Tipos de Compresores

En las instalaciones frigorficas encontraremos normalmente tres tipos de

compresores.
HERMETICOS. Todo el conjunto motor-compresor est internamente en una
carcasa soldada sin accesibilidad, normalmente estn instalados en equipos
de pequeas potencias, siendo de menor coste y ocupan menor espacio.

SEMIHERMETICOS. El eje del motor es prolongacin del cigeal del

compresor y estn en una misma carcasa accesible desde el exterior. Se
utilizan en potencias medias y eliminan los problemas de alineamiento entre
el
motor
y
el
compresor.
ABIERTOS. El cigeal es activado por un motor exterior al compresor. Se
utilizan para medias y grandes potencias y son los ms verstiles y
accesibles.
Otra clasificacin ms profunda dentro de los compresores hermticos
podemos distinguir entre alternativos o de pistn, rotativos que a su vez
pueden ser paletas o de excntrica, inverter, scroll, de tornillo y centrfugos.

FUNDAMENTOS DE LA COMPRESIN GASEOSA

La figura representa el diagrama de presin-volumen para un ciclo completo de un
cilindro:

Desde el punto A hasta B

el pistn se mueve hacia abajo en el interior del cilindro permitiendo que el vapor
caliente, comprimido en un ciclo anterior, se expanda. Conforme se expande el
vapor, la presin en el cilindro decrece, la presin del vapor en el tramo de
aspiracin abre la vlvula de aspiracin y entra de nuevo ms vapor (B a C).
El punto C representa el punto muerto inferior y en esta ocasin el pistn se mueve
hacia arriba, decrece el volumen en el cilindro, se empuja el vapor bajo presin y
esto aumenta la temperatura. Cuando la presin es suficientemente grande (D) la
vlvula de descarga es obligada a abrirse y el vapor es forzado a salir hacia el tramo
de descarga.
Cuando el pistn se mueve hacia abajo en la carrera de succin se reduce la
presin en el cilindro. Cuando la presin del cilindro es menor que la de la lnea de
gas la diferencia de presin abre la vlvula de succin para recibir el refrigerante
vaporizado
a
que
fluya
al
interior
del
cilindro.
Cuando el pistn alcanza el fin de su carrera de succin e inicia la compresin,
aumentando la presin y cerrando la vlvula de succin.
Cuando la presin en el cilindro excede la presin existente en la lnea de descarga
del compresor, se abre la vlvula de descarga y el gas comprimido fluye hacia la
tubera de descarga y al condensador.

Cuando el pistn inicia su

carrera nuevamente de succin, se reduce la presin en el cilindro cerrando las
vlvulas de descarga, a consecuencia de la presin en el condensador y del tubo de
descarga, repitindose de esta forma el ciclo.

COMPRESOR DE TORNILLO: ROTOR NICO

Compresor Helicoidal de rotor nico

El compresor helicoidal de rotor nico est constituido por un rotor conductor con
seis cmaras de trabajo helicoidales de perfil globoidal, que acciona dos ruedas
dentadas satlite que tienen once dientes cada una, de perfil idntico al de las
cmaras de trabajo, y situadas a ambos flancos del rotor conductor, la velocidad de
las
ruedas
dentadas
es
(6/11)
de
la
del
rotor
principal.
La potencia de compresin se transfiere directamente desde el rotor principal al
vapor; las ruedas dentadas no disponen de ningn tipo de energa, salvo
rozamiento.
Es necesario que las holguras entre los perfiles en movimiento sean pequeas, (las
ptimas para cada tipo de mquina), con el fin de evitar fugas o filtraciones de
vapor desde la cavidad de escape hacia regiones donde las presiones sean ms
bajas.

El proceso de funcionamiento se puede descomponer en las fases siguientes:

- Aspiracin: Con el rotor recluido en una camisa cilndrica, se tienen todas las
cmaras de trabajo en comunicacin con la cavidad de aspiracin por uno de sus
extremos. Un diente de una de las ruedas dentadas engrana con cada cmara,
efectundose la aspiracin del vapor conforme se desplaza dentro de la cmara.
- Compresin: Al continuar la rotacin, las cmaras una vez se han llenado
completamente, se cierran y separan de la cavidad de aspiracin mediante un
diente perteneciente a la otra rueda dentada, reduciendo progresivamente su
volumen,
comprimiendo
as
el
vapor.
- Escape: En un instante determinado, las cmaras de trabajo con volmenes
decrecientes y presiones crecientes, se pone en comunicacin con la lumbrera de
escape, cesando la compresin y producindose la expulsin del vapor hasta que

el

volumen

V2

queda

reducido

cero.

La velocidad del fluido a la entrada y salida del compresor helicoidal se incrementa

segn el cuadrado de sus dimensiones, mientras que el flujo de fluido frigorgeno
se incrementa con el cubo de sus dimensiones. Si por ejemplo se doblan las
dimensiones del compresor, las reas de entrada y salida se multiplicaran por un
factor 4 y el flujo por 8; como las prdidas de carga son proporcionales al cuadrado
de la velocidad, duplicar el tamao de un compresor helicoidal supone multiplicar
por 4 las prdidas de carga.
Se acostumbra a montar una vlvula de retencin para este tipo de compresores,
evitando as el giro inverso de los rotores cuando se corta la alimentacin elctrica
del motor. Esta vlvula de retencin est intervenida por la presin de aspiracin
interna del compresor, y de este modo durante el funcionamiento se mantiene
abierta sin causar una innecesaria cada de presin en la aspiracin del gas.
La capacidad que puede albergar el compresor se puede regular de manera
continua desde el 10% hasta el 100% por medio de un sistema de corredera situado
debajo de los rotores. Hay otros que tienen un sistema de control para regular el
volumen. Esto significa que siempre funciona al mximo de su eficiencia, aun
cuando la planta frigorfica est sometida a variaciones en la presin de
funcionamiento.
Regulacin del volumen:
- Mediante la regulacin manual de la posicin de la corredera girando el vstago
bajo el eje del motor, se siguen las instrucciones del fabricante.
- Mediante la regulacin automtica desplazando el tope de la corredera o
quedando activada, por medio de la presin de aceite y las dos vlvulas solenoides
controladas por un transmisor de posicin entre ambas piezas (se controla a
distancia por control remoto).
Ventajas del compresor helicoidal de rotor nico
Prdidas por rozamiento mecnico bajas.
Desgaste despreciable de las partes mviles.
Inconvenientes del compresor helicoidal de rotor nico
Aceite lubricante en exceso.
Aumento de precio por utilizar materiales de fibra de carbono y tefln para evitar
desgaste.
COMPRESOR DE TORNILLO: 2 ROTORES
Los compresores helicoidales usados en tcnicas frigorficas pueden ser de dos
tipos:

- De dos rotores (Lysholm), que comenzaron a utilizarse en los aos 30 y estn

compuestos de dos husillos roscados (rotores), uno motor y otro conducido.
- De rotor nico (Zimmern), que comenzaron a utilizarse en los aos 60 y estn
compuestos por un rotor o husillo roscado nico, que engrana con un par de
ruedas satlites dentadas idnticas.

Compresor Helicoidal de dos Rotores

El compresor helicoidal de dos rotores, es un aparato rotativo de desplazamiento

positivo, en la que la compresin del vapor se efecta mediante dos rotores
(husillos roscados). El rotor conductor tiene cuatro o cinco dientes helicoidales, y
engrana con seis celdas o cmaras de trabajo, igualmente helicoidales, del rotor
conducido, alojados ambos dentro del estator.

Para confirmar el cierre

hermtico de las cmaras de trabajo y la separacin de las cavidades de aspiracin
e impulsin del compresor, la seccin transversal de los dientes ha evolucionado
desde un perfil circular, hasta perfiles cicloidales, en orden a mejorar el
funcionamiento
mecnico
y
dinmica
de
los
rotores.
El perfil del tornillo conductor es convexo, mientras que el del conducido es
cncavo; el rotor conductor, conectado al eje motor, gira ms rpido que el
conducido. El vapor que penetra por la cavidad de aspiracin, situada en uno de los
extremos del compresor, llena por completo cada una de las cmaras de trabajo
helicoidales del rotor conducido.
Durante el giro de los rotores, las cmaras de trabajo limitadas entre los filetes de
los rotores y las superficies internas del estator, dejan de estar en comunicacin
directa con la cavidad de aspiracin y se desplazan junto con el vapor a lo largo de
los ejes de rotacin.
Cada una de las cmaras de trabajo se comporta como si el cilindro fuese un
compresor alternativo, en donde cada diente del rotor hace de pistn, primero
cierra y despus comprime el volumen inicialmente atrapado V1, por lo que un
compresor helicoidal no es sino un compresor alternativo de seis cilindros
helicoidales, en el que se han eliminado el cigeal, el espacio nocivo y las vlvulas
de admisin y escape.
El proceso de funcionamiento se puede descomponer en cuatro partes:
- Aspiracin: llenado progresivo de una cmara de trabajo de volumen V1.
- Desplazamiento a presin constante: de forma que al continuar la rotacin, la

cmara de trabajo
circunferencialmente

que

contiene
sin

el

volumen
variar

de

vapor
el

V1

se mueve
volumen.

- Compresin: en la que cada diente del rotor conductor engrana con el extremo de
cada cmara de trabajo en cuestin, decreciendo progresivamente su tamao hasta
que, cuando su valor es V2, se pone en comunicacin con la cavidad de escape.
- Escape: en el que al proseguir el giro, el volumen disminuye desde V2 a cero,
producindose la expulsin del vapor a la presin de salida P2.

Ventajas del compresor helicoidal de 2 rotores

Es
el
compresor
ms
Cuenta con menos mantenimiento.

empleado

en

refrigeracin

industrial.

Cuenta con menos partes mviles y por tanto susceptibles de problemas.

Rendimiento energtico: El compresor de tornillo tiene un rendimiento superior al
alternativo cuando la instalacin se encuentra a plena produccin.
Inconvenientes del compresor helicoidal de 2 rotores
Precio: ms caro que el compresor alternativo.
Mano de obra especializada para su mantenimiento.
COMPRESOR SCROLL
Se puede considerar como la ltima generacin de los compresores rotativos de
paletas, en los cules stas ltimas han sido sustituidas por un rotor en forma de
espiral, excntrico respecto al rbol motor, que rueda sobre la superficie del estator,
que en lugar de ser circular tiene forma de espiral concntrica con el eje motor.
La superficie de contacto entre ambas espirales se establece en el estator (en todas
sus generatrices) y en el rotor tambin en todas sus generatrices. Como se puede
comprobar, hay otra diferencia fundamental respecto a los compresores rotativos
de paletas, y es la de que la espiral mvil del rotor no gira solidariamente con este
ltimo, sino que slo se traslada con l paralelamente a s misma.

En
cuanto
al
funcionamiento, este tipo de compresores se basa en que las celdas o cmaras de
compresin de geometra variable y en forma de hoz, estn generadas por dos
caracoles o espirales idnticas, una de ellas, la superior que est fija (estator), en
cuyo centro est situada la lumbrera de escape, y la otra orbitante (rotor), estando
montadas ambas frente a frente, en contacto directo una contra la otra.
La espiral fija y la mvil cuyas geometras se mantienen en todo instante
desfasadas un ngulo de 180, merced a un dispositivo antirotacin, estn
encajadas una dentro de la otra de modo que entre sus ejes hay una excentricidad,
para conseguir un movimiento orbital del eje de la espiral mvil alrededor de la
espiral fija.

El funcionamiento se puede descomponer en las tres fases siguientes:

- Aspiracin: En la primera rbita (360), en la parte exterior de las espirales se

forman y llenan completamente de vapor a la presin P1 dos celdas.
- Compresin: En la segunda rbita (360), se produce la compresin a medida que
dichas celdas disminuyen de volumen y se acercan hacia el centro de la espiral fija,
alcanzndose al final de la segunda rbita, cuando su volumen es V2 y la presin de
escape
P2.
- Descarga: En la tercera y ltima rbita, puestas ambas celdas en comunicacin
con la lumbrera de escape, tiene lugar la descarga (escape) a travs de ella.
El campo de utilizacin est encaminado a los pequeos desplazamientos (aire
acondicionado y bomba de calor en viviendas) para potencias frigorficas
comprendidas
entre
5
y
100
kW.
Otro agente significativo son las prdidas mecnicas por rozamiento, la
inexistencia de juntas y segmentos en los compresores Scroll, caracterstica comn
tambin a los helicoidales, hace que las prdidas mecnicas por rozamiento en este
tipo de compresores, sean ms bajas en comparacin con las que se producen en
los compresores alternativos.
Ventajas del compresor SCROLL
Buen rendimiento volumtrico.
Inexistencia de espacio muerto perjudicial.
Ausencia de vlvulas de admisin.
Adaptabilidad axial y radial muy buena.
Elevada fiabilidad de funcionamiento
Excelente nivel sonoro.
Inconvenientes del compresor SCROLL
Limitacin de fabricar compresores Scroll de tamaos pequeos.
Presin de escape baja.
COMPRESOR CENTRFUGO
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Los aparatos centrfugos se crearon para obtener grandes capacidades de
enfriamiento, y constan principalmente de un compresor centrfugo, que da nombre
al conjunto, impulsado por un motor elctrico, (an cuando puede utilizarse
tambin una turbina de vapor u otro tipo de motor de gas) un condensador y un
evaporador.

El
compresor
centrfugo
se
fundamenta esencialmente en una o varias ruedas impulsoras, montadas sobre una
flecha (eje) de acero y encerradas en una cubierta de hierro fundido. El nmero de
impulsores (turbinas) que se puede ensamblar depende principalmente de la
magnitud de la presin que queremos desarrollar durante el proceso de
compresin.
Las ruedas impulsoras rotativas son esencialmente las nicas partes mviles del
compresor centrfugo y por tanto la fuente de toda la energa impartida al vapor
durante
el
proceso
de
compresin.
La accin del impulsor es tal, que tanto la columna esttica como la velocidad del
vapor, aumentan por la energa que se imparte al mismo.
La fuerza centrfuga aplicada al vapor confinado entre los labes del impulsor y que
gira con los mismos, origina la auto comprensin del vapor en forma similar a la
que se presenta con la fuerza de gravedad, que hace que las capas superiores de
una
columna
de
gas
compriman
a
las
inferiores.

Los compresores centrfugos

son turbo-mquinas o mquinas generadoras de flujo continuo, que transmiten la
energa mecnica del motor al que van acoplados. Las velocidades rotatorias
comunes varan entre 3000 y 8000 rpm, usndose en algunos casos velocidades
ms altas.
COMPRESOR INVERTER
Es un compresor rotativo de C. A. que por razn de un sistema electrnico, regula
las revoluciones del motor a travs de la frecuencia y hace que se adapten a las
diferentes necesidades de la instalacin, modulando el flujo de refrigerante en cada
momento.
Si el local a refrigerar est con la mxima carga de calor, el compresor estar
rindiendo al 100 % de sus posibilidades, dando por ejemplo 6000 Fg/h; cuando el
local est ms fro el compresor rendir menos, dando solamente por ejemplo 3000
Fg/h, esto quiere decir que es un compresor de rendimiento variable, adaptndose a
las necesidades ambientales.
La diferencia del sistema de control, para el resto de equipos que utilizan
exclusivamente el termostato como dispositivo de control de temperatura,
producindose lo que se llama sistema (todo o nada), es decir, que el equipo est
funcionando al 100 % de sus posibilidades o est parado, no existiendo en este
caso opcin intermedia.
Con el sistema Inverter se consiguen unas temperaturas similares, y sin variaciones
de temperatura apreciables en comparacin con el resto de equipos. El principio del
funcionamiento se basa en que para regular la capacidad de la instalacin, se
necesita un control de frecuencia con el fin de poder variar la velocidad de rotacin
del compresor.
El suministro elctrico proveniente de la red con la que se alimenta el aparato, se
convierte en fuente de energa corriente continua. La fuente de energa de corriente
continua se reconvierte en fuente de energa de alterna trifsica con frecuencia
variable.

Si la frecuencia aumenta, la velocidad de rotacin del compresor sube, lo que a su

vez produce un aumento de circulacin de refrigerante, consiguiendo un mayor
intercambio de calor. Cuando la frecuencia disminuye, la velocidad de rotacin del
compresor baja, lo que a su vez produce una reduccin de la circulacin de
refrigerante,
consiguindose
un
menor
intercambio
de
calor.
Debido a que el funcionamiento de estos sistemas vara con respecto a los
empleados en los aparatos convencionales y su participacin en el mercado es
cada vez mayor, se est confeccionando un tomo que tratar exclusivamente sobre
el funcionamiento y deteccin de averas en este tipo de instalaciones.

COMPRESOR ROTATIVO: Excntrica o Rodillo

Compresor de Excntrica o Rodillo:

El compresor de rodillo emplea como su propio nombre indica un rodillo cilndrico

de acero, que rota sobre una flecha excntrica acoplada concntricamente en un
rodillo.
Debido a la excentricidad de la flecha, el anillo cilndrico es excntrico con el
cilindro y toca la pared de ste en el punto de claro mnimo. Si rota la flecha, el
rodillo se desliza alrededor de la pared del cilindro, en contacto con la pared y en el
mismo
sentido
de
la
rotacin
de
la
flecha.
Una hoja empujada por un resorte, montada en una ranura de la pared del cilindro,
hace contacto fuertemente con el rodillo en todo momento. La hoja se mueve hacia
dentro y hacia fuera del entalle del cilindro, siguiendo el rodillo conforme gira ste
alrededor
de
la
pared
del
cilindro.
La forma de comprimir el vapor de refrigerante, sigue los pasos que se muestran en
las siguientes figuras.

COMPRESOR ROTATIVO: PALETAS

Los compresores rotativos pueden tener dos mecanismos de accin, con paletas o
de excntrica, tambin llamados de rodillo. En los compresores de paletas y de
rodillo, la compresin se produce por la disminucin del volumen resultante entre
la carcasa y el elemento rotativo, cuyo eje no coincide con el eje de la carcasa (ejes
excntricos). En estos compresores rotativos no son obligatorias vlvulas de
admisin, ya que como el gas entra de forma incesante en el compresor la
pulsacin de gas es mnima.

Compresor de Paletas:

Para ste tipo de compresor el eje motor es excntrico respecto al eje del estator y
concntrico respecto al eje del rotor. El rotor gira deslizando sobre el estator, con
cinemtica plana (radial), en forma excntrica respecto a la superficie cilndrica
interior del estator, establecindose un contacto que en el estator tiene lugar sobre
una nica generatriz, mientras que en el rotor tiene lugar a lo largo de todas sus
generatrices.
El rotor es un cilindro hueco con estras radiales en las que las palas estn
sometidas a un movimiento de vaivn, (desplazadores). Al producirse una fuerza
centrfuga, las palas (1 ms) comprimen y ajustan sus extremos libres deslizantes
a la superficie interior del estator, al tiempo que los extremos interiores de dichas
palas
se
desplazan
respecto
al
eje
de
giro.
La admisin del vapor se genera mediante la lumbrera de admisin y el escape a
travs de la vlvula de escape. El vapor rellena el espacio comprendido entre dos
palas vecinas y las superficies correspondientes del estator y del rotor (cmara de
trabajo), cuyo volumen aumenta durante el giro del rotor hasta adquirir un valor
mximo, y despus se cierra y transporta a la cavidad de impulsin del compresor,
comenzando al mismo tiempo el desalojo del vapor de la cmara de trabajo.

El
funcionamiento
del
compresor de una pala es similar al del compresor de rodillo, siendo equivalente el
volumen desplazado, que se puede incrementar aadiendo ms palas o
aumentando la excentricidad (e).
La situacin de la lumbrera de admisin en el estator, para una posicin fija de la
generatriz de contacto (rotor-estator), se determina de forma que el rendimiento
volumtrico no disminuya excesivamente, as se puede conseguir en el compresor
un volumen desplazado mximo; todo ello implica que hay que situar la lumbrera de
forma que el espacio comprendido entre dos palas consecutivas sea el mximo
posible, en el momento en que la segunda pala termine de franquear dicha
lumbrera; a continuacin este lugar fsico en su giro hacia la vlvula de escape se
contrae, procediendo a la compresin del vapor hasta conseguir la presin de
salida, momento en que se genera el escape a travs de la vlvula correspondiente.
En el compresor monocelular (una pala), la colocacin de la lumbrera de admisin
tiene que estar lo ms cerca posible de la generatriz A de contacto (rotor-estator),
siendo el desplazamiento terico (cmara de trabajo) idntico al de un compresor
de
rodillo.
En el compresor bicelular (dos palas), la colocacin de la lumbrera de admisin
est indicada a casi 90 respecto al escape, siendo el volumen terico desplazado
(cmara de trabajo) proporcional a dos veces el rea sombreada, que es la mxima
que geomtricamente se puede conseguir.

En el compresor multicelular, (cuatro o ms palas), la posicin de la lumbrera de

admisin est a casi 180 respecto al escape, siendo el volumen terico desplazado
proporcional a cuatro veces el rea sombreada, que es la mxima que se puede
obtener. Podemos observar que el desplazamiento crece con el nmero de palas (2,
4... veces el rea sombreada), llegndose a construir compresores con 6, 8 y hasta
10 palas; con compresores de ms de 10 palas no se conciben ganancias sensibles
en el volumen desplazado.
El volumen desplazado asciende aumentando la excentricidad e (disminuyendo el
dimetro d); este procedimiento genera un aumento de la fuerza centrfuga a la que
estn sometidas las palas, ocasionando una friccin excesiva entre stas y el
estator, con su consiguiente deterioro y desgaste.
Otro procedimiento consiste en incrementar el nmero de palas que permite
restringir la excentricidad y los efectos perjudiciales de la fuerza centrfuga.

Tiene un buen rendimiento

volumtrico, debido a que no existe expansin del vapor entre las presiones de
salida y entrada, por lo que a bajas presiones de aspiracin pueden funcionar de
forma ms eficiente que los alternativos. El rendimiento mecnico tiene un valor
anlogo a los que se presentan en los compresores alternativos.
Campo de utilizacin: en funcin de la magnitud del volumen de vapor (o gas)
desplazado y su elevado rendimiento a bajas presiones de aspiracin, les hace
tiles en acondicionadores de aire e industrialmente como compresores booster en
circuitos de compresin escalonada. Por razones constructivas, raramente trabajan
por encima de, 3/5 kg/cm2, no sobrepasando relaciones de compresin mayores de
7.
Ventajas del compresor de paletas
Mquinas poco ruidosas.
No necesitan vlvula de admisin por lo que el vapor aspirado entra de manera
continua.
No existen espacios muertos perjudiciales.
Rendimientos volumtricos muy altos.
Inconvenientes del compresor de paletas
Su fabricacin exige una gran precisin.
COMPRESOR ALTERNATIVO CONTINUACIN

Por la estanqueidad del sistema biela-manivela (Crter cerrado o abierto)

El dispositivo de compresin consta primordialmente de un cilindro (parte fija) y un

mbolo (parte mvil) que se desliza interiormente por el primero, es movido por un
motor a travs de una biela, que produce sobre el mbolo un movimiento
alternativo. El mbolo absorbe, comprime, y expulsa el gas a travs de las vlvulas
de
admisin
y
escape.
Los segmentos colocados en el mbolo proporcionan la estanqueidad entre ste y
el cilindro, separando la alta presin imperante en el interior del cilindro, de la parte
de baja presin imperante en el crter.

En
el
caso
de
compresores pequeos en lugar de segmentos se utilizan pistones con ranuras,
que aseguran la estanqueidad por las importantes prdidas de carga que sufre el
gas al atravesarlas. A esta estanqueidad tambin colabora la pelcula creada por el
aceite de lubricacin.
El mbolo o pistn es el componente del compresor que reduce el volumen de gas
contenido en el cilindro; y el movimiento descrito por el pistn es alternativo,
nombre
que
reciben
este
tipo
de
compresores.
El motor que acciona la biela es un motor elctrico de induccin (monofsico o
trifsico), con el rotor en jaula de ardilla, y amortiguado su movimiento a travs de
muelles. La carcasa inferior es el crter del motor, admitiendo el aceite necesario
para su lubricacin. Todo el conjunto queda encerrado en una carcasa metlica
formada por dos piezas de acero embutido y soldado por la zona de cierre, por lo
que
se
denominan
compresores
de
tipo
hermtico.
Al girar el eje del motor un depsito situado en la parte inferior del mismo, recoge el
aceite durante el giro, y por efecto de la fuerza centrfuga, lo hace subir hacia arriba
a travs de una conduccin existente en el interior de dicho eje; este aceite sale por
la parte superior del eje baando las diferentes partes del compresor.

El lquido refrigerante,
entra en el compresor a travs del conducto de aspiracin, a una temperatura ms o
menos fresca ya que los gases provienen del evaporador, y transita las diferentes
partes del compresor hasta que entra en la cmara de compresin a travs de la
vlvula de admisin, por lo que hace el efecto de refrigerar el compresor.
Si no se produjese as, en la parte con ms temperatura del compresor (parte
superior) se alcanzarn temperaturas muy elevadas. Por ello se construyen este
tipo de compresores de tal manera que prcticamente todas las partes del
compresor estn comunicadas con la aspiracin. Si ya se ha comprimido el
refrigerante, sale de la cmara de compresin a travs de la vlvula de escape a
otra cmara que hace efecto de silenciador de descarga, para insonorizar el
compresor y evitar al mismo tiempo cualquier tipo de vibraciones que se pudieran
ocasionar en la descarga del refrigerante. Con la cmara silenciadora, se coloca
una vlvula de seguridad, ya que la presin en el interior de esta cmara, es la
presin de alta del circuito.
Es comprometedor inclinar o tumbar la unidad condensadora, donde va alojado el
compresor, ya que el aceite podra salirse a travs del conducto de aspiracin, lo
que provocara el agarrotamiento del mecanismo de transmisin del motor, con su
posterior quemado de las bobinas, o la perdida de rendimiento de la mquina, al ser
una mezcla de aceite y refrigerante lo que circula por el circuito frigorfico de la
misma. En este caso conviene dejar la unidad en su posicin normal (12 horas
aproximadamente) para que por la gravedad el aceite retorne al crter del
compresor.
Los parmetros que caracterizan a un compresor alternativo son, el nmero de
cilindros, dimetro y carrera de los mismos, velocidad de rotacin, relacin de
compresin y rendimiento volumtrico.

Ventajas del compresor alternativo:

Precio hasta un 50% ms barato que su equivalente en compresor de tornillo.
Mejor COP a cargas parciales.
Mantenimiento sencillo y conocido por prcticamente todo el personal mecnico.
Sigue siendo el compresor que ms se emplea en el fro comercial.
Inconvenientes del compresor alternativo:
Regulacin de capacidad por etapas.
Frecuentes mantenimientos.
Temperaturas de descarga ms elevadas lo que implica ms consumo de aceite.
COMPRESOR ALTERNATIVO
A continuacin se darn a conocer una clasificacin de los diferentes tipos de
compresores alternativos que podemos encontrar en el mercado, as como sus
caractersticas y funcionalidades:

Por la direccin (Horizontales, verticales y radiales)

Los primeros compresores de refrigeracin se disearon siguiendo el estilo general

de los motores de vapor, es decir, con un patrn horizontal de doble efecto. Estos
compresores tenan la ventaja de que se colocaban cerca del suelo y eran
accesibles, pero requeran una gran cantidad de espacio y un soporte muy pesado,
adems de disponer de un cilindro de gran dimetro y una carrera larga.
Posteriormente en un intento de remediar las desventajas del primer compresor, se
opt por colocarlo de modo que se sostuviera a sobre un par de armazones en A,
pero debido al peso en la parte superior se decidi mejorarlo por un compresor
vertical, de modo que el crter del cigeal actuaba como base, daba soporte a los
cilindros y a los cojinetes principales y actuaba como depsito de aceite.

Por el nmero de caras activas (Simple y doble efecto)

DE SIMPLE EFECTO: Cuando un pistn es de simple efecto, trabaja sobre una sola
cara del mismo, que est dirigida hacia la cabeza del cilindro. La cantidad de aire
desplazado es igual a la carrera por la seccin del pistn. (Figura A)
DE DOBLE EFECTO: El pistn de doble efecto trabaja sobre sus dos caras y
concreta dos cmaras de compresin en el cilindro. El volumen engendrado es
igual a dos veces el producto de la seccin del pistn por la carrera. Hay que tener
en cuenta el vstago, que ocupa un espacio innegablemente no disponible para el

aire y, en consecuencia, los volmenes creados por las dos caras del pistn no son
iguales. (Figura B)

Por el nmero de
etapas de compresin (Compresin simple o mltiple)

COMPRESOR SIMPLE: Se compone bsicamente de un crter con cigeal, pistn

y cilindro. Para su refrigeracin llevan en la parte exterior, aletas que evacuan el
calor por radiacin y conveccin; se utilizan en aplicaciones en donde el caudal
est limitado y en condiciones de servicio intermitente, ya que son compresores de
pequeas
potencias.
COMPRESOR DE ETAPAS MLTIPLES: Se componen de elementos superpuestos
de dimetros diferentes, que se desplazan en cilindros concntricos. El pistn de
mayor dimetro puede trabajar a simple o doble efecto, pero los otros pistones no
porque lo harn en simple efecto. Esta disposicin es enormemente utilizada por
los compresores de alta presin. (Figura C)
DE PISTN DIFERENCIAL: El pistn diferencial es aquel que trabaja a doble efecto,
pero con dimetros diferentes, para conseguir la compresin en dos etapas. Su
utilidad viene limitada y dada la posicin de los pistones est cayendo en desuso.
(Figura D)