Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Seccin: 14D
-Julio Len
- Danilo Aguilar
- Sebastin Yez
- Enrique Bastidas
Introduccin
Este Informe Tiene como finalidad da a conocer la posicin de los sensores y actuadores de los
vehculos, Kia cerato, Kia morning, Hyundai Tucson, Peugeot 206, Subaru Legacy, para as
orientar ms en la bsqueda o ubicacin de distintos componentes y diagnosticar con mayor
facilidad distintas fallas que se puedan presentar.
Para esto se fotografiaron los cinco vehculos mencionados anteriormente, los cuales logramos
localizar seis sensores y cuatro actuadores de cada uno.
SENSOR DE OXIGENO
Este sensor monitorea la relacin de la mezcla; y con esta seal, la ECU hace los ajustes correspondientes en dicha
mezcla.
El voltaje de este sensor vara de 0 a 1 voltios cuando se encuentra en funcionamiento.
Algunos motores cuentan con sensores de oxigeno de tres cables. A travs de estos cables se proporciona alimentacin
a una resistencia, la cual calienta al sensor para que funcione desde un principio.
UBICACIN
- Localizado en el escape.
FUNCIONES
- Es un sensor tipo inico.
- Ajustes en la mezcla.
Inyector
El inyector es el encargado de pulverizar en forma de aerosol la gasolina procedente de la linea de presin dentro del
conducto de admisin, es en esencia una refinada electrovlvula capaz de abrirse y cerrarse muchos millones de veces
sin escape de combustible y que reacciona muy rpidamente al pulso elctrico que la acciona.
En el caso del Subaru Impreza se trata de un inyeccin indirecta y se ubica en el mltiple de admisin.
Bomba de gasolina
Es el componente encargado de succionar el combustible del tanque, y darle presin para que, esta corra hacia el riel de
inyectores.
Con las excepciones del caso, la bomba de gasolina se encuentra instalada dentro del tanque de gasolina. Una bomba de
gasolina en funcionamiento constante, se calienta; y tiene funcionamiento defectuoso; por ello los fabricantes optaron
por colocarlo dentro del tanque; de esta manera el continuado contacto con el combustible, la mantiene fra. De all la
importancia de mantener el nivel de combustible arriba de 1/4 de tanque.
Kia Cerato
A continuacin se presentan los actuadores del Kia cerato EX full equipo 2008, con inyeccin a gas.
es a gas.
No posee distribuidor.
Del vehculo.
De aire.
El convertidor cataltico
de aceleracin.
Admisin
Actuadores:
Bujas y bobinas independientes
Riel de inyeccin e inyectores
Bomba inyectora de combustible
Sensores:
Sensor de Oxigeno (sonda Lambda)
Sensor de presin absoluta (MAP)
Kia Morning
Ao 2012
Motor 1100 c.c.
Este vehculo se uso de prueba para fotografiar una lista de sensores y actuadores, con el fin de reconocer
cada uno fsicamente, y as complementar la parte terica vista en clases, para poder comprender mejor el rol
y desempeo de cada uno de ellos.
Los sensores fotografiados fueron:
-
Bobina.
Inyector.
EGR.
Acelerador electrnico (IAC)
Sensores
Acelerador electrnico
Este vehculo cuenta con un sistema de acelerador electrnico, lo que quiere decir que no funciona mediante
piola de acelerador.
llega a la
est
de
seal a la
Gracias a la informacin que entrega el sensor la unidad de mando calcula la repeticin de inyeccin, avance
de la distribucin y sincronizacin del encendido sin distribuidor.
En este caso este sensor es magntico inductivo ya que tiene solamente 2 cables.
Si este sensor fallara los sntomas de falla serian:
- El motor no arrancara.
-No hay pulsacin de inyeccin.
-Se enciende la luz de check engine.
Este sensor como su nombre lo dice est diseado para medir el oxigeno en el ambiente donde se le ocupe, en
este caso el cataltico y escape. Funciona a en base a la diferencia de oxigeno que registra entre el oxigeno que
sale por el escape y el oxigeno que est en el medio ambiente.
Segn la diferencia de oxigeno registrada este genera un voltaje que va desde los 0,4 volt a 0,6 volt para que la
unidad de mando calcule la mescla estequiometria 14,7:1 de combustible y aire.
Gracias a que la cermica esta baada en bixido de circonio se puede general la seal, ya que este conduce
iones de oxigeno, pero el contra es que funciona cerca de los 300 y esto en los sensores antiguos era un
problema, ya que el motor quedaba sin registro del sensor por los primeros minutos de trabajo mientras se
calentaba el material, pero hoy en da los sensores de oxigeno traen incorporado una resistencia que los eleva
a la temperatura de trabajo requerida en un menor tiempo.
El Sensor de Temperatura del Refrigerante enva informacin para la preparacin de la mezcla aire /
combustible, registrando las temperaturas del motor, la computadora adapta el ngulo de inyeccin y el
tiempo de encendido para las diferentes condiciones de trabajo, dependiendo de la informacin del sensor. El
Sensor de Temperatura del Refrigerante es un sensor con un coeficiente negativo, lo que significa que su
resistencia interna aumenta cuando la temperatura disminuye.
La unidad de mando le enva una seal de 5 volt al sensor y este le devuelve la misma u otra seal
dependiendo de las condiciones de la temperatura del motor.
Las fallas en el sistema pueden ser:
-
Este sensor consta generalmente de cuatro cables, y va conectado por una manguera al vacio de la mariposa y puede ir
cerca del mltiple o no. En este caso va inserto ya en el cuerpo de aceleracin, para evitar una posible falla de la
manguera.
Funcionamiento es con una seal de 5 volt, que normalmente en ralent es devuelto un voltaje de 1,3.
Los sntomas de falla de este sensor, son simples de verificar:
- Encendido de la luz testigo check engine (como en todos los sensores).
- Detonacin y fallas en el encendido.
- Prdida de potencia y aumento del consumo de combustible: esto se provoca porque al estar el sensor en mal estado,
enva una seal errnea hacia la ECU, pudiendo as inyectar mayor cantidad de gasolina cuando no es necesario.
- Humo negro.
Este sensor se encuentra ubicado frecuentemente en el mismo lugar que anteriormente ocupaba el
distribuidor (Recuerde que este es un componente del sistema de encendido directo- DIS;- lo que quiere decir
que el motor no puede estar usando los dos componentes) Se podra decir que este sensor remplaza la
funcin del distribuidor.
Los sntomas de fallas pueden ser:
-El vehculo arranca y prende, pero corre fallando.
-Consumo excesivo de Combustible (gasolina).
-Marcha Mnima Inestable.
-Humo negro saliendo del escape.
-Este humo negro viene siendo porque la Mezcla del Combustible es muy rica.
-Tarda en prender.
-En otras palabras, el Motor se tiene que arrancar por un buen tiempo antes de prender.
Actuadores
Bobina de encendido
En este caso el vehculo cuenta con bobinas independientes, estas estn encargadas de generar la chispa, que
har la combustin de la mescla estequiometria en la cmara de combustin en el momento requerido.
Van posicionadas de forma vertical encima de la buja y esta llega hasta la cmara de combustin. Este sistema
de bobina independiente remplaza al distribuidor y los cables de bujas. La bobina recibe la seal de la unidad
de mando, que le dice el momento exacto cuando lanzar la chispa, en conjunto con toda la informacin de los
otros sensores.
Inyector
Mediante una seal de la unidad de mando, normalmente son alimentados por 12 volt, hacen actuar las
bobinas interiores levantado la aguja inyectora que deja pasar la cantidad justa de combustible. Se alimentan
de combustible por medio de la bomba de combustible que llega a un riel comn para todos los inyectores.
Los sntomas de fallas son:
-
tiene la funcin de recircular los gases inertes del escape hacia la admisin, para evitar la liberacin de gases
peligrosos para la salud como el NOX (oxido nitroso).
El control de vacio de la EGR es controlada por la unidad de mando que a travs de una electrovlvula
solenoide en combinacin con el sensor de temperatura.
Funciona con 12 volt y se puede probar soplando sus entradas y no tiene que pasar el aire.
Sntomas de fallas:
-Alta emisin de NOX
Acelerador electrnico
Como vimos anteriormente el cuerpo de aceleracin es comandado electrnicamente este posea sensores, y
ahora desglosaremos los actuadores.
En este caso la vlvula de control de ralent, IAC mas comnmente conocida para la mayora de los vehculos
va inserta en el cuerpo.
Esta vlvula controla el paso de aire cuando el motor esta en ralent, as logrando un motor ms estable y con
mejor combustin de la mescla. Se ubica siempre en el cuerpo de aceleracin arriba de la mariposa. Esta
alimentada por 12 volt y va generando movimientos del vstago mediante bobinas interiores.
Sntomas de fallas:
-
Inestabilidad en ralent.
PEUGEOT 206.
KS.
MAF.
Sensor O2.
(Sensor de oxigeno).
CKP.
Sensor de T(Radiador).
TPS.
Inyectores.
Se ubica en el block abajo del mltiple de admisin en este vehculo, esta en tanto escondido.
Su funcin es dosificar el combustible.
Bomba de bencina.
Bobinas de encendido.
Conclusin.
Los sensores son muy importantes en el motor ya que diagnostican, ayudan, y censan las distintas funciones en el
motor, ayudando a mantener estable todos sus componentes, para diagnosticar o remplazar alguna pieza que falle en el
motor y as mantener un funcionamiento normal en el motor.