IMPACT 3.

domingo 30 de marzo de 2014

ID de chasis
A 732061

Ruta
6/Descripcin, Construccin y funcin/FH (4)/Eje trasero dirigido elctricamente

Modelo
FH (4)

Identidad
131793769

Fecha de publicacin
sbado 8 de junio de 2013

ID/Nm. operacin

Eje trasero dirigido elctricamente

Vista general
El eje trasero de direccin est controlado de forma electrohidrulica mediante las seales de un sensor de ngulo de
direccin integrado en el mecanismo de direccin. Los sensores de ngulo de direccin del mecanismo de direccin y
del cilindro hidrulico, junto con un sistema de control electrnico, controlan que el ngulo de direccin del eje trasero
de direccin se ajuste a un valor predefinido basado en la distancia entre ejes del vehculo.
El eje trasero direccional tiene gorrones tipo FRAX-UNI. Para una descripcin de FRAX-UNI, ver la informacin de
servicio, grupo 60, Suspensin y direccin FM, FH.
El eje trasero direccional es dependiente de la velocidad y su movimiento de direccin es proporcional al movimiento
de direccin del eje delantero. Un segundo eje es direccional a todas las velocidades. Un tercer eje es direccional a
velocidades superiores a 38 km/h.
El eje trasero direccional no gira cuando est en posicin elevada.
Cuando el eje trasero direccional no se usa, es posible elevarlo del suelo. Entonces se pone en posicin recta
adelante.
El eje trasero direccional tambin gira en marcha atrs.
El uso del eje trasero direccional reduce el desgaste de neumticos en comparacin con un bogie fijo
(PA-FIX)/(TA-FIX). El eje trasero direccional permite hacer giros estrechos en superficies sueltas, sin rozar las ruedas
lateralmente en la carretera.
Hay un conector oculto (detrs del panel de instrumentos) para el interruptor adicional para desactivar la funcin de
direccin. No debe usarse para ningn otro propsito; por ejemplo, alimentacin elctrica.

Vehculo inmvil
Cuando se conecta el encendido, la unidad de mando electrnica comprueba todas las seales de:
Sensor de ngulo de direccin del mecanismo de direccin
Sensor de ngulo de direccin del cilindro de centrado
Sensor de velocidad de la caja de cambios
Nivel de aceite del depsito de aceite (slo PSS-SING)

Copyright Volvo Parts Corporation

La informacin contenida aqu est actualizada en el momento de su distribucin original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son
controladas.

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Sensor de velocidad de la rueda (sensor de ABS)

Sensor de velocidad del motor
Enlace de datos-CAN
Si el eje trasero de direccin se carga ligeramente durante la prueba, se puede liberar la tensin abriendo la vlvula de
cierre. Esto puede provocar una sacudida perceptible en el vehculo.
Cuando el vehculo est inmvil y no se ha modificado el ngulo de direccin durante 20 segundos, la vlvula
proporcional dirige el caudal desde el sistema de direccin del eje de bogie y se abre la vlvula de cierre, evitando as
un calentamiento innecesario del sistema. Si se giran las ruedas delanteras o el vehculo empieza a moverse otra vez,
la vlvula de cierre se cierra de nuevo y la vlvula proporcional redirige el caudal al sistema de direccin del eje de
bogie.

1. Mecanismo de direccin con sensor de ngulo de direccin integrado

2. Depsito del aceite
3. Filtro de alta presin
4. Distribuidor de caudal
5. Vlvula de control
6. Cilindro hidrulico con sensor linel de posicin
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7.
La informacin
contenida aqu est actualizada en el momento de su distribucin original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son
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7. Unidad de mando

Esquema hidrulico
Eje impulsor, giro a la derecha

1 Mecanismo de direccin con sensor de ngulo de direccin integrado

2 Depsito de aceite
3 Bomba
4 Filtro de alta presin
5 Distribuidor de caudal
6 Vlvula de control
6a Vlvula limitadora de presin
6b Vlvula de cierre
6c Vlvula proporcional
7 Cilindro hidrulico con sensor de ngulo de direccin lineal
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8. Unidad de mando

Eje impulsor, giro a la izquierda

1 Mecanismo de direccin con sensor de ngulo de direccin integrado

2 Depsito de aceite
3 Bomba
4 Filtro de alta presin
5 Distribuidor de caudal
6 Vlvula de control
6a Vlvula limitadora de presin
6b Vlvula de desacoplamiento
6c Vlvula proporcional
7 Cilindro hidrulico con sensor de ngulo de direccin lineal
8. Unidad de mando

Eje auxiliar, giro a la derecha

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1 Mecanismo de direccin con sensor de ngulo de direccin integrado

2 Depsito de aceite
3 Bomba
4 Filtro de alta presin
5 Distribuidor de caudal
6 Vlvula de control
6a Vlvula limitadora de presin
6b Vlvula de desacoplamiento
6c Vlvula proporcional
7 Cilindro hidrulico con sensor de ngulo de direccin lineal
8. Unidad de mando

Eje auxiliar, giro a la derecha (sistema de direccin de circuito dual

(PSS-DUAL))
El sistema secundario est marcado en gris.
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1a Mecanismo de direccin con sensor de ngulo de direccin integrado

1b Bloque de vlvulas de control (en el mecanismo de direccin)
2 Depsito de aceite
3 Bomba (accionada por el motor)
4 Filtro de alta presin
5 Distribuidor de caudal
6 Vlvula de control
6a Vlvula limitadora de presin
6b Vlvula de desacoplamiento
6c Vlvula proporcional
7 Cilindro hidrulico con sensor de ngulo de direccin lineal
8. Unidad de mando
9. Indicador de caudal
10. Bomba (accionada por el suelo)

Eje auxiliar, giro a la izquierda

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1 Mecanismo de direccin con sensor de ngulo de direccin integrado

2 Depsito de aceite
3 Bomba
4 Filtro de alta presin
5 Distribuidor de caudal
6 Vlvula de control
6a Vlvula limitadora de presin
6b Vlvula de desacoplamiento
6c Vlvula proporcional
7 Cilindro hidrulico con sensor de ngulo de direccin lineal
8. Unidad de mando

Distribuidor de caudal
El distribuidor de caudal introduce lquido en los sistemas de direccin delantera y trasera. El 60% del caudal se
distribuye al sistema de direccin delantera y el 40% a la trasera.

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Filtro de alta presin

El filtro de alta presin, que est situado en el conducto de presin de la servobomba, protege el cilindro de centrado y
las vlvulas de los contaminantes.
El filtro de alta presin se debe cambiar siempre que se cambie la servobomba.

Unidad de mando electrnica (ECU)

La unidad de mando controla y supervisa todo el sistema de direccin trasera. Detecta si hay una avera en el sistema
y muestra un cdigo de avera que se puede ver en el panel de instrumentos o mediante Tech Tool.

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Depsito del aceite

El depsito de aceite est montado sobre el chasis. Los sistemas de direccin de circuito simple y de circuito dual
utilizan tipos distintos de depsitos de aceite.
Nota! Los niveles de aceite de los sistemas de servodireccin se deben medir a temperatura ambiente y, por motivos
de seguridad, el motor debe estar apagado. El nivel de aceite debe estar entre las marcas MAX y MIN de la varilla de
medicin del aceite.
El depsito de aceite para el sistema de direccin de un circuito tiene un sensor de nivel electrnico que detecta el
nivel de lquido en el sistema servo. El sensor de nivel est conectado a un smbolo de advertencia de la pantalla de
informacin del conductor. Este smbolo aparece si el nivel de lquido est por debajo de determinado nivel.

Depsito de aceite de los sistemas de servodireccin de circuito simple

El depsito de aceite para el sistema de direccin de dos circuitos tiene dos cmaras comunicantes:
1. Suministro de aceite del sistema de direccin primario accionado por el motor
2. Suministro de aceite del sistema de direccin secundario accionado por el suelo
Para obtener ms informacin, vase Eje auxiliar, giro a la derecha (sistema de direccin de circuito dual
(PSS-DUAL))

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Depsito de aceite de los sistemas de servodireccin de circuito dual

Vlvula de control
La vlvula de control tiene tres funciones:
La vlvula proporcional, que controla el volumen de aceite que va a cada cmara correspondiente del cilindro
para que el eje asuma la posicin calculada por la unidad de mando.
La vlvula de cierre, que desconecta la direccin del eje de bogie si se produce una avera. En ese caso, el
aceite hidrulico se enva a travs de la vlvula proporcional y se vuelve a introducir directamente en el
depsito de aceite.
La vlvula limitadora de presin, que protege el sistema contra las presiones anormalmente altas.

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Mecanismo de direccin con sensor de ngulo de direccin

Designacin: ZF 8098 (PSSSING) ZF 8099 (PSS-DUAL), STG26.2.
El sensor de ngulo que est integrado en el mecanismo de direccin proporciona informacin continua sobre el
ngulo de direccin actual del eje delantero.

Mecanismo de direccin ZF 8098 con sensor de ngulo de direccin para PSS-SING

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Mecanismo de direccin ZF 8099 con sensor de ngulo de direccin para PSS-DUAL

Cilindro de centrado
El cilindro de centrado se encuentra entre el soporte del eje trasero de direccin y el brazo de direccin; activa el
varillaje de la direccin del eje trasero de direccin mediante el brazo de direccin.

Amortiguadores
Los dos amortiguadores contienen la presin del aceite en el cilindro de centrado y amortiguan los rpidos
movimientos del cilindro en ambas direcciones.
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Estos amortiguadores estn marcados para que siempre se monten de la forma correcta en el cilindro de centrado.

A = 30 bar
B = 20 bar

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