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ATUALIZAO DO PLANO DE
DESENVOLVIMENTO E EXPANSO DO
PORTO DE SANTOS (PDEPS)
Plano Mestre
Ficha Tcnica
Secretaria de Portos da Presidncia
Ministro Jos Lenidas de Menezes Cristino
Secretrio de Planejamento e Desenvolvimento Porturio Rogrio de Abreu Menescal
Diretor de Sistemas de Informaes Porturias e Coordenador da Cooperao Luis
Claudio Santana Montenegro
Porto de Santos
Larissa Berlanda
Lvia Segadilha
Luiza Peres
Mateus Henrique Schuhmacher Valrio
Mayara Luz da Silva
Natlia Tiemi
Pala Tatiana Filippi Tom
Raphael Costa Ferreira
Samuel Teles de Melo
SimaraHalmenschlager
Thas da Rocha
Yuri Triska
iii
Plano Mestre
Apresentao
O presente documento trata da atualizao do Plano de Desenvolvimento e
Expanso do Porto de Santos. Esta atualizao est inserida no contexto de um
esforo recente da Secretaria de Portos da Presidncia de Repblica (SEP/PR) de
retomada do planejamento do setor porturio brasileiro.
Neste contexto situa-se o projeto intitulado Pesquisas e estudos para a
logstica porturia e desenvolvimento de instrumentos de apoio ao planejamento
porturio, resultado da parceria entre a Universidade Federal de Santa Catarina
(UFSC), representada pelo seu Laboratrio de Transportes e Logstica (LabTrans), e a
SEP/PR.
Tal projeto contempla a elaborao de 14 Planos Mestres e a atualizao do
plano elaborado em 2009 para o Porto de Santos, tendo como base as tendncias e
linhas estratgicas definidas em mbito macro pelo Plano Nacional de Logstica
Porturia (PNLP). Ele representa um avano no quadro atual de planejamento do
setor porturio e foi concebido de modo articulado e complementar ao PNLP
tambm elaborado pela SEP em parceria como LabTrans/UFSC.
A importncia dos Planos Mestres diz respeito orientao de decises de
investimento, pblico e privado, na infraestrutura do porto. reconhecido que os
investimentos porturios so de longa maturao e que, portanto, requerem
avaliaes de longo prazo. Instrumentos de planejamento so, neste sentido,
essenciais.
A rpida expanso do comrcio mundial, com o surgimento de novos players
no cenrio internacional, como China e ndia que representam desafios logsticos
importantes, dados a distncia destes mercados e sua grande escala de operao
exige que o sistema de transporte brasileiro, especialmente o porturio, seja eficiente
e competitivo.
O planejamento a nvel micro, mas articulado com uma poltica nacional para o
setor, pode contribuir decisivamente para a construo de um setor porturio capaz
Porto de Santos
Plano Mestre
vi
Porto de Santos
Plano Mestre
CODESP
CL
Coeficiente de Localizao
EUA
FMI
IBGE
MDIC
PAC
PDEPS
PIB
PNLP
SECEX
SEP
UNCTAD
VCP
Porto de Santos
vii
Plano Mestre
Lista de Figuras
Figura 1.
rea De Influncia Do Porto De Santos E Pibs Dos Estados Da rea De
Influncia Primria. ........................................................................................ 20
Figura 2.
2030.
Figura 3.
Figura 4.
Movimentao De Produtos No Porto De Santos Por Natureza De Carga
De 2009 A 2030. ............................................................................................. 32
Figura 5.
Figura 6.
Figura 7.
Figura 8.
Figura 9.
Figura 10.
Figura 11.
Figura 12.
Figura 13.
Figura 14.
Figura 15.
Figura 16.
Figura 17.
Figura 18.
Figura 19.
Figura 20.
Porto de Santos
ix
Plano Mestre
Lista de Tabelas
Tabela 1.
em 2010.
Tabela 2.
em 2010.
Tabela 3.
Movimentao de cargas observada (2009) e projetada (2015, 2020,
2025 e 2030) no Porto de Santos. .............................................................................. 24
Tabela 4.
Coeficiente de Localizao para Contineres, Acar e Celulose 2010,
2015, 2020, 2015 e 2030. ........................................................................................... 31
Tabela 5.
Participao por natureza de carga no Porto de Santos observada (2009)
e projetada (2015, 2020, 2015, 2030) ......................................................................... 32
Tabela 6.
Tabela 7.
Porto de Santos
xi
Plano Mestre
Sumrio
1 INTRODUO ...................................................................................................... 15
2 PROJEO DA DEMANDA ................................................................................... 17
2.1 ETAPAS E MTODO ...............................................................................................17
2.2 CARACTERIZAO ECONMICA............................................................................... 19
2.3 MOVIMENTAO DA CARGA: PROJEO .................................................................. 23
2.3.1
CONTINERES ............................................................................................. 25
2.3.2
ACAR ..................................................................................................... 26
2.3.3
SOJA ......................................................................................................... 28
2.3.4
2.3.5
CELULOSE .................................................................................................. 29
Porto de Santos
xiii
Plano Mestre
xiv
Porto de Santos
Plano Mestre
1 INTRODUO
O Plano de Desenvolvimento e Expanso do Porto de Santos foi elaborado em
2009 pela empresa de consultoria Louis Berger, dos EUA, em associao com a
empresa Internave, de So Paulo.
O objetivo desta atualizao se concentrou na projeo de demanda, uma vez
que as previses de movimentao de cargas ento feitas pela Louis Berger foram
baseadas nos dados macroeconmicos relativos a 2008 e, aps este ano, vrias crises
ocorreram no cenrio mundial, econmicas e/ou de produo de commodities, que,
por certo, prejudicaram as estimativas de demanda constantes do PDEPS.
Desse modo, com base no PNLP, novas projees de demanda foram feitas
para cada uma das cargas movimentadas no Porto de Santos, tendo sido as mesmas
confrontadas com as previses anteriores.
Reflexos das diferenas entre as projees de demanda, de 2009 e atual, sobre
os investimentos relacionados no PDEPS so tambm aqui comentados, seja no
sentido de reconfirmar suas necessidades, seja simplesmente quanto ao aspecto de
quando eles devem ser de fato implementados.
A premissa bsica desta atualizao a de que a capacidade de movimentao
de cargas no sofreu alteraes relevantes nestes dois anos que se passaram desde a
emisso do relatrio do PDEPS.
A atualizao da projeo da demanda foi pautada na anlise quantitativa e
qualitativa de dados e informaes. Sob este aspecto, depreende-se que seu
desenvolvimento obedeceu a uma metodologia cientfico-emprica, calcada nos
conhecimentos adquiridos a partir da bibliografia especializada, cujas fontes foram
preservadas, e tambm no conhecimento prtico dos especialistas que auxiliaram na
realizao dos trabalhos.
O presente documento est dividido em cinco captulos, cuja breve descrio
do contedo de cada um deles apresentada a seguir:
Captulo 1 Introduo;
Porto de Santos
15
Plano Mestre
16
Porto de Santos
Plano Mestre
2 PROJEO DA DEMANDA
Neste captulo so estimadas as movimentaes futuras de carga no Porto de
Santos.
Apresenta-se na primeira seo o mtodo de projeo, com nfase na
importncia da articulao das projees realizadas para Santos com o Plano Nacional
de Logstica Porturia (PNLP). Tambm importantes foram as entrevistas junto
administrao do porto e a empresas que dele fazem uso.
A segunda seo descreve brevemente as caractersticas econmicas da regio
de influncia do Porto de Santos, enquanto que na seo seguinte so apresentados e
analisados os resultados da projeo de movimentao das principais cargas do porto.
Na seo 4 foi calculado o coeficiente de localizao, que mede o quanto uma
atividade est concentrada em uma determinada regio em comparao a uma regio
de referncia, para trs dos principais produtos do porto: contineres, acar e
celulose. Por fim, na ltima seo feita uma anlise da movimentao por natureza
de carga.
Porto de Santos
17
Plano Mestre
a taxa de
a quantidade
so erros aleatrios.
18
Porto de Santos
Plano Mestre
de PIB e cmbio para o perodo projetado. Estes valores so tomados a partir das
projees calculadas pelo FMI e outras instituies financeiras internacionais, como o
The Economist Intelligence Unit.
Porto de Santos
19
Plano Mestre
Figura 1.
20
Porto de Santos
Plano Mestre
de So Paulo se destaca com maior participao, tanto nas importaes quanto nas
exportaes efetuadas pelo Porto, sendo responsvel por 81 % das importaes e por
59% das exportaes.
A rea de influncia referente s importaes so mais concentradas; apenas
dois estados So Paulo e Minas Gerais demandaram mais de 90% dos servios
referentes s importaes em 2010.
Tabela 1.
Estados
So Paulo
Minas Gerais
Gois
Mato Grosso do Sul
Mato Grosso
Paran
Rio de Janeiro
Pernambuco
Rio Grande do Sul
Santa Catarina
Esprito Santo
Cear
Rondnia
Tocantins
Distrito Federal
Bahia
Paraba
Alagoas
Amazonas
Maranho
Par
Rio Grande do Norte
Sergipe
Piau
Outros1
influncia.
Porto de Santos
21
Plano Mestre
Estados
So Paulo
Mato Grosso
Minas Gerais
Gois
Mato Grosso do Sul
Paran
Bahia
Santa Catarina
Rio de Janeiro
Rondnia
Esprito Santo
Distrito Federal
Rio Grande do Sul
Par
Amap
Pernambuco
Tocantins
Paraba
Cear
Maranho
Sergipe
Amazonas
Outros2
influncia.
22
Porto de Santos
Plano Mestre
voltados tanto para melhorias na infraestrutura porturia e das vias de acesso quanto
para a qualificao da mo de obra, uma das deficincias mais preocupantes do Porto
(CODESP, 2011).
Porto de Santos
23
Plano Mestre
Tabela 3.
Produtos
2009
2015
2020
2025
2030
14.101.429
17.998.078
20.751.197
24.341.958
27.947.844
10.582.736
10.623.862
11.872.464
13.293.993
14.594.237
Milho (t)
3.579.766
5.771.993
6.224.832
7.032.452
9.137.685
Trigo (t)
1.300.935
1.708.805
2.013.993
2.286.442
2.358.912
Adubos (t)
1.085.267
1.886.343
2.286.941
2.745.266
3.068.372
Sal (t)
887.935
1.015.135
1.090.955
1.178.958
1.252.566
Enxofre (t)
584.249
904.893
1.153.993
1.438.269
1.639.409
Outros (t)
1.809.520
2.437.263
2.935.059
3.549.224
4.163.388
Granis Lquidos
Produtos
2009
2015
2020
2025
2030
6.294.780
7.924.683
10.221.343
13.248.019
17.683.133
Sucos (t)
1.908.337
2.087.147
2.619.497
3.413.558
4.891.623
765.037
1.144.358
1.446.299
1.754.148
1.856.592
4.511.581
4.512.910
5.422.810
6.557.136
7.691.462
GLP (t)
Outros (t)
Carga Geral
Produtos
2009
2015
2020
2025
2030
Contineres (t)
25.043.790
36.253.164
44.699.178
54.644.023
64.588.867
1.492.001
975.354
1.080.674
1.328.147
1.577.361
Celulose (t)
1.288.680
3.538.579
4.166.201
5.043.844
6.020.167
Veculos (t)
380.059
690.045
829.801
1.022.502
1.253.176
Outras (t)
324.892
812.940
1.007.624
1.244.403
1.481.181
TOTAL (t)
24
Porto de Santos
Plano Mestre
Figura 2.
2.3.1 CONTINERES
Os contineres, de acordo com a Tabela 3 e a Figura 2, foram responsveis pela
movimentao de 25,04 milhes de toneladas no Porto de Santos em 2009, o que
correspondeu a 33% do total movimentado naquele ano. O cenrio projetado para
2030 semelhante, estimando-se que os contineres sero responsveis por 36% da
movimentao, atingindo 64,59 milhes de toneladas.
Porto de Santos
25
Plano Mestre
2.3.2 ACAR
Atualmente o Brasil o maior produtor e exportador mundial de acar em
razo do clima favorvel para a plantao de cana-de-acar e das tecnologias
desenvolvidas (ADVFN, 2012). Os estados de So Paulo, Minas Gerais e Paran so os
principais produtores brasileiros de acar, somando 24,33 milhes de toneladas
produzidas na safra 2008/2009. No mesmo perodo, a regio centro-sul foi
responsvel por 86,15% da produo desta commodity (NICA, 2012).
De acordo com o perodo observado, descrito na Tabela 3, 15,59 milhes de
toneladas de acar foram exportadas pelo Porto de Santos em 2009, indicando que
significativa parcelada produo na rea de influncia do porto, quando destinado
exportao, escoado por Santos. Segundo as projees da Tabela 3, a demanda
externa por acar crescer a taxas anuais de 3,01% e, em 2030, 29,52 milhes de
toneladas sero exportadas pelo Porto de Santos.
As maiores usinas brasileiras produtoras de acar so, respectivamente, a So
Martinho, a Da Barra e a EQUIPAV, todas localizadas no estado de So Paulo (NICA,
2012). A expectativa de aumento da demanda externa pelo produto confirmada
26
Porto de Santos
Plano Mestre
Figura 3.
Porto de Santos
27
Plano Mestre
deslocamento das reas produtoras para o Mato Grosso do Sul e Paran, favorecendo
o Porto de Paranagu.
Embora no porto de Santos os embarques de acar sejam significantemente
maiores, embarcar por Paranagu mais barato para o acar produzido no Paran,
Mato Grosso do Sul e noroeste de So Paulo (ANTAQ, 2012). Desta forma, infere-se
que na medida em que a produo de acar se deslocar para outros estados da zona
de influncia, o porto de Paranagu ser forte concorrente para o porto de Santos
(CODESP, 2009).
2.3.3 SOJA
Segundo maior produtor e exportador mundial de soja, o Brasil exportou em
2010 35,60 milhes de toneladas do produto, considerando gros e farelo (ALICEWEB,
2012).Desses, 9,60 milhes foram exportadas pelo porto de Santos.
Embora em 2009 a soja tenha sido o segundo principal produto movimentado
pelo Porto, as projees descritas na Tabela 3 indicam taxa de crescimento anual de
apenas 2,03%. Enquanto a expectativa brasileira, de acordo com as projees de
demanda do PNLP (2011), de um crescimento a taxas de 3,86% ao ano, passando de
38,68 milhes de toneladas em 2009 para 82,10 milhes em 2030, as exportaes de
soja pelo porto de Santos passariam de 10,58 milhes de toneladas em 2009 para
14,59 milhes em 2030.
O modesto crescimento das exportaes de soja pelo porto de Santos est em
linha com o cenrio internacional e com as expectativas de expanso da fronteira
agrcola nacional.
O cenrio internacional aponta expressivo aumento da demanda externa pelo
produto, sobretudo por parte dos pases asiticos. Atualmente a China o maior
importador mundial de soja e tende a aumentar sua participao nas importaes
(CODESP, 2009).
O cenrio domstico, por sua vez, indica grande potencial para expanso da
fronteira agrcola; h cerca de 50 milhes de hectares de terras virgens aptas para a
plantao de soja s no cerrado brasileiro, enquanto nos outros grandes pases
28
Porto de Santos
Plano Mestre
2.3.5 CELULOSE
O Brasil, alm de ser um dos maiores produtores de celulose do mundo
(BRACELPA, 2012), possui tambm baixo custo de produo (CODESP, 2009).
De acordo com a Tabela 3 e a Figura 2, pode-se perceber a rpida expanso
projetada para este produto. Dos produtos analisados, a celulose aquele com a
Porto de Santos
29
Plano Mestre
CM j , Santos
CL j , Santos
CM total, Santos
CM j , Brasil
CM total, Brasil
30
Porto de Santos
Plano Mestre
Contineres
Acar
Celulose
2020
4,65
6,71
2,17
2025
4,49
7,10
2,42
2030
4,21
7,02
2,56
Porto de Santos
31
Plano Mestre
Figura 4.
Tabela 5.
Granel Slido
Continer
Granel Lquido
Carga Geral
2009
44,68
32,98
17,75
4,59
2015
42,22
36,15
15,63
6,00
2020
40,34
37,30
16,45
5,91
2025
38,82
37,88
17,31
5,99
2030
37,67
37,61
18,70
6,02
32
Porto de Santos
Plano Mestre
Projees de Demanda
Porto de Santos
33
Plano Mestre
34
Porto de Santos
Plano Mestre
Figura 5.
Porto de Santos
35
Plano Mestre
Figura 6.
36
Porto de Santos
Plano Mestre
3.3 MILHO
Figura 7.
Esta talvez tenha sido a mais radical diferena entre as projees do PDEPS e
PNLP. O fato novo que explica este descolamento entre as duas projees est
associado produo de etanol a partir do milho nos EUA, representando uma forte
presso de demanda sobre este produto no mercado mundial.
A Figura 7 mostra claramente que as instalaes por onde o milho exportado
em Santos tero que se potencializar, sob pena de passarem a prestar um servio de
baixa qualidade.
Como essas instalaes so as mesmas que movimentam a soja e o farelo,
parte desta capacidade requerida pelo milho ser atendida pelo no crescimento da
demanda de soja e farelo, pelo menos no curto e mdio prazo, como mostrado na
seo anterior.
Porto de Santos
37
Plano Mestre
3.4 TRIGO
Demanda x Capacidade - Trigo
3.500
3.000
Milhares de t
2.500
2.000
1.500
1.000
500
0
2009
2014
Cenrio Pessimista
Cenrio Base
Figura 8.
2019
Cenrio Otimista
Cenrio PNLP
2024
Capacidade
38
Porto de Santos
Plano Mestre
14.000
12.000
Milhares de t
10.000
8.000
6.000
4.000
2.000
0
2009
Cenrio Pessimista
Figura 9.
2014
Cenrio Base
2019
Cenrio Otimista
Cenrio PNLP
2024
Capacidade
Porto de Santos
39
Plano Mestre
3.6 SAL
Demanda x Capacidade - Sal
1.400
1.200
Milhares de t
1.000
800
600
400
200
0
2009
2014
Cenrio Pessimista
Cenrio Base
Figura 10.
2019
Cenrio Otimista
Cenrio PNLP
2024
Capacidade
40
Porto de Santos
Plano Mestre
Figura 11.
Porto de Santos
41
Plano Mestre
3.8 GLP
Demanda x Capacidade - GLP
2.000
1.800
1.600
Milhares de t
1.400
1.200
1.000
800
600
400
200
0
2009
2014
Cenrio Pessimista
Cenrio Base
Figura 12.
2019
Cenrio Otimista
Cenrio PNLP
2024
Capacidade
42
Porto de Santos
Plano Mestre
3.500
3.000
Milhares de t
2.500
2.000
1.500
1.000
500
0
2009
Cenrio Pessimista
Figura 13.
2014
Cenrio Base
2019
Cenrio Otimista
Cenrio PNLP
2024
Capacidade
Porto de Santos
43
Plano Mestre
7.000
6.000
Milhares de t
5.000
4.000
3.000
2.000
1.000
0
2009
Cenrio Pessimista
Figura 14.
2014
Cenrio Base
2019
Cenrio Otimista
Cenrio PNLP
2024
Capacidade
44
Porto de Santos
Plano Mestre
3.11 CONTINERES
Figura 15.
Porto de Santos
45
Plano Mestre
2.500
Milhares de t
2.000
1.500
1.000
500
0
2009
Cenrio Pessimista
Figura 16.
2014
Cenrio Base
2019
Cenrio Otimista
Cenrio PNLP
2024
Capacidade
46
Porto de Santos
Plano Mestre
3.13 CELULOSE
Demanda x Capacidade - Celulose
4.000
3.500
Milhares de t
3.000
2.500
2.000
1.500
1.000
500
0
2009
Cenrio Pessimista
2014
Cenrio Base
Figura 17.
2019
Cenrio Otimista
Cenrio PNLP
2024
Capacidade
Porto de Santos
47
Plano Mestre
3.14 VECULOS
Demanda x Capacidade - Veculos (em unidades)
700
600
Milhares de t
500
400
300
200
100
0
2009
Cenrio Pessimista
2014
Cenrio Base
Figura 18.
2019
Cenrio Otimista
Cenrio PNLP
2024
Capacidade
48
Porto de Santos
Plano Mestre
4.000
3.500
Milhares de t
3.000
2.500
2.000
1.500
1.000
500
0
2009
Cenrio Pessimista
Figura 19.
2014
Cenrio Base
2019
Cenrio Otimista
Cenrio PNLP
2024
Capacidade
Embora a projeo do PNLP para outras cargas gerais seja pouco superior
prevista no cenrio otimista do PDEPS, no se antecipam problemas de capacidade
para a movimentao destas cargas, conforme pode ser visto na figura acima.
Porto de Santos
49
Plano Mestre
Figura 20.
Porto de Santos
51
Plano Mestre
52
Porto de Santos
Plano Mestre
Tabela 7.
Porto de Santos
53
Plano Mestre
54
Porto de Santos
Plano Mestre
5 CONCLUSO
O objetivo primordial deste documento foi atualizar as projees de demanda
constantes do PDEPS (2009) e, como consequncia, indicar as alteraes que deveria
sofrer o programa de investimentos l contido por conta desta atualizao.
No que se refere aos volumes futuros das cargas que passaro pelo Porto de
Santos foram realizadas projees com base nas tendncias identificadas no PNLP.
Dentre as cargas que apresentaram diferenas sensveis entre a projeo do
PNLP e de PDEPS (2009) destacam-se as seguintes:
Porto de Santos
55
Plano Mestre
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
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AGNCIA NACIONAL DE TRANSPORTE AQUAVIRIO (ANTAQ). Anurio Estatstico
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