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Por otra parte, la fuerza del lquido que viene del circuito hacia
el
cilindroacta sobre la vlvula de doble efecto y comprime
principal
ligeramente
el resorte, el lquido pasa entonces por la periferia de
ella.
COMPENSACIN
13
PRESIN RESIDUAL
Disposicin general
El sistema se compone:
1.-De un depsito de lquido de frenos .
2.-De una bomba de mando del cilindro principal .
3.-De un mando mecnico de esta bomba o pedal de freno .
4.-De cilindros receptores que hacen el papel de levas del mando
mecnico .
5.-De canalizaciones que unen los diferentes rganos.
Guarda del vstago
Existen entre la extremidad de la varilla de empuje que manda el
pedal
y del pistn del cilindro principal, una guarda de 0,8 a
el fondo
1mm,
reglada en origen por el constructor y que no debe, en principio,
ser
modificada.
Algunas
veces esnonecesario
reglar
juego.tipos
Paradeello
se debe
(Esta presin
es necesaria
paraeste
ciertos
copelas
de
actuar
sobre el tornillo delbombines
pedal, sobre
la varilla
de empuje o mediante
de freno
de tambor)
calas
previstas por el fabricante.
1.-Debido al equilibrio entre la presin del muelle y el lquido
retornado,
la vlvula se aplica hermticamente sobre su apoyo, consiguiendo
VI
LA principal
BOMBA DOBLE
BOMBA
TANDEM receptores o bombines y sus
aislar
la
bomba
deOlos
cilindros
canalizaciones.
2.-Queda as en las canalizaciones y los bombines de las ruedas
una
ligera presin llamada presin residual del orden de 0,7
bares. Esto
permite
interceptar toda entrada de aire en el circuito. Si
fuga,
3.-El
El
esfuerzo
sistema
lquido
se traducira
dede
frenado
sobrante
frenadoen
sobre
con
que
unamando
las
asegura
prdida
4 hidrulico
ruedas.
la
de compensacin
lquido
Para
debe
ello
y permitir
noes
retorna
ennecesario
unarepartir
entrada
al
apareciera
una
aire.
de
recipiente
2.-APLICACIN
el
prever
Adems
4
esta
DEL SISTEMA
presin
labios
por
elementos
elHIDRULICO
residual
de receptores.
taladro
las copelas
permite
deENdilatacin.
EL de
mantener
VEHCULO
los bombines.
apoyados los
15
1.-DESCRIPCIN
1.-Pistn primario.
2.-Pistn secundario.
3.-Tornillo de ensamblaje del pistn primario y de la caja de
posicionado
del muelle.
4.-Gua del muelle de recuperacin.
5.-Muelle de recuperacin.
6.-Muelle de recuperacin.
7.-Arandela de seguridad y copela primaria del circuito primario.
8.-Arandela de seguridad y copela primaria del circuito
secundario.
9.-Copela secundaria del circuito primario.
10.-Copela secundaria del circuito secundario.
11.-Copela de estanqueidad entre circuito primario y circuito
secundario.
12.-Tornillo con junta de cobre.
13.-Tope de reposo del pistn secundario.
14.-Clip y arandela de tope.
2.-FUNCIONAMIENTO
MIN
16
FRENADA:
17
19
CMO FUNCIONA?
tiene ninguna
Evitar
al circuito
influencia
trasero
sobre
todoelaumento
circuito
de delantero
presin procedente
donde la de
bomba
la
presin
por(P)
encima de un
CUL
sigue
valor
ES determinado
las
SU
variaciones
MISIN? (V);
de la
esta
bomba.
intervencin no
20
21
22
-Instalacin en el vehculo
La carga trasera del vehculo es soportada directamente sobre el
chasis,
el chasis va unido a la rueda por una unin elstica de tal forma
queposicin
su
vara directamente en funcin de la carga soportada.
Un sistema de varillaje ha sido realizado entre el brazo de
suspensin
(soporte de la rueda) y la ballestilla del limitador solidario al
chasis.
-Reglaje posible por alargamiento o acortamiento de la varilla de
mando
Por medio de esta varilla, cualquier posicin, chasis-rueda
determinar
un tarado distinto de la ballestilla, y como consecuencia un
cierre de la
vlvula a presiones diferentes.
-Funcionamiento de la vlvula
Esta vlvula slo funciona para una determinada presin del
lquido
frenos, de
que es controlada en el dispositivo de regulacin de la
misma.
Cuando se frena normalmente para reducir la velocidad, la presin
del
lquido procedente de la bomba no llega a superar el tarado de
regulacin de la vlvula, con lo que el lquido pasa libremente a
los
frenos traseros sin intervenir el limitador.
-Funcionamiento
Solamente cuando la presin sobrepasa el valor de tarado de
regulacin, cede el resorte y el pistn cierra el paso del
lquido.
En este
para
Los
peso
segn
4.COMPENSADOR
dispositivos
en
siempre,
lala
caso,
carga
parte
sino
DE
la
que
trasera
FRENADA
vlvula
anteriores
con uncerrar,
soporte,
importante
muelle
el
sonlo
adaptados
donde
noyconducido
ha
por
apenas
eleltarado
a esfuerzo
vehculos
variable,
a la
T vara
realizacin
deen
por
unsegn
los
muelle
la
tarado
carga
cuales
ejemplo,
peso
del
enellas
el partes
Semejante
traseras
Plimitador
que al
soporta
pueden
repartidor
variable
elvariar
tren
con
de trasero
de
simple
launa
carga
forma
efecto,
del vehculo.
importante
pero:
23
Objeto
El compensador permite la presin del circuito trasero en funcin
de:
- La PRESIN del circuito delantero (gracias al pistn 4).
- La CARGA sobre el tren trasero (gracias a la tensin del soporte
1
ligado a la suspensin trasera).
Funcionamiento
Posicin de reposo:
- Los muelles 1 y 2 actan sobre el pistn 3 y crean un esfuerzo
F1
proporcional a la carga sobre el tren trasero.
- El pistn 3 est en contacto con su tope 4, la bola est
despegada de
su asiento y el
lquido puede alimentar el circuito trasero.
Frenada:
- La presin que llega a los bombines traseros ejerce sobre la
seccin
S1 del pistn un esfuerzo F2.
- Cuando el esfuerzo F2 supera al F1, el pistn sube y la vlvula
de
se bola
cierra cortando la alimentacin hacia los bombines traseros.
S1,El
-sobre
Lahacindose
pistn
esfuerzo,
presin
el pistn
ahora
que
debido
mayor
un
viene
desciende
esfuerzo
que
adeeste
F1layF3
bomba
aumento
la
volviendo
que
vlvula
continua
proviene
de apresin,
decerrar
aumentando,
bola
de la
se
acta
dediferencia
abre
nuevo
sobre
vayla
alacrear
la
de
presin
seccin
vlvula
- Todo nuevo aumento
entre
aumenta
de
bola.
S1
dedeypresin
nuevo
S2 (S1-S2).
ser
en elrepetir
circuito
el trasero.
proceso.
24
Vuelta al reposo:
- La cada de la presin procedente de la bomba hace retornar al
pistn
a la posicin de reposo.
5.-OTROS TIPOS DE COMPENSADORES
Segn se apliquen sobre los frenos anteriores o sobre los
posteriores,
se clasifican en:
Sobrepresores
No tienen la funcin de correctores sino la de amplificar la
presin
suministrada por el cilindro principal.
Constitucin de un sobrepresor:
- Fundamentalmente un sobrepresor , est constituido por un
cilindro
de
dos dimetros
por el cual discurre un mbolo, tambien de dos
dimetros, en el que est alojada una vlvula que cierra el paso
entre
las dos cmaras que forman los dos cilindros. El aumento de
presin
que tiene lugar en la cmara de menor dimetro (A) respecto de la
presin existente en la de mayor dimetro (B), es obtenido
por efecto de la diferencia de las superficies del mbolo.
Este embolo, en posicin de reposo, es empujado por un resorte,
alojado en una cmara aparte, contra un tope. Este tope abre la
vlvula, permitiendo la comunicacin entre las dos cmaras.
-ste
Al vlvula
La
accionar
pasa
a travs
queda
el pedal
del
liberada
de
sobrepresor
freno,
y cierra
ensin
la el
primera
alterar
paso entre
fase
el sistema,
de
lasenvo
doshasta
de
lquido,
que
entrar
rpidamente
cmaras.
mbolo
en El
contacto
correspondiente
y vence
desplazndose
las
la
Funcionamiento
deslizamiento
reaccin
superficies
a lagenerando
cmara
deldel
frenantes,
del
muelle
mbolo
(B)
sobrepresor:
en una
el
, provocando
.la
circuito
presin
presin
mayor.
else eleva
25 al contina
2.-MASTER-VAC
Esquema de base:
28
Fase de reposo:
- Llegada de la depresin del motor por la vlvula 3 a la cmara
delantera.
- La vlvula de comunicacin 1 est despegada de su asiento 2
permitiendo el paso de la depresin hacia la cmara trasera por
los
canales 6 y 4.
- La depresin reinante en las cmaras delantera y trasera es la
misma,
el pistn es mantenido en reposo por su muelle.
Fase de funcionamiento:
30
3.-MASTER-VAC DOBLE
Principio bsico
Su funcionamiento es similar al del Master-Vac simple. Ofrece la
ventaja, para un mismo dimetro, de una asistencia ms importante
derivada de la presencia de 2 pistones en lugar de uno solamente.
4.- EL SERVO-FRENO HYDROVAC
1er Tiempo:
-Se desplaza el
vstago 8 y la
vlvula 1 apoya
sobre su asiento 2.
-Hay, por tanto, un
corte de
alimentacin de
depresin a la
cmara trasera.
-El prolongador
comprime la
arandela de
reaccin 5.
2 Tiempo:
31
desplazarse
cmaras
en
despega
presin
-El
presin
trasera
-El
-Admisin
lapasar
prolongador
cmara
desequilibrio
hacen
de
entre
al
atmosfrica
despus
por
la
pistn
vlvula
de el
las
aire
9filtro.
de
10.
de
1.
a