EL AUTOTRANSFORMADOR

El autotransformador es un transformador de caractersticas especiales.

En efecto, puede ser concebido como un transformador con un solo bobinado con
sus dos bornes accesibles y con un tercer borne accesible que conecta a una toma
intermedia del bobinado y el cuarto borne comn a alguno de los dos primeros o, lo
que sera equivalente, dos bobinados conectados de tal manera que tienen dos de
sus cuatro bornes accesibles conectados en comn.
En la siguiente figura se puede mostrar un esquema del autotransformador, en el
mismo se definen el devanado comn, tanto desde el primario como desde el
secundario (Vc) y el devanado, que llamaremos serie, como aquel que se encuentra
conectado en serie con el devanado comn (Vse).

ECUACIONES QUE DESCRIBEN SU FUNCIONAMIENTO

Se desarrollan las ecuaciones que definen el funcionamiento de un
autotransformador, consecuencia de las ecuaciones generales segn las
nomenclaturas indicadas en la imagen del autotransformador, y para el caso de un
autotransformador utilizado como reductor, si se deseara un elevador se debe
intercambiar el A por el B.

Suponiendo un transformador ideal:

Sustituyendo la ecuacin 1 en la ecuacin 3 obtenemos:

Utilizando similar razonamiento para las corrientes queda:

POTENCIA EN UN AUTOTRANSFORMADOR
Unas de las caractersticas de un autotransformador es el hecho de que a diferencia
de los transformadores de varios bobinados, este transformador no brinda un
aislamiento galvnico entre el primario y el secundario dado que ambos estn
conectados fsicamente mediante el devanado comn. Esta caracterstica es una de
sus principales desventajas, pero tambin le brinda una de sus principales ventajas,
como es el hecho de poder manejar mayor potencia que un transformador
conectado en forma convencional.
Las potencias que entran y salen al transformador supuesto ideal son:

Por otro lado la potencia que maneja cada devanado es:

Por lo tanto se obtiene:

CUANDO DE UTILIZA EL AUTOTRANSFORMADOR:

Se utilizan para conectar maquinaria fabricada para tensiones nominales

deferentes a las de la fuente de alimentacin como por ejemplo los motores
de 480V conectados a una alimentacin de 600 V.
Se utilizan para conectar aparatos, electrodomsticos y cargas menores en
cualquiera de la dos alimentaciones mas comunes a nivel mundial (100-130V
a 200-250V).
Se utilizan como mtodo de arranque suave para motores de induccin tipo
jaula ardilla, los cuales se caracterizan por demandar una alta corriente
durante el arranque. Si se alimenta el motor conectndolo a la toma menor
del autotransformador, el voltaje reducido de la alimentacin resultara en una
menor corriente de arranque y por lo tanto en condiciones mas seguras de

operacin, tanto para el motor como para la instalacin elctrica; y una vez
que el motor ha alcanzado suficiente velocidad se puede ir aumentando el
voltaje de alimentacin gradualmente, hasta llegar al voltaje de la red.
En sistemas de distribucin rural, donde las distancias largas se pueden
utilizar los autotransformadores especiales con relaciones alrededor de 1:1,
aprovechando la multiplicidad de tomas para variar el voltaje de alimentacin
y asi compensar las apreciables cadas de tensin en los extremos der la
lnea.
En sistemas ferroviarios de alta velocidad existen mtodos de alimentacin
duales tales como 2x25 KV; en esto los transformadores de las subestaciones
alimentan a +25 KV a la catenaria, a -25 KV al feeder o alimentador negativo
y con la toma intermedia o neutra puesta en el carril. Cada cierto tiempo 10
Km tpicamente se conectan autotransformadores con 50 KV en el primario.
De esta, manera la carga se encuentra alimentada a 25 KV entre catenaria y
carril pero la energa se transporta a 50 KV, reduciendo las perdidas.

VENTAJAS DEL AUTOTRANSFORMADOR

Bajo precio econmico frente a un transformador normal con idnticas

especificaciones tcnicas, como no tiene devanado secundario entonces se
usa menos material, por lo tanto baja su precio.
Utiliza menos corriente para generar el flujo magntico, a comparacin de los
transformadores convencionales que requieren de mucha y hasta veces
exagerada corriente en el secundario.
Genera ms potencia que un transformador de dos devanados de
especificaciones similares.
Es ms eficiente o tiene mejor rendimiento que un transformador normal, con
potencias parecidas.
Posee un menor flujo del campo y menos tamao del ncleo de hierro, ya que
solo un porcentaje de energa se transmite por induccin, por lo que se
pueden obtener transformadores ms livianos.
Su construccin es ms sencilla, por llevar un solo bobinado lo que conduce a
tener menos cobre.
Las perdidas elctricas son siempre menores que las perdidas magnticas,
debido a que parte de la energa del autotransformador se transmite
elctricamente.
Tiene una tensin de cortocircuito pequea, lo que elimina el inconveniente de
que se produzca una corriente de cortocircuito elevada.
Si en una aplicacin sencilla que no requiera de aislamiento elctrico,
entonces el autotransformador es muy prctico por unir dos voltajes muy
parecidos.
Posee menores intensidades de vaco.
Puede ser reductor o elevador de voltaje como el transformador normal. Con
solo tener en cuenta la toma de espiras para ser inducidas.
No necesita aislamiento entre los bobinados primario y secundario.

Ideal para incrementar niveles de voltaje de cantidad muy pequea, esto

debido a las cadas de voltaje que ocurren en los sistemas de potencia
alejados de los generadores.
Se utilizan como transformadores variables donde la toma de baja tensin se
mueve hacia arriba y hacia abajo en el devanado; forma muy conveniente de
obtener un voltaje AC variable.

DESVENTAJAS DEL AUTORANSFORMADOR

Una falla en el aislamiento de los devanados puede producir que la carga

quede expuesta a recibir completa tensin de la fuente. Una recomendacin
para este problema es que tengamos en cuenta el tipo de aplicacin que le
vamos a dar a este transformador.
El no tener dos devanados como los transformadores convencionales, es una
limitacin fsica, pues para una relacin de tensiones mayores de 3:1 o bien
en el transformador normal es ms compacto y econmico o bien tambin
resultara imposible construir el autotransformador.
En sistemas de transmisin de energa elctrica, el autotransformador tiene
la desventaja de no filtrar el contenido armnico de las corrientes y de actuar
como otra fuente de corriente de falla a tierra. Para esta desventaja podemos
darle una solucin, como la de una conexin en zig - zag que se emplea en
sistemas trifsicos para abrir una camino de retorno a la corriente de tierra
que de otra manera no sera posible lograr un mantenimiento a este tipo de
autotransformador.
Bobinado primario no es independiente del secundario esto puede causar
fallas.
La impedancia efectiva por unidad de un autotransformador es menor en un
factor igual al inverso de la ventaja en potencia de la conexin como
autotransformador.
La impedancia interna reducida de un transformador, comparada con la del
transformador convencional de dos devanados, puede causar graves
problemas en algunas aplicaciones que se requieran limitar de la corriente
que fluye durante fallas del sistema de potencia (cortocircuito).

Si tenemos un transformador monofsico de 500 VA 110/220 V ideal la convertimos

en autotransformador. Hallar la nueva potencia S, voltaje primario, voltaje
secundario, y nueva relacin de voltaje.
SOLUCION:
El transformador es ideal por lo tanto no hay perdidas; entonces S se mantiene igual
en la entrada y las salida.

S 1=V 1I 1 I 1=

S1
500VA

=4,54 A
V1
110 V

S 2=V 2I 2 I 2=

S2
500 VA

=2,72 A
V2
220 V

V H =110 V +220 V =330 V

V X =220 V
I H =4,54 A
I X =4,54 A +2,72 A=6,81 A
S =330V 4,54 A=1498,2 VA
S =220V 6,81 A=1498,2 VA

Finalmente el S nuevo es 1498,2 VA

El voltaje primario (devanado en serie) V H = 330V
El voltaje secundario (devanado comn) VX = 220V
Nueva relacin de voltaje 330/220 V

BIBLIOGRAFIA

http://es.slideshare.net/Pedro14058/autotransformadores

https://eva.fing.edu.uy/pluginfile.php/66928/mod_resource/content/1/Transfor
madores/Autotransformadores.pdf

http://es.wikipedia.org/wiki/Autotransformador