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MANTENIMIENTO MECANICO I

LUBRICANTES FLUIDOS - ACEITES


(BORRADOR DE TRABAJO N 02)
REALIZADO POR: ING. CARLOS GALLARDO
1.-Aceites lubricantes: Son los mas usados en la industria. Son el resultado de la
combinacin o mezcla de un aceite base ms aditivos. Segn el origen del aceite base se
pueden clasificar en:
a.-Aceites minerales: Son los mas comunes por su bajo costo de produccin, ya que
el aceite base proviene o es el resultado del proceso de refinacin del petrleo.,
dependiendo de la fuente y de la fase de refinacin se pueden obtener aceites de
diferentes viscosidad, los cuales pueden mezclarse para obtener la viscosidad deseada.
b.-.Aceites de origen animal o vegetal: Tal como su nombre lo indica su procedencia
es el resultado de diferente proceso a los cuales son sometidos dichas materias, siendo
en algunos caso un sub-producto, su aplicabilidad es en las industrias farmacuticas y
alimenticias donde exista riesgo de contaminacin.
c.-Aceites sintticos: Son el producto de transformaciones complejas o sntesis de
diferentes tipos de compuestos, elaborados en laboratorios especializados, los cuales
inicialmente obedecen a condiciones particulares de uso (militares, ambientales,
espaciales, seguridad, etc). Al ser ms complejo su fabricacin resultan ms costosos.
d.-Aceites semisintticos: Son una mezcla de todos los anteriores, elaborados con la
finalidad de abaratar costos, y que satisfacer ciertos requerimientos de uso.
2.-Propiedades de los aceites lubricantes:
.-Viscosidad. Es una de las ms importantes, puesto que ella en la mayora de los casos, es
la que determina la capacidad del lubricante para formar una pelcula que separe las
superficies metlicas. Desde el punto de vista prctico es una medida de la fuerza requerida
para vencer la friccin fluida del aceite, y que este pueda fluir. Es una medida del cuerpo,
peso, consistencia del aceite.
La densidad es la razn entre el peso de un volumen de aceite y el peso de un volumen
igual de agua. Esta caracterstica tiene cierta importancia en el campo comercial ya que
permite convertir el volumen en peso, e indicativa del tipo de crudo del que procede el
aceite.
Existen varias normas para identificar el grado de viscosidad de un aceite como:
SAE (Society of Automotive Engineers) - Sociedad de Ingenieros Automotrices
API (American Petroleum Institute) Instituto Americano del Petrleo

ASTM (American Society for Testing Materials) - Sociedad Americana de Prueba de


Materiales
Otras clasificaciones de fabricantes, etc.
Utilizando como medidas:
El Poise o Centipoise para identificar la viscosidad absolutaEl stoke o Centistoke para identificar la viscosidad cinemtica.
Esta propiedad se ve afectada por los cambios de temperatura, a mayor temperatura
la viscosidad disminuye y viceversa
La propiedad que ms afecta lubricacin hidrodinmica es la viscosidad. La viscosidad
debe ser lo suficientemente alta para brindar lubricacin (limtrofe) durante el inicio del
ciclo de funcionamiento del mecanismo con el mnimo de desgaste, pero la viscosidad
tambin debe ser lo suficientemente baja para reducir al mnimo la "friccin viscosa" del
aceite a medida que es bombeada entre los metales (cojinetes) y las bancadas, una vez que
llega a convertirse en lubricacin hidrodinmica. Una de las reglas bsicas de lubricacin es
que la menor cantidad de friccin innecesaria va a ocurrir con el lubricante de menor
viscosidad posible para cada funcin especfica. Esto es que cuanto ms baja la viscosidad,
menos energa se desperdicia bombeando el lubricante.
Clasificacin SAE (Sociedad de Ingenieros Automotores)
Utiliza
como
unidad
de
medida
el
Centistoke
(cSt)
a100C.
Este sistema se utiliza para clasificar los lubricantes empleados en la lubricacin de
motores de combustin interna y los aceites para lubricacin de engranajes en automotores.
De acuerdo al grado SAE de viscosidad los aceites se clasifican en:
a.- Aceites Ungrados
Se caracterizan porque tienen solo un grado de viscosidad. Cuando vienen acompaados de
la letra W (Winter) indica que el aceite permite un fcil arranque del motor en tiempo fro
(temperatura por debajo de 0C). Acorde con la temperatura del medio ambiente por debajo
de 0C, se selecciona el grado SAE que acompaa a la letra W, ya que cada uno de estos
grados est en funcin de dicha temperatura. Los otros grados SAE que no traen la letra W
se emplean para operaciones en clima clido y bajo condiciones severas de funcionamiento.
b.- Aceites Multigrados
Estos aceites tienen ms de un grado de viscosidad SAE. Ej. 15W40. Poseen un alto ndice
de viscosidad lo cual les da un comportamiento uniforme a diferentes temperaturas, tanto
en clima fro con en clima clido.
Una de las ventajas ms importantes de los aceites multigrados con respecto a los
ungrados, es el ahorro de combustible debido a la disminucin de la friccin en las
diferentes partes del motor, principalmente en la parte superior del pistn. Los nmeros
SAE de viscosidad constituyen clasificaciones de aceites lubricantes en trminos de
viscosidad solamente. Los valores oficiales de 0F y 210F son los especificados en la
clasificacin. El ndice SAE, tan solo indica como es el flujo de los aceites a determinadas
temperaturas, es decir, su VISCOSIDAD. Esto no tiene que ver con la calidad del aceite,
contenido de aditivos, funcionamiento o aplicacin para condiciones de servicio
especializado.

Por ejemplo, un aceite SAE 10W 50, indica la viscosidad del aceite medida a -18 grados
y a 100 grados, en ese orden. Nos dice que el ACEITE se comporta en fro como un SAE
10 y en caliente como un SAE 50. As que, para una mayor proteccin en fro, se deber
recurrir a un aceite que tenga el primer nmero lo ms bajo posible y para obtener un
mayor grado de proteccin en caliente, se deber incorporar un aceite que posea un
elevado nmero para la segunda.
API - CATEGORIA DE SERVICIO
Los rangos de servicio API, definen una calidad mnima que debe de tener el aceite. Los
rangos que comienzan con la letra C (Compression (compresin) por su sigla en ingles)
son para motores tipo DIESEL, mientras que los rangos que comienzan con la letra S
(Spark (chispa) - por su sigla en ingles) son para motores tipo GASOLINA. La segunda
letra indica la FECHA o poca de los rangos, segn tabla adjunta.
.-ndice de viscosidad: Es una medida emprica de la relacin de cambio de la viscosidad
a causa del cambio de temperatura. A mayor ndice de viscosidad menor ser el cambio de
la viscosidad del aceite por efecto de la temperatura.
.-Estabilidad a la oxidacin. Cuando un lubricante se expone al calor y al aire tiene lugar
una reaccin qumica llamada oxidacin, los productos de este fenmeno incluyen deposito
carbonosos (holln), lodos, barnices, resinas y cidos (corrosivos o no). Este proceso viene
acompaado de un aumento en la viscosidad como consecuencia de particulas en
suspensin, as como un oscurecimiento del aceite.
La rapidez de oxidacin depende de:
.- temperatura de exposicin
.- Composicin qumica del aceite.
.- Amplitud del rea superficial expuesta al aire.
.- Tiempo de servicio.
.- Presencia de contaminantes (actan como catalizadores qumicos).
Cuanto ms estable sea un aceite, mas tiempo tardara en que se oxide.
.-Estabilidad trmica: Es la capacidad que posee un aceite para resistir los cambios
qumicos asociados a altas temperaturas. Lo cual puede generar y/o acelerar la oxidacin.
.-Estabilidad Qumica: Capacidad de un aceite para resistir los cambios qumicos como
consecuencia de agentes contaminantes y diversos metales. (Grado de inercia qumica).
.-Residuos de carbn: Generalmente los aceites minerales tienen la tendencia de formar
carbones, los cuales se mantienen en suspensin, esto puede acelerarse por efecto de la
temperatura.

.-Numero de neutralizacin: Es una medida del grado de alcalinidad o acidez de un aceite,


un aumento en la acidez o disminucin en la alcalinidad es indicio de la oxidacin.
.-Lubricidad: Termino descriptivo referido a la delizabilidad
lubricidad menor ser el coeficiente de friccin.

del aceite, a mayor

.-Numero de saponificacin. (SAP rango: 0 200) Indicativo de la cantidad (%) de


materia grasa presente en un aceite. La materia grasa favorece la lubricidad.
.-Desemulsibilidad: Capacidad natural que tiene un aceite par ceder agua, cuanto mejor
sea la desemulsibilidad mas rpido el aceite se separa del agua despus de haberse
mezclado.
.-Gravedad API: Medida relativa del peso de un aceite, tiene relacin con la gravedad
especifica.
.-Punto de fluidez. Temperatura mas baja a la cual un aceite empieza a fluir. Se
recomienda como mnimo una diferencia de aproximadamente 10C por encima de dicho
punto para emplear un aceite. A bajas temperaturas la prdida de fluidez se debe a:
a.- reduccin de la energa cintica o falta de movilidad molecular, lo cual aumenta la
viscosidad considerablemente.
b.- Cristalizacin de la parafina presente en el aceite.
.-Punto de inflamacin: Temperatura a la cual los gases de un aceite entran en ignicin
ante la presencia de una llama.
.-Punto de combustin: Temperatura a la cual los vapores de un aceite mantendrn una
llama continua ( aproximadamente 33 C por encima del punto de inflamacin).
3.-Aditivos:
Son compuestos que agregados en ciertas proporciones a los aceites bases tienen como
finalidad de:
.- Mejorar las propiedades ya existentes en los aceites base.
.- Adicionar otras propiedades a los aceites bases para satisfacer ciertos tipos de
requerimiento.
.- Suprimir o reducir algunas propiedades que son perjudiciales.
El comportamiento de un aceite lubricante ante ciertas condiciones de uso, viene dado
por la calidad de los aceites base, las mejoras que aportan los aditivos utilizados, que al
final en conjunto proporcionan las caractersticas fsico qumicas del producto
terminado.

4.-Tipos de Aditivos:
.-Detergentes-Dispersantes.
El trmino dispersante se reserva para designar aquellos aditivos capaces de dispersar los
lodos hmedos originados en el funcionamiento fro del motor. Suelen estar constituidos
por una mezcla compleja de productos no quedados de la combustin, carbn, xidos de
plomo y agua.
Los dispersantes recubren a cada partcula de una pelcula por medio de fuerzas polares,
que repelen elctricamente a las otras partculas, evitando se aglomeren, o sea, que actan
como accin complementaria de los detergentes que ejercen cierta accin dispersante sobre
los lodos del crter, pero solamente operan cuando las temperaturas del motor son las
normales. Para bajas temperaturas del motor, la investigacin se orient hacia el desarrollo
de compuestos orgnicos
Como aditivos detergentes se entienden aquellos productos capaces de evitar o reducir la
formacin de depsitos carbonosos en las ranuras de los motores de combustin interna
cuando operan a altas temperaturas, as como `a acumulacin de depsitos en faldas de
pistn, guas y vstagos de vlvulas.
Como aditivos anticidos, alcalinos o sper bsicos (que de todas estas formas se
denominan), se entienden aquellos productos generalmente del tipo detergente, que poseen
una reserva alcalina capaz de neutralizar los cidos que se originan de la combustin del
azufre presente en el combustible
Los aditivos detergentes-dispersantes tienen la misin de evitar que el mecanismo lubricado
se contamine aun cuando el lubricante lo est. La accin de estos dispersantes es la evitar
acumulaciones de los residuos, los cuales se forman durante el funcionamiento de la
mquina o motor y mantenerlos en estado coloidal de suspensin por toda la masa del
aceite.
.-Antioxidantes. Son compuestos que disminuyen la oxidacin del aceite por efectote la
Temperatura - oxgeno - tiempo - impurezas qumicas en el aceite y catalizadores.
.-Inhibidores de la herrumbre: El trmino antiherrumbre se usa para designar a los
productos que protegen las superficies ferrosas contra la formacin de xido, eliminando la
tendencia de la humedad a formar una pequea pelcula de herrumbre sobre las superficies
metlicas, la cual en un momento dado, podra llegar a aislar el lubricante impidiendo as
una correcta lubricacin, adems de que facilitan el proceso de oxidacin del aceite y la
corrosin de las superficies metlicas, los agentes posen untuosidad que reducen la friccin
y el desgaste y aumentan la lubricacin.
.-Antidesgaste. El desgaste es la prdida de metal con el subsiguiente cambio en la luz
entre las superficies mviles. Si contina, resultar en un mal funcionamiento del equipo.
Entre los principales factores causantes de desgaste son el contacto metal - metal, presencia
de abrasivos, y ataque de cidos corrosivos.

El contacto metal - metal puede ser prevenido adicionando compuestos formadores de


capas que protejan la superficie, bien por absorcin fsica o por reaccin qumica.
El desgaste por abrasin se puede prevenir por la remocin de las partculas por filtracin
del aire que entra al motor, y del aceite. Aqu entran los detergentes y dispersantes.
El desgaste por corrosin resulta principalmente de los compuestos cidos formados por la
combustin. Este tipo de desgaste se puede prevenir usando aditivos alcalinos tales como
fenatos bsicos y sulfonatos.
.-Agentes Alcalinos. Los agentes alcalinos neutralizan los cidos provenientes de la
oxidacin del aceite de forma tal que no pueden reaccionar con el resto del aceite o la
mquina.
.-Desemulsificadores: Se llama as a la capacidad de un lquido no soluble en agua para
separarse de la misma cuando est formando una emulsin. Ayudan a la capacidad natural
del aceite para separarse rpidamente del agua, previniendo la formacin de herrumbre
sobre las superficies.
La oxidacin del aceite y la presencia de contaminantes afectan negativamente a la
demulsibilidad del aceite. La adecuada eliminacin del agua facilita en muchos casos la
lubricacin, reduciendo el desgaste de piezas y la posibilidad de corrosin.
Esta propiedad es muy importante en los aceites hidrulicos, para lubricacin de
maquinaria industrial, de turbina y para engranajes que transmiten grandes esfuerzos. En
los aceites de automocin no lo es tanto, debido a la capacidad dispersante y detergente de
los mismos.
La presencia de agua en el aceite es siempre perjudicial para la lubricacin, ya que, entre
otras cosas, puede disolver ciertos aditivos, restando eficacia al aceite. Por lo tanto, siempre
es deseable que los aceites formen emulsiones inestables, o separen el agua por
decantacin. Esto es especialmente deseable en el caso de la maquinaria expuesta a la
intemperie.
.-Emulsificadores. Los agentes emulsificadores reducen la tensin interfacial de manera
que el aceite puede dispersarse en agua. En la mayor parte de las aplicaciones de
lubricacin la emulsificacin es una caracterstica indeseable. Sin embargo, existen
aplicaciones en las cuales los aceites minerales estn compuestos de materiales
emulsificantes que los hacen miscibles en agua. Los llamados aceites solubles usados con
refrigerantes y los lubricantes usados en operaciones de maquinarias dependen de agentes
emulsificantes para su exitosa aplicacin como fluido de corte.
La Emulsibilidad es la capacidad de un lquido no soluble en agua para formar una
emulsin.
Se llama emulsin a una mezcla ntima de agua y aceite. Puede ser de agua en aceite
(siendo el agua la fase discontinua) o de aceite en agua (donde el agua es la fase continua).
Se considera que una emulsin es estable si persiste al cesar la accin que la origin y al
cabo de un tiempo de reposo. Los factores que favorecen la estabilidad de las emulsiones
son:

Viscosidad del aceite muy alta


Tensin superficial del aceite baja
Pequea diferencia de densidad entre los dos lquidos
Presencia de contaminantes.
La presencia de agua en el aceite es siempre perjudicial para la lubricacin, ya que, entre
otras cosas, puede disolver ciertos aditivos, restando eficacia al aceite. Por lo tanto, siempre
es deseable que los aceites formen emulsiones inestables, o separen el agua por
decantacin. Esto es especialmente deseable en el caso de la maquinaria expuesta a la
intemperie. Sin embargo, en algunos casos, como los aceites de corte o los marinos para
maquinaria de cubierta, lo deseable es que la emulsiones sean estables
.-Mejoradores del ndice de Viscosidad:
Los modificadores de viscosidad, o mejoradores del ndice de viscosidad, como fueron
conocidos en principio, comprenden una clase de materiales que mejoran las caractersticas
de viscosidad/temperatura del lubricante. Esta modificacin de las propiedades tecnolgicas
que resultan en un incremento de la viscosidad a todas las temperaturas. El incremento en la
viscosidad es ms pronunciado a altas temperaturas, lo cual mejora sensiblemente el ndice
de viscosidad del lubricante
El proceso de trabajo de estos aditivos puede explicarse como sigue: en presencia de bajas
temperaturas las molculas de estas sustancias se contraen ocupando muy poco volumen y
se dispersan en el aceite en forma de minsculas bolitas dotadas de una gran movilidad.
Cuando se eleva la temperatura, las molculas de la masa de aceite aumentan de velocidad
y las mencionadas bolitas se agrupan formando estructuras bastantes compactas que se
oponen al movimiento molecular del aceite base, lo cual se traduce en un aumento de la
viscosidad de la mezcla.
.-Mejoradores del Punto de Fluidez y congelacin.
Los depresores del punto de fluencia previenen la congelacin del aceite a bajas
temperaturas. Este fenmeno se asocia con la cristalizacin de las ceras de parafina que
estn presentes en las fracciones de aceite mineral. Para lograr bajos puntos de fluencia, las
refineras eliminan los constituyentes que contienen ceras, los cuales solidifican a
temperaturas relativamente altas, mediante un proceso conocido como "descerado". El
descerado completo podra reducir el rendimiento del aceite a un nivel no econmico. Por
lo tanto el proceso de descerado se suplementa usando aditivos que bajan el punto de
fluencia del aceite
Los mismos aditivos mejoradores o elevadores del ndice de viscosidad se emplean para
favorecer el punto de congelacin y en consecuencia, el de fluidez. Se aplican
principalmente a los aceites parafnicos, ya que la parafina por su elevado punto de
congelacin es la principal productora de la falta de fluidez de los aceites, formando
aglomeraciones y solidificaciones al descender la temperatura.

.-Antiespumantes. La presencia de cuerpos extraos en el aceite tales como gases, con


temperaturas inferiores de los 100 C, producen lo que los aceites minerales puros de por s
no pueden cortar la formacin de espumas debido al gran espesor que les da la pelcula
lubricante.
La espuma provoca problemas en los sistemas hidrulicos y de lubricacin:
Comportamiento errtico de mandos hidrulicos
Cavitacin en bombas
Derrames en depsitos
Oxidacin prematura del aceite
Corrosin interna de elementos del sistema
Fallos en cojinetes (por insuficiente lubricacin)
Disminucin de la capacidad refrigerante del aceite
Disminucin de la capacidad de disolucin del aceite
Flotacin de pequeas partculas de lodo presentes en el aceite
Obstruccin de los conductos.
La estabilidad de la espuma se ve favorecida por el aumento de la viscosidad del aceite, la
presencia de compuestos polares en el mismo. Por el contrario, la temperatura elevada del
aceite y la presencia de aditivos antiespumantes en el aceite reducen la tendencia a la
formacin de espuma.
. Los aditivos antiespumantes tienen la misin de evitar estas burbujas y en la mayor parte
de los casos actan adelgazando la envoltura de la burbuja del aire, hasta su rotura
modificando tensiones superficiales e interfaciales de la masa de aceite.
.-Mejoradores de la Oleosidad o Lubricidad. Se entiende por oleosidad la adherencia del
aceite a las superficies metlicas de lubricar, debido en gran medida a la polaridad
molecular contenida, que por razn de su estructura se fijan fuertemente a dichas
superficies.
Es la capacidad de un lubricante de formar una pelcula de un cierto espesor sobre una
superficie. Esta propiedad est relacionada con la viscosidad; a mayor viscosidad, mayor
lubricidad. En la actualidad suelen usarse aditivos para aumentar la lubricidad sin necesidad
de aumentar la viscosidad
Mejoran el deslizamiento del aceite y favorecen la resistencia al deslavado con agua de la
superficie.
.-Agentes para eliminar el aire atrapado: La presencia de burbujas de aire en el aceite
por efecto de las cargas pueden implosionar desalojando el aceite de la superficie y
exponindola a la corrosin, dichos agentes ayudan a liberar el aire atrapado.
.-Antispticos o bactericidas: Evitan el desarrollo de microorganismos o bacterias que se
encuentran principalmente en los aceites soluble en agua.

.-Agentes de Extrema Presin (Antidesgaste): Para los aceites de equipos mecnicos


sometidos a muy altas presiones, se emplean los aditivos EP (Extrema Presin), que
disminuyen el desgaste de las superficies metlicas de deslizamiento, favoreciendo la
adherencia del lubricante. Estos aditivos, reaccionan qumicamente y forman capas mono y
polomoleculares que se reconstruyen constantemente en los sitios de altas presiones por
efectos de la friccin. De esta manera impiden el contacto metal-metal, evitando los
rompimientos o soldaduras de los mismos. Estos aditivos no siempre estn exentos de
producir ligeras corrosiones, debido a la accin qumica que ejercen.
.-Aditivos para Aumentar la Rigidez Dielctrica. Casi siempre estos productos cumplen
simultneamente la doble misin de dielctricos y la de proporcionar longevidad a los
lubricantes usados para fines de lubricacin y funcionamiento de los transformadores
elctricos.
5.- Condiciones que afectan el desempeo de un lubricante:
a.-Altas Temperaturas: Aceleran la oxidacin del lubricante, disminuye la viscosidad.
b.- Bajas temperaturas: Disminuye la fluidez del lubricante.
c.- Fuertes Cargas: Rompen la pelcula de lubricante originando contacto metal-metal.
d.- Ambiente corrosivo: Aceleran la oxidacin del lubricante, atacan la superficie metlica.
e.- Presencia de partculas de polvo, metales o slidos en suspensin: Aumento de la
densidad del aceite, abrasin de la superficie metlica.
f.- Ambiente acido: Acelera la oxidacin del aceite, ataca la superficie metlica.
g.- Presencia de agua: Lavado del lubricante de la superficie dejndola expuesta a la
corrosin, formacin de herrumbre, formacin de bacterias.
h.- Agitacin mecnica severa: formacin de espuma.
i.- Altas velocidades: Perdida de adherencia del lubricante.
j.- Bajas Velocidades: Reduccin en la fluidez del lubricante.
6.-Seleccin de lubricantes:
La lubricacin prctica es una combinacin de conocimiento y experiencia. La seleccin
adecuada de un lubricante depender del diseo del equipo, condiciones operacionales,
mtodo de aplicacin y disponibilidad en el mercado del producto adecuado.
La mayora de fabricantes de equipos y lubricantes proporcionan informacin tcnica de
lubricacin.
A continuacin se dan algunas consideraciones generales a tomar en cuenta.
.- Para cargas elevadas y baja velocidad se recomienda un aceite de mayor viscosidad,
con agentes que mejoren la lubricidad, antidesgastes.
.- Para cargas bajas y altas velocidades el aceite debe ser de menor viscosidad con
mejoradores de la adherencia.
.- Para temperaturas elevadas se recomienda aceites de mayor densidad con agentes que
retarden la oxidacin, detergentes y dispersantes.

.- Para bajas temperatura se recomienda aceites de baja densidad con agentes abatidores
del punto de fluidez.
.- Para rangos de temperatura amplio se recomiendan aceites multigrados con amplio
ndice de viscosidad
.- Para condiciones extremas de temperatura se recomiendan aceites sintticos ya que los
minerales tiene limitaciones como:
a.- Por encima de 45C la oxidacin se duplica por cada 8-10C de incremento en la
temperatura.
b.- Temperaturas mayores a 95C producen lodos y depsitos excesivos.
c.- Por debajo de 45C la oxidacin de los aceites minerales es despreciable
.- Idealmente se debe trabajar con viscosidades lo mas bajo posible, ya que usar un aeite
mas viscoso de lo requerido puede generar perdida de potencia y aumento de la temperatura
debido a la alta friccin fluida interna del lubricante.