7.

- Enliste los 10 principales puertos martimos del mundo y los 10

ms importantes de Mxico.
Dada la importancia del papel que juega el transporte martimo de mercancas a nivel
internacional, es importante que los pases y ciudades ms grandes trabajen para que
sus puertos se encuentren entre los ms utilizados en la logstica mundial.
Cabe destacar que entre los 10 puertos ms importantes, 7 son chinos. Todos ellos,
cuentan con un gran trfico de buques dedicados al transporte internacional, con alto
volumen de movimiento de contenedores.
El puerto ms grande del mundo en la actualidad es el de Shanghi (China) llegando a
mover en 2.012.744 millones de toneladas de cargamento y con un movimiento de
unos 2.000 buques portacontenedores al mes. Este volumen supone la cuarta parte del
comercio exterior de China.
Le siguen el puerto de Singapur, con 537,6 millones de toneladas; el de Tianjin
(China), con 476 millones de toneladas; el de Cantn (China), con 460 millones de
toneladas; y el de Ningbo, con 453 millones de toneladas (segn los datos de 2012).
El primer puerto fuera de Asia en esta lista se encuentra en la sexta posicin y es el
de Rotterdam. Con gran tradicin e historia en cuanto al transporte de mercancas, en
el ao 2012 alcanz las 453 millones de toneladas de cargamento.
Las ltimas 4 posiciones de los 10 puertos ms importantes a nivel internacional las
ocupan los de Suzhou, Qingdao, Dalian, todos ellos en China, y Busan, en Corea del
Sur. En 2012 movieron 428, 400, 303 y 298 millones de toneladas respectivamente.
Cabe esperar que durante las prximas dcadas el volumen de mercancas
transportadas en buques portacontenedores siga creciendo. Y es que el martimo sigue
siendo el transporte ms econmico y respetuoso con el medio ambiente. Por tanto, los
operadores de logstica a nivel internacional seguirn apostando por mover mercancas
a travs de este medio
PUERTO
1.- Shanghi
2.- Singapur
3.- Tianjin
4.- Cantn
5.- Ningbo
6.- Rotterdam
7.- Suzhou
8.- Qingdao
9.- Dalian
10.- Busan

TONELADAS QUE MUEVE

2.012.744 millones
537,6 millones
476 millones
460 millones
453 millones
453 millones
428 millones
400 millones
303 millones
298 millones

2.- Defina que es un Puerto seco.

Segn la UNCTAD (United Nations Conference for Trade and Development), la
definicin ms acertada de estas terminales es la siguiente:
"Es una instalacin no costera de uso pblico, distinta de un Puerto y de un
Aeropuerto, aprobada por un organismo competente, equipada con instalaciones fijas y
ofreciendo servicios para manipular y almacenar temporalmente cualquier clase de
mercancas incluyendo contenedores - que sea considerada como "en Trnsito" para
efectos de aduanas, por cualquier modo de transporte de superficie no costero, y que
tiene adems la capacidad de efectuar controles aduaneros que permitan a estas
mercancas continuar su trnsito, terminar el viaje y ser utilizadas localmente, ser
despachadas para exportacin, o ser re-exportadas segn sea el caso. "
La construccin de un PS en una determinada regin tiene tambin como objetivo
hacer que esta se transforme en un ncleo de distribucin y almacenamiento de
mercancas. Debe ser capaz de proveer servicios fiables, de calidad y a precios
competitivos, asociados a la operacin global de la carga que se reciba, tenga origen o
cruce la regin. Debe estar dotado de los equipos que permiten el manejo de grandes
volmenes de carga. Tambin debe proporcionar facilidades en cuanto a
comunicaciones, permitiendo a los operadores nacionales conectarse a redes de
informacin internacional y mejorar as el transporte internacional si esto fuera preciso.

Las funciones principales de los PSs:

-Asuntos Aduaneros.
-Transferencia de modo de transpone para Contenedores.
-Almacenamiento temporal de Cargas.
-Consolidacin y des consolidacin de los Contenedores cercano a los interesados.
-Limpieza y preparacin de los Contenedores.
-Mantenimiento y Reparacin de Contenedores.

3.- Que es una zona de actividad logstica (ZAL)

Los puertos son los principales nodos de la red fsica del transporte martimo. stos
son competitivos y cumplen su funcin siempre y cuando sean capaces de ofrecer al
comercio internacional y a las lneas navieras, servicios rpidos, flexibles y seguros.
La influencia de la funcin logstica en los puertos sobre la competitividad del comercio
exterior de un pas es muy alta. En funcin de esto, los puertos modernos deben
formar parte de las cadenas logsticas de produccin, transporte y distribucin, y no
desarrollar sus actividades como un eslabn independiente. El nivel de integracin es
fundamental y esto se logra ofreciendo una variada gama de servicios.
La consideracin de un puerto desde una perspectiva logstica significa que no slo se
deben tener en cuenta las actividades que se desarrollan en el entorno del mbito
portuario, sino tambin la influencia que estas actividades tienen sobre el transporte
anterior y posterior a dicho puerto.
Las zonas de actividades logsticas (ZAL) son espacios industriales y comerciales
intermodales y estratgicos situados junto a los puertos martimos para favorecer la
competitividad en las cadenas logsticas de produccin, transporte y distribucin.
El objetivo es reducir los costes y aumentar la eficacia en la gestin, comercio y
transporte de cualquier bien o servicio que entre en el circuito portuario. La ZAL son
espacios decisivos para obtener una mayor eficacia en las operaciones comerciales y
para ello los nudos portuarios y logsticos necesitan estar conectados.

Bajo estos conceptos podemos decir que las ZALES surgen de la iniciativa de los
puertos, como un instrumento para aumentar el trfico de carga que se hace a travs
de ellos, y la permanencia de los clientes.
En Mxico, en el estado de Veracruz se realiza el Proyecto de zal con un 95% de
avance ubicada a 4.5 kilmetros del Puerto actual y colindante con el rea de
ampliacin natural del Puerto de Veracruz y con el libramiento ferroviario a doble va a
Santa Fe.
Cuenta con una superficie aproximada de 135 hectreas que estn destinadas a la
comercializacin bajo el esquema de arrendamiento en la que se encuentran reas
para automviles, contenedores, granel agrcola, mineral y servicios logsticos, entre
otros.
Aqu se establecern empresas que a travs de sus procesos de transformacin le
generen un valor agregado a las mercancas de importacin y exportacin que se
manejen por ste Puerto, as como compaas que operan como centros de
distribucin.

Aqu se establecern tanto empresas que a travs de sus procesos de transformacin

le generen un valor agregado a las mercancas de importacin y exportacin que se
manejen en ste Puerto, as como compaas que operan como centros de
distribucin.

4.- Cuales son las funciones que realiza un operador de transporte

multimodal
El Operador de Transporte Multimodal (OTM) es la persona que celebra un Contrato de
Transporte Multimodal y asume la responsabilidad de su cumplimiento en calidad de
porteador.
A dems, el OTM asume frente al usuario una responsabilidad total por el movimiento
de la mercanca desde el origen hasta el destino. Es decir, que independientemente del
trayecto (martimo, ferroviario, carretero, fluvial o areo) donde haya ocurrido el dao o
la prdida de la mercanca, el OTM es quien debe responder frente al usuario, por
dichas eventualidades, salvo las circunstancias exonerativas establecidas en la
normatividad.
El Operador de Transporte Multimodal tambin puede comprometerse a brindar un
servicio de abastecimiento a su cliente en forma regular y justo a tiempo. Este es el
nico contrato de transporte que incluye el justo a tiempo.
La responsabilidad del operador de transporte Multimodal abarca el perodo comprendido
desde el momento en que toma las mercancas bajo su custodia hasta el momento de su
entrega.

El operador de transporte Multimodal ser responsable de las acciones y omisiones de

sus empleados o agentes en el ejercicio de sus funciones, o de las de cualquier otra
persona a cuyo servicio recurra para el cumplimiento del contrato, como si esas acciones
u omisiones fueran propias. El operador de transporte Multimodal se obliga a ejecutar o
hacer ejecutar todos los actos necesarios para que las mercancas sean entregadas.

5.- Describa cuales son las partes importantes de un puerto martimo

Un puerto martimo es un rea de tierra y mar, unida al mar por una conexin
navegable.
Los puertos martimos son medios indispensables para el transporte martimo, en
claves
fundamentales para el Comercio Internacional como espacio fsico destinados para
entrada y salida de mercancas entre los pases, las regiones y a nivel internacional
Las instalaciones generales que actualmente cuenta un puerto, se dividen en:

Obras de abrigo y acceso

Obras de atraque, trfico y almacenamiento
Equipo para la manipulacin de las cargas

Instalaciones para la reparacin y mantenimiento de los barcos

Obras de abrigo y acceso

Destinadas a dar proteccin contra los elementos naturales, como diques de abrigo o
rompeolas.
Hay dos clases segn el modo en que resistan el oleaje:
Escolleras, que rompen la ola.
Diques verticales que se encargan de reflejarlas.

Obras

de

atraque,

trfico

almacenamiento
Las obras de atraque, trfico y
almacenamiento son las instalaciones
que facilitan la operacin del puerto y entre las principales se encuentran: los
muelles de atraque o fondeaderos donde quedan amarrados los barcos; los patios
de

estacionamiento, donde se detienen los trenes o camiones, y las instalaciones de

depsito y clasificacin de las cargas transportadas.
Los muelles de atraque ofrecen un parmetro vertical de suficiente calado para que
los buques puedan atracar de costado, y una superficie horizontal suficientemente
ancha donde se depositan las cargas

Equipo para la manipulacin de las cargas

El equipo para la manipulacin de las cargas es la maquinaria que se utiliza para

facilitar el trfico portuario, y est formado por poleas, cabrestantes, gras tanto
manuales como mecnicas, tolvas, succionadores mecnicos, etctera. Este equipo
vara mucho segn el tipo de puerto, as como el avance del pas al que pertenece. En
los puertos comerciales ha alcanzado su mximo desarrollo y llama la atencin la gran
cantidad de gras que se mueven sobre rieles para llegar a descargar un barco que
transporte pacas de algodn, o las grandes succionadoras que vacan las bodegas de
los barcos cargueros.
Instalaciones para la reparacin y mantenimiento de los barcos

Las instalaciones para la reparacin y mantenimiento de los barcos son

indispensables para lograr que la navegacin sea mejor, y las principales son los
diques secos, dique flotante y varaderos.
La limpieza del casco del barco es una actividad que se tiene que llevar a cabo
con cierta periodicidad y debe hacerse poniendo el casco en seco, aunque
actualmente se estn desarrollando tcnicas para poderlos limpiar sin sacar el
barco del agua.
Para colocar el barco fuera, se utilizan los "diques secos", cunas en forma de
casco de barco, situadas bajo el
nivel normal de las aguas y
provistos de una puerta, que los
cierra
o
abre
segn
las
necesidades, y un sistema de
bombas que permiten el llenado
o vaciado del dique. Quitada la
puerta, la cuna se llena de agua
y el barco entra; al cerrar la
puerta, se bombea el agua del
interior, con lo que el barco
queda en seco, sostenido por una
serie de apoyos de hierro o de
madera que se ajustan a la forma
del casco. Una vez terminada la reparacin y limpieza del casco, se deja entrar
agua de nuevo y el barco sale.
El dique flotante es un barco con su casco en forma de U, con capacidad para
aceptar barcos de menor calado, que entran en la cuna y luego, por medio de
bombas, se saca el agua para poder trabajar en la limpieza del casco;
posteriormente, se inunda y sale el barco ya listo para continuar navegando.

9.- Cual es el papel de las aduanas dentro del transporte multimodal

La Aduana juega un rol decisivo en el movimiento de las mercancas a travs de las
fronteras. Los regmenes aduaneros aplicados a estas mercancas influyen
significativamente sobre el rol de la industria nacional en el comercio internacional, y
contribuyen en gran medida a la economa nacional. Un despacho rpido y eficaz de
las mercancas acrecienta la participacin del sector empresarial nacional en el
mercado mundial y puede tener una incidencia considerable sobre la competitividad
econmica de las naciones, favoreciendo las inversiones y el desarrollo de la industria.
Permite tambin a un mayor nmero de pequeas y medianas empresas participar en
forma activa en el comercio internacional. Las prcticas comerciales modernas hacen
posible que las administraciones entreguen regmenes aduaneros simples, previsibles y
rentables para el despacho de las mercancas y el movimiento de personas, afrontando
en tanto exigencias nacionales e internacionales cada vez ms complejas destinadas a
asegurar el cumplimiento de la legislacin nacional, de acuerdos internacionales y a
responder a los desafos en materia de seguridad.
En el medio econmico internacional actual, se pone cada vez ms nfasis en las
formalidades simples, previsibles y rentables para el movimiento transfronterizo de
mercancas, dado que esto es esencial para la estimulacin del crecimiento econmico
a travs de la participacin nacional en el comercio internacional. Los volmenes de
mercancas que cruzan las fronteras han aumentado exponencialmente debido a los
cambios producidos en el medio comercial internacional, consecuencias de la
integracin mundial de nuevos sistemas de produccin y de entrega, as como de
nuevas formas de comercio electrnico. Los esfuerzos internacionales desplegados
durante los ltimos diez aos destinados a mejorar la transparencia del comercio
internacional y a reducir las barreras arancelarias han dado origen a resultados
significativos. Los gobiernos y otros servicios se concentran actualmente en las
barreras no arancelarias y en su impacto en la economa y el comercio de un pas.
Todas las mercancas que ingresen o que salen de Mxico deben destinarse a un
rgimen aduanero, establecido por el contribuyente, de acuerdo con la funcin que se
le va a dar en territorio nacional o en el extranjero.

Cuando una mercanca es presentada en la aduana para su ingreso o salida del pas,
se debe informar en un documento oficial (pedimento) el destino que se pretende dar a
dicha
mercanca.
Nuestra legislacin contempla seis regmenes con sus respectivas variantes:
1. Definitivos
o

De importacin

De exportacin

2. Temporales
o

De importacin
a) Para retornar al extranjero en el mismo estado
b) Para elaboracin, transformacin o reparacin

De exportacin
a) Para retornar al pas en el mismo estado
b) Para elaboracin, transformacin o reparacin

3. Depsito Fiscal
4. Trnsito de mercancas
o

Interno

Internacional

5. Elaboracin, transformacin o reparacin en recinto fiscalizado

10.- Que organismos regulan las operaciones del TM

Las organizaciones internacionales de transporte desempean un papel importante en
la facilitacin del comercio, ya que representan a sus miembros en las negociaciones
sobre la facilitacin del comercio y a menudo son decisivas para promover medidas de
facilitacin del comercio y para implementar herramientas y soluciones de facilitacin
del comercio entre sus comunidades.
El convenio de Ginebra de 1980 pretendi regular el transporte multimodal. Pero
debido a la falta de ratificaciones, el mismo no est an en vigor.
Organismos Internacionales de acuerdo al tipo de Transporte
Transporte

Organismo

Convenio Acuerdo Reglas

Areo

ONU - IATA

A - de Montreal 1999

Terrestre

ONU - IRU

C - de Ginebra 1956

Ferroviario

ONU

C- TIF 1980

Martimo

ONU - CMI

R- Hamburgo 1978

FIATA; La federacin internacional de asociaciones de transitarios, representa a la

industria de transitarios, y es una organizacin integrada por alrededor de 40,000
empresas de logstica y agentes de carga, que emplea a alrededor de 8 a 10 millones
de personas en 150 pases.
IATA; Asociacin internacional del transporte areo, es una organizacin no
gubernamental que representa a la industria area y cuyos miembros abarcan unas
240 aerolneas que componen el 84 % del total del trfico areo. La IATA proporciona
un enfoque estndar para la facilitacin dela carga a fin de que cumpla con los
reglamentos gubernamentales que requiere la presentacin de informacin sobre la
misma.
ICS; Acrnimo en ingles de la cmara naviera internacional, y la federacin naviera
internacional (ISF por sus siglas en ingls) son las principales asociaciones
internacionales de comercio y la organizacin de empleadores para operadores de
buques mercantes, que representan a todos los sectores y comercios y a cerca del
80% de la flota mercante mundial.
IRU; Acrnimo en ingls para la unin internacional de transporte por carretera, es una
organizacin mundial de transporte carretero que representa los intereses de los
operadores de camiones (as como los intereses de los operadores de autobuses,
autocares y taxis) para el movimiento de personas y mercancas por carretera.
La IRU participa activamente en la facilitacin del comercio para el transporte por
carretera y busca armonizar , tanto como sea posible, toda la legislacin que rige
actualmente el transporte carretero , a fin de garantizar la interoperabilidad, evitar la
duplicacin y la confusin innecesaria que ocasiona costosos retrasos , infracciones a
la ley y multas.
UIC; Acrnimo en francs de la unin internacional de ferrocarriles, es una organizacin
no gubernamental que representa a la industria ferroviaria. La UIC establece y publica
estndares para los sectores ferroviarios como los vagones, equipo ferroviario y
estaciones de ferrocarril.
La UIC es responsable de la carta de porte ferroviario (La CIM por sus siglas en ingles).
La UIC formulo estndares para el intercambio de informacin entre compaas
ferroviarios y operadores de infraestructura ferroviaria, denominados especificaciones
tcnicas de interoperabilidad (TSI por sus siglas en ingles).

11.- Qu relacin existe entre la ingeniera civil y el transporte

multimodal
Un software es aquel que permite que la computadora, en este caso de una empresa
de logstica, coopere con los usuarios en la realizacin de tareas, tpicamente
humanas, tales como; escribir un texto, enviar correos electrnicos, recibir informacin
y gestionar una contabilidad.
En el transporte multimodal se ha venido utilizando un mdulo operativo de un software
de logstica de distribucin, el cual administra los pedidos de entrega de mercadera a
clientes que utilizan el depsito de la empresa.

El ruteo de entrega de pedidos, agiliza la tarea de distribucin, armando la hoja de ruta

de las entregas, teniendo en cuenta las zonas de repartos, las fechas de entrega, los
compromisos adquiridos, etctera.

Toda empresa lder en logstica tiene su propio software de logstica, contratado por
empresas importantes en el mercado que desarrollan desde hace aos software de
logstica para transportes de carga, dedicados exclusivamente a brindar soluciones
informticas para el transporte.

6.- En que unidades y de que capacidad se apoya el transporte

multimodal para realizar su funcin.

El transporte multimodal surgi como consecuencia lgica de la utilizacin continuada

de los contenedores precintados en el transporte internacional.
Al respecto, valga decir que los contenedores permiten el cambio de medio de
transporte sin necesidad de manipular las mercancas en ellos contenidas.

Las principales caractersticas del transporte internacional multimodal son la utilizacin

de ms de un medio de transporte, no ruptura de carga, necesaria intervencin de un
operador de transporte multimodal (MTO), nico documento de transporte internacional
y flete nico globalizador.
En el transporte internacional multimodal cabe la concurrencia de diferentes medios de
transporte (martimo, areo, carretera, ferrocarril).
En todo caso, pese a los posibles cambios de medio de transporte, la mercanca debe
permanecer unida durante todo el trayecto (ya sea en palet, contenedor, caja mvil...).
El transporte internacional multimodal requiere de la intervencin de un intermediario
entre cargador y transportistas que coordine las distintas fases del transporte; efecte
un nico documento de transporte internacional para todo el trayecto, y cobre al
cargador (o al destinatario) el importe total del flete. Es el llamado MTO (operador del
transporte multimodal).
En la prctica, los transitarios se erigen en los autnticos operadores del transporte
internacional multimodal.

El Transporte Multimodal de Cargas necesita de un apoyo institucional mnimo, capaz

de caracterizarlo y proveerlo de las facilidades indispensables al transporte directo
(THROUGH) en los varios segmentos y terminales, como el Documento nico de
Transporte, necesario al desplazamiento de cada Unidad de Carga y que es evidencia
del Contrato nico de Transporte. Este contrato representa la responsabilidad asumida
por un solo operador de Transporte Multimodal OTM ante el dueo de la carga,
adems de englobar la cobranza del Flete nico, Seguro nico, Despachos Aduanales,
Tasas y otros pagos y gastos que comprenden el transporte puerta a puerta, global o
total. El Transporte Multimodal, a pesar de beneficiarse de las muchas virtudes de la
conexin directa, origen destino, debe ser considerado tan fuerte como el ms dbil
de los sistemas que lo componen. De ah la necesidad de tener los modos de
transporte bien estructurados, la buena integracin fsica entre los mismos a travs de
las terminales especializadas (para contenedores cuando fuera la unidad de carga),
adems del apoyo de una buena base institucional. El Transporte Multimodal de
Cargas, entonces, consiste en la utilizacin de dos o ms sistemas de transporte que lo
componen en sus varios segmentos, as como en la emisin por el OTM de un
documento nico de transporte, vlido durante todo el trayecto de puerta a puerta, lo
que impide o no excluyendo el derecho del transportador de cada modalidad a emitir
tambin su propio conocimiento (carretero, ferroviario, B/L, AE/B), correspondiente al
tramo que realiza en el trayecto total.

1.- De una definicin de lo que es el transporte multimodal donde

incluya la funcin que realiza
El Transporte multimodal es aquel que se realiza con una misma unidad de carga, sin
ruptura de su contenido, y en el que se utilizan dos o ms medios de transporte de
mercancas. El principio de utilizacin de esta modalidad tiene su origen en el
contenedor.
El convenio de Ginebra de1980 define los principios de esta modalidad, as como las
funciones y responsabilidades del operador del transporte multimodal, aunque este
convenio no est oficialmente en vigor.
Es la movilizacin de la carga general, del originen (productor) al destino (consignatario
final), con la utilizacin sucesiva de ms de una modalidad de transporte (carretero,
ferroviario, puertos, hidroviarios y areos). Es internacional cuando atraviesa con una o
ms modalidades de transporte, por ms de uno de los estados contratados, en el caso
los pases signatarios de la Convencin. Su caracterstica principal es que la mercanca
no es directamente manipulada en las diversas transferencias o segmentos de este
transporte. El contenedor es el ms perfecto sistema actual de movilizacin o de
transporte intermodal, aunque no sea el nico en discusin en lo que se refiere a
multimodal.

El transporte multimodal tiene como objetivo la entrega final puerta a puerta de los
productos al consumidor, con minimizacin de los costos globales de transporte de
carga general y reduccin de los tiempos totales de trayecto y entrega. Esto deber ser
obtenido por la utilizacin de embarques ms livianos y menos costosos, por la menor
posibilidad de robos, disminucin de averas y desvos, por los menores atrasos,
prdidas y premios de seguro. Tambin se reducen costos, por el aumento de la
productividad operacional a travs del uso de equipo eficiente en las operaciones de
transbordo de carga y descarga; por el almacenamiento al aire libre y por la reduccin
de mano de obra empleada, en conjunto con medidas simplificadoras de la
documentacin, o de adopcin de un documento nico de TRANSPORTE
MILTIMODAL.

Los Puertos Mexicanos manejaron en su conjunto 241 millones de toneladas, habiendo

disminuido en un 9.1% en comparacin al 2008. El movimiento de petrleo y derivados
totalizo
137.35
millones. Los
graneles
minerales
54.2
millones y la
carga

contanerizada 23.58 millones de toneladas. El trfico de contenedores fue de

2`878,336 TEUs inferior en 13.2% al 2008. Los principales puertos que manejaron
contenedores fueron:

El comercio es un elemento fundamental para el desarrollo de las sociedades y en este

sentido nuestro tiempo ha visto una gran evolucin logrando que el mismo se agilice y
se simplifique enormemente. Gracias a las posibilidades que ofrece hoy la tecnologa,
el ritmo de las transacciones se acrecienta, logrando una mejora para el conjunto de la
poblacin global. Por otro lado, los costos de dichas transacciones suelen caer
significativamente con motivo de este desarrollo tcnico. En este tipo de contexto se
inscribe el transporte multimodal porque conjuga el tipo de transporte ms eficiente
para el traslado de un elemento o conjunto de elementos. De esta manera, las
mercaderas cruzarn por mar, aire o tierra de la forma en que sea ms conveniente y
segn el lugar en que se encuentren. Como podemos ver, el hecho de aglutinar
distintas formas de transporte en un solo tipo de contrato es enormemente simplificador
para
el
comercio.
Otro tipo de circunstancia a la hora de analizar las cualidades de un transporte de esta
ndole es la manera en la que deber ser entregada la mercadera. Ciertamente, dado
que la misma recorrer distinto tipo de accidentes y ser ubicada en distintos medios,
existen algunos aspectos contractuales en lo que refiere al estado en el que la misma
debe llegar. De esta manera, la misma debe llegar en un estado que excluya la rotura o

la inutilizacin y asimismo debe encontrarse

junta si se hace referencia a cosas que se
pueden desperdigar.
Este tipo de circunstancia est cubierta en la
actualidad por el hecho de utilizar contenedores
que pueden montarse sobre diversos medios de
transporte con facilidad, juntando toda la
mercadera que sea necesario transportar a un
punto determinado.

INTRODUCCION
En la actualidad a causa de la globalizacin
aumenta la trascendencia del intercambio de
informacin, las telecomunicaciones, y el
transporte cumplen un rol fundamental para
lograr una eficaz circulacin y distribucin de personas y cosas.
El xito de las transacciones comerciales nacionales e internacionales depende, entre
muchos otros factores, de la eficiencia de las cadenas de transporte de las mercaderas
transadas. En la actualidad el transporte ha tenido que adaptarse a las exigencias de la
nueva economa, cuya demanda por la integracin econmica, permiten la creacin
de la figura jurdica del transporte multimodal de mercancas. El transporte multimodal
de mercancas es aquel por el cual se transportan mercancas, por dos o ms modos
diferentes de transporte, de acuerdo a un slo contrato.
El transporte Multimodal es la articulacin de diferentes modos de transporte, a fin de
realizar ms rpida y eficazmente las operaciones de transbordo de materiales y
mercancas, esto incluye contenedores, paletas, o artculos similares utilizados para la
consolidacin de las diferentes cargas. El Transporte Multimodal es la combinacin de
ms de un tipo de vehculo y a travs de diferentes medios como el areo, acutico y
terrestre para transportar la mercanca desde su lugar de origen hasta su destino final.

El presente trabajo se realiza con la finalidad de conocer mucho ms sobre el tema del
Transporte Multimodal respondiendo a varias preguntas que nos har enriquecernos
del tema y como este es empleado para fortalecer la economa y las relaciones
internacionales de comercio de los distintos pases que se involucran en ella.
Espero que en el siguiente cuestionario todas las preguntas que se realizan queden
contestadas claramente para entendimiento del lector.

CONCLUSIONES
Al terminar de realizar este cuestionario pude darme cuenta del impacto que est
teniendo el transporte multimodal en esta poca en la que las relaciones
internacionales tanto comerciales como econmicas tienen un gran auge para el
desarrollo de los pases que se ven involucrada en ella.
En cuantos a razones tcnicas se refiere el Transporte Multimodal culmina un proceso
de conformacin de un sistema de transporte eficiente y de bajo costo para relacionar
la produccin con el consumo mediante una vinculacin directa, desde el interior de un
pas hasta la profundidad de otro significativamente distante.
Hablando de legislacin la ejecucin del TM es un servicio novedoso en el que el OTM
asume la responsabilidad contractual de trasladar lar mercaderas desde un punto de
origen (en un pas) a un punto de destino (en otro pas) segn un contrato de transporte
por un precio convenido y, con un plazo lmite para la entrega.
En el mbito econmico este novedoso servicio garantiza que las mercaderas se
trasladarn a su destino con la mayor rapidez y seguridad posibles a un costo conocido
de antemano.

11.- Qu relacin existe entre la ingeniera civil y el transporte

multimodal.
La relacin principal es que la ingeniera civil es la encargada de la planeacin, el
diseo, operacin y administracin de las facilidades de cualquier medio y modo de
transporte con el fin de proveer un movimiento seguro, conveniente, econmico y
ambientalmente amigable de bienes y personas adems esta disciplina aplica la
tcnica, tecnologa y principios cientficos para permitir un movimiento eficiente y
seguro de elementos (vehculos o personas) en una facilidad (calle o carretera)

BIBLIOGRAFIA
Ttulo: Transporte internacional Biblioteca de Logstica
Autores: Josep Baena, Josep Baena Garca
Editor: MARGE BOOKS, 2002
Pagina: 50
Ttulo: Trfico internacional: administracin y aplicaciones
Autores: Salvador mercado
Editor: LIMUSA
Pagina: 63

Ttulo: El transporte de contenedores: terminales, operatividad y casustica

Autores: Ricard Mar Sagarra
Editor: EDICIONES UPC
Pagina: 62-65

Ttulo: Comercio exterior: teora y prctica

Autores: Alfonso J. Ballesteros Romn
Editor: UNIVERSIDAD DE MURCIA, SERVICIO DE PUBLICACIONES
Pgina: 349
REFERENCIAS ELECTRONICAS
1.- http://www.sat.gob.mx/aduanas/importando_exportando/regimenes/Paginas/
2.- http://bibliotecadigital.ilce.edu.mx/sites/ciencia/volumen2/ciencia3/067/htm/
3.- http://aapa.files.cmsplus.com/SeminarPresentations/2013Seminars/13Latin
4.- http://www.prezi.com
5.- http://www.puertodeveracruz.com.mx/negocios-en-el-puerto/zona-de-actividadeslogisticas/
6.- http://www.sct.gob.mx/fileadmin/CGPMM/puertosdemexico/mapa_o.jpg