Análisis Sitémico-La Punta

1
Identificacin de sub-sistemas Urbanos: L a P u n t a

1. SISTEMA AMBIENTAL..
SEGURIDAD
LIMPIEZA
REAS VERDES
INTRODUCCIN....Pg. 2
VULNERABILIDAD
OBJETIVOS..Pg. 3
2. SISTEMA CULTURA.
GENERALES
ESPECFICAS
MONUMENTOS HISTPORICOSRELIGIOSOS
3. SISTEMA ECONMICO.
I. MARCOTERICO ... Pg.4
SITEMA
SUBSISTEMA
MACROSISTEMA
SUBSISTEMA TURISMO
SUBSISTEMA COMERCIO
4. SISTEMA RESIDENCIALURBANO..
MATERIALES DE CONSTRUCCIN
MOVILIARIO URBANO
HITOS
II. GENERALIDADES...pg. 6
1. HISTORIA
5. SISTEMA VIAL.
2. UBICACIN GEOGRFICA
3. ASPECTOS GEOGRFICOS
6. SISTEMA SOCIAL..
4. FLORA Y FAUNA
SUBSISTEMA INSTITUCIONAL
5. ZONIFICACIN
SUBSISTEMA EDUCACIN
SUBSISTEMA SOCIODEMOGRFICO
SUBSISTEMA SALUD
III. ANLISIS MACRO...
III. CONCLUSIONES.
IV. ANLISIS SISTMICO.
Arq. Manuel De la Barra/ Arq. Rossana Chvez
Planeamiento I I I
NDICE
OBJETIVOS
Objetivo General
Identificar los principales sistemas y subsistemas del distrito la punta para lograr un material que nos pueda
orientar adecuadamente el uso y ocupacin del territorio, y dems recursos, como soporte tcnico en la formulacin de la siguiente etapa.
Objetivos Especficos
RECOLECTAR INFORMACIN Y ANALIZAR cada uno de

los sectores del distrito , interactuando con los pobladores e instituciones que nos sirvan de fuente de
informacin.
Reconocer sus potencialidades y debilidades del distrito.
Este trabajo fue realizado por estudiantes de arquitectura de cuarto ao de la Universidad Federico Villarreal, este es un estudio de base orientado a identificar
LOS SISTEMAS Y SUBSISTEMAS, Y en qu situacin se
encuentra el distrito de La Punta. Identificando los principales problemas que afronta el
distrito as como tambin SUS potencialidades.
Planeamiento I I I
INTRODUCCIN
SISTEMA
El sistema dentro del rea urbano puede ser definido como: un conjunto de ciudades las cuales se interrelacionan y proveniente de esta relacin cada
ciudad adquiere un lugar formando as una estructura dinmica.
Para analizar los sistemas urbanos se consideran
aspectos como:
Los elementos del sistema: ciudades, su tamao,

funciones t territorio.
Jerarqua de ciudades.
Interrelacin de ciudades.
SUBSISTEMA
Cada sistema tiene componentes que lo conforman,

de los cuales los principales son llamados subsistemas e interactan entre s, dndole como nombre
a este hecho interface.
A su vez cada subsistema comprende aspectos comunes del sistema al que est relacionado con un
propsito determinado, estas partes deben de complementarse formando al final un sistema mayor.
MACROSISTEMA
En un plano jerrquico se le llamara macrosistema a un sitema que engloba otros sistemas y que a su vez estos estn
formados por otros sistemas menores o subsistemas.
MARCO TERICO
Planeamiento I I I
I.
Planeamiento I I I
La punta

GE-
II. NERALIDADES
1. HISTORIA
1910
Asentamiento de
1940-1960
principales
Estabilidad
creciente
(jirones Medina y
Senz Pea)
pescadores
pitipiti
reas urbanas
1857
1921
1960-2004
Creacin de la
Provincia
Consolidacin trazo
Aos 30 y 40
La Punta alcanza su mayor crecimiento. Construcciones de ladrillo y

cemento en
Impulso de La Punta
reemplazo de casonas en
Constitucional
del Callao
1895
y consolidacin de las
definitivo
1685
por dos calles
Planeamiento I I I
La Punta formada
CALLAO
LA PUNTA
PER
7
das geogrficas 77
07 26 de longitud
Oeste y 12 0403 de
latitud Sur, y a 1.8
m.s.n.m. con una extensin de 0.75 km, sin incluir la formacin relativamente reciente de
un ecosistema particular llamado Poza de
La Arenilla. Es el ms
pequeo de los seis distritos que conforman la provincia Constitucional del
Callao, en el Per. Limita
al norte, sur y oeste con
el Ocano Pacfico y al este con el distrito del Callao en el sector del Balneario de Chucuito. Como
hace referencia su nombre, es una pennsula en
forma de punta que sobresale del Callao.
El clima de La Punta es el
tpico de la costa peruana. Principalmente clido
y despejado en el verano
y ligeramente frio con cielos tapados en el invierno.
2. UBICACIN GEOGRFICA
El distrito de La Punta Se
ubica en las coordena-
Planeamiento I I I
Los Distritos que integran

la provincia son: Callao,
Bellavista, Carmen de la
Legua Reynoso, La Perla,
La Punta y Ventanilla, en
trminos del espacio territorial los distritos de mayor importancia son Ventanilla y el Callao; Ventanilla representa el 50.02%
del territorio provincial y
el Callao el 31.06%, el
rea insular representa el
11.99% mientras que los
distritos de Carmen de la
Legua - Reynoso, Bellavista, La Perla y La Punta slo alcanzan el 6.93%.

3. ASPECTOS GEOGRFICOS
Sector Norte-Geoformas de Arena: afloramientos rocosos; calizas y cuarcitas (cerros y otros) que pertenece al distrito de Ventanilla.
Sector Centro Sur-Terraza Fluvial: entre el ro Chilln y el ro Rimac, producto de acarreo y el depsito
fluvial.
Sector Sur-Terraza Fluvial diseada: ro Rimac hasta

la zona del litoral playa de la mar brava (Cercado del
Callao, Carmen de la Legua y Reinoso, Bellavista y La
Punta
Debido a su proximidad a Lima, la totalidad de las reas

urbanas de esta circunscripcin se hallan prximas con
el sitio original de la ciudad del Callao como parte del
rea de Lima Metropolitana, configurando un territorio
de paisaje marcadamente urbano.
REGIN DEL CALLAO: CLASIFICACIN DE CREACIN Y
UBICACIN GEOGRFICA DE LA CAPITAL LEGAL DE LOS
DISTRITOS, SEGN PROVINCIA Y DISTRITOS.
FUENTE: ANLISIS DE SITUACIN DE SALUD 2006
Planeamiento I I I
En la Provincia constitucional de Callao existen tres sectores:

RADIACION SOLAR
CLIMA
EL CLIMA DE LA Provincia Constitucional del Callao vara
segn lo determina las estaciones del ao, llegando a un
promedio de 30C a la sombra en los meses de verano, descendiendo a promedio de 14C en los meses de invierno.
En la Provincia Constitucional del Callao el mayor potencial de energa solar se encuentra hacia el Este, con valores promedios entre 5,5 a 5,6 Kw h/m2; incrementndose
hacia las cuencas medias y altas de los ros Chilln y Rmac hasta 6,0 Kw h/m2
PORCENTAJE
DE HUMEDAD
Los vientos alisios son de sur y suroeste, caractersticos

de la actividad elica de la zona de estudio, la tendencia
del viento medio anual fluye desde las zonas costeras hacia el interior del continente, dirigindose hacia los valles
que conforman las cuencas de los ros Chilln y Rmac;
con velocidades de viento medio de 2 a 4 m/s y direcciones
de componente S y SW principalmente. En las maanas se
presentan calmas que desfavorecen la dispersin de los
gases y vapores en la zona de inversin trmica. En el Distrito de Ventanilla (Pachactec) ocurren vientos muy fuertes y persistentes, siendo vientos variables de estado de
movimiento del aire, causado por las diferencias de presiones existentes al producirse desigual densidad, como producto del calentamiento de las diversas zonas de la tierra
y de la atmsfera.
NUBOSIDAD
DISTRITOS DE
CALLAO

La Provincia Constitucional de Callao presenta uno
de los ms altos porcentajes de humedad del pas y
esto se relaciona con las enfermedades respiratorias.
En el Litoral del Callao, la ocurrencia de la nubosidad est vinculada estrechamente con el proceso de inversin
trmica que tiene lugar en la costa y que contribuye a saturar de humedad la atmsfera en invierno, esto se aprecia
con mayor frecuencia en la zona norte del Callao, en el
distrito de Ventanilla (Pachactec) debido a su cercana a
las playas llegando a una altitud de las zonas de lomas
sobre los 480 metros.
La humedad Relativa en el Callao para todo el ao es de

94%; en los meses de Junio, Julio y Agosto es de 100%, en
las primeras horas de la maana hasta las 10 de la maana mejorando hasta el 83%, entre las 2 o 3 de la tarde;
en verano la humedad realtiva mxima entre 6 y 7 de la maana es de 92% a 94%, mejorando a medio da por el brillo
del sol de 70 a 75%.
Planeamiento I I I
VIENTOS
HUMEDAD

CORRIENTES
La corriente costera peruana que es fra y rica en nutrientes tiene una velocidad promedio de 5-15 cm/s
alcanzando algunas veces velocidades de 40-80
cm/s cerca de los 7S. Su flujo vara estacionalmente y es ms intensa durante los meses de Abril
a Septiembre, con un transporte confinado a los
primeros 200 metros de profundidad.
La corriente Ocenica es ms intensa que la Corriente
Costera Peruana y llega hasta los 700 metros de
profundidad, presenta variaciones estacionales y
durante los meses de Julio a Octubre forma un solo flujo con la corriente costera peruana hacia el
oeste, integrndose luego en la corriente sur
ecuatorial; la corriente en la superficie del mar es
observada con mayor intensidad durante los meses
de Noviembre a Febrero, estando ausente de Julio
a Octubre.
10
FLORA
El paisaje natural se ha visto alterado por el
crecimiento del casco urbano. Los rboles,
herbceas y arbustos se encuentra restringida a la ribera en los ros y a los humedales.
En aquellos lugares donde el relieve es tipo
planicie, ha sido invadido por viviendas o se
encuentra impactado por botaderos o rellenos.
FAUNA
Es muy diversa, an cuando casi siempre nos
referimos o se presta mayor atencin al ambiente marino sin embargo, en e mbito terrestre tambin existen varios grupos de especies.
la Contracorriente del Per, que es subsuperficial y

ocasionalmente llega a la Superficie del mar.
4. FLORA Y FAUNA
Planeamiento I I I
Frente a las costas del Per la Corriente Peruana o

de Humboldt est conformada por la Corriente
Costera Peruana y la Corriente Ocenica Peruana,
las cuales fluyen hacia el Nor Oeste abandonando
la costa cerca de los 5S para luego integrarse en
la corriente Sur ecuatoriana como parte de la circulacin anticiclnica del ocano Pacfico Sur. Estas dos corrientes estn generalmente separadas
por un flujo dbil o irregular hacia el sur,

5. ZONIFICACIN
UNIDADES URBANO AMBIENTALES
UUA
UUA
UUA
FUENTE: PLAN URBANO DIRECTOR DE LA PROVINCIA CONSTITUCIONAL

DEL CALLAO1995-2010
11
UUA
UNIDADES URBANO AMBIENTALES

MAR
(ISLAS)
LITORAL
NORTE
1.92 Ha.
2.27%
SUR
19.23Ha. 22.75%
SUROES- 2.58Ha.
3.05%
TE
CASCO
38.50
45.55%
URBANO
Ha.
ESCUELA 15.10Ha. 17.87%
NAVAL
NAVAL
7.19Ha.
8.51%
LITORAL
84.52Ha. 100.00%
FUENTE: LEVANTAMIENTO DE INFORMACIN CONSULTORES DE

PNUD 2004
Planeamiento I I I
UNIDADES URBANO
AMBIENTALES
VISTA DE CALLE SAEN PEA
VISTA MALECON GUEREDO
VISTA DE AV MIGUEL GRAU
FUENTE: PLAN URBANO DIRECTOR DE LA PROVINCIA CONSTITUCIONAL DEL CALLAO1995-2010
12
VISTA DE CALLE MEDINA
Planeamiento I I I
ZONIFICACIN DEL CASCO URBANO
III ANALISIS MACRO
AV. SAENZ PEA
AV. BUENOS AIRES
13
AV. ELMER FAUCETT
AV. COLONIAL
Rossana Chvez
Arq. Manuel De la Barra/ Arq.
AV. ARGENTINA
Planeamiento I I I
La infraestructura vial de la
regin Callao en relacin al
distrito de la punta ha sido
evaluada tomando en consideracin dos aspectos; el Sistema Vial propuesto a la fecha y
las Vas Existentes.
La Red vial de interconexin
Norte Sur se realiza nicamente
por la Av. Nstor Gambetta. Las
vas que conectan el distrito
con el centro de lima, son vas
arteriales de funcin similar (av.
Benavides, av. Venezuela, av. argentina) las cuales tienen constantes interrupciones por vas
transversales, incrementando el
tiempo de viaje.
AV. GAMBETTA

SISTEMA AMBIENTAL
SEGURIDAD
1
VISTA CAMARA DE SEGURIDAD DESDE LA PLA-
VISTA CAMARA DE SEGURIDAD DESDE LA PLA-
su organizacin, su
propia poblacin y desde luego los sistemas y
medidas de seguridad
de esta localidad, son
lo ms resaltante del
puerto chalaco.
14
EXISTE
NO
NO
SI
SI
NO
NO
NO
Segun estudios del inei, la punta presenta problemas sociales

tales como la drogadiccion, alcoholismo y pandillaje. corroboramos con la poblacin, y encontramos que lo nico acentuado es el pandillaje juvenil,
presentadose un bajo ndice.
VISTA CAMARA DE SEGURIDAD DESDE AV. GRAU
8% NO
92% SI
VISTA DCAMARA DE SEGURIDAD DESDE LA CA-
PROBLEMAS SOCIALES
Robo de viviendas
Robos en las calles
pandillaje
Drogadiccin
Alcoholismo
Prostitucin
Microcomercializacin de drogas
FUENTE: INEI 2007
ciudad.
Planeamiento I I I
-el distrito cuenta con un plan

de vigilancia de ltima generacin a travs de cmaras de seguridad colocadas en puntos estratgicos en las calles de la

SISTEMA AMBIENTAL
LIMPIEZA
Asimismo en la poca de verano, el distrito atiende una cantidad aproximada de hasta 50,000 turistas/semanales que visitan las playas en los meses de Enero a Abril, los cuales tambin se transforman en generadores de residuos o en trminos de generacin de residuos, los llamados poblacin flotante que contribuye a que no se realice un servicio de limpieza pblica que no es ptimo.
La Punta, se transporta una cantidad total de residuos slidos

aproximado de 5.5 toneladas de residuos / da generados en das
normales del ao, pero en los meses de verano, dada la afluencia de pblico al Distrito y sus playas sta carga diaria se eleva
a 6,5 ton / da aproximadamente (18%) mas de carga, las cuales
estn distribuidas de la siguiente manera:
FUENTE: ESTUDIO DE CACTERIZACION DE RESIDUOS SOLIDOS DE LA

PUNTA 2007
15
El alcance de las prestaciones de servicios del sistema

de gestin de Residuos slidos en el distrito de la Punta, consta de los siguientes
etapas operacionales, que se
encuentran establecidas de
la siguiente manera
Planeamiento I I I
Segn las estadsticas operacionales, y datos histricos, en

el Distrito de la Punta se genera aproximadamente 5,5 toneladas de residuos al da, los cuales son manejados de manera directa por la municipalidad, es decir las labores en
torno al manejo de residuos slidos como el barrido, recoleccin y transporte, son realizados por el municipio. Sin embargo stos residuos si son llevados a un operador de un
relleno sanitario (EPS PETRAMAS) la cual tiene bajo su ope-

SISTEMA AMBIENTAL
LIMPIEZA
16
-EL RECOJO DE
RESIDUOS SOLIDOS CON EL
COMPACTADOR
Y LAS TRIMOTOS
SE DA EN HORARIOS DE 6:30
AM. HASTA
10:00 AM.EN
TRES SECTORES
A, B, C QUE
CONTIENEN TODAS LAS CALLES DEL DISTRITO.
Planeamiento I I I
CUANDO LA MAREA ES BAJA, LOS PESCADORES ARTESANALES RECOGEN LAS ALGAS Y

LAS COLOCAN EN LAS BOCANAS PARA QUE
EL MAR LAS LLEVE A ALTAMAR, DE ESTA FORMA SE ELIMINA EL EXCESO DE ALGAS, QUE
EN ALGUNAS POCAS DEL AO PRODUCEN
UN OLOR NAUSEABUNDO.

SISTEMA AMBIENTAL
AREAS VERDES
DATOS DE AREAS VERDE AO 2004
MALECON PARDO
FUENTE PROPIA
PLAZA PARDO
TOTAL AREAS VERDES DISTRITO LA PUNTA

TOTAL POBLACION 2007
COEFICIENTE DE AREA VERDE / HABITANTE
8.7
EXCEDENTE DE AREA VERDE
3059 M2
FUENTE PROPIA
17
38 444.31
4370
DATOS DE AREAS VERDE AO 2007
Planeamiento I I I
PARQUE GALVEZ

SISTEMA AMBIENTAL
VULNERABILIDAD
Segn explicaciones de la Municipalidad del

Callao, lo que deben hacer los 120 000 pobladores del rea es abandonar toda la zona y dirigirse al este (Lima) por la Av. Grau,
Av. Saenz Pea, Av. Guardia Chalaca, Av. Argentina, hasta las zonas de refugio en el
parque Yawar Huaca, los colegios San Antonio y San Agustn. Adems, los edificios altos, tercer o cuarto piso segn la zona
(como SUNAD en Chucuito o Caprice, Ubilluz
y Ferre en La Punta), debern servir de refugio para gente que no se puede desplazar como enfermos o minusvlidos.
18
Para poder actuar con cuidado en caso

ocurra un tsunami en La Punta es necesario conocer, primero, el plan de evacuacin de todo el Callao. Si ocurriese
un tsunami, las zonas cercanas a la
costa como La Punta, Chucuito, Puerto
Nuevo, Chacarita y todos los barrios
cercanos a la Mar Brava se inundaran
(zona roja).
Planeamiento I I I
El distrito de la punta, debido a su ubicacin geogrfica es considerada

una zona de muy vulnerable en caso de posibles Tsunamis, ya que al encontrarse rodeados de mar tanto por el norte, sur y oeste, su inundacin es inevitable despus de ocurrirse un movimiento telrico.

2 SISTEMA CULTURAL
turismo
EL DISTRITO DE LA PUNTA
CUENTA COMO PATRIMONIO
ARQUITECTNICO CON 104
MONUMENTOS HISTRICOS
Y DOS PLAZAS PBLICAS.
FUENTE: INSTITUTO NACIONAL DE CULTURA
19
EL PATRIMONIO CULTURAL DE
LA PUNTA EST CONFORMADO POR EDIFICACIONES PERTENECIENTES A DISTINTOS
PERIODOS DE NUESTRA HISTORIA, LA MISMA DE LOS
MISMOS SE ENCUENTRAN EN
UN BUEN ESTADO DE CONSERVACIN, sin embargo algunos de los inmuebles se
encuentran en peligro de venta por sus propietarios lo
cual conlleva a su posible
demolicin.
Planeamiento I I I
SUB SISTEMA MONUMENTOS HISTRICOS Y REAS MONUMENTALES
Las actividades econmicas del

Distrito son de pequea escala, bsicamente de servicios y en menor
medida, de comercio debido aL tamao reducido de su poblacin y
rea geogrfica. Presenta un importante potencial para el turismo
receptivo, y para actividades y competencias nuticas y deportivas.
Durante el invierno disminuye la dinmica de las actividades econmicas.
Las unidades econmicas se localizan principalmente en las Avenidas
Bolognesi y Grau, y el Malecn
Pardo. Sobresale, por el nmero
de establecimientos de servicios y
comercio, la Av. Bolognesi por su
ubicacin, ruta de entrada a La
Punta.
RESTAURANTE EL MIRADOR
20
SUB SISTEMA comercio-industria
Potencial Humano
La calificacin profesional alcanzada por la
poblacin de La Punta es superior al promedio nacional. El 22.2% tiene estudios universitarios completos, incluyendo los que
tienen postgrado concluido, mientras que el
15.5% tiene estudios no universitarios completos.
Caractersticas del empleo e ingresos de la poblacin

Del total de la poblacin puntea en edad de trabajar (15 y ms aos), la poblacin econmicamente activa (PEA) alcanza al 47.9% (45.3% ocupada y 2.6% desocupada), mientras
que el 52.1% restante lo constituye la poblacin econmicamente no activa.
Si se toma como base la totalidad de la poblacin distrital, el peso relativo de los ocupados y desocupados resulta del orden del 35% y 2%, respectivamente, mientras
que los dependientes aumentan al 63% de la poblacin total. Esto significa que casi dos
terceras partes de la poblacin de la Punta dependen de la otra tercera parte que trabaja o que se encuentra ocupada
Fuente: Censos de la PUNTA 2004
Fuente: Censos de la PUNTA 2004
Sistema econmico
Planeamiento I I I
Potencial Gastronmico
Los recursos tursticos estn conformados principalmente

por el patrimonio histrico-monumental y arquitectnico, la
ventajosa geografa y paisaje natural, playas adecuadas y la
gastronoma marina, los cuales colocan al Distrito en las
mejores condiciones para aprovechar el creciente flujo de
turistas que se esperan lleguen a nuestro pas.
La Punta cuenta con un potencial gastronmico importante. Ms de la tercera parte de sus restaurantes, ubicados en su mayora en el Malecn Pardo, tiene una especializacin en pescados y mariscos, los que atienden de
manera creciente al flujo de visitantes todos los das
del ao.
PLAZA DE ARMAS DE LA PUNTA
21
Potencial Turstico
Planeamiento I I I

Subsistema turstico-RECREACIN
PLAZUELA Y REA
DE RECREACIN
MUNICIPALIDAD DE LA
PUNTA
PLAZA PRINCIPAL DE
LA PUNTA
IGLESIA PRINCIPAL
DE LA PUNTA
RECREACIN
INTEGRACIPN, ESE ES EL
FIN QUE BUSCA EL DAPARTAMENTO CON LAS DIFERENTES ACTIVIDADES QUE
SE ORGANIZAN DURANTE
EL AO
PORCENTAJE DE REAS
2
FUENTE: LEVANTAMIENTO DE INFORMACIN CONSULTORES DE PNUD 2004
22
MIRADOR
Los recursos tursticos estn conformados principalmente por el patrimonio histrico-monumental y arquitectnico, la ventajosa geografa y paisaje natural,
playas adecuadas y la gasPARROQUIA SAtronoma marina,
los cuales
GRADO CORAZN
DE JESS
colocan al Distrito
en las
mejores condiciones para
aprovechar el creciente flujo de turistas que se esperan lleguen a nuestro pas.
Planeamiento I I I
turismo

Sistema residencial-urbano
scenario Pblico
El mobiliario urbano abarca toda la serie

de objetos que forman parte del paisaje de
una ciudad y estn instalados en el espacio
pblico: bancos, pasamanos, luminarias,
cercas, prgolas, paraderos, en general,
elementos dispuestos con un propsito comn al ciudadano: Servir.
Las ciudades de todo el mundo y en todas
las pocas han contado con arquitectos y
constructores que siguen las sucesivas
tendencias econmicas, sociales y culturales de su perodo para producir obras y
productos civiles acordes con ellas. Es as
que desde los tiempos de las monumentales
obras faranicas en Egipto O de Fidias
escultor, pintor y arquitecto que engalan
las calles de la Antigua Grecia con esculturas tan magnficas como su Diosa Atenea
o el Zeus del Olimpia hasta nuestros das,
el mobiliario urbano se ha ceido a los dictmenes de la cultura, el gobierno, el pensamiento artstico y poltico, la arquitectura, el marketing y la comunicacin publicitaria de su momento.
De esta forma, se han levantado paisajes
de cuidad que incluyen elementos novedosos, composiciones postmodernas influidas,
en los que el mobiliario urbano ha tenido
gran relevancia al punto que es visto actualmente, como la suma de numerosos elementos estticos, dispuestos en espacio pblico y acordes con la arquitectura, pero
tambin como una forma de respuesta a necesidades urbanas elementales que identifican y caracterizan un pas, una ciudad o un
pueblo.
23
Los materiales
Uno de los temas ms importantes de los muebles que sirven en espacio pblico, es la seleccin
de los materiales empleados en su fabricacin y que se escoge en funcin de la esttica, la durabilidad y el sitio en donde se instalarn. aportando a la construccin del concepto mueble urbano y de paso, a la manera como el ciudadano lo aprecia y lo utiliza.
Precisamente, uno de los materiales ms comunes para esta aplicacin es el concreto, estigmatizado por ser considerado fro, estticamente limitado, poco comunicativo y rgido para la fabri-
MOBILIARIO URBANO EN EL DISTRITO DE LA PUNTA

Mobiliarios encontrados en el Distrito de La Punta:
LUGAR
DESCRIPCION
DISTRIBUCION
CANTIDAD
AV. BOLOGNESI
80 TACHOS DE RESIDUOS SOLIDOS Y

40 LETREROS DE SEALIZACION.
4 T. DE RRSS Y 2 SEALIZACION C/84 M

APROX.
120
9 BANCAS, 5 TACHOS DE RRSS, 1

PILON Y 4 SEALIZACIONES.
1 BANCA C/15M APROX., 1 EN C/ ESQUINA

DEL PARQUE Y 1 CENTRAL
19
PARQUE VALLERIESTRA
6 TACHOS DE RRSS Y 14 BANCAS
1 BANCA C/10M APROX., 1 EN C/ ESQUINA

DEL PARQUE Y 2 A LO LARGO DE LA VEREDA
COLINDANTE AL MALECON
20
MALECON WISE
1 BANCA C/21M APROX., 1T. DE RRSS C/50M

APROX.
38
MALECON FIGUEREDO
1 BANCA C/5M APROX., 1T. DE RRSS C/25M

APROX.
110
2 BANCA C/15M APROX. UBICADOS FRENTE A

FRENTE, 1T. DE RRSS EN CADA ESQUINA
20
1 BANCA C/3.5M APROX.
2 TIPOS DE DISTRIBUCIONES: LA PRIMERA

DISTRIBUIDAS DE 4 EN 4 C/13.5M APROX.,
LA SEGUNDA ES DE 1C/15M APROX.
54
AV. GRAU
PARQUE GALVEZ
4 TACHOS DE RRSS
PARQUE PRINCIPAL
Y 16 BANCAS
1 TACHOS DE RRSS
PLAZA TORRES DE LA
MERCED
MALECON PARDO
Y 8 BANCAS
DESCRIPCION DE TIPO DE TACHOS
PORCENTAJE
bancas
Letros de sealizacin
MATERIALES
ARTURITOS
80%
MATERIAL
PORCENTAJE
TACHOS CONTENEDOR NOCTURNO
5%
BANCAS DE MADERA
85%
TACHO CONTENEDOR
15%
BANCAS DE CONCRETO
15%
SUB SISTEMA MOBILIARIO URBANO
Planeamiento I I I
TIPOS DE MATERIALES
MATERIALES
24
MATERIAL
PORCEN-
BANCAS DE MADERA
85%
BANCAS DE CONCRETO
15%
FUENTE: PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO

DE LA PUNTA
LOS MOBILIARIOS ENCONTRADOS EN LA PUNTA SATISFACEN LAS NECESIDADES HASTA CIERTO PUNTO, YA QUE LA CANTIDAD
QUE ABASTECE A LOS
CIUDADANOS, QUIZ SU
DISTRIBUCIN PARROQUIA
NO SEASALA
GRADO CORAZN
CORRECTA.
DE JESS
Planeamiento I I I
SUB SISTEMA MOBILIARIO URBANO

SUB SISTEMA MATERIALES DE LA CONSTRUCCIN
ANLISIS SITUACIONAL
DE VIVIENDAS
LADRILLO CONCRETO
MADER
ADOBE Y QUINCHA
ESTERAS
25
FUENTE: PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO

DE LA PUNTA
FUENTE: LEVANTAMIENTO
DE INFORMACIN CONSULTORES DE PNUD 2004
Planeamiento I I I
MATERIALES CONSTRUCTIVOS

5
SISTEMA SOCIAL
SUBSISTEMA SOCIO DEMOGRFICO
PROVINCIA CONSTITUCIONAL DEL CALLAO: POBLACIN

CENSADA, SEGN DISTRITO, 1993 Y 2007
El distrito con mayor poblacin en

la Provincia, es el Callao Cercado
con 415,888 habitantes, concentrado casi la mitad de la poblacin
(47,4%), seguido de Ventanilla con
277,895 habitantes(31,7%), asimismo, el distrito con menor poblacin
es el distrito de La Punta con
4,370 habitantes (0,5%).
FUENTE: INEI CENSOS NACIONALES 2007
26
FUENTE: INEI CENSOS NACIONALES 2007/T.C.P.A. (tasa de crecimiento promedio anual)/ elaborado por la municipalidad provincial del callao
Planeamiento I I I
PRINCIPALES CARACTERSTICAS DE LA PROVINCIA CONSTITUCIONAL DEL CALLAO
La poblacin de la Provincia Constitucional de Callao teniendo en cuenta a La Punta a nivel de

grandes grupode e edad, muestra: el 26.8% de la
poblacin de 15 a 64 aos, poblacin que constituye la fuerza potencial del trabajo en la provincia en un 66.8%, incrementndose levemente respecto al Censo 1993, en el que fue 65,3%. Asimismo, la poblacin de 65 aos a ms, aunmento en
los alumnos 14 aos de 29,353(4,6%) a 56,032
(6,4$) habitantes.
Poblacin censada

CENSADA, POR GRANDES GRUPOS DE EDAD, SEGN DISTRITO, 2007
Distrito
1993
2007
Callao
La punta
La perla
369,768
6,490
415,888
4,370
Tasa de crecimiento
0.8%
-2.7%
59,460
61,698
0.3%

CENSADA, SEGN GRUPOS DE EDAD QUINQUENALES

27

CENSADA, SEGN DISTRITO Y SEXO, 1993 Y 2007
Planeamiento I I I

SUBSISTEMA EDUCACIN
El Distrito de La Punta, tanto a nivel de la Regin Callao como la de Lima, es uno de los que cuenta con los niveles ms
altos en materia educativa.
Es conveniente sealar que no toda la poblacin puntea

asiste a un centro educativo ubicado en su propio Distrito,
sino que la mayora ha tenido que acceder a los servicios educativos en otros Distritos, sea del Callao o Lima Metropolitana. Slo el 41.5% de su poblacin de 3 a 16 aos de edad
(41.6%), estudia en un colegio punteo.
28
La tasa de asistencia escolar a nivel provincial de

nios entre los 3 y 5 aos es de 70.9% de un total de 33, 877 nios (100%); las nias muestran
una mayor tasa de asistencia escolar con 71%
mientras que los nios alcanzaron un 70%; es decir que, en la provincia todava existe un 29.1% de
nios entre los 3 y 5 aos no asisten a un centro
de enseanza.
En lo que respecta a la accesibilidad a la educacin secundaria, el 92.6% de la poblacin de 16 y ms aos ha culminado

satisfactoriamente este nivel educativo, mientras que el
41.3% de su poblacin de 20 y ms aos cuenta con estudios
superiores (universitarios y no universitarios) completos.
Planeamiento I I I
Slo el 0.3% de su poblacin de 15 y ms aos nunca asisti

a un centro educativo, es decir, no han alcanzado el nivel inicial o pre-escolar.
JARDN PARROQUIAL
MUNICIPAL DE LA PUNTA
29
IE parroquial clara
cogorno de cogorno
5013 JOSE GALVEZ

BARRENECHEA
Planeamiento I I I
SUBSISTEMA EDUCACIN
30
Planeamiento I I I
SUB SISTEMA INSTITUCIONAL
SISTEMA VIAL
El flujo del transporte se organiza por el par vial formado por las avenidas Bolognesi y Grau, cuyas funciones son de entrada y salida del Distrito, as como para
el transporte pblico que vincula La Punta con el resto
de Lima y Callao. La demanda de transporte est cubierta por unidades vehiculares pblicas y privadas, observndose un uso interno mayor de bicicletas que otros
Distritos. En cuanto al transporte privado se estima que
el 51% de los hogares disponen de un automvil. Todas
estas unidades circulan por una infraestructura vial totalmente asfaltada.
31
CLASIFICACIN DE VAS
VIAS COLECTORAS
Son aquellas que tienen por funcin llevar el trnsito
desde un sector urbano haca las vas Arteriales y/o
vas Expresas. Sirven por ello tambin a una buena proporcin de trnsito de paso. Prestan adems servicio a
las propiedades adyacentes.
En el caso de La Punta se clasificaran como vas colectoras las avenidas Bolognesi y Grau.
CONTEXTO DISTRITAL
Planeamiento I I I

VIAS LOCALES
Esta va es de uso exclusivo para el peatn tales como: Mlc. Pardo, Mlc. Figueredo y Mlc. Wiesse.
Tambin se hall una va peatonal mixta: peatonal y estacionamiento vehicular.
AV. GRAU
32
VIAS PEATONALES
Planeamiento I I I
Son aquellas cuya funcin es proveer acceso a los predios o lotes adyacentes. Su definicin y aprobacin, cuando se trate de
habilitaciones urbanas corresponde a las Municipalidades Distritales. En el distrito figuran como vas locales los siguientes:
CA. Saenz Pea, CA. Medina, CA. Tarapac, CA. Augustin Tovar,
CA. Arrieta, CA. Moore, CA. Garcia y Garcia, CA. Larco, CA. Palacios, CA. Palacios, CA. Elias Aguirre, CA. Comandante Fanning

ESTACIONAMIENTOS
ESTACIONAMIENTO AL CONTORNO DE LA PLAZA PRINCIPAL
33
Este tipo de estacionamiento solo rige en ciertos sectores habilitados por la municipalidad de La Punta solo por la temporada verano entre las principales calles que cuentan con este tipo de estacionamientos
son:CA. Medina, CA. Arrieta, CA. Larco, CA. Saenz Pea, AV. Bolognesi, entre otros.
Estos estacionamientos estn reglamentados y planeados

por la municipalidad de la Punta, son permanentes e incluso
requieren de peaje, segn la municipalidad de La Punta estara cobrando a cada vehculo 2 soles la hora. Por ejemplo
las avenidas que cuentan con estacionamientos anuales son
como la AV. Bolognesi (cdr.1 frente a la plaza principal),
cdr. 8 y 9, CA. Medina (sector aledao a las playas), CA.
Glvez, Av. Grau (cdr.1 al costado del malecn pardo), mlc.
Pardo.
Estos Estacionamientos con parqueo

(verano)
Planeamiento I I I
Estacionamientos con parqueo anual

PARADEROS
Paraderos oficiales.
Paradero oficial sin sealizar.Este se ubica en la CA. Medina (frente a la plaza principal),
siendo este el ltimo paradero de todas las rutas de empresas de transporte pblico.
Paradero temporal.
Este paradero se ubica en la plaza Glvez debido a la temporada de verano ya que se restringe el acceso vehicular y se
opta solo por un ingreso peatonal al distrito de la Punta por
34
Los paraderos oficiales son aquellos consolidados y planteados por la misma Municipalidad de La Punta, estos se encuentran sealizados en su mayora como: La AV. Grau y Av.
Bolognesi en donde cada dos cuadras se ubica un paradero,
siendo estas las principales vas de acceso a la Punta y tambin de salida.
Planeamiento I I I
Paraderos oficiales.

CONTEXTO REGIONAL
Vas Expresas:
Vas Arteriales:
AREA DE TRABAJO
Sector Norte Callao:
Sector de Industria, (transporte pesado y automviles).
Sector Centro Sur Callao:
Sector de vivienda, industria, comercio, instituciones,
(vehculos de transporte pblico, camiones y vehculos
35
La Red vial de interconexin Norte Sur se realiza nicamente por la Av. Nstor Gambetta. Las vas que conectan el distrito con el centro de lima, son vas arteriales de funcin similar (av. Benavides, av. Venezuela, av.
argentina) las cuales tienen constantes interrupciones
por vas transversales, incrementando el tiempo de viaje. Los principales ejes viales de conexin de la Punta
con la regin son los siguientes:
Planeamiento I I I
La infraestructura vial de la regin Callao en relacin

al distrito de la punta ha sido evaluada tomando en
consideracin dos aspectos; el Sistema Vial propuesto
a la fecha y las Vas Existentes.

CONTEXTO REGIONAL
La Red vial de interconexin Norte Sur de la Provincia Constitucional del Callao se realiza nicamente por
la Av. Nstor Gambeta. Esta va soporta a la altura del
Rio Rmac de Norte Sur, 1099 vehculos y de Sur
Norte, 1068 vehculos en la hora pico de la maana.
36
La infraestructura vial de la Av. Nstor Gambeta en el

tramo ubicado entre el Ovalo 200 millas y el acceso al
Puerto tiene serias limitaciones de capacidad vial.
Planeamiento I I I
La infraestructura vial de acceso al Puerto del Callao

tiene tambin serias limitaciones. La Av. Manco Cpac,
tiene un ancho normativo de 30 metros. Contando con
dos carriles por sentido, con trfico mixto, urbano y
de carga.

RUTAS DE TRANSPORTE EXISTENTE
Existes 14 lneas de transportes pblico, se observa
que todas utilizan los ejes viales, Av. Bolognesi y Av.
Grau, en La Punta, como vas de entrada y salida al distrito respectivamente. Anexo (4.2.3.)
-La Punta IO63 (Santa Anita La Punta)
-La Esperanza UCL03 (Callao La Punta)

-ETSMARSA CR04 (Lima Punta)
-ETSMARSA OM28 (Cieneguilla La Punta)
-ETSABEPSA CR45 (Lima La Punta)
-ETSABEPSA OM39 (Comas La Punta)
-La Colonial CR46 (Lima La Punta)
-Musa C IO73 (Ate Vitarte La Punta)
-VRP OM24 (Pachacmac La Punta)
-Los Laureles IO57 (Pachacmac La Punta)
37
-Santa Marina B1 UCL02 (San Martn de Porres La

Punta)
Planeamiento I I I
-Santa Marina A UCL01 (Callao La Punta)
El distrito de La Punta cuenta con una extensin

de 0.75 km, es el ms pequeo de los seis distritos que conforman la provincia Constitucional
del Callao,
La Punta est ubicada en una zona con territorio que le da acceso terrestre por solo una pequea garganta (que sera el lmite con chUcuito) y sus alrededores es puro mar; por ello est
un poco aislada de los dems, hemos podido
constatar que en su mayora los pobladores no
tiene necesidad de salir del distrito ya que cuentan con casi todos los servicios requeridos por
ellos
Haciendo
el anlisis del distrito de la Punta se

ha encontrado que el comercio en esta zona es incipiente y la industria no se desarrolla. la mayor
actividad comercial en esta zona lo tienen los restaurantes tursticos, el mercado tiene una actividad comercial pero solo a nivel local.
El
distrito tiene gran potencial turstico que podra generar mayor actividad comercial en la zona sin embrago se debe tomar en cuenta el impacto que pueda tener en los moradores de la zona.
38
La conexin vial entre el distrito de La

Punta y el sector centro sur de la ciudad se da mediante vas como Benavides,
Argentina, Venezuela que tienen interferencias permanentes con las intersecciones transversales a cortas distancias,
generando demoras a largo de las vas.
En cuanto a la contaminacin del distrito de la punta en la parte continental se

podra decir que es aprobable por la limpieza que presenta, el problema es en el
mar que lo rodea, ya que como se ha tratado las aguas del alcantarillado y restos de materiales de construccin de la
costa que se encuentra cercana a ella,
llegan a sus playas por efectos de la corriente de Humboldt, provocando cambios en la flora y fauna de la zona, por
ende se debe buscar soluciones concertadas con los dems municipios para frenar la contaminacin de nuestro mar.
Planeamiento I I I
CONCLUSIONES
Microzonificacin ecolgica econmica de la provincia constitucional del callao (imp-2008) - planos a nivel regional en aspectos
social, econmico y urbano de la provincia del callao
municipalidad de la punta http://www.munilapunta.gob.pe/
http://sitr.regioncallao.gob.pe/webzee/index_mapastematicos.aspx
http://sitr.regioncallao.gob.pe/webzee/doc/capituloiii_2011.pdf
plan urbano de la provincia constitucional del callao 2011-2022
reglamento de la actualizacin del plan -vial del 2010 regin callao
perfil de trnsito en las principales vas del rea metropolitana

de lima y callao: flujos vehiculares (aos 2004 2009 2011)
Plan de desarrollo concertado de La Punta 2004-2015
http://lapuntaypunto.wordpress.com/2011/11/18/el-turismo-en-lapunta-callao/
Planos de Levantamiento realizado directamente por nuestro Equipo.
39
Planeamiento I I I
NDICE
40

Análisis Sitémico-La Punta

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