XXXIII Encuentro Nacional y II Congreso Internacional AMIDIQ

1 al 4 de Mayo de 2012, San Jos del Cabo, BCS, Mxico

COMPORTAMIENTO DE UNA CENTRAL ELCTRICA DE COMBUSTIN

INTERNA OPERADA CON BIODIESEL
A. Torres-Aldacoa, R. Lugo-Leytea, O. A. Ruz-Ramrezb, H. D. Lugo-Mndeza, M.
Salazar-Pereyrab
a
Departamento de Ingeniera de Procesos e Hidrulica. Universidad Autnoma
MetropolitanaIztapalapa.. Av. San Rafael Atlixco No. 186, Col. Vicentina, 09340,
Iztapalapa, Mxico, D.F. E-mail: ata@xanum.uam.mx
b
Divisin de Ingeniera Mecatrnica e Industrial. Tecnolgico de Estudios
Superiores de Ecatepec. Av. Tecnolgico. Esq. Av. Hank Gonzlez. Col. Valle de
Anhuac, 55210, Ecatepec, Estado de Mxico, Mxico.
Resumen. En este trabajo se presenta un comparativo en la operacin de un motor de combustin
interna que opera con diesel y se estudia el comportamiento al utilizar biodiesel, debido a que este tipo
de centrales elctricas con sistemas de combustin interna han sido relegadas en la actualidad por sus
niveles elevados de emisiones contaminantes, especficamente bixido de carbono. Se propone una
alternativa para disminuir los niveles de emisiones de estas centrales operndolas con biodiesel, este
combustible sigue el ciclo del carbono. Se hace una simulacin numrica para cuantificar las
emisiones, el flujo de combustible considerando el poder calorfico de biodiesel y diesel. Adems se
realiza un anlisis paramtrico para obtener el comportamiento del ciclo diesel con diesel y biodiesel,
variando la relacin de compresin y la relacin de corte. Como resultado se tiene que existe una
disminucin en las emisiones de dixido de carbono al utilizar el biocombustible, manteniendo la
potencia requerida para la generacin de energa.

Introduccin
El continuo aumento en el precio del petrleo ha tenido fuerte impacto sobre el costo
de los combustibles. Esta condicin unida al problema ambiental ha producido gran
inters en las fuentes de energa alternativas, como es el biodiesel. El biodiesel es un
combustible renovable no txico y biodegradable, que se compone de steres monoalquilos de cidos grasos de cadena larga. El biodiesel posee propiedades similares al
diesel empleado como combustible para automotores, y puede ser mezclado en
proporciones de 5, 10, 15, 20, 25 30 de biodiesel con el diesel.
El biodiesel es un combustible que se obtiene de la reaccin de transesterificacin de
un triglicrido de origen vegetal o animal con un alcohol [1, 3]. Dentro de las ventajas
del biodiesel con respecto al diesel se encuentra su propiedad lubricante que permite
prolongar la vida til del motor, no es txico, puede ser utilizado en motores con poco
o nada de modificaciones; sin embargo, el biodiesel, es menos inflamable que el
diesel, tiene un 50% mayor en el nmero de cetanos, mnimas diferencias en potencia,
mayor punto de ignicin, mayor lubricidad, no es derivado del petrleo, y su
combustin no aumenta los niveles atmosfricos de CO2 [2, 4]. En la Tabla 1 se
muestran las ventajas que tiene el biodiesel con respecto al diesel.
El uso de biodiesel como combustible establece una gran ventaja competitiva sobre
los combustibles fsiles, esto se debe a que las emisiones de bixido de carbono son
disminuidas al aplicar el factor de 0.22, debido a la continuidad del ciclo natural de
vida del CO2 [5]. As mismo, bajo el escenario de la produccin de energa
sustentable, se propone sustituir el uso del diesel por biodiesel, manteniendo la misma
potencia y eficiencia trmica. Para tal efecto se presenta la simulacin numrica del
motor diesel para cuantificar las emisiones, el flujo de combustible con base al poder
calorfico de biodiesel y diesel. Adems se realiza un anlisis paramtrico para

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obtener el comportamiento del ciclo diesel con diesel y biodiesel, variando la relacin
de compresin y la relacin de corte.
Tabla 1. Caractersticas tpicas del biodiesel y del diesel. Larosa, (2003).
Datos fsico qumicos
Composicin combustible
Poder calorfico inferior, kcal/kg (promedio)
Viscosidad cinemtica, cst (a 40C)
densidad, g/cm3
Azufre, % P
Punto ebullicin, C
Punto inflamacin, C
Punto escurrimiento, C
Nmero de cetanos

Biodiesel
Ester metlico ac. Grasos
C12-C22
9500
3,5 - 5,0
0,875 - 0,900
0
190 340
120 170
-15 / +16
48 60

Diesel
Hidrocarburo
C10-C21
10800
3,0 - 4,5
0,850
0,2
180 335
60- 80
-35 / -15
46

La Tabla 2 muestra las especificaciones del motor diesel, la central cuenta con tres
unidades diesel para generar 30 MW, cada unidad opera a una relacin de corte de (rc)
de 2.75 y una relacin de compresin de 12.
Tabla 2. Condiciones del motor Diesel.
Tipo de
motor

Configuracin
del cilindro

4 tiempos
Ciclo Diesel

V12, 16

Tipo de
combustible
LFO, CRO y
HFO hasta
700 cSt

Dimetro

Carrera

Cilindrada

Relacin de
compresin

Potencia del
moto

430 mm

610 mm

88.6 L

hasta 15.5:1

10.8 a14.4 MW

Fundamento terico
Para fines de simulacin se emplea el ciclo diesel, se consideran como constantes los
calores especficos a presin y volumen constante, implicando que =1.4. En la
Figura 1 se muestra el diagrama esquemtico de la central y un diagrama de presin
volumen para el ciclo diesel.
Se calculan el calor suministrado y rechazado, considerando las propiedades del
biodiesel. Se determina el trabajo motor; el flujo msico de aire para una potencia
dada de 36.216 MW que corresponde a la central de San Carlos Baja California Sur
de la CFE. Se determina la eficiencia trmica, el flujo msico de combustible, la
relacin aire combustible y las emisiones de CO2 para cada combustible. A partir de
estos valores se puede hacer una comparacin entre el CO2 producido en la
combustin tanto del biodiesel como del diesel.
Existen un gran numero de diseos diferentes de culatas del cilindro y tapa de
cilindro, algunos con huecos donde incide el chorro del combustible, resistencias
auxiliares de precalentamiento, y otras variantes que dependen del tamao y la
potencia del motor. En la Figura 1 a) un diagrama esquemtico de una unidad de la
central diesel, la Figura 1 b) se muestra los procesos del ciclo diesel.

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25
3

Diesel

Emisiones de
salida

Tamb = 25C
Patm = 1bar

f =0

Generador

Motor Diesel
AC

Biodiesel

Regulacin de
voltaje y
frecuencia

P (bar )

Vlvula de
combustible

20

W&CD = 30 MW

15

10

Control de velocidad

0
0

0.02

0.04

0.06

0.08

0.1

V ( m3 )

a)

b)

Figura 1. a) Diagrama esquemtico del proceso de generacin de energa elctrica con motor diesel
b) diagrama presin volumen del ciclo diesel.

Los balances de energa con base a la Figura 1(a) para el ciclo Diesel son:
Calor suministrado
qsum = c p (T3 - T2 )
Calor rechazado
qrech = cv (T4 - T1 )
Relacin de corte
rc = V3 / V2
Relacin de compresin
r = V1 / V2
Eficiencia trmica
W&
hTH = & CD
Qsum

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Se considera que la eficiencia trmica de la central se debe de mantener para el caso

de utilizar biodiesel, por lo que, el flujo de calor suministrado tendr que ser el mismo
para ambos casos, por consiguiente, el flujo de combustible se ver afectado por el
valor del poder calorfico inferior, PCI.
A partir de estos valores se puede hacer una comparacin entre el CO2 producido en
la combustin tanto del biodiesel como del diesel, el proceso de combustin para
diesel y biodiesel son:
Biodiesel
C18 H 36O1 + a1 (0.21O2 + 0.79 N 2 ) a 2CO2 + a 3 H 2O + a 4O2 + a 5 N 2

(6)

Diesel
C16 H 34 + a1 (0.21O2 + 0.79 N 2 ) a 2CO2 + a 3 H 2O + a 4O2 + a 5 N 2

(7)

Resultados
La Figura 2 muestra el comportamiento del motor diesel en un diagrama eficiencia
trmica contra trabajo motor para diferentes relaciones de compresin y diferentes

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relaciones de corte, si la relacin de compresin aumenta manteniendo fija una

relacin de corte, la eficiencia y el trabajo por unidad de masa aumentan, si la relacin
de corte disminuye y se mantiene fija la relacin de compresin, la eficiencia aumenta
mientras el trabajo motor disminuye. Para este caso particular el punto de operacin
es una relacin de compresin de 12 y una relacin de corte de 2.75 para obtener una
eficiencia del 46 % y un trabajo motor de 748.56 kJ/kg. Si se fija la relacin de corte a
2.75 y la relacin de compresin se aumenta a 15 la eficiencia trmica aumenta a 50
%, esto es 4 puntos porcentuales respecto a la condicin anterior.
La Figura 3 muestra el flujo de combustible para el motor diesel en funcin del calor
suministrado para diferentes relaciones de compresin y diferentes relaciones de
corte, tomando en cuenta que opera con diesel y biodiesel, considerando tambin el
mismo trabajo motor y la misma eficiencia trmica, la figura con lneas rojas
representa el diesel y la azul el biodiesel. En esta figura se muestra para el caso del
biodiesel un mayor requerimiento de flujo de combustible para suministrar el mismo
calor. Para el caso de estudio en el que se tiene una relacin de compresin de 12 y
una relacin de corte de 2.75, el flujo de combustible con diesel es de 1.423 kg/s,
mientras que con biodiesel se tiene 1.618 kg/s para un calor suministrado de 1416.8
kJ/kg esto representa el 13.67 % de combustible adicional con respecto al diesel.
Ahora considerando la relacin de corte constante de 2.75 y se incrementa la relacin
de compresin a 15, el flujo de combustible que se tiene con diesel es de 1.322 kg/s y
con biodiesel es de 1.5 kg/s esto representa una disminucin ambos combustibles para
un calor 1549 kJ/kg.
rc = 1.25 (-)

58

Patm = 1bar

1.5
56

W&CD = 30 MW

2.25

m& c (kg / s )

2.75

50

r = 16

15
48

11

2.5

f =0

2.25

W&CD = 30 MW

1.6

2.5

52

3 r = 10 (-)

rc = 1.25 (-)

1.7
12

13
14
15
16

1.75

1.5

1.8

2.75

Patm = 1bar

1.7

f =0

1.75

54

hTH (%)

Tamb = 25C

Tamb = 25C

1.5

1.6

1.5

1.4

1.4

1.3

1.3

1.2

1.2

14

m& c (kg / s )

1.8

60

13
46

12

44

11
10

42
40

1.1
0

200

400

600

800

1000

1200

500

1000

1500

1.1
2000

qsum (kJ / kg )

wCD (kJ / kg )

Figura 2. Diagrama eficiencia vs trabajo motor

para de un motor Diesel.

Figura 3. Flujo de combustible contra calos

suministrado para diesel y biodiesel

La Figura 4 muestra el comportamiento de las emisiones del flujo de CO2 producto de

la combustin del diesel y biodiesel en funcin del flujo de combustible. Comparando
ambos combustibles se tiene para el diesel una menor produccin de de CO2 en
comparacin con el biodiesel, sin embargo, debido al ciclo del carbono, donde el 78%
de las emisiones de carbono son nuevamente capturadas por las plantas se tiene una
disminucin en emisiones de CO2 esto se muestra en la Figura 5. Por ejemplo para el
caso de estudio de relacin de compresin de 12 y de relacin de corte de 2.75 se
tiene un flujo de combustible de 1.423 kgcom/s y un flujo de CO2 de 6565.34 kgCO2/s,
en contra parte con biodiesel se requiere un flujo de combustible de 1.628 kgcom/s y se
genera un flujo de CO2 de 8410.48 kgCO /s que multiplicado por el factor de 0.22
debido al ciclo de carbono se tiene 1850.41 kgCO2/s, por lo tanto, las emisiones de CO2
representa 6.24 % de las emisiones de CO2 emitidas con diesel.
2

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12000

f =0

11000

W&CD = 30 MW

r = 16
15
14
13
12
11

m& CO2 (kg / s )

10000

10
rc = 3

9000
8000

14000

14000

13000

13000

Tamb = 25C

13000

12000

12000

Patm = 1bar

12000

11000

11000

f =0

11000

10000

10000

W&CD = 30 MW

10000

9000

9000

8000
2.75

7000

7000

6000

6000
2.5

5000
4000

2.25

3000
2

2000

1.75

1000

1.5
1.25

0
1.1

1.2

1.3

1.4

1.5

1.7

1.8

rc = 3

r = 16
15
14
13

12

2.75

8000

9000
11

8000

10

7000

7000
2.5

6000

5000

5000

4000

4000

3000

3000

2000

2000

1000

1000
0

0
1.6

14000

5000
2.25

4000
3000

2000

1.75

1000

1.5
1.25
1.1

1.9

6000

m& CO2 (kg / s )

Patm = 1bar

m& CO2 (kg / s )

Tamb = 25C

13000

m& CO2 (kg / s )

14000

0
1.2

1.3

1.4

1.5

1.6

1.7

1.8

1.9

m& c (kg / s )

m& c (kg / s )

Figura 4. Flujo de CO2 contra flujo de

combustible sin factor de correccin

Figura 5. Flujo de CO2 contra flujo de

combustible con factor de correccin

La Figura 6 muestra la temperatura de los gases de combustin en funcin de la

relacin de compresin y de la relacin de corte. A medida que la relacin de
compresin aumenta la temperatura se incrementa, aunque el mayor incremento de
temperatura se tiene al aumentar la relacin de corte, considerando las mismas
condiciones de operacin de la planta, para el caso de estudio se tiene una temperatura
de 1942 C.
Tamb = 25C
Patm = 1bar

2500

f =0

1500
1000

Tgc (C )

2000

W&CD = 30 MW

500
100
11
12
3
2.75

13
2.5

rcor (-)

14
2.25

rcom (-)

15

2
1.75

16

1.5
1.25

Figura 6. Temperatura en funcin de la relacin de corte y de compresin.

Conclusiones
La central de San Carlos actualmente consume como combustible Diesel con una
eficiencia trmica del 46%, s el combustible se sustituyera por Biodiesel se
incrementara un 13% el suministro de combustible, sin embargo, las emisiones se
reduciran al 6.24 % de las que se emiten actualmente, manteniendo la misma
eficiencia, por consiguiente, la central elctrica puede seguir generando la misma
potencia con un impacto ambiental cuatro veces menor al producido por la
combustin del diesel.
Para la mxima condicin de la mquina, es decir para una relacin de compresin de
15 se alcanzan eficiencias trmicas de 49%

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Agradecimientos
Se agradece al ICYTDF por apoyar el desarrollo del proyecto PICSO11-49, Impacto
del biodiesel obtenido a partir de aceites vegetales residuales y de mezclas
enriquecidas en las emisiones y desempeo de los motores diesel y equipos de
calentamiento para una sustentable ciudad de Mxico.
Referencias
1. Bournay L., Casanave D., Delfort B., Hillion G., Chodorge J.A., New
heterogeneous process for biodiesel production: A way to improve the quality and
the value of the crude glycerin produced by biodiesel plants Catalysis Today 106:
190192 (2005).
2. Encinar Jos M., Juan F. Gonzlez, and Antonio Rodrguez-Reinares, Biodiesel
from Used Frying Oil. Variables Affecting the Yields and Characteristics of the
Biodiesel, Ind. Eng. Chem. Res. 44, 5491-5499 (2005).
3. Jitputti Jaturong, Boonyarach Kitiyanan,vPramoch Rangsunvigit, Kunchana
Bunyakiat, Lalita Attanatho, Peesamai Jenvanitpanjakul, Transesterification of
crude palm kernel oil and crude coconut oil by different solid catalysts Chemical
Engineering Journal 116, 6166 (2006).
4. Lotero Edgar, Yijun Liu, Dora E. Lpez, Kaewta Suwannakarn, David A. Bruce,
and James G. Goodwin, Synthesis of Biodiesel via Acid Catalysis, Ind. Eng. Chem.
Res. 44, 5353-5363 (2005).
5. M.A. Fazal, A.S.M.A. Haseeb, H.H. Masjuki. Biodiesel feasibility study: An
evaluation of material compatibility; performance; emission and engine durability.
Renewable and Sustainable Energy Reviews 15, 13141324, (2011).

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