Para quem no conhece, prazer, esse um dos maiores problemas ao se

montar um aeromodelo: o centro de gravidade. Para o aeromodelismo, ele o ponto

em que seu aeromodelo deve estar equilibrado para voar bem (leia-se sem tendncias
estranhas). Geralmente indicado no manual de montagem ou na planta, por tanto,
basta equilibra-lo exatamente naquele ponto.
Por que disse para o aeromodelismo? Pois ai existe um erro conceitual, ou
abuso de linguagem, com meus professores da engenharia gostam de falar. Centro
de gravidade o ponto em que qualquer corpo slido fica em equilbrio (sem girar ou
pender). Por exemplo: Com seu corpo (isso, voc mesmo) posicionado na horizontal,
seu centro de gravidade prximo ao umbigo, ou seja, se voc se apoiar somente em
um ponto prximo a ele, seu corpo fica em equilbrio.
Ento o que aquele crculo meio pintado na planta ou no manual? Aquele o
centro de presso do aeromodelo (asa + profundor) - ou seja, se toda a sustentao
do aeromodelo fosse representada por um nico ponto, seria ali e o centro de
gravidade (CG). Os dois devem coincidir, visto que a maioria dos perfis de profundor
dos aeromodelos simtrico e no gera torque/sustentao.
importante que esses dois pontos se coincidam para que nenhum torque
seja gerado e tire a estabilidade do aeromodelo. Portanto, o CG do aeromodelo no
fica no local determinado pela planta, e sim deve ficar.
Bem, mas por isso ser to tcnico, todos falam que o CG fica na marca,
inclusive eu. O importante conhecer o funcionamento, a linguagem ns adaptamos
mesmo.
Vamos ao que realmente importa: Como localizo o CG e quais as reaes do
aeromodelo quanto ele est fora de posio.
A primeira resposta pode parecer simples, mas sua resposta exata depende de
muitos clculos, e do tipo de asa, o que a torna invivel. A definio que usamos se
trata de uma aproximao para avies monoplanos (uma asa), e se escreve assim:
O CG se localiza a um tero da corda mdia da asa a partir do bordo de
ataque.
Novamente, esta frase no significa muita coisa, vamos reexplicar de uma
maneira prtica e didtica.
Pegue uma rgua e mea a corda da ponta da asa, repita o processo na raiz
da asa. Faa uma mdia desses valores, ou seja, some e divida por dois. Procure na
asa um ponto em que a corda tenha o valor encontrado e marque. Pegue aquele
mesmo valor e divida por trs, essa a distncia a partir do bordo de ataque em que o
CG deve estar.
Compreenda melhor com a imagem abaixo:

Como eu disse, isso apenas uma aproximao, caso voc possua o manual
ou a planta do aeromodelo, d preferncia a ela.
As dicas no acabam por ai, depois de encontrado o ponto voc precisa
verificar se o aeromodelo se equilibra l. Para isso algumas dicas so vlidas:
- Em caso de avio asa baixa, deve-se verificar com o aeromodelo de dorso (ponta
cabea);
- Para biplanos, aps encontrar o CG das duas asas, mea a distncia entre eles e
divida por dois, ali o CG do avio;
- Para modelos combusto, mea com o tanque pela metade, pois a variao de
combustvel durante o voo influencia no equilbrio do modelo.

Esse o ajuste pr-voo, mas como eu disse, essa conta uma aproximao,
para saber se o aeromodelo est realmente equilibrado (no CG) somente voando.
Todo aeromodelo apresenta algumas caractersticas quanto est fora de CG:
Peso de cauda: quando o aeromodelo est com a cauda pesada, ou
seja, ao apoia-lo no CG, ele se inclina para trs.
Caractersticas:
- Voa com a cauda abaixada;
- O profundo fica mais sensvel que o normal;

- Necessita de bastante trimagem (picar) para voar reto;

- Muito peso de cauda torna o avio invovel;
- Difcil de compensar grandes desequilbrios devido ao nariz ser muito mais curto que
a cauda;
- Tende a estolar ao voar sem motor;
- Bom para acrobacias 3D.
Peso de nariz: quando o avio esta com o nariz pesado, ou seja, ao
apoiar no CG, ele se inclina para frente.
Caractersticas:
- O profundor fica pesado, oferece muita resistncia para cabrar;
- Fcil de compensar grandes desequilbrios devido cauda ser bem maior que o
nariz;
- Tende a descer ao voar sem motor, e caso cabre muito para no descer, ele estola;
- Dificulta o pouso;
- Para avies com trem de pouso convencional, aumenta o risco de pilonagem;
Com a experincia, fica bem obvio, pela reao do avio, se o CG est na
posio ou no; at l, deixe razoavelmente equilibrado que j ajuda muito.
Caso seja constatado que ele realmente est fora, o ideal ajustar, e para isso
no temos muitas opes, basicamente so duas: deslocar algum componente interno
(como bateria), ou acrescentar peso em local estratgico.

FONTE: http://www.aeromodelismoeassim.com/2014/11/o-centro-de-gravidade-cg.html