ESCUELA DE CIENCIAS BSICAS, TECNOLOGA E INGENIERA

100105-Estadstica Descriptiva
Momento 2

MOMENTO 2
ESTADISTICA DESCRIPTIVA

POR
DAVID ALEJANDRO MONTOYA MONSALVE. CODIGO: 1.035.415.937
EDWAR NORBEY JARAMILLO URIBE. CODIGO: 1020403706
SONIA MARCELA MONTOYA MEJA. CODIGO: 1.036.422.169
SOLAYE LUANE SALAZAR. CODIGO: 1.037.236.651
JOHANA ANDREA GOMEZ TORO. CODIGO: 1.035.426.510
TUTOR
FRANCISCO CABRERA DAZ
GRUPO: 100105_258

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA

CEAD MEDELLIN
2016

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Momento 2

INTRODUCCION
El presente trabajo de Estadstica Descriptiva rene un estudio descriptivo a la recopilacin,
organizacin y representacin de los datos estadsticos en la que se tom como muestra 120
accidentes de trnsito ocurridos durante el ao 2015 en la ciudad de Medelln.
Para el desarrollo de esta actividad fue necesario poner en prctica conceptos de gran
importancia tales como media aritmtica, mediana rango, varianza, desviacin, mediana,
entre otros conceptos estudiaos a lo largo del periodo acadmico con el propsito de que el
aprendizaje sea ms dinmico y se facilite ms

JUSTIFICACIN
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Este trabajo se realiz con el fin de analizar los datos suministrado por la secretara de
trnsito de la ciudad de Medelln, aplicando los conocimientos adquiridos en la unidad 2
del curso y poder determinar as las causas ms probables de accidente, y buscar posibles
soluciones.

OBJETIVOS
Organizar y analizar los 120 accidentes de trnsito ocurridos durante el 2015 en la ciudad
de Medelln, mediante tablas de frecuencia para lograr la identificacin de datos especficos
que nos llevan a analizar y/o leer con ms facilidad los factores ms influyentes y buscar as
sus posibles soluciones.

ACTIVIDAD COLABORATIVA
1. Variables continuas discretas encontradas en el estudio:

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Edad: Cuantitativa continua.

Nmero de heridos: Cuantitativa discreta.
Nmero de muertos: Cuantitativa discreta.
Velocidad: Cuantitativa continua.
Grados de Alcohol: Cuantitativa continua
2. Medidas de tendencia central:
Variable
Edad
Nmero de heridos
Nmero de muertos
Velocidad
Grados de Alcohol

Media
37,00
2
2
71
1.41

Mediana
36
2
1
71,50
1.15

Moda
46
2
1
55
0.00

Las variables discretas presentan medidas de tendencia central muy variables entre s, es
decir, los valores de media, mediana y moda difieren bastante, por lo que los anlisis de
estos datos deben realizarse cuidadosamente basados en una medida de tendencia
central seleccionada con mucho rigor que represente adecuadamente la situacin de
estudio.
3. Variable discreta representativa para el objeto de estudio: Nmero de heridos.
Tabla de frecuencias:
Dato

Frecuencia
Abs.

0
1
2
3
4
5
6
8
9
11
15
18
Total

18
17
38
14
18
3
5
2
2
1
1
1
120

Frec. Rel.

Frec. Acu.

Frec. Acu. Rel.

0,15
0,1416667
0,3166667
0,1166667
0,15
0,025
0,0416667
0,0166667
0,0166667
0,0083333
0,0083333
0,0083333

18
35
73
87
105
108
113
115
117
118
119
120

0,15
0,2916667
0,6083333
0,725
0,875
0,9
0,9416667
0,9583333
0,975
0,9833333
0,9916667
1

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Histograma de frecuencias:

Cuartiles:

Cuartil Valor
0
0
25
1
50
2
75
4
100
18

Deciles:
Decil
5
7

Valor
2
3
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Percentiles:
Percentil
30
50

Valor
2
2

La variable nmero de heridos durante los accidentes de trnsito presenta resultados

interesantes con respecto a que en la mayora de accidentes se presentan heridos, lo cual
es muy preocupante en vista de la calidad de vida de los afectados durante los
accidentes, puesto que, las normas de trnsito buscan minimizar los daos ocasionados
durante las colisiones.
Es tambin llamativo que hay accidentes de trnsito en los que el nmero de heridos
supera las diez personas, esto es delicado en cuanto a que hay imprudencias o faltas a
las normas de trnsito muy graves que ocasionan un nmero muy elevado de heridos.
La distribucin de frecuencias evidencia que en la mayora de accidentes, la cantidad de
nmero de heridos no supera las tres personas. Sin embargo, la gravedad de los heridos
puede ser un tema a determinar con el fin de establecer un mejor anlisis sobre los
accidentes de trnsito.

3.1 Variable discreta representativa para el objeto de estudio: Nmero de Muertos:

Nmero
De
Muertos

fi

Fi

hi

Hi

Cuartil
1 (30)

0
1
2
3
4
Totales

47
48
21
3
1
120

47
95
116
119
120

0,47
0,48
0,21
0,03
0,01
1,20

0,47
0,95
1,16
1,19
1,20

0,00

Cuartil Cuartil 3 Decil 5 Decil Percentil Percentil

2 (60)
(90)
(60) 7 (84) 30 (36)
50 (60)

2,00

1,00

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4. Variable continua representativa para el objeto de estudio: Grados de alcohol.

Tabla de frecuencias:

Intervalo

Marca de clase

(0, 0.5]
(0.5, 1]
(1, 1.5]
(1.5, 2]
(2, 2.5]
(2.5, 3]

0.25
0.75
1.25
1.75
2.25
2.75

Frecuencia
Abs.
25
20
21
13
17
24

Histograma de frecuencia:

Frecuencia Rel.
0.208
0.166
0.175
0.108
0.141
0.20

Polgono de frecuencia:

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Medidas de tendencia central:

Medida
Media
Mediana
Moda

Valor
1,40
1,35
0

Cuartiles:
Cuartil Valor
0
0
25
0.6
50
1.35
75
2.4
100
3
Deciles:
Decil
5
7

Valor
1.35
2.10

Percentiles:
Percentil

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Valor

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25
50

0.60
1.35

La variable grados de alcohol evidencia que muchos conductores involucrados en

accidentes de trnsito se encuentran en estado de embriaguez, y es evidente por la gran
cantidad de conductores que presentan ms de 1 grado de alcohol al momento del
accidente. Esta variable representa una distribucin muy uniforme en todo el rango que
puede cubrir, es decir, los grados de alcohol que presentan los conductores son muy
variables, aun cuando hay muchos conductores que presentan el mismo grado de alcohol.
Esta variable representa claramente que el estado de embriaguez es el principal causante
de los accidentes de trnsito.

4.1 Variable continua representativa para el objeto de estudio: Edad

Clase

LI

LS

MC

FA

FR

17

24,17

20,58

31

0,26

24,2

31,33

27,75

0,07

31,3

38,5

34,92

29

0,24

38,5

45,67

42,08

11

0,09

45,7

52,83

49,25

23

0,19

52,8

60

56,42

18

0,15

Cuartil
1 (30)

Cuartil
2 (60)

Cuartil
3 (90)

Decil 5
(60)

Decil
7(84)

Percentil
50 (60)

Percentil
75 (90)

23,94

36,52

49,10

36,52

47,23

36,52

49,10

La variable edad evidencia que la mayora de los conductores involucrados tienen edades entre
los 17 y los 24 aos de edad, y entre los 31 y 38 aos, y vemos que hay tendencias muy
marcadas de edades, lo que nos da una referencia de poblaciones a intervenir.

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4.2 . Variable continua representativa para el objeto de estudio: Velocidad

Clase

LI

LS

MC

FA

FR

33

52,5

42,75

12

0,1

52,5

72

62,25

48

0,4

72

91,5

81,75

51

0,42

91,5

111

101,25

0,04

111

130,5

120,75

0,01

131

150

140,25

0,03

Cuartil 1
(30)

Cuartil 2
(60)

Cuartil 3
(90)

Decil 5
(60)

Decil
7(84)

Percentil
50 (60)

Percentil
75 (90)

59,81

62

77,59

62

81,18

62

77,59

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Es claro que la mayora de los accidente de trnsito suceden no slo por el uso de alcohol
sino tambin por el exceso de velocidad (sobre paso del lmite de velocidad permitido en
una zona determinada), esta grfica nos muestra que la mayora de los accidentes
involucraron una velocidad de entre 52 a 92 Km/h, dato que no hace pensar en la falta de
educacin y de concientizacin de las personas al momento de emplear la velocidad en
sus vehculos.

5. Medidas de dispersin:
Variables discreta:
Variable
Nmero de heridos
Nmero de muertos

Varianza
7.61
0.64

Desviacin
estndar
2.63
0.85

Coeficiente de
Varianza.
0.82
0.99

Rango

Desviacin
estndar
-1.03
37.63
5.27

Coeficiente de
Varianza.
-0.89
19.550
0.073

Rango

18
4

Variable Continua:
Variable
Grado de alcohol
Edad
Velocidad

Varianza
0.83
1419.99
335.465

14

3
43
117

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Las medidas de dispersin son muy tiles para estimar que tan separados o dispersos se
encuentran los datos entre s. Para el caso de las variables discretas, se observan
variables en las que las medidas de dispersin son muy altos, por lo que los datos no se
encuentran agrupados en torno a una medida de tendencia central, como es el caso de la
edad, donde las edades de los conductores son muy variables entre s. Por otro lado, para
el caso de variables como nmero de heridos o muertos, los datos parecen estar muy
agrupados, lo cual se debe a que los datos si estn agrupados alrededor de una medida
de tendencia central como lo es la media o la mediana.
En cuanto a la variable continua, las medidas de dispersin parecen evidenciar una muy
poca variabilidad de los datos, y aunque los datos puedan ser muy dispersos entre s, por
ejemplo si se observa el rango de la variable Grados de Alcohol es muy pequeo, esto
puede explicar los valores bajos de las dems medidas de dispersin, lo que quiere decir
que los datos son proporcionales en su medida.

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CONCLUSIONES

A partir del estudio realizado a la base de datos de los accidentes de trnsito ocurridos en la
ciudad de Medelln durante el ao 2015 mediante el uso de tablas de frecuencias y de
algunos diagramas, pudimos descubrir datos especficos como la velocidad promedio
(37Km/h), que la edad de las personas que ocasionan estos accidentes estn entre los 17 y
24 aos, que en la mayora resultan involucrados de 0 a 3 personas heridas y de 1 a 2
personas muertas entre otros. Por lo cual creemos que se debe hacer ms nfasis en los
llamados a la prudencia por parte de los conductores para que no mezclen el alcohol con la
gasolina, y para que sean ms conscientes de los riesgos que se corren estando al volante.
Se puede concluir que se desarroll con claridad todo el trabajo y se cumplieron cada uno
de los lineamientos expuestos por la universidad nacional abierta y a distancia UNAD,

BIBLIOGRAFA

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Diaz, F. C. (02 de 04 de 2016). Blog Spot. Obtenido de franciscocabre.blogspot.com

Diaz,

F. C. (01 de Abril de 2016). Estadstica

estadisticadescriptivaunad100105.blogepot.com

vitutor. (31 de 03 de 2016). vitutor. Obtenido de vitutor.com

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Descriptiva.

Obtenido

de