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Como haba mencionado, este artculo cubre tres tipos diferentes de sensores
DPFE.
Dos estn atornillados al motor (uno es de plstico y el otro es de metal), y el otro
es suspendido en su lugar slo por las dos mangueras que se adjuntan al sensor.
Todos los 3 funcionan de la misma manera y se verifican de la misma manera
tambin.
Las siguientes descripciones de circuitos aplican a todos los 3 sensores DPFE que
ves en el navegador de fotos.
1. Circuito 1:
Tierra.
3. Circuito 3:
5 Voltios.
Para hacerte la vida un poco ms fcil (al probar el Sensor DPFE particular en tu
carro o camioneta Ford) he incluido imgenes de los tres tipos de sensores DPFE
con el circuito especfico (que hay que probar) resaltado.
NOTA: Los colores de los cables del sensor DPFE en tu Ford (Lincoln, Mercury),
probablemente no coincidirn con los de las fotos que estoy usando y esto no
debera preocuparte. Las descripciones de los circuitos del sensor o el solenoide
son los mismos sin importar el color individual de los cables del sensor en tu carro
o camioneta Ford.
12 voltios.
2. Circuito 2:
El trabajo del sensor DPFE es saber cuanto gas de escape entra dentro del
colector de admisin cuando el motor de tu carro o camioneta est en marcha y la
vlvula EGR abre.
As es, cuando la vlvula EGR se abre, porque el solenoide de vaco la activa, el
sensor DPFE se da cuenta y manda una seal en voltios DC a travs del cable
identificado con el nmero 1(en el navegador de fotos) a la computadora de la
inyeccin electrnica.
Esta seal (en voltios DC) corresponde a la cantidad de gas que est entrando en
el colector de admisin (para recircular). Entre ms abra la vlvula y recircule ms
gas de escape al mltiple de admisin, ms grande es la seal en voltios DC que
el sensor DPFE genera.
Para poder realizar esta prueba, necesitars remover la vlvula EGR de su lugar
en el colector de admisin (mltiple de admisin).
El propsito de esta prueba es verificar que la aguja cnica de la vlvula EGR
realmente se est abriendo y cerrando al aplicarle y soltarle vaco a la vlvula
(esta aguja cnica se llamapintle en ingls).
Esta aguja cnica (que en ingls se llama:pintle) normalmente est cerrado y es el
que impide que pase gases del escape al mltiple de admisin (cuando el motor
est en marcha). Cuando la aguja cnica, de la vlvula, abre (porque la vlvula
EGR fue activada), los gases del escape ahora pueden entrar al colector de
admisin y recircular.
Al realizar esta prueba, tendrs que soplar aire (con un soplete) a travs de la
abertura de entrada de la vlvula EGR y ver si este aire sale del otro lado de la
TEST 4: Verificando el
Solenoide de Vaco de la Vlvula EGR (Parte 1)
TEST 5: Verificando el
Solenoide de Vaco de la Vlvula EGR (Parte 2)
TEST 6: Verificando el
Solenoide de Vaco de la Vlvula EGR (Parte 3)
Foto 1 de 3
TEST 7: Verificando
Alimentacin de 5 Voltios al Sensor DPFE
El sensor DPFE ahora usa estos 5 Voltios para poder generar la seal que indica
que la vlvula EGR s abri y est recirculando los gases del escape.
Sin estos 5 voltios, el sensor DPFE no funcionar en absoluto. Esta prueba,
vamos a verificar la presencia de estos 5 voltios con un multmetro.
NOTA: Esta prueba slo se puede hacer con un multmetro, no use una lmpara
de prueba de 12 voltios (12 volt test light).
1. Coloca el multmetro en su funcin de voltios DC.
2. Conecta el probador rojo del multmetro al cable identificado con
elnmero 3 en la foto del navegador de fotos.
3. Conecta el probador negro del multmetro a la terminal negativa (-) de
la batera.
4. Pdele a tu ayudante abrir la llave.
5. El multmetro debera registrar 4.5 a 5 voltios DC al estar abierta la
llave.
Vamos a darle un vistazo a lo qu significan tus resultados:
CASO 1: Si el Multmetro registr 5 Voltios. Esto indica que la computadora si
est alimentando los 5 voltios al sensor DPFE.
El siguiente paso es verificar que la computadora est proporcionando un retorno
de tierra para estos 5 Voltios. Para esta prueba sigue a: TEST 8: Verificando
Alimentacin de Tierra al Sensor DPFE.
CASO 2: Si el Multmetro NO registr 5 Volts. Revisa todas las conexiones del
multmetro y repite la prueba.
Si el multmetro todava no registra estos 5 voltios, entonces necesitas averiguar
por qu estos 5 voltios faltan. La falta de alimentacin de los 5 voltios har que la
luz indicadora del motor (check engine light) se ilumine en el tablero. Al restaurar
esta alimentacin de voltaje al sensor DPFE... se resolver el problema del
sistema EGR de tu carro o camioneta Ford.
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TEST 8: Verificando
Alimentacin de Tierra al Sensor DPFE