Ao de la Diversificacin Productiva y del

Fortalecimiento de la Educacin

FACULTAD DE IMGENIERIAS Y
ARQUITECTURA
ESPECIALIDAD: INGENIERIA
CIVIL
CATEDRA: IMPACTO
AMBIENTAL
CATEDRATICO:CLODOALDO
YAULI CHUQUIPOMA
ALUMNO: HENRY DE LA CRUZ
MEZA

1.

Sistema de evaluacin de
aguas pluviales.

Objetivo general del PNRH:

Constituirse en una herramienta de planificacin que posibilite el uso armonioso y
coordinado del recurso hdrico en el pas, contribuyendo a su gestin racional,
integrada, descentralizada, participativa y sustentable de este vital recurso natural;
considerando al agua como un elemento clave para la implementacin de polticas
sectoriales, bajo las condiciones de un desarrollo sostenible con inclusin social e
incremento de la calidad de vida de la poblacin, considerando acciones de mitigacin
y adaptacin al cambio climtico producido por el actual proceso de calentamiento
global.
Objetivos especficos del PNRH
a) Establecer criterios, lineamientos, programas y proyectos para el uso racional y
armonioso de los recursos hdricos del pas, que garanticen a las generaciones actual
y futura, la disponibilidad de agua necesaria en patrones de calidad adecuados a los

respectivos usos, de conformidad con los objetivos y medidas de inters nacional,

establecidos en la Poltica y Estrategia Nacional de Recursos Hdricos.
b) Formular propuestas con enfoque nacional para mejorar las disponibilidades
hdricas superficiales y subterrneas en calidad, cantidad y oportunidad, considerando
el aprovechamiento de fuentes no tradicionales como la desalacin del agua de mar, el
tratamiento y utilizacin de las aguas servidas entre otros.
c) Contribuir a la prevencin y defensa contra eventos hidrolgicos crticos de origen
natural o debido al uso inadecuado de los recursos hdricos.
d) Articular los usos del agua a nivel de fuente, entre los actores del Sistema
Nacional de Recursos Hdricos, sector privado y la sociedad civil.
e)
Proporcionar mecanismos para la solucin de conflictos hdricos de rango
regional y nacional.

En

aprobar los proyectos de sistemas alternativos para la captacin y

aprovechamiento de aguas pluviales, con el fin de utilizar esta agua en diferentes usos
que no requieran de la calidad del agua potable, as como la infiltracin de sta para la
recarga de los mantos acuferos.

2.

Conservacin de carreteras en zonas de emergencias.

POLTICA NACIONAL DEL SECTOR TRANSPORTE El Ministerio de Transportes y

Comunicaciones, mediante Resolucin Ministerial N 817-2006-MTC/09 de fecha 07
de noviembre del 2006, aprob la Poltica Nacional del Sector Transporte, por la cual
se establecen las bases y se fijan los lineamientos de la nueva poltica. Es de destacar
que esta nueva poltica da especial importancia a la conservacin vial, pues define que
se atienda de manera prioritaria y efectiva la infraestructura de transportes y su
desarrollo, de acuerdo con la demanda de accesibilidad. Adems, define como
estrategia general, tercerizar el mantenimiento utilizando mecanismos acordes con las
caractersticas de la infraestructura de transportes. Tambin, prev la creacin de un
Fondo de Financiamiento para la conservacin a travs de cargos a los usuarios.

EL SISTEMA NACIONAL DE CARRETERAS La infraestructura vial del pas, entendida

como la infraestructura carretera, ha sido clasificada en tres redes viales de acuerdo
con su importancia y competencia:
1) Red Vial Nacional: Comprende las carreteras de mayor importancia interregional e
incluye los principales ejes de carreteras longitudinales y transversales del pas.
Vincula las capitales de departamentos, principales ciudades, reas productivas,
puertos y fronteras.

2) Red Vial Departamental o Regional: Comprende los ejes secundarios de carreteras

de importancia departamental o regional. Vincula capitales de departamentos con
capitales de provincias o a stas entre s.
3) Red Vial Vecinal o Rural: Comprende las dems carreteras y caminos del pas que
vinculan capitales de distritos, centros poblados y, en general, todos los centros de
actividad socio-econmica.
Actualmente se reconoce a nivel internacional que la conservacin vial, tambin
llamada mantenimiento vial, se realiza en forma limitada tanto en cobertura
como en la efectividad de los trabajos. Esto se explica porque la prctica
tradicional predominante para atender la infraestructura vial, especialmente en
los pases en desarrollo, dispone de limitados recursos presupuestarios los
cuales se destinan prioritariamente para la ejecucin de obras de construccin
nueva, de mejoramientos, rehabilitaciones o reconstrucciones, y lo que se
destina normalmente para el mantenimiento vial es insuficiente y slo alcanza
para hacer ciertas reparaciones puntuales de mayor urgencia.
Conservacin de todos los elementos de la carretera Desde el principio, se debe tener
claro con fundamento tcnico-econmico, que la conservacin debe incluir la carretera
propiamente dicha y su entorno. En otras palabras, la calzada y los dems elementos
como son las bermas, las obras de drenaje, las obras de contencin, los taludes, los
puentes, la sealizacin y todo el equipamiento para la adecuada operacin de la va.

Los dems elementos (bermas, obras de drenaje, taludes, etc.) si bien tienen
funciones relacionadas con la comodidad y la seguridad de los usuarios, su funcin
principal, en cuanto a la preservacin de la va, es limitar los efectos del clima sobre la
calzada, especialmente los relacionados con el agua. Estos efectos del agua son los
que ocasionan los mayores impactos pues, cuando se producen, deterioran
aceleradamente la infraestructura de la carretera como lo demuestran las emergencias
frecuentes en las vas coincidiendo con los periodos de lluvias. Por lo tanto, la prctica
comprueba que existe una relacin directa entre el comportamiento de la calzada y el
manejo de los dems elementos de la va, especialmente de los sistemas de drenaje.
Los agentes climticos como la lluvia y la temperatura son responsables por un 30% a
45% del deterioro de una va asfaltada en el rango climtico de rido a hmedo. El
trnsito vehicular y en especial el trnsito de vehculos pesados, es responsable del
resto del deterioro.

3.

Diseo y construccin de drenes.

Funcin del suelo

El suelo acta como un medio previo que proporciona los caminos por los cuales se
mueve el agua hacia el subsuelo. El paso del agua depende, en gran parte, del
tamao de los huecos en la estructura del suelo. Los suelos granulares con huecos de
mayor tamao como la arena, permiten un mejor movimiento del agua en comparacin
a los suelos compactos con huecos ms pequeos como la arcilla. La compactacin,
del trfico vehicular y de peatones, puede disminuir el tamao de los huecos en
cualquier suelo. La mejor forma de determinar las necesidades de drenaje en el suelo
es sondearlo con una bar arena en una profundidad de 90 cm a 180 cm. Se debe
evaluar el suelo al menos a 15 cm por debajo de la profundidad de la base de
cualquier estructura. Topografa Las pendientes tienen una influencia en el agua
superficial de acarreo y en el agua subterrnea. Mientras ms grande sea la
pendiente, mayor ser la cantidad de agua superficial de acarreo y menor ser la
absorcin del suelo. En el caso contrario, mientras ms pequea sea la pendiente,
mayor ser la absorcin del suelo y menor ser la cantidad de agua superficial de
acarreo. Influencia de la pendiente Ms agua superficial de acarreo, menor
penetracin en el suelo ( izquierda) Menos agua superficial de acarreo, mayor
penetracin en el suelo (derecha) Inclinaciones y pendientes para las tuberas La
pendiente o la inclinacin de la superficie pueden identificarse mediante un nivelador
para distancias hasta por 15 m, donde la precisin no sea un factor importante. Se
puede calcular la pendiente mediante el uso de la siguiente frmula: (Elevacin /
Distancia) x 100 = Pendiente.