Pip Escaleras Laderas

CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD Y ACCESIBILIDAD PEATONAL DEL SECTOR
LADERAS DEL DISTRITO DE PUENTE PIEDRA - LIMA - LIMA.
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUENTE PIEDRA
PROYECTO DE INVERSIN PBLICA A NIVEL DE

PERFIL
CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD Y
ACCESIBILIDAD PEATONAL DEL SECTOR
LADERAS DEL DISTRITO DE PUENTE PIEDRA LIMA LIMA
FEBRERO 2016
1

INDICE
I.RESUMEN EJECUTIVO
A.B.C.D.E.F.G.H.I.J.-
Informacin General
Planteamiento del Proyecto
Determinacin de la Brecha Oferta Demanda
Anlisis Tcnico del Proyecto
Costo del PIP
Evaluacin Social
Sostenibilidad del PIP
Impacto Ambiental
Gestin de Proyecto
Marco Lgico
II.
ASPECTOS GENERALES
2.1
NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACION
2.2. INSTITUCIONALIDAD
2.3. MARCO DE REFERENCIA
III.
IDENTIFICACIN
3.1. DIAGNOSTICO
2.2. DEFINICION DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS
2.3. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO
IV.FORMULACIN
4.1. DEFINICION DEL HORIZONTE DEL PROYECTO
4.2. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTE-DEMANDA
4.2.1 ANALISIS DE DEMANDA
4.2.2 ANALISIS DE OFERTA
4.2.3 DETERMINACION DE LA BRECHA
4.3 ANALISIS TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS
4.4 COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
4.4.1. COSTOS DE INVERSION
4.4.2. COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
V. EVALUACIN
5.1 EVALUACIN SOCIAL
5.1.1 BENEFICIOS SOCIALES.
5.1.2 COSTOS SOCIALES
5.1.3 INDICADORES DE RENTABILIDAD
5.2. ANALISIS DE SOSTEBILIDAD
5.3. IMPACTO AMBIENTAL
5.4. GESTION DEL PROYECTO
5.5. MATRIZ DEL MARCO LOGICO
VI.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
VII.
ANEXOS

CAPITULO I
RESUMEN EJECUTIVO
I.
RESUMEN EJECUTIVO
A. INFORMACIN GENERAL.
Nombre del Proyecto y Localizacin:

CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD Y ACCESIBILIDAD PEATONAL

EN EL SECTOR LADERAS DEL DISTRITO DE PUENTE PIEDRA - LIMA LIMA
UBICACIN GEOGRFICA DEL PROYECTO
Departamento
Lima
Provincia
Lima
Distrito
Puente Piedra
Ubicacin
Regin Geogrfica
Sector Laderas
Costa
LMITES DEL DISTRITO DE PUENTE PIEDRA:

CUADRO N 01
ORIENTACION
PROVINCIA
POR EL NORTE
Lima
POR EL SUR
Lima
POR EL ESTE
POR EL OESTE
Lima
Callao
DISTRITO
Ancn
Comas, Los Olivos y San
Martin de Porres
Carabayllo
Ventanilla
UBICACIN GEOGRFICA - MACRO LOCALIZACIN

MAPA N 01
Mapa N 02

Mapa N 03
INSTITUCIONALIDAD

UNIDAD FORMULADORA:
ORGANO TECNICO
Subgerencia de Estudios
y Proyectos
PERSONA RESPONSABLE DE
Econ.
Andalia
Pasapera Roldan
UNIDAD FORMULADORA
FORMULADOR
Econ. Andalia Pasapera Roldan
DIRECCIN
Calle 9 de Junio N 100 Puente
219-6217
Piedra
TELFONO
UNIDAD EJECUTORA:
ORGANO TECNICO
Gerencia de Inversiones Publicas
FUNCIONARIO Y PERSONA
Ing. Freddy Ramos Garca
Gerente de Inversiones Publicas
RESPONSABLE
CARGO
DIRECCIN
Calle 9 de Junio N 100 Puente Piedra
TELFONO
219-6217
ORGANO TECNICO RESPONSABLE

El rea Tcnica encargada de la Ejecucin dentro de la Municipalidad Distrital de Puente
Piedra, ser la Gerencia de Inversiones Pblicas.
ORGANO ENCARGADO DE LA OPERACIN Y MANTENIMIENTO DEL PIP
Al finalizar la fase de inversin del PIP, para el presente caso en la fase de operacin y
mantenimiento rutinario se har cargo la Sub Gerencia de Limpieza Pblica y para la
fase de operacin y mantenimiento peridico se har cargo la Gerencia de Inversiones
Pblicas.
B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO
El objetivo central o propsito del proyecto est asociada directamente con la
solucin del problema:

PROBLEMA CENTRAL
OBJETIVO CENTRAL
Problema Central
Objetivo Central
INADECUADA CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD
Y
ACCESIBILIDAD PEATONAL DEL
SECTOR LADERAS DEL DISTRITO
DE PUENTE PIEDRA LIMA LIMA.
ADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD
Y
ANLISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES

Adecuadas Vas Peatonales
ALTERNATIVA 1
ALTERNATIVA 2
Escaleras en 3,714.08 m, colocada en una

base granular H=0.10 M, Concreto f
c=175kg/cm2 (1,972.60 m3) y baranda
metlica 6,611.96 ml con un ancho
aproximado de 2.00 m.
Escaleras en 3,714.08 m, colocada en una

base granular H=0.10 M, Concreto f
c=210 kg/cm2 (1,972.60 m3) y baranda
metlica 6,611.96 ml con un ancho
aproximado de 2.00 m.
C. DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA.

La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en el
Sector Laderas existe una inadecuada superficie peatonal, por lo que con el proyecto se
Construir escaleras en un 100%.
La poblacin directamente beneficiada se estima que son 823 lotes y 5 habitantes por
lote, llegando a una poblacin de 4115 para el ao 2016 y para el ao 2026 esta
poblacin alcanza la cantidad de 7300 personas usando como tasa de crecimiento el
5.90%, donde tiene un promedio de 5,717 habitantes y se prev intervenir en 3,714.08
ml que cubriran la necesidad de transitabilidad y accesibilidad de la poblacin del
sector.

D. ANLISIS TCNICO DEL PIP
LOCALIZACIN:
Provincia
Lima
Distrito
Puente Piedra
Va a Intervenir
A.H. Laderas de Chilln 2da Explanada, A.H. Laderas de
Chilln MZ. U3C II Explanada,
A.H. Laderas de Chilln MZ. U3B II Explanada, PJ
Laderas de Chilln MZ M-5, PJ Laderas de Chilln MZ Z, PJ Laderas de Chilln MZ Z', PJ

Laderas de Chilln Ampliacin MZ Z', PJ Laderas de Chilln MZ A'4, PJ Laderas de
Chilln MZ K2, A.H. Laderas de Chilln I Explanada,
A.H. Laderas de Chilln I
Explanada MZ P3, Comit del Pueblo Joven Laderas de Chilln MZ , PJ Laderas de

Chilln Ampliacin MZ A'3 del Sector Laderas.
TAMAO: La intervencin ser en 3,714.08 ml de vas peatonal en el Sector.
Se considera adecuada esta intervencin por las condiciones geogrficas de la Zona

y la necesidad de la poblacin afectada.
TECNOLOGA:
ALTERNATIVA 1:
El encofrado se realizara con madera de desecho o madera de baja calidad
fuertemente adherida a los cimientos como soporte para evitar el movimiento al
vaciar el concreto.

La mezcla de concreto de fc=175 kg/cm2 para la escalera esta lista para vaciar
peldao por peldao evitando desparramarlo y aplicando uniformemente con una
pala o barra para quitar las burbujas, una vez se tenga las superficies suaves, se
debe mantener el concreto mojado o hmedo por hasta una semana mientras se
cura o utilizar compuesto de curado, una vez que el concreto haya tomado su forma
final se podr quitar la madera del encofrado. El curado debe continuar por algunos
meses.
Para obtener un acabado adecuado en los pasos y contrapasos se realizara acabado
pulido con Baranda Metlicas debidamente Pintadas.
ALTERNATIVA 2:
El encofrado se realizara con madera de desecho o madera de baja calidad
fuertemente adherida a los cimientos como soporte para evitar el movimiento al
vaciar el concreto.
La mezcla de concreto de fc=210 kg/cm2 para la escalera esta lista para vaciar
peldao por peldao evitando desparramarlo y aplicando uniformemente con una
pala o barra para quitar las burbujas, una vez se tenga las superficies suaves, se
debe mantener el concreto mojado o hmedo por hasta una semana mientras se
cura o utilizar compuesto de curado, una vez que el concreto haya tomado su forma
final se podr quitar la madera del encofrado. El curado debe continuar por algunos
meses.
Para obtener un acabado adecuado en los pasos y contrapasos se realizara acabado
pulido con Baranda Metlicas debidamente Pintadas.
METAS A LOGRARSE:
ALTERNATIVA 1: CONSTRUCCIN DE ESCALERAS DE CONCRETO DE FC= 175
KG/CM2 HECHO EN OBRA (INC. ACABADO), EN EL SECTOR LADERAS DEL
DISTRITO DE PUENTE PIEDRA.
1.0 COMPONENTE ESCALERAS:
SE REALIZARA MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE HERRAMIENTAS 1 GLB
SE REALIZARA TRAZO Y REPLANTEO EN 7,408.76 M2
SE HAR CORTE A NIVEL SUBRASANTE EN MATERIAL COMN - MANUAL 1,590.33 M3
SE HAR CORTE A NIVEL SUBRASANTE EN MATERIAL SEMIROCOSO (MANUAL) EN 733.99
M3
SE HAR CORTE A NIVEL SUBRASANTE EN MATERIAL ROCOSO EN 122.33 M3
SE HAR ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE C/MAQUINA D=10KM EN 3,266.28 M3
SE COLOCARA BASE GRANULAR H=0.10M EN 7,408.76 M2

SE REALIZARA ACARREO DE MATERIAL DE AGREGADOS EN 1,450.02 M3

SE VACIARA CONCRETO FC=175 KG/CM2 HECHO EN OBRA (INC. ACABADO) EN
1,972.60 M3
SE REALIZARA ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA ESCALERAS EN 5,950.77 M2
SE REALIZARA EL PINTADO DE CONTRAPASOS EN 3,067.75 M2
SE REALIZARA JUNTAS ASFLTICAS EN 742.00 M
SE HAR CURADO DE CONCRETO EN 7,408.76 M2
SE PONDR BARANDAS METLICAS EN 6,611.96 M
NIVELACIN DE TAPAS DE BUZONES 72 UND
MITIGACIN AMBIENTAL 1 GLB
KG/CM2 HECHO EN OBRA (INC. ACARREO Y ACABADO) EN EL SECTOR
LADERAS DEL DISTRITO DE PUENTE PIEDRA.
1.0COMPONENTE ESCALERAS:
SE HAR CORTE A NIVEL SUBRASANTE EN MATERIAL COMN - MANUAL 1,590.33 M3
SE HAR CORTE A NIVEL SUBRASANTE EN MATERIAL SEMIROCOSO (MANUAL) EN 733.99
M3
SE HAR ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE C/MAQUINA D=15KM EN 3,266.28 M3
1,972.60 M3
SE REALIZARA ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA ESCALERAS EN 5,950.77 M2
E. COSTOS DEL PIP
Los costos de inversin que se muestran en el siguiente cuadro estn sustentados con
el presupuesto de obra (costo directo + costo indirecto que a su vez estn sustentados
10

por los precios referenciales de la revista costos y cotizaciones) adems de los factores
de correccin para estimar la inversin a precios sociales.
11

Los precios referenciales de los insumos considerados en el presente estudio han sido
recogidos de LA REVISTA COSTOS, CAPECO, Cotizaciones hechas en la Zona y de
Presupuestos anteriores de obras similares, tanto para presupuesto general como para
la operacin y mantenimiento.
CRONOGRAMA DE COSTOS DE INVERSIN
12

COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS DE MERCADO
F. EVALUACIN SOCIAL.
Los criterios de Rentabilidad Social
los hallaremos con la Metodologa Costo
Efectividad con el fin de comparar las alternativas y tomar decisiones de conveniencia

en relacin con el objetivo planteado, procurando la mejor eficiencia econmica
posible en la asignacin de los recursos.
13

Podemos indicar que los beneficios sociales que se generara con la implementacin del
PIP ser:
Se beneficiar directamente a 4,115 habitantes.

Se mejora el ornato pblico y la seguridad peatonal
Promueve el desarrollo comercial en la zona
Facilita la integracin poblacional
Promueve el trabajo en conjunto de los sectores aledaos
Se disminuye los accidentes peatonales
Aumento en la seguridad en el traslado de peatones, ya que desaparece la
tierra y los desniveles existentes por ausencia de infraestructura peatonal.

Facilidad en la transitabilidad y acceso peatonal.
Reduccin de los ndices de enfermedades respiratorias y de la piel (alergia)
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES

Valor
14

Entonces el factor de correccin utilizado para los costos de operacin y mantenimiento

social en este caso es de 0.85.
Indicadores de Rentabilidad Social
Costo Por Habitante
** Para el anlisis de sensibilidad
que nos indicara un intervalo dentro de cual se
encuentra cierta variable dependiente y sus variaciones que rigen un comportamiento,

se ha tomado valores incrementales en la inversin que se desarrollan en el cuadro
siguiente; donde
se muestra que el Valor Actual Neto de la alternativa 2 es ms
sensible ante un incremento de los costos en +- 5%, +- 10%,+- 15%, +- 20%,+- 30% y
por lo tanto la alternativa 1 se hace ms rentable; se ha visto por conveniente la
ejecucin del proyecto con la alternativa 1, ya que ambas alternativas cumplen la
15

misma funcin pero los costos de ejecucin de la alternativa 2 son elevados en

comparacin a la alternativa considerada.
La evaluacin de la inversin propuesta ptima se efecta analizando al Valor Actual

Neto a precios sociales y que es sostenible en el tiempo, siendo la primera alternativa
la que cumple los requisitos que sustenta los objetivos del proyecto y es consistente
con el problema a solucionar.
G. SOSTENIBILIDAD DEL PIP
La sostenibilidad del proyecto se da en funcin de las coordinaciones realizadas entre
la Municipalidad Distrital de Puente Piedra, los beneficiarios y las entidades
16

involucradas a fin de obtener resultados favorables en beneficio de la poblacin en

general.
La Municipalidad Distrital de Puente Piedra inicio con recursos propios la elaboracin
del estudio de pre inversin con enfoque de riesgos a nivel de perfil. Asimismo la
Gerencia de Inversiones Pblicas programara y ejecutara el proyecto mediante
la
fuente de financiamiento de Recursos Propios as tambin de la operacin y

mantenimiento las cuales sern cargadas a su presupuesto Institucional.
Para la fase de Inversin los arreglos Institucionales se realizaran a nivel de entidades
y/o programas del gobierno central con la Municipalidad Distrital de Puente Piedra.
Para la Post inversin la poblacin beneficiaria perteneciente al Sector Laderas se
compromete a dar buen uso, cuidar y conservar la infraestructura para un adecuado
servicio.
La Municipalidad Distrital de Puente Piedra ha demostrado su capacidad de gestin
tanto en la bsqueda del financiamiento como en el mantenimiento y operacin de
obras de diferente naturaleza por lo tanto demuestra capacidad suficiente apoyada
tambin en el cumplimiento de los objetivos del Plan de Desarrollo Concertado y de
Gestin.
Para este caso y por ser de prioridad existir uso eficiente del servicio en beneficio de
la poblacin.
La ubicacin de la Infraestructura Peatonal no perjudica la ubicacin de los lotes de
vivienda ni sus usos, por lo que no se han generado conflictos sociales que
contravengan a la sostenibilidad del proyecto a lo largo de su vida til.
El proyecto no genera ningn tipo de Ingreso directo ya que se interviene en vas de
libre trnsito.
La zona a intervenir no ha sido afectada por algn desastre natural y en el caso de que
existiera algn riesgo de desastres se cuenta con un Plan de Prevencin y Reduccin
de Riesgos de Desastres desarrollado por la Sub Gerencia de Inspecciones tcnicas de
Seguridad y Gestin de Riesgo de Desastres que se desarrollara en la medida de
brindar charlas y simulacros
para la poblacin identificada y que se encuentre en
situacin de vulnerabilidad.
H. IMPACTO AMBIENTAL.
17

Con referencia al impacto al Medio fsico, biolgico y socioeconmico, la ejecucin del
proyecto no generar efectos negativos de largo plazo, sino que por el contrario,
generar efectos positivos a largo plazo, sobre todo en el aspecto social. Los efectos
negativos sern en general de impacto leve y de corto plazo.
MEDIO
LEVES
NACIONAL
REGIONAL
LOCAL
LARGA
FUERTES
MAGNITUD
MEDIA
NEUTRO
POSITIVO
NEGATIVO
INCIDENCIA
ESPACIALES
MODERADOS
TEMPORALIDAD
TRANSITORIO
CORTA
EFECTO
S PERMANENTE
VARIABLES
DE
FISICO
NATURAL
Aire
Agua
Suelo
MEDIO
BIOLOGICO
Flora
Fauna
MEDIO
SOCIAL
Poblacin
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
IMPACTOS NEGATIVOS (TEMPORAL):

a) Medio Fsico.
Contaminacin
del
aire
debido
las
partculas
de
polvo
levantado
como
consecuencia de los trabajos realizados.

Contaminacin del aire por la emanacin de gases por los tubos de escape de la
maquinaria pesada utilizada durante el periodo de ejecucin.
Contaminacin por el ruido generado por la maquinaria durante la ejecucin.
Acumulacin de materiales de desecho en las vas.
b) Medio Ambiente.
Flora: La ejecucin de la obra no generar efectos negativos en la flora de la

zona, puesto que esta se ubica bsicamente en las reas de los parques y
jardines. Los rboles medianos y grandes no sufrirn mayor impacto, esto debido
18

a su estado de desarrollo que les permite soportar el impacto de los trabajos a

realizarse. Las reas internas de los parques no se vern afectadas.
Fauna: La fauna de la zona est conformada bsicamente por perros y gatos, los
cuales por instinto se alejan de las zonas de los trabajos mientras stos duren,
por lo que el efecto sobre los animales ser neutro.
c)
Medio Socioeconmico y Cultural.
Alteracin del paisaje y la vista panormica de la zona.
Desvalorizacin temporal de los predios durante el periodo de ejecucin.

IMPACTOS POSITIVOS:
Los impactos generados por la puesta en marcha del proyecto son los siguientes:
Eliminacin del polvo en el ambiente luego de culminadas las obras.
Reduccin de los ruidos molestos
Mejoramiento de la transitabilidad y accesibilidad peatonal en la zona.
Disminucin de tiempos en desplazamientos a pie.
Aumento en el valor de los predios una vez culminada la obra.

MEDIDAS DE MITIGACIN DE LOS IMPACTOS NEGATIVOS GENERADOS POR LA
OBRA:
A fin de poder mitigar los efectos negativos generados por la puesta en marcha de la obra,
se proponen las siguientes medidas:
Control de la generacin de polvo.- Se proceder al riego constante del rea a intervenir

para mitigar la generacin de polvo en la etapa de construccin adems de la eliminacin
de material excedente.
I.
GESTION DEL PROYECTO.

PARA LA FASE DE EJECUCIN
La organizacin del proyecto estar a cargo de la Municipalidad Distrital de Puente Piedra,

que a travs de la Gerencia de Inversiones Pblicas es la Unidad Ejecutora encargada de la
ejecucin de proyectos respectivamente.
Otra de las oficinas que interviene activamente para este proceso es la Gerencia de
Administracin y Finanzas que a travs de la oficina de logstica hace el requerimiento de
bienes y servicios para la Construccin, Operacin y Mantenimiento de todas las
infraestructuras del Distrito.
La Unidad Ejecutora ser la encargada tambin de la supervisin verificando la ejecucin
de todos los componentes del proyecto y los aspectos tcnicos, al inspector y/o supervisor
se
asigna mediante Resolucin Gerencial con el fin de cumplir las metas y el tiempo
19

establecido demostrando as su capacidad tcnica y operativa para proyectos de esta

naturaleza. El tiempo estimado para la ejecucin de las metas es de 06 meses, el
responsable de la ejecucin de las actividades ser la Gerencia de Inversiones Pblicas
quien responder por la ejecucin de las actividades y que cuentan con una ruta crtica
como herramienta de secuencia de actividades en el periodo de tiempo dado.
Modalidad de administracin directa ya que la Municipalidad Distrital cuenta con personal
capacitado para tal fin. Las condiciones previas al inicio de obra es el contrato , expediente
tcnico, designacin del supervisor o inspector, designacin del residente de obra,
materiales , equipos, herramientas, mano de obra calificada y no calificada como
requerimiento bsico con el fin de cumplir las metas.
PARA LA FASE DE POST INVERSIN
La operacin y mantenimiento de la Infraestructura rutinaria se har cargo la Sub Gerencia
de Limpieza Pblica y para la fase de operacin y mantenimiento peridico se har cargo la
Gerencia de Inversiones Pblicas.
La meta a construir no representa en si una unidad productora ya que se trata de un servicio
de infraestructura para brindar seguridad a las familias de menores recursos. Las
condiciones previas para el inicio de la operacin y mantenimiento es que la entidad a
travs de la Gerencia de Presupuesto le asigne la disponibilidad presupuestal demostrando
as su capacidad de gestin e intervenciones para mantener y operar infraestructura de esta
naturaleza.
FINANCIAMIENTO
El PIP en su fase de inversin, ser financiado por la Municipalidad Distrital de Puente Piedra,
a travs de los recursos propios, asimismo se har cargo del mantenimiento costeado a su
presupuesto y para lo cual cuenta con la experiencia de su personal, equipos y maquinaria.
J.
MARCO LGICO.
20

CAPITULO II
ASPECTOS GENERALES
21

2.1NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACION

CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD Y ACCESIBILIDAD PEATONAL
DEL SECTOR LADERAS DEL DISTRITO DE PUENTE PIEDRA - LIMA LIMA
Es preciso recordar que los Proyectos de Inversin Pblica (PIP): (a) tienen como
propsito resolver problemas de la poblacin en relacin con el acceso a servicios
bsicos que cumplan con los estndares establecidos; (b) su fin es crear, ampliar,
mejorar, recuperar la capacidad; (c) las intervenciones no solo se circunscriben a la
construccin de infraestructura.
Por el cual para el proyecto de estudio se ha considerado lo siguiente:
Instalacin o creacin: Intervenciones orientadas a dotar del bien o servicio en reas
donde no existe capacidades. Se incrementa el acceso al servicio.
La Va Peatonal del sector Laderas se encuentra ubicado en el Distrito de Puente Piedra
que cuenta con pasajes y calles donde la poblacin hace uso de estos accesos de
manera ineficiente para trasladarse y movilizarse, debido a la falta de infraestructura
peatonal que brinden una adecuada transitabilidad y accesibilidad, la inexistencia de
esta infraestructura genera malestar y deteriora la calidad de vida de la poblacin, el
proyecto intervendr las calles y pasajes del Sector Laderas con la Construccin de
escaleras para mejorar la transitabilidad peatonal en la zona (Anexo SNIP 09 aprobado
con RD 006-2012-EF/63.01 de fecha 24 de julio de 2012).
2.1.1 LOCALIZACION
22

El proyecto se ubica en el Distrito de Puente Piedra en la Provincia de Lima.

UBICACIN
Regin
: Lima
Provincia
: Lima
Distrito
: Puente Piedra
Sector
A.H. Laderas de Chilln 2da Explanada, A.H. Laderas de Chilln
MZ. U3C II Explanada,
A.H. Laderas de Chilln MZ. U3B II Explanada, PJ Laderas de
Chilln MZ M-5, PJ Laderas de Chilln MZ Z, PJ Laderas de Chilln MZ Z', PJ Laderas de

Chilln Ampliacin MZ Z', PJ Laderas de Chilln MZ A'4, PJ Laderas de Chilln MZ K2, A.H.
Laderas de Chilln I Explanada,
A.H. Laderas de Chilln I Explanada MZ P3, Comit del
Pueblo Joven Laderas de Chilln MZ , PJ Laderas de Chilln Ampliacin MZ A'3 del Sector
Laderas.
Cod. Ubigeo
Altitud
150125
:
Entre los 250 y 290 m.s.n.m.
Las vas peatonales se encuentran ubicadas en el Distrito de Puente Piedra,

departamento de Lima, Provincia de Lima, entre los kilmetros 23.00 y 24.00 de la
Panamericana Norte Margen Izquierdo de la ruta Lima Puente Piedra.
GRFICO N 02: LOCALIZACIN DE LA ZONA A INTERVENIR
23

2.2 INSTITUCIONALIDAD
UNIDAD FORMULADORA:
ORGANO TECNICO
Subgerencia de Estudios
y Proyectos
PERSONA RESPONSABLE DE
Econ.
Andalia
Pasapera Roldan
UNIDAD FORMULADORA
FORMULADOR
Econ. Andalia Pasapera Roldan
DIRECCIN
Calle 9 de Junio N 100 Puente
219-6217
Piedra
TELFONO
UNIDAD EJECUTORA:
ORGANO TECNICO
Gerencia de Inversiones Publicas
FUNCIONARIO Y PERSONA
Ing. Freddy Ramos Garca
RESPONSABLE
CARGO
Gerente de Inversiones Publicas
24

DIRECCIN
Calle 9 de Junio N 100 Puente Piedra
TELFONO
219-6217
ORGANO TECNICO RESPONSABLE

El rea Tcnica encargada de la Ejecucin dentro de la Municipalidad Distrital de Puente
Piedra, ser la Gerencia de Inversiones Pblicas.
ORGANO ENCARGADO DE LA OPERACIN Y MANTENIMIENTO DEL PIP
Al finalizar la fase de inversin del PIP, para el presente caso en la fase de operacin y
mantenimiento rutinario se har cargo la Sub Gerencia de Limpieza Pblica y para la
fase de operacin y mantenimiento peridico se har cargo la Gerencia de Inversiones
Pblicas.
2.3MARCO DE REFERENCIA
2.3.1 ANTECEDENTES DEL PROYECTO
Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento MVCS
El MVCS, presenta como visin a un pas que cuenta con un territorio ordenado y un
sistema de centros de poblacin competitivos y sostenibles, que brindan condiciones
para el mejoramiento continuo de la calidad de vida de la poblacin.
Programa Mejoramiento de Barrios y Pueblos:
EL Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento a travs del Decreto Supremo
N004-VIVIENDA-2012 crea el Programa de Mejoramiento de Barrios y Pueblos, ante
lo cual el Viceministerio de Vivienda y Urbanismo ha considerado conveniente
intervenciones fsicas para dotar o complementar los servicios de infraestructura y de
equipamiento a los Barrios Urbano Marginales, tales como pistas, veredas y espacios
pblicos cvicos, verdes, deportivos y/o culturales al aire libre o bajo techo, como una
forma de disminuir el dficit de infraestructura y equipamiento urbano, enmarcado
en la lucha contra la pobreza urbana y la inclusin social.
Ley Orgnica de Municipalidades Ley 27972
Titulo V Las competencias y funciones especificas de los gobiernos locales, Capitulo
II Las competencias y funciones especificas, Artculo 79.- Organizacin del espacio
fsico y uso del suelo, numeral 4.-Funciones especificas compartidas de las
municipalidades distritales, numeral 4.1:
Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de las obras de infraestructura urbana
o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la
produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito, tales como
pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales
25

comunales, y obras similares, en coordinacin con la municipalidad provincial

respectiva.
Municipalidad Metropolitana de Lima
Plan Regional de Desarrollo Concertado de Lima (2012-2025)
Eje Estratgico 2.Lima es una ciudad policntrica, articulada y sostenible, que redefine el uso de su
territorio en armona con sus ecosistemas circundantes y que brinda servicios
adecuados sin discriminacin.
Politica de desarrollo 2.2.Promover las condiciones de habitabilidad segura como un derecho ciudadano, a
travs del acceso y mejora de la vivienda, la movilidad, el transporte, los servicios
bsicos, la recreacin, los espacios pblicos y otros, reduciendo las condiciones de
vulnerabilidad.
Objetivo estrategico 2.5.Impulso de una movilidad sostenible, segura e inclusiva que contribuya a la
articulacin urbana y regional de la metrpoli.
Objetivo estrategico especifico 2.5.1Desarrollar una movilidad urbana sostenible con prioridad para los peatones,
ciclistas y transporte pblico, implementando los sistemas de transporte no
motorizados y de transporte pblico masivo, obteniendo una eficiente distribucin y
equilibrio modal de los viajes metropolitanos.
Municipalidad Distrital de Puente Piedra
Plan de Desarrollo Concertado del distrito de Puente Piedra al 2015
Eje estrategico N4 Distrito ordenado e integrado que conserva su medio ambiente,
Objetivo estratgico 4.1: articular y ordenar el territorio.
Asimismo se enmarca dentro del Clasificador Funcional Programtico (ANEXO SNIP
01).
FUNCIN 19: Vivienda y Desarrollo Urbano:
Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones desarrolladas para la
normalizacin y desarrollo de las actividades de vivienda, desarrollo urbano y
edificaciones, a fin de lograr mejores condiciones de habitabilidad para la poblacin.
DIVISIN FUNCIONAL 041: Desarrollo Urbano y Rural:
Conjunto de acciones orientadas a perfeccionar el proceso de urbanizacin,
formalizacin y consolidacin de la propiedad predial en el pas, que contribuyan a
26

lograr los objetivos de desarrollo sostenido; as como la consolidacin y dinamizacin

de un mercado de tierras a nivel nacional.
Grupo Funcional 0090: Planeamiento y Desarrollo Urbano y Rural Comprende las
acciones desarrolladas, para perfeccionar los procesos de urbanizacin, saneamiento
fsico-legal, titulacin y consolidacin de los derechos de propiedad en el pas. Incluye
mejoras de las condiciones de infraestructura urbana, as como las acciones
orientadas a mejorar la calidad y la seguridad de las edificaciones privadas y pblicas
Segn Anexo SNIP 04 Clasificador de Responsabilidad Funcional del SNIP el Sector
Responsable Viene a ser Vivienda Construccin y Saneamiento.
ANTECEDENTES DE LA SITUACIN QUE MOTIVA EL PROYECTO
En el Cono Norte, se registran los mayores ndices de contaminacin por partculas
totales en suspensin (PTS) y los mayores casos de enfermedades respiratorias, lo
que permite evidenciar la causalidad entre las enfermedades respiratorias y la
contaminacin local.
Las Vas peatonales del Sector Laderas del Distrito de Puente Piedra, presenta una
topografa irregular que afecta directamente a las familias y la poblacin infantil que
habita el sector, esta situacin incrementa los riesgos a sufrir accidentes y
enfermedades respiratorias por las partculas de polvo que se generan en el lugar.
Asimismo, diariamente la poblacin en general utilizan estas vas para dirigirse hacia
sus centros de estudios, centros de trabajo y centros de abastecimiento de productos
alimenticios respectivamente.
La construccin de las escaleras beneficiar directamente a 4,115 personas que
habitan en dicha zona y que con la intervencin se pretende reducir el riesgo de
que la poblacin sufra accidentes adems de brindar una adecuada transitabilidad y
accesibilidad peatonal a las residenciales de la zona as como mejorar el ornato
pblico.
En virtud a estas necesidades y la solicitud de la poblacin organizada la
Municipalidad Distrital de Puente Piedra ha priorizado esta intervencin.
RAZONES POR LAS QUE ES DE INTERS PARA LA COMUNIDAD RESOLVER
DICHA
SITUACIN
Es importante para la poblacin del Sector laderas del Distrito de Puente Piedra que
pueda solucionar esta situacin, ya que beneficia al desarrollo integral de la
poblacin como la disminucin de riesgos de sufrir accidentes.
Los gobiernos locales tienen la responsabilidad de definir y aplicar criterios,
lineamientos y polticas relacionadas con el uso del espacio pblico, la imagen, el
27

paisaje y la fisonoma urbana. De esta manera contribuyen a regular diversas

actividades y mejorar la calidad de vida de la poblacin.
INTENTOS ANTERIORES DE SOLUCIN
Los pobladores del sector antes mencionado han intentado contrarrestar este
problema construyendo escaleras sin ninguna direccin tcnica y estas acciones han
sido insuficientes para mantener operativa la va y como consecuencia la poblacin
organizada
viene gestionando dicha intervencin, refiriendo el apoyo social con la
elaboracin de un perfil para el mejoramiento de los accesos peatonales en el sector.

La elaboracin del PIP se encuentra priorizada en los PIP de Gestin de la
Municipalidad para el 2016.
CAPITULO III
28

IDENTIFICACIN
3.1
DIAGNOSTICO
3.1.1
REA DE ESTUDIO Y REA DE INFLUENCIA DEL PIP
El rea de estudio est representada por el Distrito de Puente Piedra, se encuentra

ubicada en el departamento de Lima, Provincia de Lima.
UBICACIN GEOGRFICA DEL PROYECTO
Departamento
Lima
Provincia
Lima
Distrito
Puente Piedra
Ubicacin
Sector Laderas
Regin Geogrfica :
Costa
Cod. Ubigeo
150125
Altitud
Entre los 230 y 280 m.s.n.m.
LMITES DEL DISTRITO DE PUENTE PIEDRA:

CUADRO N 01
ORIENTACION
PROVINCIA
POR EL NORTE
Lima
POR EL SUR
Lima
POR EL ESTE
POR EL OESTE
Lima
Callao
DISTRITO
Ancn
Comas, Los Olivos y San Martin de
Porres
Carabayllo
Ventanilla
29

UBICACIN GEOGRFICA
MACRO LOCALIZACIN
Fuente: elaboracin propia, Febrero 2016

Distrito de Puente Piedra
ASPECTOS GEOGRFICOS, DEMOGRFICOS, SOCIALES Y ECONMICOS

CLIMA Y GEOLOGA
30

El Distrito de Puente Piedra est ubicado en la costa su clima es hmedo. En los meses de
verano se torna templado y con radiante sol. Tiene una temperatura media anual de 17,4
C. Con un mnimo de 14C en invierno y un mximo de 27C en verano.
El rea de estudio presenta una geologa variable, est constituida por depsitos aluviales
de granulometra fina y gruesa, conformando gravas limosas, gravas arcillosas, arcilla
arenosa, arenas con gravas, gravas con arena de consistencia y compacidad firme a muy
firme, estando algunos sectores sementados.
CLIMA
En invierno: Hmedo y de temperaturas que oscilan entre los 16 y 14 grados
centgrados.
En verano: Caluroso y de temperaturas que oscilan entre los 28 y 30 grados
centgrados.
DISTRIBUCIN TERRITORIAL
El Distrito de Puente Piedra es un distrito heterogneo, en el cual se puede ubicar 18
sectores territoriales de planificacin y una zona como rea de tratamiento especial.
-
Sector 1: Valle Chilln
31

Sector 2: Ensenada
Sector 3: Laderas.
Sector 4: Shangrila.
Sector 5: Pampa Libre
Sector 6: Gallinazos
Sector 7: Tambo Inga Este
Sector 8: Tambo Inga Oeste
Sector 9: Las Vegas.
Sector 10: Cercado
Sector 11: Santa Rosa
Sector 12: Copacabana
Sector 13: La Grama
Sector 14: Leoncio Prado
Sector 15: Alameda del
Norte
-
Sector 16: Jerusaln

Sector 17: Dorado
Sector 18: Lomas de
Zapallal
CREACIN POLTICA
El Distrito de Puente Piedra fue creado mediante la Ley N 5675, con fecha 14 de
Febrero de 1927, siendo Presidente Constitucional Augusto B. Legua.
POBLACIN
De acuerdo al censo realizado a nivel nacional, el distrito de Puente Piedra cuenta al 2007
con una poblacin de 233,602 habitantes. Del total de la poblacin el 50.06% son hombres y
el 49.54% son mujeres.
CUADRO N 02:
POBLACIN DEL DISTRITO DE PUENTE PIEDRA
DESCRIPCIN
TOTAL
Distrito PUENTE
233,602
32
POBLACIN
HOMBRES
MUJERES
116,937
116,665

PIEDRA
Menores
4,486
2,265
2,221
19,365
9,789
9,576
22,339
11,414
10,925
24,303
12,406
11,897
25,223
12,835
12,388
25,672
13,094
12,578
21,890
10,765
11,125
19,625
9,464
10,161
17,205
8,287
8,918
14,638
7,130
7,508
11,452
5,678
5,774
8,972
4,432
4,540
5,953
3,153
2,800
4,176
2,163
2,013
8,303
4,062
ms aos
Fuente: INEI - Censo Poblacional 2007
4,241
de 1 ao
De 1 a 4
aos
De 5 a 9
aos
De 10 a
14 aos
De 15 a
19 aos
De 20 a
24 aos
De 25 a
29 aos
De 30 a
34 aos
De 35 a
39 aos
De 40 a
44 aos
De 45 a
49 aos
De 50 a
54 aos
De 55 a
59 aos
De 60 a
64 aos
De 65 y
La poblacin de Puente Piedra se encuentra distribuida de manera heterognea en

los 18 sectores del distrito.
El sector que presenta una mayor concentracin poblacional es Copacabana la cual
es 29,260 pobladores (12.53% de la poblacin total) y el que presenta menor
concentracin es el sector de Las Vegas con solo 1,153 pobladores (0.49% de la
poblacin total) mientras que el sector de Jerusaln presenta una poblacin de
16,054 habitantes en un total de 4,398 lotes, ello representa el 6.87% de la
poblacin del distrito.
La composicin de la poblacin por rango de edad nos hace ver que la poblacin
del distrito de Puente Piedra es relativamente joven, el 30.18% tiene menos de 15
33

aos, el 66.27% se encuentra entre los 15 y 64 aos y el 3.55% cuenta con 65 a

ms aos de edad.
Tabla 2: Distribucin Poblacional por Rango de Edad a Nivel del Distrito de Puente
Piedra
RANGO DE
TOTA
PORCENTAJ
Menos
EDADde 1
L
4,486
E 1.92%
ao
De 1 a 14
66,007
28.26%
aos
De 15 a 29
72,785
31.16%
aos
De
30 a 44
51,468
22.03%
aos
De
45 a 64
30,553
13.08%
aos
De
65 a ms
8,303
3.55%
aos TOT
AL
233,6
100.00%
02
Elaboracin: propia Fuente: Censo de Poblacin y Vivienda 2007 -INEI
Adems Puente Piedra tiene 154,806 pobladores en edad de trabajar1, representando

un 66.27% de la poblacin total del distrito.
Ilustrador 2.4: Distribucin Poblacional por Rango de Edad
La estructura poblacional
atendiendo a la edad
en
el
Distrito presenta un
predominio de poblacin joven, esto significa que las principales necesidades estn
relacionadas al empleo y servicios bsicos entre ellos servicios salud mujer, dado
que hay un importante porcentaje de mujeres en edad reproductiva.
CARACTERSTICAS
SOCIOECONMICAS:
Niveles de Ingreso:
De acuerdo a informacin brindada por los pobladores y dirigentes de los
sectores recabada en las visitas de campo a travs de encuestas locales, se ha
estimado que el ingreso vara de acuerdo al monto, de S/. 1200 a S/. 2000
(35%), de S/.2 1 0 0 a S/.2500 (50%), ms de S/. 1,000 un (15%)
34

Centro de Labores
Los centros de labores de la poblacin en su mayora se encuentran fuera de la
localidad
la cual es necesario construir las escaleras para una adecuada
transitabilidad.
Actividad Laboral
Con respecto a la actividad laboral que realizan los habitantes del rea de influencia
la mayora cuentan con trabajos tales como Obrero, Conductores, Tcnico,
Comerciantes, y Actividades
Diversas. La participacin de la mujer dentro de la Poblacin Econmicamente
Activa - PEA, se debe sealar que las mujeres realizan importantes labores en el
sostenimiento del hogar y adems muchas trabajan en el comercio ambulatorio u
otras actividades.
SALUD
En cuanto a los servicios de salud en el distrito de Puente Piedra, estos se brindan
a travs del Ministerio de Salud. La cobertura de salud se brinda a la poblacin del
distrito y centros poblados que pertenecen a la Direccin de Salud Lima - Norte
(Lima IV), ms su alcance es insuficiente para la poblacin. Por otro lado, debido a
la condicin de pobreza de la poblacin, as como a sus costumbres y tradiciones,
gran parte de la misma recurre a los tratamientos alternativos (Medicina natural).
En lo que respecta a los indicadores de salud en el distrito se tiene solo el 29.9% del total de
la poblacin (69,803) cuenta con un seguro de salud, de los cuales 17,472 cuentan con
Seguro Integral de Salud y 35,852 habitantes cuentan con ESSALUD. Se tiene tambin que
el 58.7% de las mujeres se encuentran en edad frtil (15 a 49 aos), 4,276 madres solteras
(12 y ms aos), 1,246 madres adolescentes (12 a 19 aos); el promedio de hijos por mujer
de 2. En lo que respecta a la discapacidad, se tiene que 6,278 hogares cuentan con algn
miembro con discapacidad.
CUADRO N 05:
PRINCIPALES INDICADORES DE SALUD
Distrito PUENTE PIEDRA
VARIABLE / INDICADOR
Cifras
Absolutas
SALUD
Poblacin con seguro de salud
69,803
29.9
Hombre
36,910
31.6
Mujer
32,893
28.2
Urbana
69,803
29.9
35

Rural
Poblacin con Seguro Integral de Salud
17,472
7.5
Urbana
17,472
7.5
Rural
Poblacin con ESSALUD
35,852
15.3
Urbana
35,852
15.3
Rural
FECUNDIDAD
Mujer en edad frtil (15 a 49 aos)
68,452
58.7
Total de madres (12 y ms aos)
56,598
63.5
Madres solteras (12 y ms aos)
4,276
7.6
Madres adolescentes (12 a 19 aos)
1,246
6.5
Promedio de hijos por mujer
Urbana
Rural
DISCAPACIDAD (Hogares censados)
Hogares con algn miembro con discapacidad
6,278
11.5
Urbana
6,278
11.5
Rural
Fuente: Principales Indicadores Demogrficos, Sociales y Econmicos - www.inei.gob.pe
EDUCACIN
NIVEL DE EDUCACIN
Los hombres superan a las mujeres en los niveles de educacin inicial y desde
secundaria a ms, excepto en el nivel superior no universitaria completa, llegando
a representar el 55.6% en el nivel superior universitaria incompleta. Sucede lo
contrario, en los niveles primaria y el referido nivel superior no universitaria
completa, en los que las mujeres representan el 53.7% y 51.6%, respectivamente.
ANALFABETISMO
El 91.7% de la poblacin de Puente Piedra es alfabeto, es decir, sabe leer y
escribir. Y el 8.3% es analfabeta, destacando en este aspecto las mujeres que
representan el 57.1% frente al 42.9% que corresponde a los hombres (ver cuadro
N 06)
En cuanto a la poblacin sin nivel educativo, los mujeres superan de lejos a los
hombres, representan el 57.1% frente al 42.9%.
La poblacin tiene mayormente el nivel educativo de secundaria, sta representa
el 42.4%, con ventaja de los hombres con 42.4% frente al 6.6% de las mujeres.
Luego est la poblacin que tiene el nivel de primaria, representa el 24.5%, con
ventaja de las mujeres con 26.4% frente al 22.7% de los hombres.
Por otro lado, la poblacin sin nivel educativo representa el 8.2%, en este caso con
ventaja de las mujeres con 10.0% frente a 6.5% de los hombres.
CUADRO N 06:
Principales Indicadores de Educacin
36

TRABAJO Y ACTIVIDAD ECONMICA

ACTIVIDAD ECONMICA
El distrito de Puente Piedra cuenta con un sector comercial, industrial y de servicios ubicado
principalmente en el eje de la carretera Panamericana Norte. La zona de intervencin se
caracteriza por el desarrollo de pequeos y medianos negocios, bsicamente de comercio,
para los cuales se utiliza parte de las mismas viviendas, encontramos las bodegas,
carpinteras, ferreteras, zapateras, bazares, salones de cosmtica, entre otros. Asimismo en
las avenidas circundantes podemos hallar tambin muchas franquicias de farmacias y Boticas
como Inkafarma, Mifarma, Agencias bancarias como del Banco de Crdito, Interbank, Banco
de la Nacin entre otras, supermercados como Plaza Vea, Tottus adems de contar tambin
con el mega mercado de abastos Huamantanga as como negocios al por mayor y menor en
todo el Distrito.
Entre los principales rubros a los que se dedica la Poblacin Econmicamente Activa (PEA),
se tiene el siguiente cuadro:
CUADRO N 07:
PRINCIPALES INDICADORES ECONMICOS
Cifras
Absolutas
PARTICIPACION EN LA ACTIVIDAD ECONOMICA( 14 y ms
aos)
Poblacin Econmicamente Activa(PEA)
95,169
Tasa de actividad de la PEA
56.7
Hombres
72.3
Mujeres
41.2
PEA ocupada
91,647
96.3
Hombres
58,437
96.7
Mujeres
33,210
95.6
PEA ocupada segn ocupacin principal
91,647
100
Miembros p.ejec.y leg.direct., adm.pb.y emp
92
0.1
Profes., cientficos e intelectuales
4,741
5.2
Tcnicos de nivel medio y trab. Asimilados
5,597
6.1
Jefes y empleados de oficina
3,607
3.9
Trab.de serv.pers.y vend.del comerc.y mcdo
19,571
21.4
Agricult.trabaj.calif.agrop.y pesqueros
1,056
1.2
Obreros y oper.minas,cant.,ind.manuf.y otros
15,533
16.9
37

Obreros construc.,conf.,papel, fab., instr
14,501
15.8
Trabaj.no calif.serv.,pen,vend.,amb., y afines
21,028
22.9
Otra
1,161
1.3
Ocupacin no especificada
4,760
5.2
PEA ocupada segn actividad econmica
91,647
100
Agric., ganadera, caza y silvicultura
1,943
2.1
Pesca
82
0.1
Explotacin de minas y canteras
251
0.3
Industrias manufactureras
15,714
17.1
Suministro de electricidad, gas y agua
294
0.3
Construccin
8,001
8.7
Comercio
20,181
22
Venta, mant.y rep. veh.autom.y motoc
2,774
Hoteles y restaurantes
5,302
5.8
Trans., almac. y comunicaciones
10,670
11.6
Intermediacin financiera
275
0.3
Activid.inmobil., empres. y alquileres
5,190
5.7
Admin.pb. y defensa; p. segur.soc.afil
2,217
2.4
Enseanza
3,560
3.9
Servicios sociales y de salud
1,608
1.8
Otras activ. serv.comun.soc y personales
2,736
Hogares privados con servicio domstico
5,129
5.6
Organiz. y rganos extraterritoriales
Actividad econmica no especificada

5,717
6.2
Fuente: Principales Indicadores Demogrficos, Sociales y Econmicos - www.inei.gob.pe
VIVIENDA Y SERVICIOS
El Distrito de Puente Piedra presenta casi en su totalidad viviendas de casas
independientes, 91.3%. Las viviendas improvisadas slo representan el 6.2%, es decir
los procesos migratorios de invasin no son un problema directo en la actualidad. La
mayora de las viviendas son propias, destacando las totalmente pagadas (63.3%) y
las propias por invasin (11.3%).
Las casas alquiladas slo representan el 9.5%. La mayora de las viviendas estn
construidas con paredes de ladrillo o bloque de cemento, 61.6%. Le siguen las
viviendas de madera que representa el 24.2%
Respecto a los servicios que se tiene en los hogares. La gran mayora de las
viviendas tienen abastecimiento de agua potable, el 35.0% lo tienen dentro, el
21.5% se abastecen de camiones cisterna y el 21.4% de pilones de uso pblico.
El 31.3% de las viviendas tienen servicios higinicos dentro de la vivienda, el 30.2%
tienen pozos ciegos y el 30.2% pozos spticos. La gran mayora de las viviendas
tiene alumbrado elctrico (90.2%). Slo el 9.8% no lo tienen. Si bien existen una
mayora que cuenta con los servicios bsico, an persiste un 28.0% de los hogares
que no tienen ningn tipo de servicio.
38

El 57.9% tienen telfono celular, el 33.3% tienen telfono fijo. La energa que ms
utilizan los hogares para cocinar es el gas, el 86.2%. Luego est el kerosene con el
4.7%.
CUADRO N 08:
PRINCIPALES INDICADORES DE HOGAR Y VIVIENDA
Cifras
Absolutas
VIVIENDA
Viviendas particulares censada 7/
55,884
99.8
Viviendas particulares con ocupantes presentes
51,150
91.5
Casa independiente
51,040
91.3
Departamento en edificio
323
0.6
Propias totalmente pagadas
32,401
63.3
Propias pagndolas a plazos
4,427
8.7
Alquiladas
4,884
9.5
Con paredes de Ladrillo o Bloque de cemento
31,516
61.6
Con paredes de Adobe o tapia
3,440
6.7
Con paredes de Madera
12,396
24.2
Con paredes de Quincha
115
0.2
Con paredes de Estera
2,399
4.7
Con paredes de Piedra con barro
74
0.1
Con paredes de Piedra o Sillar con cal o cemento
71
0.1
Otro
1,139
2.2
Tierra
20,141
39.4
Cemento
26,889
52.6
Losetas, terrazos
3,507
6.9
Parquet o madera pulida
155
0.3
Madera, entablados
87
0.2
Laminas asflticas
35
0.1
Otro
336
0.7
Tipo de vivienda
VIVIENDA CON OCUPANTES PRESENTES

Rgimen de tenencia
Material predominante en paredes
Material predominante en pisos
Viviendas con abastecimiento de agua

Red pblica dentro de la vivienda
17,889
Red pblica fuera de la vivienda pero dentro de la
2,380
edificacin
Piln de uso pblico
10,930
35
4.7
21.4
Viviendas con servicio higinico

Red pblica de desage dentro de la vivienda
15,991
Red pblica de desage fuera de la vivienda pero dentro de
1,942
la edificacin
Pozo ciego o negro / letrina
15,458
31.3
3.8
30.2
Viviendas con alumbrado elctrico

Red pblica
HOGAR
Hogares en viviendas particulares con ocupantes
presentes
39
46,117
90.2
54,772
100

Jefatura del hogar
Hombre
39,455
72
Mujer
15,317
28
Dispone de radio
38,235
69.8
Dispone de televisor a color
44,359
81
Dispone de equipo de sonido
18,249
33.3
Dispone de lavadora de ropa
6,577
12
Dispone de refrigeradora o congeladora
24,630
45
Dispone de computadora
5,478
10
Dispone de tres o ms artefactos y equipos
26,166
47.8
Dispone de servicio de telfono fijo
18,252
33.3
Dispone de servicio de telefona celular
31,693
57.9
Dispone de servicio de conexin a Internet
1,729
3.2
Dispone de servicio de conexin a TV por cable
4,812
8.8
Utiliza gas
47,210
86.2
Utiliza lea
1,911
3.5
Utiliza kerosene
2,591
4.7
Utiliza carbn
1,060
1.9
Utiliza electricidad
533
Equipamiento
Servicio de informacin y comunicacin
Combustible o energa usado para cocinar
Utiliza bosta
Fuente: Principales Indicadores Demogrficos, Sociales y Econmicos www.inei.gob.pe

TIPO DE VIVIENDA:
Las viviendas son habitados en un 90% y se caracterizan por ser construcciones
donde predomina el material noble (ladrillo) en un 90% y material rustico un 10%
(Adobe, Esteras, tripley u otros).
Por el tiempo en que viven en la zona los hijos han constituido familias
construyendo sus viviendas en el mismo lote de manera densificada, dados los
escasos terrenos para viviendas, cohabitando aproximadamente de 1 a 3 familias
por lote siendo el promedio 2. La vi si ta d e ca m p o h a permitido identificar que
del 91.0% de viviendas construidas el 70% son de un piso, el 15% son de 2 pisos y
solo el 5% son iguales a 3 pisos y 10% son de madera prefabricada con techo de
fibraforte o similares.
Las
tipologas
de
las
viviendas
permiten
agenciarse de algunos Ingresos
a travs
panadera y
cuales
restaurantes
las
dispersa a nivel de todo el Sector.

SERVICIOS PBLICOS:
40
que
del
algunas
familias
puedan
comercio bodegas, libreras,
se encuentran distribuidas de forma

La parte baja del Sector Laderas cuenta con el sistema de abastecimiento de agua
potable y alcantarillado, el mismo que opera las 24 horas del da y que cobertura al
100% de la poblacin, adems el 100% de las familias cuentan con servicio de
energa elctrica y alumbrado pblico, de igual manera, telefona fija un 50%,
Internet un 20% y cable un 35% de los cuales la mayora accede a este ultimo de
manera informal, pero la parte alta de las Asociaciones a intervenir no cuentan con el
servicio de agua y desage como es el caso de A.H. Laderas de Chilln 2da
Explanada, A.H. Laderas de Chilln MZ. U3C II Explanada, A.H. Laderas de Chilln
MZ. U3B II Explanada, PJ Laderas de Chilln MZ M-5, PJ Laderas de Chilln MZ Z, PJ
Laderas de Chilln MZ Z', PJ Laderas de Chilln Ampliacin MZ Z', PJ Laderas de
Chilln MZ A'4, PJ Laderas de Chilln MZ K2, A.H. Laderas de Chilln I Explanada,
A.H. Laderas de Chilln I Explanada MZ P3, Comit del Pueblo Joven Laderas de
Chilln MZ , PJ Laderas de Chilln Ampliacin MZ A'3 del Sector Laderas., tambin
es necesario puntualizar que el ancho de las secciones de los pasajes y las calles son
lo suficientemente anchas para soportar la instalacin de las tuberas de agua y
desage sin afectar la infraestructura de escaleras. Asimismo el servicio de energa
elctrica se brinda de manera provisional que a la fecha la poblacin est haciendo
los trmites correspondientes para obtener el servicio en forma definitiva.
El sector cuenta con centro de Salud, Centros Educativos, comercios, etc, por lo que
es necesidad de la poblacin educativa, amas de casa, comensales y visitantes
desplazarse diariamente por las vas.
SANEAMIENTO FSICO LEGAL

El Sector Laderas est habitados por pobladores provenientes de otros lugares de
Lima y en su mayora de provincias del pas que adems por el tiempo de
permanencia a la fecha cuentan con planos de habilitacin urbana y reconocida por
la Municipalidad Distrital de Puente Piedra.
POBREZA
La pobreza es una situacin o forma de vida que surge como producto de la
imposibilidad de acceso y/o carencia de los recursos para satisfacer las necesidades
fsicas y psquicas bsicas humanas que inciden en un desgaste del nivel y calidad de
vida de las personas.
El Distrito de Puente Piedra es el distrito ms pobre de Lima Norte y se encuentra
entre los ms pobres de Lima, solo superado por Pachacamc y Pucusana, segn el
informe de UNICEF (2010). As pues cobran sentido las afirmaciones de jvenes a
nivel nacional entre 15 a 29 aos que perciben su condicin econmica como
pobre con un 38,4%( ENAJUV 2011).
41

GRFICO N 09
PORCENTAJE DE POBREZA POR DISTRITOS
Fuent
e: UNICEF 2010, en base a los datos INEI. Mapa de Pobreza Provincial y Distrital (2009)
La pobreza viene a estar relacionada con otros problemas tales como la baja
cobertura
educativa,
desempleo,
mortalidad,
mendicidad,
vivienda,
agua
saneamiento y la inseguridad, todo lo cual afecta el desarrollo. As pues no resulta

extrao que el ndice de Desarrollo Humano de Puente Piedra, en comparacin con los
dems distritos de Lima Norte, se encuentre en el penltimo lugar con un 0,5679,
ubicndose en el puesto 105 a nivel nacional. Mientras que el ndice ms alto lo tiene
el distrito de Los Olivos con un 0,6593. Cabe anotar que este ndice mide la esperanza
de vida al nacer, ingreso familiar per cpita y escolaridad.
GRFICO N 10
42

Fuente: Informe PNUD Per-ndice de Desarrollo Humano departamental, provincial y distrital

2012
REA DE INFLUENCIA
Las vas peatonales comprendidas dentro del mbito de intervencin del proyecto se
encuentran en el Sector laderas.
En la actualidad el rea a intervenir se encuentra en terreno natural, situacin que
incrementa el riesgo de sufrir accidentes para la poblacin.
UBICACIN GEOGRFICA:
El Sector Laderas limita con los siguientes sectores:
N: Sector Shangrila
S: Sector Ensenada
E: Sector Valle Chilln
O: Distrito de Ventanilla
Y las intervenciones se realizaran en las siguientes reas de terreno:
43

El rea de influencia es el Sector Laderas y la poblacin afectada por la situacin negativa

es aquella que vive en las diferentes Asociaciones y Asentamientos Humanos del sector.
SECTOR LADERAS:
La poblacin del Sector Laderas en su mayor parte se dedica al comercio
ambulatorio, se emplean como moto taxistas, obreros
de construccin civil,
operarios de limpieza y de seguridad, choferes y actividades comerciales varias.

La
poblacin
de
la
zona
cuenta I.E. de primaria,
secundaria
educacin
superior, los hijos de los pobladores en la mayora de los casos asisten a Colegios
Nacionales como es el Fray Pedro Urraca, 3086, 8194 los Discpulos de Jess,
Purisima Maria, 3092 Kumamoto I, Madre Teresa de Calcuta, Jess Educador de
Chillon, Nio Jesus de Belen, Santisimo Juan Bosco, 588 Emilia Barcia Boniffatti,
5184 Cesar Vallejo, Nio Jesus I, Nio Jesus V, San Jose de Laderitas, 5182 Seor de
44

los Milagros, 605 Kumamoto II, Jose Carlos Mariategui, Divino maestro, Kumamoto
III, 607, 3091 que son centros de educacin primaria y secundaria ms cercana.
En cuanto a la educacin se estima un 3% de analfabetismo, un 12% con educacin
primaria, un 14% con educacin secundaria incompleta, un 55% con secundaria
completa, un 11% con educacin superior incompleta y 5% con educacin superior.
El acceso a los servicios de salud de los pobladores es canalizado va la oferta de
servicio en el Centro de Salud Laderas que se encuentra ubicado en la Av.
Integracion S/N que pertenece a la Microred Sureos y la Red de Puente Piedra MINSA para el distrito de Puente Piedra.
La
localidad
insuficientes
presenta
diversos
medios
de
circulacin
peatonal,
y/o precariamente implementados. El proyecto que se expone ha
motivado una respuesta favorable y positiva de los pobladores de este sector del
distrito comprendido principalmente por los moradores que solicitan la necesidad,
que surge de una necesidad sentida por muchos aos y que est relacionada con
la problemtica de la transitabilidad peatonal, a los centros de servicios, de contar
con una adecuada infraestructura que se presenta en este sector, cuya ejecucin
facilitara la transitabilidad en los pasajes y calles de los AA.HH.
La Municipalidad Distrital de Puente Piedra tiene la responsabilidad de identificar
y gestionar los factores de riesgo que enfrenta la poblacin y determinar finalmente
donde se ejecutar el proyecto y las caractersticas de las intervenciones a realizar.
Los beneficiarios directos
son 823 Viviendas, en razn de 5 habitantes por familia que
hacen un total de 4115 habitantes que se ubican en el Sector laderas adems de los
pobladores de las Asociaciones y Asentamientos Humanos colindantes que transitan por
este sector,
que tambin
se
hacen
beneficiarios
indirectos
del
proyecto
los
visitantes eventuales y temporales.

Hecha la evaluacin tcnica por parte del personal del municipio se ha recogido el
pedido de la poblacin, manifestando la colaboracin voluntaria para la ejecucin
de este proyecto y minimizar el riesgo de tener accidentes y/o prdidas humanas
que lamentar, por lo cual el presente estudio se origina en respuesta a esta
preocupacin de la poblacin, la misma que ha mostrado su inters por disponer de
medios que mejoren el acceso a su comunidad, sta ha sido puesta de manifiesto,
con la esperanza de acceder a una solucin a travs de alguna entidad que lo
financie con la participacin adems de la Municipalidad Distrital de Puente Piedra
en los trmites correspondientes.
45
Numero Numero de
Numero de
de
lotes
Hab./Lote
Beneficiarios
DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD Y ACCESIBILIDAD PEATONAL DEL SECTOR
UBICACIN
CREACION
A.H. Laderas de Chillon 2da Explanada, A.H. Laderas de Chillon MZ. U3C II
Explanada, A.H. Laderas de Chillon MZ. U3B II Explanada, PJ Laderas de Chillon
MZ M-5, PJ Laderas de Chillon MZ Z, PJ Laderas de Chillon MZ Z', PJ Laderas de
Chillon Ampliacion MZ Z',PJ Laderas de Chillon MZ A'4, PJ Laderas de 823
Chillon MZ 5
K2, A.H. Laderas de Chillon I Explanada, A.H. Laderas de Chillon I Explanada
MZ P3, Comite del Pueblo Joven Laderas de Chillon MZ , PJ Laderas de Chillon
Ampliacion MZ A'3 del Sector Laderas.
Total
823
-
4115
4115
Fuente: Elaboracion Propia
El crecimiento urbano de Puente Piedra de forma acelerada y desordenada por parte

de los nuevos asentamientos, no contempla una adecuada infraestructura, para la
prestacin de servicios urbanos; Lo cual ha derivado en una necesidad importante
para el normal desarrollo de actividades de los habitantes.
De acuerdo a la morfologa del Distrito se ha presentado un alto ndice de
pobladores que han ocupado las laderas de los cerros (bajas, medias y altas),
coexistiendo en un ambiente con caractersticas de aislamiento y dependencia,
donde la accesibilidad presenta dificultades, dndose de esta manera en la
actualidad.
CARACTERSTICAS DE LAS VAS PEATONALES

El Area a Intervenir es una extensin de 3,714.08 ml ubicados en las diferentes
Asociaciones y Asentamientos Humanos del sector donde actualmente la cobertura
del Servicio es cero (0%), esto quiere decir que el rea mencionada se encuentra en
terreno natural.
En conclusin
la cobertura de escaleras es 0%, por lo que con el proyecto se
pretende cubrir el dficit existente.

El rea de la zona de estudio del proyecto se ha delimitado considerando el rea del Sector
y su rea de influencia.
46

A.H. LADERAS DE CHILLON 2DA EXPLANADA

COORDENADAS UTM
E = 272482.1251
N= 8681033.6756
CALLE JUPITER
Se observa un camino en mal estado con bastante polucin causando
enfermedades a los pobladores de dicha calle y a los pobladores aledaos que
transitan por la calle, para lo cual se prioriza la construccin de 22.5 ml de
escalera con un ancho de 2.00m
La pendiente para esta calle es de 21.17%
CALLE SATURNO
47

transitan por la calle, para lo cual se prioriza la construccin de 40 ml de escalera

con un ancho de 2.00m
CALLE S/N
CALLE S/N
48


transitan por la calle, para lo cual se prioriza la construccin de 65 ml de escalera
CALLE S/N
CALLE A
49


CALLE S/N
La pendiente para este calle es de 21.17%
PASAJE 3
enfermedades a los pobladores de dicho pasaje y a los pobladores aledaos que
transitan por el pasaje, para lo cual se prioriza la construccin de 49.80 ml de
50

La pendiente para este pasaje es de 21.17%
CALLE CONSTELACION
CALLE 37
51


PASAJE 3
52

PASAJE S/N
PASAJE S/N
53


CALLE S/N
AA.HH. LADERAS DE CHILLON II EXPLANADA COMITE VECINAL MZ. U3C

COORDENADAS UTM
E = 272321.1706
54
N = 8680938.7557

CALLE LOS PINOS

CALLE EUCALIPTO
CALLE EUCALIPTO
55


CALLE CIPRESES
56

CALLE CIPRESES
CALLE LOS CEDROS

57

CALLE C
AA.HH. LADERAS DE CHILLON II EXPLANADA COMITE VECINAL MZ. U3B

COORDENADAS UTM
X = 272242.8748
Y = 8681007.2898
CALLE LOS JAZMINES

58

CALLE TULIPANES
CALLE LAS ORQUIDEAS

59


CALLE LAS AZUCENAS

CALLE 6 DE MAYO
60


P. J. LADERAS DE CHILLON MZ. M-5

COORDENADAS UTM
E = 272400.5512
N = 8681208.5657
PASAJE F
P. J. LADERAS DE CHILLON MZ. Z

COORDENADAS UTM
E = 271974.0174
61
N = 8681896.4451

JR 5
enfermedades a los pobladores de dicho jr. y a los pobladores aledaos que
transitan por el jr., para lo cual se prioriza la construccin de 86.00 ml de escalera
La pendiente para este jr. es de 21.40%

COORDENADAS UTM
E = 271974.0174
N = 8681896.4451
PASAJE 10
62

PASAJE 9
P. J. LADERAS DE CHILLON AMPLIACION MZ. Z

COORDENADAS UTM
E = 271868.6537
N = 8681662.5729
PROL. PASAJE 3
63

PROL. PASAJE 2
PROL. PASAJE 4
64

PROL. PASAJE 5
PROL. PASAJE 6
65

CALLE 3
CALLE 5
66

CALLE 2
CALLE 6
67

CALLE 4
P. J. LADERAS DE CHILLON MZ. A4

COORDENADAS UTM
E = 273150.5313
N = 8681884.7946
PASAJE 3 (TRAMO 1)
68

PASAJE 3 (TRAMO 2)
P. J. LADERAS DE CHILLON MZ. K2

COORDENADAS UTM
X = 272395.3031
Y = 8681541.2789
PASAJE A
69

transitan por el pasaje, para lo cual se prioriza la construccin de 191.90ml de

P. J. LADERAS DE CHILLON I EXPLANDA

COORDENADAS UTM
X = 271878.4297
Y = 8681227.1156
PASAJE FUENTES (TRAMO 2)

PASAJE AMAT (TRAMO 2)

70


PASAJE ORE
PASAJE GUERRERO
La pendiente para este pasaje es de 20.46 %
71

PASAJE CHAVEZ TRAMO 2

PASAJE TORREJON TRAMO 2

72


PASAJE MEDRANO TRAMO 2

PASAJE DESCANS0 TRAMO 2

73


PASAJE VENTURA TRAMO 2

PASAJE S/N 1
74


PASAJE S/N 2
transitan por el pasaje, para lo cual se prioriza la construccin de 24.5.ml de
P. J. LADERAS DE CHILLON I EXPLANDA MZ. P3

COORDENADAS UTM
X = 272218.3354
Y = 8681985.2341
PASAJE Z
75


PASAJE Y
PASAJE A
76

PASAJE D
P. J. LADERAS DE CHILLON I EXPLANDA MZ.

COORDENADAS UTM
X = 272458.8682
Y = 8682165.4818
PASAJE 9
77

PASAJE 9
PASAJE 10
78

PASAJE C
PASAJE D
79

PASAJE E
P. J. LADERAS DE CHILLON I EXPLANDA MZ. A3

COORDENADAS UTM
X = 272811.6254
Y = 8682088.2417
PASAJE S/N
80


PASAJE S/N
PASAJE S/N
81

PASAJE 1
El anlisis de peligros en la zona afectada ha sido desarrollado en base a las pautas

metodolgicas para la incorporacin del anlisis de riesgos de desastres en los Proyectos de
Inversin Pblica, previstos por el SNIP. El proceso de identificacin de los peligros se ha
hecho en base a los conocimientos de los pobladores de la zona, siendo los resultados los
siguientes:
CUADRO N 10
ANALISIS DE LOS PELIGROS
1. Existe antecedente de peligro en la zona en la cual se pretende ejecutar el proyecto?
si
no
Comentario
Inundaciones
En la zona no se han dado casos
Lluvias internas
Las lluvias con precipitaciones de baja intensidad
Heladas
No se manifiesta
Friaje
Sismos
Sequias
Huaycos
Derrumbes
X
X
No se manifiesta
Ocasionalmente
X
X
X
En la zona no se han dado casos

No se manifiesta
No se han registro derrumbes
Incendios
No se han registrado incendios
Derrame toxico
No se han registrado
82

Otros
X
1.
Existen estudio que pronostican la probable ocurrencia de peligros en la zona de
anlisis?
si
no
Inundaciones
Lluvias internas
Heladas
Friaje
Comentario
Sismos
Debido a que se ubica en una zona ssmica
Sequias
Huaycos
Derrumbes
Incendios
Derrame toxico
Otros
3. Existen probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros
Si
sealados en las preguntas anteriores durante la vida til del proyecto?
no
4.La informacin existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en

la zonas es suficiente para tomar decisiones para la formulacin y
evaluacin del proyecto?
Fuente: Equipo Formulador - 2016
CARACTERSTICAS ESPECFICAS DE PELIGROS

a.
Para definir el grado de peligro se requiere utilizar los siguientes conceptos:

Frecuencia: Se define de acuerdo con el perodo de recurrencia de cada uno de los
peligros identificados, lo cual se puede realizar sobre la base de informacin histrica
o en estudios de prospectiva.
Intensidad: Se define como el grado de impacto de un peligro especfico, el cual
aunque tiene una connotacin cientfica generalmente se evala en funcin al valor
de las prdidas econmicas, sociales y ambientales directas, indirectas y de largo
plazo ocasionadas por la ocurrencia del peligro. Es decir, se basa generalmente en el
historial de prdidas ocurridas.
b.
Para definir el grado de Frecuencia (a) e Intensidad (b), utiliza la siguiente

escala: B=Bajo:1, M=Medio:2, A=Alto:3, S.I.= Sin Informacin: 4.
CUADRO N 11
PELIGROS SEGN SU FRECUENCIA E INTENSIDAD
a) Frecuencia
SI
b) Intensidad
Resultado
NO
Peligros
B
Inundacin
Existen zonas con problemas de Inundacin?
Existe sedimentacin en el rio o quebrada?
83
S.I.
S.I.
(a)*(b)

lluvias intensas
Derrumbes /deslizamientos
Existe proceso de erosin?
Existe mal drenaje de suelos
Existen fallas geolgicas?
Existen antecedentes de deslizamientos?
Existen antecedentes de derrumbes?
Sismos
Sequias
Huaycos
Existen antecedentes de huaycos?
Incendios urbanos
Otros
Fuente: Equipo Formulador - 2016

La respuesta de la cuadro N 11 servir para determinar los peligros que pueden afectar
la zona bajo anlisis, adems de definir sus caractersticas (frecuencia, intensidad).
De la ltima columna de resultados se pueden obtener las siguientes conclusiones:
Resultado =1 Peligro Bajo
Resultado =2 Peligro Medio
Resultado >=3 Peligro Alto
De acuerdo a los resultados del cuadro, la zona en la cual se desarroll el proyecto es de
peligro bajo. Dado que los resultados del cuadro estn comprendidos entre 1.
De acuerdo a la escala de la metodologa del AdR, de acuerdo a la frecuencia y
severidad, se ha determinado que el NIVEL DE PELIGRO ES BAJO.
El nivel de peligro encontrado se analizar de manera conjunta con los resultados del
anlisis de vulnerabilidad que se har ms adelante, para posteriormente determinar el
nivel riesgo en el PIP.
3.1.2.
LA UNIDAD PRODUCTORA DE BIENES O SERVICIOS (UP) EN LOS QUE

INTERVENDR EL PIP
DESCRIPCIN DE LA INFRAESTRUCTURA PEATONAL
Esta intervencin se genera a solicitud expresa de la poblacin mediante cartas y en

virtud a los diferentes problemas que ocasiona la falta de escaleras en la zona, es decir
la construccin de dicha infraestructura no constituye en s una unidad Productiva.
DIAGNSTICO DE SERVICIO
Desde el punto de vista fsico, el rea de estudio est representada por la existencia de
vas peatonales en estado natural, con desniveles, material suelto y ausencia de
84

barandas de seguridad incrementando el riesgo a sufrir accidentes en los A.H. Laderas

de Chilln 2da Explanada, A.H. Laderas de Chilln MZ. U3C II Explanada, A.H. Laderas
de Chilln MZ. U3B II Explanada, PJ Laderas de Chilln MZ M-5, PJ Laderas de Chilln MZ
Z, PJ Laderas de Chilln MZ Z', PJ Laderas de Chilln Ampliacin MZ Z', PJ Laderas de
Chilln MZ A'4, PJ Laderas de Chilln MZ K2, A.H. Laderas de Chilln I Explanada,
A.H.
Laderas de Chilln I Explanada MZ P3, Comit del Pueblo Joven Laderas de Chilln MZ ,
PJ Laderas de Chilln Ampliacin MZ A'3 del Sector Laderas.
ACCESIBILIDAD
El acceso a la zona de intervencin es a travs de vehculos de transporte pblico que
siguen la ruta desde la Panamericana Norte AV. PAUCARTAMBO Av. Los Pinos 15 DE
JUNIO Y CALLE 15 Av. Principal del Sector La Ensenada y de ah caminando hasta la
parte alta.
GRAVEDAD DE LA SITUACIN NEGATIVA QUE SE INTENTA SOLUCIONAR

TEMPORALIDAD:
Los pobladores de la zona de influencia del proyecto vienen afectados por el
problema de transitabilidad desde hace mucho tiempo, siendo estas zonas
85

intransitables en determinadas fechas por el inadecuado estado de la va

peatonal.
RELEVANCIA
Actualmente la Municipalidad Distrital de Puente Piedra no ha intervenido en estas
reas bsicamente en realizar una obra de Infraestructura peatonal, sin embargo
es de suma importancia intervenir en forma integral, para solucionar el problema,
es por ello que conscientes de esta necesidad, la Municipalidad Distrital de Puente
Piedra, ha iniciado la formulacin de los estudios de pre inversin, la misma que se
encuentra en coordinacin con la unidad formuladora con el fin de que el estudio
este bajo los contenidos mnimos del sistema de Inversin Pblica y se identifique
de manera integral el problema identificado.
GRADO DE AVANCE
De ser aprobado y obtener la viabilidad de este proyecto, se lograra solucionar las
condiciones inadecuadas de la transitabilidad peatonal de las partes altas de la
zona. La Municipalidad distrital de Puente Piedra a travs de su mximo
representante aprueba el financiamiento para la ejecucin de este proyecto. Cabe
mencionar que los profesionales de sta institucin, estn en constante
coordinacin con las autoridades de las localidades involucradas sobre temas
relacionados a la elaboracin de los estudios para este proyecto.
3.1.3.
INTERESES DE LOS GRUPOS INVOLUCRADOS

LOS INVOLUCRADOS EN EL PIP
El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de los residentes en el
rea del estudio del proyecto, debido a que su concepcin surge de una necesidad
sentida por muchos aos, relacionada con la problemtica de la transitabilidad y
accesibilidad peatonal.
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUENTE PIEDRA.- La Municipalidad Distrital de
Puente Piedra, asumiendo su rol promotor del desarrollo de su localidad, de acuerdo
con la Ley de Municipalidades N 27972, y en concordancia con la Visin de la
Municipalidad, toma las medidas necesarias dentro de sus competencias a fin de
contribuir con al objetivo general de lograr el desarrollo socio econmico y humano
de la poblacin.
La Municipalidad de Puente Piedra es la responsable de la declaracin de la
viabilidad del Perfil de acuerdo a las normas del Sistema Nacional de Inversin
Pblica aprobado mediante Decreto Supremo N 102-2007-EF, que aprueba el
nuevo Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica, modificado por el
Decreto Supremo N 185-2007-EF. Y la nueva directiva del SNIP aprobada por RD
N 003-2011-EF/68.01
LA POBLACIN
86

Con la implementacin del servicio lograran eficiencia en el traslado de las

personas, producto de la mayor seguridad en su desplazamiento, al no movilizarse
por las pistas y esto permitir que los POBLADORES se beneficien al tener una
mayor oferta de infraestructura peatonal logrando concretar sus objetivos, muchos
de ellos concuerdan con los objetivos del MUNICIPIO toda vez que buscan mejorar la
calidad de vida de la POBLACIN.
INSTITUCIONES EDUCATIVAS
En el caso de las instituciones educativas tambin sern beneficiadas con el
proyecto dado que usan la va y minimizaran los tiempos de llegar a su centro de
estudios y disminuir los riesgos de sufrir accidentes.
CUADRO N 16
MATRIZ DE GRUPOS INVOLUCRADOS
Grupo de
Involucrados
Intereses
Limitaciones
-Garantizar la
Municipalida
d Distrital
de Puente
Piedra
( ADV,
No presenta
vas destinadas
AA.HH, ADP,
circundante
s de la zona)
condiciones de
vida y
residencia.
-Buen estado de
Poblacin
flotante
las escaleras
para el trnsito
cmodo y
seguro.
Proyecto
Conflicto
s
involucrarse
Influencia:
No
en la
Alta
presenta
involucrarse
Influencia:
No
en la
Media
presenta
involucrarse
Influencia:
No
en la
Media
presenta
ejecucin del
al trnsito
-Mejoras en las
en el
para
calidad y buen
proyecto
peatonal.
Residentes
de Acciones
Influencia
Disposicin
comodidad,
estado de las
Priorizacin
Disposicin
Poca
comunicacin
con las
comunidades
locales
Regular
comunicacin
con las
comunidades
locales
Fuente: Elaboracin Propia Equipo Formulador 2016
87
para
ejecucin del
proyecto
Disposicin
para
ejecucin del
proyecto

3.2
DEFINICIN DE PROBLEMAS, CAUSAS Y EFECTOS

En concordancia con el diagnstico realizado de la situacin actual del rea de
influencia e intervencin del proyecto, la misma que explica en gran parte la condicin
y estado de la zona, ha posibilitado establecer que el problema central que afecta
fundamentalmente a la poblacin del rea de influencia son las:
Inadecuadas condiciones de transitabilidad y accesibilidad peatonal en el Sector
Laderas.
IDENTIFICACIN DE LAS CAUSAS Y EFECTOS
Desde el problema central se ha establecido como causas directas e indirectas:
CAUSAS DIRECTAS:
Causa Directa: Inadecuados caminos peatonales.

En el diagnostico se pudo apreciar que en la actualidad las vas se encuentran en
estado natural.
CAUSAS INDIRECTAS:
Causa Indirecta: Inexistencia de Infraestructura Peatonal en las Vas.
Desde el problema central se establecen los efectos directos, indirectos y efecto final.
EFECTOS DIRECTOS
Efecto Directo 1: Mayor Tiempo de Traslado de la Poblacin.
Efecto Directo 2: Riesgo permanente en la Poblacin de sufrir accidentes.
EFECTOS INDIRECTOS
Efecto Indirecto 1: Menores Oportunidades de Integracin Social.
Efecto Indirecto 2: Deterioro de la Salud fsica y Mental de la Poblacin.
EFECTO FINAL.
Las causas y efectos en prrafos anteriores generan la BAJA CALIDAD DE VIDA DE
LOS POBLADORES DEL SECTOR LADERAS DISTRITO DE PUENTE PIEDRA
LIMA LIMA, en el rea de influencia del proyecto.
88

ARBOL DE CAUSAS EFECTOS

EFECTO FINAL
BAJA CALIDAD DE VIDA DE LOS POBLADORES
DEL SECTOR LADERAS DISTRITO DE PUENTE
PIEDRA LIMA LIMA
EFECTOS
PROBLEMA CENTRAL
EFECTO
INDIRECTO
Menores
Oportunidades de
Integracin Social
EFECTO INDIRECTO
Deterioro de la Salud
Fsica y mental de la
Poblacin
EFECTO DIRECTO
Mayor Tiempo de
Traslado de la
Poblacin
EFECTO DIRECTO
Riesgo permanente
en la poblacin de
sufrir accidentes
INADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD Y ACCESIBILIDAD
PEATONAL DEL SECTOR LADERAS
DISTRITO DE PUENTE LIMA LIMA
CAUSA DIRECTA
Inadecuados
Caminos Peatonales
CAUSAS
CAUSA
INDIRECTA
89
Inexistencia
de
Infraestructura

3.3 PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

3.3.1OBJETIVO DEL PROYECTO
PROBLEMA CENTRAL
OBJETIVO CENTRAL
Problema Central
Objetivo Central
INADECUADAS CONDICIONES
DE TRANSITABILIDAD Y
SECTOR LADERAS DISTRITO
DE PUENTE PIEDRA LIMA
LIMA
TRANSITABILIDAD Y
SECTOR LADERAS DISTRITO DE
PUENTE PIEDRA LIMA LIMA
El objetivo central o propsito del proyecto consiste en contar con ADECUADAS

CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD Y ACCESIBILIDAD PEATONAL DEL SECTOR
LADERAS DISTRITO DE PUENTE PIEDRA - LIMA - LIMA.
ANLISIS DE MEDIOS DE PRIMER NIVEL

Adecuados caminos Peatonales
B1. ANLISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES
C.
Existencia de Infraestructura Peatonal en las Vas
ANLISIS DE FINES
FIN DIRECTO:
Fin Directo 1: Menor Tiempo de Traslado de la Poblacin.
Fin Directo 2: Disminucin del Riesgo en la Poblacin de Sufrir accidentes.
FIN INDIRECTO:
Fin Indirecto 1: Mayores Oportunidades de Integracin Social.

Fin Indirecto 2: Mejora de la salud Fsica y Mental de la Poblacin.
FIN LTIMO
Con la consecucin de estos dos objetivos se lograra aumentar las posibilidades de
desarrollo. Mejorando las condiciones del servicio peatonal reduciendo los costos de
transacciones de las actividades econmicas.
Finalmente se lograra resolver el problema central generando el efecto final:
90

MEJORA DE LA CALIDAD DE VIDA DE LOS POBLADORES DEL SECTOR LADERAS DISTRITO DE PUENTE
PIEDRA LIMA - LIMA.
ARBOL DE MEDIOS Y FINES
FIN LTIMO
MEJORA DE LA CALIDAD DE VIDA DE LOS
POBLADORES DEL SECTOR LADERAS DISTRITO
DE PUENTE PIEDRA LIMA LIMA
FINES
OBJETIVO CENTRAL
FIN INDIRECTO
Mayores
Oportunidades de
Integracin Social
FIN INDIRECTO
Mejora de la Salud
Fsica y mental de la
Poblacin
FIN DIRECTO
Menor Tiempo de
Traslado de la
Poblacin
FIN DIRECTO
Disminucin del
Riesgo en la poblacin
de sufrir accidentes
TRANSITABILIDAD Y ACCESIBILIDAD PEATONAL
DEL SECTOR LADERAS - DISTRITO DE PUENTE
PIEDRA- LIMA - LIMA
MEDIO DIRECTO
Adecuados Caminos
Peatonales
MEDIOS
MEDIO INDIRECTO
Existencia de
Infraestructura
Peatonal en las Vas
91

3.3.1
PLANTEAMIENTO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
Considerando los medios fundamentales, se proceder a un anlisis de acciones que darn

como resultado propuestas de alternativas de solucin a la problemtica identificada.
Para ello en el siguiente esquema se determin las posibles acciones que contempla cada
medio fundamental.
Existencia de Infraestructura Peatonal en las Vas
RBOL DE MEDIOS FUNDAMENTALES, ACTIVIDADES Y ALTERNATIVAS DE
SOLUCIN
MEDIO FUNDAMENTAL
Existencia de Infraestructura Peatonal
en las Vas
PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS
ACCION 1 A
Escaleras en 3,714.08 m, colocada en

una base granular H=0.10 M,
Concreto fc=175kg/cm2 (1,972.60
m3) y baranda metlica 6,611.96 ml
con un ancho aproximado de 2.00 m.
ACCION 1B
Escaleras en 3,714.08 m, colocada en

una base granular H=0.10 M, Concreto
fc=210 kg/cm2 (1,972.60 m3) y
baranda metlica 6,611.96 ml con un
ancho aproximado de 2.00 m.
92

3.3.2. PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

Habindose
analizado
los
problemas
bsicos
de
las
Condiciones
transitabilidad peatonal en las vas peatonales del sector laderas
Inadecuadas
de
del distrito de Puente
Piedra y asumiendo consideraciones de orden tcnico, ambiental, uso y costumbres de la

poblacin se han determinado las siguientes propuestas:
KG/CM2 HECHO EN OBRA (INC. ACABADO), EN EL SECTOR LADERAS DEL
DISTRITO DE PUENTE PIEDRA.
1.0 COMPONENTE ESCALERAS:
SE HAR CORTE A NIVEL SUBRASANTE EN MATERIAL COMN - MANUAL
1,590.33 M3
SE HAR CORTE A NIVEL SUBRASANTE EN MATERIAL SEMIROCOSO (MANUAL)
EN 733.99 M3
SE HAR ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE C/MAQUINA D=10KM EN
3,266.28 M3

1,972.60 M3
SE REALIZARA ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA ESCALERAS EN 5,950.77
M2

KG/CM2 HECHO EN OBRA (INC. ACARREO Y ACABADO) EN EL SECTOR
LADERAS DEL DISTRITO DE PUENTE PIEDRA.
1.0
COMPONENTE ESCALERAS:
93

SE HAR CORTE A NIVEL SUBRASANTE EN MATERIAL COMN - MANUAL
1,590.33 M3
SE HAR CORTE A NIVEL SUBRASANTE EN MATERIAL SEMIROCOSO (MANUAL)
EN 733.99 M3
SE HAR ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE C/MAQUINA D=15KM EN
3,266.28 M3

1,972.60 M3
SE REALIZARA ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA ESCALERAS EN 5,950.77
M2
94

CAPITULO IV
FORMULACION
95

4.
4.1
FORMULACION
DEFINICIN DEL HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO
En esta etapa de la elaboracin del perfil del proyecto se establecer la demanda que
atender el proyecto, establecindose sobre esta base, los recursos necesarios para
la inversin as como los respectivos presupuestos para cada una de las alternativas
propuestas.
Se establece un horizonte de diez (10) aos de evaluacin para el proyecto, uno de
inversin y de operacin, en base a las caractersticas de la infraestructura a
desarrollar y al uso a la que se someter, a fin de dar solucin al problema
identificado y al parmetro propuesto por el Sistema Nacional de Inversin Pblica,
segn Anexo SNIP 10 Parmetros de Evaluacin.
El ciclo de los proyectos de inversin pblica se inicia con la fase de pre inversin,
que incluye, para nuestro caso, solo la elaboracin de los estudios de perfil del
proyecto, considerando una duracin de 1 mes.
La fase de inversin considera las actividades de desarrollo de estudios definitivos o
expediente tcnico considerando 1 mes para su elaboracin y la ejecucin del
proyecto considerado en 06 meses de duracin; finaliza con la puesta en marcha u
operacin del proyecto.
Cuadro N 12: CICLO DEL PROYECTO ALTERNATIVA 1 y 2
Fuente: Elaboracin propia Equipo formulador- Marzo 2016
96

4.2
DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA- DEMANDA

4.2.1
ANLISIS DE LA DEMANDA
Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece que la va

peatonal propuesto para su intervencin son de urgente necesidad por ser una
demanda insatisfecha que puede ser cubierta con la construccin de escaleras, sobre
estas condiciones la demanda se estima en funcin a la necesidad de la poblacin
beneficiaria de disponer con una infraestructura Peatonal para lo cual se asumen como
variables de anlisis la poblacin del rea de influencia directa del proyecto, que se
estima en 4,115
habitantes se ha estimado considerando la frmula y variables
siguientes:
Pt = Po*(1+r)n
Dnde:
Pt
= Poblacin en el ao t, que vamos a estimar.
Po
= Poblacin en el ao base (conocida)
R= Tasa de crecimiento anual.

n= Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n.
POBLACIN DE REFERENCIA
La poblacin estimada del distrito de puente piedra en el ao 2016 es de 368,013
habitantes con una poblacin proyectada al ao 2026 de 652,864 habitantes y la tasa
de crecimiento anual del 5.9%.
CUADRO N 13
97

POBLACIN POTENCIAL
La demanda potencial est determinada por la poblacin del Sector Laderas que
presenta necesidades, representada por las asociaciones de su entorno y que son
3957 lotes adems que se estima 5 habitantes por lote y esta poblacin llega a
19,785 habitantes que representa el 5.03 % de la poblacin del rea de influencia y
para el ao 2026 esta poblacin alcanza la cantidad de 35099 personas usando como
tasa de crecimiento el 5.90%, donde en promedio tendremos 27,487 habitantes,
como se observa en el cuadro siguiente.
CUADRO N 14
CUADRO N 15
POBLACIN EFECTIVA
La demanda Efectiva est determinada por la poblacin de las Asociaciones y
Asentamientos Humanos que se pretende intervenir con el presente PIP que presenta
necesidades donde aproximadamente existen 823 lotes y se estima 5 habitantes por
lote y esta poblacin llega a 4115 y para el ao 2026 esta poblacin alcanza la
cantidad de 7300 personas usando como tasa de crecimiento el 5.90%, donde tiene
un promedio de 5717 habitantes, como se observa en el cuadro siguiente:
CUADRO N16
98

CUADRO N 17
La demanda con proyecto corresponde a la puesta en servicio de la infraestructura

de transitabilidad y accesibilidad en las calles y pasajes antes mencionados.
CUADRO N 18
CUADRO N 19
99

Caractersticas de la Demanda de Infraestructura con proyecto
4.2.2 ANLISIS DE LA OFERTA

OFERTA SIN PROYECTO
Descripcin de los factores de produccin que determinan la oferta actual del servicio, las
calles y pasajes de las Asociaciones y Asentamiento Humanos del Sector Laderas presentan
accesos en estado natural, por lo que se tiene que la oferta actual es cero.
CUADRO N 20
4.2.3 DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA DEMANDA

El balance Oferta - Demanda del proyecto, definida como la diferencia entre la
oferta actual y la demanda con proyecto, muestra un dficit al 100% lo que
significa que los vecinos no estn recibiendo los servicios esperados en
trminos cualitativos.
CUADRO N 22
100

4.3.
ANALISIS TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS
4.3.1.
ASPECTOS TECNICOS.
LOCALIZACIN:
Provincia
Distrito
rea a Intervenir
Lima
:
Puente Piedra
A.H. Laderas de Chilln 2da Explanada, A.H.
Laderas de Chilln MZ. U3C II Explanada,
A.H. Laderas de Chilln MZ. U3B II
Explanada, PJ Laderas de Chilln MZ M-5, PJ Laderas de Chilln MZ Z, PJ Laderas de

Chilln MZ Z', PJ Laderas de Chilln Ampliacin MZ Z', PJ Laderas de Chilln MZ A'4, PJ
Laderas de Chilln MZ K2, A.H. Laderas de Chilln I Explanada,
A.H. Laderas de
Chilln I Explanada MZ P3, Comit del Pueblo Joven Laderas de Chilln MZ , PJ

Laderas de Chilln Ampliacin MZ A'3 del Sector Laderas.
TAMAO: La intervencin ser en 3,714.08 ml de vas peatonal en el Sector.
Se considera adecuada esta intervencin por las condiciones geogrficas de la Zona y la

necesidad de la poblacin afectada.
TECNOLOGA:
KG/CM2 EN EL SECTOR LADERAS DEL DISTRITO DE PUENTE PIEDRA.
101

El encofrado se realizara con madera de desecho o madera de baja calidad fuertemente

adherida a los cimientos como soporte para evitar el movimiento al vaciar el concreto.
La mezcla de concreto de fc=175 kg/cm2 para la escalera esta lista para vaciar peldao
por peldao evitando desparramarlo y aplicando uniformemente con una pala o barra para
quitar las burbujas, una vez se tenga las superficies suaves, se debe mantener el concreto
mojado o hmedo por hasta una semana mientras se cura o utilizar compuesto de curado,
una vez que el concreto haya tomado su forma final se podr quitar la madera del
encofrado. El curado debe continuar por algunos meses.
Para obtener un acabado adecuado en los pasos y contrapasos se realizara acabado pulido
con Baranda Metlicas debidamente Pintadas.
ALTERNATIVA 2; CONSTRUCCIN
DE ESCALERAS DE CONCRETO DE FC= 210
KG/CM2 EN EL SECTOR LADERAS DEL DISTRITO DE PUENTE PIEDRA.

El encofrado se realizara con madera de desecho o madera de baja calidad fuertemente
adherida a los cimientos como soporte para evitar el movimiento al vaciar el concreto.
La mezcla de concreto de fc=210 kg/cm2 para la escalera esta lista para vaciar peldao
por peldao evitando desparramarlo y aplicando uniformemente con una pala o barra para
quitar las burbujas, una vez se tenga las superficies suaves, se debe mantener el concreto
mojado o hmedo por hasta una semana mientras se cura o utilizar compuesto de curado,
una vez que el concreto haya tomado su forma final se podr quitar la madera del
encofrado. El curado debe continuar por algunos meses.
Para obtener un acabado adecuado en los pasos y contrapasos se realizara acabado pulido
con Baranda Metlicas debidamente Pintadas.
4.3.2
METAS DE PRODUCTOS
En el rea de intervencin de acuerdo al proyecto se va a realizar la construccin de

escaleras en las calles y pasajes citadas.
CUADRO N 23
METAS PARA VIAS PEATONALES
SECTOR LADERAS
A.H. LADERAS DE CHILLON 2DA EXPLANADA
COORDENADAS UTM E = 272482.1251
N= 8681033.6756
LONG.
ANCHO
TRAMO
PARCIAL (m)
(m)
ESCALER
A
22.5
2
ESCALER
A
40
2
ESCALER
A
48.5
2
ESCALER
A
65
2
ESCALER
A
34.5
2
DESCRIPCIN
CALLE JUPITER
CALLE SATURNO
CALLE S/N
CALLE S/N
CALLE S/N
102

ESCALER
A
ESCALER
A
ESCALER
A
ESCALER
A
ESCALER
A
ESCALER
A
ESCALER
A
ESCALER
A
ESCALER
A
CALLE A
CALLE S/N
PSJE 3
CALLE CONSTELACION
CALLE 37
PSJE 3
PSJE S/N
PSJE S/N
PSJE S/N
TOTAL
41.5
40
49.8
120.1
117.25
40.4
60.65
20.28
46
746.48
AA.HH. LADERAS DE CHILLON II EXPLANADA COMITE VECINAL MZ. U3C

COORDENADAS
UTM E = 272321.1706
N=
8680938.7557
LONG.
ANCHO
DESCRIPCIN
TRAMO
PARCIAL (m)
(m)
ESCALER
CALLE LOS PINOS
A
45.9
2
ESCALER
CALLE LOS EUCALIPTOS
A
45.3
2
ESCALER
CALLE LOS EUCALIPTOS
A
49.8
2
ESCALER
CALLE LOS CIPRESES
A
73.65
2
ESCALER
CALLE LOS CIPRESES
A
48.95
2
ESCALER
CALLE LOS CEDROS
A
31.2
2
ESCALER
CALLE C
A
31.55
2
TOTAL
326.35
AA.HH. LADERAS DE CHILLON II EXPLANADA COMITE VECINAL MZ. U3B

COORDENADAS UTM
E = 272242.8748
N=
8681007.2898
LONG.
ANCHO
DESCRIPCIN
TRAMO
PARCIAL (m)
(m)
DESCRIPCIN
TRAMO
ESCALER
A
ESCALER
A
ESCALER
A
ESCALER
A
ESCALER
A
CALLE LOS JAZMINES

CALLE LOS TULIPANES
CALLE LAS ORQUIDEAS
CALLE LAS AZUCENAS
CALLE 6 DE MAYO
TOTAL
LONGITUD (m)
43.9
161.54
123.44
110.45
163.9
603.23
103

P. J. LADERAS DE CHILLON MZ. M-5

COORDENADAS
UTM E = 272400.5512
N
= 8681208.5657
DESCRIPCIN
TRAMO
ESCALER
A
PJ. F
LONG.
PARCIAL (m)
95.4
TOTAL
ANCHO
(m)
2
95.4
COORDENADAS
UTM E = 271974.0174
N=
8681896.4451
DESCRIPCIN
TRAMO
ESCALER
A
JR. 5
LONG.
PARCIAL (m)
86.00
TOTAL
ANCHO
(m)
2
86.00
P. J. LADERAS DE CHILLON MZ. Z'
COORDENADAS
UTM E = 271974.0174
N
= 8681896.4451
DESCRIPCIN
TRAMO
ESCALER
A
ESCALER
A
PJE. 10
PJE. 9
TOTAL
LONG.
PARCIAL (m)
ANCHO
(m)
73.60
28.80
102.40
P. J. LADERAS DE CHILLON AMPLIACION Mz Z'

COORDENADAS
UTM E = 271868.6537
N
= 8681662.5729
LONG.
ANCHO
DESCRIPCIN
TRAMO
PARCIAL (m)
(m)
ESCALER
PROL. PJE. 3
A
41.5
2
ESCALER
PROL. PJE. 2
A
42.5
2
ESCALER
PROL. PJE. 4
A
34.5
2
ESCALER
PROL. PJE. 5
A
28.5
2
ESCALER
PROL. PJE. 6
A
28.5
2
ESCALER
CALLE 3
A
27.5
2
ESCALER
CALLE 5
A
39
2
ESCALER
CALLE 2
A
28
2
ESCALER
CALLE 6
A
28.5
2
CALLE 4
ESCALER
80
2
104

A
TOTAL
378.5
P. J. LADERAS DE CHILLON MZ. A'4

N = 8681884.7946
DESCRIPCIN
TRAMO
ESCALER
A
ESCALER
A
PJE. 3 (TRAMO 1)
PJE. 3 (TRAMO 2)
LONG.
PARCIAL (m)
TOTAL
ANCHO
(m)
34.00
37.60
1.5
71.60
P. J. LADERAS DE CHILLON MZ. K2

N = 8681541.2789
DESCRIPCIN
TRAMO
ESCALER
A
PASAJE A
TOTAL
LONG.
PARCIAL (m)
191.9
ANCHO
(m)
2
191.9
ASENTAMIENTO HUMANO LADERAS DE CHILLON I EXPLANADA

COORDENADAS
UTM E = 271878.4297
N
= 8681227.1156
LONG.
ANCHO
DESCRIPCIN
TRAMO
PARCIAL (m)
(m)
ESCALER
PJ. FUENTES (TRAMO 2)
A
8
2
ESCALER
PJ. AMAT (TRAMO 2)
A
19.5
2
ESCALER
PJ. ORE
A
25.9
2
ESCALER
PJ. GUERRERO
A
51.2
2
ESCALER
PJ. CHAVEZ (TRAMO 2)
A
31
2
ESCALER
PJ. TORREJON (TRAMO 2)
A
48.6
2
ESCALER
PJ, MEDRANO (TRAMO 2)
A
48.5
2
ESCALER
PJ. DESCANSO (TRAMO 2)
A
48.3
2
ESCALER
PJ. VENTURA (TRAMO 2)
A
45
2
ESCALER
PJ. S/N 1
A
25.4
2
ESCALER
PJ. S/N 2
A
24.5
2
TOTAL
375.9
ASENTAMIENTO HUMANO LADERAS DE CHILLON I EXPLANADA MZ. P3

COORDENADAS UTM E= 272218.3354
N= 8681985.2341
DESCRIPCIN
TRAMO
LONG.
ANCHO
105

PARCIAL (m)
ESCALER
A
ESCALER
A
ESCALER
A
ESCALER
A
PJE. Z
PJE. Y
PJE. A
PJE. D
TOTAL
(m)
43.00
162.00
58.00
22.00
285.00
COMIT DEL PUEBLO JOVEN LADERAS DE CHILLON MZ

N = 8682165.481
LONG.
ANCHO
DESCRIPCIN
TRAMO
PARCIAL (m)
(m)
ESCALER
PJE. 9
A
51.75
2
ESCALER
PJE. 9
A
47.34
2
ESCALER
PJE. 10
A
56.46
2
ESCALER
PJE. C
A
35.46
2
ESCALER
PJE. D
A
33.47
2
ESCALER
PJE. E
A
29.13
2
TOTAL
253.61
P.J LADERAS DE CHILLON AMPLIACION MZ. A'3

COORDENADAS UTM E= 272811.6254
N = 8682088.2417
LONG.
ANCHO
DESCRIPCIN
TRAMO
PARCIAL (m)
(m)
ESCALER
PJE. S/N
A
48.00
2
ESCALER
PJE. S/N
A
46.67
2
ESCALER
PJE. S/N
A
54.35
2
ESCALER
PJE. 1
A
48.69
2
TOTAL
197.71
El diseo toma en cuenta las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de

ejecucin del proyecto como son sus caractersticas topogrficas y tipo de
suelo, en cuanto al nivel de sismicidad en el rea se puede mencionar que en
general la cuidad de lima se encuentra expuesta a un alto nivel de peligro
ssmico producto de la alta actividad ssmica que genera la subduccin de la
placa de Nazca debajo de la Placa Sudamericana que hacen que las unidades
geomorfolgicas existentes en la zona sean lomas
y cerros con topografa
subordinada comprometidas con rocas volcnicas y areniscas con pendientes

empinadas que presenta un nivel de sismicidad medio para cual se tomaron
106

las previsiones ante cualquier eventualidad en la naturaleza de la intervencin

aqu descrita, para la disponibilidad de materiales se cuenta con una cantera
de materiales ubicada en el sector de trapiche correspondiente al Distrito de
Carabayllo aproximadamente a 16 km del rea a intervenir que considera las
normas tcnicas vigentes y los estndares correspondientes del material y
que tambin consideran las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona.
La tecnologa propuesta para el proyecto considera las caractersticas geogrficas y
fsicas de la zona de ejecucin del proyecto.
Para la etapa de Operacin y Mantenimiento se considera las acciones de
limpieza
general y barrido adems de pintado de lneas para cuya accin se cuenta el apoyo de la
Municipalidad de Puente Piedra conjuntamente con la poblacin.
Las decisiones de fecha de inicio y de ejecucin del proyecto tomando en cuenta que en
la poca de lluvias es mucho ms difcil construir, porque se dificulta la operacin de la
maquinaria.
4.3.3
REQUERIMIENTO DE RECURSOS
RECURSOS EN LA FASE DE INVERSIN: Para la fase de inversin se requerir lo

siguiente:
ALTERNATIVA 1
Descripcin
Und.
Metrado
OBRAS PRELIMINARES
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE HERRAMIENTAS
glb
1.00
CARTEL DE OBRA 8.50 X 3.60m
und
1.00
TRAZO Y REPLANTEO
m2
7,408.76
LIMPIEZA DEL TERRENO
m2
7,408.76
DEMOLICION DE ESCALERAS EXISTENTES
m2
445.65
CORTE A NIVEL SUBRASANTE EN MATERIAL COMUN - MANUAL
m3
1,590.33
CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE EN MATERIAL SEMIROCOSO (MANUAL)
m3
733.99
CORTE A NIVEL SUBRASANTE EN MATERIAL ROCOSO
m3
122.33
ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE C/MAQUINA D=10KM
m3
3,266.28
CONFORMACION Y COMPACTACION DE SUBRASANTE
m2
7,408.76
m2
7,408.76
MOVIMIENTO DE TIERRAS
ESCALERAS
BASE GRANULAR H=0.10M
107

ACARREO DE MATERIAL DE AGREGADOS PARA LA OBRA DISTASNCIA 150M
m3
1,450.02
ACARREO DE CEMENTO D MAX=150M
und
5,961.00
CONCRETO f'c=175 kg/cm2 - HECHO EN OBRA (INC. ACABADO)
m3
1,972.60
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA ESCALERAS
m2
5,950.77
PINTADO DE CONTRAPASOS
m2
3,067.75
JUNTAS ASFALTICAS
CURADO DE CONCRETO
m2
7,408.76
6,611.96
742.00
BARANDAS
BARANDA METALICA EN ESTRUCTURA DE CONCRETO
VARIOS
NIVELACIN DE TAPAS DE BUZONES
und
72.00
SEGURIDAD EN OBRA
glb
1.00
MITIGACION AMBIENTAL
glb
1.00
ALTERNATIVA 2
Descripcin
Und.
Metrado
OBRAS PRELIMINARES
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE HERRAMIENTAS
glb
1.00
CARTEL DE OBRA 8.50X3.60m
und
11.00
TRAZO Y REPLANTEO
m2
7,408.76
LIMPIEZA DEL TERRENO
m2
7,408.76
m2
445.65
DEMOLICION DE ESCALERA EXISTENTE

MOVIMIENTO DE TIERRAS
108

CORTE A NIVEL SUBRASANTE EN MATERIAL COMUN - MANUAL
m3
1,590.33
CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE EN MATERIAL SEMIROCOSO (MANUAL)
m3
733.99
CORTE A NIVEL SUBRASANTE EN MATERIAL ROCOSO
m3
122.33
ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE MANUAL 15 KM
m3
3,266.28
m2
7,408.76
m2
7,408.76
ACARRO DE MATERIAL DE AGREGADOS PARA LA OBRA DISTANCIA 150m
m3
1,450.02
ACARRO DE MATERIAL DE CEMENTO PARA LA OBRA DISTANCIA 150m
und
5,961.00
CONCRETO FC=210 KG/ CM2- HECHO EN OBRA (INC. ACARREO Y ACABADO)
m3
1,972.60
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA ESCALERAS
m2
5,950.77
PINTADO DE CONTRAPASOS
m2
3,067.75
JUNTAS ASFALTICAS
CURADO DE CONCRETO
m2
7,408.76
6,611.96
CONFORMACION Y COMPACTACION DE SUBRASANTE
ESCALERAS
BASE GRANULAR H=0.10M
742.00
BARANDAS
BARANDAS METALICA EN ESTRUCTURA DE CONCRETO
VARIOS
NIVELACIN DE TAPAS DE BUZONES
und
72.00
SEGURIDAD EN OBRA
glb
1.00
MITIGACION AMBIENTAL
glb
1.00
La tecnologa propuesta para el proyecto considera las caractersticas geogrficas y fsicas

de la zona de ejecucin del proyecto.
Para la etapa de Operacin y Mantenimiento se considera las acciones de limpieza general y
barrido adems de pintado de lneas
para cuya accin se cuenta el apoyo de la
Municipalidad de Puente Piedra conjuntamente con la poblacin.
109

Alternativa 1 y 2
Costo de Operacin y Mantenimiento Rutinario
Alternativa 1
Costo de Operacin y Mantenimiento Peridico
Alternativa 2
Costo de Operacin y Mantenimiento Peridico
4.4
4.4.1.
COSTOS A PRECIOS DE MERCADO

COSTOS DE INVERSION
Los costos sin proyecto se refieren a los costos incurridos en el caso de efectuar mejoras en
la situacin actual, por lo que bsicamente se refiere a los costos de operacin y
mantenimiento de la situacin sin proyecto.
En el caso de las escaleras, no se cuenta con una infraestructura adecuada ya que se
encuentra en estado natural. Es por eso que no se cuenta con costos para la situacin sin
proyecto.
Los Costos con proyecto se refieren a la Inversin Inicial por Alternativa, adems de sus
costos de Operacin y Mantenimiento.
Las alternativas de solucin al problema presentan cada una su presupuesto de Inversin
Inicial respectivo, los cuales se aprecian en los siguientes cuadros:
110

COSTOS DE LA ALTERNATIVA 01 A PRECIOS PRIVADOS

CUADRO N 24
COSTOS DE LA ALTERNATIVA 02 A PRECIOS PRIVADOS

CUADRO N 25
Los precios referenciales de los insumos considerados en el presente estudio han sido
recogidos de CAPECO, Cotizaciones hechas en la Zona y de Presupuestos anteriores de
obras similares, tanto para presupuesto general como para la operacin y mantenimiento.
111

4.4.2
COSTOS DE REPOSICION
Para el presente proyecto no hay costos de reposicin por la tipologa del proyecto.
4.4.3
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
Se consideran los gastos de mantenimientos rutinarios (Anuales), as como gastos

peridicos. Estos ltimos se dividen en gastos al ao 5 y 10 aos. En el cuadro se tienen los
costos de operacin y mantenimiento rutinario (Anual) para ambas Alternativas de solucin:
SUPUESTOS
PARA
EL
MANTENIMIENTO
RUTINARIO
ALTERNATIVA 1:
** Se realizara Limpieza General de escaleras en 3,714.08 m cada
ao.
** Se realizara el pintado de contrapasos en 613.55 m2 cada ao.
** Se realizara el pintado de Barandas en 1,322.392 ml cada ao.
SUPUESTOS
PARA
EL
MANTENIMIENTO
RUTINARIO
ALTERNATIVA 2:
** Se realizara Limpieza General de escaleras en 3,714.08 m cada
ao.
** Se realizara el pintado de contrapasos en 613.55 m2 cada ao.
** Se realizara el pintado de Barandas en 1,322.392 ml cada ao.
112

SUPUESTOS
PARA
EL
MANTENIMIENTO
PERIODICO
PARA
ALTERNATIVA 1:
**se realizara Limpieza General en 3,714.08 ml en el 5 y 10 ao.
**se reemplazara concreto fc=175kg/cm2 en 100 m3 en el 5 y 10
ao.
**se realizara pintado de contrapasos en 1,533.875 m2 al 5 y 10 ao.
** Se realizara pintado de Barandas en 1,983.588 ml en el 5 y 10
ao.
SUPUESTOS PARA EL MANTENIMIENTO PERIODICO PARA

ALTERNATIVA 2:
**se realizara Limpieza General en 3,714.08 ml en el 5 y 10 ao.
**se reemplazara concreto fc=210 kg/cm2 en 100 m3 en el 5 y 10 ao.
**se realizara pintado de contrapasos en 1,533.875 m2 al 5 y 10 ao.
** Se realizara pintado de Barandas en 1,983.588 ml en el 5 y 10 ao.
113

FLUJO DE COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
LOS COSTOS INCREMENTALES (ALTERNATIVA 01 Y 02)

Resulta de la diferencia entre los costos de la situacin con proyecto menos aquellos de la
situacin sin proyecto, los costos incrementales se muestran en los cuadros siguientes:
114

CUADRO N 26
CUADRO N 27
115

CAPTULO V
EVALUACION
5.1 EVALUACION SOCIAL

5.1.1 BENEFICIOS SOCIALES
BENEFICIOS
SIN
PROYECTO
Los beneficios del proyecto provienen de los ahorros en tiempo de viaje y
disminucin del riesgo a sufrir accidentes, que en esta situacin no existe.
BENEFICIOS
CON
PROYECTO
En la situacin con proyecto se tiene previsto que una vez terminadas las
actividades de ejecucin del proyecto y se d inicio a la operacin del mismo se
darn los siguientes beneficios:
Se beneficiar directamente a 4,115 habitantes.
Se mejora el ornato pblico y la seguridad peatonal
116

Promueve el desarrollo comercial en la zona

Facilita la integracin poblacional
Promueve el trabajo en conjunto de los sectores aledaos
Se disminuye los accidentes peatonales
Aumento en la seguridad en el traslado de peatones, ya que desaparece la
tierra y los desniveles existentes por ausencia de infraestructura peatonal.

Facilidad en la transitabilidad y acceso peatonal.
Reduccin de los ndices de enfermedades respiratorias y de la piel (alergia)
5.1.2COSTO A PRECIOS SOCIALES
PRINCIPALES FACTORES DE CORRECCIN
CUADRO N 32:
FACTORES DE CORRECCIN PARA LA ALTERNATIVA 01 Y 02
Descripcin
Mano de obra calificada
Mano de obra no calificada
Materiales de origen nacional
Materiales de origen importado
Fuente: Anexo SNIP 10
%
0.91
0.86
0.85
0.86
Los costos de la alternativa 1 y 2 presentados en el captulo anterior, luego

analizamos estos en el horizonte de estudio elegido, 10 aos, diferenciando entre
costos a precios de mercado y a precios sociales, estos ltimos corrigen a los
primeros de factores privados mediante su debido factor, el anlisis en el tiempo
requiere de la actualizacin de flujos futuros a unidades monetarias presentes, para
ello usamos el concepto financiero de valor actual de costos. El anlisis para cada
una de las alternativas se muestra a continuacin, considerando para ambos costos a
precios de mercado y a precios sociales, estos ltimos nos servirn para la
evaluacin social correspondiente.
CUADRO N 28
117

CUADRO N 29
CUADRO N 30
CUADRO N 31
118

FLUJOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES

Entonces el factor de correccin utilizado para los costos de operacin y
mantenimiento social en este caso es de 0.85.
5.1.3ESTIMACION DE INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL

Los criterios de Rentabilidad Social los hallaremos con la Metodologa Costo Efectividad, se
considera esta metodologa debido a la dificultad de monetarizar los principales beneficios
del PIP ya que son cualitativos por tratarse de un proyecto de infraestructura peatonal en
pasajes, calles locales que nos ayuda a tomar decisiones de conveniencia en relacin con el
objetivo planteado, procurando la mejor eficiencia econmica posible en la asignacin de los
recursos.
CUADRO N 32
Resumen de indicadores
119

CUADRO N 33
5.1.4ANLISIS DE SENSIBILIDAD
Para el anlisis de sensibilidad
encuentra
cierta
variable
que nos indicara un intervalo dentro de cual se
dependiente
sus
variaciones
que
rigen
un
comportamiento, se ha tomado valores incrementales en la inversin que se

desarrollan a en el cuadro siguiente; donde se muestra que el Valor Actual Neto de la
alternativa 2 es ms sensible ante un incremento de los costos en +- 5%, +- 10%,+15%, +- 20%,+- 30% y por lo tanto la alternativa 1 se hace ms rentable; se ha visto
por conveniente la ejecucin del proyecto con la alternativa 1, ya que ambas
alternativas cumplen la misma funcin pero los costos de ejecucin de la alternativa
2 son elevados en comparacin a la alternativa considerada.
120

La evaluacin de la inversin propuesta ptima se efecta analizando al Valor Actual Neto a

precios sociales y que es sostenible en el tiempo, siendo la primera alternativa la que
cumple los requisitos que sustenta los objetivos del proyecto y es consistente con el
problema a solucionar.
5.2 EVALUACION PRIVADA
Esta evaluacin no corresponde para este estudio ya que no se generara ningn ingreso
econmico ni ser financiado por una APP.
5.3 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
La sostenibilidad del proyecto se da en funcin de las coordinaciones realizadas entre la
Municipalidad Distrital de Puente Piedra, los beneficiarios y las entidades involucradas a fin
de obtener resultados favorables en beneficio de la poblacin en general.
121

i)
La disponibilidad oportuna de recursos para la operacin y mantenimiento,

segn fuente de financiamiento;
La Municipalidad Distrital de Puente Piedra inicio con recursos propios la elaboracin del
estudio de pre inversin con enfoque de riesgos a nivel de perfil. Asimismo la Gerencia de
Inversiones Pblicas programara y ejecutara el proyecto mediante
la fuente de
financiamiento de Recursos Propios as tambin de la operacin y mantenimiento las cuales

sern cargadas a su presupuesto Institucional.
ii) Los arreglos institucionales requeridos en las fases de inversin y pos inversin;
Para la fase de Inversin los arreglos Institucionales se realizaran a nivel de entidades y/o
programas del gobierno central con la Municipalidad Distrital de Puente Piedra.
Para la Post inversin la poblacin beneficiaria perteneciente a la A.H. Laderas de Chilln
2da Explanada, A.H. Laderas de Chilln MZ. U3C II Explanada, A.H. Laderas de Chilln MZ.
U3B II Explanada, PJ Laderas de Chilln MZ M-5, PJ Laderas de Chilln MZ Z, PJ Laderas de
Chilln MZ Z', PJ Laderas de Chilln Ampliacin MZ Z', PJ Laderas de Chilln MZ A'4, PJ
Laderas de Chilln MZ K2, A.H. Laderas de Chilln I Explanada,
A.H. Laderas de Chilln I
Explanada MZ P3, Comit del Pueblo Joven Laderas de Chilln MZ , PJ Laderas de Chilln
Ampliacin MZ A'3 del Sector Laderas se comprometen a dar buen uso, cuidar y conservar la
infraestructura para un adecuado servicio.
iii)
La capacidad de gestin del operador;
La Municipalidad Distrital de Puente Piedra ha demostrado su capacidad de gestin tanto en

la bsqueda del financiamiento como en el mantenimiento y operacin de obras de
diferente naturaleza por lo tanto demuestra capacidad suficiente apoyada tambin en el
cumplimiento de los objetivos del Plan de Desarrollo Concertado y de Gestin.
iv)
El no uso o uso ineficiente de los productos y/o servicios
Para este caso y por ser de prioridad existir uso eficiente del servicio en beneficio de la
poblacin.
v)
Conflictos sociales;
La ubicacin de la Infraestructura Peatonal no perjudica la ubicacin de los lotes terreno ni

sus usos, por lo que no se han generado conflictos sociales que contravengan a la
sostenibilidad del proyecto a lo largo de su vida til.
vi)
La capacidad y disposicin a pagar de los usuarios;
El proyecto no genera ningn tipo de Ingreso directo ya que se interviene en vas de libre
trnsito.
122

vii)
Los riesgos de desastres.
La zona a intervenir no ha sido afectada por algn desastre natural y en el caso de que
existiera algn riesgo de desastres se cuenta con un Plan de Prevencin y Reduccin de
Riesgos de Desastres desarrollado por la Sub Gerencia de Inspecciones tcnicas de
Seguridad y Gestin de Riesgo de Desastres que se desarrollara en la medida de brindar
charlas y simulacros
para la poblacin identificada y que se encuentre en situacin de
vulnerabilidad.
5.4 IMPACTO AMBIENTAL
El proyecto desde el punto de vista urbano ambiental permitir la adecuada calidad de vida
de los pobladores del sector comprendido en este estudio, a medida que se creen polticas
de reordenamiento urbano ambientales como producto de la dotacin de la infraestructura
peatonal como resultado de la puesta del servicio de proyecto por las caractersticas
particulares de la obra no presente efectos negativos relevantes, durante la operacin del
proyecto. El costo para la mitigacin del impacto ambiental est considerado dentro del
presupuesto del costo total de la inversin.
Anlisis de Impacto Ambiental
El estudio de impacto ambiental es un conjunto de anlisis tcnico-cientficos, sistemticos,
interrelacionados entre s, cuyo objetivo es la identificacin, prediccin y evaluacin de los
impactos significativos positivos y/o negativos, que puede producir el proyecto. La
informacin entregada por el estudio debe llevar a conclusiones sobre los impactos que
puede producir sobre su entorno la instalacin y del proyecto, establecer las medidas para
mitigarlos y seguirlos, y en general, proponer toda reduccin o eliminacin de su nivel de
significancia.
ASPECTOS AMBIENTALES Y SOCIALES RELEVANTES.
El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como resultado de
la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas particulares de la obra
y la pequea envergadura fsica de la infraestructura, no generara efectos negativos
relevantes. Sin embargo, se han identificado los impactos que podran presentarse en la
etapa de construccin principalmente, as como, se ha planteado las medidas de mitigacin
de dichos impactos, los que se detallan a continuacin:
ILUSTRACIN 1: ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL SIMPLIFICADO
CUADRO N 41
123

D)
(I)
Duracin
Impacto
(T) Temporales (N) Negativo
(C) Constantes
(P) positivo
(I) Irreversibles
(E) Efecto
(A) Alto
(M) Medio
(B) Bajo
DETERMINACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES

ETAPA DE EJECUCIN DE OBRAS (INVERSIN)
IMPACTOS NEGATIVOS
Disminucin de la calidad del aire.
La Construccin de escaleras en el Sector Laderas del Distrito de Puente Piedra, por tratarse
de construccin de una infraestructura se realizara actividades como excavaciones,
seleccin de agregados dependiendo del tipo de material, traslado del material y transporte
a la obra a pie. Todas estas actividades generan partculas slidas suspendidas que se
incorporan al aire formando nubes de polvo y tolvaneras, que pueden tener un radio de
afectacin muy variable dependiendo de las condiciones climatolgicas. Asimismo, los
vehculos que transportan el
material, emiten gases producto de una combustin
incompleta como CO2, SOx, NOx, principalmente, los cuales se precipitan al suelo con la
lluvia.
Mitigacin: Localizar los bancos de materiales cercanos al proyecto y evaluar la
conveniencia (tcnica- econmica) de obtener los agregados que se necesitan para la
construccin de escaleras. Por otra parte, es recomendable mantener el material
cubierto con lonas hmedas durante el transporte para evitar que sea arrastrado por
el viento. Al ubicar cerca los bancos de material de las obras o plantas de produccin
se disminuye el tiempo de transporte y en consecuencia las emisiones a la atmsfera,
adems de favorecer la disminucin de emisiones contaminantes producidas por
124

combustin incompleta, en donde tambin es necesario contar con un programa de

mantenimiento de todos los vehculos.
Incremento de ruido laboral y ambiental

Las actividades desarrolladas en el banco de materiales involucran un movimiento
constante de maquinaria pesada, camiones de carga, personal y la operacin de
trituradoras, lo que genera niveles de ruido alto y variable.
problemas de
Este ruido ocasiona
salud como sordera temporal o permanente si existe exposicin
prolongada a esos niveles de ruido.

Mitigacin: El mantenimiento de la maquinaria y vehculos es el nico medio para
minimizar la
generacin de niveles altos de ruido y proveer a los trabajadores de
equipo de seguridad adecuado, especficamente tapones para los odos (SNR 30) es
otra medida que disminuye los efectos adversos en la salud de la poblacin expuesta.
Otro factor que podra ayudar es la utilizacin de bancos de material alejados de los
centros de poblacin.
Daos a la salud de la poblacin y de los trabajadores expuestos.

Las partculas slidas suspendidas en el aire por la actividad de aprovechamiento de
bancos de material quedan disponibles para ser
ingeridas a travs del sistema
respiratorio y digestivo, provocando generalmente enfermedades respiratorias que

pueden ser desde un flujo continuo de mucosidad hasta llegar a favorecer la aparicin
de asma, debido a la acumulacin de partculas de polvo en las vas respiratorias y
membranas pulmonares, de esto pueden derivar gastos mdicos y pensiones por
enfermedad.
Mitigacin: Ubicar los bancos de materiales alejados de centros de poblacin y
suministrar al personal el equipo de proteccin, por ejemplo mascarilla, casco y
guantes, necesario para realizar su trabajo minimizando riesgos de enfermedades.
Alteracin de las actividades de la comunidad.

La realizacin de estos trabajos en horario y das inapropiados puede ocasionar
problemas viales graves, como congestionamientos y accidentes.
Mitigacin: Deben programarse los horarios y das en los cuales se realizar la
construccin de escaleras, con el fin de no alterar las actividades de los pobladores en
las zonas aledaas al rea de intervencin y debe proporcionarse al personal el equipo
adecuado que le permita trabajar con seguridad en la zona de trabajo. Es importante
125

igualmente sealizar correctamente la zona de trabajo y, asegurarse que el personal

que labora es perfectamente visible a cualquier hora.
Generacin de empleos.
Durante la construccin de las escaleras se generar nuevas fuentes de trabajo,
aunque la mayora de ellas son temporales y, en general, son menos que durante las
etapas anteriores correspondientes a la construccin de escaleras en las calles antes
mencionada. Este impacto se identifica como benfico, poco significativo, debido a la
temporalidad del mismo y de Impacto Positivo.
Con relacin a la generacin de polvo en el ambiente
se debe controlar tanto la
emisin de material particulado como polvo, arena, cemento, etc.; as como la

presencia de olores provocados por la utilizacin de insumos propios de la actividad.
Se
recomienda
prever
la
instalacin
de
una
malla
de
amortiguamiento,
humedecimiento peridico del material propenso a la accin del viento.

En cuanto a los residuos slidos se debe tomar medidas de control para el arrojo de los
mismos, y realizar la limpieza diaria del espacio trabajado as como colocar los
residuos en bolsas debidamente selladas.
Se recomienda el uso adecuado de agua en sus cantidades y medidas, as como un
control en relacin al vertimiento en desages y reas privadas o de uso pblico de los
residuos lquidos provenientes de mezclas u otras fases de la obra, as como un control
preventivo con respecto a los derrames de insumos utilizados durante los procesos de
ejecucin al ser almacenados en los espacios destinados para dicha finalidad.
Si bien es cierto que en la ejecucin de la obra habr niveles de contaminacin que se
tendrn que controlar, el resultado final post - ejecucin ser la eliminacin de
aquellas externalidades negativas como son las enfermedades alrgicas respiratorias
derivadas en la acumulacin de polvo, que impacta en forma directa sobre el bienestar
y salud de los pobladores.
El presente proyecto no producir efectos negativos relevantes sobre el medio
ambiente; y los que se produzcan durante la ejecucin del proyecto sern minimizados
con un conjunto de acciones asociadas a las diversas actividades de ejecucin. Las
medidas de mitigacin recomendadas para la etapa Pre Operativa son:
Impactos Acsticos.- Los trabajos que generen ruidos, debern ejecutarse en
horas apropiadas; es decir, se podr elaborar una adecuada programacin de
trabajos dependiendo del sector donde se intervenga, cerca de las viviendas y
campos deportivos en horas laborales (cuando los vecinos estn en sus centros de
labores) cerca de colegios y postas mdicas los fines de semana y feriados.
Teniendo en cuenta el tipo de actividades que requiere la intervencin en los
taludes y la naturaleza de los ruidos derivados de ellas (excavacin y movimiento
de tierras), se deber elegir equipos menos ruidosos
126

Se debe contemplar el uso de protectores auditivos individuales para el personal

operativo, as como los dems implementos de seguridad en obra (chalecos,
dispositivos de control de trnsito, etc.) El nivel de ruidos no deber sobrepasar los
50 DB en el rea externa de trabajo.
Impacto en la salud.- La administracin del proyecto deber tomar las medidas
necesarias a fin que el contratista cumpla con una constante limpieza de la zona de
intervencin, la emisin de partculas de polvo producto del movimiento de tierras
se reducirn mediante el humedecimiento constante de los materiales granulares,
el tratamiento de residuos como material excedente de excavacin y el material
acumulado producto de las obras de demolicin recibir el adecuado tratamiento
para su eliminacin, el destino final de los materiales excedentes ser elegido de
acuerdo con las disposiciones y necesidades municipales acorde con la Norma ISO
9001 al desarrollo de la obra.
**La Municipalidad Distrital de Puente Piedra encargada del mantenimiento preventivo
y correctivo tras la puesta en operacin del proyecto deber tomar las medidas
necesarias a fin que la infraestructura cumpla adecuadamente su fin.
5.5 IMPLEMENTACION Y GESTION DEL PROYECTO
PARA LA FASE DE EJECUCIN
(i)
la organizacin que se adoptar;

La organizacin del proyecto estar a cargo de la Municipalidad Distrital de
Puente Piedra, que a travs de la Gerencia de Inversiones, se encargara de la
ejecucin del proyecto respectivamente.
Otra de las oficinas que interviene activamente para este proceso es la Gerencia
de Administracin y Finanzas que a travs de la oficina de logstica hace el
requerimiento
de
bienes
servicios
para
la
Construccin,
Operacin
Mantenimiento de todas las infraestructuras del Distrito.

(ii)
Unidad Ejecutora y el rgano Tcnico designado que coordinar la

ejecucin de todos los componentes del proyecto y/o se encargar de los
aspectos
tcnicos,
sustentando
las
capacidades
la
designacin,
respectivamente;
La Unidad Ejecutora ser la Gerencia de Inversiones Pblicas encargada tambin
de la supervisin verificando la ejecucin de todos los componentes del proyecto
verificando los aspectos tcnicos, al inspector y/o supervisor se asigna mediante
Resolucin Gerencial con el fin de cumplir las metas y el tiempo establecido
demostrando as su capacidad tcnica y operativa para proyectos de esta
naturaleza.
127

(iii) programacin de las actividades previstas para el logro de las metas del
proyecto,
estableciendo
la
secuencia
ruta
crtica,
duracin,
responsables y recursos necesarios;

El tiempo estimado para la ejecucin de las metas es de 06 meses, el responsable
de la ejecucin de las actividades ser la Gerencia de Inversiones Pblicas por
parte de la Municipalidad Distrital de Puente Piedra cuenta con una ruta crtica
como herramienta de secuencia de actividades en un periodo de tiempo dado.
(iv)
modalidad de ejecucin del PIP

Modalidad de administracin directa ya que la Municipalidad cuenta con personal
capacitado para desarrollar dicho proyecto.
(v)
condiciones previas relevantes para garantizar el inicio oportuno la

ejecucin y la eficiente ejecucin.
Las condiciones previas al inicio de obra es el contrato , expediente tcnico,
designacin del supervisor o inspector, designacin del residente de obra,
materiales, equipos, herramientas, mano de obra calificada y no calificada como
requerimiento bsico con el fin de cumplir las metas.
PARA LA FASE DE POST INVERSIN

(i)
operacin y mantenimiento y la organizacin que se adoptar;

La operacin y mantenimiento de la Infraestructura rutinaria se har cargo la Sub
Gerencia de Limpieza Pblica y para la fase de operacin y mantenimiento
peridico se har cargo la Gerencia de Inversiones Pblicas.
(ii)
recursos e instrumentos que se requerirn para la adecuada gestin de

la UP;
La meta a construir no representa en si una unidad productora ya que se trata de
un servicio de infraestructura para brindar accesibilidad a las familias de menores
recursos.
(iii)
condiciones previas relevantes para el inicio oportuno de la operacin.

Las condiciones previas para el inicio de la operacin y mantenimiento es que la
entidad a travs de la Gerencia de Planeamiento y Presupuesto le asigne
disponibilidad presupuestal
la
demostrando as su capacidad de gestin e
intervenciones para mantener y operar infraestructura de esta naturaleza.

FINANCIAMIENTO
El PIP en su fase de inversin, ser financiado por la Municipalidad Distrital de Puente Piedra,
a travs de los recursos propios, asimismo se har cargo del mantenimiento costeado a su
presupuesto y para lo cual cuenta con la experiencia de su personal, equipos y maquinaria.
PLAN DE IMPLEMENTACIN
Para la implantacin del proyecto en el componente de infraestructura, se iniciara con la
elaboracin del Expediente Tcnico, una vez que otorgue la Viabilidad la OPI de la
128

Municipalidad Distrital de Puente Piedra. La fase de inversin concluir con la entrega de

obras (duracin 06 meses) y el inicio de operacin de la Infraestructura Peatonal.
En consecuencia se han considerado tres etapas:
Etapa I: Elaboracin del Diseo Definitivo y Documentos de Licitacin.
Etapa de pre ejecucin iniciara el ltimo mes de elaboracin del Expediente Tcnico, y
durara un periodo de 1 mes.
Etapa II: Ejecucin de las Obras
Etapa de ejecucin, que durara un tiempo de 06 meses, en la que se desarrollara
paralelamente la supervisin de obra y en el ltimo mes la liquidacin.
Etapa III: Puesta en Operacin del proyecto
Etapa de post ejecucin, que durara un tiempo de 10 aos, en la que se desarrollara todas
las actividades previstas en el rubro de operacin y mantenimiento.
CUADRO N 43: CRONOGRAMA DE METAS FSICAS
Fuente: Elaboracin propia Equipo formulador- Marzo 2016

CUADRO N 44: CRONOGRAMA DE METAS FINANCIERA
129

SELECCIN DE ALTERNATIVA PTIMA

Existen diferencias significativas entre la rentabilidad social de los proyectos alternativos y
para la seleccin de la alternativa Optima se ordenarn en base al mayor beneficio social
que presentan.
Por lo tanto tomaremos la alternativa con el Costo Efectividad bajo.
La alternativa 1 resulta ser rentable desde el punto de vista social, menos riesgoso,
sostenible en el tiempo y presenta un menor impacto ambiental.
5.6 MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
130

131
CAPTULO VI
CONCLUSIONES
CONCLUSIONES
El proyecto tiene como objetivo brindar: CREACION DEL SERVICIO DE

TRANSITABILIDAD Y ACCESIBILIDAD PEATONAL DEL SECTOR LADERAS DEL
DISTRITO DE PUENTE PIEDRA - LIMA LIMA
La poblacin directamente beneficiada actual se estima en 4115 habitantes. Las Alternativas
planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista tecnolgico y tcnico son
apropiadas para la zona, y para el tipo de infraestructura proyectada, ya cumple con las
exigencias y estndares establecidos en el Reglamento Nacional de Edificaciones.
El monto de inversin total del proyecto a precios de mercado de la Alternativa 1
(seleccionada), asciende a la suma de S/. 2, 206,902.27 Soles y presenta un indicador C/E
de 362.30 Soles por Beneficiario con un VACs de 2, 071,256.31 mientras que la Alternativa 2
asciende a la suma de S/. 2, 620,004.78 Soles y presenta un indicador C/E de 426.77 Soles
por Beneficiario con un VACs 2, 439,847.85.
El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y
ambiental.
De acuerdo a la Evaluacin Social, anlisis de Sensibilidad y la Sostenibilidad, la

alternativa N 1 es la seleccionada por presentar un menor Ratio costo
efectividad, adecuado segn las condiciones del terreno.
El anlisis de sostenibilidad, se est realizando en el escenario que existe la

disposicin de la Municipalidad Distrital de Puente Piedra y de los beneficiarios, por
lo que el anlisis realizado slo ha sido para este escenario y para las dos
alternativas solo es necesario realizar un anlisis dado que los costos en operacin
y mantenimiento de la nueva infraestructura tendrn las mismas caractersticas.
La ejecucin del proyecto no generar impactos negativos al medio ambiente permanente,

sern slo de carcter transitorios.
RECOMENDACIONES
Como est demostrado en los indicadores utilizados en este Perfil el Proyecto es
Rentable, por lo que se recomienda otorgar la Viabilidad respectiva.
Se recomienda que para la elaboracin del expediente tcnico no se modifique las
reas y espacios intervenidos en el presente perfil, con el fin satisfacer las
necesidades de la poblacin en estudio.
ANEXOS
PRESUPUESTOS
PRESUPUESTO
ALTERNATIVA 1
PRESUPUESTO
ALTERNATIVA 2
METRADOS
PLANOS

Pip Escaleras Laderas

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CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD Y ACCESIBILIDAD PEATONAL DEL SECTOR

LADERAS DEL DISTRITO DE PUENTE PIEDRA - LIMA - LIMA.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUENTE PIEDRA

PROYECTO DE INVERSIN PBLICA A NIVEL DE

CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD Y ACCESIBILIDAD PEATONAL DEL SECTOR

CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD Y ACCESIBILIDAD PEATONAL DEL SECTOR

CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD Y ACCESIBILIDAD PEATONAL DEL SECTOR

CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD Y ACCESIBILIDAD PEATONAL

LMITES DEL DISTRITO DE PUENTE PIEDRA:

UBICACIN GEOGRFICA - MACRO LOCALIZACIN

CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD Y ACCESIBILIDAD PEATONAL DEL SECTOR

CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD Y ACCESIBILIDAD PEATONAL DEL SECTOR

Econ. Andalia Pasapera Roldan

Calle 9 de Junio N 100 Puente

Gerencia de Inversiones Publicas

Ing. Freddy Ramos Garca

Gerente de Inversiones Publicas

Calle 9 de Junio N 100 Puente Piedra

ORGANO TECNICO RESPONSABLE

CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD Y ACCESIBILIDAD PEATONAL DEL SECTOR

ANLISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES

Escaleras en 3,714.08 m, colocada en una

Escaleras en 3,714.08 m, colocada en una

C. DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA.

CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD Y ACCESIBILIDAD PEATONAL DEL SECTOR

D. ANLISIS TCNICO DEL PIP

A.H. Laderas de Chilln 2da Explanada, A.H. Laderas de

Chilln MZ. U3C II Explanada,

A.H. Laderas de Chilln MZ. U3B II Explanada, PJ

Laderas de Chilln MZ M-5, PJ Laderas de Chilln MZ Z, PJ Laderas de Chilln MZ Z', PJ

A.H. Laderas de Chilln I

Explanada MZ P3, Comit del Pueblo Joven Laderas de Chilln MZ , PJ Laderas de

Se considera adecuada esta intervencin por las condiciones geogrficas de la Zona

CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD Y ACCESIBILIDAD PEATONAL DEL SECTOR

CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD Y ACCESIBILIDAD PEATONAL DEL SECTOR

SE REALIZARA ACARREO DE MATERIAL DE AGREGADOS EN 1,450.02 M3

CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD Y ACCESIBILIDAD PEATONAL DEL SECTOR

CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD Y ACCESIBILIDAD PEATONAL DEL SECTOR

CRONOGRAMA DE COSTOS DE INVERSIN

CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD Y ACCESIBILIDAD PEATONAL DEL SECTOR

COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS DE MERCADO

los hallaremos con la Metodologa Costo

Efectividad con el fin de comparar las alternativas y tomar decisiones de conveniencia

CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD Y ACCESIBILIDAD PEATONAL DEL SECTOR

Se beneficiar directamente a 4,115 habitantes.

tierra y los desniveles existentes por ausencia de infraestructura peatonal.

COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES

CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD Y ACCESIBILIDAD PEATONAL DEL SECTOR

Entonces el factor de correccin utilizado para los costos de operacin y mantenimiento

Indicadores de Rentabilidad Social

Costo Por Habitante

** Para el anlisis de sensibilidad

que nos indicara un intervalo dentro de cual se

encuentra cierta variable dependiente y sus variaciones que rigen un comportamiento,

se muestra que el Valor Actual Neto de la alternativa 2 es ms

CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD Y ACCESIBILIDAD PEATONAL DEL SECTOR

misma funcin pero los costos de ejecucin de la alternativa 2 son elevados en

La evaluacin de la inversin propuesta ptima se efecta analizando al Valor Actual

CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD Y ACCESIBILIDAD PEATONAL DEL SECTOR

involucradas a fin de obtener resultados favorables en beneficio de la poblacin en

fuente de financiamiento de Recursos Propios as tambin de la operacin y

para la poblacin identificada y que se encuentre en

CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD Y ACCESIBILIDAD PEATONAL DEL SECTOR

IMPACTOS NEGATIVOS (TEMPORAL):