IES Torreblanca

SCA. Sistemas de Carga y Arranque

Diagnstico sobre Alternador

EL ALTERNADOR (VALEO)
Diagnstico sobre vehculo
1.- MOTOR PARADO. TESTIGO DE CARGA ENCENDIDO SIN HABER
ACCIONADO EL CONTACTO
La nica causa es que uno de los diodos positivos del puente de diodos se encuentra en
cortocircuito. La solucin ser cambiar el puente de diodos o alternador completo.

2.- MOTOR PARADO. CONTACTO ACCIONADO Y LUZ DE CARGA NO

FUNCIONA.

Lmpara testigo defectuosa. Desconectar el cable de excitacin del regulador y llevarlo a masa.

Si la lmpara est apagada es que est defectuosa. Tambin puede estar provocado por un corte en
el circuito de la lmpara testigo. Medir tensin con el polmetro siendo el positivo al terminal de
lmpara y el negativo a masa. Con motor en marcha verificar la tensin. Si la tensin es nula o muy
baja hay un fallo en el circuito.

Profesor: Csar Malo Roldn

Pgina: 1

IES Torreblanca

SCA. Sistemas de Carga y Arranque

Diagnstico sobre Alternador

En Renault hay que realizar una prueba adicional al regulador ya que es multifuncional. Para ello
haremos la comprobacin con el siguiente til. Con una ficha de conexin al regulador,
conectaremos una pinza al positivo y entre los dos terminales, una lmpara testigo de 1.2 w.

Conectar este dispositivo sobre el regulador, con contacto cortado, sobre el borne positivo del
alternador. La lmpara debe encenderse. Si se mantiene apagado est averiado. Comprobar que el
regulador se encuentra bien apretado antes de sustituirlo.

3.- MOTOR PARADO. CONTACTO PUESTO Y TESTIGO DBILMENTE

ENCENDIDO.

Profesor: Csar Malo Roldn

Pgina: 2

IES Torreblanca

SCA. Sistemas de Carga y Arranque

Diagnstico sobre Alternador

Poner en derivacin mediante un cable el cuerpo del regulador a masa. Si el testigo se

enciende, el regulador est defectuoso.

Hay que sealar que esta prueba no puede hacerse con alternadores de ventilacin interna
a no ser accesible al cuerpo del regulador desde el exterior.

Tambin puede comprobarse haciendo una derivacin del borne de excitacin al cuerpo del
regulador. Si el testigo se enciende normalmente el problema es del rotor o de las escobillas. Se
puede proceder a medir la resistencia del rotor que debe estar comprendida entre 4 y 6 Ohmios

La batera descargada puede ser tambin el origen de un encendido dbil. Verificaremos

consumos permanentes de corriente que no deben ser superiores a 60 mA. Esta comprobacin se
puede realizar intercalando una lmpara serie de 3W entre el borne negativo y masa, estando el
motor apagado y la llave de contacto desconectada. Si la lmpara se enciende hay un elemento del
vehculo con un consumo permanente.

Verificar tambin la densidad del electrolito para comprobar el estado de la batera.

Profesor: Csar Malo Roldn

Pgina: 3

IES Torreblanca

SCA. Sistemas de Carga y Arranque

Diagnstico sobre Alternador

4.- MOTOR EN MARCHA Y TESTIGO ENCENDIDO.

Verificaremos que la correa del alternador no est cortada y que mueve al alternador.
Comprobaremos el rgimen de ralent. Si el testigo se apaga al acelerar subir el rgimen de ralent.
Verificar tambin que la unin regulador alternador es correcta.

Si no es suficiente con estas pruebas, significara que el alternador habr que repararlo o
sustituirlo.
Para Renault, si el testigo de carga est encendido puede indicar que la tensin de regulacin es
excesiva. Estos sntomas pueden venir acompaados por un olor a cido en el vehculo. Comprobar
la tensin en batera con motor en marcha. Si est es superior a 14.7 V con motor en fro o 14.4 V
con motor caliente, el regulador est averiado o fuera de servicio.

Tambin se puede proceder a comprobar la cada de tensin midiendo la tensin en batera y

despus en el alternador, con el motor en marcha. Si existe diferencia verificar el cableado entre
positivo de alternador y positivo de batera.

Hay que tener precaucin en comprobar este cableado ya que muchas veces pasa por el motor de
arranque y una mala conexin puede ser motivo de la cada de tensin.

Profesor: Csar Malo Roldn

Pgina: 4

IES Torreblanca

SCA. Sistemas de Carga y Arranque

Diagnstico sobre Alternador

DESMONTAJE
Desconectar la batera empezando por el borne negativo y comprobando conexiones. Buscar fugas
de aceite o gasoil que puedan provocar la destruccin del alternador.

MONTAJE
Comprobar el estado de las conexiones y el engatillado de stas, ya que un 13% de las averas
provienen de este tipo de comprobacin. Verificar fugas de aceite y gasoil y repararlas. Comprobar la
tensin de correas, gripaje de rodamientos y su juego lateral.

La correa no debe presentar grietas o estar deshilachadas. Medir la tensin con un

Tensiometro. La medida se hace en dos tiempos. Una de montaje y otra con el motor en marcha.
Debe existir una diferencia como mximo de 20 dkn.

Proceder a las comprobaciones de carga. Primero mediremos la tensin de carga realizndolo sin
consumo. Posteriormente conectaremos los principales consumidores y procederemos a medir la
tensin. La cada de tensin no debe sobrepasar los 250 mV

Profesor: Csar Malo Roldn

Pgina: 5

IES Torreblanca

SCA. Sistemas de Carga y Arranque

Diagnstico sobre Alternador

CONSEJOS

Desconectar la batera comenzando por el borne negativo para evitar

corto circuitos.

Para desmontar un regulador electrnico, desconectar siempre la

batera

Al conectar o desconectar el conector del regulador, hacerlo siempre

con el contacto quitado para evitar la destruccin del regulador.

ATENCIN: Una inversin de la conexin de los bornes de la batera

produce la destruccin del regulador y del puente de diodos.

Cualquier penetracin de aceite, gasoil, o lquido refrigerante destruye

el alternador.

Una masa incorrecta en el circuito de carga produce un mal

funcionamiento del regulador y puede provocar una sustitucin
innecesaria

En el caso de Renault, la sustitucin del testigo de 1.2 W por un

testigo estndar de 3W., elimina la funcin de deteccin en este tipo
de reguladores.

Profesor: Csar Malo Roldn

Pgina: 6