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2 Sistemas de refrigeracin
2.1 Por agua
2.3.1 Radiador
2.3.3 Ventilador
5 Referencias
Sistemas de refrigeracin[editar]
Existen diferentes denominaciones que hacen referencia al sistema principal aunque en realidad en
todo motor participan, en diferente medida, varios sistemas simultneamente. Estos seran los
principales:
Por agua (por termosifn o por circulacin forzada), por aire (el de la marcha o forzado con
ventilador), mixta y por aceite.
Por agua[editar]
En realidad lo que llamamos refrigeracin por agua son los sistemas que usan un lquido diferente
del aceite como refrigerante principal. Lo ms usual es una mezcla de etilenglicol y agua en
diferentes proporciones segn la temperatura ambiente.
Circulacin forzada[editar]
Es el ms empleado. La circulacin del refrigerante, es impulsada a travs de una bomba
centrfuga, pasa por los cilindros del bloque motor, luego por la culata, y finalmente por el radiador,
donde tiene lugar el enfriamiento. Al circular el refrigerante por el panel del radiador, intercambia el
calor con el aire de la marcha, o forzado por un ventilador. El lquido refrigerado regresa al motor
donde comienza nuevamente el ciclo. La bomba es accionada generalmente
mediante correas y poleas, que, en algunos casos, tambin hacen girar el ventilador. En los
sistemas ms modernos, el ventilador es movido por un motor elctrico comandado por
un termocontacto, y entra en funcionamiento slo cuando la temperatura del lquido lo requiere. El
sistema consta de un deposito que sirve para almacenar el refrigerante y como eventual vaso de
expansin. Tambin es habitual encontrar un circuito paralelo utilizado para la calefaccin del
vehculo.
Nido de abejas: El agua circula por la parte externa, y el aire por el interior de los orificios.
Alto costo de fabricacin.
De tubos y aletas: El agua circula por el interior de los tubos, estos se encuentran soldados
en su periferia con lminas, siendo ambos barridos por la corriente de aire. Es el ms utilizado
actualmente.
La tapa del radiador o tapa presosttica tiene como funcin el cierre del tanque superior, y al mismo
tiempo limita la presin de trabajo del circuito mediante una vlvula, con lo cual se logran circuitos
presurizados, aumentando la temperatura de rgimen sin que se produzca la ebullicin del agua. En
esta tapa se integra habitualmente la valvula de seguridad mencionada que permite la salida de
refrigerante a partir de cierta presin para proteger el circuito y otra que permite la entrada de aire
exterior evitando que se produzca el vaco en el circuito en caso de perdidas evitando averias
graves en ambos casos.
Bomba centrfuga[editar]
Se halla instalada en el bloque del motor y es movida directamente por la polea del cigeal, a
travs de una transmisin por correa trapezoidal. Dicha bomba aspira el agua del radiador y la hace
circular por el interior del bloque y la culata para refrigerar los cilindros y la cmara de combustin.
La bomba est formada por una carcasa de aleacin ligera o de fundicin (en los motores ms
antiguos), unida al bloque del motor con interposicin de una junta de cartn amianto para hacer
estanca la unin. En el interior de la misma se mueve una turbina de aletas unida al rbol de mando
de la bomba, el cual se apoya sobre la carcasa por medio de uno o dos cojinetes de bolas, con un
sello mecanico acoplado al rbol para evitar fugas de agua a travs del mismo. En el otro extremo
del rbol va montado un cubo al cual se une la polea de mando, y el ventilador.
Ventilador[editar]
La vlvula termosttica cumple la funcin de limitar el pasaje del agua desde el motor hacia el
radiador, en funcin de la temperatura del mismo. Lo que significa que si la temperatura del motor
no supera la temperatura de rgimen permanece cerrada, recirculando el agua solamente por el
motor, de superar la temperatura de rgimen la vlvula abre y permite la circulacin del agua a
travs del radiador. Su construccin esta basada en elementos deformables en funcin de la
temperatura de rgimen.
Motor de aviacin Bristol Jupiter, enfriado por aire. Son claramente visibles las aletas de
refrigeracin de los cilindros, utilizadas para aumentar la superficie de disipacin.
Se pueden utilizar termostatos de fuelle o termostatos de cera, los cuales ambos funcionan por el
principio de dilatacin o contraccin a diversas temperaturas, para la apertura o cierre de la vlvula.
Actualmente se utilizan vlvulas con cpsula de resina.
El lquido refrigerante se utiliza para evitar incrustaciones debido a bicarbonatos y silicatos, el
lquido deber ser agua pura (destilda). A su vez, se agregan inhibidores para evitar el efecto
oxidante y a efectos de disminuir el punto de congelamiento, para este ltimo punto se
agrega alcohol o glicerina, llegando a temperaturas de 9 C a 23 C.
que se hace circular a travs de un radiador de dimensin adecuada antes de pasar a lubricar y
refrigerar el motor.