Cartilla No.

004, lubricacin

PRINCIPIOS FUNDAMENTALES DE LA
LUBRICACION

NOMBRE
CARGO
FIRMA

ELABOR

REVIS

Omar Acua

Ing. Henry Matallana

Mecnico
Mantenimiento
Conversin

Jefe de
Mantenimiento
Mecnico Conversin

APROB

Cartilla No.
004, lubricacin

INDICE

Objetivos
3
Introduccin
4
Origen de los lubricantes
5
Lubricacin
5
Tipos de lubricantes
6
Principios de lubricacin
9
Friccin
9
Desgaste
13

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OBJETIVOS

Dar a conocer y explicar la importancia que tienen los lubricantes en las

partes mecnicas de equipos o maquinas, y ser capaz de reducir el
rozamiento, calor y desgaste, cuando se introduce como una pelcula entre
superficies slidas.

Convertirse en un instrumento para la capacitacin del personal de

mantenimiento de plantas industriales y de talleres de mantenimiento
mecnico automotriz proporcionndoles la fuente de consulta inmediata y
efectiva para el desempeo de sus actividades en el rea de lubricacin.

Concientizar al personal de mantenimiento ensendoles que existen

razones para que apliquemos una lubricacin adecuada.

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lubricacin
INTRODUCCION
La lubricacin es bsica y necesaria para la operacin de todas las
maquinarias. Sin lubricacin, casi todas las maquinarias no funcionan, o si
funcionan lo hacen por poco tiempo antes de daarse. Los lubricantes son
sustancias aplicadas a las superficies de rodadura, deslizamiento o contacto
de las mquinas para reducir el rozamiento entre las partes mviles. Los
primeros lubricantes fueron los aceites vegetales y las grasas animales.
Un buen lubricante tiene que tener cuerpo, o densidad, ser resistente a los
cidos corrosivos, tener un grado de fluidez adecuado, presentar una
resistencia mnima al rozamiento y la tensin, as como unas elevadas
temperaturas de combustin e inflamacin, y estar libre de oxidacin o
espesamiento.
Los lubricantes permiten un buen funcionamiento mecnico al evitar la
abrasin o agarrotamiento de las piezas metlicas a consecuencia de la
dilatacin causada por el calor. Algunos tambin actan como refrigerantes,
por lo que evitan las deformaciones trmicas del material. En la actualidad
los lubricantes se aplican muchas veces mecnicamente para un mejor
control, por lo general mediante vlvulas, anillos o cadenas giratorias,
dispositivos de inmersin o salpicado o depsitos centrales y bombas. La
grasa y otros lubricantes similares se aplican mediante prensado, presin o
bombeo. Para un lubricado eficaz hay que elegir el mtodo de aplicacin
ms adecuado adems de seleccionar un lubricante.
No debemos usar el trmino de Aceite quemado cuando lo correcto es decir
Aceite Degradado. El trmino aceite grueso o delgado cuando lo correcto es
decir Aceite viscoso o menos viscoso, monogrado o multigrado.
No hacer uso de los dedos de la mano colocando una gota de aceite entre el
ndice y pulgar para medir la viscosidad de los aceites en lugar de usar el
viscosmetro.

Una adecuada practica de lubricacin se convierte en una norma de

excelencia para reducir el rozamiento reducir el desgaste ayudar a absorber
o amortiguar impactos, reducir el incremento de temperatura, reducir al
mnimo la corrosin y formar un sello contra contaminantes externos como
agua, polvo. Est plenamente comprobado que la friccin que ocurre entre 2
superficies que entran en movimiento relativo genera desgaste por las
asperezas que entran en contacto y a su vez producen un incremento
considerable de temperatura. El desgaste producido se refleja como
pequeas partculas metlicas desprendidas, que a su vez generan
desgaste mayor, modificando las tolerancias de los elementos de la
mquina .Lo anterior se traduce en ruido, deterioro de los equipos, gastos
de mantenimiento reduccin de la produccin. Para reducir lotos de la
friccin se separan las superficies incorporando entre ellas sustancias que la
minimizan, denominadas lubricacin.
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lubricacin
ORIGEN DE LOS LUBRICANTES
Los lubricantes que se emplean son de ORIGEN MINERAL y se extraen del
petrleo crudo. Antes de conocerse el petrleo se empleaban aceites de
ORIGEN ANIMAL (de ballena, cerdo, vacuno, ovino.) Y de ORIGEN VEGETAL
(de oliva, maravilla, colza, ricino)
El lubricante de los aceites animales y vegetales es mayor que el de los
aceites minerales, pero tienen el grave inconveniente de su poca
estabilidad, se oxidan y se descomponen con facilidad produciendo
sustancias cidas que atacan las superficies metlicas. Por este motivo en la
lubricacin se emplean los aceites minerales.

LUBRICACION
Cualquier procedimiento que reduzca la friccin entre dos superficies en
movimiento, es denominado lubricacin. Cualquier material usado para este
propsito es conocido como lubricante.
Se llama lubricante a toda sustancia slida, semislida o lquida, de origen
animal, mineral o sinttico que, puesto entre dos piezas con movimiento
entre ellas, reduce el rozamiento y facilita el movimiento.

FUNCIONES DE LOS LUBRICANTES


Sellar el espacio entre piezas: Dado que las superficies metlicas son
irregulares a nivel microscpico, el lubricante llena los vacos. En los
motores de explosin este sellado evita fugas de combustible y gases de
escape y permite un mejor aprovechamiento de la energa.

Mantener limpio el circuito de lubricacin: en el caso de los

lubricantes lquidos estos arrastran y diluyen la suciedad, depositndola en
el filtro.

Contribuir a la refrigeracin de las piezas: En muchos sistemas, el

lubricante es adems el agente refrigerante del circuito.

Transferir potencia de unos elementos del sistema a otros como es el

caso de los aceites hidrulicos.

Neutralizar los cidos que se producen en la combustin.

Proteger de la corrosin: El lubricante crea una pelcula sobre las

piezas metlicas, lo que las asla del aire y el agua, reduciendo la posibilidad
de corrosin.

Evitar el desgaste.

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Limpiar los sedimentos que ingresan en el sistema.

Disipar el calor generado en el interior del motor.

Sellar.

PARTES DE LAS MAQUINAS QUE REQUIEREN

LUBRICACION
Rodamientos
Cojinetes
Engranes
Embolos

TIPOS DE LUBRICANTES

Para mantener las superficies separadas se utilizan gases, lquidos,

semislidos o slidos.
GASES
Cuando se inyectan a presin, se utilizan para lubricar elementos que
requieren de movimientos muy precisos.
LIQUIDOS
Los lquidos son el tipo de lubricante de uso ms comn, por sus
caractersticas fsicas .Por ser fluidos ,permiten ser manipulados y
transportados con facilidad al lugar donde deben cumplir su funcin
.adems son excelentes para transportar y disipar el calor generado durante
la operacin de los equipos y recubren uniformemente las superficies ,lo que
brinda proteccin contra la corrosin y la herrumbre a la vez que pueden ser
filtrados para retirar las partculas contaminantes que mantienen en
suspensin.
SEMISOLIDOS
Grasas: son dispersiones de aceite en jabn. Se emplean para lubricar zonas
imposibles de engrasar con aceite, por falta de condiciones para su
retencin o porque la atmsfera de polvo y suciedad en que se encuentra la
maquina aconseja la utilizacin de un lubricante pastoso. Una de las
caractersticas ms importantes de las grasas es el punto de goteo, la
temperatura mnima a la cual la grasa contenida en un aparato especial
empieza a gotear por un orificio situado en la parte inferior. Es muy
importante, ya que permite conocer la temperatura mxima de empleo.
Segn el jabn que las forma, las grasas pueden ser clcicas, sdicas, al
aluminio, al litio, al bario.
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SLIDOS
Bajo condiciones extremas de temperatura o carga, que los lquidos no
resisten, se utilizan slidos de bajo coeficiente de friccin para minimizar el
contacto entre las superficies y por lo tanto el desgaste. Entre los slidos
lubricantes se pueden mencionar: el grafito, el desulfuro de molibdeno, la
mica, algunos polmeros y en algunos casos extremos ciertos tipos de
silicatos .Estos ltimos son utilizados en algunas aplicaciones de
metalmecnica donde las temperaturas exuden la de fusin del vidrio
convirtindolo en un lubricante lquido.

TIPOS DE PELICULAS LUBRICANTES

Dependiendo de las caractersticas del diseo de los elementos lubricados y
de las condiciones de operacin, se logran variaciones en las pelculas
lubricantes, que pueden ser fluidas, capa lmite o solidas:
PELCULAS FLUIDAS
Se denominan pelculas fluidas aquellas donde se logra una separacin total
y efectiva de las superficies que se encuentran en movimiento relativo,
utilizando un lubricante lquido. Estas pelculas, segn la naturaleza del
movimiento relativo y de la carga, pueden ser:
PELCULA HIDRODINAMICA
Este tipo de pelcula es muy comn en cojinetes planos donde, bajo
condiciones ptimas de operacin, se produce un arrastre del aceite por el
movimiento de giro del eje que incorpora al aceite entre ambas
superficies .El espesor normal de esta cua lubricante es de
aproximadamente 25 micrones.
PELCULA HIDROSTATICA
En elementos de mquinas donde las caractersticas del movimiento relativo
no permiten la formacin de la cua lubricante, se recurre a una fuente
externa de presin para lograr la separacin. En la mayora de los casos se
utiliza una bomba de aceite para forzar al lubricante entre los elementos,
creando la cua que separa las superficies.
PELCULA MIXTA O CAPA LMITE
No todos los elementos de mquinas se encuentran lubricados bajo el
rgimen de alguna de las pelculas fluidas descritas anteriormente, donde
no existe contacto entre los elementos que estn en movimiento relativo y,
tericamente no existe desgaste .Existen elementos que no pueden ser
suministrados continuamente con aceite u otro tipo de lubricante.
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PELCULA SOLIDA
Los aceites y las grasas tienen rangos de temperaturas de operacin: a
temperaturas muy bajas tenderan a congelarse perdiendo su propiedad de

lubricante y a temperaturas muy elevadas se oxidaran, evaporaran o

inflamaran. Bajo estas condiciones de operacin, se recurre a los
lubricantes slidos que poseen coeficiente de friccin muy bajos, reduciendo
considerablemente el desgaste. Los slidos de uso comn son:
Grafito, desulfur de molibdeno y mica: Estos minerales tienen una
estructura laminar, lo que les permite recubrir las superficies para
mantenerlas separadas.
Lubricante solido es el PTFE (tefln). Conocido como el slido con el
coeficiente de friccin ms bajo, es utilizado en aplicaciones especficas de
cargas o temperaturas extremas.
FACTORES QUE AFECTAN LA LUBRICACIN
Existen una serie de variables operacionales que modifican el espesor de la
pelcula lubricante. Si no se controlan adecuadamente, se puede correr el
peligro de una reduccin del espesor de la separacin con el consecuente
contacto metal-metal y el desgaste prematuro del equipo. Estas variables
son:
CARGA
Un incremento en la carga obliga al aceite a salirse de entre las dos
superficies acercndolas cada vez ms. Este efecto se puede evitar
incorporando entre ambas superficies un fluido con mayor resistencia a fluir
mayor viscosidad. Por el contrario, si se reduce la carga en un equipo, se
puede reducir la viscosidad del aceite y mantener aun as la separacin
entre ambas superficies.
A mayor carga mayor viscosidad y viceversa. Esta ley aplica para elementos
de mquina que estn sometidos a vibracin o que tengan una reduccin
en el rea de carga ya sea por desalineacin o por desgaste excesivo.
VELOCIDAD
Los elementos lubricados que operan a altas velocidades no permiten
mucho tiempo al lubricante para fugarse de entre las dos superficies, por lo
que bastara con un lubricante de baja viscosidad mantener las superficies
separadas .El caso contrario se presenta con los elementos que operan a
bajas velocidades, donde hay mucho tiempo para que se fugue el lubricante
por lo que se requiere un aceite con mucha resistencia a fluir, se requieren
lubricantes de baja viscosidad para lubricar elementos que operan a
elevadas velocidades y viceversa.
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TEMPERATURA
La viscosidad de todo aceite se reduce al calentarse .esto debe ser
considerado para equipos que operen a temperaturas diferentes a las de
diseo, donde se deber contemplar la seleccin de un lubricante de mayor
o menor viscosidad, segn sea el caso .Por lo tanto se requerir un
lubricante de mayor viscosidad para altas temperaturas y viceversa.
PRINCIPIOS DE LA LUBRICACION
FRICCION

La fuerza de roce o fuerza de friccin entre dos superficies en contacto es la

fuerza que se opone a movimiento de una superficie sobre la otra o a la
fuerza que se opone al inicio del movimiento. Se genera debido a las
imperfecciones, entre las superficies en contacto.
Esta fuerza es la que permite nuestra subsistencia en el planeta ya que nos
permite caminar y nos permite disear maquinas que rueden, frenen, se
mantengan fijas en un sitio.
Cuando esta misma friccin se produce en los rganos de mquinas, sus
efectos no son tan favorables, ya que destruye la efectividad del equipo por
el desgaste, el calor y la demanda de mayor potencia, acortando la vida til
de las mquinas.

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CAUSAS DE LA FRICCION:
Ninguna superficie metlica es completamente lisa; an superficies con
acabados que se aproximan a la perfeccin presentan asperezas cuando se
examinan. Las diminutas protuberancias en una superficie interfieren el
movimiento relativo de dos cuerpos cuando rozan entre s dando origen a la
friccin al tratar de entrelazarse y agarrarse.
EFECTOS DE FRICCION:
Uno de los problemas de los ingenieros es controlar la friccin; incrementar
la friccin donde se requiere como los frenos y reducir donde no es
conveniente como los cojinetes.
La friccin origina calor, produce prdida de potencia y desgaste de las
partes en movimiento, desde el punto que se inicia un rpido deterioro
hasta una falla total en la parte en contacto.
TIPOS DE FRICCION:
FRICCIN EXTERNA:
Se da entre cuerpos diferentes.
TIPOS FRICCIN EXTERNA:
Dependiendo del movimiento relativo:

Friccin de deslizamiento: Se presenta durante el movimiento

relativo tangencial de los elementos slidos en un sistema
tribolgico, se produce cuando dos superficies cualesquiera en
contacto directo se deslizan una sobre otra sin lubricacin, sta
ocurre en los pistones, en los descansos planos o en su eje.

Friccin de rodamiento: Se presenta durante el movimiento

relativo de rodadura entre los elementos slidos de un sistema
tribolgico, Se produce cuando un cilindro o una esfera rueda sobre
otra superficie sin lubricacin, como sucede con una pelota o con un

rodamiento. En este caso se necesita una fuerza menor para

producir el movimiento, sin embargo, como no hay lubricacin,
siempre se puede esperar DESGASTE Y CALOR.

Friccin de rotacin: Se presenta durante el movimiento relativo

de rotacin entre los elementos slidos de un sistema tribolgico.

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Dependiendo de las condiciones de contacto:

Friccin esttica: Prdida de energa mecnica al inicio y al final

del movimiento relativo tangencial entre dos zonas materiales en
contacto.
Friccin mvil: Prdida de energa mecnica durante el movimiento
relativo de zonas materiales en contacto.
Friccin de choque: Prdida de energa mecnica al inicio y al final
del movimiento relativo normal perpendicular entre zonas materiales
en contacto.
Friccin interna: Se genera entre partculas de un mismo cuerpo.

ESTADOS DE FRICCION

Friccin metal-metal:

Es un estado de friccin que se presenta en diferentes fenmenos

tribotcnicos. Tiene lugar en un elemento lubricado como consecuencia del
rompimiento de la pelcula lmite o por agotamiento de los aditivos
antidesgaste del lubricante. La friccin metal-metal no siempre se debe
evitar.

Friccin pura:

Es un estado de friccin en el cual el sistema tribolgico est constituido por

dos elementos que corresponden a los materiales base. La friccin pura
raras veces se encuentra en la prctica industrial y por lo general, se
obtiene a nivel de laboratorio, bajo un control muy riguroso de los
experimentos. Durante la friccin pura las superficies estn libres de

cualquier pelcula contaminante. La magnitud del coeficiente de friccin

pura vara entre 0,8 a 10 y ms

Friccin slida:

Estado de friccin en el cual el sistema tribolgico est constituido por tres

elementos que presentan caractersticas de cuerpos slidos. Durante la
friccin slida el tercer elemento est presente en forma de capas de un
compuesto adheridas al metal base. En la prctica industrial este estado de
friccin se halla ampliamente difundido. Se entienden como compuestos la
pelcula lmite de aditivo antidesgaste, las capas de xidos, suciedad, etc. La
magnitud del coeficiente de friccin vara entre 0,2 a 0,8.

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Friccin fluida:

Estado de friccin en el cual el sistema tribolgico est constituido por tres

elementos, presentando uno de ellos propiedades lquidas. La obtencin de
la friccin fluida est condicionada a la existencia de un lubricante lquido
que separa las superficies de los elementos slidos, que constituyen el
sistema tribolgico.

Friccin hidrodinmica:

Estado de friccin en el cual las condiciones hidrodinmica se logran a

travs del movimiento relativo del par friccionante, cuando se encuentra
sometido a ciertas condiciones de velocidad y de carga. En este estado de
friccin juega un papel muy importante la viscosidad del lubricante
empleado. Los valores del coeficiente de friccin varan en el rango de
0,001-0,002 en dependencia de la viscosidad del lubricante.

Friccin hidrosttica:

Es un estado de friccin que se presenta en aquellos mecanismos que giran

a bajas velocidades y que soportan grandes cargas y donde, para formar la
pelcula hidrodinmica, es necesario inyectar aceite a presin antes y
durante el movimiento del mecanismo.

Friccin gaseosa:

Estado de friccin en el cual el sistema tribolgico est constituido por tres

elementos y uno de ellos presenta propiedades gaseosas. Dentro de la
friccin gaseosa, una de las formas ms difundidas es la que utiliza aire
como elemento gaseoso y este separa las superficies de los elementos
slidos, que constituyen el sistema tribolgico. La friccin aerodinmica se
logra a travs del movimiento relativo de los elementos slidos, mientras
que la aerosttica se alcanza por medio de una presin exterior.

Friccin mixta:

Es un estado de friccin integrado por lo menos por dos estados de friccin,

que se presentan simultneamente en un sistema tribolgico. La friccin
mixta, formada por los estados de friccin slida y fluida se encuentra
ampliamente difundida en la prctica industrial, sobre todo en aquellas
uniones tribotcnicas que se caracterizan por bajas velocidades y grandes
cargas. Durante la friccin mixta, las propiedades de los materiales, que
constituyen la unin, juegan un papel de primer orden. La magnitud del
coeficiente de friccin mixta vara entre 0,05 y 0,2.

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CONSECUENCIAS DE LA FRICCION
La friccin que ocurre entre 2 superficies que estn en movimiento relativo
genera desgaste por las asperezas que entran en contacto y a su vez
producen un incremento considerable en la temperatura .El desgaste
producido se refleja como pequeas partculas metlicas desprendidas que
a su vez generan un desgaste mayor, modificando las tolerancias de los
elementos de la mquina. Lo anterior se traduce en ruido, deterioro de los
equipos, gastos de mantenimiento y reduccin en la produccin.
DESGASTE
Es consecuencia directa de del rozamiento metal-metal entre dos superficies
y se define como el deterioro sufrido a causa de la intensidad de la
interaccin de sus rugosidades superficiales. El desgaste puede llegar a ser
crtico, haciendo que las piezas de una mquina pierdan sus tolerancias y

queden inservibles, causando costosos daos y elevadas prdidas de

produccin.
TIPOS DE DESGASTE:
ADHESIVO:
Se presenta cuando las irregularidades de una superficie Interactan
directamente con las de otra, se adhieren y se soldn, dando lugar en la
mayora de los casos al desprendimiento de partculas.
Causas:

Falta de aplicacin de un lubricante.

Rompimiento de la pelcula lmite por agotamiento o por sobrecarga.
Un bajo nivel, viscosidad o presin del aceite en el sistema.
Un alto nivel, viscosidad o presin del aceite en el sistema.

Soluciones:

Cambiar el aceite dentro de las frecuencias normales.

No sobre cargar los mecanismos.
Mantener el nivel, viscosidad y presin del aceite.

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ABRASIVO:
Es el resultado de la presencia entre las superficies en movimiento relativo
de partculas extraas de igual o mayor dureza a la de los materiales que
los conforman. Las partculas abrasivas se incrustan ellas mismas en una de
las superficies y actan como una herramienta de corte, removiendo
material de la otra superficie.
Causas:

Problemas de filtracin

Presencia de partculas slidas de igual o mayor tamao al juego

dinmico.
Presencia de partculas slidas de menor tamao al juego dinmico
con incremento de la carga.
Las partculas slidas provienen de algn otro tipo de desgaste o del
medio ambiente.

CORROSIVO:
Es el deterioro lento y progresivo de las superficies metlicas al estar
presente sustancias cidas que afectan la metalurgia de los mecanismos.
Este tipo de desgaste tambin se puede presentar por vibraciones en el
sistema, que interrumpen la pelcula lubricante y hacen que la humedad del
ambiente corroa las superficies.
Causas:

Intervalos de uso del aceite muy prolongado (aceite oxidado)

Contaminacin del aceite con cidos o con agua.
Vibraciones y humedad en el ambiente (maquinaria textil)

Soluciones:

Cambiar el aceite dentro del intervalo de vida til.

Utilizar el lubricante adecuado para condiciones de vibracin y
humedad.

EROSIVO:
Es causado por un fluido a alta presin y puede llegar a ser crtico si tiene
partculas slidas en suspensin, las cuales al impactar sobre las superficies
arrancan material de ellas, debido al efecto de los momentos de las
partculas. La prdida de material puede ser significativa, provocando
roturas por fatiga.
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Causas:
Alto nivel del aceite.

Alta viscosidad del aceite.

Alta presin del sistema.
Partculas slidas en el aceite fluyendo a alta presin.
Soluciones:
Mantener el nivel, la viscosidad y la presin del aceite en el sistema dentro
del rango
normal.
Implementar sistemas de filtracin.
Cambiar el aceite con ms frecuencia
POR CAVITACION:
Tiene lugar cuando el aceite fluye a travs de una regin donde la presin
es menor que la de su presin de vapor, esto hace que el aceite hierva y
forme burbujas de vapor, las cuales son transportadas por el aceite hasta
llegar a una regin de mayor presin, donde el vapor regresa al estado
lquido en forma sbita, generando fugas sobre las superficies metlicas que
dan lugar a la aparicin de picaduras y grietas.
Causas:

Entrada de aire en el sistema de lubricacin.

Alta tendencia del aceite a formar espuma.
Soluciones:
Inspeccionar el sistema de lubricacin.
Seleccionar correctamente el lubricante.
incremento de la presin en el sistema o utilizando aceites con
presiones de vapor bajas a altas temperaturas.

FATIGA SUPERFICIAL:
Se presenta como consecuencia de los esfuerzos cclicos de tensin,
compresin y esfuerzos cortantes sobre una superficie, los cuales dan como
resultado grietas profundas de fatiga que causan finalmente la aparicin de
picaduras y escamas.
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Causas:

Es inevitable con el tiempo.

Se puede incrementar con la presencia de partculas del mismo
tamao ligeramente ms grandes que el juego dinmico y que no se
adhiere a ninguna superficie en movimiento.
Soluciones:
Un proceso tribolgico positivo.
Mantener el aceite limpio.

POR CORRIENTES ELECTRICAS:

Se presenta como consecuencia del paso de corrientes elctricas a travs
de los elementos de una mquina, como en el caso de los rodamientos y
cojinetes lisos en turbo maquinaria.
Causas:

Toma a tierra defectuosa (Motores elctricos)

Corrientes parsitas (torbomaquinaria)

Soluciones:

Inspeccionar la toma a tierra en equipos rotatorios.

POR DIFUSION:
La difusin metlica puede ser un factor de desgaste a altas temperaturas.
La difusin es un proceso de transferencia de masa, que se acelera al
incrementarse la temperatura; por ejemplo, un proceso de maquinado
implica el contacto ntimo entre el material de trabajo y la herramienta de
corte a temperaturas que se aproximan algunas a veces a los 1100o C. Bajo
estas condiciones la difusin es un mecanismo de desgaste significativo en
la herramienta.
Causas:

Altas temperaturas.

Soluciones:

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Utilizar lubricante, refrigerante.