PROYECTO TRANSVERSAL

ESTUDIO DE BOMBA HIDRULICA

BOMBA DE ROTOR

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NDICE
INTRODUCCION....3
OBJETIVOS.4
METODOLOGIA DE TRABAJO...5
BOMBA HIDRAULICA TERMINOS BASICOS...................................................................................6
BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO...7
BOMBAS ROTATORIAS...7
CURVAS CARACTERSTICAS DE LA BOMBAS HIDRULICAS..8
BOMBAS DE ROTOR9
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO...10
PROBLEMAS EN BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO....11-12
ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LA BOMBA DE ROTOR A ESTUDIAR12-13
DESCRIPCIN GRAFICA DE CADA UNA DE SUS PIEZAS.14-15
PROCESOS INVOLUCRADOS EN LA POSIBLE FALLA..16-17
SOLUCIONES A LOS COMPONENTES DE LA BOMBA DETERIORADA...18
GLOSARIO TECNICO19-20
CONCLUSION..21
BIBLIOGRAFIA....22
ANEXOS.23-24-25

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INTRODUCCIN
El presente trabajo tiene como finalidad ampliar nuestros conocimientos en lo que se refiere a las bombas
hidrulicas, en particular en la Bomba de Rotor.
Bomba hidrulica es un dispositivo que transforma la energa mecnica en energa hidrulica, es decir,
realizan un trabajo para mantener un fluido en movimiento. Consiguiendo as aumentar la presin o energa
cintica del fluido.
El trmino bomba, generalmente es utilizado para referirse a las mquinas de fluido que transfieren energa, o
bombean fluidos incompresibles, y por lo tanto no alteran la densidad de su fluido de trabajo, a diferencia de
otras mquinas como lo son los compresores.
Durante la realizacin del mismo hablaremos de la Bomba de Rotor la cual se encuentra inoperativa debido a
fallas las cuales daremos a conocer en el presente informe y poder llegar as a un diagnstico y a su posible
falla para posteriormente dar su solucin.

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OBJETIVOS

Describir la bomba teniendo en cuenta su funcin, principios fsicos y partes de la misma.

Aplicar e integrar los conocimientos adquiridos en el semestre.

Poder identificar principio de funcionamiento de la bomba hidrulica.

Determinar fallas asociadas a su ciclo de trabajo.

Determinar diagnsticos.

Efectuar y realizar procedimientos para solucionar la falla del componente.

Analizar las condiciones de trabajo de la bomba, para seleccionar los criterios de sustitucin de
materiales por utilizar.

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METODOLOGA DE TRABAJO
Tcnicas y Anlisis de Recoleccin de Informacin

Informacin tcnica y especfica de la bomba por evaluar.

Contenidos y caractersticas del tipo de bomba (Rotativa)

Descripcin de la bomba, con su funcin, principio de funcionamiento.

Descripcin grafica de cada una de sus piezas.

Anlisis de fallas de trabajo en general del equipo, para seleccionar criterios de posibles diagnsticos
y reparacin.

Curvatura de Rimpull.

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BOMBA HIDRULICA
El termino bomba, generalmente es utilizado para referirse a las mquinas de fluido que transfieren energa, o
bombean fluidos incompresibles y que por lo tanto no afecta a la densidad de su fluido de trabajo, a diferencia
de otros equipos como lo son los compresores.
La bomba debe tener una fuente continua de fluido disponible en el puerto de entrada para suministrar el
fluido al sistema. Dado que la bomba fuerza el fluido a travs del puerto de salida, un vaco parcial o un rea
de baja presin se crea en el puerto de entrada.
Cuando la presin en el puerto de entrada de la bomba es ms baja que la presin atmosfrica local, la presin
atmosfrica que acta sobre el fluido en el depsito fuerza a este fluido hacia la entrada de la bomba. Si la
bomba est situada en un nivel ms bajo del depsito, la fuerza de la gravedad complementa a la presin
atmosfrica sobre el depsito.

TRMINOS BSICOS
Caudal
Cantidad de lquido que se debe bobear, trasladar o elevar en un cierto intervalo de tiempo por una bomba, la
cual es expresada normalmente en litros por segundo (l/s), litros por minuto (l/m) o metros cbicos por hora
(m3/h). Smbolo: Q

Altura De Elevacin De Un Lquido

El bombeo sobreentiende la elevacin de un lquido de un nivel ms bajo a un nivel ms alto. Expresado en
metros de columna de lquido o en bar (presin). Smbolo: H

Amplitud De Presin
Son los lmites mximos de presin con los cuales una bomba puede funcionar adecuadamente. Las unidades
son p.s.i. o bar.

Volumen
Es la cantidad de fluido que una bomba puede entregar a la presin de operacin.

Amplitud De La Velocidad
Se constituyen en los lmites mximo y mnimo en los cuales las condiciones a la entrada y soporte de la
carga permitirn a la bomba funcionar satisfactoriamente. Las unidades son r.p.m.

Eficiencia
En la prctica se estima que la bomba debera dar un 80% del volumen o presin nominal, si no fuese as es
una bomba poco eficiente y es mejor no usarla.

Rendimiento Volumtrico
Es el cociente que se obtiene al dividir el caudal de lquido que comprime la bomba y el que tericamente
debera comprimir, conforme a su geometra y a sus dimensiones.

Rendimiento Mecnico
El rendimiento mecnico mide las prdidas de energa mecnica que se producen en la bomba, debidas al
rozamiento y a la friccin de los mecanismos internos.

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BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Las bombas de desplazamiento positivo crean la succin y la descarga, desplazando el fluido con un
elemento mvil. El espacio que ocupa el fluido se llena y vaca alternativamente forzando y extrayendo el
fluido mediante movimiento mecnico.
El trmino positivo, significa que la presin desarrollada est limitada solamente por la resistencia
estructural de las distintas partes de la bomba y la descarga no es afectada por la carga a presin, sino que est
determinada por la velocidad de la bomba y la medida del volumen desplazado.
Las bombas de desplazamiento positivo funcionan con bajas capacidades y altas presiones en relacin con su
tamao y costo. Este tipo de bomba resulta el ms til para presiones extremadamente altas, para operacin
manual, para descargas relativamente bajas, para operacin a baja velocidad, para succiones variables y para
pozos profundos cuando la capacidad de bombeo requerida es muy poca.

BOMBAS ROTATORIAS
Caractersticas Generales De Su Funcionamiento
Las bombas rotatorias son unidades de desplazamiento positivo, que consisten en una caja fija que contiene
engranes, aspas u otros dispositivos que rotan, y que actan sobre el fluido atrapndolo en pequeos
volmenes entre las paredes del estator y el rotor.
Pero las bombas rotatorias en vez de suministrar un flujo pulsante como sucede con las bombas reciprocas,
descargan un flujo uniforme, por el movimiento de rotacin de los engranes que es bastante rpido.
Las bombas rotatorias se usan generalmente para aplicaciones especiales, con fluidos viscosos, pero realmente
pueden bombear cualquier clase de fluidos, siempre que no contengan slidos en suspensin. No obstante,
debido a su construccin, su uso ms comn, es como bombas de circulacin o transferencia de fluidos.

Caractersticas Principales

Son de accin positiva

Desplazamiento rotativo.
Flujo uniforme.
Construccin compacta.
Carga alta.
Descarga relativamente baja.
Velocidades de operacin de moderadas a altas.
Pocas partes mviles.
Requieren toda la potencia para llevarlas a su velocidad de operacin.
Flujo constante dentro de ciertos lmites para carga variable.
Aspiracin limitada.

Como las piezas que originan el desplazamiento son de metal y rotan, el contacto metlico entre las partes
mviles origina desgastes que posibilitan los resbalamientos a altas presiones, es por eso que la
efectividad de las bombas rotatorias disminuye con el uso.

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CURVAS CARACTERSTICAS DE LA BOMBAS HIDRULICAS

IMPORTANCIA:

Predecir el funcionamiento de la bomba en la instalacin hidrulica un determinado nmero de

revoluciones.

Permite encontrar el punto ptimo de funcionamiento de la bomba.

Escoger la bomba adecuada para la instalacin hidrulica en estudio.

Definir parmetros hidrulicos para evitar el problema de la Cavitacin.

Evaluar las caractersticas de las bombas con diferentes dimetros de impulsores.

Estas curvas son obtenidas en laboratorios hidrulicos propios del fabricante y distribuidas comercialmente en
catlogos.

Altura en funcin del caudal (Hm vs. Q). Fig. a.

Potencia en funcin del caudal (N vs. Q). Fig. b.

Rendimiento en funcin del caudal ( vs. Q). Fig. c.

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BOMBA DE ROTOR
Un tipo especial de bomba de engranajes internos es la bomba georotor. El trmino georotor (o gerotor) viene
del ingls "GENERATED ROTOR", y este hace referencia al nombre comercial del tipo de engranaje interno.
Aunque se encuentra clasificada como bomba de transporte de fluidos altamente viscosos, se ha utilizado en
hidrulica por su bajo nivel de ruido y por su excelente desempeo en condiciones de baja temperatura.
El rotor dentado est unido a la mquina de
accionamiento. Con el movimiento de rotacin del
rotor dentado y de la rueda dentada interior aumenta el
volumen entre los flancos de los dientes. Posee una
marcha sumamente tranquila y buena conducta de
aspiracin. En el sector de la pieza de llenado el fluido
se transporta con una variacin del volumen a medida
que las dos piezas van rotando simultneamente. La
cmara que sigue a la pieza de llenado est unida a la
conexin de presin. Aqu se reduce el volumen entre
los flancos de los dientes y el fluido es desplazado.
Esta bomba combina un engranaje interno dentro de
otro externo. El engranaje interno normalmente es el
conductor, est enchavetado en el eje, y lleva un diente
menos que el engranaje exterior. Cuando los engranajes
giran, cada diente del engranaje interno est en
constante contacto con el engranaje externo, pero con
un diente de ms, el engranaje externo gira ms
despacio.

El fluido entra a la bomba cuando los espacios entre los dientes giratorios aumentan durante la primera mitad
de cada giro. Cuando estos espacios disminuyen
en la segunda mitad del ciclo, obligan a salir al
fluido. En el sector de engrane dentado la forma
especial de los dientes resulta ventajosa, dado que
entre el rotor dentado y la rueda dentada
prcticamente no existe un espacio muerto, ya que
rotor tiene un diente menos que el estator de
dentado interior, por esta razn no presentan
pulsaciones de presin y son sumamente
silenciosas.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
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10

Estas bombas se emplean en grupos que no necesitan de altas presiones.

En las bombas de engranajes interiores, el rotor es una corona, mientras que el pin es la parte que
se desplaza. Esto asegura el cierre de las cmaras de trabajo, es decir los espacios entre los dientes de
ambos engranajes.

Por cada vuelta del engranaje conductor se suministra un volumen de lquido igual al
correspondiente a dos veces el nmero de dientes de dicho engranaje.
Su principio de desplazamiento se basa en dos componentes: un rotor interior y uno exterior. El nmero de
dientes del rotor interior es siempre uno menos que los del rotor exterior. Al realizarse el giro del Gerotor se
forman cmaras de desplazamiento entre los puntos de contacto de los rotores interior y exterior cuyo
volumen se va modificando. Esta modificacin se produce en forma sinusoidal, lo que permite un proceso de
bombeo muy uniforme. A consecuencia del desplazamiento forzoso, el caudal es proporcional al nmero de
giros.

Admisin

Salida

PROBLEMAS EN BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

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11

Los Problemas Tpicos En Las Bombas Incluyen

No entrega flujo.
Presin de descarga excesiva.
Temperatura excesiva y/o cambio brusco de temperatura.
Ruido y vibracin excesiva.
Fuga por el sello.

Las Causas Tpicas A Estos Problemas Son:

No entrega flujo

La unidad motriz hace girar la bomba en la direccin opuesta.

Hay una obstruccin en la tubera de succin o las vlvulas estn cerradas.
Un filtro esta obstruido.
Una vlvula by-pass est abierta.
Presencia de aire en la tubera de succin.
Los elementos de la bomba estn severamente desgastados.
El motor no entrega potencia a la bomba.
La velocidad de la bomba es demasiado alta.
La viscosidad del fluido es mayor que la esperada.

Presin De Descarga Excesiva

Algunas vlvulas estn cerradas o hay una obstruccin en la tubera de descarga.

Un filtro esta obstruido.
La viscosidad del fluido es mayor que la esperada.
La presin de descarga es mayor que la calculada.

Temperatura Excesiva

Proceso con temperatura muy alta.

Incremento de la temperatura en el ambiente.

Ruido O Vibracin Excesiva

La bomba y motor estn mal acoplados.

La tubera no est correctamente soportada.
La viscosidad del fluido es mayor que la esperada.
La bomba cavita.
La fundicin o los pernos que anclan la bomba se han aflojado.
Contacto en la cabeza de bomba.
Velocidad de la bomba demasiado alta.
Falla de los rodamientos.
El fluido contiene partculas abrasivas inesperadas.

Fuga por el sello

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El fluido contiene partculas slidas inesperadas.

La bomba cavita.
Demasiada presin de descarga.
Temperatura muy elevada.
Vibracin de la bomba.
Conexin a la tubera incorrecta.
Seleccin incorrecta de los materiales del sello.
Se acciono la bomba en seco.

Temperatura muy elevada

Excesiva presin de descarga
Cavitacin
Solido duros inesperados

Efecto en las bombas de desplazamiento positivo

Rozamiento interno ( rotor, carcaza)
Cambio de dimensiones de la bomba
Flujo reducido, contacto interno e incluso erosin
Rozamiento interno y atascamiento

ESPECIFICACIONES TECNICAS
BOMBA HIDRAULICA
BOMBA ROTOR
Tipo
WM

WM

WM

WM

WM

WM

WM

WM

WM

R 50

R 80

970

940

100
750

125
600

160
470

200
375

250
300

315
240

375
200

Velocid

Cont

ad mx.

(rpm)
Par

Cont

100

190

240

292

363

358

352

360

420

.
Int.

126

220

280

340

430

448

470

470

548

Cont

7.7

15

15

14

14

11

8.6

.
Int.

9.7

17

17

16

16

14

12

12

Cont

14

17.5

17.5

17.5

16.5

13

11

8.5

8.5

.
Int.

17.5

20

20

20

20

17.5

14

11.5

11.5

Cont

40

60

60

60

60

60

60

60

60

.
Int.

50

75

75

75

75

75

75

75

75

6.7

6.9

6.9

7.2

7.5

8.0

8.5

9.3

mx.
(N.m)
Potenci
a

mx.

(kW)
Presin
mx.
(Mpa)
Caud.m
x.
(L/min)
Peso (kg)

Cont.= Funcionamiento continuo de la bomba.

Int.= Funcionamiento intercalado de la bomba cada 6 segundos.

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Tipos De Aceite Con La Que Trabaja Nuestra Bomba

Los sistemas hidrulicos, como consecuencia natural de su funcionamiento, experimentan un desgaste
acelerado a menos que se protejan con aceites hidrulicos con caractersticas antidesgaste. Las presiones por
impulsos en bombas y vlvulas pueden aumentar el contacto de metal contra metal a menos que exista una
proteccin antidesgaste. Nuestra bomba ocupa aceite mineral HLP segn DIN 51524
H: Hidrulico.
L: Lubricante.
P: Es el smbolo qumico del Fosforo que acta como antidesgaste.

Descripcin:
Aceites lubricantes e hidrulicos de uso general con una buena resistencia al envejecimiento y aditivos para
mejorar la proteccin contra la corrosin. Excelente comportamiento viscosidad- temperatura, y buena
proteccin contra la corrosin. Desemulsionante, con buena liberacin de aire ocluido.

Curva De Los Aceites Rendimiento, Temperatura,

DESCRIPCIN GRAFICA DE CADA UNA DE SUS PIEZAS

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Tapa de la bomba

Anillo separador 1

Anillo conmutador

Lbulos
Rotor

Anillo separador 2

Cmara interior
Anillo separador 3

Cuerpo Principal
Entrada

Salida

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Eje primario

Eje secundario dentado

PROCESOS INVOLUCRADOS EN LA POSIBLE FALLA

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Mecanismos De Desgaste
Los procesos de desgaste encontrados en la bomba son:

Desgaste abrasivo.
Desgaste adhesivo.
Desgaste por erosin,
Desgaste por cavitacin.
Desgaste corrosivo.
Desgaste por fatiga.

Desgaste Abrasivo
Este desgaste se refiere al corte del metal por partculas duras o una superficie spera las cuales se encuentran
en suspensin junto con el fluido hidrulico, el cual produce marcas en los componentes internos de la bomba,
en consecuencia de estos tenemos perdida de potencia del equipo y mala lubricacin a sus componentes.

Lubricacin De Bombas Hidrulicas:

Una fuente de fallas en las bombas hidrulicas es la mala lubricacin. Muchos componentes en el pistn estn
en contacto deslizante. Este desgaste por deslizamiento afecta el rendimiento del plato y del eje del pistn.
Desgaste en esta superficie puede facilitar las fugas, que aumentarn con fluidos menos viscosos. Este
desgaste tambin impacta en gran medida el rendimiento de la bomba en general.

Oxidacin Del Fluido:

Los fluidos forman cidos debido a la oxidacin. Esto es acelerado por la operacin extendida a altas
temperaturas.

Sobre-Presurizacin:
Una bomba hidrulica no debe ser sometida a presiones de operacin ms altas que esas para las que ha sido
diseada. La sobre-presurizacin tambin se puede causar por fallas de componentes.

Desgaste Adhesivo
Ocurre cuando las asperezas de la superficie se someten a contacto deslizante bajo una carga. Si suficiente
calor es generado, se darn micro soldaduras en la superficie

Desgaste Por Erosin:

Partculas de lquido o impregnacin de gotas de lquido en la superficie causan el desgaste por erosin.

Desgaste Por Cavitacin:

La cavitacin se da cuando hay un nmero excesivo de burbujas de gas. Luego de repetidas implosiones, el
material se daa por fatiga, resultando en daos en forma de agujeros.

Desgaste Corrosivo:
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Este tipo de dao se relaciona con ataques electroqumicos al metal. Algunas causas comunes de corrosin
son la condensacin del agua en la humedad del ambiente, vapores corrosivos en la atmsfera, procesamiento
de qumicos corrosivos como lo son los refrigerantes y limpiadores, presencia de cidos de descomposicin o
exposicin a metales activos, etc.

Desgaste Por Fatiga:

La fatiga es favorecida por reas de contacto pequeas, cargas altas y flexin repetida bajo ciclos o
deslizamientos recprocos. Si el esfuerzo aplicado es mayor al esfuerzo de fluencia del material, el proceso es
acompaado de calor por friccin y flujo plstico del material. Cambios estructurales tambin se observan en
el material.

SOLUCIONES
A LOS COMPONENTES DE LA BOMBA DETERIORADA
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Mantenimiento Preventivo
El mantenimiento preventivo puede definirse como la programacin de actividades de inspeccin de los
equipos, tanto de funcionamiento como de limpieza y calibracin, que deben llevarse a cabo en forma
peridica con base en un plan de aseguramiento y control de calidad.
Su propsito es prevenir las fallas, manteniendo los equipos en ptima operacin. La caracterstica principal
de este tipo de mantenimiento es la de inspeccionar los equipos, detectar las fallas en su fase inicial y
corregirlas en el momento oportuno.
Con un buen mantenimiento preventivo se obtiene experiencia en diagnstico de fallas y del tiempo de
operacin seguro de un equipo.
Los Programas de Mantenimiento Preventivo deben incluir elementos tales como:

Inventarios de equipo por organizacin o estacin.

Listas de partes y refacciones por equipo.

Frecuencia de inspeccin / mantenimiento por equipo.

Programas de calibracin.

Programas de sustitucin de equipos.

Lugares y responsables de reparacin de equipos.

Registros mensuales de las actividades de prueba, inspeccin y mantenimiento

Formatos de verificacin y recepcin de consumibles, refacciones y equipos.

GLOSARIO TECNICO
La cavitacin
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La cavitacin es un fenmeno fsico, mediante el cual un lquido en determinadas condiciones, pasa a estado
gaseoso y unos instantes despus pasa nuevamente a estado lquido.

Erosin
Desgaste producido en la superficie de un cuerpo por el roce o frotamiento de otro.

Abrasivo
Un "abrasivo" es una sustancia que tiene como finalidad actuar sobre otros materiales con diferentes clases de
esfuerzo mecnico.

O ring
Se denomina junta u O-Ring a una junta de forma toroidal, habitualmente de goma, cuya funcin es la de
asegurar la estanqueidad de fluidos, por ejemplo en cilindros hidrulicos y cilindros neumticos, como
tambin en equipamiento de submarinismo acutico. Por lo general, se encuentra en equipos para impedir el
intercambio de lquidos o gases en las uniones entre piezas desmontables.

Pin
En mecnica, se denomina pin a la rueda de un mecanismo de cremallera o a la rueda ms pequea de un
par de ruedas dentadas, ya sea en una transmisin por engranaje cadena de transmisin o correa de
transmisin. Tambin se denomina pin tensor a la rueda dentada destinada a tensar una cadena o una correa
dentada de una transmisin.

Rotor
El rotor es el componente que gira (rota) en una mquina elctrica, sea sta un motor o un generador elctrico.
Junto con su contraparte fija, el estator, forma el conjunto fundamental para la transmisin de potencia en
motores y mquinas elctricas en general.

Rodamientos
Elemento que sirve como apoyo a un eje y sobre el cual ste gira.

Corona
En un mecanismo, una corona es un elemento dentado utilizado en transmisiones, sea en un engranaje o en
una transmisin por cadena. En contraposicin con un pin, se denomina corona a la rueda dentada de mayor
tamao, y por tanto, de mayor nmero de dientes de cada etapa de reduccin o de multiplicacin de velocidad.
Eje
Un eje est considerado como una pieza constructiva que resulta til a la hora de dirigir el desplazamiento de
rotacin de un elemento o de un grupo de piezas, como puede ocurrir al trabajar sobre una rueda o un
engranaje.

Estator
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El estator es la parte fija de una mquina rotativa y uno de los dos elementos fundamentales para la
transmisin de potencia (siendo el otro su contraparte mvil, el rotor).

Engranajes
Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para transmitir potencia de un componente a otro dentro de
una mquina. Los engranajes estn formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se denomina
corona y el menor pin.

Anillo conmutador
Elemento mecnico rotativo, el cual est encargado de conectar un fluido entre dos elementos de un equipo.

CONCLUSIN
En el presente informe se realiz un estudio, el cual abarco en profundidad las bombas hidrulicas, en
particular la bomba de rotor.

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21

Se pudo conocer los principios bsicos y fundamentales bajo los cuales trabajan las bombas rotativas, la
cuales se desglosan de las de desplazamiento positivo, as como tambin sus principales caractersticas las que
fueron de gran utilidad al momento de efectuar una evaluacin preliminar antes de identificar por completo
las fallas que posee nuestro equipo.
Como resultado de la investigacin y de los procesos que se llevaron a cabo para poder determinar las
posibles fallas de nuestra bomba de rotor, se investig acerca de sus principales fallas y defectos de
fabricacin al momento de operar y se compararon con las que posee nuestro equipo, dando como resultado
una lista de fallas bastante considerables en el equipo en particular.
Lo que se pudo llevar a cabo como resultado de la comparacin de estos datos fue, que en la mayora de los
casos este tipo de bombas es sobre exigida en su funcionamiento normal, por lo que sus componentes
mecnicos internos que estn en movimiento se ven deteriorados, ya sea por falta de lubricacin, exceso de
temperatura o simplemente por falta de mantenimiento. Este ltimo punto es el de mayor importancia al
momento de identificar una posible falla, ya que sin el mantenimiento preventivo correspondiente en el
tiempo adecuado el quipo tendr ms de un 50% de probabilidad que falle y 90% de que el equipo quede de
baja por completo.
Como ltimo punto no debemos olvidar que como mecnicos el mantenimiento preventivo en el tiempo
adecuado, es el mejor remedio para los equipo tanto fijos como motrices y en particular en los equipos de alto
tonelaje ya que si no se realiza este tipo de mantenimiento podra ocurrir un accidente el cual podra ser fatal
para el mecnico o el operador.

BIBLIOGRAFA

Gonzales, Luis, Manual Bsico de Oleohidraulica, 2 Edicin, Mayo 2005.

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22

Soto, Eduardo, Bombas y Motores Hidrulicos,

Vickmex, Manual de Hidrulica Industrial, Vivkers.

Tapia, Wilbert Manual Principios Hidrulicos Bsicos Fluidos Aplicaciones Hidrulica 2000.

Tapia, Wilbert Hidrulica de Maquinaria Pesada.

http://www.ingenierocivilinfo.com/2011/11/bombas-de-desplazamiento-positivo.

http://www.academia.edu/6674503/TURBINAS_Y_MAQUINAS_HIDRAULICAS.

ANEXOS

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Eje transmisor de potencia,

rodamiento y sellos.

Tapa
Hermtica

Disco Separador
Anillo Conmutador

ANEXOS
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24

Eje dentado daado por exceso de material

particulado en el aceite.

Eje transmisor de potencia deteriorado por

falla de rodamiento.

ANEXOS

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Rotor
Excntrico
Lbulos

Desgaste abrasivo en
el rotor por partculas
en suspensin en el
aceite.

ANEXOS

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Desgaste en partes de
contacto fijo, adems
en los O ring.

Acumulacin de material
particulado en el eje de
transmisin de potencia.

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