
de mercados diferentes, tales como en la armada, en la marina y en
el servicio de aceites combustibles, carga martima, quemadores industriales
de aceite, servicio de lubricacin de aceite, procesos qumicos, industria
de petrleo y del aceite crudo, hidrulica de potencia para la armada y las
mquinas - herramientas y muchos otros.
La bomba de tornillo puede manejar lquidos en una gama de viscosidad como
la melaza hasta la gasolina, as como los lquidos sintticos en una gama de
presiones de 3 a 345 Bar.
Debido a la relativamente baja inercia de sus partes en rotacin, las bombas de
tornillo son capaces de operar a mayores velocidades que otras bombas
rotatorias o alternativas de desplazamiento comparable.
Algunas bombas de lubricacin de aceite de turbina adjunta operan a 10.000
rpm y an mayores. Las bombas de tornillo, como otras bombas rotatorias de
desplazamiento positivo son de autocebado y tienen una caracterstica de flujo

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que es esencialmente independiente de la presin.

La bomba de tornillo simple existe slo en nmero limitado de configuraciones.
Las bombas de tornillos mltiples se encuentran en una gran variedad de
configuraciones y diseos. Todos emplean un rotor conducido engranado con
uno o ms rotores de sellado.
Como cualquier otra bomba, hay ciertas ventajas y desventajas en las
caractersticas de diseo de tornillo. Estos deben de reconocerse al seleccionar
la mejor bomba para una aplicacin particular.
Entre algunas ventajas de este tipo tenemos:
Amplia gama de flujos y presiones.
Amplia gama de lquidos y viscosidad.
Posibilidad de altas velocidades, permitiendo la libertad de seleccionar la
unidad motriz.
Bajas velocidades internas.
Baja vibracin mecnica, flujo libre de pulsaciones y operaciones suaves.
Diseo slido y compacto, fcil de instalar y mantener.
Alta tolerancia a la contaminacin en comparacin con otras bombas
rotatorias.
Entre algunas desventajas de este tipo tenemos:
Costo relativamente alto debido a las cerradas tolerancias y claros de
operacin.
Caractersticas de comportamiento sensibles a los cambios de
viscosidad.
La capacidad para las altas presiones requiere de una gran longitud de
los elementos de bombeo.
Y e pueden diferenciar estos tipos de bombas a tornillo:

De un tornillo (cavidad progresiva)

El funcionamiento de este tipo de bombas est basado en el movimiento
excntrico del rotor o tornillo helicoidal dentro de un estator o parte esttica,
desplazndose as el producto bombeado de una forma continuada y constante
hasta el punto de descarga de la bomba, formando una cavidad progresiva.
Trabajan en presiones de hasta 48 Bar y al cansan caudales hasta 420 m3/hr.
1. Conexin para accesorios.

8. Brida de descarga.

2. Estator.

9. Rotor.

3. Pernos de construccin slida.

10. Carcaza de succin.

4. Dos puertos de limpieza.

11. Tapones de desage.

5. Brida de la carcasa de

12. Barra de conexin.

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succin.

13. Eje impulsor.

6. Eje slido del impulsor.

14. Sello del eje.

7. Rodamientos de bolas.

De doble tornillos
Las bombas de doble tornillo son de flujo nico y auto aspirantes. Dos husillos
de transporte sin contacto entrelazados uno dentro de otro forman cmaras
cerradas con la carcasa de la bomba, que se mueven hacia el espacio de
presin segn el sentido de rotacin.
El perfil de los tornillos es tal que el conducido se descarga completamente,
accionado por el conductor que es el que realiza el trabajo de desplazamiento,
actuando ste, al mismo tiempo, como rotor y como desplazado. El tornillo
conducido desempea la misin de separar las cavidades de admisin e
impulsin, pero sin desalojar al lquido.

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De triple tornillo
Tres tornillos impulsores (de simple o doble flujo) rotan en mutuo engrane, en
sus alojamientos de la camisa insertable de bombeo, formando cmaras
estancas de continua traslacin axial. Estas cmaras transportan el fluido
desde la entrada de admisin hasta la descarga de presin de la bomba. El eje
tornillo conductor, central, acciona hidrulicamente a sus dos conducidos,
laterales. Los flancos de los tornillos conducidos se mantienen centrados entre
los flancos del tornillo conductor, separados por sendas pelculas
hidrodinmicas del fluido impulsado.
Caractersticas:
Necesitan que los tornillos tengan un perfil cicloidal.
En una bomba helicoidal de tres tornillos, el central es el conductor y los
dos laterales los conducidos.
Este tipo de bomba son auto aspirantes, usadas usualmente para fluidos
lubricantes, poco lubricantes y/o de elevada viscosidad.
La optimizacin computada de los perfiles conjugados de los flancos de
tornillos rotores, elimina toda pulsacin, asegurando un funcionamiento
sereno y silencioso hasta las ms altas presiones y revoluciones.
Posee Impulsin con balanceo hidrulico de sus tornillos rotores, que
reduce o elimina las cargas radiales y axiales inducidas sobre el
rodamiento del rotor conductor, incrementando la vida til y reduciendo
su mantenimiento.
La baja velocidad del flujo axial y el deslizamiento hidrodinmico de los
tornillos en sus respectivos alojamientos de la camisa inserta de
impulsin, posibilitan un accionamiento directo a elevado rgimen
rotacional, reduciendo costos de instalacin y elevando la eficiencia
operativa.
Impulsin de eficiencia poco sensible a la eleccin del punto de
funcionamiento de la bomba, lo que permite la aplicacin directa de
accionamientos elctricos o a explosin con sus regmenes rotacionales
normales, sin necesidad de instalacin adicional de reductores,
multiplicadores o variadores intermedios.

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Impulsin de petrleo crudo con variacin de baja a elevada viscosidad y

presin de descarga, con contenidos de gas y agua hasta 10%.
Impulsin de petrleo a flujo continuo, no pulsante, que preserva de
fatiga al material del oleoducto y en especial a los arcos de expansin
("Omega") y de su consecuente ruptura.
Fcil modificacin de capacidad de la bomba por recambio con nuevos
tornillos de paso correspondiente.
La simplicidad de diseo de la bomba con solo tres tornillos rotores, un
sello y un rodamiento axial-radial externo al medio de impulsin, la
hacen muy fiable y eficiente.
La posibilidad de recambio del conjunto impulsor insertable (camisa y
tornillos) permite una reparacin a nuevo - en campo - sin necesidad de
re mecanizados o uso de herramientas especiales.
Diseo compacto.
Larga vida til con baja inversin en instalacin y posterior
mantenimiento.
Capacidad: 25 l/min a 210 m3/h
Presin: hasta125 bar
Viscosidad: 1 a 500 000 cP
Velocidad: 50 a 5000 rpm