Comercio Internacional 002

INSTITUTO SUPERIOR TECNOLGICO PBLICO
CAP. FAP. JOS ABELARDO QUIONES

GONZALES
CARRERA DE COMPUTACIN E INFORMTICA

TURNO NOCTURNO
TEMA:
AREA:
ANALISIS Y DISEO DE SISTEMAS
UNIDAD:
SOCIEDAD Y ECONOMIA
AUTORES:
ALAMO APOLO KELLY MARIBEL
DIOS ASMAT KAROL KEY
MACALUPU ARICA KENNY JOEL
CICLO: III
PROFESORA:
SILVIA TRELLES DIOS
TUMBES PER
2012
INSTITUTO SUPERIOR TECNOLOGICO PBLICO JOSE ABELARDO QUIONES

GONZALES
DEDICATORIA:
Este Trabajo est dedicado para todos los alumnos que estn dispuestos
a superarse, en lo que se refiere al conocimiento y en investigacin, y
para aquellos que quieren ser grandes en la vida.
COMERCIO INTERNACIONAL

GONZALES
PRESENTACION
Este trabajo fue preparado por los alumnos de computacin e informtica
del Instituto Superior Tecnolgico
Pblico
Jos Abelardo Quiones
Gonzales. Los errores y omisiones son de exclusiva responsabilidad de

los autores. Los autores agradecen la asesora de la profesora por la
asistencia de las pautas recomendadas para la elaboracin del presente.
las opiniones expresadas en este documento, no ha sido sometido a
revisin editorial, son de exclusiva responsabilidad de los autores y
pueden no coincidir con las de la organizacin nacionales y mundiales de
comercio.
INDICE
.
3

GONZALES
PAG.
INTRODUCCION
6.
CAPITULO I.
8.
1. CONCEPTOS BASICOS...
1.1. Definicin
1.2. Causas del comercio internacional.
1.3. Origen del comercio internacional.
1.4. Ventajas y desventajas del comercio internacional..
1.5. Las barreras al comercio internacional....
8.
8.
8.
8.
9.
10.
2. MODELOS DEL COMERCIO INTERNACIONAL......
2.1. Modelo de David Ricardo. Teora de la ventaja comparativa..

2.2. Modelo Heckscher-Ohlin
2.3. Nueva teora del comercio internacional y la poltica comercial estratgica..
12.
12.
13.
13.
3. ESTUDIOS ECONOMICOS....
13.
4. REGULACION DEL COMERCIO INTERNACIONAL..
14.
5. TRMINOS INTERNACIONALES DEL COMERCIO (INCOTERMS)
15.
16.
16.
16.
17.
17.
18.
18.
19.
19.
20
20.
20.
21
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
h.
i.
j.
k.
l.
m.
exw (en fbrica): ex works

fca (francotransportista): free carrier
fas (franco al costado del buque): free alongside ship
fob (franco a bordo): free on board
cfr (coste y flete): cost and freight
cif (coste seguro y flete): cost, insurance and freight
cpt (transporte pagado hasta): carriage paid to
cip (transporte y seguro pagado hasta): carriage and insurance paid to
daf (entrega en frontera): deliver at frontier
des (entrega sobre buque): delivered ex ship
deq (entregada en muelle): delivered ex quay
ddu (entrega derechos no pagados): delivered duty unpaid
ddp (entrega derechos pagados): delivered duty paid
6. EXPORTACIONES MUNDIALES....
21.
7.
EL
PERU
Y
EXTERNAS...
23.
7.1. RELACIONES CAN ALCA

7.2. RELACIONES CAN APEC:
7.3. RELACIONES CAN CANAD:
7.4. RELACIONES CAN CARICOM:
7.5. RELACIONES CAN ESTADOS UNIDOS
7.6. RELACIONES CAN CAN -MERCOSUR
7.7 Negociaciones con Brasil
LAS
RELACIONES
23.
23.
24.
25.
25
26.
28.

GONZALES
7.8. RELACIONES CAN PANAMA
28.
.
CAPITULO II.
30.
CONCLUSIONES.
30.
CAPITULO III.
31.
BIBLIOGRAFIA.
31.

GONZALES
INTRODUCCION
La actividad Comercio Internacional o Mundial como suelen denominarlo

algunos analistas, es un aspecto muy debatido como parte de las
relaciones
econmicas
internacionales,
en
los
diferentes
foros
internacionales desarrollados por instituciones, organizaciones y centros

especializados en el ramo, en el contexto econmico internacional, en el
que prevalecen simultneamente procesos globales y ciertas tendencias
hacia la regionalizacin. Anselmo Bandera
Indudablemente la dinmica del comercio mundial y su relacin con las
problemticas de desarrollo y de integracin econmica es una
preocupacin inmanente a la actualidad, mxime cuando se aprecia un
abismo insalvable de contradicciones en las relaciones comerciales entre
pases desarrollados y los subdesarrollados, y para el caso de estos
ltimos, las perspectivas comerciales apuntan cada vez ms hacia
condiciones desventajosas y en beneficio de los primeros. Estas
contradicciones
crecientemente
irreconciliables
en
las
relaciones
internacionales del mercado capitalista se desprenden de la esencia

socioeconmica misma de este modo de produccin y para su anlisis se
necesita de claridad y precisin dada la variedad de teoras y corrientes
en que se agrupan como parte del perfeccionamiento econmico
universal en este aspecto. Algunas de esas teoras y corrientes son: el
liberalismo, que considera que el comercio internacional tiene efectos
directamente beneficiosos para cada pas que participe en l como para el
mundo en su conjunto; el proteccionismo, que establece ciertas
condiciones para que determinados efectos negativos del comercio
puedan ser minimizados; el marxismo, que aunque los clsicos no
desarrollaron una teora acabada, establecen ciertas consideraciones

GONZALES
especficas sobre el comercio internacional capitalista y su funcin dentro

del proceso de acumulacin mundial. Pero nuestra intencin no es el
anlisis de estas teoras, aunque indistintamente las tengamos en
consideracin, y especialmente la marxista como gua en algunos casos
que se pueda, para el examen de la problemtica de la temtica que nos
ocupa sin la mayor profundidad en el anlisis de la misma. Por tanto, el
objetivo de este trabajo es exponer algunas de las principales
caractersticas del comercio internacional en su desarrollo histrico hasta
la actualidad, su impacto en el desarrollo del capitalismo y en la
agudizacin
de
las
contradicciones
del
rgimen,
teniendo
en
consideracin algunos elementos de la teora marxista sobre el tema,

como premisas terico-metodolgicas esenciales para la comprensin
cientfica del devenir de los nexos econmicos mundiales del capitalismo.
Vivino Ortega Travieso

GONZALES
CAPITULO I
MARCO TEORICO
1. CONCEPTOS BASICOS
1.1. Definicin
Se define como comercio internacional o mundial, al intercambio de
bienes, productos y servicios entre dos o ms pases o regiones
econmicas. Las economas que participan del comercio exterior se
denominan economas abiertas. Este proceso de apertura externa se
inici fundamentalmente en la segunda mitad del siglo XX, y de
forma espectacular en la dcada de 1990, al incorporarse las
economas latinoamericanas, de Europa del Este y el oriente
asitico. Cada vez existe mayor interrelacin entre lo que ocurre en
los mercados internacionales y lo que sucede en la economa de un
pas determinado.
1.2. Causas del comercio internacional
El comercio internacional obedece a dos causas:
a. distribucin irregular de los recursos econmicos
b. Diferencia de precios, la cual a su vez se debe a la posibilidad de
producir bienes de acuerdo con las necesidades y gustos del
consumidor.
1.3. Origen del comercio internacional
El origen se encuentra en el intercambio de riquezas o productos de
pases tropicales por productos de zonas templadas o fras.
Conforme se fueron sucediendo las mejoras en el sistema de
transporte y los efectos del industrialismo fueron mayores, el
comercio internacional fue cada vez mayor debido al incremento de
las corrientes de capital y servicios en las zonas mas atrasadas en
su desarrollo.

GONZALES
1.4. Ventajas y desventajas del comercio internacional

Ventajas:
EL comercio internacional permite una mayor movilidad de los
factores de produccin entre pases, dejando como consecuencia
las siguientes ventajas:
a. Cada pas se especializa en aquellos productos donde tienen
una mayor eficiencia lo cual le permite utilizar mejor sus
recursos productivos y elevar el nivel de vida de sus
trabajadores.
b. Los precios tienden a ser ms estables.
c. Hace posible que un pas importe aquellos bienes cuya
produccin interna no es suficiente y no sean producidos.
d. Hace posible la oferta de productos que exceden el consumo a
otros pases, en otros mercados. ( Exportaciones)
e. Equilibrio entre la escasez y el exceso.
f. Los movimientos de entrada y salida de mercancas dan paso a
la balanza en el mercado internacional.
g. Por medio de la balanza de pago se informa que tipos de
transacciones internacionales han llevado a cabo los residentes
de una nacin en un perodo dado.
Desventajas:
a. Induce a la perdida de la soberana nacional.
b. Provoca
desplazamiento
de
trabajadores
hacia
pases
(migraciones de pueblos con diversidad de culturas y por la

desigualdad existente en el mundo.
c. Aumenta la dependencia del nivel de ingresos de otro pas.
d. Prdidas para los sectores que poseen recursos escasos en el
pas y que son abundantes en otro.

GONZALES
1.5.
Las barreras al comercio internacional

Para corregir los desequilibrios de la balanza de pagos, los
gobiernos tratarn, lgicamente, de fomentar las exportaciones.
Pero para ello, en algunos casos, se sentirn tentados a utilizar
medidas perjudiciales para el resto de los pases, por lo que
pueden provocar reacciones indeseables. Adems, siempre est la
tentacin de establecer barreras a las importaciones.
Hay varios tipos de barreras a las importaciones.
Los contingentes son barreras cuantitativas: el gobierno establece
un lmite a la cantidad de producto otorgando licencias de
importacin de forma restringida.
Los aranceles son barreras impositivas: el gobierno establece una
tasa aduanera provocando una subida en el precio de venta interior
del producto importado con lo que su demanda disminuir.
Las barreras administrativas son muy diversas, desde trmites
aduaneros complejos que retrasan y encarecen los movimientos de
mercancas, hasta sofisticadas normas sanitarias y de calidad que,
al ser diferentes de las del resto del mundo, impidan la venta en el
interior a los productos que no hayan sido fabricados expresamente
para el pas.
Los acuerdos internacionales para derribar estas barreras no
servirn de nada si no hay una voluntad liberalizadora clara y firme.
La imaginacin de los dirigentes polticos podr siempre descubrir
nuevos mtodos "no prohibidos" de dificultar las importaciones. La
barrera ms reciente y sofisticada de las ideadas hasta ahora son
las auto restricciones concertadas como las acordadas entre los
Estados Unidos y el Japn en virtud de las cuales ste ltimo pas
10

GONZALES
limita voluntariamente la cantidad de productos que enva a los

americanos.
Los instrumentos de fomento a la exportacin son de varios tipos:
comerciales, financieros y fiscales.
Los gobiernos prestan apoyo comercial a sus exportadores
ofrecindoles facilidades administrativas, servicios de informacin y
asesoramiento
incluso
promocionando
directamente
los
productos originados en el pas mediante publicidad, exposiciones

y ferias internacionales.
Las ayudas financieras a la exportacin son principalmente los
prstamos y crditos a la exportacin, frecuentemente con tipos de
inters muy bajos, y los seguros gubernamentales que cubren los
riesgos empresariales incluso el riesgo derivado de perturbaciones
polticas o blicas. Entre las ayudas financieras hay que incluir las
medidas de tipo monetario que actan sobre el tipo de cambio
haciendo que los productos nacionales resultan ms baratos en el
extranjero.
Los instrumentos fiscales consisten en las desgravaciones fiscales,
la devolucin de impuestos y las subvenciones directas. Estos
instrumentos son los menos aceptados internacionalmente ya que
pueden conducir a situaciones de dumping, a que el producto se
venda en el extranjero a un precio inferior al nacional e incluso a
precios inferiores a su coste.
En los ltimos aos se han multiplicado las denuncias contra el
dumping ecolgico y social. Se denomina dumping ecolgico a
las exportaciones a precios artificialmente bajos que se consiguen
con mtodos productivos muy contaminantes y perjudiciales para el
medio ambiente. Se denomina dumping social a las exportaciones
a precios artificialmente bajos que se consiguen mediante
11

GONZALES
trabajadores mal pagados o esclavizados, trabajo infantil, trabajo

de presos, etc.
Si no existieran barreras a las importaciones ni ayudas artificiales a
las exportaciones, los movimientos internacionales de bienes y
servicios se produciran exclusivamente por razones de precio y
calidad. Esa es, en el fondo, la nica forma sostenible de mejorar la
posicin internacional y la relacin real de intercambio de un pas:
conseguir producir con mayor eficacia, ms calidad, a menor coste.
Y para ello lo que hay que hacer es mejorar la organizacin
productiva, la formacin de los trabajadores y la tecnologa.
2. MODELOS DEL COMERCIO INTERNACIONAL
Las diferentes teoras que explican el proceso de funcionamiento del
comercio internacional, tratan de encontrar cules son las causas de
este comercio, por qu comercian los pases y estudiar los efectos del
comercio internacional sobre la produccin y el consumo de los
pases. La teora clsica del comercio internacional tiene sus races
en la obra de Adam Smith, ste pensaba que las mercancas deban
producirse en el pas donde el coste de produccin (que en el marco
de su teora del valor-trabajo se valora en trabajo) fuera ms bajo y
desde all se exportara al resto de pases. Defenda un comercio libre
y sin trabas para alcanzar y dinamizar el proceso de crecimiento, era
partidario del comercio basado en la ventaja absoluta y crea en la
movilidad internacional de los factores productivos.
Segn sus teoras la ventaja absoluta la tienen aquellos pases que
son capaces de producir un bien utilizando menos factores

productivos que otros, y por tanto, con un coste de produccin inferior.
2.1. Modelo de David Ricardo. Teora de la ventaja comparativa
Esta teora supone una evolucin respecto a la teora de Adam
Smith; para David Ricardo, lo decisivo no son los costes absolutos
de produccin, sino los costes relativos, resultado de la comparacin
12

GONZALES
con los otros pases. De acuerdo con esta teora un pas siempre
obtendra ventajas del comercio internacional, aun cuando sus
costes de produccin fueran ms elevados para todo tipo de
productos fabricado, porque este pas tendera a especializarse en
aquella produccin en laque comparativamente fuera ms eficiente.
2.2. Modelo Heckscher-Ohlin
Este modelo parte de la teora de David Ricardo de la ventaja
comparativa ya firma que los pases se especializan en la
exportacin de los bienes quiere quieren grandes cantidades de los
factores de produccin en los que son comparativamente ms
abundantes; y que tiende a importar aquellos bienes que utilizan
factores de produccin en los que son ms escasos.
2.3. La nueva teora del comercio internacional y la poltica comercial
estratgica
El sustento bsico de las teoras antes expuestas era la existencia
de competencia perfecta, que permita, por la va del libre comercio,
aumentar el bienestar de los pases. A finales de los aos 1970 y
principios de la dcada de 1980, surgieron algunos economistas
como Paul Krugman, Avinash Dixit, James Brander yBarbara J.
Spencer que esbozaron unas nuevas elaboraciones tericas
fundadas en la existencia de fallos de mercado que ponan en
cuestin, no en todos los casos, la teora clsica del comercio
internacional
de
que
los
intercambios
internacionales
se
fundamentan exclusivamente en la teora de la ventaja comparativa

y que la defensa bajo cualquier circunstancia del libre comercio y, de
la no intervencin estatal en esta rea econmica pudiera no ser la
prctica ptima. En palabras de Krugman:
el replanteamiento de la base analtica de la poltica comercial es una respuesta al
cambio real ocurrido en el ambiente y al progreso intelectual logrado en el campo
de la economa
13

GONZALES
3. ESTUDIOS ECONMICOS
Para
promover
las
exportaciones,
muchos
organismos
gubernamentales publican los estudios de mercado por sector

industrial y pas. Lista de los organismos gubernamentales por pas:
Estados Unidos: USCS, dependiente de US Department of Commerce y

USDA (Department of Agriculture) en los sectores de la agricultura y la
agroalimentacin.
Espaa: Instituto Espaol de Comercio Exterior (ICEX), tiene como

misin promover la internacionalizacin de las empresas espaolas.
Canad: Export Development Canad (EDC) y Agriculture and Agri-Food

Canad que publica estudios internacionales en su sector.
Francia: Ubifrance (promocin de las exportaciones)
AFII (implantacin de empresas forneas)
Reino Unido: UK Trade & Investment se encarga tanto de la promocin

de sus exportaciones como de la implantacin en el Reino Unido de
empresas forasteras.
Hong Kong: Hong Kong Trade Development Council (HKTDC).
Japn: JETRO
Australia: Austrade
4. REGULACIN DEL COMERCIO INTERNACIONAL

Tradicionalmente, el comercio era regulado mediante acuerdos
bilaterales entre dos pases. Bajo la creencia en el mercantilismo,
durante muchos siglos los pases imponan altos aranceles y otras
restricciones severas al comercio internacional. En el siglo XIX,
especialmente en Gran Bretaa, la creencia en el libre comercio tom
fuerza, y esta perspectiva ha venido dominando el clculo poltico
entre los pases occidentales hasta la actualidad. Desde el final de la
14

GONZALES
segunda Guerra Mundial, varios tratados multilaterales han intentado

crear una estructura global de regulacin comercial.
La mayor parte de los pases comunistas y socialistas creen en la
autarqua, la cual supone la ausencia completa de comercio
internacional y la satisfaccin de las necesidades econmicas
mediante la autosuficiencia. A pesar de estas creencias, todos los
pases se involucran en algn tipo de comercio internacional, ya que
es muy difcil para un solo pas satisfacer todas sus necesidades
econmicas.
Se han utilizado varios instrumentos para manipular el comercio
internacional. stos incluyen el arancel, las salvaguardias, las cuotas
de exportacin e importacin y las barreras no arancelarias. Un
componente esencial del comercio internacional es el transporte
internacional de mercancas. Las condiciones y trminos del mismo
estn regulados por los Incoterms.
5. TRMINOS INTERNACIONALES DEL COMERCIO (INCOTERMS)
La comisin de prcticas comerciales de la cmara de comercio
internacional desarroll lo que se ha dado en llamar incoterms,
acrnimo procedente de la expresin inglesa international commercial
terms. Se pretenda con ello que, con independencia de la
nacionalidad de las partes o del lugar geogrfico de su uso, los
implicados pudiesen en todo momento saber cules eran los
derechos y obligaciones de cada uno de ellos en un contrato
determinado.
Los incoterms carecen de toda fuerza normativa o legal, y obtienen su
reconocimiento de su cotidiano y constante uso a nivel mundial, por lo
que, para que sean de aplicacin a un contrato determinado, ste
deber especificarlo as.
15

GONZALES
Los incoterms contienen un total de trece posiciones, o tipos de

clusulas diferentes, que pueden luego, mediante el uso de
determinadas adiciones, modificarse parcialmente. Adems, a lo largo
de su existencia han sufrido sucesivos cambios y modificaciones,
para adaptarlos a los cambios en los usos comerciales, tcnicas,
avances tecnolgicos, etc. la ltima edicin corresponde a 2000, que
se halla todava en vigor:
a. exw (en fbrica): ex works

El vendedor cumple su obligacin una vez que pone la mercanca
en su establecimiento (fbrica, taller, almacn, etc.) a disposicin
del comprador. No siendo por tanto responsable, ni teniendo
obligacin sobre la carga de la mercanca en el vehculo
proporcionado por el comprador, ni ninguna otra correspondiente a
seguros, transporte o despachos y trmites aduaneros de la
mercanca. el comprador corre con todos los gastos desde que la
mercanca es puesta a su disposicin en el lugar convenido. Es
importante aclarar al comprador los horarios de carga del almacn,
fecha a partir de la que podrn realizar la carga, e incluso si la
mercanca, o el embalaje utilizado, necesitarn de alguna medida o
condicin de transporte especial. Es el nico incoterm en el que el
vendedor no despacha la aduana de exportacin, sin embargo si
debe proveer la ayuda y los documentos necesarios para ello.
Existe la posibilidad de contratar una modalidad de exw cargado,
en la que el vendedor entrega la mercanca y la carga en el camin
o medio de transporte enviado por el comprador.
b. fca (francotransportista): free carrier
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GONZALES
El vendedor ha cumplido sus obligaciones cuando ha depositado la

mercanca, ya despachada de aduana para exportacin, a cargo
del transportista nombrado por el comprador, en el lugar o punto
fijado para ello.
c. fas (franco al costado del buque): free alongside ship
El vendedor ha cumplido sus obligaciones cuando ha depositado la
mercanca al costado del buque, sobre muelle o barcaza (atencin
a los usos y costumbres del puerto, o del sector, as como a las
caractersticas
tcnicas
del
puerto
de
carga
para
evitar
sobrecostes), en el puerto de embarque convenido, soportando

todos los riesgos y gastos hasta este momento. en la versin 2000,
el vendedor corre con la obligacin de despachar de aduana de
exportacin. el comprador corre, a partir de este momento con
todos los costes y riesgos de la mercanca. esta posicin de
incoterm slo puede ser usada en transporte martimo, fluvial o
lacustre. suele ir acompaado del puerto de carga elegido, por
ejemplo fas cartagena (spain).
d. fob (franco a bordo): free on board
El vendedor ha cumplido sus obligaciones cuando la mercanca, ya
despachada de aduana para exportacin, ha sobrepasado la borda
del buque designado, en el puerto de embarque convenido,
soportando todos los riesgos y gastos hasta este momento. el
comprador corre, a partir de este momento con todos los costes y
riesgos de la mercanca. esta posicin de incoterm slo puede ser
usada en transporte martimo, fluvial o lacustre. Suele ir
acompaado del puerto de carga elegido, por ejemplo fob
cartagena (spain). En la versin 2000, en el fob estibado debe ser
pactado expresamente por las partes como queda el reparto de
gastos y riesgos del estibado y trincado de las mercancas.
17

GONZALES
e. cfr (coste y flete): cost and freight

El vendedor ha de pagar los costes y el flete necesarios para hacer
llegar la mercanca al puerto de destino convenido, lo que incluye
todos los gastos de exportacin, despacho aduanero incluido. no
obstante el riesgo de prdida o dao de la mercanca, as como
cualquier otro gasto adicional ocurrido despus de que la
mercanca haya traspasado la borda del buque corren por cuenta
del comprador. igualmente corren por cuenta de ste los gastos de
descarga en el puerto de destino, (aunque hay algunas
excepciones a esta regla). suele ir acompaado del puerto de
destino elegido, por ejemplo cfr cartagena (spain). esta posicin de
incoterm slo puede ser usada en transporte martimo, fluvial o
lacustre.
f. cif (coste seguro y flete): cost, insurance and freight
El vendedor tiene las mismas obligaciones que en el apartado
anterior, cfr, pero adems incluye bajo su cargo y responsabilidad
la contratacin del seguro y el pago de la prima correspondiente
durante el transporte de las mercancas. hay que destacar que este
seguro slo tiene obligacin de ser de "cobertura mnima", si desea
mayor cobertura deber ser pactado expresamente. hay que
aclarar que el riesgo sigue siendo por cuenta del comprador desde
que la mercanca cruza la borda del buque, pero que el vendedor
tiene la obligacin de contratar el seguro al que hemos hecho
referencia. esta posicin de incoterm slo puede ser usada en
transporte martimo, fluvial o lacustre. suele ir acompaado del
puerto de destino elegido, por ejemplo cif cartagena (spain). en la
versin 2000, en el cif estibado debe ser pactado expresamente
por las partes como queda el reparto de gastos y riesgos del
estibado y trincado de las mercancas. igualmente es necesaria
18

GONZALES
esta especificacin expresa de costos y riesgos para el cif

desembarcado (landed).
g. cpt (transporte pagado hasta): carriage paid to
El vendedor ha de pagar los costes y el flete del transporte
necesario para hacer llegar la mercanca al punto de destino
convenido, lo que incluye todos los gastos y licencias de
exportacin, despacho aduanero incluido. No obstante el riesgo de
prdida o dao de la mercanca, as como cualquier otro gasto
adicional ocurrido despus de que la mercanca haya sido
entregada al transportista corren por cuenta del comprador.
Igualmente corren por cuenta de ste los gastos de descarga,
aunque con alguna excepcin, en el punto de destino.
Puede usarse con cualquier modo de transporte, incluido el
multimodal.
h. cip (transporte y seguro pagado hasta): carriage and insurance paid to
El vendedor tiene las mismas obligaciones que en el apartado
anterior, cpt, pero adems incluye bajo su cargo y responsabilidad
la contratacin del seguro y el pago de la prima correspondiente
durante el transporte de las mercancas. debemos indicar que este
seguro slo tiene obligacin de ser de "cobertura mnima, si desea
mayor cobertura deber ser pactado expresamente. hay tambin
que aclarar que el riesgo sigue siendo por cuenta del comprador
desde que la mercanca es entregada al transportista, pero que el
vendedor tiene la obligacin de contratar el seguro al que hemos
hecho referencia. esta posicin de incoterm puede ser usada en
cualquier tipo de transporte, incluido el multimodal.
i. daf (entrega en frontera): deliver at frontier
19

GONZALES
El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando ha entregado

la mercanca despachada de aduana de exportacin, en el punto y
lugar convenidos de la frontera, punto que como regla general
define la autoridad aduanera del pas, pero antes de la aduana
fronteriza del pas colindante. el vendedor corre con los gastos y el
riesgo hasta el momento de la entrega, y el comprador desde la
recepcin de la mercanca. suele usarse para transporte terrestre,
ferrocarril y carretera, pero nada impide que se pueda usar con los
restantes. es muy importante comprobar que la aduana designada
est preparada y habilitada para despachar nuestra mercanca.
Igualmente es interesante especificar cul de las aduana es la
elegida, para evitar que pueda ser cualquier aduana entre los dos
pases.
j. des (entrega sobre buque): delivered ex ship

El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando coloca la
mercanca, a bordo del buque, en el puerto de destino acordado a
disposicin del comprador, ya despachada de aduana de
exportacin. el vendedor corre con los gastos y el riesgo hasta el
momento de la entrega (buque atracado y listo para descarga), y el
comprador desde la recepcin de la mercanca. slo se usa para
transporte martimo, fluvial o lacustre. suele ir acompaado del
puerto de destino elegido, por ejemplo des cartagena (spain).
k. deq (entregada en muelle): delivered ex quay
mercanca, sobre el muelle del puerto de destino acordado, a
disposicin del comprador, en los incoterms 2000 desaparece la
obligacin de despachar de aduana de importacin por parte del
vendedor, y sta debe ser pactada por las partes expresamente. el
20

GONZALES
vendedor corre con los gastos y el riesgo hasta el momento de la

entrega (excepto pacto expreso). slo se usa para transporte
martimo, fluvial o lacustre. suele ir acompaado del puerto de
destino elegido, por ejemplo deq cartagena (spain). pueden
excluirse, mediante pacto expreso e indicndolo as en el incoterm,
determinados conceptos, del pago por el vendedor, pasando a ser
pagadas por el comprador (deq cartagena, vat unpaid). es
interesante especificar que pasara si por causas de fuerza mayor
no se pudiese realizar la descarga en el punto indicado, por
ejemplo huelga, catstrofe, etc.
l. ddu (entrega derechos no pagados): delivered duty unpaid
mercanca, en el punto de destino acordado, a disposicin del
comprador, ya despachada de aduana de exportacin. el vendedor
corre con los gastos y el riesgo hasta el momento de la entrega.
Puede utilizarse con independencia del medio de transporte
elegido. Suele ir acompaado del lugar de destino elegido, por
ejemplo ddu cartagena (spain). pueden incluirse, mediante pacto
expreso e indicndolo as en el incoterm, determinados conceptos
dentro de los pagos a realizar por el vendedor, dejando entonces
de ser pagados por el comprador. ddu, vat paid, cartagena. (spain).
m. ddp (entrega derechos pagados): delivered duty paid
mercanca, en el punto de destino acordado, a disposicin del
comprador,
ya
despachada
de
aduana
de
exportacin
importacin, y con todos los gastos pagados. El vendedor corre con

los gastos y el riesgo hasta el momento de la entrega. Puede
utilizarse con independencia del medio de transporte elegido. Suele
ir acompaado del lugar de destino elegido, por ejemplo "ddp
cartagena (spain)". Pueden excluirse, mediante pacto expreso e
21

GONZALES
indicndolo as en el incoterm, determinados conceptos de los

pagos a realizar por el vendedor, y dejan entonces de ser pagados
por este, y pasan a ser pagados por el comprador: ddp, vat unpaid,
cartagena. (spain).
6. EXPORTACIONES MUNDIALES
TABLA N. 1:
POR GRUPOS DE PASES EN (%)
TABLA N. 2.
CRECIMIENTO EN EL VOLUMEN DE LAS EXPORTACIONES
MUNDIALES DE MERCANCAS POR
REGIONES. 1990-98. (TASAS DE CRECIMIENTO ANUAL).
Cu a d ro N 0 3
Mercados de las exportaciones Peruanas
22

GONZALES
7. EL PERU Y LAS RELACIONES EXTERNAS

La apertura comercial en la actualidad es muy importante para todos
los pases. La Comunidad Andina conocedora de ello realiza
negociaciones
relaciones
comerciales
que
beneficiaran
enormemente a nuestras economas.

Debido a ello, la mayora de pases y bloques comerciales estn
realizando foros a todo nivel en los mbitos del intercambio de
capitales, bienes, servicios y personas.
En el caso nuestro de la Comunidad Andina, despus de que en el
ao de 1990 el comercio intrasubregional alcanz "1.300 millones de
dlares, o 4.1% de las exportaciones totales de los pases miembros
de la agrupacin, el intercambio mutuo entr en una fase de notable y
sostenida expansin, hasta llegar a un mximo histrico de 5.400
millones de dlares en 1997, lo que representara un 11 % de las
exportaciones totales".
23

GONZALES
7.1. RELACIONES CAN ALCA:

La Primera Cumbre de las Amricas fue realizada en Miami en
diciembre de 1994. Tuvo la participacin de 34 jefes de Estado de
Amrica y dio inicio al establecimiento de las pautas de conducta
para crear una "Area de libre Comercio de las Amricas 7.2. RELACIONES CAN APEC:
El 22 de enero de 1999, el Director Ejecutivo del Foro de
Cooperacin Econmica Asia-Pacfico - Timothy Hannah y el
Secretario General de la Comunidad Andina - Embajador Sebastin
Alegrett, se reunieron en la Sede de la comunidad y manifestaron
que ambas organizaciones estn de acuerdo con la concepcin del
regionalismo abierto, premisas para un mercado competitivo.
Esta reunin fue altamente provechosa, debido al intercambio de
experiencias entre ambas partes y ms an cuando el Per es
Miembro del consejo andino ya que ello permite mantener una
vinculacin real con la evolucin de ese gran mercado del Pacfico.
7.3. RELACIONES CAN CANAD:
Para que conozcamos la importancia que tiene Canad para los
pases miembros de la Comunidad Andina, cabe indicar que este
tiene una poblacin de 31 millones de habitantes y un Producto
Interno Bruto de US$ 650,0 mil millones de dlares.
En lo comercial, ha suscrito acuerdos de libre comercio con Israel y
Chile.
Tiene adems, una activa participacin en las negociaciones del
Area de Libre Comercio de las Amricas y en la Organizacin
Mundial de Comercio
Propuesta de Canad.
24

GONZALES
En 1998, Canad entreg a la Comunidad Andina una propuesta

de entendimiento de cooperacin en materia de comercio e
inversiones, en la cual formula enunciados de carcter general en
materia de relaciones econmicas en los mbitos de comercio e
inversin, fortalecimiento de la cooperacin, mantenimiento de las
economas de libre mercado, la promocin de un ambiente
favorable para incentivar las inversiones del sector privado y los
mecanismos de promocin y proteccin de las inversiones, adems
plantea
algunas
iniciativas
de
promocin
cooperacin,
principalmente en el rea de las inversiones y se hace referencia al

establecimiento de un Grupo Consultivo que vigilar el avance del
progreso.
7.4. RELACIONES CAN CARICOM:

La Comunidad Andina tiene el propsito de establecer un
relacionamiento amplio con el Mercado Comn Caribeo, tambin
conocido como CARICOM cuyo esquema de integracin que al
igual como la Comunidad Andina persigue construir un mercado
comn.
El Mercado Comn Caribeo, fue creado en julio de 1973. Sus
pases Miembros son: Antigua y Barbuda, Las Bahamas, Belice,
Dominica, Grenada, Guyana, Jamaica, Monserrat, San Cristbal y
Nevis, Santa Luca, San Vicente y las Grenadinas, y Trinidad y
Tobago. Su poblacin supera los 5 millones.
7.5. RELACIONES CAN ESTADOS UNIDOS
Los pases de la Comunidad Andina tienen gran vnculo comercial
con Estados Unidos de Norteamrica, a tal punto que el mercado
de este ltimo representa el ms grande comprador de sus
exportaciones.
25

GONZALES
Debido a ello, es muy importante para la Comunidad Andina tener

una relacin comercial slida con Estados Unidos, pas con el cual
en los actuales momentos hemos iniciado una etapa en el mbito
comercial - bilateral sin precedentes, todo ello debido a cambios
que se han dado lugar en nuestras estrategias de desarrollo
comercial en la mayora de los pases latinoamericanos de los aos
noventa.
Todo ello, gracias a las directrices acordadas en la cumbre de
Miami de 1994.
- Ley de Preferencias Arancelarias Andinas.

Creada mediante acto legislativo aprobado por el Congreso de los
Estados Unidos el 4 de diciembre de 1991 y expira el 4 de
diciembre del ao 2001.
La ley de Preferencias Arancelarias Andina (LPAA o sus siglas en
ingls ATPA) es un programa de comercio unilateral, diseado para
promover el desarrollo econmico a travs de la iniciativa del sector
privado en los cuatro pases andinos: Bolivia, Colombia, Ecuador, y
Per, como apoyo a estos pases para que superen el problema del
narcotrfico. Bolivia y Colombia fueron designados como pases
beneficiarios el 22 de julio de 1992, mientras que Ecuador y Per
recibieron la designacin el 30 de abril de 1993 y el 31 de agosto
de dicho ao, respectivamente.
Este programa que se basa en una iniciativa del Presidente de
aquel entonces George Bush, tiene como objetivo el de fomentar
alternativas al cultivo y produccin de coca, ofreciendo mayor
acceso
diversos
productos
de
la
regin
al
mercado
26

GONZALES
estadounidense, como adems estimular la inversin en sectores

no tradicionales y diversificar la base de exportaciones de los
pases andinos.
7.6. RELACIONES CAN MERCOSUR.
El 16 de abril de 1998, en la ciudad Buenos Aires - Argentina, se
suscribi el "Acuerdo Marco para la creacin de la zona de libre
comercio entre la Comunidad Andina y el
MERCOSUR
Este Acuerdo establece dos metas:
Un Acuerdo de Preferencias Arancelarias que deber entrar en
vigor el 1 de octubre de 1998, que tendr vigencia hasta el 31 de
diciembre de 1999, y;
El compromiso de culminar con la suscripcin de un Acuerdo de
Libre Comercio que entrar en vigor el 1 de enero del ao 2000.
En virtud de este instrumento, se establecieron los siguientes
objetivos:
a. crear una rea de libre comercio entre las Partes Contratantes,
mediante la expansin y diversificacin del intercambio comercial y
la eliminacin de los gravmenes y las restricciones que afecten el
comercio recproco;
b. establecer el marco jurdico e institucional de cooperacin e
integracin econmica y fsica, que contribuya a la creacin de un
espacio econmico ampliado que tienda a facilitar la libre
circulacin de bienes y servicios y la plena utilizacin de los
factores productivos, en condiciones de competencia y de equidad,
en correspondencia con el esfuerzo que realicen las Partes
Contratantes;
27

GONZALES
c. establecer el desarrollo y la utilizacin de la infraestructura fsica,

con especial nfasis en el establecimiento de corredores de
integracin, que permita la disminucin de costos y la generacin
de ventajas competitivas en el comercio regional y con terceros
pases fuera de la regin;
d. establecer un marco normativo para promover e impulsar las
inversiones recprocas entre los agentes econmicos de las Partes
Contratantes;
e. procurar la coordinacin de posiciones entre ambas Partes
Contratantes en el proceso de integracin hemisfrica y en los
foros multilaterales.
7.7. Negociaciones Can Brasil.

El Canciller del Brasil mediante nota dirigida a la Presidenta de la
Comisin de la CAN, el 25 de marzo, expres lo siguiente: "estoy
convencido
de
que
debemos
examinar
posibilidades
de
entendimientos del Brasil con los pases andinos, individual o

colectivamente, con el objeto de definir un marco regulador entre
nuestras economas, que sirva de base para la creacin de una
zona de libre comercio en la regin". Y, "teniendo en consideracin
el termino de la vigencia de las preferencias el 31 de marzo, el
Brasil solamente prorrogar los acuerdos bilaterales, por un plazo
no superior a tres meses, en el caso de recibir una indicacin
urgente que el lado andino est dispuesto a negociar con el Brasil,
conforme a la propuesta contenida en el parrafo anterior".
El 30 de marzo, los pases andinos, a travs de la Presidenta de la
Comisin, expresaron al Canciller Felipe Lampreia, su aceptacin a
la referida propuesta en los siguientes trminos: "luego de las
consultas efectuadas con los dems pases de la Comunidad
28

GONZALES
Andina, estoy en condiciones de comunicarle nuestra disposicin

para avanzar colectivamente en una negociacin con el Brasil que
permita establecer un marco que sirva de base para la creacin de
una zona de libre comercio en la regin".
7.8. RELACIONES CAN PANAM.
Panam a partir de la Cumbre de Trujillo realizada en marzo de
1996, ha venido participando en las reuniones del Consejo
Presidencial Andino, como clara demostracin de estrechar sus
vnculos comerciales con la Comunidad Andina .
En febrero de 1997, una misin de nuestros pases miembros,
visit Panam con la finalidad de intercambiar ideas sobre las
alternativas que se planteaban para una nueva vinculacin entre
ambas partes. Los avances realizados en esta visita fueron
resaltados a travs de una Declaracin por los Presidentes de los
Pases Miembros de la Cominudada Andina y el de Panam,
durante la Reunin Presidencial de Sucre, en abril de 1997.
- Marco General para las negociaciones.
La Comunidad Andina y Panam suscribieron un Marco General
para las negociaciones de un Tratado de Libre Comercio, el 4 de
abril de 1998, durante la X Reunin del Consejo Presidencial
Andino, celebrado en Guayaquil, Ecuador.
En ese documento se fijan los objetivos, los principios generales,
as como las bases para la negociacin del Tratado de Libre
Comercio, los temas de negociacin y la metodologa de trabajo.
Entre los objetivos, se mencionan los siguientes: conformar una
zona de libre comercio; brindar nuevas oportunidades de comercio
para la oferta exportable actual; buscar la complementacin
econmica y promover inversiones, entre otras.
29

GONZALES
CAPITULO III
CONCLUSIONES
El Per debe mantener su tendencia a negociar y liberar sus aranceles,
gozar de un compromiso de gobernabilidad y estabilidad legal, ofrecer y
garantizar un trato igualitario para las industrias locales y extranjeras,
invertir en infraestructura fsica (carreteras, puertos, colegios), y por
supuesto seguir negociando con los principales socios comerciales.
El trmino dumping se refiere a la imposicin de precios menores por
parte de una empresa para los bienes exportados que los que se
comercian dentro del pas de origen de la mercansa.
El Modelo ISI, consiste en gravar con un arancel elevado a las
importaciones que sirvan de consumo directo, reducir los aranceles de los
productos insumos, prohibir la importacin de ciertos productos, el estado
como monopolio de ciertas materias primas e incentivar la produccin y
exportacin de la manufactura. El modelo fracas debido a que se dejaron
30

GONZALES
de tener ingresos de divisas por exportacin de materia prima y por ello la

sostenibilidad del modelo no fue posible.
La Balanza Comercial se refiere a la diferencia entre las exportaciones e
importaciones, en el caso del Per, esta empez a ser positiva a partir del
ao 2002, sin embargo, a partir del 2004 esta caracterstica se aprecia
ms evidente. Este fenmeno se debi al auge de las exportaciones de
minerales.
CAPITULO III
BIBLIOGRAFA
1. Anselmo Bandera Comern: Lic. Institucin: Filial Universitaria Jess
Montan Oropesa de la Isla de la Juventud
2. Amrica Latina, crisis del neoliberalismo y una nueva etapa de lucha
para los pueblos. Revista Cuba Socialita (1997) No.5 p.19
3. Bermdez, Arencibia. P. (1998). Evolucin histrica del comercio
internacional.
4. Economa Internacional. Colectivos de Autores. Editorial Flix Varela,
La Habana pp.101-108
5. Divisin Internacional del Trabajo. Surgimiento y desarrollo del
comercio internacional y el mercado mundial: interrelaciones bsicas.
En: Ibidem. pp. 94-101
6. CEPAL (19899. La evolucin reciente de lasa relaciones comerciales
internacionales (DC/LC/R.68), septiembre 1989, pp.13-14.
31

GONZALES
7. Castro, F. (1998), p.12 Globalizacin neoliberal y crisis econmica

global, discursos y declaraciones (mayo de 1998-enero de 1999).
Oficina de publicaciones del Consejo de Estado, La Habana, 1999.
8. Economa Internacional, (1998) Colectivos de Autores, T. I, Editorial
Flix Varela, La Habana.
9. Marx, C. Discurso sobre el libre intercambio. En: Carlos Marx:
Respuesta a la filosofa de la misma, Editorial Siglo XXI, Mxico,
1937, pp157-158
10. Comercio internacional
http://es.scribd.com/doc/59114273/el-comercio-internacionalMONOGRAFIA
11. Comercio internacional - Wikipedia, la enciclopedia libre:
http://es.wikipedia.org/wiki/Comercio_internacional
12. COMERCIO INTERNACIONAL
http://www.monografias.com/trabajos13/comer/comer.shtml
13. Fundamentos del comercio internacional de mercancas
http://www.monografias.com/trabajos93/fundamentos-del-comerciointernacional-mercancias/fundamentos-del-comercio-internacionalmercancias.shtml
14. El comercio internacional
www.nodo50.org/cubasigloXXI/congreso/bandera_10abr03.pdf
32

Comercio Internacional 002

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2. MODELOS DEL COMERCIO INTERNACIONAL......

2.1. Modelo de David Ricardo. Teora de la ventaja comparativa..

4. REGULACION DEL COMERCIO INTERNACIONAL..

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7.1. RELACIONES CAN ALCA

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internacionales del mercado capitalista se desprenden de la esencia

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especficas sobre el comercio internacional capitalista y su funcin dentro

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limita voluntariamente la cantidad de productos que enva a los

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gubernamentales publican los estudios de mercado por sector

Estados Unidos: USCS, dependiente de US Department of Commerce y

Espaa: Instituto Espaol de Comercio Exterior (ICEX), tiene como

Canad: Export Development Canad (EDC) y Agriculture and Agri-Food

Francia: Ubifrance (promocin de las exportaciones)

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Hong Kong: Hong Kong Trade Development Council (HKTDC).

4. REGULACIN DEL COMERCIO INTERNACIONAL

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e. cfr (coste y flete): cost and freight

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importacin, y con todos los gastos pagados. El vendedor corre con