UNIVERSIDAD ALEJANDRO DE HUMBOLDT

FACULTAD: CIENCIAS SOCIALES

ESCUELA DE COMERCIO INTERNACIONAL

ANLISIS AL COMERCIO INTRAINDUSTRIAL EN EL SECTOR

ELECTRNICO DEL SUDESTE ASITICO
CASO SINGAPUR-MALASIA. 2009-2014

Trabajo de Grado presentado como requisito para optar al Ttulo

de Licenciado en Comercio Internacional

Autor: Jhorelis Hurtado

Tutor: Allan Sosa

CARACAS, ABRIL 2015

UNIVERSIDAD ALEJANDRO DE HUMBOLDT

FACULTAD: CIENCIAS SOCIALES
ESCUELA DE COMERCIO INTERNACIONAL

APROBACIN DEL TUTOR

En mi carcter de tutor del Trabajo de Grado Anlisis al comercio
intraindustrial en el Sector electrnico del sudeste Asitico Caso
Singapur-Malasia. 2009-2014, elaborado por la ciudadana Jhorelis
Jetsile Hurtado Parra titular de la Cdula de identidad N 19.885.020,
para optar al Grado Acadmico de Licenciado en Comercio Internacional
en la Universidad Alejandro de Humboldt, considero que dicho trabajo
rene los requisitos y mritos suficientes para ser aprobado y recibido por
las autoridades competentes.

En la ciudad de Caracas a los 06 das de Abril del 2015.

Calificacin obtenida: ______ pts.

_____________________

____________________

Allan Sosa

Jhorelis J. Hurtado P.

C.I. 10.118.647

C.I. 19.885.020

INDCE GENERAL
pp.
NDICE GENERAL..
AGRADECIMIENTOS.
LISTA DE CUADROS..
LISTA DE TABLAS....................................................................................
LISTA DE MAPAS.....................................................................................
RESUMEN...................................................................................................
INTRODUCCIN.......................................................................................

iii
iv
v
vi
viii
ix
1

CAPITULO
I

EL PROBLEMA.
Planteamiento del Problema........
Interrogantes de la Investigacin
Objetivos de la Investigacin......
Objetivo General.
Objetivos Especficos..
Justificacin..

3
3
5
5
5
5
6

II

MARCO TERICO REFERENCIAL..

Antecedentes de la Investigacin.
Bases tericas.
Bases Legales....

10
10
13
17

III

MARCO METODOLGICO....
Diseo de la Investigacin..
Tipologa de la Investigacin.....
Anlisis de los instrumentos de recoleccin de datos y resultados
Instrumentos de recoleccin de datos
Hiptesis de la Investigacin......

20
20
22
24
25
26

IV

PRESENTACIN Y ANALISIS DE LOS RESULTADOS.........

Caso de Singapur...............................................................................
Caso de Malasia...............................................................................

27
27
48

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES..............................
Conclusiones......................................................................................
Recomendaciones..............................................................................

70
70
79

iii

AGRADECIMIENTOS

Gracias primeramente a mi DIOS, por siempre darme la oportunidad de crecer

como persona y a nivel profesional. Gracias le doy por su respaldo, su consuelo en
los tiempos duros y la fortaleza con la que cada da me invisti para cumplir con los
objetivos que planteaba y por el Amor con el que me ensea a realizar cada
actividad en mi vida. Por eso y muchsimo ms gracias Seor Jesucristo (Mi mejor
amigo).
De igual manera agradezco todo el apoyo que he recibido de parte de mi familia,
entre ellos a mis amados padres Isolina y Juan, quienes apoyaron con su amor y
apoyo incondicional todo mi trayecto en estos 5 aos de estudios. A mis abuelos
maternos (Josefa y Alcides) que aunque ya partieron de esta tierra sus enseanzas y
valores mantuvieron intacta mi integridad como persona. Mis abuelos paternos
(Carlos y Beatriz) quienes aun siguen guindome en mi camino de vida y mi abuela
quien hoy en da con sus 83 aos cursa el 9no Semestre en derecho, mi gran ejemplo
de perseverancia y esfuerzo. Gracias tambin le doy a mis Hermana Mayor
(Yusmary) mi gran amiga y a mi hermana menor (Jhorle), con todo su cario me
impulsaron a seguir siempre adelante. A mis hermanos (Jona y Rut) a quienes Amo
con todo mi corazn. A los amigos que han llegado a mi vida dndome aliento hasta
con una simple sonrisa. Y por ultimo pero con gran importancia para mi, quiero
agradecerle a mi mejor amigo y Amado que ha estado presente para ayudarme en
todo lo que he necesitado, muchas gracias Mi Amor (Romin).
A la Universidad Alejandro de Humboldt por formarme como profesional y todos
mis profesores que aportaron de sus conocimientos para capacitarme y ayudarme en
mi proceso de desarrollo acadmico. En particular a mi tutor Allan Sosa, quien con
su conocimiento y su paciencia supo direccionarme al logro de esta meta. Muchas
gracias.

iv

LISTA DE CUADROS

CUADRO
pp.

1.

Cuadro de Sistema de Variables ..

2.

Cuadro de Operacionalizacin de la variable..

LISTA DE TABLAS

TABLA
pp.

1. Poblacin Total y porcentaje del crecimiento

anual de Singapur .............................................................................

33

2.

Esperanza de Vida.......................................................................

34

3.

Poblacin Econmicamente Activa de Singapur..................

35

4.

P.E.A (por sector econmico y genero)...............

35

5.

Balanza de Pago de Singapur, comparacin con la

Balanza de Pago Regional del Sudeste Asitico
(Millones US$) . .................................................................

37

Movimiento de petrleo en el Puerto de Singapur.

TOE (Tonelada equivalente de petrleo)
(Millones de Toneladas mtricas)............ .....................

38

7.

PIB de Singapur.................

38

8.

Los mayores destinos de las exportaciones

de Singapur.....................................

40

Los mayores orgenes de las

importaciones de Singapur...........

41

Comercio bilateral entre China y Singapur

(10 primeros rubros)................

42

6.

9.

10.

11. Comercio bilateral entre Japn y Singapur

(10 primeros rubros)...............
12.

Comercio bilateral entre Malasia y Singapur

(10 primeros rubros)...............

vi

43

44

13.

Comercio bilateral entre Corea del Sur y Singapur

(10 primeros rubros)............................

45

Poblacin Total y porcentaje del crecimiento

anual de Singapur.........................

52

15.

Esperanza de Vida de Malasia.................

54

16.

P.E.A de Malasia.................

.54

17.

P.E.A (Por sector econmico y genero) ....................

55

18.

Balanza de Pago de Singapur, comparacin con la

Balanza de Pago Regional del Sudeste Asiatico
(Millones US$).......................

56

19.

PIB de Malasia........................................

57

20.

Los mayores destinos de las

exportaciones de Malasia...........

59

Los mayores orgenes de las

importaciones de Malasia.................................................

60

Comercio bilateral entre China y Malsia

(10 primeros rubros)...........................................................

61

Comercio bilateral entre Japn y Malsia

(10 primeros rubros)............................................................

62

Comercio bilateral entre China y Malsia

(10 primeros rubros)............................................................

63

14.

21.

22.

23.

24.

vii

LISTA DE MAPAS

MAPA
pp.
1. Mapa poltico de Singapur...............................................................

27

2. Ubicacin de los puentes de Singapur............................................

28

3. Pases miembros de la ASEAN (Singapur)...................................

30

4. Ubicacin de las multinacionales Japonesas en Singapur...........

31

5. Demografa de Singapur...................................................................

33

6. Ruta martima a travs del estrecho de Malaca............................

47

7. Mapa poltico de Malasia..................................................................

48

8. Actividades de extraccin petroleras y de gas de Malasia..........

49

9. Oleoductos y gasoductos en el sudeste asitico.............................

50

10. Pases Integrantes de la ASEAN (Malasia).................................

51

11. Densidad de la poblacin en Malasia...........................................

53

12. Relacin de comercio intra-industrial entre Singapur y

Malasia con China, Japn y Corea del Sur.....................................

77

viii

UNIVERSIDAD ALEJANDRO DE HUMBOLDT

FACULTAD: CIENCIAS SOCIALES
ESCUELA DE COMERCIO INTERNACIONAL
ANLISIS AL COMERCIO INTRAINDUSTRIAL EN EL SECTOR
ELECTRNICO DEL SUDESTE ASITICO
CASO SINGAPUR-MALASIA. 2009-2014

Autor: Jhorelis Hurtado

Tutor: Allan Sosa
Fecha: Abril 2015

RESUMEN

El nivel de industrializacin que se presenta en el continente Asitico es la base

necesaria para que el comercio de bienes del sector electrnico se desarrolle. Es por
ello que el presente proyecto de investigacin busca analizar el comercio intraindustrial presente en el sudeste Asitico, especficamente los papeles que tienen
pases como Malasia y Singapur dentro de la cadena de valor de bienes electrnicos.
Basado en las diferentes revistas especializadas de organismos internacionales,
antecedentes que plantearon sus estudios referentes al intercambio simultaneo de
bienes dentro de la industria de manufacturas (donde se encuentra el sector
electrnico), entre las naciones miembros de la ASEAN+3, que se dedican al estudio
del movimiento comercial a nivel mundial. Es as como se llegaron a las conclusiones
de que verdicamente existe un movimiento intra-industrial entre Singapur, Malasia y
las grandes potencias como Corea del Sur y China principalmente en bienes como
circuitos integrados, refinado de petrleo, partes y piezas varias, computadoras,
componentes de maquinas de oficina entre otros rubros. Por otro lado, el aporte de
Japn se present por la inversin extranjera directa que inyecta anualmente en estas
economas a travs de las empresas multinacionales instaladas, as como el traspaso
de tecnologa de punta. Singapur por su parte se destaco en su participacin dentro de
la cadena de valor electrnico con el refinamiento de petrleo y como nodo logstico
por contar con el puerto ms activo a nivel mundial. Malasia en cambio, se posiciono
dentro de esta lnea de produccin por la provisin de materia prima, principalmente
petrleo y gas a toda la Regin.
Descriptores:
- Comercio Intra-industrial
- Singapur - Malasia - Deslocalizacin industrial
Japonesa
- Cadena de valor
- Balanza comercial bilateral

ix

INTRODUCCIN

El comercio intra-industrial (CII) es aquel en el que se intercambian productos de

la misma industria, es decir, de la misma naturaleza, por lo que no se acta segn las
teoras de la ventaja comparativa y de la dotacin factorial, a diferencia de lo que
ocurre en el comercio internacional comn. Puede presentarse en el modo horizontal
donde los bienes intercambiados mantienen similitud en sus caractersticas
principales, mientras que el modelo vertical los bienes pueden presentarse con
diversas modificaciones pero se mantienen en la misma industria.
Uno de los indicadores ms relevantes para intuir que pudiera estarse presentando
este fenmeno comercial, lo plantea la hiptesis de Linder (1961), la cual propone
que mientras similitudes existen entre las estructuras de demanda y oferta entre los
pases, mayor ser el potencial de comercio-intraindustrial a desarrollarse.
Este es el caso que se presenta en la Regin Asitica, puesto que sus niveles de
industrializacin y especializacin empresarial en el sector electrnico, permite que
exista un movimiento de comercio intra-industrial entre los pases del Sudeste
Asitico especficamente. Esto por su capacidad de produccin de bienes
electrnicos, piezas o partes, bienes semi-elaborados o terminados y donde su nivel
de consumo de dichos bienes tambin es similar entre ellos. A lo largo de los ltimos
cinco aos dicho movimiento ha aumentado apreciablemente entre economas como
la de Filipinas, Indonesia, Malasia, la Repblica de Corea, Singapur, la provincia
china de Taiwn, Tailandia y China.
Por ello, el propsito general de la presente investigacin es analizar este movimiento
intra-industrial dentro de la Regin Asitica y que participacin efectan pases del
Sudeste Asitico, tomando como punto de estudio a Malasia y Singapur.
Como se trata de un tipo de comercio no comn, se busca aportar mtodos de
identificacin

de los elementos que (para estos pases en cuestin) pudieran

significar un impulso a su participacin dentro de la cadena de valor en el sector

1

electrnico que se desenvuelve en esta Regin y as comprender las ventajas que se

obtienen a nivel econmico, poltico y de relaciones internaciones, cuando se presenta
un escenario tan prometedor como el del Sudeste Asitico, donde adems las polticas
implementadas por estas naciones, amplan las oportunidades del intercambio
simultaneo de bienes electrnicos entre Singapur, Malasia y grandes potencias como
Japn, China y Corea del Sur.
Para el desarrollo de dichas formulaciones dentro de este proyecto de
investigacin, fue necesario aplicar un tipo de investigacin de carcter netamente
documental, puesto que al no contar con representantes de dichos pases dentro del
territorio nacional, y cuya informacin es ms certera al provenir de documentacin
publicadas por sus gobiernos, por aquellas organismos internacionales que cuentan
con acceso a este tipo de informacin, estadsticas, grficos, mapas tiles para el
desarrollo de la investigacin en cuestin.
La estructura de este proyecto consta de cinco captulos. El captulo I plantea una
descripcin a detalle del problema que se busca trabajar, as como los objetivos sobre
los cuales se desarrollara el anlisis.
El captulo II, nos plantean las bases tericas que permitirn entender ms a fondo
conceptos esenciales sobre el cual se desarrolla el comercio intra-industrial tanto a
nivel de la Regin Asitica como a nivel global.
El captulo III, Plantea la metodologa que fue implementada y el basamento
terico sobre el cual se identifico de esa manera as como la justificacin en base al
tema estudiado.
Y por ltimo, los captulos IV y V donde plantea los resultados obtenidos a trabes
del anlisis de toda la informacin recopilada de las diferentes fuentes y las
conclusiones a las que llego el autor en respuesta a los objetivos planteados al inicio.

CAPITULO I
EL PROBLEMA

Planteamiento del problema

Hasta finales de los aos cincuenta, el uso de las teoras clsicas del comercio
internacional entr en un periodo que limitaba dichas teoras o modelos, ya que estas
no justificaban del todo las razones por las cuales se originaba el comercio entre
pases. Dado el aumento del flujo comercial y el desarrollo de nuevas tecnologas en
las diferentes industrias, se fueron presentando fenmenos, no comunes dentro del
marco comercial internacional, que pusieron en cuestionamiento, los planteamientos
clsicos, entre los cuales esta uno muy destacado en sudeste Asitico, conocido como
el comercio intraindustrial. Este fenmeno surge, justamente de las nuevas teoras de
comercio exterior basado en determinados supuestos tericos como por ejemplo; el
aprovechamiento de las economas de escala, las diferencias tecnolgicas de los
pases, la competencia imperfecta y la diferenciacin de productos, entre otras.
Pases como Singapur y Malasia ubicados en el sudeste asitico, no han sido la
excepcin a este fenmeno, al contrario significan un punto de estudio importante,
para el resto del mundo, por el hecho de que al pertenecer ambos a la Asociacin de
Naciones del Sudeste Asitico (ASEAN) han llegado a un nivel de integracin
regional mayor, que se proyecta en un proceso mucho ms vasto que la simple
globalizacin. Por un lado Malasia ha venido constituyendo un tentativo y
beneficioso punto de produccin de determinados productos dentro del sector
electrnico a causa de resultar en precios ms econmicos para las economas ms
grandes, por lo que presenta un ndice de inversin extranjera considerable por parte
de pases como China, Japn y por su puesto su mayor asociado Singapur, el cual le
proporciona los diferentes canales de transporte principalmente por va martima,
adems los bienes de equipo necesarios para efectuar la trasformacin de materia
prima otorgada tambin por malasia como petrleo y gas. Adems del uso de
3

polticas liberadoras (comerciales) por parte del gobierno, permitiendo el desarrollo

de su industria electrnica. Por su parte Singapur presenta los niveles de exportacin
ms significativas en cuanto a maquinarias y vehculos de transporte, para lo cual
invierten en la produccin de partes y piezas de estos productos en pases donde se
reducen los costes de produccin (Malasia) para luego efectuar el ensamblaje y
realizar la exportacin de los productos terminados. En s, la proyeccin internacional
de Singapur y Malasia, se pone de manifiesto en el elevado nmero de acuerdos
multilaterales suscritos con otros pases y organismos, as como tambin en las
polticas implementadas, que acondicionan el escenario para dar paso al comercio
intraindustrial, para lo cual es ineludible la atraccin de los inversionistas extranjeros,
aumentar el ndice de calidad en cada uno de los procedimientos participantes en la
cadena de valor, tanto en Singapur como en Malasia y la eliminacin de algunas
barreras no arancelarias para bienes electrnicos y la materia prima de la cual nacen.
Si bien la teora de la aplicacin del comercio intra-industrial es cierta, quiere
decir entonces que posiblemente ambas economas busquen un crecimiento en cuanto
a sus industrias electrnicas, producto de las economas a escala presentes en ellos,
junto con el resto de beneficios que plantean los estudios referentes a este tipo de
comercio. As pues, es necesario que se establezca detalladamente el conjunto de
elementos que (para ambos pases) afectan sus posibilidades de desarrollo industrial y
las relaciones existentes entre ellos, para determinar el nivel de comercio
intraindustrial presente y la dependencia de uno hacia el otro, puesto que tanto
Singapur como Malasia poseen diversos convenios o tratados de libre comercio
oficiales a nivel regional, o con otros pases del mundo lo que abre an ms las
puertas que les permiten ser parte de la cadena de valor electrnico en el Sudeste
Asitico.
Por todo lo anterior planteado, esta investigacin proyecta analizar el comercio
intraindustrial que se presenta en el sudeste asitico, dentro del bloque de la
ASEAN+3 especficamente el papel que representan Singapur y Malasia, por lo que
surgen las siguientes interrogantes:

1) Cul es la cadena de valor en el sector electrnico en Singapur?

2) Cul es la cadena de valor en el sector electrnico en Malasia?

3) Cmo son las polticas implementadas por Singapur y Malasia que

promueven el comercio intraindustrial?

Objetivos de la Investigacin

Objetivo General

- Analizar el comercio intraindustrial en el sector electrnico del sudeste asitico

Caso Singapur Malasia. 2008-2013

Objetivos Especficos

1.- Identificar la cadena de valor en el sector electrnico en Singapur.

2.- Explicar la cadena de valor en el sector electrnico en Malasia.
3.-Evaluar las polticas implementadas por Singapur y Malasia que promueven el
comercio intraindustrial.

Justificacin de la investigacin

Hoy en da la deslocalizacin industrial se ha presentado mucho entre los pases de

alto calibre comercial al buscar la reduccin de los gastos de produccin, y el
aumento de sus ventas a nivel internacional aumentando las ventajas obtenidas por el
fraccionamiento de la cadena de valor. Por este motivo surge la necesidad de
desarrollar una investigacin basada en el estudio del indicador que puede decirnos
como est constituido dicho fraccionamiento el cual es el ndice de comercio
intraindustrial presente, especficamente en el sudeste asitico donde se toma el caso
de Singapur y Malasia, dos pases posicionados a nivel global, por su desempeo
econmico y comercial.
Ambos pases

han venido demostrando durante las ltimas dos dcadas su

desarrollo sostenido en sus respectivas economas aplicando los lineamientos de la

ventaja comparativa, por lo cual el enfoque de esta investigacin ira enmarcada al
anlisis de todos los indicadores estadsticos econmicos y comerciales entre ellos,
esto tomando como punto de partida las relaciones existentes entre los diferentes
actores de la cadena de valor en dicho sector, tanto en Singapur como en Malasia para
as corroborar la viabilidad de la aplicacin del comercio intraindustrial para el
desarrollo y la especializacin de las economas de escala.
As mismo, es pertinente y adecuado establecer esta investigacin debido la
necesidad de implementar polticas pblicas para un efecto liberalizador sobre los
intercambios de bienes y forma de produccin ligada a los factores productivos tanto
en Singapur como en Malasia, lo que resulta en el impulso del comercio
intraindustrial dentro de ambas economas, conllevando al posicionamiento global
dentro del sector electrnico y el incremento de la inversin extranjera para el
aumento de la produccin, lo que tambin lleva al aumento de los niveles de
tecnologa dentro de la regin. As el desarrollo que se presenta no es solo limitado a
estos dos pases sino que tambin trae creces a toda la regin tanto en temtica

econmica como en sus relaciones intra-regionales e interregionales (el cambio

comercial con otras regiones).
Este proyecto trae beneficios por cuanto busca incorporar ideas relativas a la
necesidad de un modelo de desarrollo que implique el uso de polticas liberalizadoras
del intercambio de bienes y un incentivo a la especializacin industrial de cada pas y
fortalecer sus factores productivos determinantes.

SISTEMA DE VARIABLES
1.- En la Regin Asitica, existen diversos procesos productivos que se
interrelacionan para dar forma a la cadena de valor en el sector electrnico. Se busca
identificar el papel tiene Singapur en dicha cadena.
2.- En la Regin Asitica, existen diversos procesos productivos que se
interrelacionan para dar forma a la cadena de valor en el sector electrnico. Se busca
identificar el papel tiene Malasia en dicha cadena.
3.- Para que el comercio-intraindustrial pueda ejecutarse de manera optima y para su
mayor aprovechamiento, es necesario que los gobiernos tanto de Singapur como de
Malasia hagan uso de aquellos mtodos que liberalicen el comercio de bienes
electronicos

CUADRO 1
OPERACIONALIZACION DE LAS VARIABLES
Objetivos especficos

Identificar la cadena de
valor en el sector
electrnico en Singapur

Explicar la cadena de valor

en el sector electrnico en
Malasia

Evaluar las polticas

implementadas por
Singapur y Malasia que
promuevan el comercio
intraindustrial

Variables

Conceptualizacin

La cadena de valor en el
sector electrnico en
Singapur

Relaciones establecidas entre los

diferentes actores que participan
directa o indirectamente en la
actividad productiva de bienes
dentro del sector electrnico en
Singapur

La cadena de valor en el
sector electrnico en
Malasia

Relaciones establecidas entre los

diferentes actores que participan
directa o indirectamente en la
actividad productiva de bienes
dentro del sector electrnico en
Malasia

Polticas implementadas
por Singapur y Malasia
que promuevan el
comercio intraindustrial

Actividades o mtodos
estratgicos implementados por
los gobiernos de Singapur y
Malasia cuya ideologa es la
liberalizacin del comercio
bilateral y simultaneo de bienes
provenientes de la misma
industria

CUADRO 2
OPERACIONALIZACION DE LAS VARIABLES
Variables

Dimensiones

Indicadores
- Mapa poltico

Geogrfica

Demogrfica
La cadena de valor en
el sector electrnico en
Singapur
Econmica

- PIB total, PIB per cpita

- PIB por sector econmico
- Balanza comercial
- Balanza comercial
- Estadsticas de carga

Geogrfica

- Mapa poltico
- Mapa econmico
- Mapa Demogrfico.

Econmica

Logstica

Poltica
Polticas
implementadas por
Singapur y Malasia que
promuevan el comercio
intraindustrial

- Mapa Demogrfico
- Poblacin total
- Poblacin Econmicamente Activa
- Distribucin de la poblacin en el pas

Logstica

Demogrfica
La cadena de valor en
el sector electrnico en
Malasia

- Mapa de miembros de la ASEAN

- Mapa ubicacin de multinacionales

- Poblacin total
- Poblacin Econmicamente Activa
- Distribucin de la poblacin en el pas
- Balanza comercial

- PIB total, PIB per cpita

- PIB por sector econmico
- Balanza comercial
- Balanza comercial
- Estadsticas de carga

-Poltica Industrial
- Poltica Econmica
- Tratados de Libre comercio
- Balanza Comercial

Econmica

- Inversin extranjera directa

- Incidencia en el PIB

Estratgica

- Deslocalizacin industrial
- ASEAN

CAPITULO II
MARCO TEORICO REFERENCIAL

Antecedentes de la investigacin

Isabelle Ahlstrn y Camila Stalros (2005) plantearon un trabajo de grado titulado para
optar por el titulo de Licenciadas en Economa titulada Integracin, relacin
comercial, y comercio intra-industrial en la ASEAN. La misma plantea que el
movimiento intra-industrial de los pases de la ASEAN se ve afectada por el
comportamiento general del comercio antes y despus de la crisis asitica. Y el uso
del comercio intra-industrial como medida de integracin econmica en el marco de
la ASEAN, donde los pases de ingresos medianos muestran claramente lo ms
positivo en trminos de integracin debido a los continuos aumentos en el comercio
intraindustriall..

Esta investigacin suministro una gama de conceptos tericos de relevancia as como

la explicacin de ciertos indicadores como lo son las economas de escala, la
diferenciacin de los productos, el aumento del ingreso per cpita y la similitud en los
ingresos per cpita.

Sotomayor, M. (2008), realizo una investigacin titulada Un estudio al comercio

intra-industrial de Mxico en el tratado de libre comercio de Amrica del Norte,
Para optar por el doctorado en Ciencias Econmicas, otorgado por la Universidad
Autnoma de Barcelona, tuvo como objetivo general Estudiar el comercio intraindustrial de Mxico en el tratado de libre comercio de Amrica del Norte, con el fin
de medir y estimar los determinantes de los ndices de comercio intra-industrial
bilateral para la industria manufacturera no maquiladora de Mxico en el contexto de
dicho tratado (TLCAN) que corresponde al periodo 1994-2006. La misma es una
investigacin de carcter documental cuya tcnica fue la indagacin e interpretacin
10

de documentos ya existentes cuyo aporte es de carcter directo e indirecto. El anlisis

de los resultados arroja la presencia real de CII y los diferentes niveles entre Mxico
y sus diferentes socios de la TLCAN los cuales se inclinan un tipo de CII de carcter
horizontal.
Esta investigacin aporto su metodologa en la identificacin de los indicadores del
comercio intra-industrial.
En concatenacin con dicho estudio, Kawai Masahiro (2011), decano y director
ejecutivo del Instituto Bancario para el Desarrollo econmico Asitico desarrollo un
libro que lleva por ttulo Tratados de libre comercio Asiticos, Cmo est
respondiendo el negocio? , cuyo objetivo fue informar sobre los resultados de un
estudio basado en la evidencia existente y relativa al impacto en el negocio de los
asiticos tazn de fideos de mltiples y superposicin de los TLC en seis pases de
Asia Oriental, Japn, Repblica Popular de China, Tailandia, Singapur, Repblica de
Corea y Filipinas . Estos seis pases representan una mezcla de niveles de desarrollo y
experiencias en cuanto a TLC se refiere, lo cual destaca las lecciones para los pases
rezagados a los TLC. La motivacin de dicho estudio fue la propagacin rpida de
acuerdos de libre comercio (TLC) en Asia durante la ltima dcada y el debate en
curso sobre los impactos del negocio del TLC asitico tazn de fideos. Los
resultados de dicho estudio, indicaron que de los seis pases involucrados en la
muestra de estudio, Singapur fue uno de los que presento mayor movimiento en la
implementacin de los TLC como herramienta de abertura al mercado exterior y
posicionamiento global, tanto a nivel regional como intra-regional.
La investigacin de Masahiro, aport a la presente investigacin, las relaciones
empricamente comprobadas y el efecto que trae el uso de los TLC dentro de la
Regin Asitica, donde uno de los pases enfocados con mayor numero de ellos, es
Singapur, el cual es punto focal de este proyecto.
Adicionalmente Roldan. A, Alama. S, Eusse. M ( 2013) elaboraron un documento
titulado Comercio intraindustrial entre las economas de Asia y el Pacifico y la
11

Alianza del pacifico, abalado por la Comisin Econmica para Amrica Latina y el
Caribe (CEPAL) de las Organizacin Naciones Unidas y la Universidad EAFIT
Medelln Colombia, cuyo objetivo fue identificar la existencia o ausencia de
comercio intra-industrial entre ambos bloques. Su metodologa se bas en identificar
los indicadores econmicos para cada regin, y desarrollan algunos ndices de
comercio internacional propuestos por diferentes economistas. Los resultados
arrojaron que los sectores con ndice de comercio intraindustrial ms pronunciado son
los TICs , cuidado de la salud y el sector automotriz. Sin embargo, en cuanto al sector
electrnico, se presenta un fuerte potencial de CII entre la ASEAN y pases como
Per y Mxico, no obstante, para el logro de dicho comercio es necesario la
eliminacin de ciertas barreras arancelarias en diversas industrias y sus bienes por
parte de los pases Asiticos.
Dicha investigacin sirvi en cuanto a su mencin al potencial comercio intraindustrial que pudiera desenvolverse entre los pases asiticos y Amrica Latina,
aportando sus datos tericos y prcticos en la identificacin de estos indicadores de
CII.

12

Bases Tericas

El comercio intraindustrial (CII) ha representado en las ltimas dcadas uno de

fenmenos ms estudiados en cuanto al estudio del comercio internacional, debido a
sus particulares caractersticas, las cuales no encajan con las teoras o modelos neoclsicos ms utilizados para la determinacin de los elementos y circunstancias que
dan paso al comercio internacional. Segn Berumen (2006) el CII se refiere al
intercambio de manufacturas por manufacturas, es decir, de bienes diferenciados. Por
otro lado, es importante tener en cuenta la diferencia que existe entre este tipo de
comercio con el comercio inter-industrial, el cual vendra significando el intercambio
de bienes totalmente diferentes y se presente mayormente entre pases con diferente
nivel de desarrollo, es decir, entre pases ricos y pobres, tal y como explica la ventaja
comparativa. En este sentido se entiende que mientras ms similitud exista entre dos
pases el ndice de CII ser ms alto, mientras que si hay manifiesto un nivel de
desigualdad, entonces el ndice que predominara ser el de comercio inter-industrial.
Entre los modelos clsicos ms relevantes y que dieron durante muchos aos la
explicacin del comercio interindustrial, est la teora de la ventaja absoluta planteada
por Adam Smith, en donde se plantea que, los pases importaran aquellos bienes
donde posean mayor desventaja de produccin en relacin al coste de produccin
extranjero, mientras que exportaran aquellos bienes cuya coste de produccin sea
menor que el coste de produccin extranjero, as se identifica entonces la presencia de
una ventaja absoluta. Por su parte David Ricardo (1821) y Robert Torrens (1808)
describen el beneficio de los pases que practican el comercio internacional, donde no
era necesario poseer ventaja absoluta (diferencias absolutas de costes entre los
pases), sino ms bien una ventaja comparativa, donde un pas A se intercambiaran
bienes a menor costo con un pas B, al dedicarse a la produccin de los bienes que
fueran ms rentables segn su nivel de industrializacin o posesin de materia prima,
esto se resumira en costes relativamente diferentes. Ambos apoyaban el
planteamiento de que el valor de una mercanca era determinada por el nmero de
13

horas implicadas para su produccin, donde el trabajo sera el nico factor productivo
para este modelo. En cuanto a estos planteamientos surgen dos conceptos importantes
que son: competencia perfecta y competencia imperfecta.
En el primer caso de competencia perfecta, se refiere a aquel en el que existe un gran
nmero de compradores y vendedores de una mercanca; se ofrecen productos
similares (tipificados); existe libertad absoluta para los compradores y vendedores y
no hay control sobre los precios ni reglamentos para fijarlos. Por ello el precio de
equilibrio se da cuando la cantidad ofrecida es igual a la cantidad demandada. En el
segundo caso, se est en presencia de una competencia imperfecta cuando se presenta
una situacin de fallo de mercado en la que, a diferencia de la situacin de
competencia perfecta, un solo agente de los que funcionan en el mercado o unos
pocos manipulan la condicin del producto y pueden afectar directa la formacin de
los precios. En una situacin de competencia imperfecta las empresas que residen en
ese mercado pueden llegar a tener suficiente poder de mercado para afectar al precio
del mismo, es decir, existe una diferenciacin de productos.
La diferenciacin de productos es entonces, una estrategia de marketing donde se
busca resaltar las caractersticas directas o accesorias del producto para la percepcin
del mismo sea nico frente a su competencia, aunque este dentro del mismo nivel
productivo. Para lograr que este elemento se destaque frente al mercado internacional
es necesario entonces que cada empresa, o pas tenga una inclinacin hacia la
especializacin de la industria productora de dicho o dichos bienes que se quieren
diferenciar. Esta especializacin se presenta en las economas de escala.
Pueden existir dos tipos de economas de escala segn Bajo Oscar (1991) , la
primera es a nivel nacional, internas a la empresa y dependen del tamao de la planta;
pueden tener su origen en la reduccin de costes debidas a una mayor especializacin
que viene acompaada con una mejor organizacin en la existencia de costes fijos.
La segunda economa de escala es la de carcter internacional, donde son externas a
la empresa pero internas a la industria, y depende del tamao del mercado
internacional y se basan en las ventajas derivadas de la divisin internacional del
14

trabajo, esta puede verse beneficiada por la fragmentacin de la produccin, en busca

de bajos costes.
Aos atrs en la economa tradicional la mayora de los productos (como las
compaas de las cuales provenan) tenan diferentes nacionalidades.
Pero en la nueva economa hay menos productos que tengan nacionalidades
distintivas. Los productos se pueden fabricar eficientemente en diferentes lugares, y
armarse de mltiples maneras a fin de satisfacer las necesidades de los consumidores
en diversos lugares, lo que se conoce como fragmentacin de la produccin y es de
este tipo de procedimientos de los cuales surgen las cadenas de valor mundiales en
diferentes sectores econmicos.
La cadena de valor describe el modo en que se desarrollan las acciones y
actividades de la produccin de un bien. Ella permite hallar los diferentes eslabones
que intervienen en un proceso econmico: se inicia con la materia prima y llega hasta
la distribucin del producto terminado. En cada eslabn, se aade valor, que, en
trminos competitivos, est entendido como la cantidad que los consumidores estn
dispuestos a abonar por un determinado producto o servicio, y as mismo incluye las
relaciones existentes entre estos eslabones.
Por ello surge la necesidad implementar polticas econmicas por parte de las
naciones participes de dicha cadena, que permitan el intercambio comercial de forma
ms libre, para que el resultado sea ms econmico de producir, con un nivel de
calidad alto. Por supuesto que dentro de este movimiento existe un trmino particular
llamado el Inters Nacional de cada Economa participe.
Este generalmente est determinado por las preferencias subjetivas de los lderes
polticos y puede definirse en dos niveles: - a nivel de las aspiraciones, brota de la
historia y de la ideologa, como proyeccin de la imagen de un querer ser, expresin
de un voluntarismo poltico frecuentemente carente de fundamento real en las
capacidades y recursos disponibles por el Estado; - a nivel de actividades operativas,
15

proviene de consideraciones prcticas y circunstanciales , se basa en una apreciacin

ms o menos correcta de las capacidades y recursos disponibles.
Cuando en el caso de una Nacin Desarrollada, resulta costoso algn proceso de
produccin dentro de esta cadena de valor, suele recurrir a la deslocalizacin
industrial.
Este recurso se basa en El emplazamiento ideal de una empresa industria, el cual
vendra siendo aquel que ofrece los menores costes de produccin (en el
aprovisionamiento de materias primas, en el proceso de elaboracin y la
comercializacin) y los mayores beneficios. Por ello, las industrias se localizan en los
lugares que ofrecen las condiciones ms convenientes para alcanzar ese objetivo
(reducir los gastos y aumentar los beneficios). Esto representa una gran ventaja u
oportunidad para la Nacin donde se localicen este tipo de empresas movilizadas,
conocidas como multinacionales.
Estas son empresas que no solamente se establecen en su pas de origen, sino que
tambin hacen presencia en otros pases, no slo en la venta de sus productos sino
con establecimientos que elaboran sus productos en estas otras naciones.
Por medio de estas empresas las naciones reciben del pas origen de ellas un
indicador econmico que influye sobre el PIB de las naciones el cual es la Inversin
Extranjera directa. Estos aportes pueden hacerse directamente en divisas que
posteriormente son convertidas en moneda local, o en especie, mediante la
importacin no reembolsable de bienes tangibles como maquinaria y equipos, o
intangibles, como tecnologa y patentes.

16

Bases legales

Acuerdos Regionales

Comunidad Econmica de la ASEAN:

La Comunidad Econmica de la ASEAN contempla las siguientes caractersticas
clave:
a) un mercado nico y una base de produccin unificada,
b) una regin econmica altamente competitiva,
c) una regin de desarrollo econmico continuado
d) una regin plenamente integrada en la economa mundial.

Teniendo en cuenta la gran diversidad cultural de sus pases, por medio de un bloque
econmico, la ASEAN pretende convertir las diferencias en oportunidades que
complemente las economas y hagan de la ASEAN un mercado fuerte y dinmico en
medio de la economa globalizada
rea de Libre Comercio de la ASEAN:
Fue establecida en 1992 y tiene como fin promover una produccin unitaria
competitiva, la eliminacin de tarifas y barreras de aduana entre sus pases miembros
con la

intencin de promover la eficiencia econmica, la produccin y la

competitividad.
La mayor parte de la regin del Sudeste Asitico es ahora una zona de libre comercio,
representando ms del 96 % de todo el Comercio Exterior de la ASEAN.
Los seis primeros firmantes del esquema "Arancel Preferencial Efectivo Comn" del
rea de Libre Comercio de la ASEAN han reducido sus aranceles de importacin

17

para el comercio intrarregional a no ms del 5 % para casi todos los productos de la

Lista de Inclusin o incluso los ha anulado por completo.
Singapur

En trminos generales, dentro de la legislacin de Singapur la principal ley que rige el

campo comercial internacional es la Ley de reglamentacin de las Importaciones y
Exportaciones, que incluye restricciones a las importaciones y las exportaciones por
motivos de seguridad y salud o de conformidad con os acuerdos internacionales.
Adems, la Ley de Aduanas aborda cuestiones relativas a los aranceles aduaneros y
los impuestos especiales e incluye todos los tipos preferenciales que puedan derivarse
de los acuerdos de libre comercio regionales o bilaterales. Los incentivos a la
inversin entran en su mayora dentro de la Ley de incentivos a la Exportacin
Econmica (Exoneracin del impuesto sobre la renta).
Singapur ha concluido Acuerdos de Libre Comercio con Japn, China bajo la
cobertura de la ASEAN.
El Acuerdo establecido entre Japn y Singapur va dirigido a la eliminacin de los
derechos de aduana. Entre los artculos que lo conforman dentro del cual el artculo
de mayor relevancia es el nmero 2, el cual establece:
A peticin de cualquiera de ellas, las Partes celebrarn consultas para estudiar la
posibilidad de:
a) Acelerar la eliminacin de los derechos de aduana respecto a los productos
que figuren en las listas del anexo I.
b) Establecer el calendario de eliminacin de los derechos de aduanas respecto
de productos que no figuren todava en dichas listas
En tal sentido se manifiesta el inters de ambas naciones a la liberalizacin del
comercio, entre ellos los productos electrnicos.

18

As mismo Singapur posee un TLC con China el cual busca liberalizacin del
comercio exterior de productos sobre la base del Acuerdo sobre Comercio de
productos del acuerdo China ASEAN.

El Tratado de Libre Comercio China Singapur abarca el comercio internacional de

productos, servicios, reglas de origen, medidas de defensa comercial, medidas
sanitarias, obstculos tcnicos al comercio, procedimientos aduaneros, cooperacin
econmica y solucin de controversias etc.

Malasia

En el caso de Malasia, las principales leyes relacionadas con el comercio comprenden

disposiciones sobre procedimientos de aduana, el registro de empresas, la inversin y
reglamentos sectoriales. Desde el 2005, varios textos jurdicos han sido objeto de
enmiendas y se han promulgado otros nuevos.

Dentro del marco regional a estudiar Malasia no posee ningn TLC bilateral con
Japn, China o Singapur de forma directa, sino que sus relaciones comerciales se
derivan de los TLC entre China-ASEAN y Japn ASEAN.

19

CAPITULO III
MARCO METODOLGICO

Diseo de la Investigacin

El trmino diseo segn Hernndez y otros (2003, p. 184).

se refiere al Plan o Estrategia concebida para
obtener la informacin que se desea, es decir, la forma
como la investigacin se llevar a cabo con miras a
responder las interrogantes formuladas en el estudio.

Dicha definicin plantea la necesidad que presenta todo proyecto de investigacin de

clasificar el diseo sobre el cual se ha venido desarrollando y sobre el cual continuara
su realizacin, para de esa forma cumplir con los objetivos del mismo, haciendo uso
de los elementos correctos para la obtencin de la data efectiva y precisa.
En cuanto a la clasificacin se tom como referencia la clasificacin planteada por
Arias (2006, p.26):
En atencin al diseo, la investigacin se clasifica en:
investigacin documental, investigacin de campo e
investigacin experimental

En lo que respecta al presente proyecto de investigacin, se emplearon pasos que se

caracterizan dentro del diseo de investigacin documental que describe Bravo J. y
otros (1987, p. 160):
es la verificacin de relaciones entre variables () a
travs de la indagacin exhaustiva, sistemtica y

20

rigurosa,

utilizando

en

forma

precisa

la

documentacin existente.

Segn Kerlinger (2000, p. 420) la investigacin No experimental:

En la investigacin no experimental no es posible

manipular las variables o asignar aleatoriamente a los
participantes y tratamientos

En base a las referencias anteriores, se cataloga al presente proyecto dentro del diseo
Documental-No experimental, ya que el mismo se desenvuelve en un marco
internacional, y de negociaciones entre pases del continente asitico en un
considerado fenmeno comercial (comercio intraindustrial), por lo que es necesaria la
revisin exhaustiva de las diferentes fuentes de informacin disponibles, tales como
documentos, informes, estudios, ponencias, leyes, normas, convenios y bibliografa
relacionada directa o indirectamente con el comercio intraindustrial, el sector
electrnico, las cadenas de valor, la inversin extranjera dirigida al sector electrnico
y polticas presentes en Singapur y Malasia que impulsen especficamente este tipo de
comercio, de esta forma se establecern las relaciones existentes entre dichas
variables inquiriendo su importe a las respuesta de los objetivos especficos para as
dar solucin al planteamiento del problema.
As mismo se clasifica en el diseo de investigacin No experimental dado el hecho
de no poder manipular las variables presentes en la investigacin al tratarse de datos
propios ya existentes en los determinados pases en cuestin (Singapur y Malasia),
con lo cual se busca establecer la relacin entre los mismos para llegar a un anlisis
de la situacin de ambos pases en cuanto al desenvolvimiento del comercio
intraindustrial especficamente en sus sectores electrnicos. Por ende, es necesaria la
bsqueda de informacin dentro de las fuentes primarias y secundarias originarias de
estos pases o en su defecto de organismos internacionales que manejen este tipo de
informacin, as como los documentos que circunscriban las lneas legales de cada
21

uno y datos cuantitativos que sirvan de referencia al momento de realizar el anlisis

pertinente al planteamiento del problema, los cuales no pueden ser alterados o
perderan su validez.

Tipologa de la investigacin

De acuerdo con el problema que se plantea en el presente estudio, acorde a los

objetivos que de l se derivan y las bases tericas acerca del mismo, la presente se
ubica dentro de la definicin de una investigacin de tipo exploratoria documental
descriptiva (correlacional)
Segn Bernalt (2000, p. 111)
la investigacin documental consiste en el anlisis de
la informacin escritacon el propsito de establecer
relaciones, diferencias, etapas, posturas o estado actual
del conocimiento respecto al tema objeto de estudio.

Segn Arias (2012, p.23)

La investigacin exploratoria es aquella que se
efecta sobre un tema u objeto desconocido o poco
estudiado, por lo que sus resultados constituyen una
visin aproximada de dicho objeto, es decir, un nivel
superficial de conocimientos

Segn Ary, Jacobs y Razavieh (1989, p.318)

Los estudios correlacinales son un tipo de
investigacin descriptiva que intenta determinar el
grado de relacin existente entre las variables

En el intento de dar respuesta al tema de estudio se dirige esta investigacin a travs

de esta rama ya que es necesario identificar los actores involucrados en las
determinadas cadenas de valor tanto en Singapur como en Malasia, as como tambin
22

evaluar las polticas implementadas por ambos gobiernos que impulsen el comercio
intraindustrial presente o futuro entre estos pases, indicar dentro de la legislacin
vigente de Malasia y Singapur la relacin directa e indirecta que existe con el
desenvolvimiento de este tipo de comercio especficamente dentro de sus sectores
electrnicos, que nivel presenta tomando como referencia estudios realizados con el
ndice de Gruble Loyd y de esa forma evaluar las estrategias que estn
implementando, donde la ASEAN representa una gran influencia en cuanto al uso de
Tratados de Libre Comercio y lo que esto conlleva. De igual forma es importante
resaltar el hecho de que por tratarse de un tema relativamente poco estudiado, ya que
los antecedentes de los cuales se basa la presente investigacin, presenta sus
planteamientos referentes al ndice de comercio intraindustrial general de todas las
industrias sin tomar una en especfico y explorarla a profundidad, por ello el presente
planteamiento se requiere de una minuciosa bsqueda de informacin que sirva para
llegar a resultados aproximados de la situacin del comercio intraindustrial en el
sector electrnico presente en Singapur y Malasia.

23

Anlisis de los instrumentos de recoleccin de datos y resultados

Los instrumentos utilizados para la obtencin de datos deben ser los correctos para
contar con la informacin correcta. Con esto se quiere decir que deben indicar lo que
es de inters saber de una forma fcil y eficiente, tal como lo indica Namakforoosh
(2002), para ello es necesario que dichos instrumentos consideren tres caractersticas
principales que son: Validez, el grado en que la data obtenida respalda en la realidad
lo que se quiere plantear;

Confiabilidad: la exactitud y precisin de los la

proveniencia de los datos; y la Factibilidad, se refiere a los factores que determinan la

posibilidad de realizacin.
Es por tanto que mientras los instrumentos mantengan en consideracin dichas
caractersticas sern vlidos para la realizacin de la investigacin.
Para la presente investigacin no se hizo ni se har uso de instrumentos de
recoleccin de datos ya que no es factible al tratarse de un proyecto de tipo
documental, en el cual se recurrir a la informacin disponible de los pases en
cuestin ( Singapur y Malasia).

24

Instrumentos de recoleccin de datos

Luego de haber descrito el diseo y tipo de investigacin, as como las

caractersticas que deben tener los instrumentos de recoleccin de datos, es necesario
como parte del marco metodolgico de la investigacin que se va a realizar,
establecer precisamente, los distintos mtodos, tcnicas y procedimientos que
posibilitarn obtener la informacin requerida.
Con el fin de alcanzar los conocimientos necesarios que permitirn alcanzar el
objetivo de la investigacin que darn respuesta al estudio en cuestin, se emplear la
tcnica documental para la recoleccin u obtencin de informacin y datos. sta tiene
por objeto elaborar un marco terico conceptual para formar un cuerpo de ideas sobre
el objeto de estudio, a travs de las fuentes primarias de informacin tales como
libros, revistas, monografas, tesis, entre otras, as como de las fuentes secundarias
como enciclopedias, manuales, leyes, convenios, informes internacionales y otros.
Con el uso de sta tcnica se sentarn las bases tericas y legales fundamentales para
lograr el manejo del tema con propiedad.
Para lograr un anlisis profundo de las fuentes documentales se utilizarn las
tcnicas denominadas observacin documental, presentacin resumida, resumen
analtico y anlisis crtico. La primera de ellas es el punto de inicio ya que permite
realizar una lectura general de los textos, dando arranque a la investigacin.
El instrumento diseado para extraer la informacin es la matriz de anlisis; sta
proporciona los criterios necesarios para reagrupar las caractersticas de un evento en
la unidad de estudio y es empleada porque los indicios son detectados directamente
por el investigador a partir de la observacin.

25

Hiptesis de la investigacin

De acuerdo con Kerlinger (1983) las hiptesis deben cubrir dos requisitos:
a) Expresar la relacin entre una variable y otra.
b) Indicar la necesidad de verificar la relacin entre las variables
Si no se cumplen ambos requisitos no se tiene una verdadera hiptesis cientfica. La
hiptesis es importante porque ayuda a darle una direccin a la investigacin, adems
es tambin una prediccin que puede ser probada y que se deriva lgicamente del
problema de investigacin. De acuerdo con Therese L. Baker (1997) si el objetivo del
estudio es una explicacin entonces una pregunta de investigacin puede ser la base
para formular una o ms hiptesis.
Tomando en consideracin los lineamientos anteriores, se plantea la siguiente
hiptesis para la presente investigacin:
Si las relaciones existentes entre los actores participes en el proceso de produccin
de bienes electrnicos (tanto en Singapur como en Malasia) vienen desarrollndose
en un plano de especializacin industrial y las polticas implementadas por el
gobierno eliminan las barreras arancelarias y no arancelarias del mismo, entonces el
comercio intraindustrial tendr ms campo de desarrollo dentro de estas naciones,
especficamente en la industria donde presentan mayor incidencia en cuanto a su
nivel de productividad y competencia, en este caso la industria electrnica.

26

CAPITULO IV
PRESENTACIN Y ANLISIS DE LOS RESULTADOS
4.1 CASO SINGAPUR
4.1.1 Dimensin Geogrfica
Singapur es un pas-capital-estado ubicado en el Sureste Asitico, especficamente al
extremo sur de la pennsula malaya (separados por el estrecho de Johor) y al norte de
Indonesia (separados por el estrecho de Singapur). Cuenta con una superficie de 687
Km2 con aproximadamente 193 Km de costas. Est constituido por 63 islas en total,
incluyendo la principal, comnmente denominada Isla de Singapur o Pulau
Ujong en malayo. La capital es Ciudad de Singapur y sus principales ciudades son,
Jurang, Tuas, Choa, Kranji, Woodlans, Punggol y Changi.

Mapa 1. Mapa poltico de Singapur Fuente: Perry Castaeda, Universiad de

Texas (2005)
27

Al estar estratgicamente ubicado en el cruce de las rutas comerciales este-oeste,

Singapur ofrece acceso a los mercados de rpido crecimiento como China e India,
representando una base fundamental a partir del cual las empresas asiticas pueden
internacionalizarse y entrar en el mercado global.

Mapa 2. Ubicacin de los puentes de Singapur Fuente: Mapamundi.co (2015),

modificado por la Autora.
Est unido a la pennsula malaya por dos puentes. El primero es la Calzada
Johor-Singapur la cual mide 1.056 metros y se encuentra localizada desde la ciudad
de Johor Bahru en Malasia a travs del Estrecho de Johor con la localidad de
Woodland en Singapur. El segundo puente es conocido como el Second Link o
Segundo enlace el cual fue construido en los aos noventa con la finalidad de aliviar
la congestin que se produca en la Calzada Johor motivado a la gran masa de
vehculos que diariamente transita por la frontera y los procedimientos de seguridad
de ambas aduanas, la cual a su vez juega un papel importante dentro de los
multimodales de transporte en Singapur.

28

Es por ello que Singapur (para satisfacer la gran demanda de transporte internacional)
tambin cuenta con uno de los mayores puertos del mundo (Puerto de Singapur) en
cuanto al volumen de carga que se mueve anualmente. Se encuentra ubicado a la
orilla norte del Estrecho de Singapur, el cual en conjunto con el resto de puertos que
laboran en Singapur, convierten a este pas en uno de los mejores centros de
transporte de carga martima, donde los puertos de contenedores son los ms activos a
nivel mundial y ofrecen una variedad de 200 lneas navieras con enlaces a 600
puertos en 123 pases, entre los cuales se encuentran, Malasia (11 puertos), Indonesia
(154 puertos), China (172 puertos), Japn (292 puertos) entre otros, significando esto
que Singapur no solo se desenvuelve en un papel simple en materia de transporte, si
no que por el contrario, estara ejecutando el papel de Nodo Logstico para el
Continente Asitico.

Ciertamente la ventaja que posee Singapur a nivel de comercio martimo es

excepcional. No obstante, tambin posee otros puntos estratgicos que insentivan su
participacin dentro de la cadena de valor de bienes electrnicos que se desenvuelve
en Asia. Por ejemplo, Singapur no solo resalta en materia de transporte martimo,
sino que tambin resalta a nivel mundial por su ndice de refinamiento de crudos con
un aproximado de 1.000.000 a 1.200.000 barriles de petrleo al da entre sus tres
refinadoras ms importantes:
1) ExxonMobil Jurong Island Refinery
2) Singapore Petroleum Company
3) Shell Pulau Bukom Refinery

Tanto ExxonMobil como Singapore Petroleum Company estn ubicados en la isla de

Jurong al Sureste de Singapur, y en particular la Refineria Exxomovil, transforma un
aproximado de 605.000 barriles por da lo que la posiciona como una de las refineras
ms grandes en el mundo. Es esta la que proporciona el mayor ndice de refinamiento
de crudos a plsticos y partculas de resinas.

29

Estas ventajas comparativas (posicin geogrfica estratgica, acceso a un gran

nmero de puertos a nivel global y el alto ndice de refinamiento de crudos para la
exportacin al mercado de bienes electrnicos), es lo que le permite a Singapur ser
visto como un participante importante dentro del comercio Regional. Por ello, el
proceso de integracin internacional viene presentndose como otro punto ineludible
para su actuacin dentro de la cadena de valor electrnica.

Mapa 3. Pases miembros de la ASEAN (Singapur). Fuente: dreamstime

(2014)

En ese sentido, el enlace de ms relevancia al mercado mundial lo obtiene al ser

miembro de la Asociacin de Naciones del Sudeste Asitico (ASEAN) junto con los
9 pases restantes, donde buscan la armonizacin de sus polticas comerciales para un
crecimiento Regional conjunto. Para el caso de Singapur, las polticas de
liberalizacin del comercio con la cual se desenvuelven, influyen sobre la logstica
comercial de Singapur al tener acceso a nuevos mercados por medio del uso de
30

Tratados de Libre Comercio entre ellos y pases inter-regionales de gran influencia

como China, Japn y Corea del Sur, quienes pasaron a formar parte de la Asociacin
en una nueva denominacin conocida como ASEAN+3. Entre algunos de los
acuerdos que se han establecido entre los fundadores de la ASEAN estn los acuerdos
sobre mercancas (Acuerdo sobre el Comercio de Mercancas de la ASEAN-ATIGA)
servicios (Acuerdo Marco sobre Servicios de la ASEAN-AFAS) e inversiones
(Acuerdo Marco de la Zona de Inversiones de la ASEAN-AIA), entre otras medidas
de crecimiento comercial regional y junto con ello Singapur busca lograr su objetivo
de adaptacin al crecimiento econmico y comercial de la Regin.
As mismo Singapur se ha visto beneficiado a travs de esa red relacional, por el
incentivo que puesto representa para la entrada de Inversin Directa Extranjera (IED)
que se presenta a travs de las diferentes multinacionales activas en Singapur (la
mayora de origen Japons), en materia de produccin de partes, piezas y
componentes de los bienes electrnicos, as como el ensamblaje medio o final de los
mismos.

Mapa 4. Ubicacin de las multinacionales Japonesas en Singapur. Elaborado por

la Autora. (2015)
31

Conocidas corporaciones japonesas como: Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Suzuki y

Denso son las que mantienen operaciones en Singapur para el rea Automovilstica
en especfico.
Para el rea de Electrnica operan: Panasonic, Sony, Toshiba, Sanyo, Mitsubichi,
entre otras.
Finalmente para tambin son importantes mencionar multinacionales como Canon,
Nec, Fujitsu y Ricoh.
En ese sentido, como puede distinguirse en el mapa anterior, no se trata pocas
multinacionales activas que son destino de una gran cantidad de divisas proveniente
de Japn, sino que por el contrario, se encuentran abarcando una gran parte del Pais;
y para el 2013 dieron lugar a 80 mil millones de dlares aproximadamente
provenientes de Japn segn el departamento estadstico de Singapur.
La adaptacin que debe tener Singapur para continuar atrayendo la

inversin

extranjera viene representando un reto para un pas tan pequeo y al mismo tiempo
fomenta la necesidad del desarrollo en cuanto a infraestructura industrial
especializada para el desarrollo de las actividades dispuestas por dichas
multinacionales, as como cerciorarse preparar una cantidad significativa de la
poblacin en mano de obra calificada para cada actividad, todo esto con la finalidad
de posicionarse cada vez en la cadena de valor de electrnicos comercializados por
estas, y dando como resultado un aumento en el comercio intraindustrial entre los
pases Asiticos.
4.1.2 Dimensiona Demogrfica
En cuanto a la poblacin de la que dispone Singapur para estos fines, Segn el Banco
para el Desarrollo Asitico, para el ao 2013 se tena un total de 5,40 millones de
habitantes, manteniendo un porcentaje promedio de 2.0% de crecimiento anual.

32

Mapa 5. Mapa demogrfico de Singapur Fuente: Singapore Magnament

University (2010)
El mayor nivel de densidad poblacional se ubica en las principales ciudades, con un
promedio de 100.000 a ms de 200.000 habitantes por estado para el caso del
Woodland y Jurong East como se refleja en el anterior Mapa Demogrfico.
As mismo tambin se observa una alta densidad en las ciudades de Bedok y
Tampines.

Poblacin
Total

2008

2009

2010

2011

2012

2013

Millones

4,84

3,01

4,99

1,77

5,08

1,93

5,18

2,44

5,31

1,67

5,40

Tabla 1. Poblacin Total y % crecimiento anual de Singapur. Elaborado por la autora,

datos suministrados por el Banco para el Desarrollo Asitico.

33

Como se refleja en el cuadro N 2, Singapur cerr el 2013 con una poblacin de

5.400.000 personas, lo que supone un incremento de 86.600 habitantes respecto a
2012, en el que la poblacin fue de 5.312.400 personas.
Para ese mismo ao contaba con una altsima densidad de poblacin, con 7.541
habitantes por Km2, donde la poblacin femenina era mayoritaria, con 2.734.560
mujeres, lo que supone el 50.64% del total, frente a los 2.665.440 hombres que son el
49.36%.

EDAD

2008

2009

2010

2011

2012

TOTAL

80,8

81,2

82,5

81,7

82,1

MUJERES

83,3

83,7

84

84,1

84,5

HOMBRES

67,8

68

68,3

68,5

68,7

Tabla 2. Esperanza de Vida de Singapur. Elaborado por la autora, datos obtenidos por
El Banco Mundial y la OIT

Segn los datos que suministra el Banco mundial en conjunto con la Organizacin
Internacional del Trabajo La poblacin posee una esperanza de vida promedio entre
el 2008 y el 2013 de 68,3 aos para los hombres y 81,6 para las mujeres, el cual es un
ndice bastante favorable, puesto que mientras ms duradera sea la poblacin de la
misma forma la fuerza laboral.
P.E.A

2008

2009

2010

2011

2012

2013

Total

2.644.490

2.737.054

2.819.903

2.906.975

3.021.715

3.072.611

39,8

39,7

39,7

39,7

39,7

39,6

60,2

60,3

60,3

60,3

60,3

60,4

Mujeres
(% del total)
Hombres
(% del total)

Tabla 3. PEA de Singapur. Elaborado por la autora, datos obtenidos por El Banco Mundial y la
OIT

34

En cuanto a la poblacin econmicamente activa se visualiza un nivel ligeramente

diferente entre un 11% y 12% del porcentaje de hombres y mujeres en Singapur, con
lo cual pudiera detectarse la constancia de la capacitacin y preparacin de ambos
gneros, lo que significara un grado de desarrollo mayor en cuanto al
aprovechamiento de toda la mano de obra disponible, y as el aumento de los ndices
de produccin interna. Para el ao 2013 Singapur contaba con una poblacin
econmicamente activa de 3.072.611 habitantes de los cuales se subdividen en
1.216.753,956 mujeres y 1.855.857,044 hombres lo cual a pesar de equivaler al
porcentaje con respecto a la totalidad de la poblacin econmicamente activa del ao
anterior, representa un incremento de 17.133,101 mujeres y 33.762,899 hombres.
En ese sentido con respecto al total de la poblacin, entre hombres y mujeres
econmicamente activos representaban un 56,90% de la poblacin total, siendo este
el ndice de actividad general del pas.

DISTRIBUCIN DE LA POBLACIN

2008

2009

Mujeres en el Sector Agrcola (% del total )

0,7

0,6

Hombres en el Sector Agrcola (% del total)

1,6

1,7

Mujeres en el Sector Servicios (% del total)

82,6

82,7

Hombres en el Sector Servicios (% del total)

71,4

72,8

Mujeres en el Sector Industrial (% del total)

16,7

16,6

Hombres en el Sector Industrial (del total %)

27
25,7
Tabla 4. PEA (por sector econmico y gnero). Elaborado por la Autora.
Datos suministrados por el Banco Mundial y la OIT

As mismo, la PEA se subdivide en la cantidad de mujeres y hombres que laboran en

los diferentes sectores econmicos (Agrcola, Servicios e Industrial), teniendo que
para el ao 2013 (con respecto a los totales planteados en el Cuadro

N 5) donde se

utilizaron los ndices del 2008 al 2009 para observar la incidencia de la poblacin con
respecto a los sectores donde laboran. Se present un total de 6.519,66 mujeres
activas en el sector agrcola para el ao 2009 de con una disminucin del 11,50% con
35

respecto al 2008 donde el total de mujeres en el sector agrcola era de 7.367,55. Con
respecto a los hombres de este sector se present un total para el 2009 de 28.057,54
trabajadores masculinos, donde por el contrario del caso femenino, hubo un
incremento del 9,21 % en comparacin a los 25.471,73 empleados del 2008.
Como se aprecia en el Cuadro N5, el sector que representa el mayor porcentaje de
trabajadores en ambos sexos es el de servicios, donde la totalidad es de 897.540,22
trabajadoras y 1.364.916,83 trabajadores para el ao 2009.
Finalmente en el sector industrial las totalidades para el ao 2009 fueron de
180.377,33 trabajadoras y 424.164 trabajadores.
As pues se puede encontrar la relacin entre la mano de obra disponible en Singapur
y el efecto que tienen en cada uno de los sectores econmicos en los cuales se
desenvuelven, determinando la influencia que ellos tendrn sobre el PIB de la
Nacin, es decir, sobre su dimensin econmica en General.

4.1.3 Dimensin Econmica

En un aspecto general la economa de Singapur est basada en el comercio, la
construccin naval, el refinado de crudo, los productos electrnicos, la banca, las
finanzas y en menor proporcin en el turismo. El dinamismo econmico de Singapur
compensa la falta de recursos naturales, razn por la cual la agricultura es un sector
con poca actividad; se cultivan plantas y vegetales, pero la mayor parte de los
productos alimenticios y de materias primas se importan del extranjero.
La Balanza de pago es un indicador de suma importancia donde se ve reflejada la
incidencia del desarrollo que presenta Singapur, as como su nivel de desarrollo en
comparacin a la regin en General.

36

Pas/Regin
SUDESTE
ASIATICO

SINGAPUR

B.P

2008

2009

IMP 939.039 728.238

2010
955.444

2011

2012

2013

1.150.886 1.225.406 1.242.370

EXP 988.287 813.295 1.051.891 1.238.302 1.252.687 1.271.080

BAL

49.248

96.447

87.416

27.281

28.709

IMP 319.781 245.785

310.791

365.770

379.723

373.016

EXP 338.176 269.832

351.867

409.503

408.393

410.250

BAL

41.076

43.733

28.670

37.234

18.396

85.057

24.048

Tabla 5. Balanza de Pago de Singapur, comparacin con la Balanza de Pago de la

Regin del Sudeste Asitico (Millones US$)

Elaborado por la Autora. Datos: Divisin de Estadsticas de las Naciones Unidas

Se observa entonces que a lo largo del periodo entre el ao 2008 al 2013 Singapur
mantiene un ndice bastante representativo en comparacin a la balanza de pago total
del sudeste Asitico. Para el 2013 sus importaciones representaban el 30,02% de las
importaciones regionales y sus exportaciones el 32,28%.
Entre el ao 2010 y el 2011 se puede distinguir una disminucin en cuanto al monto
de la balanza de pago regional, sin embargo Singapur mantuvo su crecimiento. Esto
es gracias a las medidas de promocin a las exportaciones que se implementan en
Singapur lo que permite ver un resultado de Superavit, el cual para el ao 2012
alcanzo un 5,09% sobre la balanza de pago regional y en el 2013 la supero
nuevamente con un 29,69% por encima.
Con respecto al PIB obtenido en Singapur, presento su mayor ndice de crecimiento
en el ao 2010 con un 18,61% con respecto al 2009 donde se presenta una
disminucin significativa debido a la crisis mundial que se present en ese ao lo que
tambin ocasion que posteriormente fuera descendiendo en 13,75% para el 2011 y
4,46 para el 2012 culminando con un 3,69 para el 2013, dando como resultado un
promedio de crecimiento anual de 10,13%. Sim embargo, a pesar de que los
porcentajes de crecimiento anual fueran en descenso,
Dentro de los rubros que se comercian entre los pases del Sudeste Asiatico y el
pacifico, que dan lugar a los presentes ndices de las balanzas comerciales, resalta el
37

intercambio en materia energtica (tanto para Singapur como para la regin), es decir
el comercio de petrleo, gas crudo y as tambin el refinado de los mismos.
Singapur no cuenta con recursos naturales propios para sustentar el mercado de
materia prima en este campo, pero si cuenta con uno de los ndices ms altos de
refinamiento a nivel mundial el cual se desarrolla en su puerto principal.

SINGAPUR
IMPORTACIN

2008
2009
515.415,0 472.300,0

2010
2011
503.342,0 531.,345,0

2012
538.012,0

53,7
57,3
62,9
65,7
66,2
CONSUMO
CAPACIDAD DE
1385,0
1385,0
1385,0
1395,0
1395,0
REFINAMIENTO
Tabla 6. Movimiento de petrleo en el Puerto de Singapur. TOE (Tonelada
equivalente de petrleo) (Millones de Toneladas mtricas). Fuente MPA
Singapore, Anual Report 2012 y BP Statistical Review of World Energy.
Como se observa en el cuadro anterior la importacin que Singapur realiza desde el
2008 al 2013 tiene un valor constante a excepcin del ao 2009 donde el ndice de
importacin disminuyo a causa de la crisis econmica mundial que se presento, sin
embargo su capacidad de refinamiento fue superior al periodo anterior. Para el 2010
Singapur ya haba superado los efectos ms duros de la crisis y consigui elevar
nuevamente para el 2011 y 2012 su capacidad de refinamiento as como su cantidad
de petrleo importado. Donde en su mayora el mayor porcentaje de refinado de
petrleo se dirige hacia Malasia, China, Corea del Sur e Indonesia

SINGAPUR

2009

2010

2011

2012

2013

192,4

236,4

274,1

286,9

297,9

52.870,54

54.007,30

55.182,48

PIB Total
(Miles de Millones
US$)
PIB Per Cpita
US$

38.576,96 46.559,69

Tabla 7. PIB de Singapur Elaborado por la Autora. Datos: Banco Mundial

38

Para el ao 2012 la industria de la manufactura represento el 19% del total del PIB
obtenido, lo que es un equivalente a 6,62 mil Millones de Dlares Americanos, segn
datos suministrados por el Instituto de estadsticas oficial de Singapur. Este monto a su
vez se subdivide en los diferentes sectores manufactureros. Segn el Instituto de
estadsticas de Singapur, en el primer lugar se encuentra el sector de qumicos con un
33,9% del total de la industria manufacturera, seguido por el sector electrnico con un
27,5%, El sector de Ingeniera de Transporte y precisin represento un 21,3%, Ciencia
Biomdica 9,8% y por ltimo el sector de manufacturas generales con un 7,5%.
Esto lleva a que el nivel de vida medio es ciertamente alto, teniendo la poblacin de
Singapur un poder adquisitivo reseable. El PIB per cpita fue de 55.182,48 US$ en el
2013, muy superior a la media de las economas avanzadas. A pesar del pequeo
tamao de Singapur en comparacin a sus vecinos del Sudeste Asitico, su PIB per
cpita est muy por encima que muchos de los pases ms grandes de Asia, ya que su
produccin y sus polticas comerciales, le permiten competir en la Regin a nivel
comercial, y ya que su poblacin no es tan grande como en otros pases, su PIB per
cpita es mayor.
Otro de los ndices que tiene influencia sobre el PIB es la IED que se presenta en
Singapur por medio de las multinacionales japonesas.
Singapur goza actualmente de dos acuerdos de libre comercio con Japn como el
acuerdo entre el Japn y la Repblica de Singapur para un Acuerdo de Asociacin
Econmica en la Nueva Era (JSEPA) y la ASEAN-JAPON Cooperacin de
Econmica Integral (AJCEP). La JSEPA ha trado beneficios sustanciales a Japn y
Singapur, como sentar una base slida para una mejor cooperacin econmica entre
los dos pases. Por otro lado la revisin de este mismo acuerdo va en mejora del
acceso al mercado de bienes y servicios, los procedimientos aduaneros revisados y la
facilidad de las inversiones.
Es claro que cada pas busca satisfacer su Inters Nacional y Singapur no es la
excepcin. Gracias a las la inversin extranjera que recibe a podido desarrollarse el
mejoramiento de su infraestructura tecnolgica a un precio mucho ms bajo, as como
39

adquirir de las grandes potencias las maquinarias y tecnologa necesaria para

aumentar los procesos de produccin.
4.1.4 Dimensin Logstica

El Banco Mundial clasific a Singapur como el eje No. 1 en logstica entre 155 pases
a nivel mundial. Singapur marc un 4.13 en el Indicador de Desempeo Logstico
(IDL) del 2012, en el que se utiliza una escala de 1 a 5 (5 como el ms alto) en la
clasificacin de los pases con mejor logstica.
Otros pases de la ASEAN tambin tuvieron un buen desempeo en el IDL,
consiguiendo ms de 3 puntos. Entre ellos tambin esta Malasia, con una puntuacin
de 3,49 demostrando una mejora en comparacin al rendimiento del ao 2011.
Esta logstica de Singapur se ve reflejada en las los orgenes y destinos de las
importaciones y exportacin, pues observando el intercambio bilateral que ha
presentado y el tipo de mercanca objeto de este ejercicio, se observara el nivel de
comercio intraindustrial presente en Asia lo cual da paso a la cadena de valor
electrnica.

IMPORTADORES

PORCENTAJE DEL TOTAL

DE EXPORTACIONES

CHINA

13,62%

MALASIA

11,66 %

INDONESIA

11,56%

HONG KONG

7,45%

INDIA

3,45%

JAPN

3,07%

TAILANDIA

2,9%

Tabla 8. Los mayores destinos de las exportaciones de Singapur. Datos

suministrados del OEC (Observatory of Economic Complexity). 2012.
Elaborado por la Autora.
40

Singapur ciertamente tiene una diversa variedad de destino para sus importaciones a
nivel mundial; y entre ellas se ubican los primeros 7 puestos para sus socios Asiticos
con un total entre ellos de 53,71% del total de exportaciones de Singapur para el ao.
Siendo los tres mayores destinos; China, Malasia e Indonesia.
EXPORTADORES

PORCENTAJE DEL TOTAL

DE IMPORTACIONES

CHINA

12,14%

MALASIA

10,14%

COREA DEL SUR

8,37%

JAPN

6,33%

INDONESIA

5,01%

ARABIA SAUDITA

4,44%

EMIRATOS ARABES

6,31%

Tabla 9. Los mayores orgenes de las importaciones de Singapur. Datos

suministrados del OEC (Observatory of Economic Complexity). 2012.
Elaborado por la Autora.

Para el caso de las importaciones que realiza Singapur se Observa que pases
como China, Malasia, Indonesia y Japn

mantienen su postura como activos

exportadores, unindose ahora a este grupo Corea del Sur, Arabia Saudita y Emiratos
rabes. China sigue manteniendo su posicin nmero uno entre los mayores pases
origen de las importaciones realizadas por Singapur, seguido por su vecino y gran
socio comercial Malasia y en tercer lugar Corea del Sur.
Ahora bien, conociendo los destinos y orgenes de la Balanza de Pago de Singapur
puede visualizarse de forma ms clara con que pases se presenta el movimiento de
comercio intraindutrial. Sin embargo, es preciso definir en qu mercancas especificas
se presenta.
Por ello se presentaran una serie de cuadros donde se especificaran las relaciones
comerciales bilaterales entre Singapur y sus mayores socios comerciales.

41

- Caso de Singapur con China:

RUBROS
EXPORTADOS A
SINGAPUR

PORCENTAJE
DEL TOTAL DE
LAS
EXPORTACIONES

RUBROS
IMPORTADOS
DESDE
SINGAPUR

PORCENTAJE
DEL TOTAL DE
LAS
IMPORTACIONES

11,77%

Circuitos Integrados

22,25%

11,19%

Refinado de Petrleo

16,01%

6,54%

Blank Audio Media

3,68%

6,07%

Polmeros de etileno

3,05%

Circuitos
Integrados
Computadoras
Equipo de
Radiofusin
Refinado de
Petrleo
Componentes de
mquinas de oficina
Telfonos
Dispositivos
Semiconductores
Impresoras
Industriales

Polimreros de

5,97%

Propileno

3,78%

Alcoholes acclicos

2,74%

2,18%

Mira movimientos

2,70%

1,42%

Computadoras

2,43%

Equipos de
Proteccin de baja

Hidrocarburos

1,23%

cclicos

tensin
Otros Muebles

2,94%

Grabaciones de

1,03%

sonido

2,19%

2,12%

Tabla 10. Comercio bilateral entre China y Singapur (10 primeros rubros).
Datos suministrados del OEC (Observatory of Economic Complexity). 2012.
Elaborado por la Autora.
Como se plante en el cuadro 11, China representa en Asia el mayor movimiento
comercial tanto en las importaciones como en las exportaciones de Singapur.
Ciertamente se distinguen rubros en los cuales China y Singapur mantienen un ndice
de intercambio simultneo. De entre toda la mercanca intercambiada, los circuitos
integrados se destacan en el primer lugar entre la balanza bilateral de ambos pases, y

42

posteriormente (aunque en menor proporcin) le siguen, las computadoras y el

refinado de petrleo dando pruebas de un movimiento intraindustrial.
- Caso de Singapur con Japn:
RUBROS
EXPORTADOS A
SINGAPUR
Refinado de
Petrleo
Impresoras
Industriales
Oro
Maquinaria con
Funcin Propia
Equipo de
grabacin de video
Piezas-Repuestos

PORCENTAJE
DEL TOTAL DE
LAS
EXPORTACIONES

RUBROS
IMPORTADOS
DESDE
SINGAPUR
Medicamentos

16,61%

envasados

PORCENTAJE
DEL TOTAL DE
LAS
IMPORTACIONES
18,43%

5,47%

Computadoras

9,50%

3,82%

Refinado de Petrleo

5,28%

Aparatos

3,52%

Ortopdicos

2,99%

Oxigeno
2,88%

Compuestos

2,91%

Heterocclicos
1,96%

Antidetonante

2,81%

1,71%

Chocolate

2,76%

Computadoras

1,64%

Extracto de malta

2,55%

Tubos de hierro

1,45%

Rodamientos de
bolas

Condensadores
Electricos

Metales Preciosos
Scraps
Componentes de

1,40%

mquinas de oficina

2,19%
1,90%

Tabla 11. Comercio bilateral entre Japon y Singapur (10 primeros rubros). Datos
suministrados del OEC (Observatory of Economic Complexity). 2012.
Elaborado por la Autora.

Para el comercio bilateral entre Singapur y Japn tambin se presenta el caso de

comercio simultneo del mismo rubro, donde nuevamente el Refinado de petrleo se
coloca como una de las mercancas que indica la presencia de comercio
intraindustrial, que como se ha mencionado con anterioridad es uno de los mayores
43

aportes de Singapur para la cadena de valor electrnica en Asia. Sin embargo, se

puede visualizar que los rubros que indican algn tipo de movimiento intra-industrial
entre estos pases vienen inclinados hacia bienes de la industria electrnica como por
ejemplo: las computadoras, Piezas-Repuestos, Rodamiento de bolas, Componentes de
maquinas de oficinas. Del refinado de petrleo en particular se derivan alguno de las
partes y componentes de los bienes electrnicos que sern ensamblados si bien en
Singapur, Malasia o Taiwan as como en otros puntos de ensamblaje de Asia.
- Caso de Singapur con Malasia:
PORCENTAJE
DEL TOTAL DE
LAS
EXPORTACIONES

RUBROS
IMPORTADOS
DESDE
SINGAPUR

PORCENTAJE
DEL TOTAL DE
LAS
IMPORTACIONES

32,56%

Refinado de petrleo

41,47%

3,71%

Circuitos integrados

11,96%

Computadoras

3,56%

Oro

2,78%

Joyera

2,85%

RUBROS
EXPORTADOS A
SINGAPUR
Refinado de
Petrleo
Componentes de
maquinas de
oficina

Circuitos
integrados
Gas de petrleo
Equipo de

Componentes de
maquinas de oficina

2,61%

Computadoras
Dispositivos

2,53%

Semiconductores

2,26%
1,64%
1,43%

2,33%

Polmeros de etileno

1,33%

Blank Audio Media

1,68%

Telfonos

1,27%

Aceite de Palma

1,63%

Telfonos

1,48%

radiodifusin

Hidrocarburos
cclicos
Otros productos de
metales preciosos

1,12%
0,94%

Tabla 12. Comercio bilateral entre Malasia y Singapur (10 primeros rubros).
Datos suministrados del OEC. 2012. Elaborado por la Autora.
44

Malasia y Singapur desde tiempos remotos han sido grandes socios comerciales,
puesto que la cercana de la que disponen el uno del otro les permite realizar el
intercambio de bienes y servicios sin mayores barreras.
Para el ao 2012 Segn los datos suministrados por el OEC, Singapur continua
marcando su papel como exportador por excelencia del refinado de petrleo en la
regin asitica, en este caso con el 32,56% del total de las importaciones realizadas
por Malasia desde Singapur y con casi la mitad (41,47%) de las importaciones
realizadas por Singapur en esta relacin comercial bilateral. Unidos a estos
porcentajes tambin se ubican el intercambio simultaneo de circuitos integrados
(chips), Componentes de maquinas de oficina y plstico (polmeros de etileno)
utilizado para partes o componentes de bienes electrnicos a ensamblar, lo que a su
vez demuestra la relacin de comercio intraindustrial en este tipo de bienes
especficamente.

- Caso de Singapur y Corea del Sur:

RUBROS
EXPORTADOS A
SINGAPUR
Circuitos
Integrados
Refinado de
Petrleo

PORCENTAJE
DEL TOTAL DE
LAS
EXPORTACIONES

RUBROS
IMPORTADOS
DESDE
SINGAPUR

PORCENTAJE
DEL TOTAL DE
LAS
IMPORTACIONE
S

38,27%

Circuitos Integrados

36,81%

30,03%

Refinado de Petrleo

13,80%

Buques de
pasajeros y de

Photo Lab.

10,10%

Equipement.

carga
Oro
Buques para fines
especiales

2,41%

Computadoras
Qumicos de discos

1,89%

para la electrnica
45

4,71%
3,03%
2,56%

Equipos de

0,99%

Alquitrn de aceite

2,34%

Plata

0,56%

Microscopios

2,30%

Cable aislado

0,49%

Alquitrn de aceite

0,44 %

Radiodifusin

Maquinaria con
funcin Propia

Hidrocarburos
acclicos
Antidetonante
Otros instrumentos

0,42 %

de medicin

1,75%
1,72%
1,41 %

Tabla 13. Comercio bilateral entre Corea del Sur y Singapur (10 primeros
rubros). Datos suministrados del OEC. 2012. Elaborado por la Autora.

Para el caso del movimiento de rubros entre Singapur y Corea del Sur se visualiza un
intercambio en porcentajes similares en cuanto a los Circuitos Integrados. Tambin se
observa el intercambio en ambos casos de Refinado de Petrleo.
As pues habiendo identificado las mercancas que sealan el certero movimiento de
comercio intraindustrial tanto horizontal como vertical; y para objeto de la logstica
comercial el elemento que radica es el transporte de mayor afluencia en dichos
intercambios. Como se ha dicho con anterioridad, los puertos de Singapur en especial
el Keppel Harbour (Puerto de Singapur), representan un Nodo Logstico para el
Continente Asitico, y las rutas de navegacin ms transitadas se presentan a
continuacin en el siguiente mapa, el cual refleja una serie de cuadros que
representan la ruta a seguir a los distintos puertos de destino haciendo uso del
Estrecho de Malaca.

46

Mapa 6. Mapa de la ruta martima a travs del estrecho de Malaca. Fuente

Autoridad Martima del puerto de Singapur. (2011-2014)
Desde una perspectiva econmica y estratgica, el Estrecho de Malaca es una de las
rutas martimas ms importantes del mundo.
De hecho, es el canal de navegacin principal entre el ocano ndico y el Ocano
Pacfico, que une las principales economas asiticas como India, China, Japn y
Corea del Sur . Un aproximado de 94.000 buques pasa por el estrecho anualmente,
transportando alrededor de una cuarta parte de los bienes comercializados en el
mundo, incluido el petrleo y manufacturas chinas.
Segn el informe publicado por el Departamento de Energa de los EEUU para el ao
2014 cerca de un cuarto de todo el petrleo transportado por mar pasa a travs del
estrecho, principalmente de proveedores del Golfo Prsico a los mercados asiticos,
como China, Japn y Corea del Sur.

47

4.2 CASO MALASIA

4.2.1 Dimensin Geogrfica
Malasia es un pas de 329.750 kilmetros cuadrados, con capital en Kuala Lumpur, y
situado en el sudeste del continente asitico mientras Putrajaya es la capital federal
administrativa.. Est compuesto por 13 estados y 3 regiones federales. El pas est
dividido en dos partes por el Mar del Sur de China. La zona peninsular de Malasia
hace frontera con Tailandia, Singapur, Vietnam e Indonesia. Por otra parte, Malasia
Oriental limita con Brunei, Indonesia y Filipinas.
Posee Doscientos doce (212) Millas Nuticas (Mn) de mar territorial los cuales se
subdividen a su vez en: 12 Mn en su zona econmica exclusiva y 200 Mn en su
plataforma continental teniendo su frontera en el Mar Meridional de China.

Mapa7. Mapa poltico de Malasia Fuente: Perry Castaeda, Universidad de

Texas (2014)
En cuanto a su posicin geogrfica, Malasia se encuentra ubicado entre importantes
rutas martimas de traslados en diversidad de productos y servicios, por ejemplo la
costa occidental del pas bordea el Estrecho de Malaca y al igual que Singapur hacen
48

uso de esta importante ruta martima para el acceso a diversos mercados,

especialmente para el comercio de energa, lo que en su caso, resulta crucial para el
transporte de crudos y gas, eso por el hecho de que este particular pas es el segundo
mayor exportador mundial de gas natural licuado y el segundo mayor productor de
petrleo en el sudeste de Asia. De hecho para el ao 2011 contaba con 5.800.000.000
de barriles en sus reservas, segn la base de datos de la Agencia Central de
Inteligencia de EEUU.

Mapa 8. Actividades de extraccin petroleras y de gas en Malasia. Fuente.

Investorvillage (2012)
El pas cuenta con tres cuencas productoras: La cuenca del Malayo en alta mar en la
pennsula de Malasia, en el oeste; y las cuencas de Sarawak y Sabah en el este. La
mayor parte de las reservas petroleras del pas se encuentran en la cuenca del Malayo,
lo que la deja en el segundo lugar despus de Indonesia como el mayor productor de
petrleo en el Sudeste Asitico
Es por ello que Malasia ha desarrollado a lo largo de los aos poliductos y gasoductos
que atraviesen todo el territorio malayo as como los poliductos y gasoductos de
carcter transfronterizos a modo de canalizar su distribucin a lo largo del mundo a
un costo menor de transporte, ms rpido y ms seguro.

49

Mapa 9. Mapa de oleoductos y gasoductos en el sudeste asitico. Fuente

Theodora (2006)
Como puede observarse el sudeste asitico cuenta con una estratgico conjunto de
oleoductos que atraviesan toda la regin tanto a nivel nacional como transfronterizos.
Estos facilitan y agilizan el comercio de qumicos destinados al refinamiento y a su
vez la transformacin pertinente en piezas o partes que al ensamblarse darn por
resultado los bienes electrnicos que pasaran al mercado inter-regional.
50

Segn el Centro de Inteligencia Americano, de todas las tuberas de traspaso de

crudos en la Regin Asitica, Malasia comprende en ccondensados 354 kilmetros,
en gas 6.439 kilmetros, en gas licuado de petrleo 155 kilmetros, petrleo 1.937
kilmetros, en productos refinados 114 kilmetros. En el caso de Singapur el gas
natural se considera como el combustible dominante para la generacin de
electricidad. Actualmente, el sistema de gas en Singapur se compone de dos redes de
gasoductos separados, la red de gasoductos de la ciudad y la red de tuberas de gas
natural. El gasoducto que proporciona gran parte del suministro de gas a Singapur es
proveniente de Segamat (Malasia) cuyo cdigo (reflejado en el mapa de poliductos y
gasoductos) es el G52 el cual cubre una longitud de 320 Km aproximadamente.
Es as como Malasia, gracias a sus reservas de crudos pasa a formar parte importante
del desarrollo del comercio internacional de Asia; y por ello se destaca su membresa
en la Asociacin de Naciones del Sudeste Asitico. Al igual que Singapur, Malasia
abri sus puertas al mercado internacional por medio de los Tratados de Libre
Comercio (TLC) subscritos con en dicha Asociacin.

Mapa 10. Mapa de Pases Integrantes de la ASEAN (Malasia) Fuente:

Dreamstime.com (2014)

51

Para Malasia la ASEAN, no significa un simple producto de intereses econmicos

en prioridad, sino el resultado de la construccin de la identidad de una unidad
poltica que tena, para sus inicios, la gran misin de convertirse en un Estado. Sin
embargo ha sido un beneficiario importante del Sistema de Preferencias
Generalizadas, lo cual le permite el acceso privilegiado al mercado comunitario
para los productos provenientes de pases en desarrollo y de la misma forma abre
puertas al comercio bilateral (preferiblemente) con las economas desarrolladas a
travs de TLC. Aparte de que su principal objetivo es la consolidacin de tratados
de cooperacin en el desarrollo con los pases de la regin para de esa forma
aminorar los riesgos de seguridad que pudieran surgir.
4.2.2 Dimensin Demogrfica
Para Malasia uno de los elementos del cual disfruta por su amplio territorio en
comparacin a su vecino y gran Socio comercial Singapur, es la amplia oferta de
mano de obra barata de la que dispone. La poblacin del pais permite satisfacer
mucha de la demanda de produccin a bajos costes que poseen economas
desarrolladas, donde los salarios significan un costo mayor.
Poblacin
Total

2008

2009

2010

2011

2012

2013

Millones

27,73

2,1

28,31

-2,6

27,57

4,6

28,90

29,49

1,5

29,95

Cuadro 14. Poblacin total y porcentaje de crecimiento anual de Malasia.

Elaborado por la autora. Datos suministrados por el Banco para el Desarrollo
Asitico.
Para el ao 2013 Malasia culmino con un total de 29,95 millones de habitantes con un
incremento de aproximadamente 460.000 habitantes con respecto al ao anterior.
Presentando una densidad de 94 habitantes por km2 contando a la pennsula de
malaya y la malaya del este. Este ndice es significativo para la nacin porque
significa ms disponibilidad de mano de obra a precios econmicos por la alta oferta
de la misma.

52

Mapa 11. Mapa de la densidad de la Poblacin en Malasia. Fuente: Stratfor

Global Intelligence (2013)

Como se puede apreciar en el mapa anterior, la mayor densidad de poblacin se

encuentra en la pennsula de malaya, que es donde se desarrolla la mayor parte de las
actividades econmicas del pas.
Segn el Departamento de estadisticas del Gobierno de Malasia, para el ao 2010 el
estado de Selangor tuvo el indice de poblacin mas alto con un total de 5,46 millones
de habitantes, seguido por el estado de Johor con 3,35 millones de habitantes.
Posteriormente se posicionaban los estados de Sabah, Sarawak, Perak, Kedah y La
capital Kuala Lumpur con 3,21; 2,47; 2,35; 1,95 y 1,67 millones de habitantes
respectivamente.
Por supuesto que no solo con tener una poblacion amplia basta para saber si un pais
es subdesarrollado, en vias del desarrollo o si se trata de una nacion desarrollada. Por
Ejemplo, uno de los componentes del IDH (Indice del Desarrollo Humano) es la
Esperanza de Vida de la cual goza una nacin.

53

EDAD

2008

2009

2010

2011

2012

TOTAL

74,2

74,3

74,5

74,7

74,8

MUJERES

76,5

76,7

76,9

77,1

77,2

HOMBRES

71,9

72,1

72,2

72,4

72,5

Tabla 15. Esperanza de Vida de Malasia. Elaborado por la autora, datos obtenidos por
El Banco Mundial y la OIT

En conjunto con la densa cantidad de poblacin que posee Malasia, esta el hecho de
que la esperanza de Vida que se presenta es constante, y se observa un pequeo
movimiento en asenso desde el 2008 al 2009. Malasia es entonces un pais con una
tentativa oferta de mano de obra, y que a su vez puede ser de utilidad a la actividad
economica del pais durante un tiempo prolongado en comparacion con las naciones
subdesarrolladas.

P.E.A

2008

2009

2010

2011

2012

2013

Total

11.605.640

11.834.730

12.084.841

12.399.724

12.717.901

13.043.599

38

38

38,4

38,5

38,6

38,6

62

62

61,6

61,5

61,4

61,4

Mujeres
(% del total)
Hombres
(% del total)

Tabla 16. Poblacin Econmicamente Activa de Malasia. Elaborado por la autora, datos
obtenidos por El Banco Mundial y la OIT.

Sumado entonces a la disposicin de una mano de obra con un rango de edades

optimas, tambin se dispone en Malasia de un porcentaje del total de la poblacin
para el 2013 de aproximadamente 44,80% (13.043.599 habitantes econmicamente
activos) lo que se acerca en gran manera a la mitad de toda la poblacin. Este
porcentaje se pronuncia a su vez en salarios menos elevados por la gran oferta de
mano de obra que existe en el pas. Este porcentaje ha sido representativo aun desde
54

el ao 2008 donde la P.E.A representaba un 38,76% del total. As pues esta misma
poblacin se subdivide en el porcentaje activo de hombres y de mujeres donde la
presencia masculina en el campo laboral es mayoritaria con una diferencia del 20% al
22% en comparacin con la mano de obra femenina desde el 2008 al 2013.
Se debe entonces manejar tambin esta cantidad de la poblacin segn la industria a
la cual se distribuyen.

DISTRIBUCIN DE
LA POBLACIN

2008

2009

2010

2011

2012

Mujeres en el Sector
Agrcola (% del total )

8,5

6,6

8,2

Hombres en el Sector
Agrcola (% del total)

16,7

16

16

14,2

16,1

Mujeres en el Sector
Servicios (% del total)

68,3

71

70,6

72

71,6

Hombres en el Sector
Servicios (% del total)

51,3

53

52,8

52,7

51,9

Mujeres en el Sector
Industrial (% del total)

22,7

20

21

21,5

20,3

Hombres en el Sector
32
31
31,3
33,1
33,1
Industrial (del total %)
Tabla 17. PEA (por sector econmico y gnero). Elaborado por la Autora. Datos
suministrados por el Banco Mundial y la OIT

As pues se observa que al igual que en el caso de Singapur, Malasia posee su mayor
porcentaje de poblacin econmicamente activa dentro del sector de Servicios a lo
largo del ao 2008 al 2012. Para ese ltimo ao la mano de obra femenina se
distribua en la mayor densidad de trabajadoras con 3.514.922 mujeres en el sector
Servicios, seguido por el sector industrial con 996.549 mujeres y finalmente el sector
agrcola con un total de 402.547 mujeres. En el caso masculino el sector Servicios
contaba con 4.052.762 trabajadores, el sector industrial con 2.584.709 trabajadores y
por ltimo el sector agrcola con 1.257.215 trabajadores.
55

Si bien el Sector de servicios posee la mayor parte de la Poblacin econmicamente

activa el sector industrial posee tambin una importante parte de esta. A pesar de que
Malasia posee buenos recursos naturales para especializarse en ellos el sector
industrial representa un mejor rendimiento por el movimiento comercial que se
presenta en la Regin

.4.2.3 Dimensin Econmica

Si la poblacin se inclina ms hacia el sector de servicios y el sector industrial,
pudiera asociarse entonces con su especializacin en las industrias dentro de estos
sectores, especficamente la industria electrnica, y el impacto que esta tiene sobre
los indicadores econmicos del pas.
En Malasia, el principal producto agrcola de consumo es el arroz, a pesar de lo cual
el pas no es autosuficiente y depende de las importaciones extranjeras. Se ve
obligado a importar de Japn y Singapur productos alimentarios, as como equipos de
transporte y productos bsicos manufacturados, convirtindose en un pas
dependiente del exterior.

Pas/Regin
SUDESTE
ASIATICO

MALASIA

B.P

2008

2009

2010

2011

2012

2013

IMP

939.039

728.238

955.444

EXP

988.287

813.295

BAL

49.248

85.057

96.447

87.416

27.281

28.709

IMP

156.348

123.757

164.622

187.473

196.393

206.015

EXP

199.414

157.244

198.612

228.086

227.538

228.277

BAL

43.066

33.487

33.990

40.613

31.145

22.262

1.150.886 1.225.406 1.242.370

1.051.891 1.238.302 1.252.687 1.271.080

Tabla 18. Balanza de Pago de Malasia, comparacin con la Balanza de Pago de la

Regin del Sudeste Asitico (Millones US$) Elaborado por la Autora. Datos:
Divisin de Estadsticas de las Naciones Unidas

Malasia ha representado un porcentaje importante en comparacin con la balanza

comercial regional a travs de los ltimos 5 aos.
56

Para el 2013 el total de las importaciones de Malasia representaban el 16,58% del

total de las importaciones a nivel Regional y sus exportaciones el 17,96%.
A pesar de que se manifiesta un descenso en la balanza de pago Regional por el
aumento drstico de las importaciones en la Regin desde el 2011 hasta el 2013,
Malasia mantuvo su crecimiento constante tocando su punto ms alto en el supervit
con 14,16% por encima de la balanza de pago regional, no obstante bajo a 77,54% en
el 2013.
Otro elemento igual de importante es el PIB indicador de la productividad de Malasia
donde:

PIB

2009

2010

2011

2012

2013

202,3

247,5

289,5

305,3

313,2

7.277,76

8.754,24

10.068,11

10.439,96

10.538,06

PIB Total
(Miles de Millones
US$)
PIB Per Cpita
US$

Tabla 19. Producto Interno Bruto de Malasia. Elaborado por la Autora. Datos
suministrados por el Banco Mundial
Para el ao 2012 la industria manufacturera represento un 16% del total del PIB
obtenido, lo que representa unos 50,11 mil Millones de Dolares Americanos segn la
data del Banco Mundial.
Debido a la densidad de poblacin que existe en Malasia, el ndice per cpita que
presenta es menos en comparacin a naciones con menos poblacin, como por
ejemplo el caso de Singapur. El PIB per cpita de Malasia fue de 10.538,06 US$,
monto que aun sigue superando a muchas de las naciones de Asia.

57

4.2.4 Dimensin Logstica

Malasia se ha convertido en un importante centro de produccin mundial con diversas

empresas de servicios de fabricacin electrnica (EMS). Con los aos, la industria
electrnica de Malasia ha invertido en investigacin y desarrollo y explorado la
externalizacin de actividades no esenciales en el pas como parte de los esfuerzos
para avanzar en la cadena de valor. Este enfoque en las operaciones de capital
intensivo llev el cambio de las industrias intensivas en trabajo a Indonesia y
Tailandia. Los analistas predicen que una vez que Tailandia tambin se mueva en la
cadena de valor, Viet Nam tomar su lugar en el extremo inferior, siendo la luz de los
sectores de fabricacin de bienes. Finalmente, Myanmar est ajustado para
aprovechar sus bajos costos de los empleados para competir en industrias intensivas
en el trabajo como en otros pases de la ASEAN que siguen madurando.
En cuanto al uso de oleoductos para el traslado de crudo petrolero y gas natural hacia
Singapur, representa esta la real posicin de malasia dentro de la cadena de valor en
el sector electrnico de Asia, ya que representa bsicamente el inicio de esta
fragmentacin de la produccin donde Malasia se ubica como el proveedor de la
materia prima que ser trasformada en los pases ms desarrollados a nivel de
transformacin industrial.
En cuanto al volumen de crudo exportado, Malasia export un aproximado de
240.000 barriles en el 2013, segn Global Trade Atlas, significativamente inferior al
volumen de exportacin de 400.000 barriles en el ao 2000. Todo el petrleo crudo
de Malasia se exporta a Asia y el Pacfico, la mayor parte de la cual se enva a
Australia, India, Tailandia y Japn . Japn comenz a comprar ms crudo para ser
directamente refinados en el 2011 despus de haber perdido la generacin elctrica
nuclear tras el accidente de Fukushima.
Las importaciones de productos derivados del petrleo del pas han crecido ms
rpido que sus exportaciones en los ltimos aos. Gran parte del comercio de
productos de petrleo de Malasia se produce en Asia, especialmente con su vecino
58

Singapur. La gasolina es el producto de importacin clave, lo que representa

alrededor del 45% de las importaciones de productos y alrededor de un tercio de toda
la demanda de productos petrolferos.
Por el hecho de que el sudeste de Asia sea considerado como una de las regiones de
mayor crecimiento econmico en el mundo, esto resulta en que dicho combinado
intra-regional aumente tambin el ndice demogrfico a satisfacer en materia
energtica y por ende ha puesto el reto de garantizar el suministro de energa como
uno de los centros en la formulacin de polticas. Es por ello que una de las reas
clave de los programas de construccin de nuevos oleoductos, es la implementacin
de lneas Trans-ASEAN diseadas para interconectar la infraestructura de gasoductos
de los estados miembros de la ASEAN y para permitir el transporte de gas a travs de
las fronteras nacionales.
Unido a estos puntos relevantes de Malasia, se hace necesario conocer entonces los
destinos y origenes de las importaciones y exportaciones que realiza esta economia,
para identificar su relacion con la cadena de valor electronica, ubicando el
movimiento estrategico de los rubros en la regin.

IMPORTADORES

PORCENTAJE DEL TOTAL

DE EXPORTACIONES

SINGAPUR

12,94%

JAPN

12,36%

CHINA

12,35%

TAILANDIA

5,09%

INDONESIA

4,76%

INDIA

3,97%

COREA DEL SUR

3,92%

Tabla 20. Los mayores destinos de las exportaciones de Malasia. Datos

suministrados del OEC (Observatory of Economic Complexity). 2012.
Elaborado por la Autora.
59

Malasia posee un gran nmero de destinos para sus exportaciones, sin embargo solo
se tomaron en cuenta los pases dentro de la Regin Asitica.
Estos siete pases conforman un 55,5% del total de las exportaciones a nivel mundial
para el ao 2012 de Malasia, cuyos destinos ms resaltantes fueron Singapur, Japn y
China.

EXPORTADORES

PORCENTAJE DEL TOTAL

DE EXPORTACIONES

CHINA

16,05 %

SINGAPUR

14,21%

JAPN

9,03 %

INDONESIA

6,12 %

TAILANDIA

5,92 %

COREA DEL SUR

4,17%

Tabla 21. Los mayores orgenes de las importaciones de Malasia. Datos

suministrados del OEC (Observatory of Economic Complexity). 2012.
Elaborado por la Autora.

Por el lado de las importaciones, China aun mantiene su posicionamiento entre los
primeros socios comerciales de Malasia y en este caso como activo exportador del
pas. De igual forma se pronuncia Singapur y Japn que continan estando entre los
tres primeros, seguidos por Indonesia, Tailandia y Corea del Sur.
Se tomaran como punto de estudios de los movimientos de la balanza comercial
bilateral a China, Japn, Corea del Sur y Singapur para determinar que rubros se
manejan con mayor afluencia entre estos pases y de forma simultnea, siendo
indicadores de un movimiento intra-industrial.

60

- Caso de Malasia y China:

RUBROS
EXPORTADOS A
MALASIA
Circuitos
Integrados
Computadoras
Componentes de
Maq. De oficina
Accesorios de
transmicin
Teleonos
Equip. De
Radiodifusin

PORCENTAJE
DEL TOTAL DE
LAS
EXPORTACIONES

RUBROS
IMPORTADOS
DESDE MALASIA

PORCENTAJE
DEL TOTAL DE
LAS
IMPORTACIONES

11,68%

Circuitos integrados

17,61%

5,52 %

Aceite de Palma

10,05 %

3,03%

Computadoras

9,24 %

2,85 %

Refinado de petrleo

5, 14 %

Dispositivos Semi-

2,73 %

Conductores

4,79 %

2,66 %

Caucho

3,33 %

1,57 %

Gas de petrleo

2, 92 %

1,45 %

Telefonos

2,98 %

Transporte
Ferroviario
autopropulsado
Transformadores
Electricos

Componentes de
Otros muebles

1,40 %

Caucho sin

2,32 %

vulcanizar
Tarjetas de circuito
impresas

1,36 %

Petrleo Crudo

2,31 %

Tabla 22. Comercio bilateral entre China y Malasia (10 primeros rubros). Datos
suministrados del OEC (Observatory of Economic Complexity). 2012.
Elaborado por la Autora.
Nuevamente el rubro de Circuitos Integrado se hace presente en las balanzaas
comerciales, en este caso entre China y Malasia. De igual forma ambos paises se
pronunciaron en el intercambio mutuo de Computadoras. Por otro lado se observa el

61

envio unintario por parte de Malasia de Refinado de Petroleo y Dispositivos

Semiconductores

- Caso Malasia y Japn:

RUBROS
EXPORTADOS A
MALASIA
Circuitos
integrados

PORCENTAJE
DEL TOTAL DE
LAS
EXPORTACIONES

RUBROS
IMPORTADOS
DESDE MALASIA

PORCENTAJE
DEL TOTAL DE
LAS
IMPORTACIONES

9,36 %

Gas de petrleo

45,48 %

Refinados de

Coches

7,38 %

Piezas de repuesto

4,16 %

Petrleo crudo

3,51 %

2,62 %

Telfono

2,69 %

Otros tubos de
hierro grande
Maquinaria con
funcin propia
Camiones de
reparto
Dispositivos
Semiconductores

petrleo

Madera

2,28 %

contrachapada

12,24 %

1,98 %

2,18 %

Aceite de Palma

1,86 %

2,15 %

Video muestra

1,73 %

Equipos de

Cobre Refinado

2,05 %

Tubos de hierro

1,82 %

Computadoras

1,23 %

Electroimanes

1,45 %

Receptores de Radio

0,99 %

Radiodifusin

1,41 %

Tabla 23. Comercio bilateral entre Japn y Malasia (10 primeros rubros). Datos
suministrados del OEC (Observatory of Economic Complexity). 2012.
Elaborado por la Autora.
En este caso no se observa ningn tipo de intercambio simultneo de bienes similares.
Sin embargo se observa el intercambio de diversos rubros comunes dentro de la
cadena de valor de sector electrnico de la regin, como el envi de Circuitos
Integrados por parte de Japn

62

- Caso Malasia y Corea del Sur:

RUBROS
EXPORTADOS A
SINGAPUR
Circuitos
integrados
Refinado de
petrleo
Caucho sinttico
Accesorios de
transmisin
Hierro laminado en
frio
LCDs
Equipos de
Radiodifusin
Coches
Tarjetas de circuito
impreso
Recubierto Hierro
Laminados planos

PORCENTAJE
DEL TOTAL DE
LAS
EXPORTACIONES

RUBROS
IMPORTADOS
DESDE M

PORCENTAJE
DEL TOTAL DE
LAS
IMPORTACIONES

13,32 %

Gas de Petrleo

24,24 %

11,07 %

Refinado de petrleo

11,47 %

4,09 %

Circuitos integrados

9,53 %

3,21 %

Petrleo Crudo

5,60 %

Dispositivos

2,75 %
2,28 %

Semiconductores
Componentes de
Maquinas de Oficina

3,17 %
3,10 %

2,38 %

Aceite de Palma

2,84 %

2,26 %

Telfonos

2,71 %

2,14 %

Osciloscopios

2,62 %

1,76 %

Acido esterico

1,80 %

Tabla 24. Comercio bilateral entre Corea del Sur y Malasia (10 primeros
rubros). Datos suministrados del OEC (Observatory of Economic Complexity).
2012. Elaborado por la Autora.
Para finalizar, entre Malasia y Corea del sur se presenta el intercambio simultneo de
Circuitos Integrados, refinado de Petrleo y aparte se observa el envi de mercanca
energtica de parte de Malasia a Corea del Sur como Gas petrleo y Petrleo Crudo.
As como productos terminados como los telfonos.

63

4.3 POLITICAS IMPLEMENTADAS PARA DAR PASO AL COMERCIO

INTRA-INDUTRIAL.
4.3.1 Dimensin Poltica
A nivel Regional el xito comercial y econmico que han conseguido los pases
miembros de la ASEAN+3 y los entornos favorables sobre el cual se desenvuelven,
se debe a la aplicacin de la poltica industrial que impulsa el desarrollo del libre
comercio de bienes electrnicos, creando las redes de produccin Asiticas para
dichos bienes. Es importante recordar que en cuanto al inters Nacional presente para
cada economa, bsicamente todos buscan el mximo aprovechamiento de los
recursos disponibles al menor costo posible. Es por ello que se presentan diversas
polticas implementadas que se derivan (en estos casos) de una poltica industrial,
cuyo objetivo principal es la modificacin coordinada de sus estructuras industriales
en el sector electrnico, donde la capacidad instalada en otros sectores cuyo
rendimiento resulta menos provechoso para la Regin (como el Agrcola), se
redirecciona al fomento o refuerzo de aquellos sectores que signifiquen un impulso al
desarrollo econmico.
Entre dichas polticas, se pueden distinguir las ms relevantes que son:
- La poltica de empleo.
- La poltica tecnolgica.
- La poltica de educacin
- La poltica de infraestructura
- La poltica de competencia.
Posteriormente, en la bsqueda la liberalizacin comercial, se fue implementndo el
uso de los TLC de carcter bilateral y multilateral. En este sentido, desde un punto de
vista prctico los acuerdos bilaterales que se han planteado entre cada uno de los
64

pases de la ASEAN han ido creciendo en cantidad, lo que se representa una ventaja
para el desarrollo econmico de esta regin ya que este tipo de acuerdos son ms
rpidos y ms eficientes que los de nivel multilateral y regional, porque resguardan el
comercio en ejecucin de medidas proteccionistas futuras y puede ir ms all de las
relaciones comerciales.
En el caso de las obligaciones de Malasia en el marco del nuevo sistema internacional
de comercio, donde, (referencialmente) los acuerdos regionales de comercio, como
los correspondientes a la Zona de Libre Comercio de la Asociacin de Naciones del
Asia Sudoriental (ASEAN) y la Cooperacin Econmica en Asia y el Pacfico,
influyeron notablemente en las medidas que adoptaron y que podran adoptar en
materia de comercio e industria al disponer de un mejor y ms libre campo para
comercializar, especialmente su punto clave en materia energtica que es el petrleo y
el gas.
Singapur por su parte representa el miembro de la ASEAN+3, con el mayor numero
de tratados, desde los acuerdos regionales y de cooperativa de carcter multilateral as
como bilaterales dentro de la Asociacin, especficamente con grandes potencias
econmicas como China y Japn.
Es por eso que la aplicacin de polticas aplicadas por la ASEAN beneficia a ambos
pases en su desarrollo comercial, econmico y tambin a nivel de relaciones
internacionales que pueden significar el impulso necesario para competir al mismo
nivel de grandes potencias a nivel mundial, debido a que los objetivos que persigue la
Asociacin de Naciones del Sudeste Asitico son en esencia, acelerar el crecimiento
econmico, el progreso social y el desarrollo cultural de la regin, as como
promover la paz y la estabilidad regional.

65

4.3.2 Dimensin Econmica

En cuanto al impacto econmico que ha tenido la implementacin de los TLC de
Singapur y Malasia a nivel regional y a nivel inter-regional deriva con respecto a los
actores que como tal participan en la cadena de valor de electrnicos donde Japn ha
sido el lder indiscutible en la industria de fabricacin de productos electrnicos de
Asia en General. Con componentes eminentes y capacidades del equipo, Japn
proporciona gran parte de la tecnologa necesaria para la fabricacin de componentes
y productos electrnicos avanzados. Corea y Taiwn corresponden al segundo y
tercer lugar en la electrnica. Singapur, China, Hong Kong, Malasia y Tailandia
siguen en este orden, ya que cada uno de los gobiernos de estos pases por medio de
las polticas comerciales implementadas han logrado que jueguen un papel importante
centrndose en planes de desarrollo econmico basados en la medida sustancial en el
crecimiento de sus industrias de la electrnica nacional.
Desde mediados de la dcada de 1980, los crecientes costos llevaron a Japn a
transferir su base de fabricacin de productos electrnicos para las economas
recientemente industrializadas de Asia (Corea, Taiwn, Hong Kong, Singapur y
Malasia), cuyo proceso de transferencia se ha continuado en la regin en la
actualidad, esto como parte de los procesos de desarrollo de los pases asiticos, que
han trabajado a cabo de diversos tipos de acuerdos de cooperacin entre ellos a travs
de a ASEAN+3.
Otro elemento importante ha sido la desregulacin del comercio internacional para el
desarrollo de las cooperativas "tringulos de crecimiento" a travs de Asia, que han
sido una parte integral de los altos niveles de transferencia de tecnologa y el
correspondiente crecimiento econmico rpido de los diferentes socios nacionales.
Por ejemplo, a principio de los 90, la inversin extranjera aportada por Japn sent
las bases para gran parte de la transferencia de tecnologa que ha tenido lugar en Asia,
con un monto de ms de $ 27 mil millones en los pases de la Asociacin de Naciones
del Sudeste Asitico (ASEAN), cuyos miembros originales fueron Singapur, Malasia,
66

Filipinas, Indonesia y Tailandia. Indonesia recibi $ 11.5 mil millones, Singapur 6.5
mil millones dlares, Tailandia $ 4.400 millones, Malasia $ 3,2 mil millones, y
Filipinas $ 1,500,000,000. Japn tambin invirti $ 2800 millones en China. (Fuente:
BCG Boston Consulting Group-Revista especializada).
Partiendo de esta realidad y tomando en cuenta los planteamientos del comercio
bilateral que existe entre Malasia y Singapur con las grandes potencias (Dimensin
Econmica de ambos), se observa que gracias a la implementacin de las polticas
que impulsan el libre comercio de bienes electrnicos entre estas Naciones con pases
desarrollados, a fortalecido su capacidad de adaptacin al crecimiento econmico de
la regin, tanto as que en el caso de Singapur presento un alza sobre el total de la
balanza comercial Regional en un aproximado de 5% a 29,69% en los aos 2012 y
2013 respectivamente. En cuanto a malasia logro un porcentaje por encima de la
balanza comercial regional en el ao 2012 de un 14,16% arriba del total. De igual
manera la capacidad de respuesta ante crisis econmicas mundiales como la que se
presento en el ao 2009, donde ya para finales del ao 2010 tanto Singapur como
Malasia haban logrado recuperar su ritmo en sus respectivas balanzas comerciales.
4.3.3 Dimensin Estratgica
El sudeste asitico es una regin relativamente nueva en el sistema internacional.
Sin embargo una vez que se dio paso a la constitucin de La Asociacin de Naciones
del Sudeste Asitico (ASEAN), surgieron con ella las polticas estratgicas de
crecimiento econmico de los pases en Desarrollo y Subdesarrollados como
Singapur y Malasia respectivamente.
Bsicamente la estructura de la cadena de valor electrnico consta de puntos clave
como el traspaso de materia prima para su refinamiento, donde al ser en teora el
primer paso de la cadena posee el ms bajo nivel de valor agregado, seguido por la
transformacin pertinente en diversas piezas y partes componentes de los bienes
finales como por ejemplo la produccin de componentes crticos y partes tales como
semiconductores, pantallas LCD, y el equipo de montaje de precisin, llegando asi al
67

montaje bsico. Las polticas nacionales se han establecido para impulsar la I + D y

fomentar as las inversiones de capital en instalaciones de automatizacin y
fabricacin. El desarrollo de la tecnologa de componentes y la capacidad de
fabricacin proporciona mayores niveles de valor agregado y mayores oportunidades
para ganar posiciones de mercado en los mercados globales. El xito de la
industrializacin de los pases del Sudeste de Asia como Singapur y Malasia se basa
en tales desarrollos de valor aadido.
Usualmente dentro de las estrategias a largo plazo de los pases de reciente
industrializacin incluyen el aumento de su autosuficiencia, buscando reducir la
dependencia de materiales, componentes, y las importaciones de equipos extranjeros
(la mayora japoneses); y transferir rpidamente las operaciones de trabajo intensivo
hacia pases vecinos con costes laborales ms bajos, como por ejemplo (pero no
exclusivamente) Malasia. Este movimiento ha facilitado el desarrollo de las zonas
comerciales y de desarrollo econmico regionales conocidas como polgonos o
tringulos econmicos. Al mismo tiempo, la disponibilidad de componentes y
equipos avanzados en el mercado abierto permite a las empresas de China, Singapur
(y otros pases) para actualizar fcilmente sus capacidades de produccin para
mantener la competitividad a largo plazo. Las presiones de la competencia para
mejorar las capacidades tecnolgicas impugnar directamente el liderazgo de Japn y
de Estados Unidos en materia de alta tecnologa.
En este sentido esta Malasia, que se caracteriza por ser un pas agricultor, de gran
extensin territorial as como una poblacin bastante abundante, lo que la convierte
en un punto atractivo a los pases Desarrollados y en vas de desarrollo para realizar
sus inversiones all, por medio de empresas multinacionales, al tener un ndice de
poblacin donde la mano de obra resulta ms econmica que en sus propios pases,
por lo que se divisa la estrategia de malasia en cuanto a la atraccin de inversionistas
extranjeros para as desarrollarse a nivel industrial y posicionarse en el mercado
mundial de productos manufacturados. Sin embargo, malasia actualmente cumple la
funcin de proveedor de materia prima (petrleo y gas natural), a pases industriales
68

que se encargan de su refinacin como por ejemplo Singapur. No obstante, Malasia

tambin cuenta con capacidad de refinamiento de crudos (en menor escala que
Singapur), y capacidad de ensamblaje de piezas y componentes electrnicos bsicos.
Con ello se relaciona de igual el hecho de que la normativa sobre importaciones de
Malasia es bastante liberal: la tarifa promedio es la ms baja de la Asociacin de
Naciones del Sudeste Asitico (ASEAN), con la excepcin de Singapur.
Singapur por su lado, tiene como estrategia econmica una slida base manufacturera
y la aspiracin a lograr una mayor diversificacin, pasando de las manufacturas con
gran intensidad de mano de obra a unas ramas de produccin de elevado valor
aadido y gran intensidad de capital. La reestructuracin de la economa se hace
necesaria por la competencia de productores de bajos costos en la regin y el
incremento de los costos de la mano de obra en Singapur, esto se debe a que posee
mano de obra calificada, derivado del xito del pas en la implementacin de la
poltica educativa, produciendo trabajadores altamente preparados y proporcionando
un acceso ms fcil a los mercados tanto para la importacin y exportacin.
Por lo que se refiere a la productividad del trabajo en el sector manufacturero,
Singapur se ha mantenido a la zaga de sus grandes competidores. Por consiguiente,
una de las principales motivaciones de la estrategia econmica es alcanzar un
crecimiento impulsado por la productividad.

69

CAPITULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1 CONCLUSIONES

A lo largo del estudio de Singapur y Malasia, se han planteado una serie de ventajas
comparativas y competitivas que pudieran ser las que les permiten ser parte de la
cadena de valor en el sector electrnico asitico. La relacin existente entre estas
ventajas define entonces que papel han desempeado y vienen desempeando en la
actualidad, as como el impacto que esto supone para la econmica Regional y a su
vez en sus economas propias.
Se concluye entonces desde un punto de vista geogrfico, que tanto Malasia como
Singapur actan dentro de esta cadena de valor como Nodos logsticos, gracias a la
distribucin geogrfica estratgica con la que cuentan, junto a canales propicios para
la navegacin de diversos tipos de buques, los cuales representan una importante
parte del comercio martimo a nivel mundial, los cuales atraviesan sus estrechos y
accesos a las aguas intra-regionales. En especial Singapur desempea este papel al
contar con uno de los puertos ms grandes a nivel de movimiento de carga en el
Mundo, el cual propicia los intercambios de la regin Asitica. As mismo la cercana
que ambos poseen con Japn, China y Corea del Sur, siendo pases en vas del
desarrollo, representan puntos estratgicos para estas naciones en cuanto a la
aplicacin de la deslocalizacin industrial, esto por los bajos costos que representan
para las grandes potencias el trasladar sus compaas y as pues la tecnologa
necesaria para su funcionamiento. Si bien el ejemplo de Japn nos demuestra dicho
planteamiento, ya que posee cerca de 15 multinaciones reconocidas (Sony, Toyota,
Mitsubichi, Canon, Panasonic, Toshiba, entre otras) en materia electrnica dentro de
Singapur. Mientras que malasia dentro de su territorio geogrfico con las reservas
ms grandes de petrleo dentro de Asia despus de Indonesia, y su balanza comercial
demuestra que verdicamente acta como Proveedor de la materia prima que es
refinada y transformada (una parte) dentro del territorio nacional o a Singapur, Japn,
China y Corea del Sur.
70

Malasia participa activamente en cuanto al transporte de mercancas en el continente

Asitico, a travs de sus 11 puertos ubicados en las costas de su territorio peninsular y
oriental. Algunos de ellos se distribuyen a lo largo del estrecho de Malaca,
considerado por las economas americanas como uno de los cuellos de botellas ms
transitados a nivel mundial.
No bastando con esto para que Malasia sea considerada parte crucial de la cadena de
valor, tambin se ubica en la segunda posicin (despus de Indonesia) como mayor
proveedor energtico de petrleo y gas crudo a travs de los poliductos que se
distribuyen por toda la regin.

Mapa 9. Mapa de oleoductos y gasoductos en el sudeste asitico. Fuente

Theodora (2006)
71

Para el 2006 Malasia contaba con cuatro oleoductos de petrleo crudo y siete
gasoductos a nivel nacional. Seguidamente surge la primera relacin comercial entre
Malasia y Singapur puesto que este no pierde importancia en cuanto al manejo de
crudos. Sin importar el hecho de que no posee yacimientos de gas o petrleo propios,
cuenta con las mayores refinadoras de petrleo a nivel mundial, las cuales operan en
el territorio del Puerto de Singapur, convirtiendo a Singapur en uno de los mayores
importadores de petrleo y gas de Asia.

SINGAPUR
IMPORTACIN

2008
2009
515.415,0 472.300,0

2010
2011
503.342,0 531.,345,0

2012
538.012,0

53,7
57,3
62,9
65,7
66,2
CONSUMO
CAPACIDAD DE
1385,0
1385,0
1385,0
1395,0
1395,0
REFINAMIENTO
Tabla 6. Movimiento de petrleo en el Puerto de Singapur. TOE (Tonelada
equivalente de petrleo) (Millones de Toneladas mtricas). Fuente MPA
Singapore, Anual Report 2012 y BP Statistical Review of World Energy.

Dichas transacciones de importacin no son dirigidas en su totalidad al consumo

interno del pas sino que van dirigidas a los centros de refinamiento para su
reexportacin a Malasia, China, Japn y Corea.
Es aqu donde surge una de las relaciones entre los procesos productivos de los bienes
electrnicos, donde Singapur dispone de capacidad de refinamiento y Malasia cuenta
con crudo para exportar. Este punto se considera beneficioso, puesto que al estar tan
cercanos el uno del otro, los costos por traslado y produccin son menores y su
relacin comercial de aos anteriores tambin propicia el intercambio de sus ventajas
comparativas.
Entonces, si en el campo de materia prima y refinamiento, Malasia y Singapur
respectivamente cumplen los requisitos necesarios para estar a la par del comercio
Regional y por ende ser parte del proceso productivo de electrnicos, las relaciones a
72

plantear serian entre estas naciones emergentes con las grandes potencias de la
Regin.
Por esta razn se llego a la segunda conclusin. Tanto Malasia como Singapur
cuentan con una poblacin particular dentro de los marcos de esta Regin. Esto es
porque, Singapur cuenta con una poblacin donde el porcentaje de los Activos
Econmicamente que supera la mitad del total de la poblacin y cuyo ndice de PIB
per cpita es de 55.182,48 US$, un ndice bastante pronunciado para un pas tan
pequeo, esto demuestra el alto rendimiento interno que ha tenido gracias a la mano
de obra calificada que posee Singapur, sin embargo esto sera un indicio de que el
salario actual de Singapur es relativamente elevado por la poca densidad de personas
que habita en el pas y de por si un ndice bajo en el sector industrial, por ello existen
procesos que se remiten a otros pases donde la mano de obra resulta ms barata, lo
que es el caso de Malasia. Al contrario de Singapur, Malasia cuenta con una alta
densidad de poblacin, 29,95 millones para ser exacto, cuya esperanza de vida es un
tanto menor a la Singapur, no obstante sigue siendo provechosa, entre 72 a 75 aos y
su poblacin activa est por debajo de la mitad del total, pero sigue representando un
nmero superior a otras naciones de la Regin, lo que lleva a concluir que Malasia
posee salarios menores a Singapur por su poca oferta de mano de obra y que Japn,
China o Corea del Sur que al ser pases desarrollados presentan un costo por mano de
obra ms elevado y por ello los procesos de produccin que requieran de menor
capacitacin pero de una gran cantidad de personas para laborar son llevados a
Malasia, con el fin de ser reexportados a sus naciones para la finalizacin y
comercializacin del producto electrnico en s. Estos procesos que resultan ms
costosos en los pases de origen.
Siendo as, El comercio multilateral que se desenvuelve en la Regin es otro factor de
relevancia, el cual es apoyado por los mecanismos implementados por la ASEAN
(1967) y posteriormente la ASEAN+3 (1997)., entre ellos el uso de los Tratados de
Libre comercio para incentivar y liberalizar el comercio bilateral y multilateral.

73

Singapur a sabido explotar la estrategia de los TLC a nivel Regiones, de hecho es el

que posee el mayor numero de TLC dentro de la Asociacin, entre ellos resalta el
TLC que posee con Japn, el cual incluye elementos importantes para Singapur como
la liberalizacin y facilitacin del Comercio Exterior de productos, Reglas
y Certificado de Origen, Procedimientos Aduaneros, Comercio de Servicios,
Inversin Extranjera Directa, Movimiento de personas fsicas, Compras pblicas,
Comercio sin papeles, Derechos de Propiedad Intelectual, Poltica de Competencia,
Comercio y Promocin de la Inversin Extranjera Directa, Desarrollo de Pequeas y
Medianas Empresas, Radiodifusin y Turismo. En este aspecto uno de los mayores
aportes de Japon a Singapur ha sido la inyeccin de Inversin extranjera directa con
el fin de apoyar a las medianas industrias y al incentivo a la especializacin industrial.
De igual forma, posee un TLC con China que abarca el comercio internacional de
productos, servicios, reglas de origen, medidas de defensa comercial, medidas
sanitarias, obstculos tcnicos al comercio, procedimientos aduaneros, cooperacin
econmica y solucin de controversias.
Por ello sin importar el tamao geogrfico de Singapur, este ha logrado posicionarse
y conseguir el apoyo de estas grandes economas, lo cual da incidencia de un gran
participacin dentro de la Regin.
Malasia sin embargo solo posee poco movimiento en la regin a nivel de tratados de
libre comercio, ya que solo posee un TLC con Japn el cual implica el comercio de
bienes industriales y agrcolas, el comercio de servicios, inversin, reglas de origen,
procedimientos aduaneros, normas y conformidad, propiedad intelectual, poltica de
competencia, la mejora del entorno empresarial, las medidas de salvaguardia y
solucin de controversias. Nuevamente Japn juega el papel de inversionista en
Malasia, esto es por la gran oferta de mano de obra de la cual dispone Malasia para la
realizacin de procesos productivos que a Japn le resulta ms costoso realizarlos en
su propia nacin, debido a los salarios elevados que se presentan, por lo que aplica la
deslocalizacin industrial y llevan dichos procesos a Malasia donde la mano de obra
resulta mucho ms barata.
74

A pesar de que Malasia no posea un gran nmero de TLC dentro de su Regin como
Singapur, ambos representan las economas del Sudeste Asitico con un mayor grado
de apertura al exterior.
Teniendo estas realidades presentes, el intercambio de rubros que se desenvuelve y
que permite identificar el movimiento de la cadena de valor en el sector electrnica
entre Singapur y Malasia, con Japn, Corea del Sur y China se obtuvo del anlisis de
sus balanzas comerciales. As mirando las balanzas de ambos pases, se llego a la
conclusin al unificar sus porcentajes en cuanto a las importaciones y exportaciones
que realizan dentro de la Regin del Sudeste Asitico, representa un total de 46,6 %
del total de las importaciones realizadas en la Regin, y un 50,24% del total de las
exportaciones. Es as como se concluye que en trminos econmicos Singapur y
Malasia representan una gran influencia sobre el resultado anual de la balanza
comercial regional. Estos nmeros son sumamente altos para tratarse tan solo de dos
pases, lo que les permite tener un nivel de competencia y equilibrio econmico como
para ser participes activos de la cadena de valor electrnico en conjunto con Japn,
China y Corea del Sur.
Ahora, basado en los cuadros expuestos en las dimensiones logsticas de Singapur y
Malasia en cuanto al movimiento de importaciones y exportaciones entre ellos y
pases como Japn, China y Corea del Sur, se presentan las siguientes
determinaciones:
- Uno de los rubros donde se manifiesta el mayor movimiento de comercio
intra-industrial, entre estos pases son los circuitos integrados. Este rubro est
presente de forma simultnea entre Singapur-China, Singapur-Corea del Sur,
Malasia-China, Malasia-Corea del Sur, Malasia-Singapur. En el caso de Japn no se
presento ningn movimiento de este rubro con Singapur, solo se observa el envi de
circuitos integrados desde Malasia a Japn y no viceversa.
- Tenemos tambin el caso del refinado de petrleo, que se presenta simultneamente
entre Singapur-Malasia, Singapur-Corea del Sur, Singapur-China, Singapur-Japn y

75

Malasia-Corea del Sur. Se observo solo el envo de refinado de petrleo desde

Malasia a China y Japn, pero no viceversa.
- Existe el intercambio simultneo de computadoras entre Singapur-China,
Singapur-Japn y Malasia-China. Se presenta el envi de computadoras desde
Singapur a Corea del Sur y de Malasia a Japn, no viceversa. No hay ningn tipo de
intercambio de este rubro entre Malasia y Corea del Sur.
- En cuanto al intercambio simultaneo de Telfonos solo se presenta en el caso de
Malasia-China. Sin embargo, existe el envo de telfonos desde Malasia hacia Japn
y Corea del Sur, as como de China a Singapur.
- Por ltimo, existe un intercambio simultaneo en cuanto a Componentes de maquinas
de oficina, solo para el caso bilateral de Malasia-Singapur. No obstante se presentan
envos de Singapur a Japn, de China a Malasia y Singapur.
A pesar de que los Dispositivos semiconductores no se presentaron de forma bilateral
simultaneo, si se observo una alta afluencia en forma unilateral. Envos de Japn a
Malasia, de China a Singapur, de Malasia a China y Corea del Sur.
Dentro de esta logstica, se presentan importantes transacciones como exportaciones
de Petrleo crudo por parte de Malasia a China, Japn y Corea del Sur; exportaciones
de gas de petrleo desde Malasia a China, Japn, Corea del Sur y Singapur;
exportaciones de Polmeros de etileno desde Singapur a Malasia y China;
exportaciones de Polmeros de propileno a China; importaciones de Piezas-Repuestos
de Singapur y Malasia desde Japn.

76

Mapa 12. Relacin de comercio intra-industrial entre Singapur

y Malasia con China, Japn y Corea del Sur. Elaborado por la
Autora. (2015)
Se observa entonces los movimientos de CII que se presentan de parte de Singapur y
Malasia con China, Japn y Corea del Sur.
Es as como se llega a la conclusin de que Malasia participa activamente en la
cadena de valor electrnico, al enviar materia prima a China, Japn y Corea del Sur.
De igual forma una parte de ella es refinada dentro de Malasia para su exportacin a
China, Japn, Singapur y Corea del Sur importando al mismo tiempo el refinado
proveniente de Singapur y Corea del Sur. En ese mismo proceso de la cadena de valor
se ubica Singapur, el cual la mayor parte de su importacin de petrleo proviene de
Indonesia y Malasia, el cual es refinado y exportado a Malasia, China, Japn y Corea
del Sur, importando al mismo tiempo el refinado de petrleo de ellos.
Bien, en otro punto de la cadena de valor se encuentran los productos que requerirn
ser ensamblados, es all donde colocamos el movimiento de Circuitos integrados,
Componentes de maquinas de oficina y Dispositivos semiconductores, los cuales
77

provienen en su gran mayora de China y Corea del Sur hacia Malasia y Singapur, no
obstante, Singapur toma el papel de exportar a Japn Componentes de mquina de
oficinas y Japn enva dispositivos semiconductores a Malasia es aqu donde se
puede definir que dentro de esta cadena de valor, tanto Malasia como Singapur
aportan sus servicios de ensamblaje de partes y piezas de este tipo.
Finalmente se encuentra el caso de los Telfonos y las computadoras, productos
finales para su comercializacin. En este punto se presenta un envo final proveniente
de Malasia hacia Japn y Corea del sur , as como de China a Singapur y de Singapur
a Corea del Sur.
Quiere decir entonces que el comercio intra-industrial que se existe en los casos de
Singapur y Malasia con respecto a la cadena de valor en el sector electrnico del
Sudeste Asitico, se presenta gracias a la necesidad de las naciones que lo conforman
de obtener los beneficios de bajos costes todos los procesos que implique la cadena
de valor de dicho sector, esto con la fragmentacin del proceso de produccin, el uso
de polticas que incentiven este tipo de comercio, como la industrial y econmica de
cada pas, la eliminacin de las barreras al comercio de bienes electrnicos, la
preparacin eficiente de la mano de obra disponible para el aumento de la calidad de
produccin, la ubicacin de multinacionales en pases donde el costo de produccin
sea menor y la especializacin industrial de cada uno.

78

5.2 RECOMENDACIONES
Dentro de los diversos procesos de investigacin, necesarios para la elaboracin del
presente Trabajo de Grado, se vislumbraron una serie de posibles campos a estudiar
en el marco del comercio que se desenvuelve en el continente asitico, entre los
cuales se recomienda a los estudiantes prximos a optar por el titulo de Licenciados
en Comercio Exterior, los siguientes:

1.- Anlisis a las funciones como Nodo Logstico del puerto de Singapur dentro del
Bloque Econmico ASEAN 2009-2014
2.- Anlisis comparativo entre las polticas comerciales implementadas por el bloque
de la ASEAN+3 y la Unin Europea en la apertura del comercio Regional.
3.- Anlisis a la poltica industrial implementada en el Asia Oriental inclinada a la
deslocalizacin de empresas. Caso JAPON-CHINA 2009-2013
4.- Anlisis a la cadena de valor en el sector electrnico en Asia Oriental Caso
Malasia-Japn 2009-2014
5.- Anlisis a los efectos de la Inversin Extranjera directa Japonesa en el PIB de
Singapur a travs de las multinacionales del sector electrnico 2009-2014

79

LISTA DE REFERENCIAS

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