MOTORES

Bryan Ynez Calva

INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR CENTRAL TCNICO

NOMBRE: BRYAN YNEZ CALVA
CURSO: TERCERO MECANICA AUTOMOTRIZ

EMISION DE GASES
OBJETIVO GENERAL
Verificar las emisiones de gases segn tipos de combustibles.
OBJETIVO ESPECIFICO
Conocer los diferencias tipos de gases de escape de la combustin con sus diferentes tipos
de contaminantes y reacciones qumicas.
MARCO TEORICO
Componentes de los gases de escape
Cuando se habla de la composicin de los gases de escape de un vehculo se utilizan
siempre los mismos trminos: monxido de carbono, xido ntrico, partculas de holln o
hidrocarburos. En este contexto, slo pocas veces se menciona que estas sustancias
integrantes slo representan una fraccin de la total cantidad de gases de escape. Debido a
ello, antes de describir las diferentes sustancias que integran los gases de escape, le
mostramos aqu la composicin aproximada de los gases que despiden los motores diesel y
de gasolina.

Gases de escape gasolina

Gases de escape diesel

N2 Nitrgeno
O2 Oxgeno
H2O Agua
CO2 Dixido de carbono
CO Monxido de carbono
NOX xidos ntricos
SO2 Dixido de azufre

29/06/2011

Bryan Ynez Calva

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Pb Plomo
HC Hidrocarburos
Partculas de holln MP
Componentes de entrada y salida para la combustin
La siguiente representacin grfica se propone proporcionarle una idea general resumida
sobre los componentes iniciales y finales de la combustin en el motor.

Evolucin general
En los aos pasados, en la Repblica Federal de Alemania, as como en Europa y a nivel
mundial, se han emitido decretos y disposiciones legales con miras a la reduccin de las
emisiones contaminantes para el aire. Como es natural, a este respecto se tena que
dedicar una especial atencin al trfico rodado en carretera. A raz de ello, y motivada por
las normativas ms estrictas sobre las emisiones contaminantes en los EE.UU. y Europa, la
industria del automvil desarroll tecnologas nuevas y mejoradas para reducir y evitar
sustancias contaminantes en los gases de escape.

29/06/2011

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La evolucin de las cantidades emitidas de gases de escape demuestra, que las cargas
ecolgicas causadas al aire por el trfico en las vas pblicas, entre los aos 1990 y 1998,
se han limitado claramente. Los objetivos establecidos por la legislacin han sido superados
incluso en parte, y las reducciones seguirn continuando en los prximos aos.
Sin embargo, existe una excepcin en esta evolucin: el dixido de carbono CO2.
Las emisiones de dixido de carbono CO2 se hallan en una relacin directa con el consumo
de combustible del vehculo. Si bien, nuevas tecnologas han logrado reducir el consumo, el
incremento de las matriculaciones y la tendencia a adquirir vehculos cada vez ms
potentes y pesados, sin embargo, han actuado en contra de la evolucin positiva en el
pasado ms reciente. Mientras tanto, el incremento de las emisiones de CO2 est
experimentando una reduccin, y para el futuro se conseguir incluso una disminucin neta
de las emisiones.
Comparacin entre automvil y camin
Para el desarrollo de futuros vehculos es, entre otras cosas, importante saber qu grupo de
vehculos produce qu componentes en los gases de escape. A pesar de que al trfico de
mercancas le falta mucho para alcanzar las cifras de matriculacin y kilometraje de los
vehculos destinados al trfico de personas, los camiones son los principales causantes de
determinados componentes en los gases de escape. El trfico de mercancas, debido al
empleo de grupos diesel pesados, produce un elevado porcentaje de los xidos ntricos NOX
y de las partculas de holln MP.

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Reduccin del consumo

Hoy en da ya no basta con desarrollar tecnologas especficas para vehculos, destinadas a
reducir determinados componentes en los gases de escape y el consumo. Por ese motivo se
procede a contemplar al vehculo entero y a ajustar entre s todos sus componentes. En
virtud de este desarrollo integral de los vehculos se pueden describir tres estrategias
bsicas para la reduccin de los gases de escape:
- Reduccin del consumo
- Depuracin de los gases de escape
- Control de funcionamiento
Las medidas especficas que estn relacionadas con estos conceptos se presentan en los
siguientes apartados.
Reduccin
Aerodinmica
Las formas aerodinmicas del vehculo ofrecen una baja resistencia al aire. Esto se traduce
en un menor consumo de combustible. En las ltimas dcadas, Volkswagen ha reducido el
valor Cx de ms de 0,45 a menos de 0,30. Esto representa un gran avance, si se considera
que a una velocidad de 100 km/h se consume aproximadamente un 70 % de la energa de
la propulsin para superar la resistencia del viento.
Recirculacin de gases de escape
En los motores de vanguardia se implanta la recirculacin de gases de escape, para reducir,
por una parte, la potencia necesaria para la admisin del motor y, por otra, para
aprovechar el efecto positivo de los gases de escape sobre el fenmeno de la combustin
en determinadas situaciones de la marcha.

Catalizador (motor de gasolina)

La depuracin actual de los gases de escape de los motores de gasolina se realiza por
medio de catalizadores. La regulacin del ciclo de depuracin cataltica corre a cargo de la
unidad de control del motor:
La sonda lambda transmite a la unidad de control del motor las seales correspondientes al
contenido de oxgeno en los gases de escape. La unidad de control del motor se encarga de
mantener ajustada la mezcla de combustible/ aire a una proporcin lambda = 1.

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El catalizador despliega su efecto de depuracin a partir de una temperatura de aprox. 300

C y requiere un cierto tiempo para alcanzar su temperatura de servicio despus del
arranque en fro. En los sistemas de escape de vanguardia se implantan precatalizadores
para abreviar la fase de calentamiento y poder depurar los gases de escape despus de un
tiempo mnimo. Estos precatalizadores se instalan cerca del colector de escape, tienen
generalmente unas dimensiones ms pequeas y alcanzan por ello ms pronto su
temperatura de servicio. La depuracin cataltica se basa en dos reacciones qumicas:
1. Reduccin. extraccin de oxgeno de los componentes de los gases de escape.
2. Oxidacin. adicin de oxgeno a los componentes de los gases de escape
(recombustin).
Catalizador (motor diesel)
El motor diesel trabaja con un excedente de oxgeno en la mezcla de combustible y aire.
Por ese motivo no es necesario regular el contenido de oxgeno a travs de la funcin de las
sondas lambda, y un catalizador de oxidacin se encarga de la depuracin cataltica de los
gases de escape con ayuda del alto contenido residual de oxgeno en stos. Eso significa,
que en el caso del motor diesel no se procede a regular la depuracin cataltica de los
gases de escape, y que el catalizador de oxidacin slo puede convertir los componentes
oxidables. De esa forma se reducen claramente los hidrocarburos HC y el monxido de
carbono CO. Sin embargo los contenidos de xidos ntricos en los gases de escape slo
pueden ser reducidos mediante mejoras en el diseo (por ejemplo cmaras de combustin
y sistemas de inyeccin).
MEDICIONE DE ESCAPE DE UN VEHICULO
Las emisiones de escape de un vehculo se miden para su homologacin en un banco de
pruebas de rodillos dotado de un sistema de medicin legalmente exigido. En el banco de
pruebas se realiza un ciclo de conduccin definido y el sistema de medicin detecta las
cantidades de los componentes que integran los gases de escape.
La prueba de homologacin la tiene que hacer la industria del automvil antes de lanzar al
mercado un nuevo modelo.

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CONCLUSIONES
Los valores lmite europeos para las emisiones contaminantes de los gases de escape
suelen ser comparados con los de los EE.UU., porque ese pas haba desempeado un papel
precursor en la reduccin legal de las emisiones de escape. Sin embargo, el siguiente
cotejo de los ciclos de conduccin demuestra que no es posible establecer una
comparacin directa sin restricciones. Aparte de ello, los resultados de las pruebas en
Europa se expresan en gramos por kilmetro (g/km), mientras que los de los EE.UU. se
miden en gramos por milla (g/milla).
RECOMENDACIONES
Las normas y leyes emitidas por la legislacin estn sujetas a una continua evolucin. Por
ese motivo le informaremos acerca de los desarrollos ms recientes por medio de
documentacin de formacin complementaria.
BIBLIOGRAFIA
Programa autodidctico 230 VOLKSWAGEN Emisiones de gases de escape de vehculos

29/06/2011