GESTIN DE FLOTA VEHCULAR

PROGRAMA

1.
2.
3.
4.
5.
6.

UNIDAD 1:
UNIDAD 2:
UNIDAD 3:
UNIDAD 4:
UNIDAD 5:
UNIDAD 6:

Conceptos y Definiciones
Productividad
Control vehicular
Costos en vehculos de flota
Renovacin de flota
Gestin de flota

UNIDAD 1

Conceptos y Definiciones

LA ADMINISTRACIN

ETAPAS DEL PROCESO

ADMINISTRATIVO
Planificar
Organizar
Integrar
Ejecutar
Controlar

QU ES PLANIFICAR?
Proyectar las actividades a realizar
Proporcionar especificaciones de las
actividades de mantenimiento, las
compras de materiales, los equipos
a utilizar.
Elaborar el presupuesto
de
operacin, mantenimiento, persona
l, materiales y proporcionar detalles
de costos
La funcin de planificacin no se
disea para tener relacin con la
actividad de hoy excepto en
situaciones de emergencia reales.

LA ORGANIZACIN

ORGANIZACION

Puestos.
Hombres.
(Atributos humanos +)

Autoridad.
(Facultad para conseguir accin de terceros)

Responsabilidad.
(Obligacin de responder ante sus superiores)

LA AUTORIDAD

AUTORIDAD FORMAL
Proporcionada por la empresa

AUTORIDAD INFORMAL
(Carisma)
Proporcionada por sus
subordinados

AUTORIDAD TOTAL
FACULTAD DE CONSEGUIR LA ACCIN DE
TERCEROS

AUTORIDAD TECNICA
Proporcionada por sus
conocimientos

INTEGRACIN

Seleccin.
Induccin.
Adiestramiento.
Desarrollo.

EJECUCIN

Motivacin.
(Crear un sentimiento que impulse con gusto a la accin)

Comunicacin.
Direccin.
(Muestra el camino o lo corrige)

Coordinacin.

CONTROL
......Si usted no puede medir, usted
no puede controlar y si no puede
controlar no puede mejorar......

Medicin.
Comparacin.
Anlisis.
Correccin..

CICLO SATISFACCIN DE NECESIDADES

Independientemente del
nivel en que est
colocado, el ser humano
busca la forma de
satisfacer de sus
necesidades durante
todos sus actos.

PREMISAS DE MOTIVACIN
Todas las personas somos
diferentes.
Todo comportamiento tiene
una causa.
Todo comportamiento
persigue una meta.

LAS NECESIDADES HUMANAS

ABRAHAM MASLOW propone que:

El hombre, cualquiera que sea su raza, sexo

o cultura; su verdadera naturaleza interior
est constituida por dos tipos generales de
necesidades bsicas:
Las fsicas.
Las psquicas.

PIRAMIDE DE NECESIDADES

AUTOREALIZACION

PSIQUICAS
(M OTIVADORAS)

ESTIMACION (EGO)

DE PERTENENCIA
(SOCIALES)

DE SEGURIDAD
FISICAS
(NO M OTIVADORAS)
FISIOLOGICAS

COMUNICACIN: La Ventana de JOHARI

CONOCIDO POR OTROS

CONOCIDA POR MI

FB

AREA CIEGA
II

AREA ABIERTA
I
A

DESCONOCIDO POR
OTROS

DESCONOCIDA POR MI

FB

AREA OCULTA
III

FB = FEED BACK
(PEDIDO POR MI)
A = APERTURA
(DADO POR MI)

AREA
DESCONOCIDA
IV

COMUNICACIN: La Ventana de JOHARI

I.

rea abierta, a travs de la cual me

comunico. Es diferente para cada persona
con la que trato.

II.

rea ciega, aqu est todo lo que no s de

mi, pero la persona con la que trato s lo
sabe y no me voy a dar cuenta hasta que
me lo digan.

COMUNICACIN: La Ventana de JOHARI

III. rea oculta, contiene cosas conocidas por
mi, pero no por otros.
IV. rea desconocida, cosas mas que ni yo ni
los dems conocemos y seguramente no
llegaremos a conocer nunca.

FLOTA VEHCULAR
Es el conjunto de vehculos que estn sujetos a nuestra gestin. Estos vehculos
pueden ser de diversas marcas y modelos, puede tratarse por ejemplo de un
conjunto de automviles como en una empresa de taxis, un conjunto de
camiones en una constructora, vehculos de reparto de una panadera o buses de
una empresa de transportes.

RESPONSABILIDADES
Responsabilidades del usuario
(propietario)
1. Organizacin del mantenimiento
Ciclo de mantenimiento
Organizacin del personal
Flujo de documentos y registros
2. Control del mantenimiento
Sistemas de control en pcs
Clculo de la fecha y horas para las
tareas de mantenimiento.
Formatos y reportes tpicos

RESPONSABILIDADES
Responsabilidades del distribuidor
Soporte post - venta
Servicio especializado
Repuestos originales
Entrenamiento / capacitacin del
personal
Garanta.
Estabilidad de la empresa.
Responsabilidades del producto
(marca) o equipo
Conocida reputacin
Calidad
Nmero representativo operando en
el pas.

QU ES MANTENIMIENTO?
Gerencial:
o Son las actividades destinadas a preservar la funcin de los activos.
Facilities Management:
o Accin eficaz para mejorar aspectos operativos relevantes de un establecimiento
tales como funcionalidad, seguridad, productividad, confort ..
Planta:
o Un conjunto de tcnicas y sistemas que permiten prever las averas, efectuar
revisiones, y reparaciones eficaces, dando a la vez NORMAS de buen
funcionamiento a los operadores de las mquinas, a sus usuarios, contribuyendo a
los beneficios de la empresa.

Flota Vehicular:
o El mantenimiento son las actividades orientadas a lograr la mxima
disponibilidad, confiabilidad y productividad del equipo al costo mas bajo posible

COMO ES EL MANTENIMIENTO?
Antes

Ahora

Es para preservar el Activo

Fsico.

Es para preservar la funcin de

los activos.

El Mantenimiento rutinario es
para prevenir fallas.

El Mantenimiento rutinario es
para evitar, reducir o eliminar las
consecuencias de las fallas.
El Mantenimiento afecta todos
los aspectos del negocio; riesgo,
seguridad, integridad ambiental,
eficiencia energtica, calidad del
producto y servicio al cliente. No
slo la disponibilidad y los
costos.

El objetivo primario de la funcin

Mantenimiento es para optimizar
la disponibilidad de la planta al
mnimo costo.

22

Evolucin del Mantenimiento

COMO ES EL MANTENIMIENTO?
Antes

Ahora

Los programas de mantenimiento deben

ser desarrollados por especialistas
calificados, contratados a consultores
externos.

Las programas de mantenimiento deben

ser formuladas por las personas ms
cercanas e involucradas con los activos.
El rol gerencial es proveer las
herramientas

La organizacin de Mantenimiento por s

misma puede desarrollar un exitoso y
duradero programa de Mantenimiento.

Un exitoso y duradero programa de

Mantenimiento, slo puede ser
desarrollado por mantenedores y
usuarios trabajando juntos.

23

EL PROCESO DE MANTENIMIENTO

QU ES MANTENIMIENTO?
Esto es mantenimiento

El mantenimiento es una decisin del

propietario

LA FUNCIN DE MANTENIMIENTO
Es un sistema orientado a preservar y
mantener las funciones que cumplen los
equipos eliminando las consecuencias de
fallas
Identifica oportunidades de mejoras para
hacer mas eficientes los equipos

La administracin de mantenimiento tiene

como fin planificar, organizar, dirigir y
controlar las actividades necesarias para
optimizar el ciclo de vida de los activos.
El equipo de mantenimiento, debe estar
sincronizado y adecuado con los objetivos
de la empresa.

......Es una actividad fundamental para

incrementar la productividad, rentabilidad y
competitividad de la empresa..............

MANTENIMIENTO Y LA ORGANIZACIN
...El mantenimiento es una actividad estructurada de la empresa, integrada
a las dems actividades, que ofrece soluciones buscando maximizar los resultados..........

PRECIO Y COSTO

El precio es la expresin de valor

que tiene un producto o
servicio, manifestado por lo
general
en
trminos
monetarios, que el comprador
debe pagar al vendedor para
lograr el conjunto de beneficios
que resultan de tener o usar el
producto o servicio.

Se denomina coste o costo al

montante econmico que
representa la fabricacin de
cualquier
componente
o
producto, o la prestacin de
cualquier servicio. Conociendo
el coste de un producto o
servicio se puede determinar el
precio de venta al pblico de
dicho producto o servicio, ya
que el P.V.P. es la suma del
costo ms el margen.

UNIDAD 2

Productividad
La productividad es la razn entre la
produccin obtenida por un sistema
productivo y los recursos utilizados para
obtener
dicha
produccin.
Tambin puede ser definida como la
relacin entre los resultados y el tiempo
utilizado para obtenerlos: cuanto menor
sea el tiempo que lleve obtener el
resultado deseado, ms productivo es el
sistema.

PRODUCTIVIDAD
Productividad puede definirse como la relacin entre la cantidad de bienes y servicios
producidos y la cantidad de recursos utilizados. Tambin se describe como la Razn entre
la produccin (bienes y servicios) total por unidad de insumos (recursos productivos) en un
periodo de tiempo dado.

PRODUCCIN
Los ingresos de una empresa estn dados por la
produccin lograda en un periodo de tiempo por la
tarifa, por ejemplo una empresa de movimiento de
tierras tendr un ingreso igual a la cantidad de
metros cbicos movidos en un mes (produccin) por
la tarifa por metro cbico.
Donde:
Q : Produccin
q : Produccin por ciclo
N : Nmero de ciclos por unidad de tiempo
E : Eficiencia.

LA PRODUCCIN POR CICLO

Es la produccin de nuestra flota por cada ciclo de trabajo, por ejemplo para un camin
volquete la produccin por ciclo estar expresada en metros cbicos y su mximo valor
ser igual a su capacidad de acarreo, por otro lado, la produccin mxima por ciclo de
un bus interprovincial estar dada por la cantidad de asientos del bus.

Se puede incrementar la produccin por ciclo,

sin embargo, hay que tener cuidado al hacerlo
porque poner una tolva de mayor capacidad
en un volquete puede exceder la capacidad
mxima de carga del vehculo y hacer que este
se dae o dure menos, o incrementar en
numero de asientos en un bus puede causar
incomodidad para los pasajeros que preferirn
viajar en otra empresa.

TIEMPO DE CICLO
Existen muchas maneras de disminuir el
tiempo de ciclo, desde las mas simples como
incrementar la velocidad en un bus
interprovincial para llegar a su destino en
menor tiempo, alternativas medianamente
complejas como mejorar los caminos para
que un camin de acarreo de mineral pueda
hacer un recorrido mas rpido, o soluciones
mas complejas como las que se usan para
programar el recorrido de un camin de
reparto de mercadera. Como en el caso
anterior, disminuir el tiempo de ciclo puede
traer consecuencias no deseadas como la
inseguridad al incrementar la velocidad de un
bus, o costos muy altos al modificar una
carretera para el camin.

EFICIENCIA
Para incrementar la eficiencia en una
flota se debe trabajar en dos aspectos
fundamentales, uno es la operacin y
otro es el porcentaje de disponibilidad.
La operacin depende de la capacidad de
nuestros operadores y esto se traduce en
capacitacin, el porcentaje de
disponibilidad es el porcentaje de horas
de trabajo programadas en
funcionamiento, este porcentaje
depende de las caractersticas tcnicas
del equipo, el mantenimiento y el
servicio tcnico y soporte de repuestos
que brinda el distribuidor.

EFICIENCIA DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO

Mantenimiento del vehiculo
Condiciones de
Operacin
Excelente

Bueno

Normal

Regular

Malo

Excelente

0.83

0.81

0.76

0.70

0.63

Bueno

0.78

0.75

0.71

0.65

0.60

Normal

0.72

0.69

0.65

0.60

0.54

Regular

0.63

0.61

0.57

0.52

0.45

Malo

0.52

0.50

0.47

0.42

0.32

DISPONIBILIDAD Y OCUPABILIDAD

PORCENTAJES DE DISPONIBILIDAD Y TIEMPO DE INACTVIDAD

Porcentaje de disponibilidad

Da de 24 horas

Da de 8 horas

90%

876 horas (36,5 das)

291,2 horas (12,13 das)

95%

438 horas (18,25 das)

145,6 horas (6,07 das)

99%

87,6 horas (3,65 das)

29,12 horas (1,21 das)

99.9%

8,76 horas

2,91 horas

99.99%

52,56 minutos

17,47 minutos

99,999% (cinco nueves)

5,256 minutos

1,747 minutos

99.9999%

31,536 segundos

10,483 segundos

INDICADORES DE UTILIZACIN DE FLOTA

DISPONIBILIDAD (D): Indica el porcentaje de tiempo, que el
vehculo se encuentra en capacidad de ser utilizado (Disponible).
D = Das Disponibles
Das Calendario

UTILIZACION PROGRAMADA (UP) : Indica el porcentaje de tiempo, que

se asigno el vehculo (das solicitados por el usuario) respecto al tiempo
disponible.
UP = Das Asignados
Das Disponibles

UTILIZACION EFECTIVA (UE): Indica el porcentaje de tiempo, que el

vehculo se utiliz efectivamente (das reales usados) con respecto al
tiempo disponible.
UE = Das Efectivos Utilizados
Das Disponibles

GRAFICOS
Disponibilidad de Unidades CGV
100%

97%
96%
96%

95%

95%

95%

Porcentaje

95%

90%

90%

90%

92%

96%
95%

94%

91%

94%

94%

91%
88%

88%

85%

80%

Washington

San Pablo

Oct .09

Nov .09

Venezuela

75%

Dic .09

Ene .10

Feb .10

Marz .10

GRAFICOS
Utilizacin de Vehiculos CGV Venezuela
100%

92%

Porcentaje

90%

91%

90%

80%

73%
70%

65%

60%

Utilizacion Programada

Ene .10

66%

Utilizacion Efectiva

Feb .10

Marz .10

UNIDAD 3

Control Vehicular

CONTROL VEHCULAR
1.

El Tacgrafo:
El tacgrafo es un instrumento que viene de fabrica o se instala localmente en
el vehculo y que lleva un registro histrico de la velocidad del vehculo en el
tiempo, el tacgrafo elemental es el de tipo disco.

CONTROL VEHCULAR

Reportes

CONTROL VEHCULAR

Reportes

SISTEMA DE LOCALIZACIN AUTOMATICA DE VEHCULOS (AVS)

En la mayora de los casos, la localizacin es determinada utilizando un equipo GPS
y la transmisin hacia el lugar de control es mediante tecnologas de
comunicaciones como la satelital, celular o radio, utilizando un Modem de
transmisin ubicado en el vehculo como parte (o adosado) al dispositivo GPS.
Algunas otras posibilidades para determinar la localizacin del vehculo, si no es con
GPS son el uso de DR (Dead Reckoning), Navegacin Inercial o RFID e incluso alguna
combinacin de varias de dichas tecnologas.

SISTEMA DE LOCALIZACIN AUTOMATICA DE VEHCULOS (AVS)

La tecnologa AVL es una herramienta poderosa en aplicaciones de
administracin de flotas de transporte, asignacin de vehculos de
emergencia, sistemas de transporte pblico, etc. especialmente si se
integra con otras aplicaciones relacionadas como sistemas de Call
Center, Central de Monitoreo, planificadores de ruta, sistemas de bodega y
WMS y sistemas de despacho entre otras.
En la actualidad la mayora de las personas cuando piensa en GPS en
realidad est pensando en AVL ya que un equipo GPS es parte de la
tecnologa AVL pero no implica transmitir los datos de posicin hacia un
lugar remoto, sino utilizarlos localmente, como podra hacerlo un escalador
de montaas o un competidor de rally en el desierto.

SISTEMA DE LOCALIZACIN AUTOMATICA DE VEHCULOS (AVS)

CARACTERISTICAS
Permite conocer ubicacin exacta, la hora y el lugar.
Mantenerse informado en forma inmediata de emergencias.
Controlar velocidades y distancias recorridas y duracin de las paradas.
Controlar entradas y salidas en reas geogrficas delimitadas(geocercas)
Controlar remotamente partes del vehculo (puertas, luces, temperatura).
Fcil y gil acceso a la informacin y reportes por Internet.
Reportes inmediatos, histricos y personalizados.
Monitoreo continuo las 24 horas los 365 das.

SISTEMA DE LOCALIZACIN AUTOMATICA DE VEHCULOS (AVS)

Beneficios del Sistema AVL

Esta tecnologa puede ofrecerle una ventaja competitiva ya que puede reducir
tiempos de entrega utilizando una hoja de recoleccin de datos, y as analizar la
velocidad con la que su flota avanza, el tiempo y lugar en la que se
encuentra, bloqueos, retrasos, optimizando sus entregas, por lo tanto contar con
itinerarios exactos, ofreciendo mejor servicio a su cliente.
Es una herramienta que puede optimizar la cadena de suministro, ya que nos
permitir tener una mejor logstica pudiendo controlar tiempos y movimientos
de los operarios de los camiones, recopilar tiempos de transporte, marcar rutas
definidas y as evitar perdidas de tiempo.
Nos puede ayudar para reducir costos, ya que con este sistema podemos saber la
cantidad de combustible que utiliza el vehculo, informacin de cuanto acelera el
conductor o frena, permitindonos as calcular el desgaste de partes, la presin
del aire ejercido en el vehculo dependiendo de los lugares que transita, todo
esto nos sirve para programar mantenimiento correctivo o realizar
mantenimiento preventivo, y por lo tanto reducir costos.

SISTEMA DE LOCALIZACIN AUTOMATICA DE VEHCULOS (AVS)

Otro uso comn es el de asegurar el cargamento que se transporta
considerando que este tiene un valor considerable, ya que el sistema
permite en caso de robo encontrar el vehculo, hay proveedores que
ofrecen asesora legal y prometen recuperar el vehculo en poco tiempo.
Cada proveedor de este servicio ofrece ventajas tiles estos pueden ser
considerados una excelente fuente de informacin y el mejor recurso
para entender mejor el funcionamiento y uso de esta tecnologa. Entre
los productos que las diferentes empresas ofrecen y utilizan se
encuentran diferentes sistemas en lnea, es decir, sistemas de
transmisin de datos inalmbricos los cuales son variados dependiendo
de su uso y van desde mensajes sms, portales en Internet, dispositivos
ocultos, GPS, geolocalizadores, geocercas, entre otros.

SISTEMA DE LOCALIZACIN AUTOMATICA DE VEHCULOS (AVS)

CMMS: Sistema Computarizado de Administracin de Mantenimiento

El mdulo de Disponibilidad de los Vehculos es alimentado con informaciones de las rdenes de
trabajo y datos de operacin.
El mdulo del Historial de los Vehculos, filtrado a partir de las tablas implementadas durante el
inventario y la programacin, recibe informaciones de los datos de inventario, de las rdenes de
trabajo y de las tablas de recoleccin de datos.
El mdulo de ndices de Vehculos es alimentado con informaciones de las rdenes de trabajo y
datos de operacin.
Los mdulos de Alertas, son generados a partir de la comparacin de parmetros predefinidos
con los equivalentes de las rdenes de trabajo y registros de mediciones y es un subproducto del
programa del Historial de los Equipos.
El mdulo de Mantenimiento, recibe informaciones de los registros de mediciones y ordenes de
trabajo de intervenciones en vehculos prioritarios.
Los mdulos de Costos de Mantenimiento son alimentados con informaciones de inventario
(repuestos generales y especficos y costo de adquisicin), de las rdenes de trabajo, de los datos de
operacin, de las tarjetas de tiempo y de material.
Los mdulos de ndices de Mano de Obra, Backlog, Distribucin de Servicios y Horas de
Espera, son alimentados con informaciones provenientes de las rdenes de trabajo, tarjetas de
tiempo y mano de obra disponible.
La Reprogramacin Automatizada de Mantenimiento es alimentada con datos provenientes de las
rdenes de trabajo, tarjeta de tiempo y Programa Maestro de Mantenimiento Preventivo.

CHECK LIST
El check list bsico que deben reportar los operadores debe tener la informacin
siguiente:

Identificacin del operador

Identificacin del vehculo
Uso del vehculo (usualmente en horas o en kilmetros)
Cantidad de combustible empleado
Otros insumos empleados
Observaciones del operador.
Tipo de carga
Trabajo realizado con el vehculo.

UNIDAD 4

Costos en Vehculos de Flota

COSTOS EN FLOTAS
COSTOS EN LOS VEHICULOS DE FLOTA

Costos de Posesin:
Es el costo incurrido por la propiedad del
equipo y esta presente en todo momento,
trabaje o no el vehculo.

Depreciacin
Intereses
Seguros
Impuestos

Costos de Operacin
Se generan directamente por el
trabajo del equipo y se incurre slo
al trabajar la mquina.

Combustible
Mantenimiento
Reserva para Reparaciones
Elementos de desgaste
Salario del Operador

COSTOS DE POSESIN
TOTAL USO ESTIMADO EN HORAS (TUEH):

TUEH = N x UEAH

TUEH : Total uso estimado en horas.(Hrs. , Km.).

N : Periodo estimado de propiedad en aos o periodo de posesin en aos (aos).
UEAH : Uso estimado anual en horas (Hrs./ao, Km/ao).

COSTO DE REPOSICION (CR):

CR : Costo de reposicin ($).

PE : Precio de entrega de los vehculos ($).
PN : Precio de los neumticos ($).
VR : Valor residual ($).

CR = PE - PN VR

COSTOS DE POSESIN
DEPRECIACIN (D):

D = CR/TUEH
INTERES, IMPUESTO, SEGURO (K):

PE : Precio de entrega
FI : Factor de inversin
IIS : Tasa de inters, seguro e impuesto
UEAH : Uso estimado anual en horas.

K = PE x FI x IIS
UEAH

FI = 1- (N-1)(1-r)
2N

FACTOR DE INVERSIN

FI : Factor de inversin
N : Periodo estimado de propiedad en aos
periodo de depreciacin
VR : Valor residual
PE : Precio de entrega

r =

VR
PE

COSTOS DE OPERACIN

1.
2.
3.
4.
5.

COSTO DE COMBUSTIBLE
COSTO DE MANTENIMIENTO
RESERVA PARA REPARACIONES
ELEMENTOS DE DESGASTE
SALARIO DEL OPERADOR

COSTO DE COMBUSTIBLE
Constituye una de las
variables de mayor peso en la
estructura de costos de
operacin y es muy sensible
en la medida en que s
convierte en un gasto
inmediato para el propietario
en cada operacin que
realiza.
Es el costo horario o por
kilmetro del combustible
empleado para que el
vehiculo se mantenga en
operacin.

COSTO DE MANTENIMIENTO
Es el costo horario o por kilmetro
de las actividades de
mantenimiento. Su valor
depender del nivel de
mantenimiento que se haya
definido previamente, pero el
mantenimiento afecta a los dems
costos, un alto nivel de
mantenimiento dar como
resultado una mejor produccin de
la flota (ms ingresos), dar
tambin como resultado un mejor
valor de rescate (menores costos de
posesin).

RESERVA PARA REPARACIONES

Los costos de reparacin son bajos cuando el equipo esta nuevo, y van
aumentando conforme se utiliza, existen tablas que recomiendan valores
de reserva para reparaciones, sin embargo un registro histrico de los
costos por reparaciones de la flota en la aplicacin actual ser siempre un
dato mas exacto que el extrado de una tabla.

Aplicacin

Mnimo (%)

Promedio (%)

Ligera

2.75

3.25

Media

3.30

4.50

Severa

5.00

10.00

Valores de costos de reserva para reparaciones expresado en porcentaje del costo de posesin.

ELEMENTOS DE DESGASTE
Usualmente los vehculos de
nuestra flota se desplazan sobre
neumticos y estos constituyen
nuestro mayor costo en
elementos de desgaste. Para
calcular el costo por hora o por
kilmetro de los neumticos,
necesitamos averiguar el precio
correspondiente a la medida y
clasificacin del neumtico,
tambin debemos tener una idea
del tiempo de vida esperada en
horas o kilmetros del juego de
neumticos.

SALARIO DEL OPERADOR

Se debe llegar a un calculo del salario del
operador pero por hora o por kilmetro
y este debe incluir todos los pagos que el
empleador realiza (seguro, pensiones,
etc.).
Es importante mencionar que el
operador del equipo es un factor vital
para una mayor productividad y para
que los costos sean mnimos.
El operador debe estar calificado, no
solo en las tcnicas de operacin,
tambin debe realizar las inspecciones
diarias del equipo y estar atento a
problemas para informar al supervisor.

ESTRATEGIAS DEL MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO REACTIVO
Se caracteriza porque:
1. En muchos casos, el equipo opera hasta que falla
imprevistamente.
2. No hay mantenimiento preventivo; los tcnicos
reaccionan trabajando solo sobre el equipo que est
funcionando mal.
3. Este enfoque es el camino mas caro para coordinar
mantenimiento.
4. El nivel de servicio del equipo, generalmente esta por
debajo de niveles aceptables. La calidad del producto es
afectada.

MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Se caracteriza porque:
1.
Las actividades de mantenimiento correctivo son generadas a partir
de las inspecciones de mantenimiento preventivo (PM), los
requerimientos operacionales de rutina y los requerimientos de
servicio de rutina.
2.
Estas actividades determinan el Backlog de mantenimiento.
3.
Estas actividades deben ser planificadas y programadas por
adelantado.
4.
Este enfoque es el camino de mayor costo efectivo para ejecutar
mantenimiento, reduciendo los costos de funcionamiento de 2 a 4
veces comparado con el MR.
5.
Cuando la mayora de actividades de mantenimiento caen en esta
categora, los niveles de servicio del equipo pueden ser mantenidos.

MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Ventajas:
No hay costos relacionados con monitoreo
Los equipos no son sobre mantenidos
Desventajas:
Perdida de tiempo por falta de anticipacin
Daos secundarios y fallos catastrficos
Perdida de produccin imprevista
Altos costos de reparacin
Prdida de control

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Se caracteriza porque:

1.
2.
3.

4.

Es el mantenimiento basado en el calendario

La filosofa es Arrglalo antes de que se rompa
El mantenimiento preventivo incluye el programa de lubricacin, las
inspecciones de rutina y los ajustes. As muchos problemas potenciales
pueden ser corregidos antes de ocurrir.
En este nivel de mantenimiento, los niveles de servicio del equipo
entran al rango aceptable de muchas operaciones.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Ventajas:
Se lleva de manera controlada en un momento conveniente
Se reducen fallas imprevistas
Menos fallos catastrfico y por ende menos prdida de produccin
Mayor control sobre partes almacenadas y costos
Desventajas:
Riesgo de sobre mantenimiento de los equipos
Acciones de reparacin causan mas riesgo que beneficio
No garantizan 100% eliminar fallas
El plan de mantto, es igual para todas las maquinas y no
personalizado
cada equipo en funcin de su tiempo de vida y operacin

MANTENIMIENTO PREDICTIVO
Se caracteriza porque:
1.
Permite que las fallas sean pronosticadas a travs del anlisis de
condicin del equipo.
2.
El anlisis es generalmente conducido a travs de alguna forma de
tendencia de un parmetro: vibracin, flujo, temperatura.
3.
Mientras que el MP se enfoca en tareas manuales, el MPd usa alguna
forma de tecnologa.
4.
El MPd permite que el equipo sea reparado a la vez que no interfiere
con el programa de produccin, removiendo uno de los mas grandes
factores del costo de Downtime.
5.
El nivel de servicio del equipo ser muy alto, bajo el MPd.

MANTENIMIENTO PREDICTIVO
Ventajas:
Se reducen prdidas de tiempo inesperadas
Solo se solicitan repuestos cuando se requieren
El mantenimiento se lleva a cabo solo cuando es requerido
Elevada confiabilidad.
Maximiza la vida til del equipo.
Desventajas:
Costos de instrumentacin
Alta especializacin

MONITOREO BASADO EN LA CONDICIN

Es una extensin del MPd.
o

El mantenimiento se ejecuta cuando es

necesario, con el equipo monitoreado
continuamente.
Algunas plantas tienen un sistema de produccin
automatizada directamente conectada a un sistema
de computadora para monitorear la condicin del
equipo en tiempo real.
Cualquier desviacin del rango normal de
estndares causar una alarma (o en algunos casos
una orden para reparacin) que ser generada
automticamente. Esta tendencia permite que el
mantenimiento sea ejecutado aunque con el mayor
costo efectivo.

PREVENCIN DEL MANTENIMIENTO

o
o
o

Las actividades de PM se enfocan en cambios al diseo de los

componentes de los equipos para que requieran menos
mantenimiento.
Este tipo de mantenimiento usa la data reunida de tcnicas
anteriores para disear los requerimientos de mantenimiento.
Una analoga puede ser la del automvil moderno con el auto de
los aos 1970s.
Los autos de los 70s requeran afinarlos cada 3 o 4 mil millas.
Modelos nuevos requieren afinamiento cada 10 mil millas, sin
degradar su rendimiento.

MANTENIMIENTO PROACTIVO
Es tambin conocido como mantenimiento basado en confiabilidad. La filosofa es
Ajstalo una vez y hazlo bien

Se usa el trmino proactividad puesto que vas a mas all de esperar la falla. Se centra en
orientar esfuerzos para reducir la probabilidad de falla. Se busca la raz del problema y se
trabaja en ella.
Ventajas:
Se orienta el trabajo al anlisis de causas bsicas
Sistema organizado de manejo de informacin
Aumenta la vida del equipo al incrementar su confiabilidad
Reduce gastos globales de manto.
Desventajas:
Tiempo empleado en trabajo administrativo
Se requieren habilidad especiales
Cambio en la filosofa de trabajo desde la direccin

TIPOS DE MANTENIMIENTO EN FUNCIN DEL PROGRESO DE FALLAS

PROACTIVO

PREDICTIVO

PREVENTIVO

CORRECTIVO

Incremento del
Nivel de
Partculas

Causas Raz

Sntomas

Falla Moderada

Falla Total

EFECTIVIDAD DEL MANTENIMIENTO

El objetivo fundamental del Mantenimiento consiste en maximizar la disponibilidad
y el funcionamiento de los equipos que conforman un contexto operacional, a los
costos ms bajos
posibles, con altos ndices de seguridad, proteccin
medioambiental, calidad del producto y satisfaccin al cliente.
De qu forma se puede verificar si la gestin de mantenimiento esta cumpliendo
con este objetivo?
Evaluando los resultados obtenidos de los tres indicadores bsicos del
mantenimiento:

Confiabilidad

Disponibilidad

Mantenibilidad

ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO
ESTRATEGIAS DE
MANTENIMIENTO

DISEO DE
MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO
PREVENTIVO

MANTENIMIENTO
BASADO EN EL USO

Overhaul
Programado

Reemplazo de
Componentes

Reemplazo
Programado

Servicio de
Rutina

MANTENIMIENTO
CORRECTIVO

MANTENIMIENTO
PREDICTIVO

Mantenimiento
Oportuno

Monitoreo de
Condicin

Inspecciones

Reemplazo en
bloque

75

.......La proaccin es toda actividad de

mejora, visin y/o ejecucin que prevenga
fallas humanas, de equipos y procesos
que atene la consecuencia de una falla......

76

Mantenimiento Preventivo Basado en

Confiabilidad

Modelar la curva de fallas a lo largo del tiempo, teniendo en cuenta los

elementos que la componen.

Determinar en el tiempo la mayor probabilidad de falla que puede tener.

Detectar los sectores, equipos o elementos crticos de un sistema y as poder
Expositor: Ing. Andrs Felipe Castro Mesa
realizar la priorizacin de trabajos de mantenimiento
o reposicin.
CODENSA S.A ESP

Costo del mantenimiento, al realizarlo en periodos fijos.

$/Mtto
Mximo
costo de
MTTO

Mantenimiento

Mientras menor nmero de mantenimiento se

realicen, menor es el costo de este

Mnimo de
costo de
MTTO
Tiempo
Ciclo de
mantenimiento

Costo de las fallas acumuladas durante el periodo evaluado al no realizar MTTO

$/Fallas

Mximo
costo de
fallas

Fallas

Mientras ms seguidas sean las labores de

mantenimiento, menor van a ser los costos
debidos a las fallas.

Mnimo
costo de
fallas

Tiempo

Ciclo de
mantenimiento

Qu hacer?
Costo de las fallas
acumuladas durante periodo
evaluado al no realizar MTTO

Costo del MTTO, al realizarlo

por periodos fijos

MTTO

Fallas

TIEMPO

TIEMPO

Ciclo de mantenimiento

Ciclo de mantenimiento

Costo total
$/ TOTAL
CTotal = CFallas+ CMtto

MTTO

Punto ptimo de
mantenimiento

Ciclo de mantenimiento

FALLAS

TIEMPO

RENOVACIN DE FLOTA
El costo total de operacin de un vehculo
nuevo siempre es ms elevado que el de una
unidad antigua, ya que soporta importantes
costos fijos por amortizacin y Depreciacin.
Sin embargo su consumo de energa es ms
bajo y la disponibilidad Vehicular mucho
mayor.

Es decir, comprar unidades nuevas permite

programar un mantenimiento adecuado desde
el inicio de su incorporacin al parque
vehicular; esto asegura una conservacin
mucho ms apropiada a la unidad, a la vez que
un control ms eficaz de los costos de
mantenimiento.

UNIDAD 5

RENOVACIN DE FLOTA

La renovacin oportuna de los vehculos brinda un conjunto de beneficios

significativos, ya que adems del ahorro en el consumo de combustible, se
tienen importantes ventajas tales como los ahorros en el mantenimiento en los
primeros aos de operacin de la unidad y una mayor disponibilidad del
vehculo al reducirse los tiempos de inmovilizacin en el taller.

RENOVACIN DE FLOTA
o Mtodo Contable:
En este mtodo se considera el equipo de transporte como un activo contable que se
deprecia en el tiempo. A medida que disminuye el valor de la unidad, se incorporan
refacciones no originales que aumentan el valor de rescate del vehculo. Se suele comparar
el valor de rescate o comercial de la unidad cuando exista algn mercado de reventa de los
vehculos usados, con el costo acumulado de mantenimiento del vehculo. Cada vez que el
costo acumulado de mantenimiento supera el valor comercial de la unidad, se encuentra
un periodo oportuno para renovarla.

CPA = (DA + MA) / t

Donde:
CPA = costo promedio anual
DA = depreciacin acumulada
MA = mantenimiento acumulado
t = perodo en aos

RENOVACIN DE FLOTA

RENOVACIN DE FLOTA

TECSUP

La evaluacin econmica de proyectos es sin duda uno

de los aspectos ms importantes de esta etapa, y es
aqu donde se hace necesario utilizar tcnicas de
anlisis financiero para determinar los flujos de caja
de las diferentes alternativas y sus indicadores, en el
proceso de seleccin de una alternativa.

TECSUP

Adquirir habilidades en el uso de los principales

indicadores financieros.

Desarrollar un procedimiento simple de evaluacin

de alternativas mutuamente excluyentes.

TECSUP

P = $ 2000

3 ........................

meses

P = - $ 2000

3 ........................

meses

A = - $ 5 00

A = $ 5 00

F = $ 3221

P = - $ 2000

A = - $ 5 00

A = $ 5 00

1
P

F2 = $ 800
A = $ 5 00

1
P= - $ 1 000

5
F1 = - $ 2 000

o Si el VAN es positivo, significa que habr ganancia

mas all de haber recuperado el dinero invertido y
deber aceptarse la inversin.
o Si el Van es negativo, implicar que las ganancias no
son suficientes para recuperar el dinero invertido,
entonces deber rechazarse la inversin.
Si:
VAN >0

Acptese la Inversin

VAN < 0

Rechcese la Inversin

PREGUNTA 1
Cul es la tasa efectiva mensual
correspondiente a 33% anual capitalizable
mensualmente?:
A. 33%.
B. 30%.
C. 16,5%.
D. 2,75% .
E. N.A.

PREGUNTA 2
Cul es la tasa efectiva semestral
correspondiente a 33% anual capitalizable
trimestralmente?:
A. 17,18%.
B. 8,25%.
C. 16,5%.
D. 22%.
E. N.A.

PREGUNTA 3
Se depositan $3000 durante 8 aos a una
tasa de inters fijo de 5% anual. Con cunto
se contar al final del octavo ao?:
A. $ 4200.
B. $ 4432,4.
C. $ 2400.
D. $ 3032,7.
E. N.A.

PREGUNTA 4
Se depositan $ 800 mensual desde el final del
primer mes durante 4 aos a una tasa de
inters fijo de 6% anual. Con cunto se
contar al final del cuarto ao?:
A. $ 38400.
B. $ 40704.
C. $ 37254.
D. $ 43278.
E. N.A.

RESPUESTAS

Pregunta 1 respuesta D.
Pregunta 2 respuesta A.
Pregunta 3 respuesta B.
Pregunta 4 respuesta D.

TMAR = Tasa de Inflacin + Tasa de Premio al Riesgo

La TIR es la tasa de descuento que hace el VAN=0;

es decir el capital invertido se ha recuperado.

En una industria metalmecnica, se estimo una

inversin inicial de USD 1,000 con la posibilidad de
obtener los siguientes ingresos:
El primer ao USD 280
El segundo ao USD 320
El tercer ao USD 350
El cuarto ao USD 400
El quinto ao USD 600
Calcular el TIR de la inversin.

VAN = 0 = -1 000 + 280/(1+i) + 320/(1+i)^2 + 350/(1+i)^3 + 400/(1+i)^4 +

600/(1+i)^5
La solucin se obtiene extrapolando los resultados

TMAR

VAN

27%

-74.89

26%

-53.62

25%

-31.55

24%

-8.65

23.63%

22%

39.81

19%

119.85

17%

178.73

15%

242.58

El TIR = 23.63 hace que el VAN sea cero

ANALISIS DE ALTERNATIVA DE INVERSIN

Cuando se utiliza TIR para analizar la alternativa de inversin:
TIR > TMAR Acptese la Inversin
TIR < TMAR Rechcese la Inversin

Cuando se utiliza VAN y TIR para analizar la alternativa de

inversin, se rechaza un proyecto cuando:

VAN < 0
TIR < TMAR

Expresa todos los flujos de un horizonte de tiempo

en una cantidad uniforme por periodo.
Se utiliza en anlisis de alternativas considerando
solo costos y se deber elegir aquella alternativa
con el menor costo expresado como una cantidad
uniforme.

Es el valor que se recibe por un equipo al final de su

vida til

Se han determinado los siguientes datos para dos

equipos alternativos de perforacin neumtica
segn el siguiente cuadro:

EQUIPO

STANLEY

KROLL

Inversin Inicial

$8,500

$11,000

Beneficios

$4,000

$4,000

Costo Anual de Mantto.

$1,600

$1,300

$800

$2,000

Valor de Salvamento

El periodo de estudio es de 5 aos y se considera

i=10% anual Qu equipo debe seleccionarse?

Se llevan todos los valores a anualidades

Modelo STANLEY:

A1 = - $8,500x0.2638 = - $2,242.3
A2 = $800x0.1638 = $ 131.04
CAUE = - $2,242.3 + $4,000 - $1,600 + $131.04
CAUE = $ 288.74

Modelo KROLL:
A1 = - $11,000x0.2638 = - $ 2,901.8
A2 = $2,000x0.1638 = $327.6
CAUE = - $2,901.8 - $1,300 + $4,000 + $327.6
CAUE = $125.8
CAUE (Stanley) > CAUE (Kroll)
La alternativa STANLEY genera mayores ingresos
anuales, por lo tanto es mas conveniente.

UNIDAD 6

Gestin de Flota

MANTENIMIENTO AUTONOMO Y 5 S

Seiri

Clasificar

Separar lo que es necesario de lo que no lo es y tirar lo que es intil

Seiton

Ordenar

Poner lo que es necesario en un lugar inmediatamente accesible

Seiso

Limpiar

Limpiar el lugar de trabajo y las mquinas

Seiketsu

Estandarizar

Mantener altos estndares de orden y limpieza

Shitsuke

Disciplina

Acostumbrarse a respetar las reglas y a ser riguroso en su aplicacin

136

ANALISIS DE PROBLEMAS
1. Diagrama Causa Efecto: conocido como Diagrama de Ishikawa o Espina de
Pescado desarrollado por el japons Kaoru Ishikawa.
Se desarrolla a travs de un brainstorming lluvia de ideas

TECSUP

Elementos claves del pensamiento de Ishikawa:

La calidad empieza con la educacin y termina con la educacin.

El primer paso a la calidad es conocer lo que el cliente requiere.
El estado ideal de la calidad es cuando la inspeccin no es necesaria.
Hay que remover la raz del problema, no los sntomas.
El control de la calidad es responsabilidad de todos los trabajadores.
No hay que confundir los medios con los objetivos.
Primero poner la calidad y despus poner las ganancias a largo plazo.
El comercio es la entrada y salida de la calidad.
Los altos ejecutivos de las empresas no deben de tener envidia cuando
un obrero da una opinin valiosa.
Los problemas pueden ser resueltos con simples herramientas para el
anlisis.
Informacin sin informacin de dispersin es informacin falsa.

Elaboracin del Diagrama de Ishikawa

Hombre

Maquina
Falta de
habilidad

Falta de
capacitacin
Problemas
emocionale
s

Entorno
Ambiente

Informaci
n tcnica

Personas
extraas

Calidad

Fabricas
aledaas

Estado de
la mquina

Discapacidad

Seguridad

Procedencia

Comprobacin
Almacn

Manuales
Proteccin
Herramientas

Compras
Procedencia

Material

TECSUP

Mtodo

Medidas
correctas

Especificaciones

Personal tcnico
capacitado

Control
de calidad
Ajustes

Medida

Falla
prematura
del
embrague

Beneficios del Diagrama Causa - Efecto

o Ayuda a encontrar y considerar todas las causas posibles del problema.
o Ayuda a determinar las causas raz de un problema o calidad caracterstica, de una
manera estructurada.
o Anima la participacin grupal y utiliza el conocimiento del proceso que tiene el grupo.
o Ayuda a focalizarse en las causas del tema sin caer en quejas y discusiones
irrelevantes.
o Utiliza y ordena un formato fcil de leer las relaciones del diagrama causa efecto.
o Aumenta el conocimiento sobre el proceso ayudando a todos a aprender mas sobre
los factores relevantes a su trabajo y como estos se relacionan.
o Identifica las reas para el estudio adicional donde hay una carencia de informacin
suficiente.

Limitaciones del Diagrama de Ishikawa

o

No es particularmente til para atender los problemas extremadamente complejos, donde se

correlaciona muchas causas y muchos problemas.

TECSUP

2.

Principio de Wilfredo Pareto: Conocido como la regla del 80 20;

descubri que el efecto ocasionado por varias causas tiene una
tendencia bien definida; aproximadamente 20% de las causas originan
el 80% del efecto, y el 80% de las causan restantes son responsables del
20% de los efectos restantes; este fenmeno se repite con una
aproximacin aceptable, lo que permite aplicarlo diariamente a fines
prcticos.
Vitales

Triviales

TECSUP

Elaboracin del Diagrama de Pareto

1. Identificar el efecto que deseamos analizar y el objetivo por alcanzar.
EFECTO
El pasado ao se produjeron
15,373 fallas de un mximo de
12,00 fallas anuales histricas
Qu pas?
Cules fueron las causas?
Cmo planteo la solucin?

OBJETIVO
El objetivo es determinar cuales son los
equipos que producen el mayor nmero de
fallas (Causas Vitales) y los que producen
mediana cantidad (Causas Importantes)

LISTA DE COMPROBACION
Determinar cuales con los equipos que producen el mayor nmero de fallas (Causas
Vitales); los que producen mediana cantidad (Causas Importantes) y los que producen el
menor nmero (Causas Triviales)

CAUSAS DE FALLAS

FALLAS REGISTRADAS

Llaves o palancas

785

Equipos de operador

82

Tolvas

112

Precalentadores

175

Operacin deficiente de mquinas

5806

Alarmas

187

Zumbadores

815

Bateras

26

Interruptores

3619

Collarines

84

Teclados

152

Contactos de marcha

149

Circuitos de quiebre

40

Contactos de seguridad

173

Cuchillas

165

Cremalleras

132

Pedales de Seguridad

2836

Cadenas

35

LISTA DE COMPROBACION
Determinar cuales con los equipos que producen el mayor nmero de fallas (Causas Vitales); los que
producen mediana cantidad (Causas Importantes) y los que producen el menor nmero (Causas
Triviales)

CAUSAS DE FALLAS

FALLAS REGISTRADAS

Llaves o palancas

785

5.11%

Equipos de operador

82

0.53%

Tolvas

112

0.73%

Precalentadores

175

1.14%

Operacin deficiente de mquinas

5806

37.77%

Alarmas

187

1.22%

Zumbadores

815

5.30%

Bateras

26

0.17%

3619

23.54%

Collarines

84

0.55%

Teclados

152

0.99%

Contactos de marcha

149

0.97%

Circuitos de quiebre

40

0.26%

Contactos de seguridad

173

1.13%

Cuchillas

165

1.07%

Cremalleras

132

0.86%

Pedales de Seguridad

2836

18.45%

Cadenas

35

0.23%

TOTALES

15373

100.00%

Interruptores

4. Ordenar las causas de mayor a menor, con base

a su contribucin
LISTA DE COMPROBACION
Determinar cuales con los equipos que producen el mayor nmero de fallas (Causas Vitales); los que producen
mediana cantidad (Causas Importantes) y los que producen el menor nmero (Causas Triviales)

CAUSAS DE FALLAS

Operacin deficiente de
1mquinas
2Interruptores
3Pedales de Seguridad
4Zumbadores
5Llaves o palancas
6Alarmas
7Precalentadores
8Contactos de seguridad
9Cuchillas
10Teclados
11Contactos de marcha
12Cremalleras
13Tolvas
14Collarines
15Equipos de operador
16Circuitos de quiebre
17Cadenas
18Bateras
TOTALES

FALLAS REGISTRADAS

% Acumulado

5806
3619
2836
815
785
187
175
173
165
152
149
132
112
84
82
40
35
26

37.77%
23.54%
18.45%
5.30%
5.11%
1.22%
1.14%
1.13%
1.07%
0.99%
0.97%
0.86%
0.73%
0.55%
0.53%
0.26%
0.23%
0.17%

37.77%
61.31%
79.76%
85.06%
90.16%
91.38%
92.52%
93.64%
94.72%
95.71%
96.68%
97.53%
98.26%
98.81%
99.34%
99.60%
99.83%
100.00%

15373

100.00%

100.00%

5. Elaborar el diagrama de Pareto

120.00%

100.00%

80.00%

60.00%

40.00%

20.00%

0.00%

6. Anlisis del problema

o La lista las tres primeras causas son vitales, pues producen aproximadamente
un 80% de las fallas de nuestro universo; por lo cual se deben realizar planes
bien definidos, que al resolverlos, solucionan 80% de nuestros problemas.
o Continan las causas 4 y 5 , que se clasifican como importantes; la solucin a
este tipo de causas es la de hacer un plan global que involucren las dos causas.
o Las dems causas contenidas en la lista son responsables de
aproximadamente el 10% de las fallas; por l que son consideradas causas
triviales y se pospone su solucin cuando haya oportunidad de realizarlo.
El principio de Pareto se puede aplicar a un sinnmero de situaciones, tales como:
Conocer cuales son los principales problemas que afectan al mantenimiento.
Cuales a produccin.
Quejas mas importantes.
Costos de Mantenimiento.

7.

Mejora Continua (Costos)

Ahora supongamos que nos asalta el deseo de Kaisen y nos gustara

bajar costos.
Realizamos el mismo procedimiento.
LISTA DE COMPROBACION
Determinar cuales son los equipos que producen mayor costo (causas vitales); los que producen mediano
costo (causas importnates) y los que producen el menor (causas triviales)
CAUSAS DE FALLAS

1 Llaves o palancas
2 Equipos de operador
3 Tolvas
4 Precalentadores
5 Operacin deficiente de mquinas
6 Alarmas
7 Zumbadores
8 Bateras
9 Interruptores
10 Collarines
11 Teclados
12 Contactos de marcha
13 Circuitos de quiebre
14 Contactos de seguridad
15 Cuchillas
16 Cremalleras
17 Pedales de Seguridad
18 Cadenas
TOTALES

FALLAS REGISTRADAS

785
82
112
175
5,806
187
815
26
3,619
84
152
149
40
173
165
132
2,836
35
15,373

COSTOS

$94,600
$35,475
$23,650
$44,935
$118,250
$37,840
$236,500
$42,570
$520,300
$922,350
$42,570
$47,300
$21,285
$40,205
$33,110
$37,840
$47,300
$18,920
$2,365,000

4.00%
1.50%
1.00%
1.90%
5.00%
1.60%
10.00%
1.80%
22.00%
39.00%
1.80%
2.00%
0.90%
1.70%
1.40%
1.60%
2.00%
0.80%
100.00%

8.

Ordenamos en sentido descendente y acumulamos los

porcentajes.
LISTA DE COMPROBACION
Determinar cuales son los equipos que producen mayor costo (causas vitales); los que producen mediano costo (causas
importnates) y los que producen el menor (causas triviales)
CAUSAS DE FALLAS

1 Collarines
2 Interruptores
3 Zumbadores
4 Operacin deficiente de mquinas
5 Llaves o palancas
6 Contactos de marcha
7 Pedales de Seguridad
8 Precalentadores
9 Bateras
10 Teclados
11 Contactos de seguridad
12 Alarmas
13 Cremalleras
14 Equipos de operador
15 Cuchillas
16 Tolvas
17 Circuitos de quiebre
18 Cadenas
TOTALES

FALLAS REGISTRADAS

84
3,619
815
5,806
785
149
2,836
175
26
152
173
187
132
82
165
112
40
35
15,373

COSTOS

% Acum ulado

$922,350
$520,300
$236,500
$118,250
$94,600
$47,300
$47,300
$44,935
$42,570
$42,570
$40,205
$37,840
$37,840
$35,475
$33,110
$23,650
$21,285
$18,920
$2,365,000

39.00%
22.00%
10.00%
5.00%
4.00%
2.00%
2.00%
1.90%
1.80%
1.80%
1.70%
1.60%
1.60%
1.50%
1.40%
1.00%
0.90%
0.80%
100.00%

39.00%
61.00%
71.00%
76.00%
80.00%
82.00%
84.00%
85.90%
87.70%
89.50%
91.20%
92.80%
94.40%
95.90%
97.30%
98.30%
99.20%
100.00%
100.00%

9.

Construimos nuestro Diagrama de Pareto

10.

Anlisis de Costos

o Se observa que ahora son los cinco primeros items que

debemos centrar nuestra atencin, dependiendo de las
prioridades del negocio, se pondera la aplicacin de cada
grafico (80%).
o Para los tres primeros items es necesario estudiar a fondo
lo que esta pasando y hacer tres planes individuales.
o Luego observamos que nuevamente la operacin deficiente
de maquinas las llaves y palancas continan siendo
crticos, se debe atacar este problema desde la raz.
o Un buen directivo racionaliza su trabajo analizando la
importancia el mismo.