BATERAS QUE UTILIZAN LOS AUTOMVILES ELCTRICOS

La utilizacin de bateras en reemplazo a los motores de los automviles ha ido

cobrando auge, esto debido a la preocupacin por los efectos medioambientales que
se generan por las emisiones de gases nocivos de los automviles a motor. Adems
de que las fuentes de combustibles como el disel o la gasolina que alimentan dichos
motores se estn agotando poco a poco, tomndose como alternativas la utilizacin de
otras fuentes de energa como es el caso de la energa elctrica, necesaria para
alimentar las bateras y poner en funcionamiento los automviles.
Visto desde esta perspectiva la batera toma el lugar de un dispositivo elemental para
el automvil elctrico, pues sustituye al motor. El consumo de las bateras no slo se
agota por su uso sino tambin al poner en funcionamiento otros accesorios del
automvil como la radio, el aire acondicionado, las luces, etc.
Existen varios tipos de bateras, entre las ms utilizadas se tiene:
Plomo-cido:
Sus celdas utilizan plomo en el electrodo positivo, oxido de plomo en el electrodo
positivo y cido sulfrico como electrolito. En los automviles constan como un
depsito de cido sulfrico con placas de electrodos sumergidas en este, dispuestas
alternadamente.Manejan un voltaje de 2V por celda, una densidad energtica baja (30
Wh/kg) y permiten un nmero mximo de recargas de 600 a 900 veces.

Nquel-Cadmio:
Sus celdas utilizan el hidrxido de nquel en el electrodo positivo, un compuesto en
base de cadmio en el electrodo negativo y una disolucin de hidrxido de potasio
como electrolito. Su densidad energtica es aproximadamente el doble de las bateras
de plomo-acido

( 60 Wh/kg) , maneja altos niveles de potencia, hacindolo ideal

para vehculos hbridos. Voltaje por celda bajo (1.2 V). Pueden completar entre1000 y
1500ciclos de carga.

Nquel-hidruro metlico:
Se parecen a las bateras nquel-cadmio, con la diferencia de que el elemento
contaminante cadmio, que hace las veces de electrodo negativo es reemplazado por
una aleacin metlica que pueda formar hidruros. El voltaje generado por celda es
bajo (1.2 V). Aunque su densidad energtica es mayor a las bateras nquel-cadmio, la
potencia que manejan es inferior.

In-litio (Li-in)
Sus celdas utilizan el grafito en el electrodo negativo, xido de cobalto, xidos mixtos
de cobalto, fosfato de litio y hierro u xido de litio-manganeso en el electrodo positivo y
como electrolito una mezcla de disolventes orgnicos en los que se halla disuelta una
sal de litio.Voltaje por celda muy alto (3,7 V). Densidad energtica alta. Elevada
eficiencia de recarga y tiempo de descarga bajo. Potencia especfica y ciclo de vida
superiores a los de las bateras antes mencionadas.

Estas bateras pueden utilizar diferentes tipos de xido como electrodo positivo:
-Bateras de litio-cobalto:
Densidad energtica entre 170-185 Wh/kg y soporta unos 500 ciclos de recarga
durante toda su vida til.
-Baterasde litio-hierro-fosfato
Densidad energtica baja de 90-125 Wh/kg, permite un nmero de recargas alto de
2000 ciclos de recarga.
-Bateras de litio-manganeso
Densidad energtica baja de 90-110Wh/kg y soportan un voltaje ms alto.
-Bateras de litio-nquel-manganeso
Densidad energtica entre 155-190Wh/kg, permite un nmero de recargas alto de
2000 ciclos de recarga y soportan altos voltajes.
-Bateras de litio-titanio
Densidad energtica baja de 65-100Wh/kg, permite un nmero de recargas alto de
12000 ciclos de recarga.
En la actualidad existen varias opciones de bateras de automviles, cada una de ellas
con sus ventajas y deficiencias. A medida que avanza la tecnologa se van reinventado
nuevos materiales y los parmetros de funcionamiento de dichas bateras se van
optimizando, logrndose dispositivos cada vez ms eficientes.
Dado que las fuentes de combustible tradicionales se estn agotando y que estas no
son renovables, es una opcin viable pensar en nuevas fuentes a partir de la
implementacin y generacin de otras formas de energa, que no produzcan tanta
contaminacin y los mismos beneficios.
Referencia Bibliogrfica:
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Espinoza, J. (2013, 1 de febrero). Bateras de litio para vehculos elctricos. Revista
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