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Sesin N6 de Motores de
Combustin Interna:
ENSAYO DE MOTOR DE
COMBUSTIN INTERNA
ARRASTRADO
Profesor:
Julio Ortega
Integrantes:
Tabla de Contenido
Introduccin.......................................................................................4
Tabla de valores medidos.......................................................................6
Desarrollo literal de los clculos...............................................................7
Tabla de valores medidos.......................................................................8
Sin ventilador, sin resistencia elctrica:...................................................8
Sin ventilador, con resistencia elctrica:................................................8
Con ventilador, con resistencia elctrica:............................................9
Grficos y sus respectivos anlisis...........................................................9
Conclusin.......................................................................................12
Bibliografa y documentacin................................................................12
Introduccin
El ensayo presentado fue realizado el da 17 de Noviembre del 2014 en la Escuela
de Ingeniera Mecnica de la Pontificia Universidad Catlica de Valparaso.
El principal objetivo es medir y analizar el comportamiento de la potencia de roce y
la potencia absorbida por el ventilador, en funcin de la velocidad de rotacin de
un motor de combustin interna, mediante el arrastre por medio de motor elctrico
y variador de velocidad mecnico.
Tambin se va a determinar la incidencia de la temperatura del aceite de
lubricacin y su viscosidad.
T
ambient
C
T
admisin
C
T
escape
C
T
aceite
C
866,3
15
15
11
900,6
16
16
1000
16
1103
I1
I2
I3 W1 W2
18
6,3
6,8
18
22
6,6
16
21
29
6,3
6,8
17
17
26
37
6,7
7,2
1200
17
17
30
38
7,6
1300
19
19
35
45
7,2
7,7
1400
19
19
39
49
7,8
8,4
1500
19
20
41
51
8,5
1600
19
20
44
55
9,6
1700
19
21
47
59
9,8
10,
4
A
5,
8
5,
6
5,
8
6,
1
6,
5
6,
7
7,
2
7,
8
8,
3
9,
1
I1
I2
I3 W1 W2
A
3,
6
3,
6
3,
8
4,
1
4,
4
kW
2,4
2,1
kW
1,2
1
1,2
2,5
5
2,7
6
1,2
7
1,3
6
1,4
4
1,4
8
1,6
2
1,8
3,1
7
3,4
5
1,8
8
2,0
6
2,3
2,3
8
2,5
T
ambient
C
T
admisin
C
T
escape
C
T
aceite
C
893,2
20
25
47
96
4,1
4,5
900,1
20
25
48
98
4,1
4,5
1001
20
22
49
92
4,3
4,7
1101
20
22
49
92
4,6
1201
20
22
50
92
5,3
kW
1,3
8
1,4
6
1,4
8
1,5
9
1,7
1
kW
0,5
8
0,5
4
0,7
2
0,8
4
0,9
1
4,
7
5,
2
5,
7
6,
2
6,
7
7,
4
8,
1
1,8
3
2,0
3
2,1
9
2,3
8
2,6
2
2,8
1
3,0
5
1,0
5
1,1
8
1,3
1
1300
20
22
51
92
5,4
5,7
1400
20
25
52
92
5,9
6,3
1499
20
26
55
92
6,5
6,8
1600
20
25
57
96
6,9
7,3
1699
21
26
60
98
7,5
7,9
1800
21
25
62
100
8,1
8,5
1900
21
26
65
102
8,8
9,3
I1
I2
I3 W1 W2
A
3,
6
3,
8
4,
1
4,
6
5,
2
kW
1,4
2
1,4
8
1,6
2
1,8
2
2,0
2
1,4
1,5
8
1,7
1
1,8
7
T
ambient
C
T
admisin
C
T
escape
C
T
aceite
C
884,5
21
36
55
111
4,1
4,5
900
21
32
41
110
4,3
4,7
1000
21
30
36
102
4,8
5,1
1101
21
29
35
95
5,3
5,7
1199
21
29
32
92
6,3
1301
21
28
32
90
6,7
7,1
2,3
1403
21
28
32
90
7,7
8,1
6,
9
1499
21
28
32
88
8,9
9,2
1600
21
28
35
88
10,
2
10,
6
9,
3
2,6
7
3,0
5
3,5
5
kW
0,7
4
0,7
2
0,8
4
1
1,1
8
1,3
8
1,6
2
1,8
6
2,1
3
I 1+ I 2+ I 3
( A)
3
I media
1
2
3
4
5
6
7
8
r.p.m
866,3
900,6
1000
1103
1200
1300
1400
1500
A
6,3
6,1
6,3
6,7
7,0
7,2
7,8
8,4
motovar
%
78
78
78
78
79
79
78
76
Pr
CV
3,8
3,5
3,8
4,0
4,2
4,3
4,6
5,0
7
9
10
1600
1700
9,0
9,8
I media
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
r.p.m
893,2
900,1
1001
1101
1201
1300
1400
1499
1600
1699
1800
1900
A
4,1
4,1
4,3
4,6
4,9
5,3
5,8
6,3
6,8
7,4
8,0
8,7
74
72
motovar
%
68
68
69
75
76
78
78
79
75
76
75
75
5,1
5,4
Pr
CV
1,8
1,8
2,1
2,5
2,7
3,1
3,4
3,8
3,9
4,3
4,6
5,0
I media
1
2
3
4
5
6
7
8
9
r.p.m
884,5
900
1000
1101
1199
1301
1403
1499
1600
A
4,1
4,3
4,7
5,2
5,8
6,6
7,6
8,7
10,0
motovar
%
68
68
72
77
79
78
78
76
72
Pr
CV
2,0
2,0
2,4
3,0
3,4
3,9
4,6
5,1
5,6
Trazar en un solo grfico las curvas de potencia de roce con ventilador, sin
ventilador (ambas con el aceite caliente) y la potencia absorbida por el ventilador
en funcin de la velocidad de rotacin. Las curvas deben ser trazadas con una
escala tal que quede enmarcada en la mitad de la hoja en forma vertical.
r.p.m
9
En la misma hoja analice si las curvas y valores obtenidos tienen los valores
y tendencias deducibles de la teora, caso contrario buscar una explicacin.
Se puede apreciar la que la potencia de roce es mayor cuando el motor se
encuentra ms cargado, aparte de vencer sus propias cargas de roce, debe
vencer la carga que hace el ventilador, por eso es que es la curva de mayor valor.
Si se quita el ventilador, se puede ver que la potencia de roce disminuye, valor
lgico ya que el motor de combustin interna debe mover una carga menos, pero
aun as debe vencer sus roces propios, todas las partes rotatorias que estn
dentro del motor. La curva de color verde, es la diferencia entre ambas curvas, la
potencia absorbida por el ventilador aumentan a medida que aumenta la velocidad
de rotacin, esto es, ya que las prdidas por roce, siempre son en funcin directa
de la velocidad, ya sea velocidad de giro o velocidad lineal, a medida que la
velocidad suba, la potencia de roce tambin lo har, esto es vlido para las 3
curvas.
En hoja aparte y en un solo grfico que ocupe la mitad de la hoja, dibuje las
curvas de potencia sin ventilador con el aceite fro y caliente.
(CV
)
10
r.p.
m
Conclusin
En el presente informe se pudo apreciar el efecto que genera el ventilador sobre el
motor de combustin interna, existe un aumento considerable de potencia de roce,
potencia de roce que debe ser vencida por la combustin.
Asimismo, la incidencia de la temperatura del aceite sobre el trabajo del motor de
combustin interna, la temperatura ptima de trabajo del motor est entre los 90
C y 110 C, es donde el aceite genera la menor resistencia al movimiento de las
partes rotatorias.
11
Bibliografa y documentacin
Memoria: Determinacin y Mejoras de las Capacidades de experimentacin del
motor Deutz-Roncagliolo de Gonzalo Vjar.
Manual de la tcnica del automvil de Bosh.
12