Definiciones y funcin de

las siglas automotrices

NOMBRES: Sebastin Cabas

Pablo Colipi
Vctor Duran
Pedro Fernndez
Luis Mndez
Alejandro Carrillo
ASIGNATURA: mecnica en servicio tcnico
PROFESOR: Francisco Ortega
SECCION: 143

INDICE
INTRODUCCION
CFSI CKP
CO- CO+CO2 CO2- COP- CPI- CPS-CTS
ECM-ETC-ECU-IAC-IAT-PCM-CMP
DIESEL- TIPOS DE DIRECCION- DOCH
PARTES DEL MOTOR
MULTIPLEXADO MULTITESTER-OHC PEUGEOT
PPM-PRT-SISTEMA DE ARRANQUE- SISTEMA DE CARGA
10
TIPOS DE SUSPENSION
TIPOS DE TRANSMISION
ABS- AIRBAG- DAIMLER-EFI-EPROM
12
ESP- FORD- FSI-GMC-RAM-SFI-TOYOTA
13
VVT-I WEBER-3CV-ASM-CHRYSLER
14
DIS-EVAP-GLP-GNC-HC-JEEP
NOX-OBD1- OBD2- OBD3
16
ROM-TCC- TCM- A/C- BATERIA TIPOS
17
BCM-BSI-CATALITICO-DUAL-FILTRO FAP
GASOLINA- MOTOR 2T Y 4T PIN CODE - RPM
19
SENSOR O2 SISTEMA DE LUBRICACION- SISTEMA DE
REFRIGERACION-TRANSPONDER
20
AMERICAN MOTOR- ADBLUE- ANALOGICO-CRDI
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DATASHEEFT- DC-DIGITAL- DIRECCION DAE
22 23
EGR
HDI-MODULO SKIN
OCTANO- PMS-PMI-TIPOS DE TRACCION
25 26
VIN-SELLOS

3
4
5
6
7
8-9
9
11
11-12

15

18

23
24
26
2

KS-TPS-TIP TRONIC INYECCION EVOLUCION

27
TBI-MPFI-SFI-CSFI- MAP
TIPOS DE HOMOCINETICAS-PPU
29
TIPOS DE MOTORES
NUEMATICO LLANTA
CONCLUSION

28
30 31
31
32

INTRODUCCION
En el mundo podemos encontrar diferentes tipos de vehculos pero todos
tienen cosas en comn, ejemplo sus motores, y estos tienen distintos
componentes y cada componente una funcin especfica

En el siguiente informe se darn a conocer distintas definiciones referentes al

rea mecnica automotriz con el fin de aprender que significa y aprender de
cada una de ellas, estas definiciones son del tipo componente, magnitudes
elctricas, marcas de vehculos etc.

Se explicara detalladamente la funcin, forma de trabajo y diagnstico de

cada componente nombrado en el informe.

DEFINICIONES
CFSI:
Sistema de inyeccin de combustible, los inyectores se abren individualmente
disparando solo una vez por cada dos revoluciones del cigeal.
CKP:
Es un detector magntico o de efecto Hall, el cual enva a la computadora
(ECM) informacin sobre la posicin del cigeal y las RPM del motor.
Este sensor se encuentra ubicado a un costado de la polea del cigeal o
volante cremallera.
Sntomas de falla
Los sntomas ms frecuentes en este sensor son:
El motor no arranca
No hay pulsos de inyeccin
Se enciende la luz del checkengine
Mantenimiento y servicio
Revise los cdigos de falla con la ayuda de un escner.
Verifique si la punta del sensor est sucia de aceite o grasa y lmpielo si es
necesario.
Diagnstico
Compruebe que las conexiones elctricas de las lneas del sensor y del
conector estn bien conectadas y que no presenten roturas o corrosin.
Verifique el estado fsico del sensor.
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Compruebe que el sensor no presenta daos.

Verifique alimentaciones de voltaje.
Procedimiento de prueba
Con el switch en OFF desconecte el arns del sensor y retrelo del auto.
Conecte el arns y ponga la llave en posicin ON.
Frote un metal en el sensor.
Se escuchara la activacin de los inyectores.
Probar que tenga una resistencia de 190 a 250 ohms del sensor esto
preferente a temperatura normal el motor.

CO:
El monxido de carbono conocido como CO es de los gases que atentan
contra la salud del ser humano y por ende estn regulados a ciertos lmites,
son gases derivados de la combustin de un motor de combustin interna.

CO+CO2:
Son dos gases generados por la combustin de hidrocarburos y otros
compuestos orgnicos. Monxido de Carbono (muy txico) y Bixido de
Carbono (es ligeramente txico en altas concentraciones. Gas usado en
bebidas)
CO2
Dixido de carbono, es un gas incoloro, denso y poco reactivo, que forma
parte de la capa de la atmsfera ms cercana a la tierra. Tiene un gran
impacto en el llamado efecto invernadero y su concentracin ha aumentado
en los ltimos 160 aos.

COP
Son todas aquellas bobinas integrales, normalmente estn en la parte
superior de la buja, excluyen el cable de encendido.
CPI: es un sistema para la introduccin de combustible en motores de combustin
interna , y en motores de automviles , en particular.
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CPS:
Frecuencia es una magnitud que mide el nmero de repeticiones por unidad
de tiempo de cualquier fenmeno o suceso peridico.
CTS:
Sensor de temperatura, este sensor es fundamental en el buen desempeo de
la inyeccin electrnica es lgico pensar que un fallo del mismo provocara
problemas muy evidentes en el buen funcionamiento

ECM
La Computadora Automotriz est compuesta por tres tipos de mdulos de
control que miden parmetros y entregan datos a los microprocesadores a
travs de los informadores. Estos son el mdulo de control del motor (ECM por
sus siglas en ingls de Engine Control Module), el de control de potencia (PCM
o Power Control Module) y finalmente el que controla otros sistemas del coche
adicionales a estos anteriores (VCM o Vehicle Control Module)
ETC
Sensor que responde a los cambios en la temperatura del refrigerante del
motor. Mediante la medicin de la temperatura del refrigerante del motor, de
esta manera la ECM conoce la temperatura media del motor. El sensor ECT
suele estar situado en un paso el refrigerante antes del termostato. El ECT se
conecta a la terminal THW en el ECM.
ECU:
La computadora (ECU) del automvil es muy similar en funciones a la
computadora del hogar, diferencindose ambas en que, mientras la del hogar
es capaz de procesar palabras, conectarse a Internet, etc. la del automvil
est especialmente creada para hacer ms eficiente al mismo, otra funcin es
la de guardar la informacin de las fallas a los efectos de que puedan ser
detectadas por decodificacin en los talleres que posean el equipamiento
adecuado.
IAC:
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La vlvula IAC es la encargada de dar el ralent o las revoluciones en baja al

vehculo, otra de sus funciones es que en la maana acelera el auto para que
este alcance su temperatura de trabajo
IAT:
El IAT detecta la temperatura del aire entrante, En los vehculos equipados
con un sensor MAP, el IAT se encuentra en un paso de aire de admisin los
vehculos con sensor de masa de aire, el IAT es parte del sensor MAF. El IAT
est conectado a la terminal de THA en la ECM.
PCM:
El PCM (Powertrain Control Module) es esencialmente el cerebro y la mdula
espinal en el sistema nervioso central del automvil, Recoge informacin de
todos los medios disponibles, la procesa y sirve como un conducto para enviar
rdenes a todo lo que hace que tu coche se mueva por el camino
CMP:
El sensor CMP (sensor de posicin del rbol de levas) es un dispositivo de
efecto Hall que lee las ranuras hechas en el engrane del eje de levas para que
la computadora identifique la posicin de las vlvulas y sincronice la
activacin secuencial de los inyectores. La computadora utiliza los datos de
los sensores CKP y CMP para determinar la sincronizacin de la chispa y de los
inyectores.

DIESEL:
Es un combustible derivado de la destilacin del petrleo crudo, se utiliza
principalmente en motores de combustin interna, posee un alto poder
calorfico. La frmula qumica general del gasleo comn es C 12H23 aunque la
bencina posee un mayor poder calorfico el disel es ms econmico debido a
su densidad.

TIPOS DE DIRECCION:
-Hidrulica
Utiliza energa hidrulica para generar la asistencia. Para ello utiliza una
bomba hidrulica conectada al motor. Lo habitual es que est acoplada
directamente mediante una correa. El funcionamiento puede variar
dependiendo del fabricante, pero el modelo ms general aprovecha la
propia cremallera como pistn hidrulico para generar la asistencia. De esta
forma, cuando el conductor gira el volante el sensor hidrulico permite el paso
del fluido hacia uno de los lados del pistn, aumentando la presin en ese
lado y haciendo que la cremallera se desplace axialmente hacia el lado al que
el conductor gira el volante.
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-Electro hidrulica:
La direccin electro-hidrulica o EHPS (Electro-Hydraulic Powered Steering) es
una evolucin de la direccin hidrulica. En vez de utilizar una bomba
hidrulica conectada al motor utiliza un motor elctrico para mover la bomba
hidrulica.
-Elctrica:
Las direcciones elctricas o EPS (Electrical Powered Steering) son el tipo ms
reciente de direccin asistida. Su nombre se debe a que utilizan un motor
elctrico para generar la asistencia en la direccin.
Su ventaja frente a las hidrulicas y electro-hidrulicas es que, al no utilizar
energa hidrulica son ms ligeras y simples al eliminar la instalacin y bomba
hidrulica.
Mecnica o manual:
Este consta de engranajes que se mueven manualmente.
DOCH
Es un tipo de motor que posee dos ejes de levas en la culata para hacer
trabajar las vlvulas de admisin y escape.

PARTES DEL MOTOR

CULATA DEL MOTOR
Con el nombre de culata se conoce a la parte superior del motor. Sirve, entre
otras cosas, de cierre a los cilindros por su parte superior. En ella van
alojadas, las vlvulas de admisin y escape, las bujas (en los OTTO), el rbol
de levas y los conductos de admisin de aire y gasolina y de escape. Es la
encargada de soportar las explosiones originadas en la cmara de
combustin. Est unida firmemente al bloque por tornillos. Entre ambas
piezas se coloca una junta de culata garantizando as un sellaje entre el
bloque y la culata hermtica.
EL BLOQUE DEL MOTOR
Es la estructura bsica del motor y parte ms grande del motor. Contiene los
cilindros donde los pistones suben y bajan, conductos por donde pasa el
lquido refrigerante y otros conductos independientes por donde circula el
lubricante. Generalmente el bloque est construido en aleaciones de acero o
aluminio
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JUNTA DE CULATA
Se utiliza para sellar la unin entre la culata y el bloque. Posee varias
perforaciones por las cuales pasan los pistones, los esprragos de sujecin, y
los conductos tanto de lubricacin como los de refrigeracin.
CARTER DEL MOTOR
Es la parte donde se deposita el aceite para lubricar todas las partes del
motor. Normalmente esto lo hace de dos formas:
-Golpeando el propio cigeal en su giro sobre el aceite, lubricando en forma
de salpicadura.
-Mediante la bomba de aceite. Esta bomba coge el aceite del Carter y lo
enva
A las zonas a refrigerar a travs de los conductos en un ciclo cerrado.
EL FILTRO DE ACEITE
El filtro de aceite recoge cualquier impureza que pueda contener el aceite.
CILINDRADA DE UN MOTOR
Los cilindros son los huecos por donde se desplazan los pistones en su
recorrido. La capacidad (volumen interior del hueco) til de los cilindros es lo
que se llama la Cilindrada del motor, y suele expresarse en centmetros
cbicos (cm3).
EL RBOL DE LEVAS
Un rbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan
distintas levas. Las levas presionan las vlvulas para que se abran o cierren,
dependiendo del tiempo del motor en que se encuentren, en el momento
oportuno. Los muelles suelen mantener cerradas las vlvulas. Cuando aprieta
la leva la vlvula se abre.

TAPA VALVULA
Esta es una pieza de plstico para tapar la cabeza del motor en algunas, en
esta tienen una tapa ms chica con tosca en la cual se deposita el aceite
cuando se realiza un cambio de aceite.
MULTIPLE DE ADMISION:
El mltiple de admisin es una especie de tubera por la cual es admitido el
aire y va hacia las vlvulas por las cuales cuando se abren, el aire entra a la
cmara de combustin para ser quemado con la gasolina, esta pieza cuenta
con un chicote el cual es controlado de tal forma con otras piezas como
especie de cuerda de alambre para ser controlado con el pedal del acelerador.
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MULTIPLE DE ESCAPE:
El mltiple de escape es otra especie de tubera por la cual es conducido y de
una manera expulsada los gases de la gasolina y el aire quemados
CIGUEAL:
El cigeal es una parte pesada que va en la parte baja del bloque antes del
Carter, este lo hacen girar las bielas con los pistones, este cuando se hace
una reparacin en la que es necesario bajarlo, no se debe de acostar porque
de ser as se enchueca.
RETEN DE CIGUEAL:
El retn de cigeal es un tipo copla el cual sella la parte circular que sale del
bloque para girar del lado de la distribucin.
BANCADAS:
Las bancadas son piezas que tiene una parte en forma de medio crculo las
cuales retienen al cigeal, estn en un cierto nmero dependiendo del
motor:
BIELAS:
Las bielas son metales los cuales van sujetados con un seguro o buln a los
pistones para que al subir y bajar le den el movimiento al cigeal (estas van
sujetas al cigeal a la vez que van sujetas a los pistones, estn con tornillos)
estn para que embonen con el cigeal tienen sus tapas las cuales rodean a
las partes del cigeal para que estn las vuelas sujetas al sguela, estas
tapas tiene unos especies de anillos que van alrededor de las tapas llamados
metales.
PISTONES:
Los pistones es una pieza metlica cilndrica la cual sube y baja con las bielas
para formar el ciclo Otto (admisin, compresin, explosin y escape) en el
cual tiene 2 fases que es punto muerto superior (cuando est arriba el pistn)
y punto muerto inferior (cuando esta abajo el pistn). De este hay de varios
tipos como cncavo, semi plano y plano, por lo regular el plano son de
modificaciones para mejorar la compresin, aunque no a todos los motores les
queda. El pistn cuenta con varias partes la falda del pistn y los anillos, tiene
tres anillos, el de aceite, el anillo superior de compresin y el segundo anillo
de compresin.

BOMBA DE ACEITE:
La bomba de aceite es la que se encarga de bombear el aceite para que pase
por el motor, esta costa de una tipo elice que est adentro de la bomba y por
fuera una coladera chica para impedir el paso de las basuras grandes.
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BOMBA DE AGUA:
La bomba de agua es para bombear el lquido refrigerante ya sea agua o
anticongelante para que este pueda recorrer el motor y as mismo enfriarlo,
est en su interior tiene una pequea elise la cual es la que impulsa el lquido
refrigerante, lo que la impulsa a esta es la banda de impulsin.
MULTIPLEXADO
Proceso consistente en recibir mensajes de diferentes fuentes y enviarlas a un
destino comn. A la inversa, la tcnica de multiplexado permite enviar a
puntos de destino diversos datos que proceden de una fuente comn.

MULTITESTER:
es un instrumento elctrico porttil para medir directamente magnitudes
elctricas activas, como corrientes y potenciales (tensiones), o pasivas,
como resistencias, capacidades y otras.
Las medidas pueden realizarse para corriente continua o alterna y en varios
mrgenes de medida cada una. Los hay analgicos y posteriormente se han
introducido los digitales cuya funcin es la misma, con alguna variante
aadida.
OHC:
Los motores de rbol de levas en cabeza (OHC) tienen sus rboles de levas
colocados en la culata sobre la cmara de combustin. Las vlvulas se
encuentran en el techo de la cmara de combustin para ofrecer las mismas
ventajas relativas a la combustin que los motores OHV.
La disposicin de rbol de levas en cabeza se basa en estas ventajas para
reducir el nmero de componentes del tren de vlvulas permitiendo que sean
ms ligeros y resistentes, con lo que el motor en general es ms compacto y
ligero.

PEUGEOT:
La marca de autos llamada Peugeot se remonta a inicios del siglo XIX cuando
Jean-Jacques Peugeot se instala cerca de Doubs donde comienza a fabricar
molinillos de caf. Este primer medio de produccin trae como consecuencia
despus de su fallecimiento la edificacin de un emplazamiento para la
construccin de molinillos en Sous-Cratet. Sus dos hijos, Jean-Pierre Peugeot y
Jean-Georges Peugeot, crearn luego un imperio productivo. El menor, JeanPierre, se lanza posteriormente en el sector del textil en Hrimoncourt. Este
tendr dos hijos, Jean-Pierre Peugeot junior y Jean-Frdric Peugeot, que
11

transformarn el molino de Sous-Cratet en una fundicin. Es en 1832 cuando

Jean-Pierre Peugeot funda la sociedad "Peugeot Frres ans" para la
explotacin de la fundicin de Sous-Cratet. Los resultados son buenos y en
1833 una segunda fbrica en Terre-Blanche es construida. En 1852 Jean-Pierre
(hijo) muere dejando dos hijos, Jules y mile. Estos dos van a explotar nuevos
sectores del comercio de la poca.

PPM:
Partes por milln (ppm) es una unidad de medida con la que se mide la
concentracin. Se refiere a la cantidad de unidades de una determinada
sustancia (agente, etc) que hay por cada milln de unidades del conjunto. Por
ejemplo, en un milln de granos de arroz, si se pintara uno de negro, este
grano representara una (1) parte por milln. Se abrevia como "ppm".
PRT:
Planta de revisin tcnica la cual consiste en controlar el estado del vehculo
seguido de las normas establecidas por el estado.

SISTEMA DE ARRANQUE
Tiene por finalidad de dar manivela al cigeal del motor para conseguir el
primer impulso vivo o primer tiempo de expansin o fuerza que inicie su
funcionamiento.
El arrancador consume gran cantidad de corriente al transformarla en
energas mecnica para dar movimiento al cigeal y vencer la
enorme resistencia que opone la mezcla al comprimirse en la cmara de
combustin.
SISTEMA DE CARGA
Es el encargado de suministrar la corriente elctrica a la batera (acumulador)
y a todos los sistemas y componentes que requieren de la energa
elctrica durante el funcionamiento del motor.
La batera suministra la corriente necesaria y se descarga durante este
proceso. El alternador que est en funcionamiento, enva corriente a la batera
para recargarla y suministrar la energa a otras necesidades del sistema, el
regulador controla el voltaje y la corriente, la batera acta en conjunto para
controlar el voltaje, la corriente e indicar el flujo de esta.
TIPOS DE SUSPENSION
SUSPENCIONES RIGIDAS
Esta suspensin tiene unidas las ruedas mediante un eje rgido formando un
conjunto Presenta el inconveniente de que al estar unidas ambas ruedas, las
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vibraciones producidas por la accin de las irregularidades del pavimento, se

transmiten de un lado al otro del eje

SUSPENSIN SEMI-RIGIDA
Estas suspensiones son muy parecidas a las anteriores su diferencia principal
es que las ruedas estn unidas entre s como en el eje rgido pero
transmitiendo de una forma parcial las oscilaciones que reciben de las
irregularidades del terreno.
SUSPENSIN INDEPENDIENTE
Actualmente la suspensin independiente a las cuatro ruedas se va utilizando
cada vez ms debido a que es la ms ptima desde el punto de vista de
confort y estabilidad al reducir de forma independiente las oscilaciones
generadas por el pavimento sin transmitirlas de una rueda a otra del mismo
eje
SUSPENSIN DE EJE OSCILANTE
La peculiaridad de este sistema es que Este tipo de suspensin no se puede
usar como eje directriz puesto que en el movimiento oscilatorio de los
semiejes se altera notablemente la cada de las ruedas en las curvas.
SUSPENSIN DE BRAZOS TIRADOS O ARRASTRADOS
Este tipo de suspensin independiente se caracteriza por tener dos elementos
soporte o "brazos" en disposicin longitudinal que van unidos por un extremo
al bastidor y por el otro a la mangueta de la rueda
SUSPENSIN MCPHERSON
Este sistema es uno de los ms utilizados en el tren delantero aunque se
puede montar igualmente en el trasero.
SUSPENSION DE PARALELOGRAMO DEFORMABLE
La suspensin de paralelogramo deformable junto con la McPherson es la ms
utilizada en un gran nmero de automviles tanto para el tren delantero como
para el trasero. Esta suspensin tambin se denomina: suspensin por
trapecio articulado y suspensin de tringulos superpuestos.
SUSPENSIN DE MULTIBRAZO O MULTILINK
Las suspensiones multibrazo se basan en el mismo concepto bsico que sus
precursoras las suspensiones de paralelogramo deformable, es decir, el
paralelogramo est formado por dos brazos transversales, la mangueta de la
rueda y el propio bastidor.

TIPOS DE TRANSMISION
TRANSMICION MECANICA:
Un mecanismo encargado de transmitir potencia entre dos o ms elementos
dentro de una mquina, es una forma de intercambiar energa
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mecnica distinta a las transmisiones neumticas o hidrulicas, ya que para

ejercer su funcin emplea el movimiento de cuerpos slidos, como lo son los
engranajes y las correas de transmisin.

TRANSMICION AUTOMATICA:
Puede encargarse por s misma de cambiar la relacin de
cambio automticamente a medida que el vehculo se mueve, liberando as al
conductor de la tarea de cambiar de marcha manualmente.
El tipo predominante de transmisin automtica es la que
funciona hidrulicamente, usando un acoplamiento fluido o convertidor de
par y un conjunto de engranajes planetarios para proporcionar una
multiplicacin del par.
ABS:
El sistema antibloqueo de ruedas o frenos antibloqueo, del alemn Anti
blockier system (ABS), es un dispositivo utilizado en aviones, automviles y en
modelos avanzados de motocicletas que hace variar la fuerza de frenado para
evitar que los neumticos pierdan la adherencia con el suelo.
El sistema fue desarrollado inicialmente para los aviones, los cuales
acostumbran a tener que frenar fuertemente una vez han tomado tierra. En
1978 Bosch hizo historia cuando introdujo el primer sistema electrnico de
frenos antibloqueo. Esta tecnologa se ha convertido en la base para todos los
sistemas electrnicos que utilizan de alguna forma el ABS, como por ejemplo
los controles de traccin y de estabilidad.
A da de hoy alrededor del 75% de todos los vehculos que se fabrican en el
mundo, cuentan con el ABS.
AIRBAGS:
La bolsa de aire o airbag tambin llamado cojn de aire o colchn de aire.
Tiene varias aplicaciones y una de las ms comunes es como sistema
de seguridad pasiva instalado en los automviles modernos estos disminuye
los daos a los ocupantes en el momento de una coalicin o impacto.
DAIMLER:
Daimler AG es una importante empresa, principalmente dedicada a la
industria del automvil. Sus principales marcas son Maybach, Mercedes-Benz
y Smart. Proviene de la escisin en 2007 de DaimlerChrysler AG.
EFI:
Sistema de inyeccin electrnica el cual con un mdulo de control enva una
seal elctrica para abrir y cerrar los inyectores electrnicamente.
EPROM:
14

Son
las
siglas
de Electrically
Erasable
Programmable
Read-Only
Memory (ROM programable y borrable elctricamente). Es un tipo
de memoria ROM que puede ser programada, borrada y reprogramada
elctricamente, a diferencia de la EPROM que ha de borrarse mediante un
aparato que emite rayos ultravioleta. Son memorias no voltiles.

ESP:
(Control elctrico de estabilidad) Su funcin es conseguir que el vehculo se
mantenga en la trayectoria marcada por el conductor con el volante,
reduciendo en buena medida los siniestros viales derivados de un derrape.
El control de estabilidad compara la trayectoria marcada por el conductor con
la trayectoria real del vehculo, analiza tambin la velocidad de giro de las
ruedas e interviene actuando sobre ellas para redirigir el vehculo.
Normalmente esta actuacin se produce mediante el frenado selectivo de las
ruedas, usando elementos comunes con el ABS.

FORD:
The Ford Motor Company, ms conocida simplemente como Ford, es una
empresa multinacional estadounidense fabricante de automviles, Camiones
y Microbuses con base en Dearborn. Fue fundada en el 16 de junio de 1903
por Henry Ford en Detroit.

FSI:
Sensor de la posicin del rbol de levas, este cuenta las vueltas que da el eje
o piol del rbol de levas .
GMC:
Es un fabricante estadounidense de vehculos y una divisin del grupo
automovilstico General Motors fundada en 1901 por Max Grabowski y
comprada por General Motors en 1909
RAM:
RAM Trucks o simplemente RAM es una marca perteneciente a la
estadounidense Chrysler Group LLC que se introdujo en el ao 2009. El
nombre fue utilizado inicialmente en 1981 para modelos de camionetas de la
marca Dodge. Despus de la quiebra del Grupo Chrysler, se defini
nuevamente la poltica de marcas del grupo.
SFI:
15

Patentado por General Motors significa Secuencial Fuel Injection, nada que
ver con "Sper" o algo as. Y es un sistema que mejora la eficiencia del motor
con el simple hecho de dosificar de manera secuencial el paso del
combustible en el momento que se requiere por las vlvulas de admisin de
cada cilindro. Efecto: mayor economa y ms potencia.
Toyota:
Toyota Motor Corporation, simplemente llamado Toyota, es un fabricante de
automviles japons con sede en Toyota, Japn.

Vitec o Vtec:
El VTEC consiste en emplear una tercera leva adicional por cilindro en rbol
de levas que entra en funcionamiento a partir de un cierto rgimen de giro al
hacerse solidario el balancn que debe moverla con los que accionan las otras
dos levas, gracias a la presin del aceite. Esta leva pasa a controlar las
vlvulas de admisin y de escape, variando tiempo de apertura y alzado. Esta
leva adicional est controlada electrnicamente y es ms agresiva que las
normales, es por ello que tambin se la llama leva caliente. Honda utiliza dos
tipos de distribucin VTEC: en admisin y escape para los motores de doble
rbol, y slo en admisin para los motores monorbol, aunque en este
segundo caso existe una variante denominada VTEC-E especficamente
adaptada para un motor que funciona con mezcla escasa o pobre.
Vvt-i:
VVT-i, introducido en 1996, vara la sincronizacin de las vlvulas del producto
ajustando la relacin entre la impulsin del rbol de levas (correa, tijerasengranaje o cadena) y el rbol de levas del producto.
Weber:
Weber es una italiana compaa que produjo carburadores; que es propiedad
de Magneti Marelli Powertrain Spa, que es a su vez parte del Grupo Fiat. La
produccin del carburador en Italia finaliz en 1992, aunque la produccin del
carburador Weber se traslad a Madrid, Espaa, donde contina en la
actualidad
3CV
El Citron 3CV es una versin argentina del 2CV que se empez a fabricar en
el ao 1970. Slo era una nueva designacin del Citron 2CV de 602 cc y fue
producido por Industrias Eduardo Sal-Lari (IES)
ASM
Modo de aceleracin simulada, es la nueva forma que se usa en las revisiones
tcnicas consiste en unos rodillos frenan las ruedas para simular la salida de
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inercia donde genera ms trabajo y calor en la cmara de combustin del

motor.
La diferencia principal es que en la nueva norma ya no se miden en rpm las
emisiones, ahora se utiliza algo llamado 5015 y 2525 (esto significa 50% de
carga a 15 millas/hora y 25% de carga a 25 millas /hora respectivamente)
esto se hace simulando con los rodillos del dinammetro, para generar
temperaturas ms reales dentro del motor y medir el gas NOx que se
genera con las temperaturas
CHRYSLER:
es un estadounidense fabricante de automviles con sede en Auburn Hills,
Michigan y es propiedad del holding Automviles Fiat Chrysler (FCA), con sede
en Londres , Reino Unido Chrysler es uno de los " Tres grandes " fabricantes
de automviles estadounidenses. Se vende vehculos en todo el mundo bajo
su insignia de Chrysler marca, as como el de Dodge , Jeep y RAM camiones
DIS:
El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System) tambin llamado sistema
de encendido sin distribuidor (Distributorless Ignition System), se diferencia
del sistema de encendido tradicional en suprimir el distribuidor, con esto se
consigue eliminar los elementos mecnicos, siempre propensos a sufrir
desgastes y averas.
A este sistema de encendido se le denomina tambin de "chispa perdida"
debido a que salta la chispa en dos cilindros a la vez.
EVAP:
El sistema de EVAP es un sistema cerrado que captura vapores depsito de
combustible y les impide que escapen a la atmsfera. Cuando la luz se
enciende por esta razn, es muy probable que no se dar cuenta de la
conduccin de automviles de forma diferente. Todo parecer bien, excepto
por la luz del motor que brilla intensamente en el tablero de instrumentos.
GLP:
Tambin denominado auto gas. El Gas Licuado de Petrleo es una mezcla de
los gases propano y butano disueltos en petrleo y obtenidos durante el
refinado de ste. Aunque en su origen es, como su nombre indica, un gas, es
fcil licuarlo sometindolo a temperaturas muy bajas, cercanas a los 40
grados bajo cero.
GNC:
El Gas Natural es un combustible gaseoso de origen fsil que se encuentra en
el subsuelo o asociado al petrleo crudo. Est compuesto principalmente por
metano en un 95% en la Argentina, dependiendo del yacimiento de origen.
HC:
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Los hidrocarburos son compuestos orgnicos, en la tierra, formados

nicamente por tomos de carbono e hidrgeno. La estructura molecular
consiste en un armazn de tomos de carbono y tomos de hidrgeno. Los
hidrocarburos son los compuestos bsicos de la Qumica Orgnica. Las
cadenas de tomos de carbono pueden ser lineales o ramificadas, y abiertas o
cerradas.
JEEP:
Denominacin del conocido vehculo militar de traccin total construido por la
Willys Overland. Al principio se llamaba General Purpose (es decir, empleos
mltiples), pero pronto se abrevi, quedando en G.P., sigla cuyo sonido es
gip. As se cre la nueva palabra jeep, que desde entonces pertenece al
lenguaje corriente.

NOX
Es un trmino genrico que hace referencia a un grupo de gases muy
reactivos [tales como el xido ntrico (NO) y el dixido de nitrgeno (NO2)] que
contienen nitrgeno y oxgeno en diversas proporciones.
Los xidos de nitrgeno se forman cuando se quema combustible. Las
principales fuentes de NOx son los automviles, las centrales elctricas y
otras fuentes industriales, comerciales y domsticas que queman
combustibles.
OBD I:
(On Board Diagnostics) es un sistema de diagnstico a bordo en vehculos
(coches y camiones).Los sistemas que conforman el motor son controlados
por sensores que comanda su funcin, tanto como los que generan la
combustin como los que la aprovechan.
Sus objetivos principales son:

Obtener la mxima potencia posible, controlando la combustin.

Con un mnimo consumo de combustible.

Y con unas mnimas emisiones de gases de escape.

OBD II:

18

Es la abreviatura de "On Board Diagnostics" (Diagnstico de a bordo) II. Esta

es la segunda versin del OBD y con ella se regulan a unos niveles
determinados las emisiones de los vehculos implantada por Estados Unidos.
La principal diferencia con respecto al sistema OBD anterior es monitorizar en
todo momento el estado del catalizador y el nivel de emisiones que expulsa el
vehculo. Para verificar el correcto funcionamiento del catalizador se han
colocado antes y despus de este dos sondas (Sonda lambda) encargadas de
verificar su estado.

OBD III:
El importante avance que experimentan las tecnologas de la Informacin y
las Comunicaciones ha hecho posible la creacin de un nuevo concepto en la
diagnosis, la tercera generacin de OBD. El OBD III es un sistema que permite
reducir el tiempo entre la deteccin de un fallo o funcionamiento defectuoso,
y la posterior reparacin del mismo. Es por tanto una evolucin del OBD II,
pues deber recibir la informacin que OBD II transmita, y despus de
interpretarla, enviar conclusiones al conductor y talleres de reparacin, con
las claves de los fallos detectados. Adems deber de crear un histrico en un
centro de datos, para ser utilizados en la diagnosis del propio vehculo, y en
futuros diseos.

ROM:
Es un medio de almacenamiento utilizado en ordenadores y dispositivos
electrnicos, que permite solo la lectura de la informacin y no su escritura,
independientemente de la presencia o no de una fuente de energa.

TCC
Es un solenoide relativo al funcionamiento del convertidor de torsin o
turbina.
Dentro de la turbina existen componentes, similares a un disco de embrague
el cual ayuda a suavizar el acople motor/turbina, trasladando las rpm del
motor a la transmisin obteniendo as; un movimiento optimo del vehculo.
MODULO DE CONTROL DE TRANSMICION (TCM)
Controla el mal funcionamiento de los sensores y actuadores relacionados con
el control de transmisin. Cuando el TCM detecta un mal funcionamiento con
el control, una seal se enva al mdulo de control del motor (ECM) para
activar la luz del motor o de reparar el motor enseguida
AIRE ACONDICIONADO (A/C)
19

Un auto funciona igual que el refrigerador, donde un gas es comprimido por

un compresor, para luego dejarlo descomprimir. Al volverse nuevamente gas,
absorbe temperatura de la zona logrndose valores menores al 0 C, que
llegan al interior del auto a travs de un ventilador.
BATERIA TIPOS:
Hay muchos tipos diferentes de bateras de vehculos. Una batera para
automvil se utiliza para arrancar el vehculo, suministrar energa a las luces,
y mucho ms entre otras. Cuando conduces el motor de tu vehculo
constantemente carga la batera gracias al alternador. En cualquier caso estas
bateras tienen una vida limitada, y en algn momento debers substituirlas.
Hay muchos tipos diferentes de bateras, y debes escoger bien cul es la
mejor para tu automvil.
TIPOS E BATERIAS PARA VEHICULOS
Batera de celdas hmedas: Batera ms comn que ocupan los autos
Batera de calcio:
Bateras VRLA (Gel y AGM)
Bateras de ciclo profundo
Bateras de Iones de Litio

BCM:
El mdulo de control de cuerpos, es un terminal genrico para una unidad
electrnica de control responsable de la gestin de los diferentes accesorios
en el cuerpo de un vehculo, se aplica en el control de conductores de carga y
accionamiento de redes.
FUNCIONAMIENTO: Por lo general en un coche el BCM controla las ventanas
electrnicas, espejos elctricos, aire acondicionado, inmovilizador del sistema,
cierre centralizado.
BSI:
Caja de servicio inteligente, es la unidad de control del sistema multiplexada
(circuitos cambiados con varias entradas una sola salida), es el componente
principal de la parte elctrica del vehculo
FUNCIONAMIENTO: Se organiz dentro de un micro procesados incorporado,
que gestiono varios equipamientos elctricos del vehculo, entre otros el
20

Airbag, iluminacin interior, al cierre y apertura de las puertas y el maletero,

cadencia de limpia parabrisas, alarma.
CATALITICO:
El convertidor cataltico o catalizador es un componente del motor de
combustin interna que sirve para el control y reduccin de los gases nocivos
expulsados por el motor al realizar el proceso de combustin, se emplea en
motores Otto (a gasolina) y ms recientemente en motores Disel.
FUNCIONAMIENTO: Los hidrocarburos y el monxido de carbono antes de ser
expulsados por el escape, este los convierte en dixido de carbono y vapor de
agua.
Los xidos de nitrgeno son separados en nitrgeno molecular (Principal
constituyente del aire atmosfrico) y oxgeno, para este proceso el cataltico
debe estar a una temperatura de 500 C
DUAL:
Vehculo dotado de un motor de combustin interna convencional que tiene la
capacidad de utilizar dos tipos de combustibles mezclados en el mismo
depsito de combustible.
FUNCIONAMIENTO: estos vehculos almacenan la mezcla de dos tipos de
combustibles en el mismo estanque, cuanto con sistemas desarrollados
especficamente para una mezcla de dos combustibles.

Filtro Fap:
Es un filtro de partculas Disel, es un dispositivo conectado al sistema de
escape y est diseado para eliminar las partculas de Holln de los gases de
escape del motor Disel.
FUNCIONAMIENTO: Al contrario del cataltico en que los gases pasan a travs
de canales abiertos en los monolitos de cermica o metal, en el Filtro Fap eso
no acurre, ya que el Filtro Fap atrapa el Holln y luego lo elimina, Por un
proceso de regeneracin, se puede eliminar hasta el 85% de Holln y en
algunos casos casi el 100% de Holln. Como cualquier Filtro este debe
limpiarse regularmente para que mantenga funcin.
Gasolina:
La gasolina es una mezcla de hidrocarburos alifotermos obtenido del petrleo
mediante el proceso de destilacin fraccionada, que se utiliza como
combustibles en motores de combustin interna con encendido con chispo
convencional oh por compresin.
FUNCIONAMIENTO: En un motor de combustin interno se requiere de 3
componentes para iniciar el proceso de combustin la chispa, oxgeno y
combustible, este ltimo es la gasolina.
21

Motor 2 Tiempos y 4 Tiempos:

Motor 2 Tiempos:
Es un motor de combustin interna que realiza las 4 etapas del ciclo
termodinmico (admisin, compresin, trabajo y escape) en 2 movimientos
lineales del pistn, da vuelta del cigeal, se produce una explosin por cada
vuelta del cigeal.
FUNCIONAMIENTO: El cambio de faces se rige mediante el pistn
1er Tiempo: Compresin y Admisin
2do Tiempo: Trabajo y Escape

Motor de 4 Tiempos:
Es un motor de combustin interna que realiza con 4 etapas del ciclo
termodinmico y preciso 4 carreras del pistn, dos vueltas al cigeal para
completar el ciclo termodinmico
FUNCIONAMIENTO:
1er Tiempo: Admisin
2do Tiempo: Compresin
3er Tiempo: Trabajo
4to Tiempo: Escape
PIN CODE:
Es un cdigo de nmeros y/o letras que son los que permiten el acceso a la
computadora del automvil.
RPM:
Revoluciones por minuto, el motor gira a diferentes velocidades dependiendo
de cuanto se la exija, las marchas del motor transmisin se cambian Cuando
el motor comienza a trabajar bajo hecha exigencia, estas son una forma de
medir que tan fuerte est funcionando el motor
FUNCIONAMIENTO: Se utiliza en un vehculo para medir e indicar toques una
vuelta en un cigeal en promedio de un minuto, mientras ms es la cantidad
de vueltas mayor es la potencia.
SENSOR 02:
El sensor 02, de oxigeno o sensor Lambda es un dispositivo electrnico que
mide la proposicin de oxgeno en lquido que se est analizando.
FUNCIONAMIENTO: El sensor 02 convierte la cantidad de oxigeno de los gases
que produce el automvil en seal elctrica, el computador toma esa seal y
22

as da cuenta si la mezcla de gasolina - aire est en un punto ptimo si no lo

est toma medidas para hacerlo.
SISTEMA DE LUBRICACION:
El sistema de lubricacin de un vehculo tiene como objetivo disminuir el
trabajo perdido por el rose, interponiendo entre 2 piezas una capa de
lubricante, los sistemas de lubricacin pueden ser:
- Barboteo o Salpicadura
- A presin forzada
- Por mezcla en el combustible
FUNCIONAMIENTO: Funciona a travs de un depsito de aceite llamado Carter,
en el cual hay un chupador que es el encargado de distribuir a travs de
circuitos a todas las piezas fijas y mviles del motor con el fin de evitar el
desgaste de ellas y enfriarlas

SISTEMA DE REFRIGERACION:
La refrigeracin de un motor de combustin interna es necesario para
disminuir el calor generado por la quema de combustible al realizar el proceso
de combustin en un motor, existen varios sistemas de refrigeracin, puede
ser por agua, por aire, mixta y por aceite.
FUNCIONAMIENTO: El motor estando en temperatura de operacin el
refrigerante es impulsado por la bomba pasando por la vlvula trmica
(termostato) a los diferentes conductos internos del motor, los cuales recorren
cada parte del motor enfrindolo para luego salir por la parte superior del
block y por medio de conductos hacen ingreso al radiador, est encargado de
disparar temperatura a este.

TRANSPONDER:
El Transponder es un dispositivo electrnico inalmbrico de control que recibe
y responde de forma inmediata a una seal entrante emitida por una antena
lectora, el termino transponder es una construccin de las palabras
transmisor y receptor.
FUNCIONAMIENTO: Se usan como medida de seguridad a travs de cdigos
que se envan desde la llave al entrar en contacto con la chapa de ignicin del
vehculo, la llave posee el chip el cual la seal a la antena lectora ubicada en
la chapa de contacto, esta recepciona la seal y rpidamente responde a esta
seal.
AMERICAN MOTOR:
23

La American Motors Corporation (AMC) fue un fabricante

de automviles estadounidense.
La empresa fue fundada en 1954 a partir de la fusin de dos productores
automotrices pioneros en el ramo, la Nash-Kelvinator Corporation (sucesora
de Nash Motors, fundada en 1916) y la Hudson Motor Car Company (creada
en 1909). La AMC produjo coches compactos, camionetas y autobuses,
adems de accesorios de Kelvinator hasta 1968.

AdBLUE:
AdBlue es la marca registrada del producto urea AUS32 (disolucin de urea al
32.5%), utilizado para reducir las emisiones de xidos de nitrgeno (NOx)
causadas por los escapes de los motores disel, mediante un proceso
denominado reduccin cataltica selectiva (RCA).

FUNCIONAMIENTO El AdBlue lo utilizan los vehculos equipados con tecnologa

RCA, en los que el producto va almacenado en un depsito exclusivo. El
consumo de AdBlue equivale a un 3-5% del consumo de combustible. Esta
baja dosificacin permite espaciar los repostajes y minimizar el impacto que
produce en el chasis un depsito adicional.

ANALOGICO:
Se refiere a las magnitudes o valores que varan con el tiempo en forma
continua (distancia, temperatura, velocidad, voltaje, frecuencia, amplitud,
etc.) y pueden representarse en forma de ondas
FUNCIONAMIENTO: Las computadoras emplean lo digital y, por lo tanto, si
entra informacin analgica, se debe convertir; este es el caso de la conexin
a Internet por Dial up, donde un mdem convierte la seal analgica (el
sonido) en digital
CRDI:
El sistema de common-rail o conducto comn es un sistema electrnico de
inyeccin de combustible para motores disel de inyeccin directa en el que
el gasleo es aspirado directamente del depsito de combustible a una
bomba de alta presin, y esta a su vez lo enva a un conducto comn para
todos los inyectores y a alta presin desde cada uno de ellos a su cilindro

FUNCIONAMIENTO: el combustible almacenado en el depsito de combustible

a baja presin es aspirado por una bomba de transferencia accionada
24

elctricamente y enviado a una segunda bomba, en este caso, de alta presin

que inyecta el combustible a presiones que pueden variar desde unos 300 bar
hasta entre 1500 y 2000 bar al cilindro, segn las condiciones de
funcionamiento

DATASHEEFT:
Un datasheeft es un documento que resume el funcionamiento y otras
caractersticas de un componente (por ejemplo, un componente electrnico) o
subsistema (por ejemplo, una fuente de alimentacin) con el suficiente detalle
para ser utilizado por un ingeniero de diseo y disear el componente en un
sistema

FUNCIONAMIENTO: Comienza tpicamente con una pgina introductoria que

describe el resto del documento, seguido por los listados de componentes
especficos, con la informacin adicional sobre la conectividad de los
dispositivos. En caso de que haya cdigo relevante a incluir, se une cerca del
extremo del documento o se separa generalmente en otro archivo.
DC:
Los motores de DC utilizan la energa de la batera directamente, la circuitera
de control es mucho ms simple. Desde un punto de vista operativo, los
motores de DC generan ms torque (a partir de energa), por lo que no es raro
que un coche elctrico de DC no tenga transmisin.

DIGITAL:
Los sistemas digitales (como las computadoras) utilizan una lgica de dos
estados que se representan por dos niveles de tensin elctrica: alto (high o
H) y bajo (low o L). A modo de abstraccin, dichos estados se reemplazan por
unos y ceros, facilitando la aplicacin lgica y la aritmtica.
DIRECCIN DAE (DIRECCIN ELECTRNICA ASISTIDA):
En estos ltimos aos se est utilizando cada vez ms este sistema de
direccin, denominada direccin elctrica. La direccin elctrica se empez a
utilizar en vehculos pequeos (utilitarios) pero ya se est utilizando en
vehculos del segmento medio, como ejemplo: la utilizada por el Renault
Megane.
En este tipo de direccin se suprime todo el circuito hidrulico formado por la
bomba de alta presin, depsito, vlvula distribuidora y canalizaciones que
formaban parte de las servodirecciones hidrulicas. Todo esto se sustituye por
25

un motor elctrico que acciona una reductora (corona + tornillo sinfn) que a
su vez mueve la cremallera de la direccin.

FUNCIONAMIENTO:
El ciclo de servo asistencia de direccin comienza al momento en que el
conductor mueve el volante.
Como respuesta al par de giro del volante se tuerce una barra de torsin en la
caja de direccin. El sensor de par de direccin (situado en la caja de
direccin) capta la magnitud de la torsin e informa sobre el par de direccin
detectado a la unidad de control de direccin asistida.
El sensor de ngulo de direccin, informa sobre el ngulo momentneo y el
sensor de rgimen del rotor del motor elctrico informa sobre la velocidad
actual con que se mueve el volante.
En funcin del par de direccin, la velocidad de marcha del vehculo, el
rgimen del motor de combustin, el ngulo de direccin, la velocidad de
mando de la direccin y las curvas caractersticas implementadas en la
unidad de control, sta calcula el par de servo asistencia necesario para el
caso concreto y excita correspondientemente el motor elctrico.
El servo asistencia a la direccin se realiza a travs de un segundo pin que
acta paralelamente sobre la cremallera. Este pin es accionado por un
motor elctrico. El motor ataca hacia la cremallera a travs de un engranaje
de sin fin y un pin de accionamiento y transmite as la fuerza de asistencia
para la direccin.
La suma compuesta por el par de giro aplicado al volante y el par de servo
asistencia constituye el par eficaz en la caja de direccin para el movimiento
de la cremallera.

EGR:

La vlvula EGR, que sus siglas al espaol significa: recirculacin de gases de

escape, es la encargada de bajar la contaminacin por Nox (xidos de
nitrgeno) que sera el tercer gas que ahora se revisa en las revisiones
tcnicas.

FUNCIONAMIENTO: Esta vlvula lo que hace es tomar gases de desecho que

salen por el tubo de escape y re direccionarlos a la admisin en momentos en
particular, al ingresar a la admisin gases que ya reaccionaron con el
26

combustible la carga de oxigeno baja en la cmara de combustin, al bajar la

cantidad de oxigeno baja la temperatura de la combustin y al bajar sta
ltima tambin lo hacen las emisiones de Nox.

HDI:
Un circuito de baja presin en "depresin",
Una bomba de carburante integrada a la bomba de alta presin,
Un dispositivo de dosificacin de carburante integrado a la bomba de alta
presin,
El mismo permite dosificar el carburante antes de comprimirlo, la
optimizacin de plazo en la inyeccin piloto y la inyeccin principal,
Una presin carburante que puede alcanzar 1350 bares.
Electro inyectores optimizados,
Un calculador de nueva generacin: arquitectura 32 bits, memoria superior,
una gestin de la inyeccin en par y ya no en tiempo de inyeccin,
Una funcin de anti arranque de nivel II (ADC II).
Funcionamiento:
Genera y reduce la presin de inyeccin, independientemente del rgimen del
motor, selecciona el comienzo y duracin dela inyeccin
Mandar para cada inyector varias inyecciones en un mismo ciclo motor:
- una o dos inyecciones "pilotos" (reduccin de los ruidos),
- una inyeccin principal,
- un pos inyeccin (si hay descontaminacin severa, actualmente no se
utiliza).

MODLO SKIN
27

Funcionamiento: El SKIM transmite y recibe seales de radiofrecuencia travs

de una antena sintonizada contenida Dentro de un perfil anular de plstico
moldeado que Forma parte del alojamiento del SKIM.
Definicin: CENTINELA (SKIM)
El Mdulo de inmovilizador con llave centinela
(SKIM) contiene un transmisor y receptor de Radiofrecuencia
(RF) y una unidad central de procesamiento,
Que incluye la lgica del programa del
Sistema inmovilizador con llave centinela (SKIS).

OCTANO
Tambin llamado n-octano, es un alcano formado por 8 tomos de carbono y
18 tomos de hidrgeno, su frmula es C8H18.
Propiedades fsicas y qumicas
Es lquido
Olor caracterstico
Punto de ebullicin: 125.7C
Punto de fusin: -56.8C
Densidad relativa (agua = 1): 0.70
Solubilidad en agua: Insoluble
Presin de vapor, kPa a 20C: 1.47
PMS:
Punto muerto superior se refiere a la posicin que alcanza el pistn al final de
una carrera ascendente, escape o compresin, en el cual no existe fuerza que
acte sobre l y slo se encuentra movindose gracias a su inercia o fuerza
potencial en este instante ha finalizado su carrera ascendente y comienza su
carrera descendente admisin o combustin.

PMI:
Punto muerto inferior se refiere a la posicin que alcanza el pistn al final de
una carrera descendente, admisin o combustin, en el cual no existe fuerza
28

que acte sobre l y slo se encuentra movindose gracias a su inercia o

fuerza potencial, en este instante ha finalizado su carrera descendente y
comienza su carrera ascendente de compresin o escape.

TIPOS DE TRACCION:
TRACCION DELANTERA:
La traccin delantera es el sistema en el que el par motor se transmite slo a
las ruedas delanteras. Es el mismo eje en el que se suele encontrar la
direccin del vehculo. Los vehculos de traccin delantera incorporan la
mayora el diferencial en la estructura de la caja de cambios.

TRACCION 4X4:
Es una expresin comnmente usada para referirse a vehculos de turismo y
todoterreno de dos ejes. Generalmente abreviada como 44 o 4WD, es un
sistema de transmisin en un automvil en el que todas las ruedas pueden
recibir simultneamente la potencia del motor.
TRACCION TRASERA:
Es el sistema en el que la transmisin del movimiento del motor de un
vehculo se realiza sobre el eje trasero, es el sistema en el que la transmisin
del movimiento del motor de un vehculo se realiza sobre el eje trasero.
VIN:
El VIN (Vehicle Identification Number) llamado nmero de chasis o nmero de
bastidor es una secuencia de dgitos que identifica el vehculo puesta por el
fabricante.
SELLOS:
SELLO VERDE:
Los vehculos con distintivo verde pueden circular por el pas sin restricciones,
salvo cuando en la Regin Metropolitana se presenten episodios ambientales
de preemergencia o emergencia ambiental, sujeta al ltimo dgito de su placa
patente. Un vehculo de estas caractersticas slo puede cambiar su motor por
uno idntico al original.

29

SELLO AMARILLO:
Los vehculos identificados con distintivo amarillo pueden circular por todo el
pas con excepcin de la Regin Metropolitana y es aplicable a los vehculos
livianos comerciales o medianos, inscritos a contar del septiembre de 1998.
SELLO ROJO
Un vehculo con sello Rojo tiene prohibicin de circular por las Regiones
Metropolitana, V y VI. Sin embargo estas limitaciones no regirn en das
feriados ni en aquellas vas de paso por el rea restringida que corresponda,
segn el caso, las que seala fundamentalmente el Ministerio de Transportes
y Telecomunicaciones. Tampoco regirn para los vehculos que lleven el sello
rojo en el territorio Continental de la Quinta Regin ni en la Sexta, entre los
das 15 de septiembre de un ao y el 15 de marzo del siguiente.
La condicin de sello rojo de un vehculo no puede ser cambiada, aunque se
cambie el motor, esta calificacin se da a los vehculos que no pueden
acreditar normas de emisin vigentes en el pas. La norma de emisin que se
exige hoy es la estipulada por la Agencia de Proteccin del Medio Ambiente de
los Estados Unidos USEPA (o norma americana).

KS:
(Knock sensor) sensor de golpes o golpeteo, se encuentra en el bloque motor,
la culata o el colector de admisin. Esto es porque su funcin es detectar las
vibraciones causadas por la detonacin del motor o detonacin.
TPS:
(Throttle Position Sensor) Sensor de Posicin del Acelerador.Indica la ECU el
momento en que acelera el motor, para que realice los ajustes en la mezcla
aire combustible.
TIPTRONIC:
Fabricada por la empresa Jatco, la Tiptronic es una caja de cambios de 5
marchas, especialmente diseada para vehculos que tienen el motor
montado de forma transversal. Conserva todas las caractersticas del cambio
automtico, pero le permite al conductor inhibir la automaticidad y
seleccionar la marcha preferida de modo secuencial.
INYECCION EVOLUCION:
Es un sistema de alimentacin de motores de combustin interna, alternativo
al carburador en los motores de explosin, que es el que usan prcticamente
todos los automviles europeos desde 1990, debido a la obligacin de reducir
las emisiones contaminantes y para que sea posible y duradero el uso
del catalizador a travs de un ajuste ptimo del factor lambda.
30

En un principio se usaba inyeccin mecnica pero actualmente la inyeccin

electrnica es comn incluso en motores disel.
INYECCION MECANICA
Proporciona un caudal variable de carburante controlado mecnicamente y en
modo continuo. Para esto lleva al cabo 3 campos en los cuales se divide:
Medicin del caudal de aire:
El volumen de aire aspirado por el motor se controla mediante la mari posa y
se mide con el medidor de caudal de aire.
Alimentacin de combustible:
El combustible se alimenta al distribuidor dosificador por medio de la
electrobomba, a travs del acumulador de combustible y el filtro. Luego, este
distribuidor-dosificador lo dosifica a las vlvulas de inyeccin en los tubos de
admisin de cada cilindro.
Preparacin de la mezcla:
El caudal de aire aspirado por el motor, segn la posicin que tenga la mari
posa, determina la dosificacin de combustible

TBI:
(Throttle Body Injection) al Sistema de inyeccin que utiliza 1 o 2
inyectores elctricos, colocados en la parte superior del manifold de admisin.
Este sistema a simple vista parece un carburador comn y corriente, aunque
su funcionamiento es similar a los sistemas de inyeccin multipuertos o MPFI.
No obstante, sus principales diferencias radican en la ubicacin de los
componentes y sus conexiones, as como la presin con que se inyecta el
combustible.

MPFI:
Es un sistema de inyeccin de combustible empleado por diferentes vehculos
automotrices modernos, que en funcin al combustible es inyectado
directamente e indirectamente a las cmaras de combustin.

SFI:
El diseo SFI son semejantes a los de PFI, MFI y TPI slo los inyectores se
disparan en la secuencia de orden de encendido. Los sistemas de inyeccin

31

SFI con un sistema de encendido sin distribuidor (DIS).

CSFI:
Inyeccin de combustible se inici con 1.992 introduccin de "puerto de
inyeccin central" (CPI) de General Motors. Este sistema fue rediseado y
rebautizado como "inyeccin secuencial de combustible central" (CSFI) en
1996. CSFI se utiliz el 4,3-litros V6 Vortec originalmente y el de 5.0 litros y
motores de 5.7 litros Vortec V8 a partir de 1996. En un sistema de CSFI, los
inyectores se abren individualmente, disparando slo una vez por cada dos
revoluciones del cigeal

MAP:
(Manifold Absolute Pressure) se encarga de medir la presin absoluta del
mltiple de admisin convirtiendo el vaco a una seal de voltaje la cual
interpreta el ECM como presin absoluta en el mltiple.

TIPOS DE HOMOCINETIAS:
CARDAN DOBLE
En este caso, los cambios instantneos de la velocidad angular de uno de los
cardanes y trasmitidos al cuerpo comn, son compensados en sentido
contrario por el otro, de manera que las velocidades angulares instantneas
de los rboles de entrada y salida son iguales en todo momento.
JUNTA HOMOCINETICA GLAENSER-SPICER
Consiste en dos juntas cardn unidas por una pieza de doble horquilla, de
forma que el giro alterado por una de ellas es rectificado por la otra,
transmitindose as un movimiento uniforme a las ruedas. Esta junta se puede
decir que se compone de dos juntas cardan simples que se acoplan entre s
mediante un rbol muy corto. Adems posee un dispositivo de centrado
32

constituido por una rtula y una pequea esfera, de manera que pueden
deslizar a lo largo del rbol conducido.

JUNTA HOMOCINETICA RZEPPA:

La junta del tipo Rzeppa o ms conocida por junta homocintica de bolas es la

ms utilizada hoy en da. Esta junta suele utilizarse combinada con la
Glaenzer trpode deslizante, esta ltima montada en el lado caja de cambios y
junta Rzeppa en lado rueda, pues trabaja perfectamente bajo condiciones de
gran angularidad.

PPU:
Placa patente nica esta denominacin se introdujo al unificar los registros de
matrculas a nivel nacional, donde cada vehculo llevara una placa nica en el
pas, en 1985.
FORMATO ANTIGUO
En el primer sistema de matriculacin, los vehculos se registraban en cada
municipalidad, y sta asignaba un registro de forma independiente, cuyas
combinaciones se regan por cierta distribucin geogrfica.
Estas patentes llevaban combinaciones de letras y nmeros. Igualmente
llevaban distintos colores dependiendo del tipo de vehculo, el uso que se le
da o el ao. La distribucin de la informacin (comuna, combinacin, ao,
etc.) en las lneas de la placa (superior o inferior) tambin dependa de cada
municipalidad.

FORMATO AA10-00 (1985-2007)

El formato consiste en dos letras y cuatro nmeros (AA10-00); las letras estn
separadas de los nmeros por una figura simplificada del Escudo nacional, en
tanto que los nmeros estn agrupados en dos pares de dgitos separados por
un pequeo crculo. Adems de los nmeros visibles en la placa, el registro
incorpora, en forma adicional, un dgito verificador, el que figura en la
documentacin del vehculo.
33

FORMATO ACTUAL BB-BB10 (2007)

En septiembre de 2007 se comenz a utilizar el nuevo formato, que se
conforma por 4 letras y 2 nmeros (BB-BB10). Este sistema utiliza 18 letras,
No se emplean las letras M, N (las 2 anteriores de seguro para no tener
combinaciones que sean CTM o PN), , Q (por su parecido con la O y el
nmero 0), y las vocales (para evitar combinaciones que forman palabras y
as incomodar a los conductores de los vehculos).
MOTORES:
MOTOR EN W
Es una configuracin de motor en la cual los bancos de cilindros estn
ubicados de manera que semejan una letra W. Hay tres implementaciones
totalmente diferentes de este concepto: una con tres bancos de cilindros, una
con cuatro bancos, y una con dos bancos de cilindros y dos cigeales. El
clsico motor W usa tres bancos de cilindros, todos conectados a un cigeal.
MOTOR EN L
Con esta expresin se indica la disposicin de los cilindros a un mismo lado
del cigeal y con los ejes paralelos. Es la colocacin ms comn en los
motores de pequea cilindrada y en los de 4 cilindros, mientras que en los
motores de mayores dimensiones o de mayor fraccionamiento se prefiere,
incluso por motivos de espacio, la disposicin en V.
MOTOR EN V
Tiene los cilindros repartidos en dos bloques unidos por la base o bancada y
formando un cierto Angulo (60, 90, etc.). Se utiliza este motor para 6
cilindros en adelante para turismos y 2 cilindros para motocicletas. Esta forma
constructiva es ventajosa para un nmero de cilindros mayor de 6, ya que es
ms compacta, con lo cual el cigeal, al ser ms corto, trabaja en mejores
condiciones.
MOTOR BOXER
Es un motor de combustin interna con pistones horizontalmente opuestos,
pero hay que aclarar que no todos los motores de cilindros opuestos son
bxer. Son denominados motores de tipo bxer aquellos que tienen los
cilindros horizontales y opuestos en los que cada biela tiene una biela en el
cigeal, y cada pareja de pistones al efectuar el movimiento se alejan o se
acercan al motor a la vez, llegando al mismo tiempo al punto muerto.

FUNCIONAMIENTO:

34

En un motor alternativo de 4 tiempos pero en zonas distintas del estator o

bloque, con el pistn movindose sin detenciones de un tiempo a otro. Ms
concretamente, la envolvente es una cavidad con forma de 8, dentro de la
cual se encuentra un rotor triangular o tringulo-lobular que realiza un giro de
centro variable (rotor excntrico). Este pistn transmite su movimiento
rotatorio a un eje cigeal que se encuentra en su interior, y que gira ya con
un centro nico.
Al igual que un motor de pistones, el rotativo utiliza la presin producida por
la combustin de la mezcla aire-combustible. La diferencia radica en que esta
presin est contenida en la cmara formada por una parte de la envolvente o
estator y cerrada por uno de los lados del rotor
NEUMATICO-LLANTA:
El neumtico, tambin denominado cubierta, goma o llanta en Amrica, es
una pieza fabricada con un compuesto basado en el caucho que se coloca en
la rueda de un vehculo para conferirle adherencia, estabilidad y confort.
Constituye el nico punto de contacto del vehculo con el suelo y, por tanto,
del neumtico depende en buena medida el comportamiento dinmico del
vehculo: es decir, cmo se mueve el vehculo sobre el terreno.
Del neumtico depende, tambin en buena parte, que la rueda pueda realizar
sus funciones principales: traccin, direccin, amortiguacin de golpes,
estabilidad, soporte de la carga Pero para que eso sea posible, el estado del
neumtico debe ser correcto, sin cortes, grietas o deformaciones, y su presin
de inflado debe ser la adecuada.

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CONCLUSION
Se puede resumir entonces que los motores modernos hoy en da son menos
contaminantes pero a la vez tienen mucha potencia, gracias a las normativas
y tecnologas usadas en la construccin de los motores, tambin el significado
de muchas siglas ocupadas en el mundo automotriz, que son y para qu
sirven y la funcin que ejercen en el automvil,

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