TECNOLOGICO DE ESTUDIOS SUPERIORES DE TIANGUISTENCO

PROYECTO:
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DE LUBRICACIN A UNA CAJA DE
SISTEMA DE TRANSMISIN DE POTENCIA MECNICA

LUBRICACIN

INGENIERIA MECNICA

ELABORADO POR:

Jonathan Rojas Pueblas

Salvador Mendoza Martnez

Francisco Javier plata meja

31/03/2016

NDICE

Introduccin (3)
Justificacin (3)
Objetivos.. (5)
-

Generales
Particulares

Antecedentes.. (6)
Alcances y limitaciones.. (8)

Introduccin

Se denomina transmisin mecnica a un mecanismo encargado de transmitir

potencia entre dos o ms elementos dentro de una mquina. Son parte
fundamental de los elementos u rganos de una mquina, muchas veces
clasificados como uno de los dos subgrupos fundamentales de estos elementos de
transmisin y elementos de sujecin.
En la gran mayora de los casos, estas transmisiones se realizan a travs de
elementos rotantes, ya que la transmisin de energa por rotacin ocupa mucho
menos espacio que aquella por traslacin.
Una transmisin mecnica es una forma de intercambiar energa mecnica distinta
a las transmisiones neumticas o hidrulicas, ya que para ejercer su funcin
emplea el movimiento de cuerpos slidos, como lo son los engranajes y las
correas de transmisin.

Justificacin
Este sistema de transmisin es el conjunto de elementos que tiene la misin de
hacer llegar el giro del motor hasta las ruedas motrices.
Con este sistema tambin se consigue variar la relacin de transmisin entre el
cigeal y las ruedas.
El cigeal es la pieza del motor encargada de transformar el movimiento
alternativo del pistn en movimiento circular. Tambin es la parte del motor que
transmite la potencia desarrollada por el mecanismo biela-manivela o conjunto de
manivelas, siendo uno de los elementos ms importantes del sistema.
Caja de velocidades
Es la encargada de aumentar, mantener o disminuir la relacin de transmisin
entre el cigeal y las ruedas, en funcin de las necesidades, con la finalidad de
aprovechar al mximo la potencia del motor.

Tipos de cajas de cambio de velocidades

Cajas de cambios manuales: son las utilizadas en la mayora de los automviles
de serie, por su sencillez y economa.
Es accionado manualmente mediante una palanca de cambio. Podemos
considerar tres partes fundamentales en su constitucin:

Caja de velocidades de cambio automtico: con el fin de hacer ms cmodo y

sencillo el manejo del automvil, despreocupando al conductor del manejo de la
palanca de cambios y del embrague y para no tener que elegir la marcha
adecuada a cada situacin.
La lubricacin puede realizarse mediante uno de los siguientes sistemas:
Por barboteo, mixto, a presin, a presin total, por crter seco.

Objetivos
Realizar

el

mantenimiento

operacin

sistemas

electromecnicos

mantenindolos operando de acuerdo a especificaciones tcnicas y con las

medidas de seguridad, orden y limpieza establecidas para proporcionar un servicio
de calidad.
El sistema de transmisin tiene como objetico transmitir el giro de motor hacia las
ruedas del vehculo, consiguindose adems modificar la relacin entre el cigeal
y las ruedas. As la salida del giro de la caja de velocidades puede ser igual o
diferente a la velocidad del giro del cigeal.
Por son parte fundamental de los elementos u rganos de una mquina, muchas
veces clasificado como uno de los dos subgrupos fundamentales de estos
elementos de transmisin y elementos de sujecin. En la gran mayora de los
casos, estas transmisiones se realizan a travs de elementos rotantes, ya que la
transmisin de energa por rotacin ocupa mucho menos espacio que aquella por
traslacin.

Generales

El eje formativo de cada mdulo se define a travs de la capacidad general de

Diagnosticar la falla y reparar el Sistema Convencional de Transmisin de
acuerdo a los estndares de calidad, atencin al cliente, seguridad y cuidado del
medio ambiente, vigentes en la actualidad. El desarrollo ptimo de esta capacidad
constituye la herramienta bsica para que el trabajador mecnico inicie los
procesos de diagnstico y reparacin de manera eficiente.
-

Particulares

Las competencias requeridas en la prctica profesional en relacin con el

diagnstico y reparacin de Sistemas de Convencionales de Transmisin orientan
la determinacin de las capacidades que se consideran en los siguientes
objetivos:
Formular hiptesis de falla en los sistemas convencionales de transmisin,
interpretando los signos de mal funcionamiento a partir de constatacin emprica
del funcionamiento y su comparacin con los parmetros del manual de
reparaciones.
Relacionar las evidencias de mal funcionamiento que se le presenten con las
causas que pueden originarlas, desde el punto de vista del estado funcional de los
componentes y/o del sistema en su conjunto, como tambin de las relaciones
funcionales con otros sistemas del automotor.
Evaluar el estado funcional de los componentes y del sistema en su conjunto y la
necesidad de reemplazo de componentes o derivacin del trabajo a especialistas
en otros sistemas.
Antecedentes
Una transmisin mecnica es una forma de intercambiar energa mecnica distinta
a las transmisiones neumticas o hidrulicas, ya que para ejercer su funcin
emplea el movimiento de cuerpos slidos, como lo son los engranajes y las
correas de transmisin.

Tpicamente, la transmisin cambia la velocidad de rotacin de un eje de entrada,

lo que resulta en una velocidad de salida diferente. En la vida diaria se asocian
habitualmente

las

transmisiones

con

los automviles.

Sin

embargo,

las

transmisiones se emplean en una gran variedad de aplicaciones, algunas de ellas

estacionarias. Las transmisiones primitivas comprenden, por ejemplo, reductores y
engranajes en ngulo recto en molinos de viento o agua y mquinas de vapor,
especialmente para tareas de bombeo, molienda o elevacin (norias).
En general, las transmisiones reducen una rotacin inadecuada, de alta velocidad
y bajo par motor, del eje de salida del impulsor primario a una velocidad ms baja
con par de giro ms alto, o a la inversa. Muchos sistemas, como las transmisiones
empleadas en los automviles, incluyen la capacidad de seleccionar alguna de
varias relaciones diferentes. En estos casos, la mayora de las relaciones
(llamadas usualmente marchas o cambios) se emplean para reducir la
velocidad de salida del motor e incrementar el par de giro; sin embargo, las
relaciones ms altas pueden ser sobre marchas que aumentan la velocidad de
salida.
Tambin se emplean transmisiones en equipamiento naval, agrcola, industrial, de
construcciones y de minera. Adicionalmente a las transmisiones convencionales
basadas

en

engranajes,

estos

dispositivos

suelen

emplear

transmisiones hidrostticas y accionado res elctricos de velocidad ajustable.

Tipos de transmisiones
Entre las formas ms habituales de transmisin estn:

Barras en mecanismos articulados como el matemtico o el mecanismo

de biela-manivela.

Cables, la mayora de estos nicamente funcionan a traccin, aunque hay

cables especiales para transmitir otro tipo de esfuerzos como los cables de
torsin o sirga.

Cadena de transmisin.

Correas o bandas de transmisin.

Engranajes.

Ruedas

de

friccin,

que

transmiten

movimiento

perimetral,

como

las ruedas de un vehculo.

Discos de friccin, que transmiten movimiento axial, como un disco

de embrague.

Chavetas y ejes nervados.

Juntas cardn y juntas homocinticas.

Levas.

Poleas.

Alcances y limitaciones
La principal ventaja que tienen las transmisiones por engranaje respecto de la
transmisin por poleas es que no patinan como las poleas, con lo que se obtiene
exactitud en la relacin de transmisin.
Dentro de las transmisiones Existe una amplia gama de tipos transmisiones de
potencia, en el campo de las aplicaciones industriales Las transmisiones pueden
encontrarse trabajando en lugares tan dismiles como pueden ser perforadoras
de pozos petrolferos terrestres y marinos, en mecanismos de control de vuelo de
aviones militares y civiles, en pequeas mquinas de laboratorio o en motores
disel de grandes buques supertanqueros.

Debido al extendido uso de las transmisiones son de los elementos de mquinas

ms normalizados internacionalmente. Las transmisiones de potencia se
encuentras dimensionadas segn algunas de las normas ms conocidas como
son las normas: DIN (Deutches Institut for Normang), BS (British Standard) y ANSI
(American National Standard Institute), de las cuales han sido derivadas las
actuales normas dimensionales ISO. Todas estas normas se agrupan en dos
partes fundamentales: Serie Europea: comprende las normas DIN 8187 y BS 228,
agrupadas en la norma ISO606 tipo B. Serie Americana: comprende las normas
DIN 8188 y ANSI B:29, agrupadas en la norma ISO 606 tipo A.