CARRETERAS II CIV325

MEZCLAS ASFALTICAS
MEZCLA ASFLTICAS

Las mezclas asflticas son la combinacin de agregados petreos y un ligante asfaltico. Se elaboran normalmente en
plantas mezcladoras, pero en algunos casos pueden fabricarse in situ.
Son materiales aglomerantes slidos o semislidos de color que vara de negro a pardo oscuro y que se licuan
gradualmente al calentarse, cuyos constituyentes predominantes son betunes que se dan en la Naturaleza en forma
slida o semislida o se obtienen de la destilacin del petrleo; o combinaciones de stos entre s o con el petrleo o
productos de estas combinaciones.
1. TERMINOLOGIA DEL ASFALTO
Asfalto de petrleo: Es un asfalto obtenido de la destilacin del crudo de petrleo.
Asfalto fillerizado: Asfalto que contiene materias minerales finamente molidas que pasan por el tamiz
No.200.
Asfalto lquido: Material asfltico cuya consistencia blanda o fluida hace que est fuera del campo de
aplicacin del ensayo de penetracin, cuyo lmite mximo es 300. Generalmente, se obtienen
fluidificando el betn asfltico con disolventes de petrleo, al exponer estos productos a los agentes
atmosfricos los disolventes se evaporan, dejando solamente el betn asfltico en condiciones de cumplir
su funcin. Entre los asfaltos lquidos se pueden describir los siguientes:
Asfalto Natural (nativo): Asfalto que da en la Naturaleza y que se ha producido a partir del petrleo por
un proceso natural de evaporacin de las fracciones voltiles dejando las asflticas. Los yacimientos ms
importantes se encuentran en los lagos de Trinidad y Bermdez, por este motivo el asfalto procedente de
estos lugares se denomina asfalto de lago.
Asfalto Oxidado o Soplado: Asfalto a travs de cuya masa, a elevada temperatura, se ha hecho pasar aire
para darle las caractersticas necesarias para ciertos usos especiales, como fabricacin de materiales para
techado, revestimiento de tubos, membranas envolventes, y otras aplicaciones hidrulicas.
Asfalto Slido o Duro: Asfalto cuya penetracin a temperatura ambiente es menor que 10.
Betn: Mezcla de hidrocarburos de origen natural o pirognico o de ambos tipos, frecuentemente
acompaados por sus derivados no metlicos que pueden ser gaseosos, lquidos, semislidos o slidos,
son solubles en sulfuro de carbono.
Betn asfltico: Tambin llamado Cemento Asfltico (CA), el cual es asfalto refinado para satisfacer las
especificaciones establecidas para los materiales empleados en pavimentacin. (vase la tabla II.5) Las
penetraciones normales de estos betunes estn comprendidos entre 40 y 300 (vase II.4.1.1).
Gilsonita: Tipo de asfalto natural duro y quebradizo que se presenta en grietas de rocas o filones de los
que se extrae.
Material asfltico para relleno de juntas: Producto asfltico empleado para llenar grietas y juntas en
pavimentos y otras estructuras.

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Material asfltico prefabricado para relleno de juntas: Tiras prefabricadas de asfalto mezclado con
sustancias minerales muy finas, materiales fibrosos, corcho, etc., en dimensiones adecuadas para la
construccin de juntas.
Pintura asfltica: Producto asfltico lquido que a veces contiene pequeas cantidades de otros
materiales, como negro de humo polvo de aluminio y pigmentos minerales.
2. PROPIEDADES DEL MATERIAL ASFLTICO
El asfalto es un material de particular inters para el ingeniero porque es un aglomerante resistente, muy adhesivo,
altamente impermeable y duradero. Es una sustancia plstica que da flexibilidad controlable a las mezclas de ridos
con las que se combina usualmente. Adems, es altamente resistente a la mayor parte de los cidos, lcalis y sales.
Aunque es una sustancia slida o semislida a temperaturas atmosfricas ordinarias, puede licuarse fcilmente por
aplicacin de calor, por la accin de disolventes de volatilidad variable o por emulsificacin.
3. MEZCLA ASFALTICA ABIERTA EN FRO (MAF)
Estas mezclas presentan agregados ptreos con granulometra mal gradada, de tamao de partculas slidas
predominantemente gruesas, mezclados generalmente con una emulsin asfltica del tipo CRM, y pueden extenderse
y compactarse a temperatura ambiente. Se caracterizan por presentar un alto contenido de vacos (mayor del 10%).
Su principal campo de aplicacin son los bacheos y capas de rodadura.
Tabla1. Granulometra del agregado ptreo para MAF (Invias, 2013; IDU, 2011)
Tamiz
Porcentaje que pasa
MAF-38
MAF-25
MAF-19
Normal
Alterno
MAF25
MAF20
MAF12
37.5 mm
1
100
25.0 mm
1
70-95
100
19.0 mm

70-95
100
12.5 mm

25-55
70-95
9.5 mm
3/8
20-45
4.75 mm
No.4
0-15
0-20
10-30
2.36 mm
No.8
0-5
0-10
0-10
75

No.200

0-2

0-2

0-2

El diseo de las mezclas MAF se ejecuta con base en el ensayo de cubrimiento y desplazamiento por el agua de las
emulsiones asflticas (ASTM D 244, INV.E-769-13).
Las principales ventajas de utilizar este tipo de mezcla son las siguientes:

Ayudan a reducir el grado de accidentalidad en las vas debido a que disminuyen el fenmeno de hidroplano
al permitir el ingreso de agua a la mezcla durante la lluvia.
Buena textura superficial, mejorando la friccin neumtico-pavimento.
Disminuyen el ruido de la rodadura.
Facilidad de construccin al ser extendidas y compactadas a la temperatura ambiente.

Son amigables con el medio ambiente ya que se fabrica a temperaturas inferiores a 80 .

As mismo, como desventajas de utilizar estas mezclas se pueden enunciar las siguientes:

Por su alta porosidad son de baja rigidez y resistencia mecnica.

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Se disgregan fcilmente.
El asfalto dentro de la mezcla se oxida y envejece rpidamente debido a la fcil entrada y posterior
evaporacin del agua.
Son por lo general de baja durabilidad.

Controles generales durante la construccin de MAF:

Calidad de la emulsin.

Calidad de los agregados ptreos.

Contenido de asfalto (AASHTO T 164, INV. E-732-13) y granulometra de los agregados (AASHTO T 30,
INV. E-732-13)
Cumplimiento de los criterios de diseo de mezcla.
Extensin de la mezcla con la pavimentadora o finisher.
Manejo ambiental.
Espesor, la superficie compactada no deber presentar irregularidades en la seccin transversal de ms de 10
mm en capas de rodadura o de ms de 15 mm en capas de base o bacheo.
El espesor promedio de la capa compactada no podr ser inferior al espesor de diseo.
Etc.

4. MEZCLA ASFALTICA ABIERTA EN CALIENTE (MAC)

Es una mezcla similar al MAF; la diferencia radica en que este tipo de mezclas emplea como ligante cemento
asfltico (generalmente del tipo CA 60-70 o CA 40-50). Adicionalmente, son mezclas que se deben fabricar, extender
y compactar a altas temperaturas. La temperatura de fabricacin de esta mezcla oscila entre 110 a 120 . Su
principal campo de aplicacin de bacheos y capas de rodadura.
Las principales ventajas de utilizar este tipo de mezcla son las siguientes:

Ayudan a reducir el grado de accidentalidad en las vas debido a que disminuyen el fenmeno de hidroplaneo
al permitir el ingreso de agua a la mezcla durante la lluvia.
Buena textura superficial.
Disminuyen el ruido de rodadura.

As mismo, como desventajas de utilizar estas mezclas se pueden enunciar las siguientes:

Por su alta porosidad son de baja rigidez y resistencia mecnica.

Se disgregan fcilmente.
El asfalto dentro de la mezcla se oxida y envejece rpidamente debido a la fcil entrada y posterior
evaporacin del agua.
Dificultad de construccin al ser extendidas y compactadas a alta temperatura.

Controles generales durante la construccin de MAC:

Calidad del cemento asfaltico.

Calidad de los agregados ptreos.
Contenido de asfalto (AASHTO T 164, INV. E-732-13) y granulometra de los agregados (AASHTO T 30,
INV. E-732-13)
Extensin de la mezcla con la pavimentadora o, cuando se considere, con motoniveladora.

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No se permite el paso de transito durante la construccin debido al bajo contenido del ligante.
No se debe permitir la construccin durante lluvia o temor a que ella ocurra, ni cuando la temperatura
ambiente sea menor a 5 .

El espesor promedio de la capa compactada no podr ser inferior al espesor de diseo.

Espesor, la superficie compactada no deber presentar irregularidades en la seccin transversal de ms de 15
mm en capas de base o bacheo.

5. CONCRETO ASFLTICO
Mezclas MDC (mezclas densas en caliente), MCS (mezclas semidensas en caliente), MGC (mezclas gruesas en
caliente) y MAM (mezclas de alto mdulo). Internacionalmente son conocidas como mezclas HMA (por sus siglas en
ingles). Son mezclas totalmente diferentes a las MAF, presentan agregados ptreos con granulometra bien gradada y
con tamaos de partculas slidas diferentes (gravas, arenas, finos, llenante mineral), mezcladas con cemento
asfaltico. Estas mezclas deben fabricarse, extenderse y compactarse a alta temperatura (fabricarse entre 140 y 180

aproximadamente, dependiendo de la viscosidad del asfalto). Se caracterizan por presentar un bajo contenido
de vacos con aire en volumen (entre 3% a 9% por lo general). Son mezclas de alta calidad, las cuales pueden ser
utilizadas para conformar cualquier subcapa dentro de la capa asfltica (rodadura, base intermedia y/o base asfltica).
El agregado ptreo utilizado para la elaboracin de mezclas de concreto asfaltico debe satisfacer los requisitos de
granulometra y calidad de agregado grueso.
Las principales ventajas de utilizar este tipo de mezcla son las siguientes:

En comparacin con las mezclas descritas con anterioridad, son ms durables y ms resistentes al
envejecimiento y a la oxidacin.
Por su baja porosidad, con de alta resistencia y rigidez.
Impermeabilizan superficialmente el pavimento.

As mismo, como desventajas de utilizar estas mezclas se pueden enunciar las siguientes:

Por su baja porosidad, la textura superficial no es la mejor para obtener buena friccin neumtico-pavimento.
Ayudan a la generacin de lminas de agua superficiales durante la lluvia, incrementando la probabilidad del
fenmeno de hidroplaneo y aumentando el grado de accidentalidad en las vas.
Dificultad de construccin al ser extendidas y compactadas a alta temperatura.
Durante su proceso de fabricacin impactan negativamente el medio ambiente, ya que se fabrican a
temperaturas superiores a 140 .

Controles generales durante la construccin de concreto asfaltico:

Calidad de cemento asfaltico.
Calidad de los agregados ptreos y llenante mineral.
Ensayo Marshall (AASTHO T 245, INV.E-748-13).
Construccin de tramos de prueba para garantizar un correcto proceso de compactacin.
Etc.
6. EMULSIONES ASFLTICAS
DEFINICIN
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En general, una emulsin es una dispersin de dos elementos insolubles uno en el otro.
Existen diversos tipos de emulsificados que se usan cotidianamente, por ejemplo la mayonesa, las pinturas, los tintes
para el cabello y los helados. En cada caso estn involucrados ciertos procesos mecnicos y qumicos que permiten la
combinacin de dos o ms materiales que no se mezclaran bajo condiciones normales. Ms all de la complejidad
qumica de las emulsiones asflticas, lo importante es seleccionar la emulsin correcta para el agregado y sistema
constructivo utilizados.
Considerando esto, podemos definir una emulsin desde el punto de vista fsico-qumico, como una dispersin fina
ms o menos estabilizada de un liquido en otro, no miscibles entre s. La emulsin asfltica es un producto
conseguido por la dispersin de una fase asfltica en una base acuosa, donde las partculas quedan electrizadas, por lo
tanto los lquidos que la forman constituyen dos partes que se denominan:

Fase dispersa o discontinua.

Fase dispersante o continua.

Existen dos tipos de emulsiones segn la concentracin de cada una de estas fases: una emulsin directa es aquella en
que la fase hidrocarbonada est dispersa en la parte acuosa; en la inversa, la fase acuosa esta dispersa en la parte
hidrocarbonada. Las del primer tipo son las que ms se emplean en la industria caminera.
Es preferible el empleo de las emulsiones directas por su baja viscosidad a temperatura ambiente, esto favorece el
mojado, reparticin y cohesin con el material ptreo.
COMPOSICIN
Una emulsin tiene tres ingredientes bsicos: asfalto, agua y un agente emulsificante. En algunas ocasiones el agente
emulsificante puede contener un estabilizador. En aplicaciones especiales como es el caso del Micropavimento se
agrega un ingrediente ms, el polmero.
Es bien sabido que el agua y el asfalto no se mezclan, excepto bajo condiciones cuidadosamente controladas, usando
equipo especializado y aditivos qumicos. La mezcla de betn asfltico cemento asfltico y agua es algo anloga al
caso de un mecnico de automviles que trata de quitarse la grasa de sus manos con agua. nicamente, hasta cuando
use un detergente o agente jabonoso le ser posible remover la grasa con xito. Las partculas de jabn rodean los
glbulos de grasa, rompen la tensin superficial que los une y permite que sean lavados. Se aplican principios fsicos
y qumicos similares para la formulacin y produccin de las emulsiones asflticas.
El propsito es conseguir una dispersin de betn asfltico en agua, suficientemente estable para el bombeo,
almacenamiento prolongado y mezclado. Adems, la emulsin deber romper rpidamente al entrar en contacto con
el agregado en el mezclador o despus de ser esparcida sobre la superficie de la va. Una vez curado, el asfalto
residual conserva todas las propiedades de adhesividad, durabilidad y resistencia al agua del betn asfltico usado
para producirla.
Para el caso del micropavimento, la emulsin utilizada es la misma, solo que se le aade un polmero, el cual le
proporciona sus caractersticas particulares.
A continuacin se presenta una descripcin de los componentes de una emulsin asfltica.
BETN ASFLTICO

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El betn asfltico es el ingrediente bsico de una emulsin y en la mayora de los casos, representa del 55 al 70 por
ciento de la emulsin.
No existe correlacin exacta entre las propiedades del betn asfltico y la facilidad con la cual el asfalto puede
emulsificarse. No obstante que la dureza del betn asfltico puede elegirse a voluntad, la mayor parte de las
emulsiones se hacen con asfaltos situados dentro un intervalo de penetracin de 100 a 250. A veces, las condiciones
climticas pueden determinar el uso de un asfalto ms blando o ms duro. En cualquier caso, es esencial la
compatibilidad del agente emulsificante con el betn asfltico para producir una emulsin estable.
El asfalto es un coloide compuesto de varias fracciones, siendo las principales los asfltenos y los maltenos. La
constitucin coloidal del asfalto depende de la naturaleza qumica, el porcentaje de fracciones y sus relaciones entre
ellas. Los asfltenos son la fase dispersa del asfalto, mientras que los maltenos son la fase continua. Se ha establecido
que los asfltenos suministran la dureza, mientras que los maltenos confieren las propiedades de adhesividad y
ductilidad.
AGUA
El segundo ingrediente en cantidad es el agua. No puede restarse importancia a su contribucin para dotar al producto
final de propiedades deseables. El agua humedece y disuelve; se adhiere a otras sustancias; y modera las reacciones
qumicas; estos factores permiten la produccin de una emulsin satisfactoria. Por otro lado, el agua puede contener
minerales u otras sustancias que afecten a las propiedades de la emulsin, son inadecuadas las aguas sin tratar a causa
de sus impurezas, especialmente las que tienen iones de calcio y magnesio.
El agua usada para preparar emulsiones deber ser razonablemente pura y libre de materias extraas.
AGENTES EMULSIFICANTES
Las propiedades de una emulsin dependen notablemente del producto qumico usado como emulsificante. Dicho
qumico es un agente con actividad de superficie, comnmente llamado surfactante, que determina si la emulsin
se clasificar como aninica, catinica o no inica. El emulsificante, tambin mantiene los glbulos de asfalto en
suspensin estable y permite su rotura oportuna. El surfactante cambia la tensin superficial en la interfase, es decir
en el rea de contacto entre los glbulos de asfalto y el agua. Hay gran disponibilidad de emulsificantes qumicos.
Deben seleccionarse por su compatibilidad con el betn asfltico usado.
Los emulsificantes aninicos ms frecuentemente usados son los cidos grasos derivados de la produccin maderera,
tales como aceites de tallos, resinas y ligninas. Los emulsificantes aninicos son saponificados (vueltos jabn) por
reaccin con hidrxidos de sodio o potasio.
La mayora de los emulsificantes catinicos son aminas grasas (diaminas, imidazolinas y amidoaminas). Las aminas
son convertidas en jabn por reaccin con un cido, generalmente clorhdrico. Otro tipo de agente emulsificante es la
sal cuaternaria de amonio, que se usa para producir emulsiones catinicas.
En la mayor parte de los casos, el agente se combina con el agua antes de introducirlo en el molino coloidal. En otros
casos puede combinarse con el betn asfltico antes de su ingreso al molino.
A continuacin se muestra una relacin porcentual del contenido aproximado de los distintos ingredientes que
componen una emulsin asfltica.
Tabla 2. Composicin de las emulsiones asflticas
Elemento

Emulsin normal

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Emulsin modificada con polmero

6

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Betn asfltico

40 70

50 70

Emulsificante

0,2 1,5

0,2 1,5

Agua

40 60

35 45

Polmero

14

Fuente: The Asphalt Institutes, Manual del Asfalto.

POLMERO
El polmero es un elemento modificador de la emulsin en forma de Ltex, que tiene la propiedad de dar

mayor flexibilidad al asfalto, evitar la penetracin de los rayos ultravioletas, retardando su oxidacin, evitando su
deterioro prematuro y alargando su vida til. El polmero se agrega a la solucin jabonosa antes de ingresar al molino
coloidal, es un material de fcil dispersin en agua.
VENTAJAS QUE OFRECEN LAS EMULSIONES
Las emulsiones asflticas pueden ser empleadas en todas las capas de un pavimento, en revestimientos asflticos
nuevos, en recapeos, en rejuvenecimiento de pavimento y hasta en operaciones de parcheo. Entre las ventajas que
ofrecen podemos sealar las siguientes:

Para la preparacin de las Emulsiones Asflticas se requiere poca energa, nicamente para diluir el betn
asfltico que alimentar el molino coloidal.
Al sustituir los fluidificantes por agua, se economiza el costo de los derivados de petrleo, con la
consiguiente conservacin de la energa, durante el proceso de la produccin de la emulsin, debido a que no
se requiere elevar la temperatura de sus componentes.
Evitan la polucin ambiental, debido a que el proceso de mezcla, se realiza a temperatura ambiente, lo cual
evita la emisin de gases contaminantes.
La preparacin de la emulsin a temperatura ambiente evita la oxidacin del ligante asfltico.
Usadas en tratamientos superficiales o en premezclados en fro, evitan prdidas de dinero con relacin a los
asfaltos diluidos, porque no ocasionan la evaporacin de solventes durante el proceso de curado.
En tratamientos superficiales llevan ventaja con relacin a la utilizacin de otro ligante, porque presentan
ptima adherencia con cualquier tipo de agregado, sin necesidad de aditivos de adherencia.

Estas ventajas de: Conservacin de energa y de reduccin de la polucin atmosfrica han motivado, en los pases de
mayor desarrollo, el uso preferente de las emulsiones asflticas en la construccin de carreteras.
Tabla 3. Cuadro comparativo de los materiales asflticos

Material
asfltico

Ventajas

Desventajas

Proceso de curado

Mezclas en
caliente

Aplicacin directa

Humos y costo de
combustible

Por enfriamiento

Asfaltos
rebajados

Trabajabilidad

Contaminacin
atmosfrica

Evaporacin del
Solvente

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Emulsiones
asflticas

MEZCLAS ASFALTICAS
Menor polucin,
menor costo de
combustible

Cuidado en el
manejo de la
emulsin

Rotura, coalescencia,
evaporacin del agua

Fuente: The Asphalt Institutes, Manual del Asfalto.

CUIDADOS QUE DEBEN TOMARSE EN EL USO DE EMULSIONES ASFLTICAS

Se deber elegir una emulsin compatible qumicamente con la naturaleza del agregado mineral.

La velocidad de ruptura de la emulsin deber ser la adecuada para permitir una buena cobertura del agregado y un
curado ms rpido.
No deber emplearse a temperaturas por debajo de 10 C, ni por encima de 70 C.

En el acopio no se debern mezclar diferentes tipos de emulsiones, ni con otro material bituminoso.
Se recomienda hacer recircular el producto, antes de ser empleado, siempre que hubiera estado acopiado por ms de
30 das.
II.4. ENSAYOS EN MATERIALES ASFLTICOS
El asfalto se presenta en una amplia variedad de tipos y grados normalizados. En las tablas II.5, 6, 7, 8, 9 se dan las
especificaciones normalizadas para los tipos y grados de asfaltos empleados en construccin de pavimentos y otras
aplicaciones. En los siguientes prrafos se describen brevemente los ensayos de laboratorio necesarios para
determinar si los asfaltos cumplen estas especificaciones, y se hace referencia a los mtodos de ensayo normalizados.
Para mayor comodidad, los ensayos aplicables a cada tipo de asfalto se han agrupado y aparecen en el orden en que
se citan en las tablas de caractersticas a las que acabamos de referirnos.
En el Anexo I se encuentran los mtodos de ensayo normalizados que se realizan en obras de pavimentacin de una
forma ms detallada.

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