SERVOFRENO EN

TNDEM
El servofreno tipo tndem es una unidad compacta y muy potente, que tiene dos
cmaras de presin constante y dos cmaras de presin variable.
Un pistn separa cada cmara de presin variable y constante. Con dos pistones
incorporados en este diseo, una gran superficie proporciona presin adicional al
tiempo que ocupa menos espacio.
Cuando los frenos no se reforzar la vlvula de aire y la barra de la vlvula son
empujados a la derecha por la tensin del resorte de retorno de la vlvula de aire,
detenindose cuando entran en contacto con la llave de detencin de la vlvula. Dado
que la vlvula de aire empuja la vlvula de control hacia la derecha, se cierra el paso a
travs del cual el aire atmosfrico entra en el servofreno desde el filtro de aire. Dado
que la vlvula de vaco y la vlvula de control no estn en contacto una con la otra, la
presin se iguala entre las dos cmaras a travs del paso (A) y el paso (B).

Por lo tanto, se aplica vaco en las cmaras de presin constante y en las cmaras de
presin variable; as, no hay diferencia en la presin entre las cmaras a ambos lados del
pistn.
CON EL FRENO APLICADO

Cuando el pedal de freno est presionado, tanto la barra de la vlvula como la vlvula de
aire son empujadas hacia la izquierda. Como resultado, la vlvula de control y la vlvula de
vaco entran en contacto una con la otra, cerrando los pasos (A) y (B) (la cmara de presin
constante y la cmara de presin variable).
A continuacin, la vlvula de aire se aleja de la vlvula de control, y el aire atmosfrico desde
el elemento del filtro de aire pasa a travs del paso (B) y entra en la cmara de presin
variable. Esto genera una diferencia de presin entre la cmara de presin variable y la
cmara de presin constante, y los pistones se mueven hacia la izquierda. Las fuerzas

aplicadas por los pistones, que se producen debido a la diferencia de presin, se transmiten
al disco de reaccin a travs del cuerpo de vlvula. Posteriormente se transmite a la varilla
del freno, convirtindose en la fuerza de salida del servofreno. El rea de superficie
combinada de los pistones N 1 y N 2, multiplicada por la diferencia de presin entre la
cmara de presin constante y cmara de presin variable, es igual a la fuerza de salida del
servofreno.

Servofreno en Tndem - Freno Aplicado

`La operacin de la vlvula de aire y de refuerzo de frenos es el mismo que el
refuerzo diafragma de freno.
NOAH es la ltima generacin de servofrenos de vaco convencionales de Bosch,
con un mayor rendimiento y total compatibilidad con los cilindros maestros TMC8.

A travs de una estructura optimizada, se ha reducido el grosor de las paredes.

Por ello se ha logrado reducir el peso y, como consecuencia, el consumo de
combustible.
Modularidad
El servofreno de vaco NOAH utiliza una tecnologa de vlvulas estandarizada
mundialmente, lo que permite una integracin modular de los sistemas de
asistencia mecnica al frenado.
Comodidad
El menor recorrido sin efecto y fuerza aplicada permiten obtener una sensacin del
pedal mejorada y un mayor confort.
Adaptabilidad
Con un diseo adaptable de 8 a 11 (servofrenos independientes) y de 7+8 a
10+10 (servofrenos en tndem), el servofreno NOAH aporta la solucin perfecta
para cada exigencia.
Estandarizacin mundial
El concepto de diseo y proceso de fabricacin estandarizados a nivel mundial
garantizan los mismos estndares de calidad en cualquier regin del mundo.