Instalaciones 10 - Sistema Detección y Extinción Incendios

Diego Domnguez Fernndez /Alejandro Silva Rodrguez
msilr@unileon.es
Instalaciones de Aeromotores
Grado en Ingeniera Aeroespacial
2015 / 2016
Grado Ing. Aeroespacial

Sistema de proteccin/deteccin
frente al fuego (Ata 26)
Generalidades
Contenidos
Subsistema de deteccin
Subsistema de extincin
Proteccin frente al fuego del avin
Medidas de prevencin
Las zonas con mayor riesgo potencial de incendio de las aeronaves

estn protegidas por un sistema de proteccin contra incendios.
Una zona de fuego es un rea o regin, definida por el fabricante
que requiere la deteccin de posibles incendios y/o equipos de
extincin de los mismos y un alto grado de resistencia inherente al
fuego.
El fuego es una de las amenazas ms peligrosas para una aeronave.
Introduccin
Un sistema Completo de proteccin contra incendios, incluye:

un sistema de deteccin y aviso y
un sistema de extincin.
En esta asignatura nos vamos a centrar en los sistemas

instalados de forma permanente en las aeronaves, no en los
sistemas de extincin porttiles, como un extintor de mano de
haln o de agua.
Introduccin
1. Motores y unidad de potencia auxiliar (APU)

2. Los compartimientos de carga y equipaje
3. Los inodoros de los aviones de transporte (detector humo)
4. bahas electrnicas
5. Las bahas del tren de aterrizaje
6. Conductos de aire de sangrado;
Las zonas tpicas de las aeronaves que tienen un sistema de

deteccin y/o sistema de extincin son:
Introduccin
Adems, en caso de que llegue a producirse, es imprescindible

detectarlo con la mayor inmediatez y proceder a su extincin.
Igualmente debe considerarse la mejor opcin para prevenir
su propagacin (Firewall).
Para motores aeronuticos, los sistemas de deteccin y
extincin debern aadir el menor peso posible a la
instalacin.
Todos los motores y APUs y sus sistemas de instalacin

auxiliares incorporan caractersticas destinadas a minimizar la
posibilidad de que se produzca fuego.
Motores y APUs
Los sistemas detectores de fuego deben reunir una serie de

caractersticas que enumeramos:
Deber evitar al mximo las falsas alarmas.
Proporcionar una indicacin muy rpida de la existencia del
fuego as como de su localizacin exacta.
Dar una indicacin inequvoca de que el fuego se ha
terminado, bien por la accin del agente extintor o
autnomamente.
Indicacin si el fuego se hubiera reavivado.
Indicacin continua durante el tiempo en que el fuego existe.
No se ver afectado por el agua, aceite y en general lquidos
que puedan aparecer en la zona del incendio.

Introduccin
Los sistemas detectores de fuego deben reunir una serie de

caractersticas que enumeramos:
Debern constar de un sistema de prueba en la cabina de
modo que la tripulacin pueda asegurarse en todo momento
de su funcionamiento correcto. (System Test)
Estar conectado al sistema elctrico del avin pero sin
necesidad de trabajar con inversores (es decir sern de cc.).
Normalmente irn conectados al sistema elctrico a travs de
las barras de batera o de transferencia.
Su consumo de energa elctrica deber ser mnimo cuando
no est funcionando.
Se instalarn avisadores luminosos y sonoros que permita a la
tripulacin la identificacin inmediata.
Los sistemas contra incendios debern instalarse
independientes para cada motor del avin.
Introduccin

Fuente: AMT Airframe Handbook Ed. FAA
Elementos bsicos de un sistema de deteccin y aviso de fuego.
La liberacin no intencionada o acumulacin de una cantidad

peligrosa de fluido, vapor u otro material inflamable.
Un fallo o malfuncionamiento que resulta en una fuente de
ignicin no intencionada en una zona de fuego.
Posibilidad de generar un efecto peligroso para el motor como
resultado de la exposicin a un fuego.
La normativa para la certificacin del nivel de proteccin frente al

fuego en motores proporciona una serie de definiciones y fija
conceptos clave.
Zona de fuego. Aquella en la que un nico fallo puede resultar
en un fuego o la propagacin de un fuego existente.
Riesgos de fuego:
Definiciones y conceptos
10
Temperatura: 1100C80C
Flujo de calor: 116 KW/m210 KW/m2
Resistente al fuego. Aplicado a materiales, componentes y

equipos capaces de resistir la aplicacin de calor por una
llama (con las caractersticas del caso anterior) durante un
periodo de 5 minutos sin ningn fallo que pudiera crear un
riesgo para la aeronave.
A prueba de fuego. Aplicado a materiales, componentes y

equipos capaces de resistir la aplicacin de calor de una llama
durante un periodo de 15 minutos sin ocasionar ningn fallo
que pudiera crear un riesgo para la aeronave. La llama se
define con las siguientes caractersticas:
11
Clase A: Fuegos en materiales comunes, como el papel, plstico,

maderas, etc.
Clase B: Fuegos en lquidos inflamables o combustibles, como la
gasolina, el keroseno y disolventes orgnicos.
Clase C: Fuegos en los que estn involucrados instalaciones
elctricas con carga.
Clase D: Fuegos en los que estn involucrados metales combustibles
como el magnesio y el titanio.
Dependiendo del tipo de fuego se deber emplear un agente

extintor diferente.
Tipos de fuego. Los fuegos se clasifican en los siguientes tipos:
12
En la aeronave podemos encontrar fuegos de los cuatros tipos,

por lo que debe estar equipada con sistemas eficaces para cada
uno de ellos.
Normalmente los agentes utilizados para fuegos de la clase A no
son muy efectivos en fuegos de la clase B o C.
13
Generalidades
Contenidos
14
Fuente: Wikipedia,
https://en.wikipedia.org/wiki/File:Aircraft_engine_firewall.JPG
La mayor parte de las potenciales

fuentes de fluidos inflamables
estn aisladas de las partes
calientes del motor.
Normalmente a travs del
mamparo cortafuegos.
Para cumplir con la normativa
certificadora, todas las
conducciones de combustible,
aceite o fluido hidrulico deben
ser resistentes al fuego o a prueba
de fuego.
15
Los componentes externos del sistema de combustible y

aceite, as como sus conducciones asociadas, se localizan
habitualmente en la carcasa del fan, en una zona fra, y
separada por una mampara a prueba de fuego de la zona
caliente: zonas de las cmaras de combustin, turbina y
carcasas en contacto con fluido caliente. Ambas zonas estn
ventiladas para prevenir la acumulacin de vapores
inflamables.
16
Todos los componentes elctricos y las conexiones se deben

realizar a prueba de explosiones. (EWIS)
Las chispas causadas por una descarga de electricidad esttica
deben prevenirse interconectando todos los componentes del
avin y el motor.
Esto proporciona continuidad elctrica entre todos los
componentes y por tanto se elimina la posibilidad de que
acten como fuente de ignicin de un vapor inflamable.
17
Las cubiertas y carenados del motor disponen de un sistema

de drenaje para eliminar los posibles fluidos inflamables de las
gndolas del motor.
Todas las fugas a travs de los sellos de los componentes son
dirigidas hacia el exterior, de tal manera que el fluido no
puede reintroducirse en la gndola y crear un riesgo de
incendio.
Fuente: Airbus
18
El sistema de ventilacin se disea con

el nico propsito de mejorar la
seguridad del diseo y superar el
proceso de certificacin.
Su funcin principal es retirar cualquier
vapor
inflamable
de
los
compartimentos del motor.
Gndola y carcasas se refrigeran y
ventilan mediante aire que circula
alrededor del motor y se expulsa al
exterior.
Ventilacin y refrigeracin
19
Fuente: The Jet Engine Ed. Rolls Royce
La experiencia ha mostrado que cuando se utilizan ciertos

materiales, como las aleaciones de magnesio y titanio, se deben
adoptar precauciones adicionales durante el diseo para evitar
riesgo de incendio como consecuencia de la friccin o el contacto
con gases calientes.
Adicionalmente, debe evitarse el uso de materiales absorbentes
en la proximidad de los componentes de sistemas que utilicen
fluidos inflamables, salvo que sean tratados o cubiertos para
prevenir la absorcin de una cantidad peligrosa de dicho fluido.
Materiales
20
Titanio. Muchas aleaciones de titanio utilizadas en la fabricacin

de los labes de rotor y estator son capaces de entrar en
ignicin y mantener una combustin si se dan las circunstancias
adecuadas. Las partculas derretidas en los fuegos de titanio
generan un espray caliente muy erosivo, que puede hacerse
hueco a travs de la carcasa.
Pueden seguirse una serie de medidas para minimizar riesgos
como por ejemplo la utilizacin
de recubrimientos que inhiben la
ignicin y posterior combustin, evitar
el uso de titanio en partes estticas y
rotativas adyacentes o incrementar las
holguras entre filas de labes.
Materiales
21
Magnesio. Muchas aleaciones de magnesio utilizadas en el

motor son altamente inflamables cuando se dividen en partes
ms finas, como virutas o polvo. La utilizacin de aleaciones de
magnesio en secciones delgadas o donde puedan estar
expuestas a corrosin o friccin debe analizarse con el mximo
cuidado.
Materiales
22
Cualquier fuego en el motor debe ser contenido en la planta propulsora e

impedir que se propague a cualquier otra parte del avin. Los carenados que
rodean el motor estn fabricados habitualmente en material compuesto con
fibra de carbono.
Al mismo tiempo, las gndolas estn compartimentadas mediante mamparos a
prueba de fuego que impiden la propagacin del incendio.
Contencin
23
Fuente: Boeing
Generalidades
Contenidos
24
La rpida deteccin de un fuego es esencial para minimizar el

tiempo hasta que el motor es apagado y el fuego extinguido.
Sin embargo, tambin es extremadamente importante que el
sistema de deteccin no proporcione una falsa indicacin de
fuego.
Los sistemas de deteccin puede localizar fuego,
sobretemperaturas o humo.
Sistema de deteccin
25
Como sistemas principalmente utilizados en los aviones podemos

citar:
Sistemas basados en interruptores trmicos.
Sistemas de termopares.
Sistemas de lazo continuo (loop).
Sistemas de deteccin de humo.
Detectores de CO.
Detectores fotoelctricos.
Detectores ionizantes.
Detectores visuales.
Sistema de deteccin
26
Meggitt
Systron donner.
Dentro de los sistemas de lazo (loop), los tenemos de varios

tipos:
Lazos elctricos de doble hilo (kidde)
Lazos elctricos de un hilo (fenwal)
Lazos neumticos.
Sistema de deteccin
27
Interruptores trmicos
El funcionamiento de los sensores trmicos se basa en los
diferentes grados de dilatacin que tienen los metales.
Podemos encontrar sensores compuestos por dos metales con
coeficientes de dilatacin diferentes, o bien sensores con un solo
elemento metlico. Estos sensores actan al alcanzarse el nivel
de temperatura para el que estn calibrados.
Sistema de deteccin
28
THERMOSWITCH SPOT DETECTOR
Interruptores trmicos
Se utilizan en su mayora para deteccin y aviso de
sobretemperatura.
Son usados normalmente en zonas de riesgo de fugas de
distribucin del aire acondicionado o el borde de ataque de
planos (antihielo).
En caso de aumento de la temperatura en una zona puntual,
los interruptores trmicos ms cercanos, afectados por esa
temperatura, cierran sus contactos conectndose a masa.
Al cerrar sus contactos, se ilumina la luz asociada de aviso que
indica la presencia de fuego o sobretemperatura.
Sistema de deteccin
29
Esto implica que el alcanzar un nivel determinado de temperatura

en un instante dado no tiene por qu disparar los sistemas de
aviso, si ello se mantiene dentro de unos lmites de incremento de
calor en un tiempo determinado.
Por el contrario, los avisos se disparan si el incremento de
temperatura se produjese de forma sbita o en un tiempo
relativamente corto.
Sistema de termopares
El sistema de deteccin de fuego con termopares basa su
funcionamiento en valores mximos de aumento de la temperatura,
es decir, se trata de controlar un rgimen excesivo de aumento de
la temperatura en una zona determinada.
Sistema de deteccin
30
Sistema de termopares
Los elementos termopares consisten en la unin de dos metales
distintos que produce un voltaje directamente proporcional a la
diferencia de temperatura entre uno de sus extremos, llamado
punto caliente o de medida, y otro denominado punto fro o de
referencia (Efecto Seebeck).
Sistema de deteccin
31
Sistemas de lazos continuos.

Los sistemas de anillos continuos, tambin conocidos como
LOOP, son los ms comnmente usados en la actualidad.
Estn basados en los sistemas trmicos, pero con unas
caractersticas especiales. No trabajan con el rgimen de
incremento de temperatura como los termopares, sino
con la temperatura absoluta alcanzada en el sistema.
Este sistema permite cubrir una mayor rea de riesgo de
incendio con un menor nmero de sensores.
Se utilizan mayoritariamente para detectar fuego en zonas
de motor/pylon, APU, alojamientos de tren y
conducciones de sangrado neumtico, pudiendo basar su
funcionamiento en efectos elctricos o neumticos.
Sistema de deteccin
32
Tipo Fenwall. Utiliza un tubo de Inconel relleno con una sal eutctica
sensible al calor y un hilo central conductor de nquel.
La unidad de control a la que se conectan los elementos sensores aplica
un pequeo voltaje a los elementos conductores. Cuando se produce
una sobretemperatura en cualquier punto, la resistencia de la sal cae
abruptamente, permitiendo el flujo de corriente entre la carcasa
exterior y el conductor central. La unidad de control emite entonces la
seal de alarma.
Cuando el fuego desaparece o la temperatura cae, el sistema vuelve al
punto original de operacin y est listo para detectar nuevos cambios
en la temperatura.
Detectores tipo termistor
Sistema de deteccin
33
Tipo Kidde. Dos cables conductores de la electricidad se introducen en

un tubo de Inconel relleno con un material termistor.
Uno de los conductores tiene conexin a tierra con el tubo y el otro
conecta a la unidad de control. Cuando la temperatura del ncleo se
incrementa, la resistencia elctrica en la conexin a tierra disminuye, lo
que percibe la unidad de control.
Cuando la resistencia baja del valor definido de temperatura crtica se
activa un aviso, si la resistencia baja por debajo del valor considerado
de fuego se activa la alarma correspondiente.
Detectores tipo termistor
Sistema de deteccin
34
El dispositivo sensor consiste en un tubo (generalmente acero

inoxidable) relleno de un material con capacidad para absorber
gas.
En caso de fuego o situacin de sobretemperatura, el
incremento en la temperatura ocasiona un incremento en la
presin del gas, y en caso de fuego la liberacin activa de gas
del material atrapado.
El incremento de la presin ocasiona la activacin del sensor de
alarma.
Lazos neumticos
Sistema de deteccin
35
Utilizados en zonas en las que presumiblemente un incendio ocasione

una cantidad importante de humo antes de ocasionar un cambio notable
en la temperatura de la zona. Los dos tipos ms habituales son:
Refraccin de la luz. Una clula fotoelctrica detecta la luz refractada
por las partculas de humo, cuando percibe una cantidad suficiente
de dicha luz ocasiona una corriente elctrica que activa el sistema.
Ionizacin. El sistema genera una seal de alarma por la deteccin del
cambio en la densidad de iones como consecuencia de la presencia
de humo.
Detectores de humo
Sistema de deteccin
36
Sensores pticos capaces de detectar la emisin de radiacin que

ocasiona una llama. Suelen ser de dos tipos, infrarrojos o
ultravioleta.
Detectores de monxido de carbono

Habitualmente utilizados en cabina por ser un gas letal, son ms
comunes en aeronaves con motores alternativos.
Detectores de llama (IR)
Sistema de deteccin
37
Ejemplo
Sistema de deteccin
38
Hilos alrededor de:

Accesorios sobre la carcasa del fan.
El cortafuegos del piln.
La seccin de turbina.
Ejemplo: Deteccin de fuego y sobretemperatura en el A330
Sistema de deteccin
39
Fuente: Airbus
Generalidades
Contenidos
40
Cuando se detecta un fuego, el motor se lleva a ralent. El piloto

asla y apaga el motor, y se lleva a cabo la activacin del agente
extintor.
El agente se descarga de unos contenedores presurizados y
colocados fuera de la zona de riesgo de fuego a travs de una
serie de tuberas perforadas o toberas generando un espray que
llega a las partes deseadas o seleccionadas.
Sistemas de extincin
41
El sistema proporciona dos descargas para cada planta

propulsora y cada descarga se realiza a travs de una nica
botella activada por un cartucho.
Despus de conseguir la extincin del fuego, el motor
permanece apagado, ya que cualquier intento de reencendido
puede ocasionar un reinicio del fuego.
42
Compuesto por los siguientes subsistemas:

El sistema de aviso de fuego.
El sistema de extincin.
Y los Agentes extintores
Sistema de extincin
43
El sistema de aviso de fuego

Detectado el fuego se hace necesario proporcionar un aviso a la
tripulacin para que acte sobre el sistema de extincin.
Los avisos sern luminosos y acsticos.
El luminoso consiste en unos manerales o botones tipo pushbutton que se encienden en rojo o naranja, con las letras
"FIRE".
Sistema de extincin
44
El timbre se instala para avisar de fuego en los motores, en

tanto que la bocina se instala para avisos en zonas como el
APU, que puede estar funcionando de una forma autnoma, sin
que el personal tcnico se encuentre fsicamente en el avin.
A
U
R
A
L
W
A
R
N
I
N
G
V
O
L
U
M
E
C
O
N
T
R
O
L
O
F
F
F
I
R
E
L
D
G
G
R
+
S
C
O
O
P
T
R
I
M
El sistema de aviso de fuego

Suena un timbre estridente como seal sonora o bien una
bocina si el fuego se est produciendo en tierra y en el avin no
hay personal tcnico que pueda ocuparse del problema.
Sistema de extincin
T
O
N
E
O
V
S
DM
U
T
E
D
S
T
A
L
L
P
R
E
S
S
T
O
M
U
T
E
45
El sistema de extincin
Detectado el fuego y originado los avisos correspondientes, se hace
necesario actuar sobre el sistema de extincin.
Se compone de unos elementos actuadores, conducciones y
botellas de agente extintor.
Sistema de extincin
46
Fuente: Airbus Military
Esta accin se produce como decimos, sencillamente tirando del

maneral o pulsando el botn bajo guarda correspondiente que se
encendi.
El sistema de extincin
Adems al tirar o pulsar los elementos activadores del sistema de
extincin, normalmente se corta todo el suministro al motor de los
lquidos inflamables, como combustible, aceites, lquidos
hidrulicos, etc., que podran contribuir a hacer ms grande el
fuego, adems de desconectar el motor elctricamente.
Sistema de extincin
47
En algn caso, esta accin es suficiente para apagar el fuego, si

era producido por alguno de estos lquidos. Se deber esperar
unos segundos.
Si la luz del maneral continua encendida es seal inequvoca de
que el fuego no se ha apagado. Entonces deber girarse el
maneral para descargar una de las botellas del agente extintor
sobre la zona de incendio detectado.
Si tampoco se apagara se deber girar en sentido contrario para
descargar la segunda botella. Si no fuera posible apagarlo se
deber proceder a aterrizar lo antes posible.
Sistema de extincin
48
Las conducciones del agente

extintor unen las botellas que
contienen el agente extintor
previsto, con la zona de los
motores en las que debern
descargarse.
Normalmente se sitan varias
bocas de descarga en las zonas
protegidas.
Sistema de extincin
49
Fuente: Airbus Military
En los motores de reaccin la distribucin del agente extintor

debe hacerse de una forma ms localizada en varias de las
zonas calientes del motor.
Las botellas de agente extintor sirven para almacenar el agente
durante el tiempo que este no es necesario y descargarn su
contenido, en las zonas previstas, cuando se accione el sistema
de descarga.
Son metlicas (normalmente esfricas) y el agente extintor se
almacena a presin para facilitar su descarga.
Sistema de extincin
50
Durante muchos aos casi el nico agente utilizado en la

aviacin. Sin embargo el gran efecto destructor del ozono ha
prohibido a nivel internacional su produccin, si bien la aviacin
ha quedado exenta de dicho cumplimiento por sus requisitos
nicos de operatividad y seguridad.
El Haln es altamente efectivo en relacin a su peso, adems de
ser un agente limpio (no genera residuos), no conduce la
electricidad y tiene una toxicidad relativamente baja (til
tambin para usarse en zonas cerradas con personas).
Los dos tipos de Haln ms habituales son el 1301 (CBrF3) y el
1211 (CBrClF2) efectivos contra fuegos de tipo A, B o C.
Hidrocarburos halogenados (Haln)
Agentes extintores
51
Ninguno de los posibles sustitutos de Haln es capaz de ofrecer

todas las caractersticas del Haln. Los candidatos con ms
posibilidades son:
NOVEC 1230: Es el agente con ms posibilidades para los fuegos
de motor y APU. Su densidad es dos veces la del Haln y es un
lquido en condiciones normales. Los actuales diseos de
extintores no estn optimizados para el uso de NOVEC 1230.
HFC-125: Gas incoloro e inodoro que se almacena como lquido
y se evaca como vapor. Combate el fuego por mecanismos
fsicos y qumicos que no desplazan el oxigeno y lo hacen
compatible con su uso en espacios ocupados. Elegido por el
DoD.
Sustitutos del Haln 1301 y 1211
Agentes extintores
52
El dixido de carbono es un agente extintor efectivo para fuegos

de clase B o C.
Habitualmente se utiliza en la extincin de fuegos en el exterior
del avin, como motores o APU.
Es un producto no combustible y que no reacciona con la
mayora de las substancias y no deja residuos.
Al descargarse parte del fluido se expande y pasa a gas,
absorbiendo calor que mantiene el resto del fluido frio y que da
lugar a un solido blanco en forma de pequeas partculas de
hielo.
Desventaja.- en altas concentraciones no puede emplearse en
zonas de cabina con personas o tripulacin a bordo.
Gases fros inertes
Agentes extintores
53
Fuegos de tipo A, B o C pueden ser controlados por la accin de

agentes qumicos secos. La mayor parte de los compuestos
nicamente resultan tiles para fuegos de tipo B y C.
Desventaja.- Dejan muchos residuos en forma de polvo, y
dificulta la visibilidad y respirabilidad del aire.
Polvo seco
Agentes extintores
54
Los sistemas de extincin utilizados en motor y bodega de carga

estn diseados para diluir la atmsfera con un gas inerte que no
soporta la combustin.
Los sistemas de alta capacidad de descarga son capaces de
liberar la totalidad de la carga extintora en un tiempo entre 1 y 2
segundos.
55
Contenedores
Los contenedores almacenan el agente extintor (Haln) y un gas
presurizado (tpicamente nitrgeno). Habitualmente son de
diseo esfrico.
56
Vlvulas de descarga
Instaladas en cada contenedor, un cartucho y una vlvula de
disco rompible se instalan a la salida del montaje del depsito.
Tambin hay montajes con vlvulas de solenoide o de operacin
manual.
57
Sistema de extincin en el A330
58
Fuente: Airbus
Sistema de extincin en el A330
59
Fuente: Airbus
Generalidades
Contenidos
60
Si bien los motores constituyen la principal zona de

riesgo de incendio en el avin, tambin se deben
tomar precauciones adicionales en otros
compartimentos y lugares, como son:
Las bodegas de carga
Los compartimentos de avinica
Los lavabos
Compartimento del tren de aterrizaje
Proteccin del Avin
61
Bodegas de carga
Si se detecta humo en la bodega se genera un aviso en cabina y
se cierran los sistemas de ventilacin de la bodega. En las
bodegas tipo C se incorporan las botellas del sistema de
extincin.
Proteccin del Avin
62
Fuente: Airbus
Compartimento de avinica
Detectores de humo instalados en el circuito de extraccin del
aire de ventilacin de los componentes electrnicos permiten
una rpida deteccin del humo y aviso en cabina.
Lavabos
Detectores de humo se instalan en cada lavabo para
proporcionar aviso sonoro y visual. Un sistema automtico
activado por temperatura activa la extincin mediante Haln en
los cubos de basura de cada lavabo.
Proteccin del Avin
63
Fuente: Airbus
Rolls-Royce. The Jet Engine. Rolls-Royce, 2005.
AMT Airframe Handbook: Chapter 17: Fire Protection Systems. FAA.

Aviation Maintenance Technician HandbookPowerplant: Chapter
9 Engine Fire Protection Systems. FAA
Certification Specifications and Acceptable Means of Compliance
for Engines (CS-E). European Aviation Safety Agency, 2015.
References
64

Instalaciones 10 - Sistema Detección y Extinción Incendios

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Grado Ing. Aeroespacial

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Las zonas con mayor riesgo potencial de incendio de las aeronaves

Grado Ing. Aeroespacial

El fuego es una de las amenazas ms peligrosas para una aeronave.

Un sistema Completo de proteccin contra incendios, incluye:

Grado Ing. Aeroespacial

En esta asignatura nos vamos a centrar en los sistemas

1. Motores y unidad de potencia auxiliar (APU)

Grado Ing. Aeroespacial

Las zonas tpicas de las aeronaves que tienen un sistema de

Adems, en caso de que llegue a producirse, es imprescindible

Grado Ing. Aeroespacial

Todos los motores y APUs y sus sistemas de instalacin

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Los sistemas detectores de fuego deben reunir una serie de

Grado Ing. Aeroespacial

Los sistemas detectores de fuego deben reunir una serie de

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Fuente: AMT Airframe Handbook Ed. FAA

Elementos bsicos de un sistema de deteccin y aviso de fuego.

La liberacin no intencionada o acumulacin de una cantidad

Grado Ing. Aeroespacial

La normativa para la certificacin del nivel de proteccin frente al

Resistente al fuego. Aplicado a materiales, componentes y

Grado Ing. Aeroespacial

A prueba de fuego. Aplicado a materiales, componentes y

Clase A: Fuegos en materiales comunes, como el papel, plstico,

Dependiendo del tipo de fuego se deber emplear un agente

Grado Ing. Aeroespacial

Tipos de fuego. Los fuegos se clasifican en los siguientes tipos:

Grado Ing. Aeroespacial

En la aeronave podemos encontrar fuegos de los cuatros tipos,

Grado Ing. Aeroespacial

Grado Ing. Aeroespacial

La mayor parte de las potenciales

Grado Ing. Aeroespacial

Los componentes externos del sistema de combustible y

Grado Ing. Aeroespacial

Todos los componentes elctricos y las conexiones se deben

Grado Ing. Aeroespacial

Las cubiertas y carenados del motor disponen de un sistema

El sistema de ventilacin se disea con

Grado Ing. Aeroespacial

Fuente: The Jet Engine Ed. Rolls Royce

La experiencia ha mostrado que cuando se utilizan ciertos

Grado Ing. Aeroespacial

Titanio. Muchas aleaciones de titanio utilizadas en la fabricacin

Grado Ing. Aeroespacial

Magnesio. Muchas aleaciones de magnesio utilizadas en el

Grado Ing. Aeroespacial

Cualquier fuego en el motor debe ser contenido en la planta propulsora e

Grado Ing. Aeroespacial

Grado Ing. Aeroespacial

Grado Ing. Aeroespacial

La rpida deteccin de un fuego es esencial para minimizar el

Grado Ing. Aeroespacial

Como sistemas principalmente utilizados en los aviones podemos

Grado Ing. Aeroespacial

Dentro de los sistemas de lazo (loop), los tenemos de varios

Grado Ing. Aeroespacial

Grado Ing. Aeroespacial

Esto implica que el alcanzar un nivel determinado de temperatura