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CONSTRUCCIONES II

1. INTRODUCCIN
Desde el principio de la existencia del ser humano se ha observado su necesidad por
comunicarse, por lo cual fue desarrollando diversos mtodos para la construccin de
caminos, desde los caminos a base de piedra y aglomerante hasta nuestra poca con
mtodos perfeccionados basndose en la experiencia que conducen a grandes autopistas de
pavimento flexible o rgido.
Es por esto, que en el presente trabajo desarrollaremos el proceso constructivo de una va
local a base de un pavimento flexible, donde se describirn las consideraciones fsicas,
geogrficas, econmicas y sociales que intervienen en el diseo y construccin, los cuales
varan dadas las caractersticas del lugar, suelo y condiciones climatolgicas.
El pavimento flexible debe proporcionar una superficie de rodamiento uniforme, resistente
a la accin del trnsito, a la del intemperismo y otros agentes perjudiciales, as como
transmitir a las terraceras los esfuerzos por las cargas del trnsito. Entre las caractersticas
principales que debe cumplir un pavimento flexible se encuentran las siguientes:
Resistencia estructural.
Deformabilidad.
Durabilidad.
Costo.
Requerimientos de conservacin.
Comodidad.
2. ESTUDIOS PREVIOS
En todo proyecto de infraestructura vial, se requieren estudios tcnicos preliminares que en
definitiva son la base y la garanta de buenos resultados antes, durante y despus es decir
durante el diseo la construccin y posterior operacin de la estructura proyectada.

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2.1. IMPACTO AMBIENTAL

El estudio de impacto tiene como objetivo identificar y plantear soluciones a los problemas
ambientales que se presentan en los trabajos de campo, para ocasionar el menor dao
posible al medio ambiente, brindando seguridad en el trnsito para los usuarios de la va.

2.2. ESTUDIO TOPOGRAFICO

En los cuales se realiza un reconocimiento general de la zona en la cual se construir la
carretera.

2.3. ESTUDIOS DE RECURSOS NATURALES E INDUSTRIALES DE LA ZONA

Estimacin y tendencia al futuro de la poblacin de la zona, estimacin del trnsito actual y
futuro, conveniencia o no conveniencia de ejecutar la obra.

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2.4. ESTUDIO VOLUMENES DE TRANSITO

La proyeccin del TPD a lo largo de los diferentes aos del proyecto nos permite estimar
cmo ser la variacin del trnsito desde el comienzo hasta el ltimo ao de la vida til de
este.

ESTUDIOS GEOTECNICOS
Es un conjunto de actividades que permiten obtener la informacin geolgica y geotcnica
del terreno, necesaria para el diseo y ejecucin de un proyecto deconstruccin.

Ensayos de laboratorio
Clasificacin.
Anlisis granulomtrico.
Porcentaje que pasa tamiz 200.
Limite lquido.
Limite plstico.
Humedad natural.
CBR.
Entre otros.

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3. PROCESO CONSTRUCTIVO:
3.1. PRELIMINARES:
Aqu se buscan los factores geogrfico fsicos, econmico sociales y polticos que
caracterizan a la regin. El estudio socio econmico busca valorar las caractersticas
de la poblacin, el aprovechamiento de los recursos naturales, rendimiento de
actividades y niveles de consumo. En lo que se refiere a la poblacin se busca su
crecimiento y distribucin.
La elaboracin de un proyecto de obras de infraestructura urbana, comprende todas las
actividades que permitan obtener los planos y documentos completos, para evaluar y
construir una obra determinada, de acuerdo con los alcances del contrato.
El proyecto de obras de infraestructura urbana, comprende sin limitar, los siguientes
conceptos:
a) Informacin preliminar
Comprende la informacin existente relativa a la zona de proyecto, referente a:
Instalaciones existentes

Planos catastrales

Usos del suelo de acuerdo con plan regulador

Proyectos de vialidades e instalaciones

Fotografa area, etc.

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b) Estudios de campo
Los estudios de campo para proyecto de obras de infraestructura urbana, consisten
principalmente en:
1. Levantamiento topogrfico y de instalaciones existentes
El proyectista realizar el levantamiento topogrfico tomando como base los
bancos de nivel y ejes de coordenadas indicadas por la Autoridad
correspondiente.
El levantamiento topogrfico se llevar a cabo en toda la zona de proyecto y
comprende, sin ser limitativos, los siguientes conceptos.
Trazo de ejes de apoyo, con referencias a cada 500 m mximo, con
distancias y ngulos.
Levantamiento de vialidades existentes en la zona de proyecto o que
incidan en ella, con detalles de intersecciones, cruces y accesos.
Trazo, perfil y secciones para obtener curvas de nivel del terreno,
indicando adems ubicacin y elevacin de instalaciones existentes y de
puntos relevantes del terreno.

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2. Estudio de mecnica de suelos

El proyectista realizar sondeos. Obtencin de muestras y pruebas, en un
laboratorio autorizado por la Autoridad correspondiente y registrado en el
Padrn de Contratistas y Proveedores del Estado.
Para fines de diseo de pavimentos se requieren hacer las siguientes pruebas de
laboratorio, las cuales sern efectuadas en el suelo existente:
Granulometra

Lmite lquido

ndice plstico

Humedad ptima

Compactacin en el lugar

CBR

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c) Proyecto
Los proyectos para obras de infraestructura urbana, estn formados por proyectos
parciales interrelacionados, por lo que deben ser acordes en todas sus partes.
Cada parte del proyecto deber realizarse de acuerdo con los alcances del contrato y
las normas de diseo y especificaciones de construccin respectivas.
Las memorias de diseo, planos y especificaciones, debern desarrollarse de
acuerdo con los alcances del contrato y las normas del organismo operador
responsable que autorizar el proyecto correspondiente.
3.2. EXPLANACIN
Este trabajo consiste en la ejecucin de todas las obras de explanacin necesarias para
la correcta nivelacin de las reas destinadas a la construccin, la excavacin de
prstamos, cuando estos sean necesarios, la evacuacin de materiales inadecuados que
se encuentran en las reas sobre las cuales se van a construir, la disposicin final de los
materiales excavados y la conformacin y compactacin de las reas donde se realizar
el pavimento.
Estos trabajos se ejecutarn de conformidad con los detalles mostrados en los planos o
por el interventor, utilizando el equipo apropiado para ello.

3.3. DESMONTE Y LIMPIEZA

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Remocin de la vegetacin existente en el derecho de va, en las zonas de bancos o en

reas que se destinen a instalaciones especiales, entre otras, con objeto de eliminar la
presencia de material vegetal, impedir daos a la obra y mejorar la visibilidad. El
desmonte comprende:
Tala: consiste en cortar los rboles y arbustos.

Roza: consiste en cortar y retirar la maleza, hierba, zacate o residuos de

siembras.
Desenraice: consiste en sacar los troncos o tocones con o sin races.
Limpia y disposicin final: retirar el producto del desmonte al banco de
desperdicios que indique el proyecto.

3.4. DESCAPOTE O DESBROCE

Consistir en remover del rea establecida el mnimo de los rboles, arbustos,
matorrales o cualquier otra vegetacin, incluyendo la extraccin de troncos y races as
como la eliminacin de todos los materiales provenientes de dicha operacin.

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En reas cercanas fuera de los lmites del camino, los troncos que obstaculicen la
construccin de la va podrn cortarse a ras del suelo en lugar de extraerlos. El material
sobrante del descapote y limpieza, ser retirado de la zona, llevndolo a una zona
autorizada y tomando todas las medidas de seguridad adecuadas para proteger las reas
vecinas.
La operacin del descapote se har por medios manuales o mecnicos, cuidando de no
mover los puntos de referencia, como las estacas, previamente fijadas en el levantamiento
topogrfico.
Las secciones en corte, los pozos y cavidades dejados por los troncos y otros obstculos
que fueron removidos sern rellenados con un material adecuado y apisonados
convenientemente para restituir el terreno natural a sus condiciones iniciales.
La unidad de medida es variada, puesto que la eliminacin de malezas y arbustos de fcil
extraccin se mide en metros cuadrados (m2), mientras que la eliminacin de
obstrucciones, que comprende la tala de rboles, la eliminacin de races se mide por
unidades (Und).

3.5. EXCAVACIN
3.5.1 CLASIFICACIN
a. Excavacin sin clasificar

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Se refiere a los trabajos de excavacin de cualquier material sin importar su

naturaleza.
No se admitir ningn reajuste por clasificacin, sea cual fuere la calidad del
material encontrado.
b. Excavacin clasificada
1. Excavacin en roca fija
Comprende la excavacin de masas de rocas mediana o fuertemente
litificadas que, debido a su cementacin y compactacin, requieren el
empleo sistemtico de explosivos.
Para iniciar los trabajos de Perforacin y Voladuras de rocas se deber
presentar en primer lugar un Procedimiento Ejecutivo con carcter de
obligatoriedad para ser aprobado por la supervisin, en el cual debe
establecer los criterios de voladuras, las mallas de perforacin; las cargas
respectivas, los tipos de explosivos, los equipos a utilizar, etc. Considerando
que se cumpla con los requerimientos ofrecidos en la propuesta tcnico
econmica del Contratista para realizar esta partida de voladura en roca.

2. Excavacin en roca fracturada (suelta)

Comprende la excavacin de masas de rocas fracturada cuyo grado de
cementacin requiere el uso de maquinaria con accesorios auxiliares y
explosivos, de ser el caso, explosivos en pequea magnitud.

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Comprende,

tambin, la excavacin,

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remocin y/o fragmentacin

de
bloques con volumen individual mayor de un metro cbico (1 m3),
procedentes de macizos alterados o de masas transportadas por accin natural
y que para su fragmentacin requieran el uso de explosivos.

3. Excavacin en material suelto

Comprende la excavacin de materiales no considerados anteriormente
(excavacin en roca fija y fracturada o blanda), cuya remocin slo requiere
el empleo de maquinaria y/o mano de obra.
En las excavaciones sin clasificar y clasificadas, se debe tener presente la
ubicacin de la napa fretica (medicin y registros) para evitar su
contaminacin y otros aspectos colaterales.

3.5.2.

MATERIAL

EXTRAIDO

Los materiales provenientes de la excavacin que presenten buenas caractersticas para

uso en la construccin de la va, sern reservados para utilizarlos posteriormente y los
que no sean utilizables sern eliminados como materiales excedentes.

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El Contratista no podr desechar materiales ni retirarlos para fines distintos a los del
contrato, sin la autorizacin previa del Supervisor.

3.5.3. EQUIPOS
El Contratista propondr, para consideracin del Supervisor, los equipos ms
adecuados para las operaciones por realizar, los cuales no deben producir daos
innecesarios ni a construcciones ni a cultivos; y garantizarn el avance fsico de
ejecucin, segn el programa de trabajo, que permita el desarrollo de las etapas
constructivas siguientes.

3.5.4. MEDICIN
La unidad de medida ser el metro cbico (m3) del material excavado en su
posicin original. Todas las excavaciones para explanaciones, zanjas, acequias
y prstamos sern medidas por volumen ejecutado, con base en las reas de corte
de las secciones transversales del Proyecto, original o modificado, verificadas por el
Supervisor.

3.6. TERRAPLEN
3.6.1. ESPECIFICACIONES
Para su construccion, se debe tomar en cuenta los siguiente:
Estar concluidas todas las obras de drenaje sealdas en los planos.

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La capa superior de 15 cm de espesor existente por debajo de un terraplen de altura

inferior a 2m, deber compactarse con la misma exigencia requerida para el material
a colocarse en el terraplen.
Cuabdo el terraplen se coloca encima de un camino existente, desde la capa
superficial de este camino, hasta una profundidad de 15cm se debe escarificar y
compactar segn indicaciones del fiscalizador.

3.6.2. PREPARACION DE LA SUBRASANTE

La subrasante es la capa de terreno de una carretera que soporta la estructura de pavimento
y que se extiende hasta una profundidad que no afecte la carga de diseo que corresponde
al trnsito previsto.
Es la capa superior de la explanacin (generalmente en espesor de 300mm) sobre la cual se
construye el pavimento.

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Est formada por el suelo natural. Debe cumplir con ciertas especificaciones sin importar el
tipo de pavimento que se vaya a colocar. Debe ser lo suficientemente resistente para
soportar el pavimento y el trnsito esperado. Tambin debe estar propiamente graduada
para garantizar un buen drenaje y una superficie suave y debe tener un coronamiento
correcto. Adems, debe estar completa y uniformemente compactada a la densidad
requerida. Durante la inspeccin deben buscarse reas de suelo blando pues estas reas
son demasiado dbiles para soportar la maquinaria. Estas reas debern ser corregidas antes
de la pavimentacin. Tambin deben hacerse revisiones peridicas del perfil transversal y
longitudinal de la subrasante. Si estos no estn dentro delos lmites de tolerancia se debern
corregir, ya sea removiendo material o aadiendo y compactando material igual al que est
en el lugar.
3.6.3. COMPACTACION DE LA SUBRASANTE:

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3.7. CONSTRUCCIN DE LA SUB-BASE

Para construir la sub-base se emplean los siguientes equipos: motoniveladora, carrotanque de agua, cilindro metlico, compactador de llantas o vibratorio y vehculos de
transporte.
Todos estos equipos deben estar en perfectas condiciones de trabajo, de tal manera que
se pueda garantizar un proceso continuo durante la construccin. El constructor deber
colocar el material de sub-base de tal manera que no produzca segregacin sin causar
dao a la superficie de asiento. Las ruedas de las volquetas debern mantenerse limpias
para no contaminar con materiales indeseables. El material se colocar y extender en
capas de espesor no mayor de 25 cm medido antes dela compactacin.
El espesor de cada capa y el nmero de pasadas depender de las caractersticas del
equipo de que dispone el constructor y de las caractersticas del material. Si el
afirmado existente en la va forma parte de la sub-base en el diseo del pavimento, sta
deber escarificarse en una profundidad de por lo menos 10 cm. Antes de colocar una
nueva capa se debe verificar que la anterior satisface las condiciones de nivelacin,
espesor y densidad exigidas.
El material se remojar o se orear si fuere necesario hasta obtener un contenido de
humedad cercano al ptimo y se compactar hasta obtener mnimo el 95% de la
densidad seca mxima correspondiente al ensayo proctor modificado, a no ser que el
diseo exija una mayor compactacin. Durante el proceso constructivo del pavimento,
es normal que se permita el trnsito de vehculos una vez construida la sub-base. El
constructor conservar la sub-base en perfectas condiciones, hasta el momento de
colocar la capa siguiente de base.
3.8. CONSTRUCCIN DE LA BASE
Puede ser una capa de material granular colocada y compactada sobre la subrasante, o
puede ser, en el caso de un pavimento con diseo completo, una capa de concreto
asfltica. En cualquier caso, la base debe tener una resistencia uniforme y debe estar

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dentro de los lmites de tolerancia especificados para la rasante. Para la construccin de

la base con material granular, se emplean los mismos equipos mencionados en la
construccin de la sub-base. Estos deben estar en una condicin tal, que se pueda
asegurar continuidad en el trabajo.
El espesor de las capas no ser mayor a 25 cm medidos antes de la compactacin. El
material se compactar en humedad ptima hasta obtener como mnimo el 100% de la
densidad seca mxima correspondiente al ensayo proctor modificado como promedio
de los ensayos realizados, siempre y cuando ningn valor individual sea inferior al
98%. Si la humedad es muy alta, el material debe removerse, airearse y dejarse secar
hasta que adquiera la ptima que permita compactar el material y alcanzar la humedad
especificada. En caso contrario, se debe humedecer el material con carro-tanque de
agua
La compactacin de la base se efectuar desde los bordes hacia el centro, excepto en
las curvas donde la compactacin avanzar desde la parte inferior del peralte hacia la
parte superior. Si durante la compactacin se presentan prdidas de humedad por
evaporacin, deber regarse la base para sostener en todo momento la humedad ptima
del material.
Los niveles correspondientes al enrase de cada capa de material debern marcarse por
medio de estacas. No se permitir extender nuevas capas mientras no se haya obtenido
y comprobado la compactacin especificada en la capa anterior. Al finalizar la
compactacin de la ltima capa, deber darse perfilado general a la base y las bermas.

3.9. PROCEDIMIENTO GENERAL DE CONSTRUCCION

-

Cargue y transporte de los agregados a la va

Colocacin de los materiales en la va
Extensin del material, eventual humedeciendo y mezclado homogneo.
Extensin del material mezclado en ancho y espesor apropiados
Compactacin y perfilado de la capa.
CARGUE Y PESAJE DE LOS AGREGADOS EN LA PLANTA

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TRANSPORTE DEL AGREGADO PROCESADO AL SITIO DE LAS OBRAS

COLOCACIN DE LOS MATERIALES EN LA VIA

Las volquetas vierten los agregados sobre la va a separaciones adecuadas segn el ancho
de banca y el espesor compacto por construir, de manera de optimizar el rendimiento de los
equipos de extensin.

EXTENSION Y HOMOGENIZACION DE LOS AGREGADOS DE

CONSTRUCCION

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La motoniveladora destruye los agregados sobre la superficie y los mezcla de manera que
el material resulte homogneo y con la granulometra adquirida.

HUMEDECIMIENTO
Se aplican los riegos de agua necesaria para suministrar a los agregados la humedad ptima
para su compactacin.

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MEZCLADO HOMOGENEO Y EXTENSION DEL MATERIAL DE

CONSTRUCCION DE CAPAS GRANULARES
La motoniveladora realiza un mezclado homogneo de los agregados con el agua y las
extiende en el ancho y el espesor previstos en el diseo

COMPACTACION Y PERFILADO
Una vez que el material extendido de la base granular tenga la humedad apropiada, se
conformara ajustndose a los alineamientos y secciones tpicas del proyecto y se
compactara con el equipo apropiado por el interventor, hasta alcanzarse la densidad
especificada.

El grado de compactacin deber cumplir con los requisitos establecidos en las

especificaciones
descritas en la
tabla.

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La compactacin se efecta longitudinalmente, comenzando por los bordes avanzando

hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor a la mitad del ancho del
rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la compactacin se har del borde inferior al
borde superior.

3.10. CONSTRUCCIN DE CAPAS DE RODADURA

3.10.1. DEFINICIONES:
Asfalto:
El asfalto es un material derivado del petrleo, conformado por los hidrocarburos ms
pesados, de color negro, con caractersticas cementantes, que vara de consistencia
entre slido y semislido a temperaturas ambientales normales. Cuando se calienta lo
suficiente, el asfalto se ablanda y se vuelve lquido, lo cual permite cubrir las partculas
de agregado durante la produccin de mezcla en caliente. El asfalto se adhiere
fcilmente a las partculas de agregado y adems es un excelente material
impermeabilizante y no es afectado por los cidos, los lcalis o bases, o las sales.
El asfalto cambia cuando es calentado y/o envejecido. Tiende a volverse duro y frgil y
tambin tiende a perder parte de su capacidad de adherirse a las partculas de agregado.
Los asfaltos de pavimentacin pueden clasificarse en tres tipos generales:
Cementos asflticos
Asfalto diluido (o cortado)
Asfalto emulsificado.
Carpeta asfltica:
La carpeta asfltica es la parte superior de un pavimento flexible. Es una capa de
material ptreo cementado con asfalto que se coloca sobre la base. Los materiales
ptreos son suelos inertes que se consiguen en ros, arroyos o depsitos naturales. Para
poder ser empleados en la carpeta asfltica deben cumplir con ciertas caractersticas
dadas por la granulometra, dureza, forma de la partcula y adherencia con el asfalto. El

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contenido ptimo de asfalto para una carpeta, es la cantidad de asfalto que

se necesita para formar alrededor de la partcula una

membrana con

un

espesor

suficiente para resistir los elementos del intemperismo, para que el asfalto no se oxide.
El espesor no debe ser muy grande porque se pierde resistencia y estabilidad. Se
recomienda que las partculas que se utilicen tengan forma esfrica, ya que las que son
en forma de laja o de aguja pueden romperse muy fcilmente y afectar la
granulometra. Las funciones de la carpeta asfltica son las siguientes:
Proporcionar una superficie de rodamiento que permita un trnsito fcil y cmodo
para los vehculos.
Impedir la infiltracin de agua de lluvia hacia las capas inferiores.
Resistir la accin de los vehculos.

Capa de rodadura:
Es la capa superior del pavimento y sobre ella circulan los vehculos durante la vida
til de sta. Debe ser resistente a la abrasin generada por el trfico y a la agresin del
medio ambiente. Tiene la funcin de proteger la estructura, impermeabilizando la
superficie del pavimento, debe ser suave y de superficie continua para que sea cmoda
la circulacin de vehculos sobre ella, y debe ser rugosa para asegurar la adherencia de
los vehculos.

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3.10.2. PROCESO CONSTRUCTIVO:

1. IMPRIMACION:
Consiste en la aplicacin de un
material asfltico, en forma de pelcula
sobre la superficie de la sub- rasante o
de un material granular no tratado o
sobre una base granular no tratada. Con el fin de prepararla para recibir a la carpeta
de rodadura.
Este material se refiere a las emulsiones asflticas de curado rpido (CRS-1;
CRS-2) diluido con agua; as como el asfalto lquido de grados MC-30, MC-70 o
MC-250.
La superficie en donde se realizar la imprimacin debe ser preparada y
limpiada.
Se debe trazar el rea de imprimacin.
2. RIEGO DE LIGA:
Aplicacin de un ligante bituminoso sobre una capa granular, previa a la
construccin de un revestimiento bituminoso.
El ligante debe ser de curado medio o de rotura lenta (emulsin asfltica CRL)
para
proceso

favorecer
de

dentro de la

el

penetracin
base.

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Preparacin de la superficie a imprimar

Barrido de la superficie a imprimir.

Trazo de la

superficie a

imprimir.

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Proceso de imprimacin

Proteccin de la superficie imprimada impidiendo el trfico.

3. CARPETA ASFLTICA:
Consiste en la colocacin de una capa de superficie de rodadura compuesta de una
mezcla compacta de agregado mineral y material asfltico, sobre una base
debidamente compactada e imprimida.
La colocacin y distribucin se har por medio de una pavimentadora
autopropulsada de tipo y estados adecuados para que se garantice un esparcido de la
mezcla en volumen espesor y densidad de capa uniforme.
El esparcido ser complementado con un acomodo y rastrillado manual cuando
se compruebe irregularidades a la salida de la pavimentadora.

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La compactacin de la carpeta se deber llevar a cabo inmediatamente despus

de que la mezcla haya sido distribuida uniformemente teniendo en cuenta que solo
durante el primer rodillazo se permitir rectificar cualquier irregularidad en el
acabado.

La compactacin se realizara utilizando rodillos cilndricos lisos en tndem y

rodillo neumtico.
4. SELLO:
Consiste en la aplicacin de un material bituminoso sobre la superficie de un
pavimento existente, seguida por la extensin y compactacin de una capa de arena.

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3.11. SEALIZACIN
En esta partida se contempla la aplicacin de marcas permanentes sobre un pavimento
terminado.
Las marcas a aplicar sobre el pavimento delimitaran los bordes de pista, separar los
carriles y el eje de la va.

As mismo
resaltar y
las zonas con
de adelantamiento.

debe
delimitar
restriccin

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Las marcas en los nuevos pavimentos, su diseo, tipo de pintura y color a utilizar sern
ejecutadas en las ubicaciones establecidas en los planos de obra respectivos
observndose las especificaciones que existan para ellas en el manual de sealizacin
del ministerio de transporte y comunicaciones y a las disposiciones del inspector.

3.12. CONTROLES
Verificar el estado y funcionamiento de los equipos de transporte y
almacenamiento.
Verificar que durante el vaciado de los carrotanques no se lleven a cabo
manipulaciones que puedan afectar la calidad del producto y la seguridad de las
personas.
Tomar cada vez que sea conveniente, muestras para los ensayos.
Granulometra, lmites de constancia, clasificacin por el sistema AASHTO,
ensayo C.B.R., densidad de campo.
Verificar que el calentamiento del asfalto, antes de su mezcla con los agregados
ptreos, impida la oxidacin prematura del producto y se ajuste a las exigencias
del tem en ejecucin.

3.13. ENSAYOS DE LABORATORIO

ANALISIS
GRANULOMETRICO POR
Este

ensayo

consiste

en

TAMIZADO
la

clasificacin

del terreno natural para compararlo

con

la

clasificacin

suelos,

de

de

materiales

de

acuerdo con las normas ASTM D

422

AASHTO T 88.
LIMITES DE ATTERBERG
Estos ensayos junto con la granulometra por
tamizado se requieren para la clasificacin del
suelo, en este caso su consistencia con respecto al

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CONSTRUCCIONES II

contenido de humedad. A

estos

contenidos de humedad en

los

puntos de transicin de un

estado al

otro son los denominados

lmites

de Atterberg, de acuerdo con

las normas ASTM D 4318/
AASTHO T 89.
Lmite lquido: el suelo
pasa

de

un

estado

semilquido a un estado plstico y es posible

moldearse.
Lmite plstico: el suelo pasa de un estado
plstico a un estado semislido y se produce el
rompimiento.
Lmite de retraccin o contraccin: estado en que el suelo pasa de un estado
semislido a un estado slido y deja de contraerse al perder humedad, segn ASTM
D 427/ AASHTO T 92.
PROCTOR MODIFICADO
Mediante esta prueba se puede determinar la compactacin o densidad mxima de un
suelo o agregado en relacin con su contenido de humedad. Existen dos tipos de
ensayo Proctor normalizados: Ensayo Proctor Estndar, de acuerdo con las normas
ASTM D 698 / AASTHO T 99, mtodo C y el Ensayo Proctor Modificado, de acuerdo
con las normas ASTM D 1557 / AASTHO T 180, mtodo D. La diferencia entre
ambos ensayos radica en la distinta energa utilizada, debido al mayor peso del pisn y
mayor altura de cada en el Proctor Modificado.

CBR EN LABORATORIO (CALIFORNIA BEARING RATIO)

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Determina la capacidad soportante del suelo

(Relacin de Soporte de California, por sus siglas
en Ingles), de acuerdo con las normas ASTM D
1883 / AASHTO T 193, en el cual se mide la
resistencia al esfuerzo cortante de un suelo
(subrasante), sub base y/o base granular de un
pavimento, bajo condiciones controladas de
humedad y densidad.
CBR in situ o ensayo de Anillo de carga
Realizado nicamente en la subrasante y sirve para correlacionarlo con el CBR en
laboratorio, de acuerdo con la norma TB ENG 37 del Cuerpo de Ingenieros de
Estados Unidos. La solicitud de estos ensayos se establecen de acuerdo con las
especificaciones de cada proyecto (cartel de licitacin), por lo general de los ensayos
anteriormente descritos se requerirn al menos los establecidos en la Tabla 1 para el
anlisis de la subrasante.
Al disear un pavimento ser necesario conocer las cargas del trnsito que soportar
durante un periodo establecido de vida til, y de esta forma determinar si los
materiales escogidos y los espesores de diseo tendrn la capacidad estructural para
soportar dichos esfuerzos. Sin embargo, el anlisis y determinacin de ese
procedimiento queda fuera del alcance de este documento.
4. BIBLIOGRAFA:

http://es.slideshare.net/OrlandoAngelAyalaMauricio/proceso-constructivo-depavimento-flexible
http://es.slideshare.net/freddyramirofloresvega/construccion-de-carreteras
http://es.calameo.com/read/00436030807ec7383a554
https://es.scribd.com/doc/113495218/proceso-Construccion-de-Pavimentos#

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