Comprobacion de Angulos

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS.
ESPE EXTENSION LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICA
CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ
INFORME DE LABORATORIO MOTORES DIESEL
TEMA 1: ANGULOS DE ADELANTO Y RETARDO DE UN MOTOR DIESEL ISUZU 4BD1-T
ASIGNATURA:
MOTORES DIESEL
ESTUDIANTE: DARIO XAVIER BORJA SOTO
OBJETIVO:
Reconocer los diferentes ngulos del motor mediante el giro y la inspeccin del
cigeal.
Determinar los ngulos de avance y retardo en el motor Isuzu del laboratorio de
motores Diesel.
Calcular la duracin de cada ciclo del motor.
REVISIN TERICA
Avances y retrasos de vlvulas
Se denomina avances y retrasos de vlvulas a los cambios en los momentos en que abren y
cierran las vlvulas en los motores de combustin interna de cuatro tiempos, con relacin al
momento terico para hacerlo. El momento terico para abrir y cerrar las vlvulas es en el
PMS y en el PMI (las vlvulas de admisin abren en el PMS y cierran en el PMI, mientras que
las vlvulas de escape lo hacen a la inversa; ver Ciclo Otto), pero al adelantar las aperturas
y retrasar los cierres, se consigue aumentar en forma significativa el rendimiento y las
prestaciones del motor, al mejorar la velocidad con la que se vaca el cilindro de los gases
de la combustin.
Figura 1. Diagrama de mando

Fuente. Mecnica General de Vlvulas
Avance de la Apertura de Admisin (AAA)

Si analizamos el funcionamiento de un motor de cuatro tiempos, vemos que el mejor
momento para abrir la vlvula de admisin es cuando el pistn se encuentra en el punto
ms alto de su recorrido (llamado punto muerto superior). Sin embargo, debido a que la
mezcla aire/combustible se encuentra en movimiento, al abrir la vlvula de admisin antes
que el pistn llegue al PMS, permite que esta ingrese por ms tiempo al cilindro,
consiguiendo un mejor llenado.
Retraso del Cierre de Admisin (RCA)
Por la misma razn, debido a la inercia que mantiene la mezcla aire/combustible, si
mantenemos la vlvula de admisin abierta un tiempo despus que el pistn alcanz el PMI,

incluso cuando este est ya subiendo, permitimos que contine entrando la mezcla, lo que
permite un llenado aun mayor del cilindro, con el consiguiente aumento del rendimiento del
motor.
Figura 2. AAA y RCA

Fuente. El motor de cuatro tiempos
Avance de la Apertura de Escape (AAE)

Permite vaciar el cilindro ms rpidamente. Tericamente, con esto se pierde potencia al
estar los gases de la combustin haciendo presin sobre el pistn durante menos tiempo,
pero esta prdida es muy baja y se compensa con creces al aumentar la velocidad de
vaciado del cilindro.
Retraso del Cierre de Escape (RCE)
Al igual que en los casos anteriores, debido a la inercia que mantienen los gases de escape,
stos continan saliendo por su vlvula, incluso cuando el pistn pas el PMS e inici la
carrera descendente. La apertura de la vlvula de admisin se efecta momentos antes del
cierre del escape, para optimizar, nuevamente debido a la inercia que presentan los gases
frescos y quemados, el intercambio de los mismos dentro del cilindro.
Figura 3. AAE y RCE

Fuente. El motor de cuatro tiempos
El cruce de vlvulas
Este solape en las aperturas de las vlvulas de admisin y escape, llamado o cruce de levas
o cruce de vlvulas, consiste en el espacio, medido en grados sexagesimales de giro del
cigeal, en el que la vlvula de escape y la de admisin se encuentran abiertas en forma

simultnea. Un cruce de vlvulas amplio permite al motor alcanzar unas RPM ms altas,
pero su funcionamiento a bajas velocidades reducir drsticamente el rendimiento del
motor, entregando menos potencia y un par motor menor.
Figura 4. Solape
Fuente. Pablo Acevedo
ARBOL DE LEVAS
Un rbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan distintas levas,
que pueden tener distintas formas y tamaos y estar orientadas de diferente manera, para
activar diferentes mecanismos a intervalos repetitivos, como por ejemplo unas vlvulas, es
decir constituye un temporizador mecnico cclico, tambin denominado Programador
mecnico.
En un motor controla la apertura y el cierre de las vlvulas de admisin y escape, para
desplazar las vlvulas de sus asientos se utilizan una serie de levas, tantas como vlvulas
tenga el motor. Dichas levas van mecanizadas en un eje, con el correspondiente ngulo de
desfase para efectuar la apertura de los distintos cilindros, segn el orden de
funcionamiento establecido.
Mediante el cual controla todos los adelantos y retrasos que van a poseer las vlvulas.

Figura 5. Diagrama de mando

Fuente. Mecnica General de Vlvulas
MATERIALES:
Motor disel Isuzu del laboratorio de motores de combustin interna.

Llaves mixtas en mm.
Copas y palanca de fuerza.
Implementos de seguridad
o Mandil
o Guantes
o Zapatos punta de acero
Materiales auxiliares
o Graduador de 360
o Franela o guaipe.
o Corrector
o Marcador permanente
PROCEDIMIENTO:
.

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Identificar el motor.
Retirar el tapa vlvulas
Retirar para mayor comodidad y visualizacin retirar el radiador e intercooler.
Colocar en punto muerto superior el primer cilindro basndonos en la referencia del
motor
Colocar el graduador de 360 en el volante de inercia.
Determine con la ayuda del graduador el adelanto de cada tiempo del motor, girando
el volante de inercia.
Anotar los ngulos de adelanto y de retraso de cada tiempo.
Calcular la duracin de cada tiempo del motor.
TABLAS - DESARROLLO.
Motor
Caractersticas del motor Isuzu
ngulos de adelanto y retraso

AAA= 11
RCA=40
AAE=44
RCE=9
AI =28
Figura 6: Caractersticas del motor

Isuzu
CI=18
Fuente: Dario Borja
Clculos de la duracin de cada

tiempo
Admisin
ADM = AAA+ 180 + RCA

ADM = 231
Compresin
COM =180 AI RCA

COM = 112
Trabajo
COMB=AI +180 AAE

COMB= 164
Escape
ESCP=AAE +180 + RCE

ESCP= 233

DURACIN TOTAL DEL CICLO
Caractersticas del motor Ford
740
Solape 20
AAA= 10
RCA=25
AAE=38
RCE=5
AI =13
CI=5
Admisin

ADM = 215
COM =180 AI RCA
COM =
Compresin
142
Trabajo
COMB=AI +180 AAE

COMB= 155
Escape
ESCP=AAE +180 + RCE

ESCP= 223
DURACIN TOTAL DEL CICLO
735
Tabla 1: Tabla de datos medidos.

Fuente: Dario Borja.
ANLISIS DE RESULTADOS:
DETALLE
Adelanto en la apertura de la
admisin (AAA):
Retraso en el cierre de la admisin
(RCA):
Adelanto del encendido (AE) o de la
inyeccin (AI):
Adelanto en la apertura de escape
(AAE):
Retraso en el cierre de escape (RCE):
ANGULOS
44
40
28
44
9
Tabla 2: Tabla de datos medidos motor Isuzu .

Fuente: Dario Borja.

Diagrama de mando del motor
Isuzu
Figura 7: Ciclos del motor.

Fuente: Dario Borja
Figura 8. Diagrama de
P-V de motor Isuzu

Fuente. Dario Borja

Figura 9. Diagrama de P-V de motor Isuzu

Fuente. Dario Borja
Diagrama de mando del motor
Ford

Figura 10: Diagrama de mando del motor Ford
Fuente: Dario Borja
Figura 11. Diagrama de P-V de motor Ford

Fuente. Dario Borja
Figura 12. Diagrama de P-V de motor Ford

Fuente. Dario Borja

PROCESO DE MEDICIN DE LAS COTAS DEL REGLAJE DE DISTRIBUCIN DEL MOTOR
ISUZU
Grfico
Descripcin
Retiramos el tapa vlvulas para la

visualizacin de las vlvulas con sus balancines
Figura 13.- Tapa vlvulas.
Fuente: Dario Borja
Realizamos un rpido reconocimiento de las

partas que posee como balancines vlvulas.
Figura 14-Partes.
Fuente: Dario Borja
Procedemos a sacar el deflector del ventilador

para poder trabajar de con mayor comodidad y
facilidad.
Figura 15. Deflector de ventilador.
Fuente: Dario Borja
Encontramos las marcas en la polea y en el

bloque para hacerlas coincidir y determinar el
P.M.S y proceder a medir los ngulos
correspondientes a los adelantos de las
vlvulas as como los retrasos de estas mismo
Figura 16. Marca en el cigeal.
Fuente: Dario Borja

Finalmente mida los ngulos de cada ciclo

girando el cigeal en sentido horario.
El AAA RCA AAE RCE de la misma forma
todos los ngulos.
Figura 17. Marca en el block.
Fuente: Dario Borja
Figura 18.- Caeras.

Fuente: Dario Borja
A continuacin procedemos a desconectar la

caera del combustible para poder visualizar
cuando inyecta el combustible y poder definir el
adelanto a la inyeccin.
PROCESO DE MEDICIN DE LAS COTAS DEL REGLAJE DE DISTRIBUCIN DE UN

MOTOR FORD
Grfico
Descripcin
Identificamos las partes y procedemos a retirar

el tapa vlvulas
Figura 19.- Tapa vlvulas.

Fuente: Dario Borja
Una vez que hemos sacado la tapa vlvulas

procedemos a visualizar todo el sistema de

distribucin como balancines, muelles, taques
colas de vlvulas, entre otras, y colocamos en
primer cilindro en compresin y el cuarto en
solape para iniciar la medicin de ngulos
Figura 20: Posicin en compresin .
Fuente: Dario Borja
Figura 21. Medicin de ngulos.

Fuente: Dario Borja
Se mide los ngulos con el giro del cigeal
Figura 22. Posicin para medida del adelanto inyeccin.

Fuente: Dario Borja
Link del video:

https://www.youtube.com/watch?v=HPoidW2KEzg
CUESTIONARIO
1.- Cules son las frmulas para calcular la duracin de cada uno de los tiempos
del motor Disel de Cuatro tiempos?
COM =180 AI RCA

COMB=AI +180 AAE
ESCP=AAE +180 + RCE

2.- Por qu se anticipa el inicio de la fase de apertura respecto al punto muerto
superior?
El momento terico para abrir y cerrar las vlvulas es en el PMS y en el PMI (las vlvulas de
admisin abren
en el PMS y cierran en el PMI, mientras que las vlvulas de escape lo hacen a la inversa)
esto nicamente se lo realiza en un motor de cuatro tiempos.
3.- Qu es el diagrama de distribucin?
De esta forma, se puede representar en dos circunferencias todo el ciclo competo de un
motor de cuatro tiempos, es decir que el giro que daremos es de 720 para completar un
ciclo.
4.- Por qu la vlvula de admision se abre antes de llegar al punto muerto
superior PMS?
Si las valvulas se abrieran y cerracen junto en los picos del PMS, e, PMI fuera un ciclo
perfecto, pero al adelantarse (AAA), y retrazarse (RCA), de esta forma compensa y asegura
un llenado efectivo en el cilindro ya que el aire demora un tiempo parcial para llenar el
cilindro q en altas va a ser menos tiempo del normal por tal motivo necesita los adelantos y
retrasos para compensar eso.
5.-En qu consiste el adelanto a la inyeccion?
Una vez que el pistn empieza a subir al PMS, con las vlvulas de admision y escape
(cerradas las dos), empieza el ciclo de compresion en ese momento antes que llegue el
pistn al PMS se produce la inyeccion del combustible, a eso se le llama adelanto a la
inyeccin, adems para que el combustible tenga tiempo de combustionarse correctamente
antes de que el pistn llegue al pms para que cuando este llegue la fuerza sea la mejor y
tenga un mejor desenvolvimiento.
6.Cmo sabemos que el cuarto pistn se encuentra en compresin?
Sabemos que el cuarto pistn est en compresin ya que cuando la polea del cigeal se
encuentra en la
marca de la tapa de distribucin y la polea del cigeal es decir que el primer cilindro se
encuentra en el
PMS la vlvula de escape sube y la de admisin baja (Produce cruce de vlvulas) en este
punto el primer y cuarto cilindro se encuentra en el PMS pero el primero en solape y el
cuarto en comprensin.
7.Cul es la seal para poder medir el ngulo de adelanto de la inyeccin?
Al momento de girar la polea del cigeal observamos en la salida de la bomba de inyeccin
el instante justo cuando sube el nivel de combustible o se riega, ah en ese momento se
est produciendo el adelanto a la inyeccin.
CONCLUSIONES.
Se obtuvo la medida de los ngulos de adelanto y retraso de las vlvulas sin ninguna
novedad.
La mejor forma de iniciar la medicin fue colocando la seal de la polea T que nos
indica que el pistn nmero 1 se encuentra en el PMS.

Todo tipo de motor tiene estos adelantos ya que nos sirven para un ptimo
rendimiento de este.
Al Realizar un adelanto de la inyeccin, compensamos el tiempo necesario para la
combustin que en nuestros motores fueron de 28 y 13 grados respectivamente.
El cruce de vlvulas beneficia el rendimiento del motor, ya que elimina mejor los
residuos de los gases quemados es decir se produce un barrido, para que la mezcla
para el nuevo ciclo sea ms pura.
RECOMENDACIONES.
Utilizar todos los elementos de seguridad para precautelar la integridad de todos

Identificar correctamente las marcas en la polea y bloque es decir exactamente
cuando el pistn est en el pms.
Trabajar entre 2 personas ya que la una est pendiente de girar el cigeal y la
otra deber los momento exactos que empieza abrir las vlvulas y terminar de
cerrarse
Se debe tener mucho cuidado con los elementos mviles al girar el cigeal ya
que puede afectarse la integridad de los operarios.
Buena coordinacin grupal para un excelente trabajo.
Bibliografa
Sanchez, J. (22 de agosto de 2011). taringa. Recuperado el 12 de mayo de 2014, de

mecanica general valvulas: http://www.taringa.net/posts/autosmotos/16790280/Mecanica-General-Valvulas.html
T, M. (30 de enero de 2011). Potencia motores. Recuperado el 12 de mayo de 2014,
de http://www.taringa.net/posts/autos-motos/17730701/Potenciacion-demotores---Arbol-de-levas.html
T, P. (13 de julio de 2012). mecanica del automovil. Recuperado el 12 de mayo de
2014, de http://www.almuro.net/sitios/Mecanica/glosario_a.asp

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ESPE EXTENSION LATACUNGA

Figura 1. Diagrama de mando

Avance de la Apertura de Admisin (AAA)

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS.

Figura 2. AAA y RCA

Avance de la Apertura de Escape (AAE)

Figura 3. AAE y RCE

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS.

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS.

Figura 5. Diagrama de mando

Motor disel Isuzu del laboratorio de motores de combustin interna.

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS.

ngulos de adelanto y retraso

Figura 6: Caractersticas del motor

Fuente: Dario Borja

Clculos de la duracin de cada

ADM = AAA+ 180 + RCA

COM =180 AI RCA

COMB=AI +180 AAE

ESCP=AAE +180 + RCE

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS.

ADM = AAA+ 180 + RCA

COMB=AI +180 AAE

ESCP=AAE +180 + RCE

DURACIN TOTAL DEL CICLO

Tabla 1: Tabla de datos medidos.

Tabla 2: Tabla de datos medidos motor Isuzu .

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS.

Figura 7: Ciclos del motor.

P-V de motor Isuzu

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS.

Figura 9. Diagrama de P-V de motor Isuzu

Diagrama de mando del motor

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS.

Figura 11. Diagrama de P-V de motor Ford

Figura 12. Diagrama de P-V de motor Ford

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS.

Retiramos el tapa vlvulas para la

Realizamos un rpido reconocimiento de las

Procedemos a sacar el deflector del ventilador

Encontramos las marcas en la polea y en el

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS.

Finalmente mida los ngulos de cada ciclo

Figura 18.- Caeras.

A continuacin procedemos a desconectar la

PROCESO DE MEDICIN DE LAS COTAS DEL REGLAJE DE DISTRIBUCIN DE UN

Identificamos las partes y procedemos a retirar

Figura 19.- Tapa vlvulas.

Una vez que hemos sacado la tapa vlvulas

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS.

procedemos a visualizar todo el sistema de

Figura 21. Medicin de ngulos.

Se mide los ngulos con el giro del cigeal

Figura 22. Posicin para medida del adelanto inyeccin.

Link del video:

ADM = AAA+ 180 + RCA

COM =180 AI RCA

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS.

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS.

Utilizar todos los elementos de seguridad para precautelar la integridad de todos

Sanchez, J. (22 de agosto de 2011). taringa. Recuperado el 12 de mayo de 2014, de

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