Contenido

INTRODUCCIN................................................................................................... 2
OBJETIVOS........................................................................................................... 3
OBJETIVO GENERAL.......................................................................................... 3
OBJETIVOS ESPECFICOS.................................................................................. 3
ALCANCES........................................................................................................ 3
MARCO TERICO................................................................................................. 4
MOTORES DE AIRE CALIENTE...........................................................................4
CLASIFICACIN DE LOS MOTORES STIRLING......................................................5
MOTOR TIPO ALFA............................................................................................ 5
MOTOR TIPO BETA............................................................................................ 5
MOTOR TIPO GAMMA....................................................................................... 6
ENERGA GEOTRMICA.................................................................................... 7
MOTOR STIRLING.............................................................................................. 10
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR STIRLING............................10
DESCRIPCIN GENERAL DE UN MOTOR STIRLING.............................................13
CICLO TERMODINMICO DE UN MOTOR STIRLING............................................14
MECANISMO DE CONVERSIN DEL MOVIMIENTO..............................................15
CLCULOS......................................................................................................... 16
CLCULO DEL REA DEL CALDERO................................................................16
RESISTENCIA.................................................................................................. 17
TUBERA......................................................................................................... 17
CONVECCIN EN EL CALDERO.......................................................................18
CALOR DE LA TUBERA................................................................................... 19
CLCULOS DE TRANSFERENCIA DE CALOR EN EL MOTOR STIRLING..............20
CALCULO POR CONVECCIN EN EL MOTOR STIRLING....................................22
DINAMO......................................................................................................... 23
COSTO............................................................................................................... 24
CONCLUSIONES................................................................................................. 24
BIBLIOGRAFA.................................................................................................... 25

INTRODUCCIN
Uno de los grandes problemas a nivel mundial, tanto en la actualidad como en el mediano
y largo plazo, es la explotacin de los recursos energticos y el uso eficiente de estos. En
este sentido, la bsqueda e implementacin de energas alternativas a los hidrocarburos
se hace cada vez ms importantes. Este es el caso de la geotermia y sus diferentes
aplicaciones, ya sea para generacin elctrica o calefaccin.

Por otro lado, el motor Stirling funciona con fuentes de calor y presenta un muy alto nivel
de rendimiento (igual al de Carnot), no se conocen casos de aplicacin de este para
generacin con fuentes geotrmicas y est siendo estudiada a nivel mundial. De este
modo, las variables crticas que intervienen en el desempeo del motor y el desempeo
de la mquina para estas aplicaciones son materia de estudio y la disponibilidad de
informacin en estas reas es escasa. Asimismo, la viabilidad de un proyecto de estas
caractersticas no est clara y las experiencias en esta materia, si bien son satisfactorias,
son pocas.

El uso de motores Stirling en este tipo de aplicaciones se restringe slo a la generacin de

electricidad de baja potencia, por lo que los alcances de nuestro

proyecto de

transferencia de color se restringen a usos experimentales de emisin de luz de una

persona en una habitacin por medio de la generacin de esta luz por medio de un vapor.

De esta manera, se llegara a la implementacin de centrales de generacin elctrica con

motores Stirling dando solucin real a los problemas energticos en nuestro pas,
utilizando fuentes energticas renovables y tecnologas eficientes y limpias.

OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Utilizar las herramientas adecuadas y la informacin necesaria para crear el prototipo de
un motor Stirling que estar diseado para la generacin alternativa de energa elctrica
con el propsito de proporcionar un medio para obtener energa elctrica con menos
emisiones de contaminacin y un motor altamente eficiente.

OBJETIVOS ESPECFICOS

Elaborar una lista de ventajas y desventajas que muestre los beneficios de un

motor Stirling.

Disear y crear un prototipo de motor Stirling a partir de un anlisis de

transferencia de Calor.

Mostrar aplicaciones prximas para motores Stirling como generacin alternativa

de energa Elctrica.

ALCANCES

Dar una solucin alternativa al problema energtico en el pas tratando de ver la

implementacin de un motor Stirling para la generacin de Energa.

Establecer la base para estudio posteriores sobre el desempeo y la factibilidad de

proyectos combinado motor Stirling con el vapor de agua que puede ser obtenido
de la energa geotrmica.

MARCO TERICO

MOTORES DE AIRE CALIENTE

El termino de motores de aire caliente se le da a la maquinas trmicas que hacen
uso de la expansin y compresin de aire bajo influencia de un cambio de
temperaturas al tener un depsito de temperatura alta y un depsito de
temperatura baja para convertir la energa trmica del mismo en energa
mecnica.

En este tipo de motores el aire se calienta y enfra en repetidas ocasiones dentro

de un cilindro tal efecto produce una expansin y compresin del aire provocando
el movimiento del pistn producindose as trabajo til.
Existen distintos tipos de motores de aire:
a) Motor Carnot
b) Motor Ericsson
c) Motor Stirling

CLASIFICACIN DE LOS MOTORES STIRLING

MOTOR TIPO ALFA

Diseado por RIDER en Estados Unidos consta de dos cilindros independientes
conectados por un tubo en el que se sita el regenerador el que almacena y cede calor.
En cada uno de los cilindros hay un pistn que se mueve 90 desfasado respecto al otro.

Uno de los cilindros se calienta mediante una fuente de calor y el otro se enfra mediante
aletas o agua.
El desfase entre los dos pistones hace que el aire pase de un cilindro a otro calentndose
o enfrindose y realizando el trabajo que permite el funcionamiento del motor.

MOTOR TIPO BETA

Motor original de Stirling (consta de un cilindro con una zona caliente y una zona fra, en
el interior del cilindro est el pistn desplazador cuya misin es pasar el aire de la zona
fra a la caliente o viceversa. Los motores pequeos no suelen llevar regenerador
nicamente una holgura de algunas dcimas de milmetro entre el pistn desplazador y el
cilindro para permitir el paso del aire.
El pistn de trabajo y el pistn desplazador estn desfasados 90 y tienen dos bielas.

MOTOR TIPO GAMMA

Derivado del beta, consta de dos cilindros separados en uno de los cuales est el
desplazador y en el otro el pistn de potencia

Tipo de Motor
Alfa

Ventajas
Tienen
alta
relacin
potenciavolumen.
Consta

Desventajas
Es
difcil
sellar
cmaras
expansin
y compresin.

de
las
de

 En
este
se
recrea el diseo
original
de
Stirling.

Beta

Gamma

Consta
de mecanismos
muy sencillos.
El sellado de las
cmaras

Se
utilizan
mecanismos
complejos
y
Tienen una
relacin
de compresin
baja.

ENERGA GEOTRMICA

La energa geotrmica corresponde a la energa calrica contenida en el interior

de la tierra, que se transmite por conduccin trmica hacia la superficie, la cual es
un recurso parcialmente renovable y de alta disponibilidad. El conjunto de tcnicas
utilizadas para la exploracin, evaluacin y explotacin de la energa interna de la
tierra se conoce como geotermia. Hay dos tipos fundamentales de reas trmicas:
hidrotermicas, que contienen agua a alta presin y temperatura almacenada bajo
la corteza de la tierra en una roca permeable cercana a una fuente de calor; y
sistemas de roca caliente, formados por capas de roca impermeable que recubren
un foco calorfico. Para aprovechar este ltimo se perfora hasta alcanzarlo, se
inyecta agua fra y esta se utiliza una vez calentada.

Se estima que la construccin de la central geotrmica de Chalpatn podra aportar al

Sistema Nacional Interconectado con 1.024 MWh de energa elctrica al ao,
contribuyendo a la demanda de energa del pas y poblaciones de la provincia del Carchi.
Cabe recordar que la energa geotrmica es una energa renovable y limpia que se
obtiene del aprovechamiento del calor almacenado en la corteza terrestre, que puede ser
utilizado para la generacin elctrica. Segn datos del Consejo Nacional de Electrificacin
(CONELEC), los estudios geotrmicos realizados en el Ecuador han identificado 17
aprovechamientos geotrmicos con fines de produccin de energa elctrica, industrial y
agrcola.
A travs de este proyecto, el Gobierno Nacional apunta a la realizacin del Buen Vivir,
pues se busca el abastecimiento de generacin elctrica a travs de fuentes limpias que
permitan alimentar el Sistema Nacional Interconectado, para ofrecer un servicio
energtico eficiente y de calidad.

MOTOR STIRLING

El Motor Stirling fue inventado en 1816 por Robert Stirling, reverendo escoces. El
objetivo era tener un motor menos peligroso que la mquina de vapor. El principio
de funcionamiento es el trabajo hecho por la expansin y contraccin de un gas
(normalmente helio o hidrogeno) al ser obligado a seguir un ciclo de enfriamiento
en un foco fro, con lo cual se contrae, y de calentamiento en un foco caliente, con
lo cual se expande. Es decir, es necesaria la presencia de una diferencia de
temperaturas entre dos focos y se trata de un motor trmico.
Este motor, de gran antigedad, contina en investigacin gracias a la versatilidad
de fuentes de energa posibles, ya que al necesitar solamente una fuente de calor,
es posible usar una gran variedad de fuentes energticas (energa solar trmica,
todo tipo de combustibles, uso de la biomasa, calor geotrmico, etctera). Hoy
existe una variedad de artefactos que utilizan este principio, incluso algunos con
base acstico.
El motor Stirling es el nico capaz de aproximarse (tericamente lo alcanza) al
rendimiento mximo terico conocido como rendimiento de Carnot, por lo que, en
lo que a rendimiento de motores trmicos se refiere, es la mejor opcin. Conviene
advertir que no servira como motor de coche, porque aunque su rendimiento es
superior, su potencia es inferior (a igualdad de peso) y el rendimiento optimo slo
se alcanza a velocidades bajas.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR STIRLING

El funcionamiento del motor Stirling se basa en el aprovechamiento de los cambios
volumtricos del fluido de trabajo como resultado de los cambios de temperatura
que ste sufre. Estos cambios volumtricos se deben al desplazamiento del fluido
de trabajo entre la zona caliente y la zona fra en un cilindro cerrado.
A continuacin se explicar el funcionamiento del motor con la ayuda de una serie
de diagramas:

1. Si se tiene aire encerrado en un cilindro y luego se calienta, se observa que la

presin dentro del cilindro se incrementa. Se asume que una de las tapas del
cilindro es un mbolo y que ste es hermtico; entonces habr una expansin
del gas y aumentar el volumen interior del cilindro hasta cierta posicin final
del mbolo.

2. Si al mismo cilindro, en su estado de expansin, se enfra rpidamente, la

presin disminuye; entonces, el volumen se contrae y la posicin del mbolo
vuelve al estado inicial.

3. Si el proceso del estado 1 se repite, pero ahora uniendo el mbolo a una

volante. El incremento de la presin forzar al mbolo a moverse ocasionando

el giro de la volante, con lo cual se consigue que el cambio volumtrico se

transforme en movimiento.

4. Si se repite el proceso del estado 2, enfriando rpidamente, el pistn retorna

por efecto del movimiento de la volante y se produce la disminucin de la
presin y el volumen.

5. Si se juntan los procesos 3 y 4, en un solo cilindro, con un desplazador, se

producir el movimiento del motor debido a la expansin del gas, y, durante la
compresin el pistn retornar a su posicin debido a la energa de la volante.

Con este simple ejemplo se ha explicado el principio de funcionamiento del motor Stirling.

DESCRIPCIN GENERAL DE UN MOTOR STIRLING

CICLO TERMODINMICO DE UN MOTOR STIRLING

El ciclo Stirling ideal posee dos evoluciones a volumen constante y dos evoluciones a
temperatura constante. Estas 4 etapas se detallan a continuacin:
1. En el punto 1 de la figura, el lado fro se encuentra a volumen mximo y el caliente al
mnimo, siendo el volumen total del fluido igual a Vmax . El regenerador contiene calor Qk
. Entre 1 y 2, a temperatura constante Tk , se extrae la cantidad Qk de calor del fluido a
travs de la fuente fra disminuyendo el volumen del gas hasta Vmin.
2. Entre 2 y 3, el pistn y el desplazador se mueven en forma paralela a volumen
constante Vmin. El fluido atraviesa por el regenerador absorbiendo su calor Qr y elevando
su temperatura a Th. El regenerador pierde calor Qr .
3. Entre 3 y 4 el pistn no puede desplazarse ms y el desplazador se expande hasta
alcanzar un volumen maximo Vmax . En este proceso absorbe calor Qh a temperatura
constante Th.
4. Finalmente, los dos pistones se desplazan de forma paralela a volumen constante
Vmax y el fluido atraviesa el regenerador cediendo calor Qr a este y disminuyendo su
temperatura a Tk .

MECANISMO DE CONVERSIN DEL MOVIMIENTO

Es el mecanismo que hace posible transformar la energa trmica en energa mecnica.
El tipo de mecanismo determina la forma del ciclo del motor Stirling, y, por consiguiente,
con unos se obtendrn mejores resultados que con otros, pero, generalmente, son ms
complicados de construir. 39 Los diferentes mecanismos poseen sus propios parmetros
ptimos de diseo, los cuales podemos encontrarlos en literatura tcnica especializada

CLCULOS
A continuacin detallaremos los clculos o parmetros con los que se llega a disear un
prototipo de motor Stirling con los parmetros correspondientes desde la salida de vapor
del caldero y todo el recorrido que realiza el vapor hasta la llegada al motor y el trabajo
que realiza con el vapor ya mencionado.

CLCULO DEL REA DEL CALDERO

El caldero es donde se generara la principal fuente de trabajo que ara mover nuestra
motor Stirling que es el vapor que se generara a partir de la evaporizacin del agua por
medio de una resistencia o niquelina.

Datos

Dimetro del Tanque 13 cm =0.13 m

Altura del Tanque 30 cm= 0.3 m

A= Ab+ AL
A=2 r 2+ 2 rh
A=2 ( r 2 +rh )
A=2 r ( r+ h )

A=20,065m ( 0.065 m+ 0.3 m)

2

A=0.149 m

Nuestro tanque tiene un una capacidad de 7.5 litros pero para generar vapor basta que
este con 4.5 litros de agua.
Estos litros pasamos a metros cbicos tenemos el volumen mximo que nuestro tanque
almacenara

7.5 litros=0.075m

4.5 litros=0.045 m3

RESISTENCIA
La resistencia que emplearemos es para que cumpla el trabajo de la evaporizacin del
agua para generar el vapor de combustible que mover nuestro motor Stirling ya
mencionado antes.
De acuerdo al volumen de agua que vamos a tener hemos vista factible colocar una
resistencia tipo industrial con los siguientes datos tcnicos del fabricante.

Resistencia elctrica del caldero: 110V y 2000W

Con dicha resistencia al momento de comenzar su trabajo nos genera una presin de 40
Psi de vapor en un tiempo de 15 a 20 min

El agua se encuentra a una temperatura ambiente de 20 C al comenzar a trabajar la

resistencia esta hace que dicho liquido alcance una temperatura de 110 a 140 C en el
tiempo ya mencionado que comenzara a generar vapor.

TUBERA
Ya el lquido evaporado se abrir la vlvula de escape este vapor recorrer por un ducto o
tubera de cobre hasta llegar al motor Stirling y hacerlo trabajar.

Hemos estimado una longitud considerable para que llegue el mximo vapor generado y
no llegue condensado hasta el motor dicha longitud es de:

Longitud: 1m
Dimetro: 14mm
Material: Cobre
k cobre: 372.1W/mK

Con todos estos datos procederemos a los caculos respectivos de nuestro motor Stirling

CONVECCIN EN EL CALDERO
Para comenzar diremos que la capacidad de trabajo necesaria para mover nuestro
generador es del 60% del caldero pues al cargar 4.5 litros de agua obtenemos los 110C y
una presin de 40 PSI en un tiempo aproximado de 15 minutos.

Tubera de
cobre

2000
W

Caldero

Motor
Stirling

Las variables a trabajar son vapor, movimiento, temperatura, presin teniendo en cuenta
esta informacin vemos que el vapor al estar en contacto con otro cuerpo es un medio de
conveccin comenzaremos analizando el medio conveccin que hay en el caldero.

Q conv caldero=hA (T pared T fluido )

Despejamos la Temperatura que existe dentro de dicho tanque al comenzar ya vapor

Agua evaporndose h= 3000 w/m2C

Qconv caldero=

30000.1 49
(11020)
4

Qconv caldero=4.707 K W

CALOR DE LA TUBERA
Para analizar la conveccin de la Tubera lo analizamos como un tipo cilindro
hueco que es con la siguiente formula

Qconv tuberia=

2 kL(T i T )
r
ln ( 0 )
r1

K del cobre es de 385 w/mK

Qconv tuberia=

23861(11020)
16
ln ( )
14

Qconv tuberia=1416 KW

CLCULOS DE TRANSFERENCIA DE CALOR EN EL MOTOR

STIRLING

Realizaremos un anlisis del calor en dos reas diferentes para ver el Q que est
entrando independientemente como en uno generalmente
En esta parte del motor cambia el h de conduccin porque es solo vapor y el
Vapor condensado k=0.685 W/mK

Dimetros
Dimetro interior = 15 mm
Dimetro exterior = 18 mm

QStirling 1=

2 kL(T iT )
r
ln ( 0 )
r1

Qconv tuberia1=

20.6851(11020)
18
ln ( )
15

QStirling 1=2.12 K W

Dimetros
Dimetro interior = 20 mm
Dimetro exterior = 23 mm

QStirling 2=

2 kL(T iT )
r
ln ( 0 )
r1

QStirling 2=

20.6851(11020)
23
ln ( )
20

QStirling 2=2.77 K W

Qtuvo 1 stirling+Qtuvo 2 stirling=2.12+2.77

Qtotal Stirling=4.89 KW

CALCULO POR CONVECCIN EN EL MOTOR STIRLING

Ahora calcularemos ya el

calor total entrando al motor Stirling con la conveccin

correspondiente.

Como podemos observar tenemos un rea total en nuestro motor de 170 mm con esta
rea procederemos a encontrar el calor total.

Vapor condensado el h = 5500 W/m2K

170mm=0.17 m

QStirling=hA(T pared T fluido )

QStirling=

55000.1 72
(115110 )
4

QStirling=624.19W

DINAMO

Este dinamo tendr la funcin de hacer de generador de energa que ira adaptado al
motor Stirling de acuerdo a los datos de presin obtenidos de la pasin que estamos
generando del caldero hemos visto colocar un dinamo de 24 Voltios que encender tres
diodos leds de 1.5 voltios que nos da:
1.5 voltios * 3= 4.5 voltios
Ahora la presin que estamos generando de 40 Psi no llega completa porque se pierde al
llegar al motor Stirling al igual de hacerlo mover que el dinamo y estara generando unos
12 voltios cosa que no da para conectar ms diodos.

Nota: Si queremos calcular la temperatura en la cabeza del pistos tendremos que hacer el
mtodo aprendido en clase que es por resistencia y no solo en la cabeza del pistn si no
tambin las paredes del mismo.

COSTO
En si nuestro proyecto es un prototipo de un motor Stirling a Escala para poder demostrar
que con una potencia de vapor se puede llegar a generar tanto de energa elctrica lo
cual sera un factor de ayuda para nuestro pas el Ecuador que dependemos de la
Energa de las hidroelctricas y muchas veces nos olvidamos de otros tipos de energas
como es la geotrmica que es a base de vapor para mover un motor que no contiene
ningn combustible fsil.

El costo de nuestro proyecto est alrededor de unos 100 dlares lo cual es accesible y
fcil de construir para cualquier persona.

CONCLUSIONES

Los objetivos propuestos en un principio se lograron con el diseo y la construccin de un

prototipo de motor Stirling.
Durante la investigacin y desarrollo de nuestro trabajo, nos encontramos con diferentes
temas y cuestiones que son interesantes para nuestro crecimiento tanto profesional como
personal, el cual tiene que ver con la ingeniera mecnica; desde la termodinmica bsica,
mecnica clsica hasta la manufactura de piezas.
El resultado de este prototipo fue en principio gracias al anlisis transferencia de
calor que se realiz a partir de la teora de Stirling, que es la base para el diseo
de motores Stirling ms completo y detallado.

Se pueden hacer mejoras en el motor diseado, como la adecuacin para que la

fuente de calor sea por medio solar, aumentar la potencia del mismo modificando
carrera de pistones o revoluciones diferentes a las que se utilizaron en este
prototipo.

Al finalizar nuestro proyecto nos dimos cuenta que tenemos muchas bases del cmo y del
porqu de la importancia de nuevas fuentes alternativas de generacin de energa
elctrica, teniendo en cuenta nuestros conocimientos adquiridos durante nuestro
desarrollo acadmico y profesional.

BIBLIOGRAFA

William R. Martini. Stirling Engine Design Manual. National

Aeronautics and Space Administration. USA. 1978.

http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/bitstream/handle/132.248.52.
100/4961/Tesis%20pdf.pdf?sequence=1

http://guzlop-editoras.com/web_des/ing01/mecanica/pld0126.pdf