Derecho Areo

Internacional

Docente:
Abg. y MBA. Martn Gabriel Plasencia Li

2016 - I

Objetivos
I.

Fortalecer su comprensin de los acuerdos de

servicios areos y aprender a negociar tanto el
derecho areo internacional pblico y privado.
II. Obtener una visin de la importancia de la Convencin
de Chicago y su relacin con la Ley Internacional
pblica.
III. Analizar el impacto de los instrumentos de derecho
aeronutico internacional privado y el sistema de
Varsovia.

Temas Semana 1
I.
II.

S1: La nocin del Derecho Areo.

S2: Contenido. Elementos y relaciones nacidas del
quehacer aeronutico.

I. La nocin de Derecho Areo (i)

Wilbur y Orville Wright

I. La nocin de Derecho Areo (ii)

Derecho areo.
Derecho de la navegacin area.
Derecho aeronutico.
Derecho del transporte areo.
Derecho de la aviacin.
Lande 1910 Como se llamara!

I. La nocin de Derecho Areo (iii)

Se aprecia que no existe una denominacin uniforme.
Descartar algunos conceptos porque slo contemplan parte
de la realidad.
Derecho de la aviacin.- Obsoleta por incompleta y
reduccionista, porque incluye el anlisis del rgimen de
locomocin area por medio de aparatos ms pesados que
el aire Def. DRAE.
Derecho de transporte areo.- Introducido por Pereterski.
Es parcial, porque slo comtempla el transporte de personas
y cosas y deja fuera aspectos fundamentales como otro tipos
o fines de navegacin area, el estudio de la aeronave, del
personal, de las actividades auxiliares o de las
infraestructuras, entre otros muchos.

I. La nocin de Derecho Areo (iv)

Derecho de la navegacin area.- SIN. Derecho
aeronutico, an cuando se dice que la navegacin en
puridad es martima (o fluvial). Utilizada por la doctrina
italiana y espaola. Ejm: Ley de Navegacin Area.
Navegacin area es ms amplia que la de transporte
areo, porque integra el transporte en sentido estricto o
traslado de personas y/o cosas por aire; como el transporte
en sentido amplio o tcnico que incluye, el transporte de o
aviacin de recreo, experimientos cientficos, , trabajos
areos, escuelas de pilotos, y, al mism tiempo, otros
aspectos menos importantes como: aeronave, personal,
infraestructura, etc.

I. La nocin de Derecho Areo (v)

Derecho areo.Denominacin de origen francs (Henri Conier) y que
di origen al primer Organismo jurdico sobre la materia,
primera Escuela Oficial francesa y primera Revista
Internacional de la especialidad.

I. La nocin de Derecho Areo (vi)

Derecho aronutico.Moderna denominacin (Ambrosini) y al emplear el
trmino aeronutico estaba limitando la actividad con la
eliminacin
de
otros
factores
como
ondas
radioelctricas, hertzianas, rayos csmicos, energa, que
no pueden caer en sta denominacin ni en la areo.
El mismo Ambrosini cambia de denominacin a Derecho
de la Aviacin por su relacin al vuelo (ciencia y arte del
vuelo humano) y segn opinin no son necesarios los
trminos aeronatico y navegacin area Definicin
superada por la tcnica aviatoria.
Se define como una rama que estudia diversos factores
esenciales a la navegacin area: ambiente (atmsfera y
superficie) en la que se organiza y desenvuelve; el
medio (aeronave) con el que acta; y todas las
relaciones jurdicas publicas y privadas, nacionales e
internacionales.

I. La nocin de Derecho Areo (vii)

Derecho aronutico.Fragali: Complejo de normas destinadas a regular todas
las relaciones jurdicas que pueden nacer de la
navegacin area y a contener a sta dentro de los
lmites que le deben ser impuestos por necesidades de
orden pblico.
Lemoine: Opta por definirla como la rama del derecho
que determina y estudia las leyesy reglas jurdicas que
reglamenta la circulacin y utilizacin de aeronaves, as
como las relaciones que ellas engendran.
Sampaio: Complejo de normas jurdicas que relativas a
la navegacin que se realiza por el aire.

I. Contenido del Derecho Areo (viii)

Navegacin y circulacin area (elemento central).
Por navegacin entendemos:
Elementos bsicos y estticos como: espacio areo,
aeronave, infraestructura, el personal, adm. Pblica
aeronatica,
organismos
y
organizaciones
internacionales y naciones sobre aviacin civil, la
empresa area y los usuarios.
Aspecto dinmico: transporte areo en todas sus
modalidades;
consecuencias
de
accidentes;
responsabilidads, seguros, etc.
Elementos de relacin: Legislacin positiva en convenios
internacionales, Cdigos o Leyes aeronaticas.

Preguntas

Temas Semana 1
I.
II.

S1: La nocin del Derecho Areo.

S2: Contenido. Elementos y relaciones nacidas del
quehacer aeronutico.

I. Contenido del Derecho Areo (i)

Se distinguen dos aspectos:
a) Una que contempla los elementos del D.A.: sus fuentes;
el ambiente en que se cumple la actividad que regula; el
instrumento de esa actividad: la aeronave; los sujetos
de la misma: personal y personas jurdicas y la
regulacin de la circulacin area en si misma.
b) Otra que incluye las relaciones nacidas de la actividad
aeronutica; la construccin, adquisicin y utilizacin de
aeronaves; la responsabilidad civil; el seguro, etc.

II. Elementos Derecho Areo (i)

Personal aeronatico
Personal de vuelo: Aviadores, ingenieros, navegantes y
azafatas.
Personal de tierra: Controladores, radaristas, tcnicos,
despachadores y trfico.

II. Elementos Derecho Areo (ii)

Aeronaves
Hlice corto alcance
Turbo hlice medio alcance
Turbo jet Largo alcance
Turbo fan
Transporte
Comerciales - onerosos
No comerciales - onerosos
Espacio areo
Tropsfera (0 a 11 m km temp 55 C)
Tropopausa (Por definir hasta 30 km temp 55 C)
Estratsfera (30 a 110 km temp 75 C)
Ionsfera (11 a 800 km temp 1500 C)
Exsfera (800 a 1100 km temp 1500 C)

III. Relaciones

nacidas
aeronutico (i) - bsicas

del

quehacer

Contractuales: constitucin de hipotecas s/ aeronaves; y,

Extracontractuales: responsabilidad hacia terceros en la
superficie
Nacidas de ella: El rgimen del espacio areo y el de las
aeronaves; o,
Modificadas por ella: La hipoteca, el transporte, el
arrendamiento.

III. Relaciones

nacidas
del
quehacer
aeronutico (ii) Vinculadas al D y la Poltica
Derecho poltico: El estado debe establecer su postura
sobre el ejercicio de la jurisdiccin y soberana del espacio
areo, cuestin que antes no representaba un problema por
su vinculacin al derecho de propiedad vertical. Asimismo,
se deben adoptar posturas caractersticas frente a otros
pases en el intento de regular este nuevo medio.
Comunicaciones sociales: Se presenta un nuevo factor
caracterizado por la rapidez y por la independencia en cierto
modo por relacin a la superficie que da la navegacin area
cierta independencia.
Econmico: Incremento de las relaciones comerciales entre
pases, presencia y traslado desde cualquier lugar en el
mundo con independencia de obstculos o condiciones
hidrogrficas o orogrficas (factores negativos de conexin).

III. Relaciones

nacidas
del
quehacer
aeronutico (iii) Retos e implicancias
Retos por situaciones creadas por la aeronatica.
No se tiene una respuesta adecuada en base a normas y
principios jurdicos tradicionales existentes para reglamentar
determinadas situaciones.
Aparicin de nuevos fenmenos que no tienen partida
jurdica por ser nuevas creaciones o teniendo regulacin no
es posible su aplicacin a las nuevas situaciones.
Ejm (1): Piratera area o apoderamiento de aeronave en
vuelo. An cuando lleva aos los principios del derecho
martimo eran insuficientes en ese momento y, actualmente,
los textos y convenios internacionales recin han introducido
principios no comunes ni frecuentes.
Ejm (2): Overbooking. Que genera malestar a pasajeros,
economistas y tensin en los tcnicos.

IV. Caractersticas del D Areo (i)

Internacionalidad:
Medio de transporte ms internacional. La aeronave
sobrepasa fronteras, por ende, es necesario una
legislacin internacional uniforme para evitar ir en contra
de su rapidez.
En contra: Leyes nacionales que impiden el libre trfico
areo.
La circulacin area presupone la supresin de
fronteras.
1ra disciplina jurdica cuyo origen, esencia y naturaleza
es internacional.
No debe coartar a los estados el ejercicio de su
soberana en materia legislativa.
Unificacin:
1. Eliminar conflictos de leyes.
2. Derecho comn internacional.
3. Limitarse slo a problemas internacionales.

IV. Caractersticas del D Areo (ii)

Comercial
Se basa en el transporte areo como una de las ms
importantes, ya que si eliminase la actividad el derecho
areo no tendra mucho sentido.
Integralidad
Esta materia tiene elementos de derecho pblico y
privado, no se pueden separar, tan es as que se
generan relaciones entre el estado con los particulares y
viceversa.
Dinamismo
La aparicin de ciertas circunstancias determina que el
derecho permita la regulacin de temas adicionales
conforme estos van apareciendo. Se adapta a las
novedades que e desarrollo tecnolgico y costumbres
sociales imponen.

IV. Caractersticas del D Areo (iii)

Politicidad
La poltica incide en los derechos, marca situaciones,
trayectorias y variaciones que generan una direccin en
el derecho positivo.
Las normas penales, regulaciones administrativas,
derechos subjetivos de las personas, relaciones
comerciales, condiciones laborales, en algn momento
se someten a influencias politicas como algo natural.
Al estado le corresponde aceptar la suscripcin o no de
convenios internacionales y por ello se puede afectar el
D. Pblico areo y las relaciones privadas.
El estado reconoce los derechos de las aeronaves, su
nacionalidad, registro, aeronavegabilidad, propiedad,
derechos reales, arrendamientos y dems contratos.
Dependiendo de una politica liberal o restrictiva en el
trfico areo se puede afectar las decisiones de la
empresa.

Preguntas

Temas Semana 2
I.
II.

S3: Denominacin, caracteres, relaciones con otras

disciplinas jurdicas.
S4: Fuentes del derecho areo.

I. Relaciones con otras disciplinas jurdicas (i)

D. Internacional Pblico
El Convenio de Pars (1919) - Inici el desarrollo
normativo de la materia.
Principio de la soberana de las naciones sobre el
espacio areo que cubre sus territorios, los tratados
internacionales que componen el marco jurdico mundial
de la actividad area y la influencia de las relaciones
entre los Estados que se dan a travs de los distintos
organismos gubernamentales y privados que pertenecen
a la aeronutica civil. Ejm: La Convencin internacional
sobre derecho de los tratados, firmada en Viena en 1969
y que entr en vigor en 1980, para mejor solucionar las
dudas que se presentan, a veces, en la aplicacin de los
convenios internacionales que regulan el sector de la
aeronutica civil.

I. Relaciones con otras disciplinas jurdicas (i)

D. Constitucional
Deberes del Estado - Artculo 44 - CPP.- Son deberes
primordiales del Estado: defender la soberana nacional;
()
Asimismo, es deber del Estado establecer y ejecutar la
poltica de fronteras y
promover la integracin,
particularmente latinoamericana, as como el desarrollo
y la cohesin de las zonas fronterizas, en concordancia
con la poltica exterior.
Territorio, soberana y jurisdiccin - Artculo 54 CPP.- El territorio del Estado es inalienable e inviolable.
Comprende el suelo, el subsuelo, el dominio martimo, y
el espacio areo que los cubre. ()

I. Relaciones con otras disciplinas jurdicas (i)

D. Mercantil o comercial
Se vincula a ste por la manera en que permite el
cumplimiento de una obligacin por parte de la relacin
comercial. Ejm: En materia de contratos y de la
comercializacin de los productos, el universo del transporte
areo y sus derivaciones permite esto.
D. Administrativo
Actividad de los Org. reguladores de la aeronutica civil,
sino en el conjunto de la actividad aeroportuaria.

I. Relaciones con otras disciplinas jurdicas (i)

D. Penal
Las conductas dolosas y culposas tienen una antigua
vinculacin con la actividad area, no solo en el campo
de los delitos, sino adems en el de las faltas o
contravenciones.
Los primeros pasos de la actividad normativa de la
aviacin en el mundo, ha dado lugar a disposiciones de
ndole penal (derecho interno e internacional). Ejm: El
Cdigo Internacional del Aire, concludo el ao 1930 en
el Congreso de Budapest por el Comit Jurdico
Internacional de la Aviacin, tuvo una parte dedicada,
precisamente, a esta temtica y ella integra, asimismo,
de modo importante el intenso esfuerzo desplegado por
la comunidad aeronutica internacional para enfrentar el
desenvolvimiento de las actividades terroristas actuales.

I. Relaciones con otras disciplinas jurdicas (i)

D. Penal
Las conductas dolosas y culposas tienen una antigua
vinculacin con la actividad area, no solo en el campo de
los delitos, sino adems en el de las faltas o
contravenciones.
Los primeros pasos de la actividad normativa de la aviacin
en el mundo, ha dado lugar a disposiciones de ndole penal
(derecho interno e internacional). Ejm: El Cdigo
Internacional del Aire, concludo el ao 1930 en el Congreso
de Budapest por el Comit Jurdico Internacional de la
Aviacin, tuvo una parte dedicada, precisamente, a esta
temtica y ella integra, asimismo, de modo importante el
intenso esfuerzo desplegado por la comunidad aeronutica
internacional para enfrentar el desenvolvimiento de las
actividades terroristas actuales.

I. Relaciones con otras disciplinas jurdicas (i)

D. Laboral
La contratacin de un trabajador del sector areo no es
la misma que la de un rgimen regular.
D. Competencia
Apertura a la libre competencia de los servicios de
asistencia en tierra de aeronaves, pasajeros y
mercancas; modelo de gestin aeroportuaria y su
incidencia en la competencia.

I. Relaciones con otras disciplinas jurdicas (ii)

D. Civil
Ejm: En materia de contratos, de responsabilidad de los
protagonistas de la actividad area, de propiedad de
aeronaves y de los derechos y obligaciones de quienes
participan de la actividad o se sirven de ella. Establece el
marco de los derechos individuales y de las relaciones
entre los particulares y de estos con el Estado. Su
importancia deriva del mismo derecho romano, que fue
uno de los ms importantes logros de la civilizacin
occidental.
D. Regulatorio
Regulacin de los precios aeroportuarios.

I. Relaciones con otras disciplinas jurdicas (ii)

D. proteccin al consumidor.
Defensa de los servicios de transporte areo.
D. Turstico
Necesidad de la sistematizacin de los diversos
problemas legales que la actividad genera (carcter
multidisciplinario).
Importancia a los viajes areos como aspecto medular
de la problemtica. Diversos temas complejos.
Ejm: (i) Contratacin (diversas vas); (ii) Daos a los
pasajeros-turistas por incumplimiento total o parcial del
respectivo contrato; (iii) Relaciones entre las compaas
areas y las agencias de viajes ofrece un ancho campo
de discusiones jurdicas; (iv) Complementariedad entre
el transporte areo y el turismo.

Preguntas

Temas Semana 2
I.
II.

S3: Denominacin, caracteres, relaciones con otras

disciplinas jurdicas.
S4: Fuentes del derecho areo. Internacionales y
Nacionales.

I. Fuentes

Internacionales
aeronatico (i)

del

Derecho

Ley o los Convenios Internacionales.

Tratados multilaterales generales.
Convenios multilaterales sobre determinadas materias
(transporte areo, aeronave, daos a terceros en la
superficie, prevencin y sancin de los actos ilcitos en la
aviacin civil, otros).
Acuerdos regionales.
La costumbre.
La jurisprudencia.

I. Fuentes

Internacionales
aeronatico (ii)

del

Derecho

Las fuentes internacionales del derecho aeronatico son de 3

tipos:
Convenios de Aviacin
Anexos al Convenio de Chicago
Libertades del aire

I. Fuentes

Internacionales
aeronatico (iii)

del

Derecho

Diferencia entre Convenio y Protocolo

Un Convenio Internacional fija las normas mnimas a
observar por los Estados Miembros, respecto de la materia
tratada. Antes que sea obligatorio para el Estado que ratific
el Convenio, ste tiene que haber entrado en vigor.
Un Convenio entra en vigor cuando el nmero mnimo de
Estados requeridos lo ratifica.
El Protocolo es un instrumento normativo que se utiliza para
la revisin parcial de un Convenio, permitiendo modificar
parcialmente uno o varios de sus artculos.

I. Fuentes

Internacionales
aeronatico (iv)

del

Derecho

El primer convenio que hizo referencia a la aviacin fue el

Convenio de la Haya de 1907.
Regul el tema de los bombardeos a enemigos por la va area.
Las medidas que se deban tomar antes de bombardear y que
lugares no pueden ser objeto de bombardeos (bibliotecas,
hospitales, monumentos histricos, etc.)

I. Fuentes

Internacionales
aeronatico (v)

del

Derecho

Dos convenios constituyeron el punto de partida para la

creacin de los dems.

Conferencia de Pars 1919

Convenio de Chicago 1944

I. Fuentes

Internacionales
aeronatico (vi)

del

Derecho

Conferencia de Pars 1919

Establece la soberana completa y exclusiva del Estado
sobre su propio espacio areo.
Crea la 1 libertad del aire: Sobrevuelo pacfico de aeronaves
civiles.
Otorga nacionalidad a las aeronaves por medio de
matrculas, crea los certificados de aeronavegabilidad para
las aeronaves y licencias al personal que las opera.
Hace la distincin entre aeronaves estales y civiles.
Creacin de la C.I.N.A. Comisin Internacional de
Navegacin Area.

I. Fuentes

Internacionales
aeronatico (vii)

del

Derecho

Convenio de Chicago 1944

Establece la 2 libertad del aire: Realizar escalas tcnicas sin
fines comerciales.
Servicios de aduana, migracin y sanidad aeroportuaria
necesarios para la entrada y salida de aeronaves.
Documentos legales a bordo de las aeronaves en vuelos
internacionales.
Creacin de la O.A.C.I. (Organizacin de la Aviacin Civil
Internacional) en reemplazo de la C.I.N.A.

I. Fuentes

Internacionales
aeronatico (viii)

del

Derecho

Convenio de Tokio 1963

Se aplica tanto a las infracciones a las normas penales,
como a aquellos actos que sin ser infracciones ponen en
peligro la seguridad del vuelo.
1 vez que aparece una definicin legal internacional del
delito de interferencia en el vuelo de aeronaves.
Los actos que puedan poner o pongan en peligro la
seguridad de la aeronave o de las personas o bienes en
la misma o que pongan peligro el buen orden y la
disciplina a bordo, mientras se halle en vuelo

I. Fuentes

Internacionales
aeronatico (ix)

del

Derecho

Convenio de Tokio 1963

En su artculo 3 se afirma que el Estado de la matrcula de
la aeronave es competente para conocer infracciones y
actos cometidos a bordo, sin embargo, la disposicin
pierde eficacia por
varias excepciones vlidamente
aplicables.
No se ha establecido una prioridad de jurisdiccin a favor de
determinado Estado que resuelva definitivamente esta
cuestin.
Se considera que una nave se encuentra en vuelo desde que
se aplica la fuerza motriz para despegar, hasta que termina
el recorrido del aterrizaje.

I. Fuentes

Internacionales
aeronatico (x)

del

Derecho

Convenio de Tokio 1963

Se consider innovacin, las facultades concedidas al
Comandante para imponer a los que presuntamente hayan
cometido estos delitos o estn a punto de cometerlo,
medidas razonables e incluso coercitivas, que pueden ser
desde desembarcar o entregar a las autoridades a tales
personas.
Medidas:
1. Usar la fuerza para controlar al pasajero infractor.
2. Autorizar la ayuda de los dems miembros de la
tripulacin y solicitar pero no exigir.
3. Aterrizar y desembarbarcar al pasajero infractor en el
territorio de cualquier Estado cuyas autoridades estn
dispuestas a encargarse.
4. Entregar a las autoridades. el pasajero infractor.

I. Fuentes

Internacionales
aeronatico (xi)

del

Derecho

Convenio de Tokio 1963

Cuando un miembro de la tripulacin o pasajero tenga
razones fundadas para creer que es urgente aplicar estas
medidas para proteger la seguridad de la aeronave, de las
personas y de los bienes en la misma puede tomarlas sin
necesidad de autorizacin del comandante.

I. Fuentes

Internacionales
aeronatico (xii)

del

Derecho

Convenio de la Haya 1970

Regula el apoderamiento ilcito de aeronaves (secuestro) y
sus consecuencias.
Art. 1.- Comete delito toda persona que a bordo de una
aeronave en vuelo, ilcitamente, mediante violencia,
amenaza de violencia o cualquier otra forma de intimidacin,
se apodere de tal aeronave, ejerza el control de la misma, o
intente cometer cualquiera de tales actos. Sea cmplice de la
persona que cometa o intente cometer cualquiera de tales
actos.

I. Fuentes

Internacionales
aeronatico (xiii)

del

Derecho

Convenio de la Ciudad del Cabo 2011

Contiene las reglas y procedimientos para que el propietario
de la aeronave operada bajo la figura de leasing pueda
retomar y recuperarla cuando hay incumplimientos del
deudor.

I. Fuentes

Internacionales
aeronatico (xiv)

del

Derecho

Desde 1907 del Convenio de la Haya hasta el 2011 del

Convenio de Ciudad del Cabo, muchos convenios se han
suscrito.

I. Fuentes

Internacionales
aeronatico (xv)

del

Derecho

La segunda fuente de suma importancia de derecho

aeronutico a nivel internacional
Son los anexos al Convenio de Chicago. Estos contienen
todas las cuestiones tcnicas y procedimientos como los
Estndares y Prcticas recomendadas Standards and
Recommended Practices (SARPS); los Procedimientos para
los Proveedores Areos Procedures for Air Navigation
Services - PANS, Procedimientos Suplementarios
Supplementary Procedures- SUPPS, de la aviacin mundial
y recogen prcticamente todos los aspectos del transporte
areo.

I. Fuentes

Internacionales
aeronatico (xvi)
Anexos al Convenio de Chicago

del

Derecho

I. Fuentes

Internacionales
aeronatico (xvii)

del

El tercer tipo de fuente internacional

Aeronutico son las libertades del aire.

Derecho

del

Derecho

I. Fuentes

Internacionales
aeronatico (xviii)

del

Derecho

Las libertades del aire fueron creadas en su mayora en:

Convencin
Pars 1919

Convenio de
Chicago
1944

Acuerdos de
las
Bermudas
1946 y 1976

I. Fuentes

Internacionales
aeronatico (xix)

del

Derecho

Las libertades del aire son disposiciones base para establecer

los derechos de trfico entre Estados, sean tcnicos
(abastecimiento de combustible, cambio de tripulacin,
problemas tcnicos) o comerciales (transporte de pasajeros,
correo o carga).
La mayora, salvo las dos primeras, son negociables entre los
estados que buscan celebrar un acuerdo de trnsito. A partir de
ellas se logra fijar los cuadros de rutas, el nmero de aerolneas
que operarn a dichos estados, los equipos, las frecuencias,
tarifas y sistema de aprobacin de tarifas.

I. Fuentes

Internacionales
aeronatico (xx)

del

Derecho

1 Libertad Derecho de sobrevuelo

Es el derecho que tiene la aeronave del pas A de sobrevolar
el territorio del pas B para dirigirse hacia el pas C.
Ejm: Vuelo BOG MIA va Avianca que sobrevuela el
espacio areo de Jamaica.

I. Fuentes

Internacionales
aeronatico (xxi)

del

Derecho

2 Libertad Derecho de escala tcnica

Es el derecho que tiene la aeronave del pas A para hacer
escala tcnica (aprovisionamiento de combustible, cambio de
tripulacin o simple escala, sin derecho a recoger o dejar
pasajeros) en el territorio del pas B y continuar hacia el
territorio del pas C.
Ejm: Vuelo BOG ADZ va Copa Airlines (alterna PTY).

I. Fuentes

Internacionales
aeronatico (xxii)

del

Derecho

3 Libertad Libertad de desembarque.

Es el derecho de la aeronave del pas A de recoger
pasajeros, correo y carga en el territorio donde se encuentra
matriculada para llevarlos al territorio del pas B.
Ejm: Vuelo MDE MAD va Avianca.

I. Fuentes

Internacionales
aeronatico (xxiii)

del

Derecho

4 Libertad Libertad de embarque.

Es el derecho de la aeronave del pas A de recoger
pasajeros, correo y carga en el territorio del pas B para
llevarlos al territorio del pas A, su propio territorio.
Ejm: Vuelo MAD MDE va Avianca.

I. Fuentes

Internacionales
aeronatico (xxiv)

del

Derecho

5 Libertad
Es el derecho de la aeronave del pas A de recoger
pasajeros, correo y carga en el territorio del pas B para
llevarlos al territorio del pas C y regresar. El vuelo debe
iniciar y terminar en el territorio de la aeronave.
Ejm:
1.

2.
3.
4.

Vuelo BOG- PTY- STI de Copa Airlines Colombia. Hace escala en

PTY y recoge pasajeros all antes de seguir para STI (Rep.
Dominicana).
Vuelo UIO-BOG-CCS de TAME Lnea Area de Ecuador. Sale de
Quito, recoge pasajeros en BOG y sigue para CCS (Venezuela)
Vuelo SCL-BOG-MIA de Lan Chile. Sale de Santiago, recoge
pasajeros en Bogot y sigue para MIA (Estado Unidos)
Vuelo MAD MDE va Avianca.

I. Fuentes

Internacionales
aeronatico (xxv)

del

Derecho

6 Libertad
Es el derecho de la aeronave del pas A de recoger
pasajeros, correo y carga en el territorio del pas B para
llevarlos al territorio del pas C, pasando por su propio
territorio.
El vuelo debe tener como punto intermedio el territorio de la
aeronave.
Ejm:
1. Vuelo PTY-BOG-GYE Copa Airlines Colombia
2. Vuelo BOG-SJO-MIA Lacsa (Aerolinea de Costa Rica)

I. Fuentes

Internacionales
aeronatico (xxvi)

del

Derecho

7 Libertad
Es el derecho que tiene una aeronave de operar
completamente por fuera de su territorio de matrcula sin que
el vuelo inicie, termine o tenga como punto intermedio el
territorio del estado donde se encuentra matriculada.
Quiere decir que esa aerolnea tiene una aeronave basada
(con base) en el territorio de otro estado
Es el derecho de la aeronave del pas A de recoger
pasajeros, correo y carga en el territorio del pas B para
llevarlos al territorio del pas C.
Ejm:
1. Vuelo MIA-Trinidad Tampa Cargo
2. Vuelo MIA-Paramaribo Tampa Cargo

I. Fuentes

Internacionales
aeronatico (xxvii)

del

Derecho

8 Libertad - Cabotaje
Es el derecho de la aeronave de un pas A de trasportar
pasajeros, correo y carga entre dos puntos dentro de su
territorio.
Es un privilegio reservado por el Convenio de Chicago a las
aerolneas nacionales en su propio pas.

I. Fuentes

Internacionales
aeronatico (xxviii)

del

Derecho

9 Libertad
Es el derecho de la aeronave de un pas A de recoger
pasajeros, correo o carga en el territorio del pas B para
llevarlos a otro punto dentro del mismo territorio.
Es comn en pases africanos que no tienen lneas areas
nacionales.

I. Fuentes

Internacionales
aeronatico (xxix)

del

Derecho

9 Libertad
Es el derecho de la aeronave de un pas A de recoger
pasajeros, correo o carga en el territorio del pas B para
llevarlos a otro punto dentro del mismo territorio.
Es comn en pases africanos que no tienen lneas areas
nacionales.

I. Fuentes

Internacionales
aeronatico (xxx)

del

ORGANIZACIN
DE
AVIACIN
INTERNACIONAL (OACI) - I

Derecho
CIVIL

Es el organismo especializado en materia civil de la ONU,

creado en 1944 con el propsito de desarrollar los principios
y tcnicas de la navegacin area internacional, a fin de
garantizar el desarrollo seguro y ordenado de la aviacin civil
en todo el mundo.
Para lograr la seguridad, regularidad y eficiencia de los
servicios internacionales de aviacin civil y de todos los
aspectos relacionados con los mismos, la OACI ha
concebido una sistema documental encabezado por los
anexos al Convenio sobre Aviacin Civil Internacional, cuyo
ncleo son los SARPS, PANS, SUPPS, manuales tcnicos,
planes de navegacin area, las circulares y guas (soft law).

I. Fuentes

Internacionales
aeronatico (xxxi)

del

ORGANIZACIN
DE
AVIACIN
INTERNACIONAL (OACI) - II

Derecho
CIVIL

Participan 191 Estados, que integran:

Asamblea (se rene cada 3 aos) supervisa el trabajo y
aprueba el ppto;
Consejo (org. permanente compuesto por 36 Estados
elegidos por la Asamblea cada 3 aos en fx de
importancia relativa de cada pas. Presenta un informe a
la Comunidad Mundial de la perspectiva completa de la
aviacin (programas, actividades y logros, aprueba
estndares y prcticas recomendadas)
Secretario General. Responsable directo de la gestin
en general.

Preguntas