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PUENTESCARRETEROS:AVANCES,INNOVACINYEXPERIENCIASEXITOSAS

PuentesMixtosenCarreteras:EvolucinyexperienciasexitosasenEuropay
RepublicaDominicana

JatnnaPalomaCorderoRamos
11deMayo2016

TrabajoFinalMsterenDiseo,ConstruccinyMantenimientodeCarreteras
PuentesMixtosenCarreteras:
EvolucinyexperienciasexitosasenEuropayRepublicaDominicana

NDICE

1. Introduccin
1.1. Planteamiento
1.2. DefinicindelProblema
1.3. Contexto
1.4. Objetivos

2. Puentes:TiposdePuentesyEvolucinHistrica
2.1. HistoriasobrelaEvolucindelosPuentes
2.2. ClasificacindelosPuentessegnsutipo.
2.3. ClasificacindelosPuentessegnsumaterial.

3. AntecedentesdelusocombinadodeHormignyMetalenPuentes
3.1. Precedentesdelusocombinadodeestosmateriales
3.2. PrimerosPuentesMixtos
3.3. PlenaConcesindelosPuentesMixtos

4. Elpuentemixtocomonuevatcnicaconstructiva
4.1. ModelosdeClculoparaPuentesMixtos
4.2. EvolucindeloselementosdeconstruccindelPuenteMixto
4.3. Pretensado
4.4. Prefabricacin
4.5. TablerosdeCelosasMixtas
4.6. AnlisisTecnolgico

5. AportedePasesEuropeoseneldesarrollodelospuentesmixtos
5.1. Alemania:Disposicionesconstructivas
5.2. Suiza:MontajeporEmpuje
5.3. Francia:Experimentos
5.4. Inglaterra:Normativa
5.5. Italia:Aproximacionesindustriales
5.6. Blgica:Sistemastecnolgicosparticulares
5.7. Espaa:ltimasaportaciones

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6. EvolucindelaTecnologaenPuentesMixtos
6.1. HitosPrincipalesenlaHistoria
6.2. PeculiaridadesGeogrficas
6.3. FactoresEsencialesenelDesarrollodePuentesMixtos

7. TendenciasyValoresEstticosdelPuenteMixto
7.1. TendenciasdelPuenteMixto
7.2. ValoresEstticosdelPuenteMixto

8. PuentesMixtosenRepblicaDominicana
8.1. BreveHistoriadelosPuentesenRepblicaDominicana
8.2. EjemplodePuentesMixtosenRepblicaDominicana

9. Conclusiones

10.Bibliografa

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EvolucinyexperienciasexitosasenEuropayRepublicaDominicana

1. Introduccin

1.1. Planteamiento
LospuentesenlaRepublicaDominicanasehanvenidoinnovandoportendencia,diseo
y ejecucin por parte de entidades extrajeras por lo que no hay una verdadera evolucin
intrnsecadeestearteenelpas.
Los avances en materia de puentes estn estrechamente vinculados a la evolucin
dinmicayalserviciodeunasociedad.Eldiseodepuentesdesdesuconcepcinhastallevara
trminosuconstruccindependedepersonalespecializadoypreparadoenestarea,eneste
puntotambinsepresentamuchadeficienciaenlaRepublicaDominicana.
La segunda pauta inicial fue no limitar el estudio al mbito nacional sino abarcar un
panorama ms amplio que permitiera ubicar el desarrollo tecnolgico en un contexto
internacional,huyendodevisionesexcesivamentelocalistasyreductorasquenoofreceranla
variedad,riquezaycontrastequeelanlisisrequiere.
La seleccin de este tema como trabajo final del Master viene respaldada por esta
carencia y la aspiracin de realizar una investigacin de nuevas tcnicas en esta rama de la
ingenieria,ascomoeldeseodequelasmismaspudieranseraplicadascomounaposiblesolucin
paralaconstruccindefuturospuenteseneldesarrollovialdemipas.
Lospuentesengeneralestnrelacionadosconeldesarrolloylaampliacindelasvasde
comunicacinvialdelasociedadporlotantonodebenipuedenestarexcluidasdeuntemario
dentrodeldesarrollodeunMasterdediseo,construccinymantenimientodecarreteras.
El Puente Mixto ofrece las caractersticas necesarias para que, a partir de las ideas
planteadasanteriormente,seaunsujetodeestudioperfectoenloconcernientealosavancese
innovaciones de esta rama de la ingenieria. Estas caractersticas vienen respaldadas por su
recorridohistrico,elcarcterdelasaportacioneseuropeas,susparticularidadestecnolgicasy
laproliferacindelaconstruccindepuentesdeestetipo.

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1.2. DefinicindelProblema
ConocemosporPuenteMixtoaquellaestructuraque,conlafuncinprincipaldepresentar
una plataforma con el fin de salvar un determinado obstculo y dar paso a cualquier tipo de
maquinaria vehicular, presenta en su estructura secciones resistentes en las que el acero
estructuralyelhormigntrabajansolidariamente.
Si la seccin mixta es una consecuencia lgica del intento de aprovechamiento de las
caractersticaspeculiaresdedichosmateriales,enlaformamsadecuada,nosolobajoelaspecto
resistente,sinotambinenelconstructivo(MartinezCalzn,1966)enlospuentesestehecho
tendraunmayorsentido.

Lalosadehormignnecesariaparamaterializarlaplataformaderodadurasepuede
incorporaralaseccinresistentedeltableroaumentandosucapacidad.
La importancia de las luces a salvar exige un control del peso propio otorgando
ventanasalasseccionesmixtasfrentealasdehormign.
Las dificultades derivadas de la topografa o de la lejana de su ubicacin son ms
fcilmentesalvablesconestructurasmixtas.
Lasrestriccionesfuncionalesdecantosecumplenmsfcilmenteconcombinaciones
adecuadasdepretensadoyseccionesmixtas.

TablerosdePuentesMixtos

1.3. Contexto
El contexto geogrfico lo definir Europa con na seccin especial dedicada a la Republica
Dominicana. El continente europeo ha propuesto la mayor parte de las pautas tericas y
constructivasdelpuentemixtoyquehaemprendidouncaminocomnquesereflejaigualmente
enlosaspectosnormativosdelastcnicasrequeridasparaestetipodeestructuras.

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1.4. Objetivos

OBJETIVOPRINCIPAL
DesarrollarelconceptoylamorfologadePuentesMixtosenCarreteras,analizandodeforma
histricasudesarrollodelamanodelosaportesdedistintospasesEuropeoshaciendahincapi
enlastecnologasdesarrolladasparalaaplicacindeestatcnica.

OBJETIVOSSECUNDARIOS

IntroducireltemaPuentesdeformageneralizadaaformadeorientacindeltema
atratar.
AnalizarlosantecedentesentreloscomponentesesencialesdelosPuentesMixtos.
DesarrollardeformabrevelaevolucindelosPuentesMixtos
Resumirlosaportesdelosdistintospaseseuropeoseneldesarrollodeestatcnica.
Identificarlasconstruccionesypersonalidadesmsrelevantesenloconcernienteal
desarrollodepuentesmixtos
Identificar las nuevas tecnologas y aspectos normativos para la construccin de
PuentesMixtos
Valoracindelosaportesyventajasdelautilizacindeestatcnicamixta.

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2. Puentes:TiposdePuentesyEvolucinHistrica

2.1. HistoriasobrelaEvolucindelosPuentes
La construccin de puentes aparece como una de las
actividadesmsantiguasdelhombre.Aunasnoexistenrestosde
las primeras obras, pero es posible imaginarlas observando los
diversospuentesprimitivosquesehandescubiertoenzonastotal
ocasitotalmenteaisladas.Talesobrasservanalhombreprimitivo
parasalvarobstculoscomorosobarrancos.
Lahistoriadelospuentesestambinlahistoriadelaingeniera
estructural. El problema de pasar un vano construyendo una
estructura fija se ha repetido a lo largo del tiempo con distintas
soluciones. Segn se fue avanzando en el conocimiento de los
materialesylaformaenquestosresistenysefracturanhizoque
seconstruyerancadavezpuentesmsaltosyconmayorvanoy
conunmenorusodemateriales.
Losprimerospuentesserealizaronseguramenteconelementosnaturalessimples,comoun
troncodejadocaersobreunarroyoounaspiedrasdispuestasenunro.Estosprimerospuentes
seguramenteseranunacombinacinderocasapiladascomopilaressosteniendolosmaderos
quefuncionabancomotableros.Sesabequealgunastribusamericanasusaronrbolesycaas
paraconstruirpasarelasquelespermitansalvaragujerosenlascavernas.Coneltiemposupieron
crearcuerdasquepermitanunirlosdistintoselementosdelpuente.
Porlogeneral,elterminopuenteseutilizaparadescribiralasestructurasviales,contrazado
porencimadelasuperficie,quepermitenvencerobstculosnaturalescomoros, quebradas,
hondonadas,canales,entrantesdemar,estrechosdemar,lagos,etc.

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Lacivilizacinromanafuelaprimeraculturaenconstruirpuentesdeformageneralizada.La
necesidaddetenerunareddecalzadasbiencomunicadayfijahizoquelosingenierosromanos
construyeranunagrancantidaddepuentes
para salvar los ros y valles que deban
atravesar. Los romanos fueron los
precursores del hormign y del cemento
hidrulico. Eran capaces de cimentar los
puentesagranprofundidadyrealizarvanos
enormesparalapoca.Elpuenteromanode
Orense es el de mayor luz en piedra
construidoporellos,con38m.Tambinse
ledebealosromanoslosprimerospuentes
arcoenmadera,casodelpuentedeTrajano,
con los cimientos en piedra y la arcada en madera, con arcos rebajados. Este puente es
especialmentesingularyaquelamaderapermitilucesde52m(lamaderaalsermsligera
permitasalvarlucesmayores)yademslaestructurameda1130m,siendopormuchossiglos
elpuentemslargojamsconstruido.
ElRenacimientotraeraunanuevadimensinaldiseodepuentes.En1415serecuperanlos
manuscritosdeVitrubioyademsporestapocaempiezanareaparecerlasruinasdelapoca
romana.Estoshechosprovocaronquelosingenierosdeaquellapocaretomarnelestiloclsico
delospuentes.Volviaadoptarseelarcodemediopunto.Ejemplosdeestosonelpuentede
RialtoenVenecia,PontNeufdeParsoelpuentedellaTrinitenFlorencia.Conelpasodelos
aoselpuentenosloseconsideraunelementofuncionalsinotambinunelementoartstico
deunaciudad,ysindudaunsignodepodereinfluenciarespectoaotrasciudades.
La Revolucin cientfica conllev un planteamiento cientfico que llev a la mejor
comprensindelfuncionamientodelasestructuras.Estocambilaformadeverelmaterial,los
arcospodancambiardeforma,rebajarseyestilizarse,buscandoaprovecharelmaterial.Asse
impusieronlospuentesdearcosrebajadosylosdearcadassucesivas,cuyoesfuerzoseapoyaen
pesadosestribosenlasorillas.UnejemplotardodeestoeselpuenteAlejandroIIIenPars.Si
biensesiguieronrealizandopuentesdepiedra,lahistoriadelospuentescambiradicalmenteal
aparecer nuevos materiales ms resistentes y que precisaban nuevas formas completamente
inditashastaentonces.
DuranteelSigloXVIIIhubomuchasinnovacioneseneldiseodepuentesconvigasporparte
deHansUlrico,JohannesGrubenmann,yotros.Elprimerlibrodeingenieraparalaconstruccin
depuentesfueescritoporHubertGautieren1716.

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El1deenerode1781seinaugurelpuentede
Coalbrookdale, el primero fabricado en hierro
fundido.El puente(anhoyenpie)esunpuente
arcometlico,aimitacindelosdepiedra,peroel
materialescompletamentedistinto,msresistente
y ms liviano. En 1795 el ro se desbord
destruyendo todos los puentes que encontr,
excepto el de Coalbrookdale, lo que hizo que la
genteempezaraaconfiarenestetipodepuentes.
A fines de la baja Edad Media renaci la
actividad constructiva, principalmente merced a la labor de los Hermanos del Puente, rama
benedictina. El progreso continu ininterrumpidamente hasta comienzos del siglo XIX. Con la
RevolucinIndustrial,lossistemasdecelosadehierroforjadofuerondesarrolladosparapuentes
ms grandes, pero el hierro no tena la fuerza elstica para soportar grandes cargas. Con la
llegadadelacero,quetieneunlmiteelstico,fueronconstruidospuentesmslargos,muchos
utilizandolasideasdeGustaveEiffel.
Apartirde1840sepresenciaundesarrollomuyrpidoyampliodelaconstruccindepuentes
ligadaesencialmentealarealizacindenuevaslneasdeferrocarril.Otracausaqueprodujola
construccindemuchospuentesfuelaintensaactividadeconmicageneradaporlarevolucin
industrial,lacualprodujounaumentodeltrficoporcarretera.Laconstruccindepuentesen
esta poca se vio beneficiada por las mejoras en las pastas de mortero con la invencin del
cementoPrtland.

2.2. ClasificacindelosPuentessegnsutipo.
Existen seis tipos principales de puentes de acuerdo a su tipologa de construccin que
podemosnumerardelasiguientemanera:
PUENTESARCO
El arco es una estructura que resiste gracias a la
formaqueseleda.Mediantelaformadelarcosereparten
lastensionesdemaneraqueseproducencompresionesen
todaslaspartesdelarco.Delmismomodoesunaestructura
que salva una luz determinada sometida a esfuerzos de
compresin donde las tracciones y flexiones se evitan o
reducenalmnimoconloqueconseguimosquemateriales
que no resistan tracciones puedan ser utilizables para la
construccindeestatipologadeestructuras.
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PUENTESMENSULA
Es un puente en el cual una o ms vigas principales trabajan como mnsula.
Normalmente, las grandes estructuras se construyen por la tcnica de volados sucesivos,
mediantemensurasconsecutivasqueseproyectaenelespacioapartirdelamnsulaprevia.Los
pequeospuentespeatonalespuedenconstruirconvigassimples,perolospuentesdemayor
importanciaseconstruyencongrandesestructurasreticuladasdeaceroovigastipocajn.

PUENTESVIGA

Lospuentesvigaestnconstituidosporvigascomosupropia
denominacin indica, es decir, piezas rectas horizontales o cuasi
horizontalesapoyadasendosomspuntosquesoportanlascargas
que actan sobre ellas mediante su capacidad para resistir
flexiones.Enefectoestaresistenciadelasvigasvienedeterminada
porsucantoyelmomentodeinerciadesussecciones.

PUENTESPRTICO

Elpuenteprticomsqueuntipodeestructuradepuenteconcarcterpropioesuna
estructuraintermediaentreelarcoylavigaporloquepresentacaractersticaspropiasdeambos.
Tienenpilasytableroigualquelospuentesvigaperostossonsolidarios,loquedalugaraun
mecanismoresistentecomplejoporqueenlintervienelaresistenciaaflexindesuselementos.
Almismotiemposeproduceunefectoprticodebidoalasreaccioneshorizontalesqueaparecen
ensusapoyos.

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PUENTESCOLGANTES

Este tipo de puentes, as como los atirantados,


presentacomocaractersticaprincipalquesusestructuras
sebasanenelcable.Porellolospuentesdegrandesluces
que se construyen en la actualidad son colgantes o
atirantados. La utilizacin del cable en este tipo de
puentessedebeatresrazonesfundamentales:Enprimer
lugarelcableesunelementoquetrabajaexclusivamente
a traccin, se aprovecha al mximo su capacidad
resistentepuestoqueconlostratamientosactualesselogranelevadasresistenciayporsugran
flexibilidadpuededeformarsetransversalmentesinqueaparezcanflexionesypermiteutilizaren
toda la seccin toda su capacidad de resistencia y en tercer lugar el cable est formado por
muchoshilosycordonesloquepermitehacercablesdegrandimetroenpuentesdegrandes
luces.

Porloqueserefierealospuentescolgantesenconcretosuestructuraestformadapor
loscablesprincipalesquesefijanenlosextremosdelvanoasalvarytienenlaflechanecesaria
parasoportaratravsdeunmecanismodetraccinpuralascargasqueactansobrel.

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PUENTESATIRANTADOS

Sus elementos fundamentales son los tirantes que son cables rectos que atirantan el
tableroproporcionndoleunaseriedeapoyosintermediosmsomenosrgidos.Ademsdelos
tirantes son necesarias las torres para elevar el
anclaje fijo de los tirantes de forma que
introduzcan fuerzas verticales en el tablero para
crear pseudoapoyos. Tambin el tablero
intervieneenelesquemadestetipodepuentes
puestoquelostirantesalserinclinadosintroducen
fuerzas horizontales que se deben equilibrar a
travsdel.Actualmentesonlosmsfrecuentes
debido a numerosas razones tales como la
trascendencia de su estructura por encima del
tablero, lo que los hace presentes al viajero que
pasa por ellos, permite hacer puentes ligeros con tableros de canto reducido, pueden tener
muchos tirantes muy prximos o pocos muy separados, las torres se pueden iniciar en los
cimientosoapartirdeltablerodeformaqueelconjuntoformadoporeltablero,lastorresylos
tirantesseapoyesobrepilasconvencionales.Desdeelpuntodevistaestticoesunatipologa
muyapreciada.

2.3. ClasificacindelosPuentessegnsumaterial.
De acuerdo al material de construccin los puentes pueden clasificarse en las siguientes
categoras:
PUENTESDEMADERA
La madera es el material que utiliz el hombre para
hacersusprimerasconstrucciones;eltroncoderbolsobreun
rofueseguramenteelprimerpuenteartificial.Lospuentesde
maderasonmsfcilesymsrpidosdeconstruirquelosde
piedra,yhanresultadosiempremseconmicos.Estetipode
puentesiemprehaplanteadoproblemasdedurabilidad,por
staraznsehanconsideradocomounacategorainferiorque
losdemampostera;generalmenteseleshadadocarcterdeobraprovisional.
A pesar de esto, hasta muy entrado el siglo XIX cuando se impusieron los puentes
metlicos,existanmspuentesdemaderaquedepiedra.

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PUENTESDEMAMPOSTERA
Al igual que la madera, la piedra es un
materialnaturalqueseobtienedirectamentedela
naturaleza y se utiliza sin ninguna transformacin,
nicamenteesnecesariodarlesforma.Apartedela
piedra,sehautilizadotambinmaterialescomoel
ladrillooelconcretoenmasa.Elpuentedepiedraes
elpuentehistricoporexcelencia.Laconstruccin
de los puentes de piedra es bastante simple, y en
trminosgeneralesnoplanteaproblemasdistintos
alosdecualquierobracontempornea;solamente
la cimentacin plantea problemas singulares, pero su dificultad es debida al ro, y no a su
estructura.
PUENTESMETLICOS
Lospuentesmetlicossedividenentres:
PuentesdeFundicin,PuentesdeHierroyPuentesdeAcero.
PuentesmetlicosdeFundicin.
LospuentesdefundicinaparecenporprimeravezafinesdesigloXVIIIenInglaterray
luegoenFrancia.Lasdisposicionesdeestospuentesdefundicinseinspirandirectamenteenlos
puentes de madera. Lastimosamente la mayora de estos puentes tuvieron una vida
relativamente corta. En efecto, la fundicin es un material frgil con una dbil resistencia a
traccin,elcualbajoelefectodeesfuerzoscomplejosofrecaunaresistenciamnimaalcolapso.
Lamayoradeestospuentestuvieronqueserdemolidosyreemplazados,debidoaqueninguna
de las tentativas de reparacin de este tipo de puente haba dado resultados satisfactorios,
entonceselnicoremedioeralareconstruccindelpuente.Peroapesardetodotodavaquedan
muestrasdeestospuentes,taleselcasodelpuentedeLaPasareladeLasArtesenParis,lacual
fueterminadaen1803yofrecetrficosolamenteapeatones.

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PuentesdeHierro.
Los puentes de hierro fueron iniciados a principios del siglo XIX paralelamente la
fundicin,elempleodelhierrosedesarrollrpidamente.Elhierroeramscaroquelafundicin,
alexigirmstrabajodeelaboracin,peroposeaunaresistenciaalatraccinmuysuperioralde
fundicin. De este modo, los constructores disponan por primera vez de un material que
permitarealizarlostresgrandestiposdepuentes:puentessuspendidos,puentesdevigasylos
puentesdearco.
Losprimerospuentesconstruidos
gracias al hierro fueron los puentes
colgantes,fuelainvencindelascadenas
articuladasformadasporbarrasdehierro
articuladas, patentadas en 1817 por
BrownenInglaterra,laquepermitipasar
de un golpe a luces mucho mayores.
Mediante transcurri el tiempo y se
fueronmejorandolastcnicasseempez
a utilizar el cable formado por hilos de
hierro, el cual dio las propiedades
necesarias para la construccin de
puentes con luces considerablemente
largas.
Ejemplos de grandes puentes colgantes con cables de hierro son: el puente Berwick,
construidoen1820conunaluzde137mtsyelpuentedeCincinnaticonunaluzde335mts.,y
otros.
PuentesdeAcero.
Fue hasta 1867 cuando empez la fabricacin comercial del acero, que permiti su
empleoenlospuentes.Graciasasuscaractersticasy,sobretodosuresistencia,ibaasustituir
totalmentealafundicinyalhierro.Sinembargo,talevolucinnoseprodujomsquedeun
modoprogresivo,amedidaquelasposibilidadesdelaceroeranmejorapreciadas.Elprimergran
puenteenelqueelacerofuemuyampliamenteusadoeseldeSaintLouissobreelMississippi,
alcuallesiguielpuentedeBrooklyn.Elprimerounpuentede3arcosde153,159y153mts.,
deluz,yelsegundounpuentecolgantedeAcerocon487mts.,deluzcentral.
No hay duda que la llegada del acero vino a reemplazar de manera satisfactoria los
alcances ya logrados por el hierro, dndole un gran impulso al desarrollo de los puentes,
hacindolosmsresistentes,econmicosyseguros.
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PUENTESDECONCRETO
Puentesdeconcretoreforzado.
Los primeros pasos del concreto se remontan al
siglo III A. de C. Los romanos utilizaban ya
conglomerantes hidrulicos: morteros de cal e incluso,
paraciertasconstrucciones,calhidrulica.Perofuehasta
quesedispusodecementoyhierro,yvariosinventores
tuvieron la idea de sumergir elementos metlicos en
mortero plstico, con esto, se invent el concreto
reforzado. A partir de 1906, la construccin de los
puentes de concreto reforzado se desarroll
ampliamente, siguiendo bsicamente los tres grandes tipos empleados desde las primeras
realizaciones:lalosa,lavigayelarco.
Mientrassedesarrollabalatecnologadelconcretoreforzado,empezaronaconstruirse
estructurascomplejasconestematerial.Alprincipio,nicamentelosasplanasde10mts.,declaro
mximoy,posteriormente,losassobrevariasnervadurashastade15mts.,declaro.Paraclaros
mayores se segua recurriendo al acero estructural. Sin embargo, pronto se observ que el
concretoeraunmaterialmuchomseconmicoqueelacero,porquesefabricabaalpiedela
obraconelementoslocales.Peronoslostacaractersticahahechodelconcretounmaterial
sobresaliente en la construccin de puentes, sino tambin, se le aaden las estupendas
propiedadesmecnicasylagrandurabilidadquetiene,conunmantenimientomuchomenoral
deunpuentedeacero.
Puentesdeconcretopreesforzado.
El concreto preesforzado se puede considerar un nuevo material; su diferencia con el
concretoreforzadoesqueenstelaarmaduraespasiva,esdecir,entraencargacuandolas
accionesexterioresactansobrelaestructura;enelpreesforzado,encambio,laarmaduraes
activa,esdecirsetiesapreviamentealaactuacindelascargasquevaarecibirlaestructura
(pesopropio,cargamuertaycargasdetrfico),comprimiendoelconcreto,deformaquenunca
tengatraccionesoquestastenganunvalorreducido.Enlosaos60,elconcretopretensado
se desarroll rpidamente en el campo de los puentes. El incremento de la industria del
preesfuerzo y la prefabricacin permiti el empleo cada vez ms frecuente de vigas
preesforzadasyprefabricadasenlospuentes.Conestoselementosseevitabanlasobrasfalsasy
sereducanlostiemposdeconstruccin.Conelconcretopreesforzadoseevitalafisuracinque
seproduceenelconcretoreforzadoyporello,sepuedenutilizaracerosdemayorresistencia,
inadmisiblesenelconcretoreforzadoporqueseproduciraunafiguracinexcesiva.

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3. AntecedentesdelusocombinadodeHormignyMetalenPuentes

3.1. Precedentesdelusocombinadodeestosmateriales
Losusoscombinadosdevariosmaterialesresistentesentrabajosmixtosoespecializadosen
su respuesta estructural son precedentes que pueden ayudar a comprender la colaboracin
mixtaentreaceroyhormign.
AugusteChoisysealalaconstruccinromanadelasbvedasdehormigncomounodelos
hitosenlahistoriadelastcnicasconstructivas.Paraconstruirlasmonolticasbvedasromanas
dehormigneraprecisodotaralascimbrasdeunarigidezmuyalta.Lasestructurasdemadera,
ademsdedeformables,resultabancomplicadasycostosasenunimperiodondesobrabamano
deobraaunquenoespecializada.Deldeseodeevitarunconsumointilycostosodemateriales
y de mano de obra naci la idea, simple e ingeniosa, de dotar a las bvedas de un armazn
interno de ladrillo que sostuviese los hormigones durante la construccin. Esta estructura de
ladrilloeraunacimbrapermanentequeembebidaenlamasadehormignformabaconellaun
cuerponico,colaborandoenlasolidezdelaobra.

Lautilizacinconjuntadepiedraymetal,apuntadadeantiguoporelusodegrapasmetlicas
paracosersillares,queculminaenlosgrandesdintelesdelclasicismofrancsdelXVIIpuede
considerarse un antecedente de armaduras que introducan en la piedra un nuevo material
especializadoensutrabajoresistentedetraccin.Enunintentodeemularlosgrandesarcosde
laarquitecturaclsica,perosustituyendolosgrandesbloquesdemrmolpordovelasdepiedra
en forma de cua, en1667 Claude Perrault dispone barras de hierro en cajeados verticalesy
horizontalesdelasillera.
Enlospuentes,unadelasprimerasutilizacionesconjuntasdevariosmaterialeseselpuente
deCarrousel,construidoenParsen1834porelingenieroAntoineRmyPolonceau,presentaba
tresarcosmetlicosde48mdeluzformadospordovelascilndricasdefundicin.

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Sustmpanoscaractersticosabasedeanilloscircularesdedimetrodecrecientehaciala
claveserecrearon10aosdespusenelpuentedeTrianasobreelGuadalquivirenSevilla.En
una temprana intuicin de las posibilidades de secciones resistentes conjuntas de varios
materiales,elingenierofrancsdispusoenelinteriordelaseccindelosarcosprincipalesde
fundicinmaderadepinoqueseunasolidariamenteconelmetalmedianteunacoladacaliente
debetn.

PeroesamediadosdelXIX,conlageneralizacindelhierroforjadoquepermitanlasprensas
hidrulicasylaslaminacionesencalientemedianteprensadoderodillos,cuandosedesarrolla
una industria de chapas y perfiles metlicos como elementos estructurales con resistencia a
traccin.Estadisponibilidadabreunnuevocampoenelqueelhierroforjadoprimeroyelacero
despussecombinarnconotrosenunaespecializacinresistentedetraccin.
As, dentro del proceso de evolucin y optimizacin de los
perfiles metlicos industriales y antes de la generalizacin del
hierroforjado,destacalavigaBarlow,propuestaporelingeniero
britnicoen1840.Setratabadeunavigadehierrofundidocon
dosbandasinferiorescorridasdehierropudeladocomorefuerzo
delalainferior,constituyendounperfildeseccinmixtadehierro
fundidoyhierroforjado.Suaplicacinfuemuyreducidayaque
rpidamente se impuso el hierro sobre la fundicin,
primeramenteenseccionesdevariaspiezasunidasalasuperior,
almaycabezainferioryenseguidaenseccioneslaminadasde
unanicapieza.

Finalmente, la aparicin del hormign traer consigo las primeras aplicaciones de


construcciones mixtas de hormign que encontrarn en el acero una fructfera simbiosis. La
simplificacindelprocesoconstructivomedianteejecucionessinnecesidaddeencofradosyla
especiacinresistentedelosmaterialestendrnnuevamenteunpapelesencial.
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En casi todas las primeras realizaciones con empleo conjunto de hormign y acero se
evidenciaundecididopropsitodeaprovecharlapotencialidaddelosperfilesdeaceronosolo
ensuutilizacincomorefuerzosparalaresistenciaaflexindelosasyforjados,sinodefacilitar
elprocesoconstructivoalpermitirsujetarlosencofradosdirectamentedelosperfiles,evitando
la necesidad de disponer encofrados. En algunos casos, incluso, el acero tiene como misin
principalfacilitarelproceso,ysolosecundariamentesereconocesucolaboracinresistente.
Utilizabanlaestructurametlicacomoestructuraportantedecimbras,encofradosyvertido
del hormign, con capacidad suficiente para hacer frente a todas las cargas de peso propio,
mientras el hormign y las armaduras deban tener capacidad suficiente para resistir las
solicitacionesrestantesdecargasmuertasysobrecargas.Uncomportamientomixtocompleto
aprovecharalacapacidadconjuntadelhormignyelaceroesteltimoconsuspresolicitaciones
deconstruccinfrenteatodaslassolicitacionesposterioresalhormigonado.

3.2. PrimerosPuentesMixtos
Lospuentesfuerondeterminantesenlaevolucindelasestructurasmixtashormignacero.
Eldeseodefacilitarelprocesoconstructivotendrnuevamenteunaimportanciatrascendental
como se pone de manifiesto en la ejecucin de arcos de hormign. Sus condicionantes
especficos, en particular la materializacin de una plataforma de rodadura y la necesidad de
hacerfrenteasobrecargasmayoresconvanosdemayorluz,orientarnlasprimerasaplicaciones
devigas.Laseccinmetlicadejardeestarembebidaenelhormigndescolgndosedelalosa
superioryadquiriendounprotagonismoresistente,tipolgicoyconstructivo.
ElsigloXIXeseltiempodelospuentesmetlicos.Larevolucinindustrialqueseconfiguraa
partir de la mquina de vapor (1785) y las nuevas necesidades constructivas que exige el
ferrocarril, coinciden con la aparicin de los primeros materiales artificiales, materiales de
diseo.EnelpuentedeCoalbrookdale,en1779,seutilizaporprimeravezenconstruccinla
fundicin, con excelente resistencia a la compresin y a la corrosin. El hierro fundido se
perfecciona con el forjado o pudelado, tratamiento a base de golpeo para aumentar su
resistenciaymejorarsuregularidad,aportandoresistenciaalatraccin.En1855,elinglsHenri
Bessemermejoraelprocesodepurificacindearrabiomedianteelsopladodeaireagranpresin
enelconvertidor,produciendolosprimerosacerosdecalidad.
La plataforma de rodadura era la parte del tablero que soportaba directamente las
sobrecargasmvilesylastransmitaalascorrespondientesvigasprincipalesotransversales,sin
participar en la respuesta resistente de stas. En su superficie se dispona habitualmente un
pavimentodemacadam,demadera,ounadoquinado.

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Lasolucinmshabitualeraelempleodebovedillasdeladrilloqueserecubrandemortero
pararellenarloshuecos,definiendolaspendientesyeldrenajenecesarioparalaevacuacindel
agua.Estasolucinpresentabalasventajasderigidezyfaltademantenimiento,sieltableroera
correctamente ejecutado y el mortero no presentaba cal que favoreciera la oxidacin. Como
inconvenientesestabanelpesoyelempujedelasbvedas.Losempujesseequilibrabanentre
bvedas adyacentes, quedando desequilibradas las extremas. En ocasiones estos empujes se
retomabanporelementostransversalesmetlicosqueequilibrabanlasbvedasextremasentre
s.

BovedillasenPuentes

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Poco a poco se comienzan a reemplazar las bvedas por losas de hormign armado.
Frecuentemente se utilizan chapascomo encofrado perdido. Se utilizan chapas estampadas y
chapascombadas,consuconcavidadhaciaarribaohaciaabajo,siendopreferiblelaprimera,que
hacetrabajaralachapaentraccin.Tambinseempleabanchapasplanas,enzonaspeatonales
ycalzadas,comoenelcasodelpuenteAlexandreIIIsobreelSenaenPars,1900.
El primer puente documentado construido
con perfiles de acero y hormign es el Rock
RapidsBridge,construidoen1894enelestado
de lowa. El constructor, Josef Mean, un
ingenierovienesqueemigraEstadosUnidos,
patent un sistema de doblado de perfiles
laminados de acero en eI que posteriormente
quedaban embebidos en el hormign. El
sistema permita no disponer de cimbras
apeadas, mediante suspensin de los
encofradosdelapropiaestructurametlica.EnlalocalidadaustracadeSteyr,Melanconstruy
unarcoquealcanzabalos42,5mdeluzconelmismosistema;enestecaso,elarcometlico
inicialseejecutporvoladizossucesivosmedianteunatirantamientoprovisional.
En Espaa, Eduardo Torroja, (1899 1961, Ingeniero de caminos formado en la Escuela
TcnicaSuperiordeIngenierosdeCaminos,CanalesyPuertosdeMadrid,profesor,constructor
einvestigadorespaol.Fuequizelmximoespecialistamundialdesutiempoenconstruccin
en hormign. Todas las generaciones posteriores de ingenieros de caminos estudian sus
planteamientosydesarrollos.),seenfrentalmismoproblemadeejecucindelarcoperocon
una dimensin mucho mayor en la construccin del gran arco sobre el Esla en Zamora. El
proyectoinicialdeldifuntoingenieroMartnGil,proponaunarcode209,84mdeluz,64,75m
deflechayunaalturaenclavede110msobreelfondodelembalse,rcorddeluzdearcosde
hormignensumomento.SuconstruccinseinicienplenaGuerraCivilconelmontajedeuna
cimbra de madera. Interrumpido el avance de las obras durante la guerra, el deterioro de la
cimbrahizoimposiblesuaprovechamiento.
Igualmente,TorrejaproyectlaconstruccindelarcoprincipaldelpuentedelPerdidosobre
elroBetanzosenLaCorua,unarcoatirantadode75mdeluzconstruidoen1940.Enestecaso,
laarmaduraprincipaldelarcoestabaconstituidaporperfileslaminadossoldadoselctricamente
yestudiadaparapermitirellanzamientodelarcoensusdosmitadesdesdecadaextremo.Una
vezunidasambaspartesenlaclave,ycolocadoeltirante,seprocedaalhormigonadodelarco
en tres roscas, cada una de las cuales, a su vez, se descompona en una serie de dovelas, en
determinadoordendehormigonado,afindereducirlosesfuerzosdurantelaconstruccin.

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Con una similitud extraordinaria al proceso constructivo del


arcodelEsla,en1997seconstruyenChinaelactualrcorddel
mundo de luz de puente arco de hormign. El arco de Wanxian
sobreelroYangtzeenlaprovinciadeSichuan,de420mdeluz,se
mont sobre una auto cimbra de estructura metlica de celosa
sobre la que se fue hormigonando el arco por roscas completas,
conformandounaseccinmixtaevolutiva.
A comienzos de la dcada de 1920, la
lowa State Highway Comission realiz una
seriedeensayosenunpuentedecarretera
para determinar su respuesta a
determinados estados de carga de servicio.
El tablero del puente, de vigas metlicas y
losa superior de hormign, presentaba una
respuesta tensional en sus elementos
metlicosconsiderablementemenorquelas
esperadas.Elestudioconcluyquevigasytablerorespondanconjuntamentealassolicitaciones
yelSkunkRiverBridgecercadeAmes,enelestadodelowa,seconvirtienunodelosprimeros
puentes mixtos documentados. El tablero no dispona de ningn elemento de conexin
especfico, la losa de hormign estaba en contacto directo con las platabandas superiores. A
pesardenoestarproyectadocomountableromixto,losensayospusierondemanifiestoquelos
dos materiales, hormign y acero, siguiendo una ejecucin habitual podan trabajar
conjuntamente en el transporte de tensiones. No obstante, el estudio seal como
incertidumbrelapermanenciaeneltiempodelfenmeno.
En 1948, unos 25 aos ms tarde, el lowa State College repiti los ensayos en el mismo
puente. Los resultados mostraron que para rasantes de clculo entre acero y hormign altos
(2.100kN/m^)noseconstatabaaccinmixta,mientrasquepararasantesmenores{620kN/m^)
la estructura mostraba una respuesta mixta completa. La conclusin resultaba obvia, con la
adecuadaconexinderasanteentrelosdosmaterialessepodagarantizareltrabajoconjunto
delosdosmateriales.Apartirde1930laconstruccinmixtacomienzaaestarpresenteenla
realidadconstructivadevigasyedificios,yenespecialenlospuentesmixtosdecarretera.As,
tenemosejemplosenAustralia,conunpuentemixtodelosadehormignsobrevigasmetlicas,
proyectadoporKnighten1934,queutilizabaarmadurassoldadascomoconexin.

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Tambin en Italia tenemos noticia de tableros mixtos de vigas embebidas para pasos de
ferrocarril de sencillo proceso constructivo, sin necesidad de apeos. Una realizacin pionera,
adelantadaasutiempoydeunamodernidadfascinante,eselpuentealemnsobreelvallede
Steinbach,construidoentre1935y1936.Laestructurametlicadejadeestarembebidapara
pasar a estar nicamente conectada a la seccin de hormign. Heredera de las tipologas de
seccindepuentesmetlicosquesoportabanlaplataformasuperiorderodadura,laseccinde
Steinbachsimplificalasvigasmltiplesylasreduceados.Sesirveparaellodevigastransversales
equiespaciadasquedanapoyoalalosa.Ambasfamiliasdevigas,principalesysecundarias,estn
conectadasalalosasuperiorylautilizancomocabezadecompresinenflexinpositiva.Essin
duda, una de las primeras referencias de los futuros tableros de doble viga de tan amplio
desarrolloenEuropa.
EnEspaa,traslaguerracivil,encontramosimportantesrealizacionesenquelaestructura
metlica se sita bajo la plataforma superior. Los puentes viga mixtos de Eduardo Torreja,
construidosentre1939y1942,definenelpuentemixtocomo"raznfuncional",incluyendola
losadehormign,quematerializaelcaminoderodadura,comoseccinresistenteenlaflexin
principaldelaviga.
Esdecir,elconceptodepuentemixtoadquieresuespecificidadenloselementosenflexin,
dondeelgradientedetensionesseprestaadisponerlosmaterialesdondesonmseficientes.
Adems,lasrealizacionesdeTorrojaproponenprocesosconstructivosqueaprovechanlas
posibilidadesautoportantedelapartemetlicayevolutivadelaestructura,alplantear,como
enelcasodelosarcos,elhormigonadoenfasessucesivas,conunsentidodeloestrictoenel
empleodelosmateriales.
El puente de Tordera en la
carretera
BarcelonaGerona,
destruido durante la guerra civil,
haba dejado las pilas, con una
distribucin de vanos de 45,70
54,85 45,70. Torroja plante tres
vanos mixtos isostticos con
celosasinferioresenvientredepez.
Laformaelpticadelasvigasofreca
unacargadetraccinrelativamente
constante a lo largo del cordn
inferior.Paracorregirelmayorcantonecesarioeltramocentralyquelaparteinferiordelasvigas
estuviesealmismonivelenlostresvanos,elperfillongitudinaldeltablerosehizoparablico.

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Transversalmentelaseccinestabacompuestadeunalosasuperiordehormignarmadode
8,55mdeanchuraapoyadasobrelasdosvigasdecelosa.Cadavigasedescomponaendosen
formadeV,conelvrticeenelnudoinferior,quedandoarriostradasporviguetastransversales
encelosa,tambinmixtas.
Eduardo Torroja avanza la posibilidad de mantener la continuidad entre los vanos. La
experienciahademostradoqueestetipodeobrasepuedeconstruirconunavigacontinuasobre
varias pilas y, de hecho, si tuviera que disear otro puente similar, adoptara este mtodo.
Simplemente reforzara con hormign la cabeza inferior metlica en correspondencia con las
pilas,dondeestcomprimida.Elpesodeestehormignsupondramuypequeosmomentos
flectores.
Conestareflexin,estproponiendoladobleaccinmixtaenlaszonasdemomentosnegativos,
quecomoveremosconstituirunodeloshitosfundamentaleseneldesarrollodelospuentes
mixtosmodernos.

3.3. PlenaConcesindelosPuentesMixtos
Elanlisisdelasaportacionesdelasprimerassolucionesaldesarrollodelospuentesmixtos
permiteestablecer,provisionalmente,queelusocombinadodedosmaterialesresistentestiene
tresmotivaciones:

Unasimplificacindelaejecucinevitandocimbrasyapeos.
Una especializacin en la respuesta resistente de los mismos, que redunda en una
complementariedadaniveldeseccinoaniveldeestructura.
Una disminucin de pesos propios utilizando perfiles metlicos y la losa de reparto y
rodaduracomoelementosresistentes.

Lasprimerasrealizacionesconempleoconjuntodehormignyaceroevidencianundeseode
facilitarelprocesoconstructivoalpermitirsujetarlosencofradosdehormigndirectamentede
los perfiles metlicos. Su colaboracin resistente se reduce a un reparto de funciones: la
estructura metlica recibe el peso propio mientras el hormign y las armaduras resisten las
solicitacionesrestantes.
Larespuestaconjuntaaniveldeseccintrasciendeelmerorepartodefuncionespara,con
unaconexinsuficiente,respondersolidariamentecomoseccinmixtaenunacolaboracin
conjuntaquesuperalasumadelascaractersticasindividualesdelosmateriales.
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Enlospuentes,elhormignseimponecomoplataformaderodadurargida,econmicayde
fcil mantenimiento. En vanos isostticos la losa de hormign asume el papel de cabeza de
compresinmientraslaestructurametlicasedescuelgaytrabajaatraccin.Lalosaseejecuta
sobrelaestructurametlicaautoportante.Seproponenroscassucesivasdehormigonadoque
definenseccionesparcialesmixtasyunprocesodeejecucinevolutivo.
DespusdelaSegundaGuerraMundial,conlageneralizacindelaschapaslaminadasydela
soldadura y a partir de las morfologas de los puentes metlicos, el puente mixto aborda la
continuidadhiperesttica.Sedefinenprocedimientosparalimitarlastensionesdetraccindela
losasobreapoyos.Seestablecelabasetericadelaconstruccinmixta:Controleselsticosde
seccioneshomogeneizadasconfisuracin,trmicoyefectosTeolgicos.
A principios de los aos 60 estn definidas las pautas tipolgicas bsicas de la seccin
transversal del puente mixto: doble viga y cajn cerrado. Los rigidizadores, antes vistos, se
ocultanenlascarasinteriores.Lasalmasseinclinan.Laestructurametlica,quenoresuelvean
geometrascomplejas,smantienesucarcterportanteparalaejecucindelalosa.

DESARROLLODELOSELEMENTOSDEUNPUENTEMIXTO
Elimportantedesarrollodelospuentesmetlicosslosepuedeexplicargraciasauna
seriedeinnovacionesquelostransformaronprofundamente:lageneralizacindelasoldadura
elctrica,lautilizacindelachapalaminadaylainclusindelaplataformaderodadura,orttropa
odehormign,enlaflexinprincipaldeltableroconsolucindecontinuidad.Laetapaposterior
alaposguerrafuemuyfructferaenAlemania.
Comoreferenciahistrica,elprimerpuentevigametlicoqueseconstruyfuedealma
llena.ElacueductodeLongdonUponTern,obradeThomasThelfordde1796,utilizabalapropia
cajadelcanalenhierrofundidocomovigaresistenteconseccinenU,configurandounaviga
continadecuatrovanos,elmayorde56mdeluz.Eldespiecedelasdovelasfundidasdelalma
recuerdaalosactualesrigidizadoresexteriores,aunquedispuestosdeformaradial.Tambinde
Thelfordydealmallena,elacueductodePotcysyllteenelvalledeLlangollensobreelroDee,
terminadoen1805,esunaobraimpresionante,concasi200aosenserviciosobrelaquesiguen
pasandolasbarcazasdelcaar".

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ElsiguienteavanceeneldesarrollodelalmallenaloproponeRobertStephensoncondos
obrasclaveenlahistoriadelospuentes:elpuentedeConwayde1849yelpuenteBritanniade
1850.LosdoscajonesparalelosdeConwayde122mdeluzylavigacontinuadelBritannia,con
dosvanoscentralesde140mdeluzydosextremosde70m,avanzaronasupocaimportantes
innovacionestecnolgicas,todasellasdeposterioraplicacinenlospuentes,ymuyenparticular
enlosmixtos;

Seplantealavigacajndealmallena,enestoscasosparaelpasodelferrocarrilporel
interiordelaseccinresistente.
Se define un proceso de ejecucin mediante flotacin del tablero sobre pontones y
posteriorizadocongatoshidrulicos.

En el puente Britannia se plantean


presolicitacionesdeconstruccin.Loscuatrovanosse
montaron independientemente como vigas
simplemente apoyadas, solidarizndose despus
entre s para darles continuidad. De esta forma, los
momentos flectores iniciales de peso propio se
correspondan con el de los vanos isostticos. Para
modificar esta ley de momentos aproximndola a la
deunavigacontinua,Stephensonrealizundescenso
delosapoyosextremos,previamentemontadoscon
una sobreelevacin. Se trataba en definitiva de una presolcitacin mediante deformaciones
impuestas, como veremos, de uso frecuentemente en los puentes mixtos desde la Segunda
GuerraMundialhastaentradoslosaos80.
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La soldadura facilit extraordinariamente la unin de piezas metlicas, impulsando la


fabricacinentaller.Antesdelasoldaduralasunionesserealizabanmediantebarraspasantes:
pernos, roblones o tornillos. Los pernos enlazaban piezas terminadas en orejetas, definiendo
articulaciones que se utilizaban en las vigas trianguladas hasta principios del siglo XX. Los
roblonesytornillosdefinanunionesatopeonudosrgidosmediantecosidodechapasadosadas.
Finalmente, se incorpor la plataforma de rodadura en la flexin principal del tablero
establecindosecongeneralidadlacontinuidaddelaviga.Conanterioridadalageneralizacin
delassolucionesmixtas,quematerializabanlaplataformaderodaduradeltableromedianteuna
losa de hormign conectada a la estructura metlica, se extendi el uso de soluciones
exclusivamentemetlicasquedefinanelcaminoderodaduramedianteunalosaorttropa.
Enladcadadelos60aparecernelneoprenoyeltefln,materialesplsticosartificiales,en
losaparatosdeapoyo.Hastaentonceslosapoyoserandeacero,degrantamao,costososyde
difcilmantenimiento.Elneopreno,ocauchoartificial,armadomedianteunconjuntodechapas
de acero alternadas con placas elastomricas,o bien confinado en una caja fija, se comporta
comounlquidoviscosoquepermitefcilmentetodoslosmovimientosrelativos.Porsuparte,el
tefln,desarrolladodurantelaSegundaGuerraMundial,presentauncoeficientederozamiento
quedisminuyeconformeaumentalacargaaplicada.Deslizandosobreaceroinoxidablepulido
presentauncoeficientederozamientomuybajo.Lacombinacindeneoprenoyteflnofrecer
aparatosdeapoyoeconmicosyverstiles,quepermitirnademsunaaplicacinmuycmoda
paraellanzamientodegrandesvigas.
TEORIADELASESTRUCTURASMIXTAS
Desdeunpuntodevistaanaltico,eliniciodelasestructurasmixtasmodernasenlosaos
50tomacomobaselostrabajosdeFranzDischingerrelativosalanlisisdelosefectosdiferidos
delafluenciayretraccin,ysefundamentaenlagranobratericadeKonradSattier:Theorieder
Verbundenkonstructionen.
El clculo de las secciones mixtas se efectuaba, asumidas las hiptesis habituales de
resistencia de materiales: validez de la ley de Hooke, deformacin plana de la seccin,
deformacintrasversaldespreciable,etc.,transformandolasseccionesdehormign,armaduras
yacerodepretensarenunaseccinequivalentedeaceroestructural.Enlahomogeneizacin
seccional los coeficientes de equivalencia de la transformacin relacionaban los mdulos de
elasticidaddelosmateriales.
Elmomentoflectoroaxilactuantesobrelaseccinmixtasesustituaporesfuerzosde
distribucinqueactuabanexclusivamentesobrelasseccionesparcialesdehormignoaceroy
quesedeterminabandeformaunvocaapartirdelascondicionesdeequilibrioydecontinuidad.

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La seccin, solicitada en el instante t=0 por los esfuerzos de distribucin, sufra una
alteracinenladistribucindelosesfuerzosdebidaaefectosreolgicosdelhormign,fluencia
yretraccin.Paratenerencuentaestosefectos,sededucanunosesfuerzosmodificativosa
partirdelasecuacionesdiferencialesdeequilibrioydecontinuidad.Paraelclculoprcticose
obtenan frmulas finales sencillas con excelente aproximacin, basndose en ciertas
simplificaciones.Losesfuerzosdefinitivosenelinstantet^seobtenanmediantesumaalgebraica
delosesfuerzosdedistribucinydelosesfuerzosmodificativos.
Conestabaseterica,en1955sepublicaenAlemanialanormaDIN1078paraelproyecto
de estructuras mixtas. La norma utilizaba la DIN 4227 para el hormign pretensado como
referencia para el dimensionamiento de las losas de hormign por lo que no se admita su
fisuracin.Estehechocondicionarlasprimerasrealizacionesmixtashiperestticas.
PRIMEROSPUENTESMIXTOS
Entrelasprimerasrealizacionesmodernasdeconstruccinmixtadeimportancia,hayque
sealarelpuentedeHedemCindenen1954,paradigmaasimismodelarelacindetransferencia
entre tableros metlicos de losas orttropas y secciones mixtas con losa de hormign. La
estructuradedoscalzadas,quecruzaelroWerraaunaalturadeunos60msobreelfondodel
valle,seplantecomodostablerosindependientesconcincovanoscontinuos:8096968064
m.Enelmomentodelproyectoseduddelaseccinmsapropiadaparaesterangodeluces,
adoptndoseladecisindeejecutaruntablerometlicoconlosaorttropaysutablerogemelo,
deigualcantoymorfologa,comoseccinmixtaconlalosasuperiordehormign.
MientrasenSuiza,unodelosprimerospuentesmixtosdeacerosoldadofueelpuentede
ferrocarrildeTannwaldsobreelroAarenOlten.Laestructurasustituyen1951alhistrico
puentede1854,proyectadoporA.Rigenbachyprimerpuentedeferrocarrildearcosdehierro
pudeladodelmundo.Adaptndosealastreslucesde36moriginales,lanuevaestructuraplante
unadoblevigadealmallenacontinuayconectadaaunalosasuperiordeHormign.Laestructura
metlicaeraportantedelosencofradosyhormigonadodelalosasuperior,queseconectaba
medianteunachapacorridaquerecibaunaseriedeconectadoresrgidos{Fig.4.8).Comoenlas
dems soluciones continuas alemanas, para limitar las tensiones de traccin en la losa en las
zonasdemomentosnegativos,traselfraguadodelhormign,serealizundescensode10cm
en los apoyos centrales. Adems, para disminuir las fisuras debidas a la retraccin la losa se
ejecutconjuntascada6mqueserellenarondespusdeuncuradohmedodelhormign.El
dobletablerodelalneadeHausteinentreOltenyBaleseejecutendosfases,aprovechando
laestructuraantiguaelmontajedelanueva.

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PuentedeferrocarrildeTannwald

Encontrasteconelplanteamientoeuropeo,enEEUUelpuentemixtoseconcibecomo
unpuenteprcticoenlugardetecnolgico.En1944laAmericanAssociaciationofStateHighway
Officials,AASHTO,publiclaprimeranormaparaelproyectodepuentesmixtosdecarreteraen
laquesepresentanlosprincipiosbsicosdeestetipodeconstruccin.Conellaseprodujoun
importantenmeroderealizaciones.Laexperienciaacumuladaenladcadasiguiente,juntocon
elcrecientenmerodeensayosexperimentales,problavalidezdeloscriteriosgenerales,ala
vezqueseallanecesidaddeestableceraspectosmsespecficos.Deestaforma,en1957la
AASHTOpublicaunanuevanormademayoramplitud.
Unadelasreferenciasmsimportantesenlahistoriayevolucindelospuentesmixtos
eselpuentedeWuppertal,cercadeOehdeenlaautopistaLeverkusenKamen,puestoenservicio
en1959.Setratadeunadelasprimerasrealizacionesmixtasconseccincajn,queincorpora
ademsunaseriedesolucionesparticularesalasqueserecurrirenmuchasocasionesenel
futuro. El proyecto original, anterior a la guerra, planteaba dos tableros independientes con
seccionescajndehormignpretensado.Laconstruccinsedetuvoenseptiembrede1941,con
partedelascimentacionesconencepadoscomunesparaambostablerosyaejecutadas.Trasla
guerra se plantearon nuevas soluciones, todas ellas con tablero nico para los 23,30 m de
plataforma y que mantenan la distribucin de vanos original: 436472,872,8655544. Del
minuciosoestudioeconmicodelasalternativas,casitodasvariantesseccionalesdehormign
pretensado,seconcluyqueunaestructuramixtaeralasolucinmscompetitiva.

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4. Elpuentemixtocomonuevatcnicaconstructiva

4.1. ModelosdeClculoparaPuentesMixtos
Actualmente,enelproyectodeestructuraselMEFcomparteprotagonismoconelmtodo
matricial.Laconfiguracinlinealdelaestructuradelpuentelohaceespecialmenteindicadopara
un modelo de barras matricial. Estos modelos resultan cmodos para definir los diferentes
estadosevolutivosporlosquepasalaestructuradurantesuprocesoconstructivo,ascomopara
obtenerlosesfuerzosprincipalesparaeldimensionamientodelaseccin.
El MEF es una herramienta mucho ms potente que los modelos de barras del anlisis
matricial y nos permite abordar modelos particulares de control y anlisis de elementos
concretos.Aunqueesposiblemodelizarmedianteelementosfinitoslaestructuracompletadel
puente con todos sus elementos, los modelos de elementos finitos no ofrecen la misma
flexibilidad en el anlisis evolutivo de la estructura o en la obtencin los esfuerzos para la
comprensinydimensionamientodelaestructura.
La forma habitual de enfrentarnos al clculo de un puente mixto hoy es la de realizar un
modelo,generalmentedebarrasyespacial,conelfindeobtenerlarespuestaconjuntadedintel
ypilaso,msgeneralmente,desuperestructuraeinfraestructura.Laseccinmixtadeltablero
sepuedemodelizardedosformas:medianteunanicabarradecaractersticashomogeneizadas
o desdoblando la seccin en diferentes barras para cada material componente y conectando
stasentresenpuntosconcretos.

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Enamboscasos,elprincipalaspectoespecficodemodeloenrgimenlinealdelasestructuras
mixtaseslaincidenciadelasdeformacionesdiferidasdelhormignenlosmovimientosdelas
piezasyenlaredistribucindelosposiblesesfuerzoshiperestticos.
La aplicacin de las tcnicas consolidadas del MEF en sus diferentes reas: tecnologa de
elementos:tcnicasdeinterpolacineintegracin;leyesdecomportamientodelosmateriales;
algoritmosderesolucin:tantoaniveldeelementocomoaniveldeestructura,permitenabordar
un conocimiento muy preciso de la respuesta resistente de los puentes en general y de los
puentesmixtosenparticular,enlosqueseconjugandosmaterialesconcomportamientosmuy
diferentes.
ElestudiobelgaBureauGreishhadesarrolladounprogramadeclculomedianteelementos
finitos,FinelG,quepermiteobtenertrestiposderesultados:

Lascargascrticasymodosdeinestabilidad;
Lasfrecuenciasymodospropiosdevibracin;
Elcomportamientorealdelaestructurateniendoencuentagrandesdesplazamientos,
fenmenos de inestabilidad, leyes constitutivas no lineales del material, tensiones
residualesydeformacionesiniciales.

4.2. EvolucindeloselementosdeconstruccindelPuenteMixto
Planteamosunarevisindeloselementostecnolgicosdelpuentemixtoquealolargodel
anlisishanidosealandounorigendeterminado,unprogresoounatendenciadeutilizacin.
DISPOSITIVOSDECONEXIN
Enlosaos70latipificacinyconocimientodelarespuestaenservicioyroturadelos
distintosprocedimientosdeconexineranmuycompleta.Dependiendodesuscaractersticas,
laconexinpuedegarantizarlaigualdadprcticamenteabsolutadelasdeformacionesdeambos
materialesenlasuperficiedecontacto,opermitir,conligerosdeslizamientosrelativos,quela
diferenciadedeformacionesnosobrepaseunosdeterminadoslmites.Enfuncindesugradode
flexibilidadsedividenen:

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Conectadoresrgidos:tacos,anclajes,tornillosdealtaresistencia,chapasconpretensado
transversal,resinas".
Conectadores flexibles o semirrgidos: pernos y vstagos, espirales y bucles, perfiles y
planosrigidizados.
Conectadoresdeslizantesomuyflexibles:mnsulas,celosasybandaselsticas.

El(tPerfobonchi,acepcinqueanalosconceptosdevnculoydeperforacin,sepusoa
puntoamediadosdelos80porelestudiodeLeonhardt,Andrandpartnersparasuaplicacin
en puentes de ferrocarril y puentes mixtos de grandes luces. El perno conectador necesita
inevitablementeunslip,unhuecodedeslizamiento,entreelaceroyelhormignparatransmitir
elesfuerzo.Comoconsecuenciadeestehueco,bajocargascclicasseproduceunfenmenode
friccinentrelosmaterialesquepuedecrearproblemasdefatiga.Elobjetivodelestudioalemn
era pues obtener una conexin de rasante sin friccin entre acero y hormign que ofreciera
nicamentedeformacioneselsticasbajocargasdeservicio.

Enconclusin,desdelasprimerasintuicionesdetrabajoconjuntoentreaceroyhormign
la conexin se ha planteado como un elemento esencial en el trabajo conjunto de la seccin
mixta.Lagranvariedaddesolucionesyposibilidadeshaidoquedandoatrsenfavordelstud,
pernoconectadorconcabeza,quesehaconvertidoenlasolucinestndardeconexinentre
cualquierelementodeaceroyhormign.
LARIGIDIZACIONDELASCHAPASLAMINADAS
Alolargodelestudiohemospodidoconstatarlosimportantescambiosproducidosenlos
elementosdeestabilizacindelaschapas,conunaclaraevolucintendentealasimplificacin
de rigidizadores, arriostramientos y celosas que ven su nmero disminuir hasta, en algunos
casos,suprimirse.Repasamos,pues,loshitosdeestaevolucin.

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Los 50 es la dcada de la rigidizacin vista. Para evitar el cruce de rigidizadores


horizontalesyverticalessesitanlosprimerosenelexteriorylossegundosenelinterior.Apartir
de1960losrigidizadoresseocultanenlascarasinteriores,acostaderesolverloscruces,aunque
en las realizaciones suizas vimos tambin una tendencia simplificadora inversa: situar la
rigidizacinhorizontalalexteriorylaverticalocultaenelinterior.
Elpuntodeinflexinenelplanteamientotericoyconstructivodelaestabilidaddeplacas
seproduciracomienzosdelos70.Elmotivo,loscuatroaccidentesdepuentesmetlicosque
por inestabilidad de chapas comprimidas se produjeron entre 1969 y 1971. Los colapsos por
ordencronolgicofueron:

6 noviembre 1969: el cuarto puente sobre el Danubio en Viena, Austria, un puente


metlico continuo de vanos 12021082 m y seccin de doble cajn, construido por
avanceenvoladizosimtricodesdecadaunadelaspilasyposteriorencuentroenelvano
central. El colapso se produjo en construccin, cuando ya estaba establecida la
continuidaddelaestructurametlica,porabolladuradelfondodeunadelassecciones
solicitadaspormomentosnegativos.

2 junio 1970: el puente de Milford Haven, Reino Unido. Se trataba de una viga cajn
metlicaenprocesodeconstruccinporavanceenvoladizo.Elcolapsoseprodujopor
pandeoydesgarrodeldiafragmadeapoyoenpilaenelarranquedelvoladizo.

15octubre1970:elpuenteWestGate,Melboume,Australia.Elcajnmetlicotricelular
de gran anchura fall en construccin por inestabilidad de las platabandas superiores
comprimidasenflexinpositiva.

10noviembre1971:elpuentesobreelRinenKobienz,AlemaniaOccidental.Setrataba
de una viga cajn metlica con una luz principal de 235 m construida por avance en
voladizo.Elcolapsoseprodujoporpandeodelfondodecajndebidoaunespaciode460
mmdelongitudy30mmdealturaenelalmalosrigidizadoreslongitudinalesenT.Este
detalleresolvaelpasodelequipodesoldaduraautomticaquerealizabalasoldadura
transversaldelfondodelcajn.Ademssedetectfaltaderectilineidadenlasuniones
delaschapasdefondodehasta2mm.

Enloscuatrocasospodemossealarlassiguientescausascomunes;

Existanerroresdeconcepcindelosdetallesconstructivos.
Estaban calculados con las teoras lineales de estabilidad de placas, que presenta una
seguridad muy variable en rotura segn el tipo de solicitacin: cortante, flexin o
compresin.

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Aparecan imperfecciones geomtricas y estructurales, deformaciones iniciales y


tensionesresiduales,quereducanlaresistencialtimaynohabansidocorrectamente
controladasenobraoentaller.

Estoscuatroaccidentesprovocaronungranesfuerzoinvestigadorqueayudaincorporarla
teoradelacapacidadpostcrticadeBasler'"yThrlimann,quemuyprontotuvosureflejoenla
normasuizaSIAyquecontconlosdesarrollosparalelosdelProf.DowlingenGranBretaaoen
delosProfs.MassonetyMaquoidelaUniversidaddeLiejaenBlgica,entreotros.Lapublicacin
definitiva que rene todas las aportaciones y establece el comportamiento postcrtico y sus
formasdeanlisisycontrolesBehaviourandDesignoSteelPlatedStructures.
El primer puente dimensionado con las teoras de Basler y Thrliman fue el puente de
ChanderlandsobrelaautopistadeLeman.Eltablerocontinuodecincovanosyluzmximade54
mpresentabaunaalturadevigasde2,70m.Lasalmastenanespesoresdechapavariablesentre
los9ylos14mm,conrigidizadoresverticalescasiexclusivamente.Enrealidad,paraevitarel
pandeo del alma durante el lanzamiento se situ un rigidizador longitudinal a 60 cm del ala
inferior,queservatambincomorigidizadordelalmasobreapoyosenlaposicindefinitiva,
participando adems de la resistencia a flexin. Para simplificar la ejecucin el rigidizador
longitudinal estaba soldado en la cara exterior de las vigas metlicas, evitando as las
interseccionesconlos verticales.Elespaciamientoentrerigidizadoresverticalesvariabaentre
1,70y2,70m.
En definitiva, tras una serie de colapsos en estructuras metlicas, se plantea un intenso
procesodeestudioeinvestigacingraciasalcualsesuperanlosantiguoscriterioselsticos.La
teoradelacapacidadpostcrticacontribuyealprofundoprocesosimplificadordeloselementos
deestabilizacin.Latendenciacompartidaeslareduccinderigidizacinyarriostramientos,aun
acostadeespesoresmayores,loqueredundaendefinitivaenunareduccindelamanodeobra
yaumentodelacompetitividad.
LADOBLEACCIONMIXTA
Lacontinuidaddeltableroimplicaresponderasolicitacionesimportantesdemomentos
negativossobreapoyos.Lostablerosmixtosdelosasuperiorqueincluyenenzonassobrepilas
unalosacomprimidaenelfondo,enunadisposicinquesedenominardobleaccinmixta.
Se estudian las primeras aplicaciones y sus planteamientos tericos y formales, as como su
procesodedifusin.

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Elprimerprecedentesobreelusodeladobleaccinmixtaloencontramosenlareflexin
deTorrejasobrelaposibilidaddeestablecercontinuidadendintelesdecelosa:"Simplemente
reforzaraconhormignlacabezainferiormetlicaencorrespondenciaconlaspilas,dondeest
comprimida.Elpesodeestehormignsupondramuypequeosmomentosflectores."
LaprimeraaplicacinquehemoslocalizadoeselpuentedeOrasje,unarealizacinde
1968, que salva un vano central de 134 m. La obra resulta muy atractiva y sus importantes
dimensioneslasitancomorecorddeluzensumomento,apesardelocualnoesmuyconocida.
Eltableropresentaunaseccintransversaldedoblevigadecantovariableconarriostramientos
transversalesquesecierrainteriormenteenzonasdemomentosnegativosparaconstituiruna
seccincajn.
Sobreelfondodelcajnsedisponeunalosadehormigndeespesorvariablehastaun
mximode50cmsobrepilas.Laprimeraaplicacindedobleaccinmixtaconunaconcepcin
completadelacapacidadltimaelastoplsticaserealizaenEspaa,enelao1979.Elpuentede
Cirvana en el Superpuerto de Bilbao se pone en servicio con un dintel continuo de canto
constantequesalvabaunaslucesde405040mconunalosadehormigninferiorenlosfondos
deloscajonesenlaszonasdemomentosnegativos.
Desdeunpuntodevistaresistente,larespuestaenEstadoLmiteltimodelaseccin
mixta habitual resulta muy condicionada y penalizada por los fenmenos de inestabilidad de
chapas comprimidas, tanto de alma, como principalmente de fondo en las secciones apoyo,
solicitadasamomentosnegativos,conlaconsiguienteprdidadeductilidaddelaseccin.
Las secciones en doble accin mixta en zonas de momentos negativos presentan un
comportamientoresistentemuysuperioraldelasseccionesensimpleaccinmixta.

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El hormign de fondo ofrecen mayor rigidez a la viga, pero sobre todo mejora las
condicionesdeesbeltezdelaseccindeapoyo,transformandoelcomportamientofrgildela
seccinensimpleaccinmixta,enunarespuestadeelevadaductilidadenrotura.Asuvezel
zunchadotransversaldelaseccindehormignentrelasalmasimpidedesarrollarensutotalidad
el efecto Poisson y permite aumentar sensiblemente la resistencia y deformacin ltima del
hormigncomprimido.

4.3. Pretensado
Distinguiremosprimeramenteentrelospretensadoslongitudinalesdeldintelodealgunode
loselementosqueparticipanenlaflexinprincipalyelpretensadotransversaldelalosa.Nos
centraremosenelanlisisenlaflexinprincipalquecaracterizalaseccinmixta.Elpretensado
longitudinalpuedetener,pues,lassiguientesmotivaciones,osuscombinaciones:

Unapresolicitacindelaseccinodealgunodesuselementos;lamsinmediataesla
precompresin de la losa superior en su continuidad sobre pila, donde deber hacer
frenteaesfuerzosdetraccin.
Unarelacindirectaconelprocesoconstructivo;unaimagenclaraesladelavanceen
voladizo.
Unareduccindelascuantasdelosmateriales.
Unaaccincontrariaalassolicitacionesdelaestructura

PRETENSADOPRECONEXION
El hormign de la losa recibe directamente toda la accin del pretensado, que ir
perdiendoeficaciaeneltiempounavezconectadodebidoalosefectosdiferidosderetracciny
fluencia,transmitiendopartedesucompresininicialalaestructurametlica.
PRETENSADOPOSTCONEXION
Laaccindelpretensadoseintroduceenelconjuntodelaseccinmixta,favoreciendo
por una parte el estado tensional del acero estructural, aunque perdiendo eficacia en los
elementosdehormignalcomprimirjuntoconelloslaestructurametlica.

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PRETENSADOSEXTERIOR
Lasfuerzasdedesvointroducenunaaccincontrariaalassolicitacionesdelaestructura.
Haciendodescenderlosmomentosnegativosenpilasyascenderlospositivosdecentrodevano.
El puente mixto incorpora favorablemente esta tecnologa; entre las ventajas del pretensado
exteriordestacamos:

Sefacilitaelmantenimientoyreemplazodeloscables;
Seminimizanlasprdidasdebidasalaretraccinyfluenciadelalosadehormign;
Seevitalafisuracindelhormignenlasproximidadesdelosanclajes.

PRETENSADOSRECTOS
Los pretensados rectos no introducen en cambio fuerzas de desvo. Su empleo estar
fundamentalmentejustificadoporunareduccindelacuantadelaceroestructuralenlaque
habrquetenerenconsideracinloscostesdeanclajesyoperacionesdetesado.Elahorrode
aceroestructuralsermseficazsisepretensalaseccinmetlicaantesdelhormigonadodela
losa, con el fin de lograr tensiones de signo contrario a las que posteriormente inducirn las
cargaspermanentesysobrecargas.Otroaspectofavorablepuederadicarenlaeliminacincasi
totaldelascontraflechasdeejecucindelaestructurametlica,siseaseguraquelasacciones
de tesado provocan deformaciones equivalentes que confieran a la estructura un aspecto
correcto.

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4.4. Prefabricacin
La prefabricacin parcial o total de los elementos de hormign, en combinacin con la
fabricacindelaestructurametlicaentaller,ofrecelassiguientesventajas:

Simplifica la ejecucin, permitiendo en muchos casos reducir o eliminar encofrados y


sistemasauxiliares,opermitirquestosquedenintegradosfinalmenteenlaestructura.
Favorece el plazo de ejecucin de la obra. Por una parte lo reduce, al no tener que
dependerdeoperacionesdeencofrado,vertido,fraguado,etc.;porotrapartelohace
ms flexible, ya que la prefabricacin de elementos puede comenzar con mucha
antelacinsinconstituiruncaminocrticoenelPlandeObra.
Reduce la afeccin durante la construccin, favoreciendo la libre circulacin bajo la
estructura.
Reducelosefectosderetraccindeloselementosprefabricadosdehormignsobrela
estructura,alhabertrascurridociertotiempodesdesufabricacinhastasucolocacin.
Aumenta la calidad de la obra, ofreciendo mejores acabados, despieces cuidados,
controlesintensosdurantesuprocesodefabricacin,etc.

VIGAPREFABRICADAHYBRIDGIRDERS
Conlosprimerosacerosdecalidadyelperfeccionamientodelasoldadura,sedispusode
latecnologanecesariaparaafrontarelpretensadodevigasmetlicas.Porladenominacinde
hybrid girders se entiende la predeformacin de vigas metlicas y soldado posterior de
platabandas,constituyendoseccioneshbridasenlasquecadaseccinparcialofreceunestado
de presolicitacin diferente a la seccin completa. Utilizando mtodos como el pretensado
exterior mediante cables, predeformaciones mediante gateo, predeformaciones trmicas y
combinacindedistintosgradosdeacero,estastcnicasseemplearonenlostablerosorttropos
alemanesconstruidosdespusdelaSegundaGuerraMundial.
VIGAPREFLEX
ElmsuniversaldelossistemaseselqueconcibeelingenierobelgaA.Lipskien1949,
ponindolo a punto entre 1951 y 1954 en colaboracin con L. Baes: la viga Preflex. El
procedimiento,desarrolladoenBlgica,utilizaunalosainferiordehormigncomocabezade
traccin, para lo que se pretensa fuertemente el hormign mediante predeformaciones de
flexin combinadas en ocasiones con cables fraccionados antes del hormigonado que
contrarrestenlatraccinbajocargasdeservicio.Sondeampliaaplicacinenedificacin,cuando
se precisan cantos muy estrictos o es necesario limitar las flechas de servicio. Tambin se
aplicaronenalgunasestructurasdepuentes,principalmenteenBlgica:viaductodelaplazade
laJusticiaenBruselas,puentedeRumbeke,losesbeltostablerosdelospasossuperioressobre
laAutopistaAmberes;yenGranBretaa:puentesobreelroOgmore.
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VIGAWILLSTRESS
Tambindeorigenbelga,desarrolladoporelIngenierodeorigenrusoAlexanderBirguer,
el sistema Willstress vino motivado por las necesidades de reducir cantos en luces de cierta
importancia y especialmente en el campo de la edificacin. En pasos superiores trat de
demostrarsucompetitividadalfavorecerconsuesbeltezterraplenesdeaccesomenores.Ensu
concepcin estaba la bsqueda de lo estricto en el consumo de materiales; en palabras de
Birguer.
PLACASPREFABRICADAS
Entendemoscomotallaprefabricacindeplacasconelespesorcompletodelalosadel
tablero. Estas soluciones confieren al proceso constructivo una gran versatilidad, velocidad y
posibilidades:

Una disposicin modulada de la obra que permita ejecutar el menor nmero de


elementosdiferentes
Unaejecucincuidadosa,conespecialatencinalreplanteoylasgeometrasdelaobra,
parasuconcordanciaconlaspiezasprefabricadasdentrodeunastoleranciasdefinidas
comoadmisibles.

Losdosaspectosmsrelevantesquedebenresolverlasplacasprefabricadassern:

Lasjuntasentreplacas.Lasjuntaslongitudinalessilasplacasnopresentanelanchototal
deltablero,perofundamentalmentelasjuntastransversales.
Laconexindelasplacasconlaestructurametlica.

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Sielmontajedelasplacasnosepuedehacercongradesdeelterreno,sepuedeplantear
la posibilidad de acceso sobre las propias placas, para alimentar un prtico dispuesto
sobre la estructura metlica o mediante camiones gra que las transportan y sitan
directamente.

PLACASSEMIRRERSISTENTES
Lasplacassemirresistentessonelementosprefabricadosqueconstituirnunapartedela
losasuperior,sirviendoasuvezdeencofrado,perdidoocolaborante,alhormigninsitu.
Mantienen las condiciones favorables de la prefabricacin: rapidez, sencillez de
ejecucin, reduccin de operaciones en obra, mnimo entorpecimiento; a la vez que ofrecen
muchas de las ventajas de la ejecucin in situ: absorcin sencilla de errores y tolerancias de
ejecucin, continuidad de grandes superficies en la transmisin de esfuerzos, mayor libertad
geomtricaparacambiosdeperalte,radiosvariables,etc.
Elmontajeenavanceprogresivosobrelaspropiasplacasnoestaninmediatocomoenel
caso de la prefabricacin de espesores completos, por lo que salvo en dimensiones muy
reducidasquepermitansumanipulacinmanual,elmontajeserealizahabitualmentedesdeel
exteriormediantegras.Parasolventarestehechosepuedenplantearsolucionescombinadas
deprefabricacinysemiprefabricacinconzonasmacizadasparaelpasodeloscamiones.
EMPUJEDELOSAS
Losmtodossuizosdeempujedelalosadeltablerotenanunafuertecomponentede
prefabricacin,alejecutarlostramosidnticosdelosaenunbancofijodefabricacinenunode
losestribosypoderabordarsuejecucinconritmosycontrolespropiosdelaprefabricacin.
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El empuje de la losa ejecutada en el banco del estribo conserva todas las ventajas
enunciadasanteriormente,alasqueseaadenotrasdos:

Seofreceunasolucinmonolticadelalosa.
Admitemuybienelpretensadolongitudinalpreconexindelalosa.

4.5. TablerosdeCelosasMixtas
Lacelosasecaracterizaporunadeformacinporesfuerzocortantemuysuperioralaquese
produceenlostablerosdealmallena.Dondemayortrascendenciatendrestehechoesenla
seccin de apoyo de las vigas en celosa continuas. En el cordn inferior se producirn
deformaciones parsitas significativas y la aparicin de momentos flectores negativos que
puedenserimportantes.Paraobviarelproblemaserecurriratressoluciones:

Realizar celosas biapoyadas y, por tanto, sin continuidad del cordn inferior sobre
apoyos.
Disponerunpretensadoinclinadoqueintroduzcaunacargaascendentequereduzcala
deformacin por cortante de la celosa. En los dinteles mixtos este pretensado ser
exterior,alnodisponerdealmasdehormigndondealojarlos.
Incrementar la capacidad de los elementos afectados, principalmente montantes y
diagonales,paradotardemayorrigidezalacelosa.

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La celosa mixta forma parte ya


tambin del conjunto de realizaciones
afectadas por fallos estructurales; el
ejemplo ms notorio es el colapso del
puenteSongsuenSelen1994.Formado
por celosas mixtas de 120 m de luz, su
fallo fue debido a la fatiga, tras ms de
diez aos en servicio. El colapso se
produjoporlaroturadeunasoldaduraen
un elemento crtico de la estructura: el
montantedeapoyodeltramoisostticocentral.Eldetalleestabaejecutadoconunasoldadura
enpenetracinparcialuniendodoschapasdemuydiferenteespesorconunatransicinbrusca
entre ellas,lo que implic una fuerte concentracin de tensiones. Este hecho, aadido a una
fuertesolicitacinencargasyfrecuenciasdetrfico,provoclaroturaporfisuracindelaunin.

4.6. AnlisisTecnolgico
Establecidoelmarcoanalticoydecuantificacindelfenmenoresistente,laconcepcinde
puentesmixtosdisponedeunasposibilidadesdeproyectoquetrasciendenlameracapacidadde
clculoyrepresentacinparadeterminarunanuevarealidadquesecaracterizarpor:

Proyectodenuevasformas.
Superacindelostiposestructurales.
Nuevalibertaddeconcepcin.
Apartirdeello,ydelanlisisdelosaspectostecnolgicosmssignificativosdelpuente
mixto,seidentificanlassiguientesorientacionesdeprogreso:
Elpernosehaconvertidoenlasolucinestndardeconexin.Lasnuevasalternativas
buscan dar respuesta a sus debilidades: resistencia a fatiga, capacidad en conexiones
puntuales.

Superados los antiguos criterios elsticos, la teora de la capacidad postcrtica contribuye al


profundo proceso simplificador de los elementos de estabilizacin de chapas. La tendencia
compartidaeslareduccinderigidizacinyarriostramientos,aunacostadeespesoresmayores,
lo que redunda en definitiva en una reduccin de la mano de obra y un aumento de la
competitividad.
Ladobleaccinmixtaformaparteyadelpatrimonioresistentedelospuentesmixtos.Su
utilizacinenzonasprximasapilas,solicitadaspormomentosnegativos,sinsuponeresfuerzos
adicionalesderelevanciaaldintel,aporta:
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Economa,alsustituirhormignporaceroparasolicitacionesdecompresin.
Inercia,dotandodemayorrigidezaldintelymejorandosurespuestadeformativa.
Capacidad en rotura, ofreciendo secciones compactas que pueden desarrollar sus
reservaselastoplsticasconuncomportamientodctil.
Unafavorableincorporacinenelprocesoconstructivo.
Lospuentesmixtoshanabandonadolaspresolicitacioneselsticasdebidoa:
Laprdidadeeficaciadelaaccindelpretensadoenestadosdiferidos.
Noaportancapacidadenestadolmiteltimo.
Elcontroldefisuracindelalosaenestadosdeservicio.
Lasimplificacindelaejecucin.

Elusodelpretensadoselimitaprcticamentea:

Pretensadopostconexindelalosasuperiormediantecables,vinculadoprincipalmente
aconstruccionesdeavanceenvoladizo.
Pretensadopreconexindeplacasprefabricadas.
Pretensados exteriores rectos, que permiten una reduccin de las cuantas de acero
estructural, o quebrados, que provocan una accin contraria a las solicitaciones de la
estructura.

Estastresaplicacionessemantienen,aunquereducidasporelpeso,cadavezmsimportante,
que tiene la simplificacin de la construccin. La mayor parte de los puentes mixtos de luces
mediasseabordahoysinpretensado.
El control en estados lmite favorece la construccin autoportante y evolutiva de la
construccin mixta. Las presolicitaciones elsticas de la estructura metlica o de la losa de
hormigndeterminarnestadostensionales,peronotendrnprcticamenteinfluenciaenlas
capacidadesltimasdelaseccin.Elhormigndefondofavorecelarespuestaelastoplsticay
dctilenrotura.
Hemosvistocomolaprefabricacindeelementosdehormignsecomplementabienconla
estructura metlica en la constitucin de secciones mixtas. El empleo de prefabricados,
principalmente placas prefabricadas y placas semirresistentes, responde bien a las exigencias
actuales:

Reduccindelamanodeobra.
Sencillezdeejecucin.
Reduceelplazodeejecucinyfavorecelaplanificacin.
Posibilidaddesubcontratacin.

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La seccin transversal ha superado el tradicional debate entre soluciones abiertas y


cerradas, doble viga o cajn, para abordar nuevos planteamientos seccionales en un
momentoespecialmentebrillantedelaingeniera.Lasnuevasaproximacionessiguenuna
doblelnea;
Reunirlasventajasylimitarlosinconvenientesensolucionesdesntesisqueapuestanpor
anlisis complejos, sencillez en los detalles y facilidad constructiva, como camino de
creacin,competitividadyprogreso.
Explorarnuevasformas,enunaconcepcinunitariadelaobraqueaprovechageometras
complejas como posibilidades expresivas, lo que es posible gracias a los medios
tecnolgicosydigitalesdequehoydisponemos.

Trassureincorporacinenlosdintelesdepuentesafinalesdelos80,lascelosasmixtasse
presentan como una de las lneas ms fructferas y con mayor atractivo y posibilidades de
investigacin,expresivayresistente.Suproblemticaespecficasecentraenlosnudos,ensu
conexinpuntualysugeometradeencuentrosdelasdiagonalesconloscordonesmetlicosy
mixtos,ascomoenladeformacinporcortanteenvanoscontinuos.Latendenciaes,unavez
ms, la simplificacin; as se pone de manifiesto en los nudos superiores, que abandonan las
solucionesdecordnmetlicoembebido.
Elrangodecompetitividaddelospuentesmixtos,acotadotradicionalmentealucesentre40
y 100 m, se ha dilatado considerablemente, abarcando pasos superiores de luces cortas,
prcticamenteapartirdelos20mhastalucesporencimadelos170m.Lasgrandesluceshan
superadolos200myplanteannuevasrealizacionesqueexploranlmitesmuchomayores.
ElpuentedeBrasdelaPlainealcanza280mdeluz.Losgrandesvanosapuestanhoypor
secciones cerradas en celosa, con hormign de fondo, losa superior pretensada
transversalmenteyesquemaslongitudinalesvinculadosalprocesoconstructivo:pretensadosen
avanceenvoladizoyarmadosenmontajesempujadosoizados.

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5. AportedePasesEuropeoseneldesarrollodelospuentesmixtos

5.1. Alemania:Disposicionesconstructivas
EnAlemania,despusdelaSegundaGuerraMundial,sedefinenlasbasesdelpuentemixto
hiperesttico a partir de las realizaciones metlicas de losa orttropa. Alemania aporta el
planteamientotericodelaconstruccinmixtayunconjuntoderealizacionesqueestablecen
laspautastipolgicasyconstructivasdelatecnologa.
Apartirdelosaos60mantieneunanotablecontinuidadenelnmeroeimportanciadesus
obras,queavanzansolucionestempranasde;

Jabalconeslateralespararecogerlosvoladizosdeplataformasanchas.
Pretensadoexteriorquebradocuyasfuerzasdedesvointroduceneneldintelcontinuo
accionescontrariasalassolicitacionesgravitatorias.
Placasprefabricadasparalaconstruccindelalosa.
Sustitucin de las almas de hormign por chapa rigidizada en cajones de hormign
pretensado.
Empleodeseccionescajnenentornosurbanos.

Alemaniaoptaporlaejecucindelalosamediantecarrosypretensadostransversales.Con
elcambionormativodefinalesdelos80,abandonalaspresolicitacioneselsticasenfavordeun
controldefisuracin.RetomalacelosaenpuentesisostticosdeferrocarrildeAlta'Velocidad,
enfrentndosealproblemaderesolucindelosnudos(cfr.4.5.2).Planteaelproyectodegrandes
vanoscondobleaccinmixtaylosasuperiorarmadalongitudinalmenteAlemaniaesthabituada
alasustitucindetableroscompletosenlasqueelpuentemixtoaportasusventajasdemontaje
flexibledelaestructurametlica,querecibedespuslalosadehormign,ydereducidoplazo
de ejecucin. La vecina Austria incorpora la tecnologa alemana en realizaciones atractivas e
importantes que aportan soluciones y peculiaridades propias de inters. Como veremos,
comparteconSuizaelcierreinferiordetorsinmediantecelosashorizontalesensussecciones
dedobleviga.

PuentedeNantenbach
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5.2. Suiza:MontajeporEmpuje
Suizaseespecializaenelmontajemedianteempujedeseccionesmetlicasdedoblevigacon
celosas horizontales de cierre de torsin. El empuje resulta especialmente indicado en su
topografamontaosa.
Las realizaciones de Pierre Dubas plantean las soluciones bsicas de la losa superior para
lacontinuidadlongitudinaldeldintel:

Pretensadopreconexin.
Losasinconexinenzonasdemomentosnegativos.
Fasesdehormigonadoycontroldefisuracin;conelpuentesobreelrioVeveyse,de129
mdeluz,seadelantavariasdcadasalageneralizacindelcontroldefisuracinapoyado
enunacorrectasecuenciadehormigonado.
Ademsdelashabitualespresolicitacionesmediantemovimientosdeapoyos.

Paralaejecucindelalosaseutilizanplacasprefabricadasy
unprocedimientonovedosodefabricacindetramosenestribos
y empuje de la losa sobre la estructura metlica. El
procedimientoseabandonaenlos70pordificultadesmenores
de rozamiento y guiado, aunque como veremos Francia lo
retomarconposterioridad.
PuentedeMadelaine
Sedefineunesquemamuyclarodesimplificacindeladoblevigaalolargodemsdetres
dcadas, que ve reducir o suprimir arriostramientos, celosas y rigidizadores. La evolucin se
apoyaendospilares:

Unprogresoterico,tambindeorigensuizo,enlosdominiosdelaestabilidaddechapas
ydelatorsin.
Unareduccindemanodeobraquepermitaabaratarlaejecucin.

PuentesobrerioDala

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5.3. Francia:Experimentos
Francia apuesta por el puente mixto a partir de 1980; entre las causas de su desarrollo
podemossealar:
La nueva norma que introduce los estados
lmiteypermiteuncontroldefisuracindelalosa.
El inters de las organizaciones del acero que
presion a la Administracin para incentivar las
realizacionesmetlicasymixtas.Lapolticadedoble
oferta que exiga la concurrencia obligatoria de
alternativasmetlicasydehormign.
PuentedeGuetin
El papel del SETRA, Service d'tudes Techniques des foutes et Autouroutes, como
coordinadordelasrealizaciones,garantadecalidadyapuestaporlainnovacin.Conlasolucin
deseccintransversaldedobleviga,latendenciadesimplificacinqueseproducaenSuizase
ve potenciada. Francia plantea su optimizacin en un proceso prximo a la estandarizacin
guiado por la facilidad de clculo, montaje, construccin y mantenimiento. En su desarrollo
incorpora:

Laminacindechapasdegranespesor.
Laminacindechapasdeespesorvariable.
Acerostermomecnicos,quefacilitanlasoldaduradechapasdegranespesor.
Fasesdehormigonadoeldenominadopianotagequefavorecenelcontroldefisuracin
delalosa.
Montajessencillosdelaestructurametlica,habitualmentemediantegraoempuje.

Se define una lnea de innovacin a partir del cajn de


hormign pretensado en la que se sustituyen las almas de
hormign por elementos metlicos. Las primeras obras
disponen almas de chapa rigidizada mostrando la
desfavorable absorcin de esfuerzos de compresin del
pretensadoporlachapa.Paraevitarestaprdidadeeficacia
de los pretensados se plantean nuevas soluciones en las
almas:celosas,chapaplegada,almasplanotubular.
ViaductodeLarcenAuxenProvence
Estasrealizacionesmantienenlosprocesosconstructivosdelhormignpretensado,empuje
o avance en voladizo, siempre con la seccin completa, sin incorporar las posibilidades
autoportantesdelaestructurametlica.
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5.4. Inglaterra:Normativa

GranBretaamantieneunadistanciaconelresto
de Europa. El carcter anglosajn en los puentes
mixtos destaca principalmente poruna simplificacin
delaejecucin.Sunormade1967seadelantaaotras
normaseuropeasalpermitirlafisuracindelalosay
tener en cuenta la redistribucin de momentos. Con
cuantasdeacerogeneralmenteelevadasseabordaun
gran nmero de pasos superiores y puentes de luz
media.
ViaductodeSaltings
DestacanlasrealizacionesdeFreeeman,Foxandpartners,quepresentanenalgunoscasos
esquemas ms prximos a las realizaciones europeas y plantean puentes de grandes
dimensiones.

Lasrealizacionestpicamentebritnicassecaracterizanpor:
Vanoscontinuosconstruidossinapear.
Noesfrecuenteelpretensadodelalosasuperiornisupresolicitacinmediantedescenso
deapoyos.
Muchas realizaciones resuelven la continuidad del tablero sin conexin de la losa en
momentosnegativos.

Sdefinen,encambio,secuenciasdehormigonadocomenzandoporloscentrosdevanoy
finalizandoporzonassobreapoyos.
Es una caracterstica de los puentes britnicos el plantear secciones cajn con el plano
superior cerrado por una chapa en la que se sita la conexin. La chapa superior es
sobreabundanteenlaseccinmixtaquecompletalacabezasuperiorconlalosadehormigny
sus armaduras, sin embargo los criterios conservadores establecidos en las bases de diseo
conocidas como Merrson Rules exigan tolerancias de fabricacin muy ajustadas que
penalizabanelproyectodeseccionesabiertassuperiormente.
Muchoscriterioscomoelcontroldefisuracin,elprescindirdelaspresolicitacionesdela
losasuperiorylatendenciaaunaejecucinsencillaseadelantanasuposteriorgeneralizacin
enEuropacontinental.Sinembargo,nodestacalainnovacindelospuentesmixtosbritnicos
recientes, que mantienen soluciones y detalles ya superados. Hasta finales de los 80 no se
incorporadeformahabituallacurvaturaenplantadelasvigasprincipalesque,aligualquecomo
veremosenItalia,resuelvecongeometrasrectasyvoladizosvariables.Lasrealizacionesdelos
90dedoblevigamantienenanenmuchoscasoslosdiafragmastransversalesdecelosa.
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5.5. Italia:Aproximacionesindustriales
La potente industria siderrgica italiana ha sabido mantener una presencia constante de
realizacionesmetlicasymixtasdepuentesenunambientemsfavorablealhormign.Destacan
lasaportacionesdeFabriziodeMirandaque,ademsdeintroducirenlosaos50losaspectos
tericosyprcticosdelaconstruccinmixtaenItaliaesautorderealizacionesdereferenciayde
numerosaspatentesysistemasmixtosdelmximointers,entreellos:

Esquemasdepretensadoexterior.
Seccindedobleaccinmixtaypretensadosuperiorparavoladizos.
Sistemas de compresin de la losa superior mediante bloqueos provisionales de
coacciones.

Italia realiza un gran nmero de puentes de tramos mixtos


isostticos que ofrecen una respuesta excelente a las
solicitaciones de momentos positivos pero presentan sus
principales inconvenientes en las numerosas juntas y en el
montajedelaestructurametlica.
ViaductodeCerdea
Estasrealizaciones:

Resuelventrazadoscurvoscontramosrectosdeestructurametlicayvoladizosvariables
delalosadehormign.
Establecen procedimientos de montaje caractersticos mediante cuelgues y pescantes
desde marcos, precisando de bastantes medios auxiliares; en la definicin de estas
solucionestendrespecialrelevanciaeltallerCostruzioniCimolaiArmandoS.P.A.
Presentanungrandesarrolloenlosaos80,adoptandoseccionestransversalesdedoble
vigaconarriostramientoslateralesdecelosaycelosashorizontalescomocierreinferior
detorsin.

En soluciones de continuidad hiperesttica se adoptan secciones transversales de cajn


trapezoidalconinclinacionesdealmasconstantes.Lasimplificacinindustrialseabordaenal
mbitodelucesmenoresyenpasossuperiores,paralosqueseidentifica,comoenelrestode
Europa,unatendenciaasimplificarlarigidizacinyloselementosdearriostramientotransversal
enseccionestransversalesdedobleviga.Launinatornilladaparatodoslosensamblajesenobra
sedefinecomounacaractersticatpicamenteitaliana.Enlosltimosaosseproponenatractivas
realizacionesquebuscanlacompetitividaddelassolucionesmixtasenlucesmedianas.Tienen
en comn una bsqueda de transportes y montajes sencillos, la adopcin de esquemas
resistentesbiencondicionadosyunaintencindecuidadapresenciaesttica.
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5.6. Blgica:Sistemastecnolgicosparticulares
Blgicaaportaunaseriedepatentesdereferenciaenlaconstruccinmixta:sistemaPreflex,
sistemaWillstress,sistemaAB.Seproponeelpretensadoantesdelaconexindelassecciones
dehormignparaevitarqueunaparteimportantedelesfuerzoaplicadosobrelaseccinmixta
pasealaceroperdiendosueficacia.
EnlasrealizacionesdelBureaud'tudesGreishseconstatauncambiodeconcepcinhaciala
simplificacindedetallesylareduccinderigidizadoresyelementosdeestabilizacin,paralo
quesesirvedepotentesmediosdeclculo.

ViaductodeRemouchamp

5.7. Espaa:ltimasaportaciones
Enunentornodefuertepresindelhormignarmadoypretensado,laintroduccindela
construccin mixta en Espaa est ligada a la persona de Julio Martnez Calzn, en cuyas
realizacionesdepuentes,muchasdeellasfirmadasjuntoconJosAntonioFernndezOrdez,
se establece una atractiva lnea de proyecto que, guiada por un profundo sentido esttico,
proponenumerosasinnovacionestipolgicasyconstructivas.Entresusaportacionesdestaca:
Utilizacin combinada de grandes elementos de
hormign,definidoscomopiezasescultricas,vinculadoscon
dinteles mixtos pretensados en cajn formando prticos
mixtos.Simbiosisprofundadelusodelosmaterialesydesu
proceso constructivo en un concepto auto generativo y
evolutivodelaconstruccinmixta.
PuentedeMudaiz

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Empleodelhormignblancoydelosacerosautorresistentesalacorrosinenelementos
resistentes.
Utilizacindeladobleaccinmixtaenzonasdemomentosnegativos.
Alabeodelasalmasdeloscajones.
Empleodeplacasprefabricadasyplacassemirresistentes.
Clulassuperioreseinferioresenlaestructurametlica.
Empotramientoselsticosqueintroducenpresolicitacionesdelaestructurametlicaen
laseccinmixtayregulanelniveldeempotramiento.
Empleodelpretensadoexteriorexento.

Enladcadadelos90,auspiciadaporlanormaRPX95,elpanoramanacionalseenriquece
conlaincorporacindeunbrillantegrupodeproyectistasynuevasyatractivasrealizaciones.
Seproponeelfecundoconceptodelcajnestricto,queanalasventajasconstructivasde
lasvigasconlasresistentesdelaseccincerrada.Elcajnestrictoseretomaparaelprimer
puentemixtoferroviariodeAVE.
Paralaconstruccinporempujedepuentesmixtosdegrandeslucesseproponeunsistema
bacoquereducelaluzlibredelvoladizoduranteellanzamientopermitiendodintelesdecanto
constante.Finalizadoelempuje,eldintelsesolidarizaconlosbacosofreciendounaseccinde
cantovariable.

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6. EvolucindelaTecnologaenPuentesMixtos

6.1. HitosPrincipalesenlaHistoria
Losprecedenteshistricosdelusocombinadodelosmaterialesmuestranunavoluntadde
simplificacindelaejecucinevitandocimbrasyapeosysesirvendeloselementosmetlicosen
traccinparacolaborarenlarespuestaresistente.
Lasprimerasrealizacionesconempleoconjuntodehormignyaceroevidencianundeseode
facilitarelprocesoconstructivoalpermitirsujetarlosencofradosdehormigndirectamentede
losperfilesmetlicos.
En los puentes se impone el hormign como material idneo para la losa de reparto y
rodadura. Su respuesta conjunta con la estructura metlica definir una seccin mixta que
permitirunadisminucindepesospropiosyunmejorcomportamientodeformativo.Envanos
isostticoslalosadehormignasumeelpapeldecabezadecompresinmientraslaestructura
metlicasedescuelgaytrabajaatraccin,manteniendosulaborportante.
DespusdelaSegundaGuerraMundial,conlageneralizacindelaschapaslaminadasydela
soldadura y a partir de las morfologas de los puentes metlicos, el puente mixto aborda la
continuidad hiperesttica. Se establece la base terica de la construccin mixta: controles
elsticosdeseccioneshomogeneizadasconfisuracin,trmicoyefectosreolgicos.Sedefinen
procedimientosparalimitarlastensionesdetraccindelalosasobreapoyos.Aprincipiosdelos
aos60estndefinidaslaspautastipolgicasbsicasdelaseccintransversaldelpuentemixto:
doblevigaycajncerrado.Losrigidizadores,antesvistos,seocultanenlascarasinteriores.Las
almasseinclinan.Laestructurametlicamantienesucarcterportanteparalaejecucindela
losa.

6.2. PeculiaridadesGeogrficas
En torno a la Segunda Guerra Mundial se configuran dos lneas bsicas de trabajo en la
construccinmixta:

Unaescuelaanglosajonadecarcterprcticoquebuscaunaejecucinsencillaapoyada
encmodasreglasdeproyecto.
Una escuela centroeuropea de carcter ms terico que aspira a una optimizacin de
cuantasyunconocimientoprofundodelfenmeno.
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Ambas lneas se aproximarn en el tiempo hacia una voluntad comn de simplificacin


fundamentadaenundominiodelfenmenoresistenteyunabsquedadecompetitividad.Asu
coincidenciacontribuir,adems,elcuerponormativocomndelosEurocdigos.
Cadapaspresenta,noobstante,unosrasgostecnolgicoscaractersticosyunaslneasde
trabajopropias,muchasvecesabiertasporpersonalidadesogruposdetrabajosobresalientes,
quedefinensutecnologa.Seresumenacontinuacinlasprincipalesaportaciones,proyectistas
yrealizaciones.
Alemaniaeslareferenciaseminaldelospuentesmixtos.Alasfantsticasrealizacionesde
posguerra,quedefinenlasprincipalestipologasdevigasycajonesqueregirnlasmorfologas
debasedelatecnologaysusprocesosconstructivosdepresolicitacindelalosasuperiorde
hormign,seaadeelprimerplanteamientotericodelaconstruccinmixta.Manteniendouna
continuidad rica y coherente, sus realizaciones avanzan el uso de jabalcones laterales, el
pretensadoexterioryelempleodeseccionescajnenentornosurbanos.Alemaniarecuperala
celosa en sus puentes mixtos isostticos de ferrocarril. El abandono de las presolicitaciones
elsticasafavordeuncontroldefisuracinseasentarconlasgrandesrealizacionesdelestudio
deLeonhardt,Andrandpartnersqueencontraransucomplementoenladobleaccinmixta,ya
presenteporotraparteenlatecnologaespaola.
Suiza,empujagrandesdintelesmetlicosconsolucionesdedoblevigaycelosashorizontales
decierredetorsin.Enlaejecucindelalosa,lasrealizacionesdePierreDubasinvestiganlas
soluciones de continuidad del dintel: presolicitaciones mediante movimientos de apoyos,
pretensado preconexin, losa sin conexin en zonas de momentos negativos, control de
fisuracinayudadodeunacorrectasecuenciadehormigonado.Enlaejecucindelalosasuperior
seplanteaelusodeplacasprefabricadasydeunnuevoprocedimientodeempujedelalosa,
fabricadaportramosenunodelosestribos.Seconstataunesquemamuyclarodesimplificacin
deladoblevigabasadaenprogresostericoseneldominiodelaestabilidaddechapas,deorigen
tambinsuizo,yenlareduccindemanodeobradeejecucin.
Francia,bajoladireccindelServiced'tudesTechniquesdesRoutesetAutoroutes,presenta
una doble aproximacin en su concepcin de puentes mixtos. Por una parte plantea una
optimizacin de la seccin transversal de doble viga en un proceso estndar guiado por la
facilidaddeclculo,montaje,construccinymantenimiento.Aestedesarrolloseincorporanlos
aceros termomecnicos y la laminacin de chapas de espesor variable. El tablero bipoutre se
reproduceennumerosasrealizacionesdelucesmediasenlasquevaranelcolordelaestructura
metlica y la solucin formal de las pilas en colaboracin con arquitectos especializados en
puentes.EnsuslneasferroviariasdeAltaVelocidadadoptantambinlaseccindedobleviga
concierresinferioresdetorsin.

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Lasegundalneadetrabajopartedelosdesarrollosplanteadosparalostablerosdehormign
pretensado,queyahabanconducidoasolucionesdepretensadoexterior,alosqueseincorpora
un conjunto de soluciones innovadoras que ofrecen una nueva forma de entender la
colaboracinentreaceroyhormignpretensado.Sesustituyeprimerolasalmasdehormign
porchapasmetlicasrigidizadas.Paraevitarlaprdidadeeficaciadelpretensado,seproponen
almasencelosa,almasdechapaplegadayalmasplanotubulares.
GranBretaaapuestaporunasimplificacindelaejecucin.AdiferenciadelrestodeEuropa
noutilizaprcticamenteelpretensadoyseadelantaalpermitirlafisuracindelalosa.Definen
para ello secuencias oportunas de hormigonado que finalizan en zonas de apoyos. Muchas
realizacionesresuelvenlacontinuidaddeltablerosinconexindelalosaenzonasdemomentos
negativos. Los criterios establecidos en las Merrison Rules favorecen la tipologa, netamente
britnica,decajonescerradosporunachapasuperior.Conungrannmeroderealizacionesde
lucespequeasymedias,utilizancuantasgeneralmenteelevadas.Destacanlasrealizacionesde
Freeman, Fox and partners. Italia mantiene una presencia constante de realizaciones mixtas
alentadaporsupotenteindustriasiderrgica.Soncaractersticossusvanosisostticosconlos
que resuelven trazados curvos mediante tramos rectos de estructura metlica y voladizos
variables de la losa de hormign. En su montaje establecen caractersticos procesos de
suspensinytiro.Lacontinuidadhiperestticaseabordaconseccionesdecajntrapezoidal.Se
utiliza habitualmente la unin atornillada para todos los ensamblajes en obra. Destaca la
personalidaddeFabriziodeMirandaconrealizacionesysistemasdegraninters.
Blgicaaportaunaseriedepatentesdereferenciaenlaconstruccinmixta;sistemaPreflex,
sistemaWillstress,sistemaAB.Proponeelpretensadoantesdelaconexindelasseccionesde
hormignparaevitarqueunaparteimportantedelesfuerzoaplicadosobrelaseccinmixtapase
alaceroperdiendosueficacia.EnlasrealizacionesdelBureaud'tudesGreishseconstataun
cambio de concepcin hacia la simplificacin de detalles y la reduccin de rigidizadores y
elementosdeestabilizacin,paraloquesesirvedepotentesmediosdeclculo.
Espaa, que hasta los aos 90 no generaliza el uso de la construccin mixta de puentes,
aportaencambiounamplionmerodeinnovacionestipolgicas,constructivasyestticasen
quedestacanlasrealizacionesquedesdelos70estnvinculadasalapersonadeJulioMartnez
Calzn,muchasdeellasfirmadasjuntoconJosAntonioFernndezOrdez.Conunalneamuy
personal y fructfera de aportaciones sucesivas, se parte de una concepcin de simbiosis
profundadelusodelosmaterialesenprocesosconstructivosevolutivosalaqueseincorpora:
unacombinacindeelementosdehormignpretensadocondintelesmixtosengrandesprticos,
ladobleaccinmixtaenzonasdemomentosnegativos,empleodeacerosautopatinablesyde
hormign blanco, alabeos de las almas metlicas, empotramientos elsticos del dintel, entre
otros.

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Seproponeelfecundoconceptodelcajnestricto,queanalasventajasconstructivasde
lasvigasconlasresistentesdelaseccincerrada,concepcinquesecomplementaconbacos
inferiores que dotan de canto variable al dintel y pueden servir de apoyos de rodadura en el
empujedeunaseccindecantoconstantequesesolidarizaconlosbacosofreciendosobrepilas
seccionesdecantovariableydobleaccinmixta.Elcajnestrictoseretornaparaelprimer
puentemixtoferroviariodeAVE.ConlaRPX95ylageneralizacindelpuentemixto,elpanorama
nacionalseenriquece.
Seoptamayoritariamenteporlaseccincajn.Seinvestigannuevasposibilidadesseccionales;la
celosasesitacomounnuevocampodeexperimentacineinnovacin.

6.3. FactoresEsencialesenelDesarrollodePuentesMixtos
Delanlisisrealizadosepuedeconcluirquealgunosaspectosimportanteshancondicionado
deformadefinitivaeldesarrollotecnolgicodelassolucionesmixtasestableciendosuspautas
deevolucin:
Elcontroldefisuracindelalosadehormignhapermitidoabandonarlassolicitacionesde
precompresin,simplificandolaejecucinyorientandolasrealizaciones,incluidoslosgrandes
vanos, a soluciones armadas sin operaciones especiales de descenso de apoyos, aunque
manteniendounasecuenciafavorabledehormigonadodelalosa.
Elcontrolenestadoslmitehafavorecidotambinelaspectoconstructivo,poniendoen
cuestin la idoneidad de las presolicitaciones elsticas. Las secciones mixtas no apeadas, que
presentanmayoresestadostensionalesquelassolucionesapeadas,aunmanteniendocurvaturas
mayores,tienenmomentosltimoscasiidnticossiempreycuandolaseccinmetlicanohaya
sidopresolicitadaenexcesocomoparapresentarabolladurasoplastificaciones.
Lasteorasdeinestabilidaddechapascamposdiagonalesyabolladurapostcrtica,apoyadas
enlosnuevosmediosdeclculomodelosdeelementosfinitosderespiracindelasalmas,han
contribuidodeformadefinitivaalasimplificacindelaseccinmixta,disminuyendoelnmero
dearriostramientosyreduciendooinclusoeliminadolosrigidizadores.
La incorporacin del hormign de fondo en las zonas de apoyo en pilas constituyendo
seccionesdedobleaccinmixta,hapermitidoafrontarlassolicitacionesdeflexinnegativacon
seccionescompactasdecomportamientodctilenrotura.Ademsdotaderigidezaltableroy
participadelaconfiguracinevolutivaduranteIaconstruccindelaestructura.Ladobleaccin
mixtasehaincorporadodefinitivamenteentodoslosgrandesvanos.

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Apesardelgrannmerodeposibilidadesquesehanplanteado,elpernosehaconvertidoen
lasolucinestndardeconexin.Conelabandonodelaspresolicitacioneselsticas,elusodel
pretensado se limita a su empleo postconexin en construcciones por avance en voladizo, a
soluciones puntuales de pretensado de placas prefabricadas antes de su conexin y a
pretensadosexteriores,rectosparareducircuantasdeacerooquebradosprovocandoacciones
contrariasalassolicitacionesdelaestructura.
La prefabricacin se ofrece como un complemento idneo de las soluciones mixtas, que
respondebienalasactualesexigenciasdereduccindelamanodeobra,reduccindelosplazos
de ejecucin, simplificacin de la ejecucin y posibilidad de subcontratacin, acercndose a
concepcionesdeprefabricacinintegraldetableros.
Laseccintransversalhaavanzadorespectoalatradicionaleleccinentrevigasycajn.Ala
habitualopcindelcajnencurvaogranluzylasvigasenvanosmedianosofuertesesviajesse
aaden nuevas posibilidades seccionales que tratan de aunar las cualidades de ambas, que
proponencamposdeexperimentacinoquebuscannuevasposibilidadesformales.
Despusdevariasdcadasolvidadasreaparecelacelosaparaconvivirconelalmallena.Su
incorporacin se produce en dos frentes: en tableros isostticos para ferrocarril y como
consecuencia de la bsqueda de reducir peso de las almas en tableros de hormign con
pretensadoexterior.Estaltimaposibilidadabreunanuevalneadecombinacinentreaceroy
hormignpretensadoquefructificaeninteresantesrealizaciones.Lacelosaseofrececomouna
lneafecundadeinvestigacinyposibilidadesexpresivas.
Elpuentemixtopresentapautasprecisasque,aunmanteniendolascaractersticaspropias
del pas o las bsquedas particulares del proyectista, orientan las realizaciones en lneas
concretas de evolucin. Las innovaciones son consecuencia de una lnea de trabajo, de un
esfuerzo de bsqueda. No surgen de forma espontnea, sino que se definen dentro de un
procesoreflexivo.Comosehapuestodemanifiestoalolargodeltrabajo,lasaportacionesde
mayor relevancia en muchas ocasiones estn ligadas a personalidades o equipos de trabajo
concretos.Losavancestecnolgicos,aunensucontextosocioeconmico,nacionalonormativo,
sonfrutodeunaideaseminal.Cmoseproduceesaideaoporqusurgeenundeterminado
equipooproyectistaenlugardeenotroencontextossimilares,tienemuchoqueverconelgenio,
conelingenio,conlacapacidaddeaportarunavisinnuevadelmismoproblema.Elprocesode
desarrollo de la tecnologa est dirigido por la necesidad de responder adecuadamente a las
rigurosasexigenciasresistentes,funcionalesyconstructivasquelospuentesimponen.

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7. TendenciasyValoresEstticosdelPuenteMixto

7.1. TendenciasdelPuenteMixto
Anconelriesgodeerrorquetieneaventurarelporvenir,avanzamosalgunaslneashacia
lasquesedirigeelpuentemixtodehoyylasposibilidadesquepuedeofrecerenelfuturo:
Bsquedadesucompetitividadenlasimplificacindelaejecucin.Encontinuidadconellargo
procesosimplificadordelpuentemixtoesprevisibleunavancehaciaunasimplificacinextrema.
Se abordar de forma ms radical la concepcin de detalles ms sencillos, la reduccin del
nmerodeunionesyelementosoelempleodeunamenorrigidizacinacostadeespesores
mayores.
Elhechoanterioresacordeconlatendenciadelasempresasconstructorasanoconstruir
conrecursospropios,asumiendounpapeldegestinycoordinacindelaobra.Laestructura
metlicaseadaptadeformaexcelenteaesteesquemadetrabajo:eltallerseresponsabilizade
su ejecucin, transporte y montaje. Queda esperar una potenciacin del uso de elementos
prefabricadosdehormignenlasfecundascombinacionesresistentesyconstructivasquehemos
presentado. Las empresas prefabricadoras, tradicionalmente enfrentadas a la estructura
metlica,annohanincorporadoensusproductosunaestandarizacindecolaboracinmixta
conelacero.
Esprevisibleunaextensin,anmayor,delusodelassolucionesmixtas.Suversatilidad
constructiva, sus posibilidades resistentes de ofrecer estructuras ligeras y su ya generalizada
aceptacinsociallaconviertenenunatecnologacomodnconlaqueresponderacasitodas
lasexigenciasplanteadas.
Elpuentemixtoofreceunarpidaincorporacindelasnuevasposibilidadestecnolgicas.
Seapropiadeformainmediatadelasmejorasenlascaractersticasdelosmateriales,sebeneficia
delospotentesmediosdeelevacinymontaje,asumeconfacilidadlosnuevoscondicionantes
funcionalescomopuedenserlosdelaslneasdealtavelocidadferroviaria.Elpuentemixtode
hoyesunatecnologagilypermeablealainnovacin.
La construccin mixta constituye un campo frtil de experimentacin. Culminado un
procesodedefinicinyoptimizacintipolgica,muchasdelasbsquedasdenuevoscaminos
queamplenlosplanteamientosclsicos,adoptanlaseccinmixtaparaensayarsuspropuestas.

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El puente mixto puede responder a futuras exigencias ambientales como puente


ecolgico, acorde con los conceptos de sostenibilidad, a los que podr aportar un consumo
estricto de materias primas favoreciendo un valor aadido de trabajo humano, con sus
implicaciones de empleo, capacitacin y cultura. El acero, que es un material reciclable,
combinadoconelhormign,sobrecuyareutilizacinseesttrabajando,posibilitarealizaciones
fcilmentedesmontables,ampliablesorenovables.
Todo ello, mientras esperamos una nueva revolucin de la mano de las estructuras
adaptablesylosnuevosmateriales.

Podemosidentificarlassiguientestendenciasylneasdetrabajoparalospuentesdegran
luz:
Adopcindeseccionescerradas.
Incorporacindefinitivadeladobleaccinmixtaenlaszonasdemomentosnegativos.
Mayorpresenciadesolucionesdealmasverticales.

Bsqueda de aligeramiento de pesos propios. En la losa superior se refleja en las


soluciones de hormigones ligeros planteadas en los aos 80 y en la presencia habitual de
pretensadostransversalesdelalosa.ElproyectodeEbronpretensabatransversalmentehasta
losfondosdecajn.
Apuesta por las soluciones en celosa en las ltimas realizaciones y propuestas; las
celosascierranlaseccinconcelosashorizontalesinferiores.
El pretensado longitudinal mediante cables, pretensado post conexin, se plantea
vinculado al montaje en avance en voladizo. Los procesos constructivos de empuje o izado
planteansolucionesarmadasconcontroldefisuracin.

7.2. ValoresEstticosdelPuenteMixto
Del proceso de anlisis planteado podemos abstraer una serie de valores invariantes que
constituyenelncleofundamentaldelatecnologadelpuentemixto.Unaconsideracincrtica
realizadadesdeladisciplinadelaEstticasealalossiguientes:
Trascendencia del proceso constructivo. Desde las primeras aplicaciones constructivas, el
puente mixto ha desplegado todo su desarrollo morfolgico en torno a sus posibilidades
constructivas.Adiferenciadeotrasestructuras,lospuentesmixtosnosubordinanlosaspectos
constructivosaunesquemaestructuralfinal.Elprocesodeejecucinformapartedesuesencia,
eselresponsabledelestadotensionalydeformativodelaobra.
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Sentidodeloestricto.Lafuertecompetenciaconelhormignpretensadohadirigidomuchos
delosesfuerzosdelpuentemixtoaunabsquedadelaeconoma.Superadoelargumentode
quelabellezaesunaconsecuenciadelaeconomaolafuncionalidad,elpuentemixtoofreceun
concepto ms amplio de lo estricto. La colaboracin entre los materiales, a partir de una
primera intuicin de trabajo en compresin del hormign y del acero en traccin en un
comportamiento seccional conjunto, se completa en una simbiosis profunda, resistente y
constructiva,queextraedecadamaterialsuesenciaysuvirtudenunacombinacinquesupera
lascaractersticasindividualesdecadauno.
Dilogo entre materiales. Acero y hormign, solidarios en los aspectos resistentes y
constructivos,compartentambinelpapelexpresivoenlaobra.Susentidoplsticosepuede
ofrecerencontrastescromticosytexturales,alosquelaestructurametlicaaportaunaamplia
paletadecolorensusacabadospintados,elrojosienarugosodelosacerosautopatinablesoel
brillosatinadodesuacabadoinoxidable.Otrasposibilidadesexpresivastratarndemostrarcon
losmaterialesaspectosresistentes,potenciarcontrastesdesolidezylevedad,oestableceruna
dialcticamayorenunaconcepcinglobaldeIaobra.
Expresividadformal.Elpuentemixtoespropicioaofrecerunalibertaddeformasysecciones.
Inclinacionesyalabeos,planosycurvas,lepermitenafrontargeometrascomplejas.Lostableros
sepuedenpresentanlimpiosylinealesconsusrigidizadoresyarriostramietosocultosortmicos
ymodulares,exteriorizandojabalconesycostillas.
Conservacin del patrimonio. La estructura mixta ofrece soluciones verstiles para la
rehabilitacindepuentes.Enobrasmetlicasantiguas,laadicindeunanuevalosadehormign
colaboranteunidaalareparacindelaestructurametlicaexistentepuedepermitirmantener
enusolainfraestructura,sumejormododemantenimiento,inclusoampliandolaplataforma
primitiva.Enobrasdehormign,laadicindeelementosmetlicosabremuchasposibilidades
de conservacin y reutilizacin. Por su parte, los puentes mixtos son estructuras de sencilla
ampliacin,reemplazo,reparacinorefuerzo.

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8. PuentesMixtosenRepblicaDominicana

8.1. BreveHistoriadelosPuentesenRepblicaDominicana
La ciudad de Santo Domingo, capital de la Repblica Dominicana, es un enclave urbano
originalmenteedificadoentreunamurallayelbordedelroOzama.Conelpasodeltiempo,se
fue expandiendo hasta tocar otros ros: el Isabela, el Haina y el Manoguayabo. Para llegar al
centro de la vieja ciudad los cruces de esos ros tienen su historia propia. Ese primer
asentamientoconcarctercosmopolitaporestaralldesdeiniciodelacolonizacinenAmrica,
tiene mucho de que contar. Razones prcticas hicieron que las primeras edificaciones fueran
levantadasaorillasdelroOzama,jamsanticiparonlosresidentesdeaquelasentamiento,que
con el tiempo la ciudad fundada en 1496 llegara ms all de los ros Haina, Isabela y
Manoguayabo.
DesdeelsigloXVI,laciudaddeSantoDomingofueunimportantecentrodeactividadcultural
ycomercial.DesdelaciudaddeSantoDomingopartieronlosdemscolonizadoresalencuentro
deculturasoalaconquistadelrestodeAmricaoenbuscadelasrutashaciaellejanoOriente.
Entre1916y1924enelpasfueintroducidoelnegociodeventadevehculosdemotor,fue
partedelaexpansineconmicaqueimpusoEstadosUnidosalpasparacolocarlosexcedentes
desuproduccinindustrial.Elaugedelosvehculosdemotorrequiriqueelgobiernotomara
iniciativasviales,sobretododesdelacapitalhaciaelinterior.
AlpasodelciclnSanZennen1930,laestructuradelpuenteOzama,conelembatecedi
enparteyquedaveriadoporloquerequiridereparacin,sureconstruccinfueordenadapor
el recin juramentado Presidente, el general Rafael Lenidas Trujillo, quien adems, le hizo
cambiarelnombreporPuenteUlisesHeureaux.
LaEradeTrujillofuequizslamsprolficaenlaconstruccindepuentesycarreteras,debido
alvolumenvehicular,negocioquecontrolabaapartirde1930,yyaen1955sehabanlevantado
otrospuentesquefacilitabanlaentradaalaciudad,comoelPresidentePeynadosobreelIsabela,
elPresidenteTroncososobreelrioHainayelpuentesobreelroManoguayabo.
Esemismoaofueinauguradoelmsimponentepuentequefacilitabaelcrucedesdelaparte
oriental hacia la capital: el puente Radhames, bautizado en honor al hijo menor del general
Trujillo,eracostumbreenladictaduraponernombresdefamiliaresdeljefealasgrandesobras.
ElnombrelefuecambiadoaldesplomarseladictaduraporeldeJuanPabloDuarte.ElPuente
Radhamesfueprimerpuentecolgantequetuvolacapitaldominicana.Suinauguracincoincidi
con la celebracin de la Feria de la Paz y Confraternidad del mundo libre y el desborde
publicitario que se le hizo a ese evento puso la apertura del puente Radhames en un plano
secundario.
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EssabidoqueelpuenteDuartefueobjetodeintensosataquesareosentreel24yel28de
Abrilde1965,perosuestructuraresisti,apesardelosdaosenloscablesdesoportecausados
porloscaonazos.EsoscablesfueronreparadosduranteelgobiernodelosdoceaosdelDr.
JoaqunBalaguer.EncambiolarehabilitacindelpuentePresidenteTroncososobreelroHaina
tomtiempoycruzarlosehizoatravsdeunaestructuraflotantequeinstalaronlosinvasores
porlazonallamadaCostaVerde.
DelasestructurasquedabanaccesoalaciudaddeSantoDomingo,quizseldemenorflujo
fue el puente que cruza sobre el ro de Manoguayabo, en la carretera que conduce de ese
pobladoalmunicipiodePalav.LuegoenelperiododelDr.Balaguer,seconstruyeronlospuentes
RamnMatasMella,queporpresentarvicioseneldiseoyedificacinyporloestrechodesus
doscarriles,lavozpopularlebautizoconelnombredePuentedelasBicicletas.
OtropuenteconstruidoduranteelrgimendeBalaguerfueelpuenteFranciscodelRosario
Snchez,enlapartealtadelacapitalyqueunelasavenidasSanVicentedePalenelsectorde
LosMinasconlaavenidaPadreCastellanosenLosGuandulesyelEnsancheEspaillat.Enelpasado
reciente, fue instalado en la zona del puerto de Santo Domingo un puente flotante, como
alternativadecarctertemporal,paraconectarlaavenidadelPuertoconlaavenidaEspaaen
laorillaorientaldelroOzama.Anpermaneceallyesposiblequesemantengadadasufuncin
eneldesahogodeltrnsitodeesazonadelacapital.
UnaltimaestructuraconstruidasobreelrioOzamaloeselpuenteJuanBosch,paralelocon
elpuenteDuarteybautizadoenhonoralprolficoescritorypoltico,fallecidohacealgunosaos.
Comoseve,lospuentesquefacilitanelingresoalaciudaddeSantoDomingosobrelosrosdel
entorno, funcionan desde 1916, cuando el pas fue objeto de una invasin, o sea hace poco
menosdecienaos.
8.2. EjemplodePuentesMixtosenRepblicaDominicana

PUENTEFRANCISCODELROSARIO
SANCHEZ
Inaugurado en el ao 1974 por el
entoncespresidenteJoaqunBalaguer,es
el3.erpuentemstransitadoenelgran
SantoDomingo.

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ENLACEDESANTIAGODECOMPOSTELA
AodeInauguracin:2002
Tramo:AutopistadepeajeSantiagoAltode
SantoDomingo
Puentemixtoseccincajnconluces:25
4061.740323219m
Anchocalzada:8.5mycantodelcajn
variablede2.4a1.50m
AUTOVIADELCORAL

Comounodeloscomponentesmsicnicos
e imponentes de la nueva Autopista del
Coral,esteeselpuentesobreelRioChavon
enLaRomana.
El puente mide 302 metros de largo y es
construidoenaceroycemento.
El puente tiene cuatro carriles (2 en cada
direccin), al igual que un camino para
peatonesencadaladoyunocentral.
Elpuentefuediseadoyconstruidobajoel
cdigo antissmico de la Repblica
Dominicana calculado para resistir los
efectosdesismos.

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9. Conclusiones
Lasprimerasconstruccionesmixtasacerohormignsonaplicacionesconstructivasenlasque
laestructurametlicasirvedearmadurapermanenteportantedelosencofradossinnecesidad
de cimbras. No se considera la colaboracin resistente conjunta entre materiales, aunque se
intuyeunamayorsegundaddelaobrayseconstataunmejorcomportamientodeformativo.
Conlasprimerasnocionesdecomportamientoconjuntodelosmateriales,elintersse
centra fundamentalmente en los dispositivos de conexin. Los puentes, que necesitan
materializarunaplataformaderodaduraparalaqueelhormignresultaidneo,definentableros
mixtosisostticosdelosasuperiorcomprimidayestructurametlicainferior.Enlasdosdcadas
dereconstruccinqueviveEuropatraslaSegundaGuerraMundialseresuelvelacontinuidad
hiperesttica. Con la generalizacin de la soldadura elctrica y la utilizacin de las chapas
laminadas, el puente mixto se configura a partir de las morfologas de los puentes metlicos
sustituyendolaplataformasuperiororttropaporunalosadehormign.
Elhormign,quefluye,seretraeysefisura,condicionaeldesarrollodelpuentemixto.
Establecidaslasbasestericasparaelcontrolelsticodelaseccin,seplanteaunamplioabanico
de posibilidades de pretensado y de presolcitacin con objeto de limitar la traccin del
hormign.Lasposibilidadesmorfolgicasbsicasdelaseccinseorientanhacialareduccindel
nmerodealmashastaladobleviga.
Elcontrolltimodelaseccinmixta,quetendrunalentaincorporacinenlanormativa,
favorece la facilidad constructiva, poniendo en cuestin la idoneidad de las presolicitaciones
elsticas.Elcontroldefisuracindelalosasuperiorsecomplementaconunasecuenciaoportuna
de hormigonado. La estructura metlica afronta geometras complejas y alabeos. Cada pas
establece unos criterios normativos propios y se crea una comisin europea de estructuras
mixtas,germendelosfuturosEurocdigo.Sedetectaunavoluntadcomndesimplificacin
delaejecucinconobjetodemejorarlaeconomadelassolucionesenfuertecompetenciacon
elhormignpretensado.Lareduccinderigidizadoresyarriostramientossefundamentaenlas
teorasdeestabilidadpostcrticadechapas.Ladobleaccinmixtapermiteafrontarsolicitaciones
deflexinnegativaconseccionescompactasdecomportamientodctil,otorgarigidezaldintel
yparticipaenlaconstruccinevolutivadelaestructura.
CoincidiendoconlacadadelmurodeBerln,elpuentemixtohaalcanzadounaedadde
autoconsciencia en la que se reconoce su estructura y su funcin, sus aplicaciones y sus
recursos. Los grandes vanos superan los 200 m de luz. Con el abandono de la tradicional
dicotoma acerohormign la construccin mixta se generaliza. La celosa asume nuevas
posibilidadesresistentesyexpresivas.Alcanzadalamadurezvieneuntiempodeplenitudyde
abundancia.Desdeunaposicindedominiodelaconcepcinresistentesurgennuevaseinditas
lneas de fuerza. El puente mixto experimenta con su seccin transversal y se reinventa
nuevamenteapartirdesusposibilidadesconstructivas.

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10.Bibliografa
ContextforWorldHeritageBridges.Icomos.org.1dejuliode1941.Archivadodesdeeloriginal
el23denoviembrede2015.Consultadoel4deenerode2012.
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denoviembrede2015.Consultadoel4deenerode2012.
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PuentesMixtosenMadrid.JorgeBernabeuLarena.2004.
ProcedimientosdeConstruccindePuentes.Ing.IgnacioEnriqueHernandez.
VictorYepes.ElRenacimientoenPuentes.Archivadodesdeeloriginalel23denoviembrede
2015.
PEDROPLASENCIA.Puentemania.com,ed.PuentedeIronbridge
https://es.wikipedia.org/wiki/Historia_de_los_puentes
https://es.wikipedia.org/wiki/Eduardo_Torroja_Miret

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